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3.11の不通を新幹線がカバー、今度は新幹線の不通を在来線がカバー、なんか感動する
JR東日本凄いなぁ。
この常磐線が、東北と首都圏を結ぶ重要な路線であることを改めて実感させられる。
やっぱり「仙台ひたち」は必要不可欠であった事を証明されましたね。
10年の節目で、こんなことになってしまってるけど、頑張ってる姿は嬉しい。
常磐線「この日のために復旧した。もっと誉めろ」
最初から想定していたのか⁉︎
やっぱり東北新幹線・東北本線がダメになった時は常磐線がなければダメだ。仙台ひたちも末長く続いて欲しい。
すごい！
惚れた
渋沢栄一「誉めてくれよ」
富岡～浪江復旧が思わぬ形で活躍したね
新幹線復旧したとしてもある程度の需要とかが見れるであれば この本数維持で常磐ファイト
もともと震災＆原発事故で休止になる以前は、2012年3月のダイヤ改正で仙台ひたちを無くす予定だった。思わぬ存続だな。それからも東北新幹線・東北本線代替列車として、末長く続いて欲しい。
@@SATSUKI_Channel ずっとは無理だとしても例えばホームライナー的な感じの運行とか 色々検討するだけの価値はあると思いますからね それに本線にはもう特急ないですから 常磐線をうまく生かしてほしい
今回の災害で冗長性を持たせていたことを評価されていますが、東北新幹線が通常運行している平時ではいわき〜仙台間は特に輸送力過剰と言われてますし、新幹線と比べてプラス3時間くらいかかるのは結構キツい。災害や非常時だけの運行になると思いますが、今回のようなことができると周知されてよかったです。
@@hatukare さん。東日本大震災前は仙台と原ノ町駅の間に夕方1本スーパーひたちの間合い運用でホームライナー運用があったのでやろうと思えばできないことはないと思います。ただ、ライナー券はプラットホームでの手売りだったので駅員にはあまり評判がよくなかったそうだが。
実はコロナが落ち着いてた昨年10月〜12月あたりも結構な乗車率だったのよね。
カッコ良すぎる
全線開通1便目に上野から乗ったけど、マジで、開通できて良かったと思うわ、いやぁひたち乗った人感謝の気持ちを思って欲しいです
E657系『人を乗せて走るって爽快だぜ!!』
相馬と新地が震度6強だったのにも関わらず、常磐線に被害がほとんどなかったのは不幸中の幸い。新幹線がダメになった分、特急ひたちが本領発揮するのがすばらしい。
東日本大震災があったから耐震化が進んでいたんだろうね。
常磐線コロナ災害に負けずにファイト！！
ムーンライトひたち号…粋ですね。
バイパス手段の大切さが本当によく分かりますねこの早さで復旧させ、現場と司令で連携して運行したJRも凄いですし、この教訓がリニア中央新幹線の議論にもしっかりと活かされることを期待しています！
ひたちは、上野－仙台間を走って欲しいね
品川駅への延長運転は正直言って要りません！
@@黒磯電機商会 それ貴方の感想ですよね？
@@horn1315 それ貴方の意見ですよね？
@@黒磯電機商会 上野までだと中途半端過ぎるだろ笑東京まではいるやろ
@@Dosukoi25 東京駅発着に関して異論はありません､しかし品川駅で､東海道・山陽新幹線の客や成田エクスプレス等の乗り換え客をどれだけ集客できるか疑問です｡
これは熱い！
今日はちょうど見ました、かっこいいですね、乗りたいなぁ！
がんばってるね！
今回の地震の「東北のぽっぽや」には頭が下がります。
手のひら返しがえぐいなぁ
常磐線が止まったら新幹線新幹線が止まったら常磐線
震災で新幹線に助けられた常磐線ですが今回は新幹線を助ける立場になりましたね！
定期列車で毎日3往復は仙台まで走ってるんだけどね
JRは新幹線だけじゃない。
海沿いのなだらかな線路が奏功した形だな。やはり在来線も残さないといけないということだ。
やっぱり鉄道は必要！わかりやすい復旧・復興のシンボルだよね
ナイスタイミングでの全線復旧ですね！
これで受験生も救われる
常磐新幹線ほしい
夜行寝台列車を復活してくんねえかなあ、またゆうづる乗ってみてえよう
寝台客車自体が解体されてしまってもうないんですよねぇ？えっ‼️ひょっとしてまだ現役で走れる寝台客車って残ってるんですか？ブルートレイン色の車両が😲😲😲
@@藤井昭一-m2c 尾久車両センターに北斗星や出雲の24系があって、秋田には腐るほど24系があるw
@@藤井昭一-m2c ちな、ゆうづるは583系な
先週の13日夜の地震によって東北新幹線が架線を支える支柱が根元から折れて不通のため唯一の鉄道が常磐線E657系特急ひたち。去年の3月14日のダイヤ改正により東日本大震災から約9年ぶり上野、品川駅⇔仙台駅間の運行が復活私も4回乗車しましたが約4時間半の長距離特急だけど、この事態に備えていたかのように運行しているひたち号に思わず感動しました子供の頃は485系L特急ひたち、そして、タキシードボディの凄い奴651系スーパーひたち、E653系「フレッシュひたち、スーパーひたち」も何度か乗車した思い出があり常磐線の看板車両ともいえるE657系鉄道大好き人間の私ですが特に常磐線は大好きな路線です
ピンチランナーかっこいいいいいいいいいいいいい
常磐線の存在意義！全線開通！
撮り鉄も駅のホームでギャアギャア言ってないで、こうやって空撮すればいいんだよな
空でポジション争いしそう
ハードル高すぎやろw
パラグライダー鉄は既に居る模様
そうやって、ドローン飛ばすと、また怒る人たちいるよね。
かっこいい 惚れた
仙台から東京へ行く際に中通り・宇都宮経由ではなく浜通り・水戸経由というルートも面白そうですね。距離的には若干長くなりますが。
昔、まだ新幹線が開通していない時は常磐線ルートの急行や特急、貨物列車が運転されました。常磐線は沿線に主要都市は少なかったとはいえ、線形がよく勾配も緩かったからです。
常磐線の線形のよさもまた、あの高速運転が実現できる一因のようですしね。
時間はあんま変わらん乗り換え回数は少ない
富岡から浪江復帰して無かったら終わってた
これに関しては、スーツさんとがみさんが出された、ひたち22号の動画を見て欲しい。心から、ありがとうといいたくなります。
がんばっペ東北！
なんか一言では言い表せないけど強いて言うなら超胸熱
これは伝説
ついこの間またひたちが活躍することに…。
これからもずっと走ってくれればいいのにね😌😌😌
なんだか普段仙台まで走っていないかのような報道っぷりなのが気になります。
撮り鉄が深夜のひたち便に大集結しそう
伝説だよ
昔は日に何本か仙台→上野があったなぁ。出張がえりにわざわざ在来にしたこともある。懐かしいはなし。選択肢はなくさないほうが良い。
ひと頃だったら､東北本線経由で臨時列車を運転していた(まだ485系や583系が現役だった頃は)､10年前の大震災の時､東北新幹線は福島以南で比較的被害が少なく､東京～福島駅間での折り返し運転(やまびこ中心)で､福島駅から仙台駅まで『リレー運転』していました｡今回の方が10年前の時よりもダメージが大きいようですね！ 頑張れひたち(ときわも)､頑張れ東北新幹線!!
常磐線の福島区間が、単線なのは残念。常磐道は、対面通行だったが、片側二車線化を急ぎ工事中。完成すると、フラットに近く、雪の少ない常磐道の交通量は増えるでしょう。
仙台に帰省を考えてたところで地震。そうか常磐線があったのか。
常磐線「東北新幹線今度は俺が助けてやる」
映画化希望します
単線区間もあるはずだけど、頑張って運転されてください。
やはり、昔本線だったところやそれに準じた路線はこういったときに役に立つ。いたずらに路線の等級を落としたり、ましてや廃線は論外。
いい加減規制緩和して、一般の在来線でも160km走行解禁しようぜ
踏切に160km/hで突っ込んだらやばいから湖西線みたいな路線限定だね
高速進行！(緑二つ)
@@SATSUKI_Channel 踏切なしの路線は160km/h走行は今もできるぞ。踏切有りの路線でできるようにしないと、高速バスとの競走に負けるし、だから赤字なんだよ。地方の鉄道の収入源は特急列車だし、それが赤字なら廃線になるんだよ。
@Donald Trump Official UA-cam Channel 安全だけど、赤字なんだよな。明治時代〜昭和初期に建設された在来線鉄道でカーブも多いところを走る特急列車と、最新技術でトンネルでぶち抜く高速バスと比べたら勝てるわけがないでしょ。
@Donald Trump Official UA-cam Channel 中国地方・四国・九州は？新幹線以外はほとんどバスに圧倒されてます。山を越える路線では技術力の低い時代に作るとなればトンネルで抜くことができないでしょ？常磐線は平野部だから技術力の低い時代でも直線的な構造で作れたから優位性を保ってるだけじゃないか？
撮り鉄ガチ勢で草
僕、撮り鉄なので撮りいきました！
常磐線「やっぱ俺だな」
住民の方々は地震があった日、ヘリがうるさくて眠れなかったそうですよ
そうしないと被災地の現況が全国の皆様へ広まらないだろ！嫌ならお前ら東北人だけで復興しろや！
この件を朝日が話題にあげるのほんと草なんだけど
もし、山陽新幹線が使用出来なくなったら、山陽本線に直通特急を運行させる事ができるかな？
岡山行き新快速()
重要幹線のバイパス路線の必要性がよく分かる出来事。リニア新幹線が必要な理由も同じなわけですよ。
常磐線の、頑張る姿は、一体、素敵だ。
ムーンライト仙台復活はよ
常磐線の代走は感動的だけど、東北本線のほうが早かったんじゃね
朝日新聞なら鉄ヲタ向けの動画をぜったい撮ると持っていた(誉めている)
頑張ろう✊‼️東北地方·JR常磐線🚞🚞🚞🚞🚞🚞⛰️タチアガレ日本p(^-^)q
在来線を舐めんじゃねぇ〰️
JRAは、JRグループと経営統合する方がいい。新会社名は、JRAグループになる。競馬と、鉄道が、二刀流を実現するよ。
浜通りはええやろ乗車した人よ、まぁ大体は真っ暗なんだろうけど
昨日乗ろうとしたら運休で結局飛行機だった許さんからな
お前は歩け
3.11の不通を新幹線がカバー、今度は新幹線の不通を在来線がカバー、なんか感動する
JR東日本凄いなぁ。
この常磐線が、東北と首都圏を結ぶ重要な路線であることを改めて実感させられる。
やっぱり「仙台ひたち」は必要不可欠であった事を証明されましたね。
10年の節目で、こんなことになってしまってるけど、頑張ってる姿は嬉しい。
常磐線「この日のために復旧した。もっと誉めろ」
最初から想定していたのか⁉︎
やっぱり東北新幹線・東北本線がダメになった時は常磐線がなければダメだ。仙台ひたちも末長く続いて欲しい。
すごい！
惚れた
渋沢栄一「誉めてくれよ」
富岡～浪江復旧が思わぬ形で活躍したね
新幹線復旧したとしてもある程度の需要とかが見れるであれば この本数維持で常磐ファイト
もともと震災＆原発事故で休止になる以前は、2012年3月のダイヤ改正で仙台ひたちを無くす予定だった。思わぬ存続だな。それからも東北新幹線・東北本線代替列車として、末長く続いて欲しい。
@@SATSUKI_Channel ずっとは無理だとしても例えばホームライナー的な感じの運行とか 色々検討するだけの価値はあると思いますからね それに本線にはもう特急ないですから 常磐線をうまく生かしてほしい
今回の災害で冗長性を持たせていたことを評価されていますが、東北新幹線が通常運行している平時ではいわき〜仙台間は特に輸送力過剰と言われてますし、新幹線と比べてプラス3時間くらいかかるのは結構キツい。災害や非常時だけの運行になると思いますが、今回のようなことができると周知されてよかったです。
@@hatukare さん。
東日本大震災前は仙台と原ノ町駅の間に夕方1本スーパーひたちの間合い運用でホームライナー運用があったのでやろうと思えばできないことはないと思います。ただ、ライナー券はプラットホームでの手売りだったので駅員にはあまり評判がよくなかったそうだが。
実はコロナが落ち着いてた昨年10月〜12月あたりも結構な乗車率だったのよね。
カッコ良すぎる
全線開通1便目に上野から乗ったけど、マジで、開通できて良かったと思うわ、いやぁひたち乗った人感謝の気持ちを思って欲しいです
E657系『人を乗せて走るって爽快だぜ!!』
相馬と新地が震度6強だったのにも関わらず、常磐線に被害がほとんどなかったのは不幸中の幸い。
新幹線がダメになった分、特急ひたちが本領発揮するのがすばらしい。
東日本大震災があったから耐震化が進んでいたんだろうね。
常磐線コロナ災害に負けずにファイト！！
ムーンライトひたち号…
粋ですね。
バイパス手段の大切さが本当によく分かりますね
この早さで復旧させ、現場と司令で連携して運行したJRも凄いですし、この教訓がリニア中央新幹線の議論にもしっかりと活かされることを期待しています！
ひたちは、上野－仙台間を走って欲しいね
品川駅への延長運転は正直言って
要りません！
@@黒磯電機商会
それ貴方の感想ですよね？
@@horn1315
それ貴方の意見ですよね？
@@黒磯電機商会 上野までだと中途半端過ぎるだろ笑
東京まではいるやろ
@@Dosukoi25 東京駅発着に関して異論はありません､しかし品川駅で､東海道・山陽新幹線の客や成田エクスプレス等の乗り換え客をどれだけ集客できるか疑問です｡
これは熱い！
今日はちょうど見ました、かっこいいですね、乗りたいなぁ！
がんばってるね！
今回の地震の
「東北のぽっぽや」には
頭が下がります。
手のひら返しがえぐいなぁ
常磐線が止まったら新幹線
新幹線が止まったら常磐線
震災で新幹線に助けられた常磐線ですが今回は新幹線を助ける立場になりましたね！
定期列車で毎日3往復は仙台まで走ってるんだけどね
JRは新幹線だけじゃない。
海沿いのなだらかな線路が奏功した形だな。やはり在来線も残さないといけないということだ。
やっぱり鉄道は必要！
わかりやすい復旧・復興のシンボルだよね
ナイスタイミングでの全線復旧ですね！
これで受験生も救われる
常磐新幹線ほしい
夜行寝台列車を復活してくんねえかなあ、またゆうづる乗ってみてえよう
寝台客車自体が解体されてしまってもうないんですよねぇ？えっ‼️ひょっとしてまだ現役で走れる寝台客車って残ってるんですか？ブルートレイン色の車両が😲😲😲
@@藤井昭一-m2c 尾久車両センターに北斗星や出雲の24系があって、秋田には腐るほど24系があるw
@@藤井昭一-m2c ちな、ゆうづるは583系な
先週の13日夜の地震によって東北新幹線が架線を支える支柱が根元から折れて不通のため唯一の鉄道が常磐線E657系特急ひたち。
去年の3月14日のダイヤ改正により東日本大震災から約9年ぶり上野、品川駅⇔仙台駅間の運行が復活
私も4回乗車しましたが
約4時間半の長距離特急だけど、この事態に備えていたかのように運行しているひたち号に思わず感動しました
子供の頃は485系L特急ひたち、そして、タキシードボディの凄い奴651系スーパーひたち、E653系「フレッシュひたち、スーパーひたち」も何度か乗車した思い出があり
常磐線の看板車両ともいえるE657系
鉄道大好き人間の私ですが特に常磐線は大好きな路線です
ピンチランナーかっこいいいいいいいいいいいいい
常磐線の存在意義！全線開通！
撮り鉄も駅のホームでギャアギャア言ってないで、こうやって空撮すればいいんだよな
空でポジション争いしそう
ハードル高すぎやろw
パラグライダー鉄は既に居る模様
そうやって、ドローン飛ばすと、また怒る人たちいるよね。
かっこいい 惚れた
仙台から東京へ行く際に中通り・宇都宮経由ではなく浜通り・水戸経由というルートも面白そうですね。距離的には若干長くなりますが。
昔、まだ新幹線が開通していない時は常磐線ルートの急行や特急、貨物列車が運転されました。常磐線は沿線に主要都市は少なかったとはいえ、線形がよく勾配も緩かったからです。
常磐線の線形のよさもまた、あの高速運転が実現できる一因のようですしね。
時間はあんま変わらん
乗り換え回数は少ない
富岡から浪江復帰して無かったら終わってた
これに関しては、スーツさんとがみさんが出された、ひたち22号の動画を見て欲しい。
心から、ありがとうといいたくなります。
がんばっペ東北！
なんか一言では言い表せないけど強いて言うなら超胸熱
これは伝説
ついこの間またひたちが活躍することに…。
これからもずっと走ってくれればいいのにね😌😌😌
なんだか普段仙台まで走っていないかのような報道っぷりなのが気になります。
撮り鉄が深夜のひたち便に大集結しそう
伝説だよ
昔は日に何本か仙台→上野があったなぁ。出張がえりにわざわざ在来にしたこともある。懐かしいはなし。選択肢はなくさないほうが良い。
ひと頃だったら､東北本線経由で臨時列車を運転していた(まだ485系や583系が現役だった頃は)､10年前の
大震災の時､東北新幹線は福島以南で比較的被害が少なく､東京～福島駅間での折り返し運転(やまびこ中心)で､福島駅から仙台駅まで『リレー運転』していました｡今回の方が
10年前の時よりもダメージが大きい
ようですね！ 頑張れひたち(ときわも)､頑張れ東北新幹線!!
常磐線の福島区間が、単線なのは残念。常磐道は、対面通行だったが、片側二車線化を急ぎ工事中。完成すると、フラットに近く、雪の少ない常磐道の交通量は増えるでしょう。
仙台に帰省を考えてたところで地震。そうか常磐線があったのか。
常磐線「東北新幹線今度は俺が助けてやる」
映画化希望します
単線区間もあるはずだけど、頑張って運転されてください。
やはり、昔本線だったところやそれに準じた路線はこういったときに役に立つ。いたずらに路線の等級を落としたり、ましてや廃線は論外。
いい加減規制緩和して、一般の在来線でも160km走行解禁しようぜ
踏切に160km/hで突っ込んだらやばいから湖西線みたいな路線限定だね
高速進行！(緑二つ)
@@SATSUKI_Channel 踏切なしの路線は160km/h走行は今もできるぞ。踏切有りの路線でできるようにしないと、高速バスとの競走に負けるし、だから赤字なんだよ。
地方の鉄道の収入源は特急列車だし、それが赤字なら廃線になるんだよ。
@Donald Trump Official UA-cam Channel 安全だけど、赤字なんだよな。
明治時代〜昭和初期に建設された在来線鉄道でカーブも多いところを走る特急列車と、最新技術でトンネルでぶち抜く高速バスと比べたら勝てるわけがないでしょ。
@Donald Trump Official UA-cam Channel 中国地方・四国・九州は？
新幹線以外はほとんどバスに圧倒されてます。山を越える路線では技術力の低い時代に作るとなればトンネルで抜くことができないでしょ？
常磐線は平野部だから技術力の低い時代でも直線的な構造で作れたから優位性を保ってるだけじゃないか？
撮り鉄ガチ勢で草
僕、撮り鉄なので撮りいきました！
常磐線「やっぱ俺だな」
住民の方々は地震があった日、ヘリがうるさくて眠れなかったそうですよ
そうしないと被災地の現況が全国の皆様へ広まらないだろ！
嫌ならお前ら東北人だけで復興しろや！
この件を朝日が話題にあげるのほんと草なんだけど
もし、山陽新幹線が使用出来なくなったら、山陽本線に直通特急を運行させる事ができるかな？
岡山行き新快速()
重要幹線のバイパス路線の必要性がよく分かる出来事。
リニア新幹線が必要な理由も同じなわけですよ。
常磐線の、頑張る姿は、一体、素敵だ。
ムーンライト仙台復活はよ
常磐線の代走は感動的だけど、東北本線のほうが早かったんじゃね
朝日新聞なら鉄ヲタ向けの動画をぜったい撮ると持っていた(誉めている)
頑張ろう✊‼️東北地方·JR常磐線🚞🚞🚞🚞🚞🚞⛰️タチアガレ日本p(^-^)q
在来線を舐めんじゃねぇ〰️
JRAは、JRグループと経営統合する方がいい。新会社名は、JRAグループになる。競馬と、鉄道が、二刀流を実現するよ。
浜通りはええやろ乗車した人よ、まぁ大体は真っ暗なんだろうけど
昨日乗ろうとしたら運休で結局飛行機だった
許さんからな
お前は歩け