Тест-драйв Husqvarna 701 | Эксклюзивно от Motorancho
Вставка
- Опубліковано 24 тра 2019
- Мы подготовили для вас полный и, самое главное, честный обзор на мотоцикл Husqvarna 701 Adventure! Наш тренер-профи высказывает свое мнение, исходя из своего грандиозного опыта вождения офф-роуд мотоциклов. В этом обзоре мы прошлись по всем достоинствам и недостаткам модели. Смотрите и наслаждайтесь!
Подписывайтесь на наши страницы в соц-сетях:
Instagram - bit.ly/motorancho_instagram
Facebook - bit.ly/motorancho_facebook
Хотите выехать на бездорожье? Хотите стать профессионалом в сфере офф-роуда и месить грязь колесами? Доехать в те места, куда не ступала нога человека?
Тогда смотрите наш сайт и бронируйте тренировку с нашими опытными райдерами!
motorancho.com/
Или звоните - +38 (066) 504 88 68
Не мешкайте, момент, когда вы садитесь на офф-роуд мотоцикл - лучший в вашей жизни! - Спорт
Начиная с 17 года в моторах аски нет рокеров. Владею 16м годом и знаю об этом опыту. Визуально эти мото можно различить по наклейкам. С регулировкой режимов зажигания под седлом и рокерами (67 лошадок) наклека на баке синия,а без рокеров и без переключения режимов (74 лошади) наклейки белого цвета как в обзоре.
Спасибо было интересно вас посмотреть👍
Отличный обзор. Использую сам КТМ 690 R 2015 года и максимум скорость 189 км/ч. Отличные мотоциклы.
На какой резине?
Больше обзоров. Такие обзоры редко кто делает.
Отличный обзор. Отличный мотоцикл. Сейчас в каталоге есть модификация с двумя баками, в сумме 25 литров. Мечта. Цена соответствующая тоже.
Отличный канал моторанчо спасибо за обзор .
198 км.ч. максимально разгонял по трассе 160 езжу свободно с крейсерской скоростью постоянно
А резина стоковая стоит при этом ?
Спасибо за обзор!
Спасибо. Мы старались!
Обзор очень и очень интересный. МОЛОДЕЦ !!!
Отличный и ёмкий обзор!
Классный обзор 👍
Отличный мотоцикл, отличный обзор. Удачи вам.
Распредвал добавили и балансир вроде, уже не помню. Тоже самое и на Ктм сделали. Разницы у них нету, если сравнивать с новыми 690тыми, а не старыми!
Отличный обзор и мотоцикл!
Благодарим))
@@motorancho4192 тоесть Хускварна тоже имеет отношение к Баджадж?
Молодец + и подписка
Не сочтите за наглость, но стоит больше внимания уделить в подборе терминов ,а также дикции ( я не про национальный говор толкую, а режет ухо выбор терминов и в целом слог)
Контент интересный, картинка на 5+! Ну и особенно радует направление техники , которую испытываете, т.к многие из образцов, что вы испытываете мало кто выкатывает по взрослому.... Респект Вам!
Все очень качественно!
можно вопрос: Какой рост идеален для эндуро?
175+
@@grenade695 А если чють понизить с 170 см ростом подоидет ??? 😀😀🙂
Что-то типо малюсенького тур-эндуро.
Режим на плохом бензине, это что то новое. Так скоро режим на дровах может появиться🤣
Ребята, вам нужно приглашать топ мотоблогеров русскоязычного UA-cam. Для раскрутки канала и моторанчо в целом.
Ну сколько ж он стоит новый ???? Был КТМ 690 присматриваю такой
Он стоит 900000 но если зделать тюнинг на 50к то он будет на ровне с спортбайками. Я так зделал и валит 265 км/ч
@@ok-er3jq пруфы?
@@ok-er3jq 265 пиздбол )
Так Да не так! Для реального хард эндуро не годится ни хаска ни ктм ни любой другой 450 +! Вы просто проедьте на 250 2т и поймёте что на нем можно и зимой без шипов на летней резине лысой не падать) и поднять над землёй если что) а все что тяжелее 100кг это только в лес за грибами заехать).
Нужно иметь два мотоцикла, ктм для туризма
Я буду носками доставать до земли?рост у меня 170 см
Если свесишь полужопицу одной ногой будешь
Не важно!)
У меня 178 я достаю на пол стопы, но он легкий 140 кг, у меня был КТМ 690
Нет)))
Вы сравниваете дорестайлинговый ктм и рестайлинговую хаску, и в ктм не 74 лошади, а меньше
TI prav ,no u KTM toje 74
@@george6099 нет, 65 было с завода на том моте, который в кадре
Розганяется До скольки км/час не чего не понял
Так все же 690 или 701?
Sergey Chudnetsov 690
KTM NOVI VABSHE.
Хаска пизже, как ни крути
И да, двигателем хаски занимались не австрийцы, тут ты фигню сказал, а итальянцы
Нет, этот тот же австрийский lc4, итальянцы занимались теми моторами, которыми до них занимался БМВ, а до БМВ - австрийский Ротакс! 🤣🤣 Учите мат часть))
Хускварна мощнее ктма, разница в 3/5 лошадок, вибраций меньше на хаске
тут человек по делу говорит ua-cam.com/video/Wn_fGR5IrTo/v-deo.html
И чего он там по делу сказал? Тяжёлый для харда? Абс на бездоре надо отключать? Гремит как банка с болтами? И что тут по делу? Это и не хард! Это мотоцикл двойного назначения. Или хард тур эндуро, если так понятнее. Чтобы можно было своим ходом доехать до Алтая и там ехать по направлению а не по дороге. Абс нужен на дороге и к тому же это требования для современных мотов для дорог общего пользования. 140 кг тяжело? - для туристического эндуро с 70 кобылами??? Найди легче)))) Мельников сравнивает хуй с пальцем. Он говорит с позиции кросмена и сравнивает с легкими кроссочами или хардами.
Чётко и по делу, пример насчёт Алтая🔥
Основное отличие в том, что КТМ до 2013г можно прошить прямо по родным мозгам - а 701 уже нет!! И после прошивки это АБСОЛЮТНО другой мот, Хаске не сравниться. Момента на низах тановится столько, и он так легко контролируем, и мот перестает беднить и греться - и тогда уже пофиг и на лс, и на цвет, и на хода подвесок...
eti motiki 1 xui debil.novi KTM traction control iest daje i 2 rejima
Вопервых ето мотард и лепить на него все что ты перечислил не нужно