Reklamace EFB 3.díl - bateriecepek.cz
Вставка
- Опубліковано 24 січ 2021
- Ahoj,
dnes se podíváme na startovací autobaterii EXIDE EFB EL700 která nefunguje pouze v zákznákově autě. Už ze záčátku se mi to zdálo nějaké divné, protože po nabití hluboce vybité autobaterie se chovala zcela normálně ....
Náš eshop: bateriecepek.cz
#autobaterie #exide #reklamace - Авто та транспорт
Ještě jsem nebyl v servisu, kde by se mě nesnažili obrat o prachy. Asi už si auto nebudu kupovat, jelikož nechci sponzorovat zloděje.
Tak jsem zatím jen letmo mrknul na výsledek Rentgenofluorescenční analýzy akumulátoru Exide a vypadá to, že celé to jejich "knowhau" není ani tak v tom uhlíku, teda carbon boostu 2.0. ale spíše v jimi používané směsi elektrolitu s aditivem.
1. Zdá se, že v jejich akumulátorech opravdu není používáno žádné calcium.
A jestli ano, tak pouze na jednom pólu elektrody. Ne na obou :ca/ca...
2. Zdá se, že v mřížce elektrod není používáno žádné železo! - Což je dobré, jelikož železo způsobovalo samovybíjecí efekt. Místo železa by mohl být opravdu použit uhlík - carbon boost 2.0.
3. Jejich olovo má mnoho legujících prvků. Je tam výrazně zastoupena Měď, křemík + další...
4 . A teď to podstatné - V olovu byl detekován fosfor! - A ten se tam vzal odkud?
Ze staré Sovětské příručky z roku 1975
Jsem vyčetl následující:
Vliv kyseliny fosforečné přimíchané do elektrolitu v objemovém množství 5% až 7% z celkového objemu elektrolitu olovokyselinového akumulátoru:
1 - Zmenšuje sulfataci aktivní hmoty.
2 - Snižuje dobu desulfatace
3 - snižuje rychlost korodování mřížky elektrody
Přídavek 5 - 7 % kyseliny fosforečné umožňuje využívat olovo calciových slitin v akumulátorech s vysokými vybíjecími proudy. Tato příměs zbůsobuje okyslení sulfatačních vrstev, tvořících se na povrchu mřížek.
sloučením kyseliny fosforečné do aktivní olověné hmoty vede k některým zlepšením vybíjecích charakteristik. A to minimálně v prvních fázích explotace akumulátoru
+ mnoho dalšího textu....
No, jak vidno, to co je dnes tajné, bylo v roce 75 volně k dispozici v technické litelatuře....
Shrnuto podtrženo:
Čistě teoreticky z výše zjištěného vyplívá, že technologie, kterou používá Exide , dovoluje jejich akumulátorům i hluboké vybití, aniž by vyloženě hrozilo nezvratné požkození akumulátoru jako tomu je u ca/ca technologie...
pěkné video Tome, díky :)
Pár facek by si zasloužil nejen servis, ale i zákazník. Když už se nechal přesvědčit o tom, že dobrá baterka není dobrá, tak si tam měl nechat namontovat nějakou baterku od servisu a odjet domů. Tím, že to tam pár dnů nechal to totálně zazdil.
Těžko říct. Osobně to vidím tak, že když máte kopec práce tak to chcete mít co nejdríve vyřešené a úplně neřešíte a nepromyslíte všechno.
Dobrý den. Chtěl jsem se zeptat, jak dopadla ta reklamovaná aku? Máme už 2022. Tak proto se ptám.
Na baterky kaslu vo vsetkych servisoch, to, ze autoservis = zdruzenie podvonikov o tom ani pisat nebudem.
Mám pár servisů kteří mají nakoupené pořádné vybavení na testování a údržbu baterií. Všichni nejsou stejní.
Já bych změřil ampérmetrem kolik ten Renault bral v klidu zaparkovaný ještě než šel do servisu. Nemělo by to být víc jak 50mA dle mého názoru.
Renault měřil a údajně v pořádku. Já jsem se k tomu nedostal.
Moc pěkné povídání, taky mám novou baterku v Superbu 2,0 diesel a po nějaké době od koupě jsem ji změřil a 11,5V ihned jsem připojil na automatickou nabíječku z Lidlu, tak doufám,že jsem ji zachránil...
p.s.: jezdím teď kolem komína.... hlavně město, krátké tratě...
Jaký na to máte názor?
Děkuji
Názor na co? Že máte vyštavěnou baterii? Ano máte :) Nabíjet :) Kontrolovat, Nabíjet :)
Zdravím chci se zeptat jestli je možné si u vás koupit desulfátor nebo nějaký odkaz většinou na baterie 100,120,140 Ah.děkuji za odpověď.
Dobrý den, desulfátor který používám ve videích je za cca 10 000 CZK včetně DPH, bez dopravy. Kdyby jste měl zájem kontaktujte mě telefonicky nebo emailem www.bateriecepek.cz/kontakt
Dobrý den, jaké máte zkušenost s originálními bateriemi Renault HI-Life? Je to přelepená jiná značka? Jaká? Co je lepší , tenhle renaulťácký originál, nebo Exide EL700?
Dobrý den, vždy je to nějaká "přelepená značka" standadní výrobci vozidel nemají továrny na baterie. Co vím tak se poslední cca dva roky objevují Renault Hi-Life baterie různě po bazarech. Pár jsem jich měl viděl a vše bylo výroba Turecko. V Turecku je tuším cca 8-9 velkých i malých výrobců autobaterií. Některé jsou od Mutlu, ale viděl jsem i od INCI AKU. Kvalitu Tureckých baterií moc neznám.
Renaulti jsou to, co jsou ve svém znaku. Bohužel :-)
Každé auto má něco :)
Zdravim , predem chci podekovat za vase videa , jsou Super!! Jen tak dál... A moje otazka , kolik u vas stoji nabijecka autobaterii Exide 12/7 , dekuji za info. Martin
www.bateriecepek.cz/exide-12/7
Někdo nějaký typ v Brně na autoservis, kde neoj*bávají? 🤔😄
Zdravím, na kolik mě přijde takové zařízení a aplikace na sledování baterky? Předem dík za odpověď.
www.bateriecepek.cz/ctek-battery-sense
zdravím , jen dotaz na značku Bars , máte s ní nějakou zkušenost ? je to jedna s těch levných značek
Ahoj,
co na ni říct. Je to levná baterie no. Nic moc. Zálěží v čem to má jezdit. Starší auto typu OCT I je OK. Do novějších bych to já osobně necpal. Občas je objednávám zákazníkovy na velkoobchod. 2-3 roky a jsou většinou ko.
Měl bych otázku. Na podzim byl otec v autorizovaném servisu VW na pravidelné prohlídce s Golfem 1.2 TSi. Vyměnili mu tam baterii (10 let stará 72 Ah). Z nějakého testeru vylezlo, že je slabá (tuším že to ukazovalo startovací proud cca 290 A místo 350 A). Dali tam novou (zase 72Ah), z testu co provedli před osazením do auta ale vyplývá, že měla napětí pouze 12.1V (baterie byla v době osazení stará cca 40 týdnů). Auto startuje, baterie má po týdnu odstavení auta cca 12.55V. Při startování ale dost pohasínají světla. Může být baterie nadměrně opotřebovaná, nízkým napětím než ji dali do auta? Děkuji za případnou odpověď.
To že baterie nemá 40 týdnů ještě není na škodu, ale to, že měla napětí 12,1V je již celkem průser. Taková baterie by podle mě neměla jít ani do prodeje a to i po nabití. Nebo ano, ale s výraznou slevou. Vím, že po nabití to zákazník nepozná, a spusta lidí to tak dělá, ale je to prasárna. Taková baterie pak může mít díky sulfataci sníženou celkovou životnost. Hodnotit stav autobaterie na dálku moc dobře nejde.
@@bateriecepek Děkuji za odpověď. Martin
Zdravim.
Tiež mam Exide Premium 72Ah, jazdím trasy 30km a vyššie, občas krátka trasa do obchodu, na benzinku a aj keď som ju naposledy nabil tak, že mala 13,07V tak po takýchto povedzme dlhých trasách (aj 100km) ma momentálne 12,63V.
Predtým som mal starú baterku a tá držala 12,8V nech som jazdil ako chcel. Čo si o tom myslite? Je to 1.9tdi. Vďaka.
Dobrý den,
předpokládám, že 13,07V měla po nabíjení. Měřit napětí po 24 hodinách od nabití! 12,63V je OK.
@@bateriecepek nie. 13,07V bolo po 24h.
12,6V je po asi 2 týždňoch jazdenia.
Predchádzajúca batéria bola 55Ah a tdi štartovala aj v zime v pohode a podotýkam, že baterka ma cca 10rokov a vážne mala 12,8v stále. A Exide ako keby som nevedel udržať aspoň na 12,7..
@@mirecmihaleje2791 Nevím, je to nějaké divné. Neviděl jsem ještě auto, které by i při nájezdech tísíce kilometrů týdně drželo stále napětí 12,80V.
Čo som čítal datasheet Exidu tak pri 12,5v by som mal už nabíjať baterku?
Ďakujem za odpovede.
.....dnes sa ľudia nezaujímajú ako kedysi o to ako veci fungujú,lebo vraj není nato čas .a tak im neostáva nič len meniť dokola baterky.no a odborníka nenajdes pokiaľ obides 3x zemegulu dokola.tak neostáva nič ne len meniť .a spon je čo predávať ...
Da sa to desulfatizovať ešte?
Pravděpodobně ano. Nezkoušelo se.
Tak baterka dobra len renault to do kurvil......
Tak u mého zaparkovaného Renaultu odběr skoro 1A. Daň za všechny ty elektronické nesmysly.
Snad to zákazník pochopí, a vše dobře dopadne.
Vy jste do toho dal maximum a je vidět že potíže byly v elektroinstalaci a ne v baterii.
Vadný alternátor viz. komentáře níže a vlastní zkušenost, je schopen vysát nabitou baterii za den, dva.
Škoda té ztracené příležitosti změřit klidový odběr vozu atd... ale i tak... baterie v jiném voze a 12.83V po 24h... jako by se stalo.
8:10 co je to za mobil 🤔😄
Pocophone F1
Ahoj ja osobne som nikdy nemusel reklamovat baterku
To většina lidí :)
"Odbornici z Renaultu?"
To je ta znacka se znakem, na ktery se delaji ruzne narazky? Na ty experty by mozna ten nazev sedel.
Uplne zive si dovedu predstavit, ze to bylo jak popisujete. Majitel bude asi dobry jouda a nebo je mu to jedno. Proc tam nechaval stat auto, kdyz mu tam davali tu jejich baterku?
Proste tam neco podelali a svedli to na baterku. Pak jak si to tam nechali, tak zavadu opravili a rekli vidite, ta nase baterka drzi a tamten smejd reklamujte.
Ja nevim, ale origo servis ma mnohem horsi pomer ceny a kvality odvedene prace.
Okradou vas i v neorigo servisu. Me pred par lety repasovali alternator s tim, ze je vyborny. No po par dnech se vybila baterka a ukazalo se, ze alternator komplet nerepasovali. Omluva ani vymena zdarma nebyla. Kdyz se ozvete, tak muzete hledat jiny servis.
Neřekl bych, že majitel vozidla je jouda. Spíš se v tomto asi moc neorientuje a spoléhá, když přijede do OE servisu, že se na ně může spolehnout. Ostatně tohle dělá spousta lidí.
@@bateriecepek jojo nemyslel jsem to ve zlem. Uprime asi kazdeho z nas nekdy nekdo napalil. Nezbyva nam nez se poucit a dat si pozor na ruzne vykuky a podvodniky. Nejake omluvy nebo nahrady se docka asi tezko.
Me naposledli pekne okradli v neorigo servisu. Dali na repas alternator tretimu subjektu. Namontovali s tim, ze vse je v poradku.
Po par dnech se rozsvitila ikonka dobijeni a ani jsem nedojel, protoze to neutahlo uz ani motor. Nedockal jsem se omluvy a uz vubec ne nejakeho odskodneni.