Kawasaki Ninja 7 Hybrid: analisi tecnica
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- Опубліковано 12 лип 2024
- La Kawasaki Ninja 7 Hybrid è piena zeppa di novità: motore, trasmissione, elettronica. Il suo progetto del tutto inedito ha tantissimi risvolti, e merita un approfondimento tecnico completo: a poche ore dal lancio stampa ufficiale, Christian Cavaciuti e Federico Garbin entrano nel dettaglio della prima moto ibrida al mondo.
#Kawasaki #ninja
(Videomaker: Daniele Dugnani)
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Super interessante!! Good job guys
FINALMENTE QUALCOSA DI NUOVO... SARà IL PRESENTE-FUTURO!!! BRAVA KAWA!!
complimenti per kawasaki
Meravigliosa.... grande Kawa.... ottimo video 🖤💚🖤💚🖤💚🖤💚🖤
Meravigliosa...?? 230 kg e 70 cv...??
@@riki4022 quando scenderò in elettrico dal Sella sarà una goduria e 70cv sono più che sufficienti nonostante il peso..dipende dal manico e dalle pieghe....
bellissimo video e moto molto interessante ma da quanto traspare ci sono ancora davvero troppe incognite quindi spero in un video aggiornamento quando tutte le incognite saranno chiarite
…boh… ho una 500e ho avuto una Toyota ibrida ed in effetti la convenienza, nonché il terreno di caccia ideale dell'elettrico in salsa mista, è la città; avessero fatto uno scooter da città non avrei avuto dubbi. Una simile tecnologia in una moto semi-sportiva con un peso esagerato (per l'utilizzo) mi lascia perplessso. Interessante poi la combinazione di due potenze "elevate" nei due ambiti che caratterizza ancora di più il lato sportivo. Comunque sia tanto di cappello per l'azzardo. Vedremo.
A seguito di test ride devo dire che la moto non sembra affatto pesante. Sorprendentemente manovrabile, nei tornanti lasci dietro tutti a parte Bagnaia con la Desmosedici. È la trasmissione che sembra davvero strana per chi è abituato a una moto tradizionale.
185/190 kg? Raga quasi 230 kg......è una ibrida con batteria.
Infatti, mi sembrava impossibile stare sui quei pesi li.
Siamo a + 40 kg Almeno.....più di un trk che tutti dicono pesante!
Ovviamente non lo senti il peso come il trk visto che questa ha il baricentro più basso essendo sportiva
@@davidespqr3949 io ho il trk ma non sento nessun baricentro alto. Bho
@@davidespqr3949lo sentono le prestazioni e i consumi, avrai una 450 che pesa e consuma come una 1000 e ha le prestazioni di una 250...
ok, nei primi 30 metri sembra una 1000 coi consumi di una 250, dal 31° metro diventa una 250 coi consumi di una 1000...
Va detto che sullo Stelvio i rettilinei non sono molto piu' lunghi.
Dal sito dice che pesa 227 kg
minchia, così fosse sarebbe un groosso incremento, comunque vedremo quando la proveranno, se e come influiscono sulla guida