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こんな小さい路線なのに、西武武蔵境駅の乗降人員が27000人以上いるあたり東京ってやっぱ凄い。名鉄なら豊田市駅に匹敵する数字を叩き出してる。
個人的には京王井の頭線と接続してくれればもっと化けていたんじゃないかと思う路線
是政駅といえば2019年大学入試で出題された小説｢花の精｣を思い出します。あらすじはあまり言わないですが、作中の"是政線"、"武蔵境から是政行は2時間おき"、"ガソリン・カア"、"省線武蔵境駅"など1940年是政線と21世紀多摩川線との違いが多々あり、違いや主人公周辺の隠れた事実に気づくことでより面白くなり、より続きが気になる作品でした。(北多磨駅から是政まで歩くの大変そうだなとは思いましたけど...)
5:26 競馬場前ではなく競艇場前ですね。その名の通り多摩川競艇の最寄りです
おやすみ前に見るのにいい感じの長さの動画でした！
9:53分かる錆びついたJRと私鉄の連絡線を見ると萌える
白糸台駅から武蔵野台駅への乗り換えは特に朝方はかなり多いし、武蔵境駅は北口に西武バスが乗入れてます。色々と誤解を招きそうな言い方が多いのが気になりますね。
北口のバスロータリーには西武バスが来ますよ
西武多摩川線はJRが高値で買い取って欲しい買い取ったうえで複線化と立体交差化して武蔵境からは三鷹まで延伸して総武線(中央線緩行)に直通して欲しいし是政からは府中本町まで延伸して南武線に乗り入れて立川から更に青梅線や五日市線に乗り入れて欲しい南武線は府中本町で系統分離し川崎方面からの電車は府中本町からは基本的に武蔵野線にしか乗り入れないようにして欲しい
何気に味の素スタジアムとのアクセスが宜しかったりします。
多摩川線は京王線が人身事故で使えない時に使う以外は乗らないな～。武蔵境から吉祥寺方向に延伸して京王井の頭線に繋げる計画を聞いたけど無理だなと思う。井の頭線は複線で単線の多摩川線だと多摩川線がキャパオーバーだと思う。多摩モノレールが是政まで延伸したら変わると思う。
この路線は味の素スタジアムでのイベントがある時に利用します。イベントが終わると味の素スタジアムの側から京王バスで多磨駅へ行き、ここで武蔵境に抜ければ混雑は避けられるので。
近江鉄道もちゃんと取り込んだら長距離（離れた）孤立路線になっていたのに。びわ湖浜大津駅のバスロータリーは西武の領土。（レオマークのバス（近江鉄道バス）ばっかり😂）
十国峠で昔ライオンズカラーの見たな
ちなみに近江鉄道と近江鉄道バスは西武鉄道のグループ会社。グループから切り離されたら困るから西武鉄道のグループ企業であることを猛烈にアピールしております。同じく滋賀県に進出している京阪電鉄＆京阪バスと日々バトル（集客）している。
近江鉄道は全株式を西武が保有する完全子会社ですね。大手私鉄が近隣私鉄を完全子会社化する例は他にもありますが、縁が深いとはいえこれだけ遠隔地の鉄道を傘下に収めている例は珍しいのではないでしょうか。
下河原線を吸収できてたら、また構想も変わってきていたかもしれない。
府中市の北側、むしろ多摩湖線や国分寺線の方が利用機会が多い地域に住んでいますが、多磨や是政地域に行く時は府中駅からのコミュニティバスの本数が少ない（30分間間隔）ので、北府中→西国分寺（又はバスで国分寺）→武蔵境→多磨…是政と「７」の字で行っています…
西武がサーベラスにTOBされたとき、多摩川線廃止という話も挙がりましたね。営業係数的には200台の赤字路線ですが、小金井市や府中市に基盤があるのは西武にとって決して小さくないプラスですね。
平日は時間制限があるが自転車が指定された車両に乗せられる。何と無料だそうです。でも、利用しているのを見ることは少ないような。
この線って自転車のせることできるんだよね、田舎の路線みたいだな。
西武のフリーきっぷですら含まれたり除外されたり扱いが不安定な路線。
いずれはここも小田急の車両になるのかな?確か東急の車両は秩父方面で使うんだっけ。
武蔵境のイトーヨーカドーは売り上げで屈指の上位店舗。
競艇場前ってバリアフリー化の為に1面化されたような
武蔵境駅は、地元ですが、京王バス、小田急バス、関東バス、西武バス、ムーバスが、あります。イトーヨーカドーが人気スーパーマーケットです。
まさか元常磐線各駅停車千代田線２０９系じゃないか。2本しかない。
今日は「せともの祭り」で名鉄瀬戸線が激混みでした😮
9:00 SUBARUはこんなにいろいろ製造していたのね。初めて知って驚いた。
是政駅は、直線距離ではJR南武線の南多摩駅が一番近いそうです。その名も「是政橋」で多摩川を渡りますが。ちなみに前者は府中市ですが、後者は多摩市です。もう一つ、武蔵境駅の南口はたしかに小田急バスのターミナルですが、北口は西武バスのターミナルでもあります。実際に、他の西武線から多摩川線へのアクセスとして、新宿線の田無駅からバスで武蔵境駅へ、という選択肢もありますから。
南多摩は稲城市
ひばりヶ丘駅～田無駅～武蔵境駅というバスが2系統あってどっちも本数多いですよ
東武東上線名鉄瀬戸線京阪大津線西鉄貝塚線もそうだよね
確か是政とかいう人のお墓は府中の競馬場の中にあるとかないとか
瀬戸線は原理的に線路がつながっていない。
昔は、大曽根で中央線を介してたところも似てますね。
こんにちは、
3:17 「東の名鉄瀬戸線」はいくらなんでも違う。東武東上線のほうが相応しい。
花小金井駅は小金井市内じゃないんですよね😅
競馬場線はレースない日はほんとがらがら両数違いすぎるから無理だけど、中央線と乗り入れてたら便利なんだけどなあ
![[Subbed] Japan's 5km LRT Extension for Greater Success](http://i.ytimg.com/vi/C55CXDihjfA/mqdefault.jpg)
こんな小さい路線なのに、西武武蔵境駅の乗降人員が27000人以上いるあたり東京ってやっぱ凄い。
名鉄なら豊田市駅に匹敵する数字を叩き出してる。
個人的には京王井の頭線と接続してくれればもっと化けていたんじゃないかと思う路線
是政駅といえば2019年大学入試で出題された小説｢花の精｣を思い出します。あらすじはあまり言わないですが、作中の"是政線"、"武蔵境から是政行は2時間おき"、"ガソリン・カア"、"省線武蔵境駅"など1940年是政線と21世紀多摩川線との違いが多々あり、違いや主人公周辺の隠れた事実に気づくことでより面白くなり、より続きが気になる作品でした。
(北多磨駅から是政まで歩くの大変そうだなとは思いましたけど...)
5:26 競馬場前ではなく競艇場前ですね。その名の通り多摩川競艇の最寄りです
おやすみ前に見るのにいい感じの長さの動画でした！
9:53
分かる
錆びついたJRと私鉄の連絡線を見ると萌える
白糸台駅から武蔵野台駅への乗り換えは特に朝方はかなり多いし、武蔵境駅は北口に西武バスが乗入れてます。色々と誤解を招きそうな言い方が多いのが気になりますね。
北口のバスロータリーには西武バスが来ますよ
西武多摩川線はJRが高値で買い取って欲しい
買い取ったうえで複線化と立体交差化して武蔵境からは三鷹まで延伸して総武線(中央線緩行)に直通して欲しいし
是政からは府中本町まで延伸して南武線に乗り入れて立川から更に青梅線や五日市線に乗り入れて欲しい
南武線は府中本町で系統分離し川崎方面からの電車は府中本町からは基本的に武蔵野線にしか乗り入れないようにして欲しい
何気に
味の素スタジアムとの
アクセスが宜しかったりします。
多摩川線は京王線が人身事故で使えない時に使う以外は乗らないな～。
武蔵境から吉祥寺方向に延伸して京王井の頭線に繋げる計画を聞いたけど無理だなと思う。
井の頭線は複線で単線の多摩川線だと多摩川線がキャパオーバーだと思う。
多摩モノレールが是政まで延伸したら変わると思う。
この路線は味の素スタジアムでのイベントがある時に利用します。イベントが終わると味の素スタジアムの側から京王バスで多磨駅へ行き、ここで武蔵境に抜ければ混雑は避けられるので。
近江鉄道もちゃんと取り込んだら長距離（離れた）孤立路線になっていたのに。
びわ湖浜大津駅のバスロータリーは西武の領土。
（レオマークのバス（近江鉄道バス）ばっかり😂）
十国峠で昔ライオンズカラーの見たな
ちなみに近江鉄道と近江鉄道バスは西武鉄道のグループ会社。
グループから切り離されたら困るから西武鉄道のグループ企業であることを猛烈にアピールしております。
同じく滋賀県に進出している京阪電鉄＆京阪バスと日々バトル（集客）している。
近江鉄道は全株式を西武が保有する完全子会社ですね。大手私鉄が近隣私鉄を完全子会社化する例は他にもありますが、縁が深いとはいえこれだけ遠隔地の鉄道を傘下に収めている例は珍しいのではないでしょうか。
下河原線を吸収できてたら、また構想も変わってきていたかもしれない。
府中市の北側、むしろ多摩湖線や国分寺線の方が利用機会が多い地域に住んでいますが、多磨や是政地域に行く時は府中駅からのコミュニティバスの本数が少ない（30分間間隔）ので、北府中→西国分寺（又はバスで国分寺）→武蔵境→多磨…是政と「７」の字で行っています…
西武がサーベラスにTOBされたとき、多摩川線廃止という話も挙がりましたね。
営業係数的には200台の赤字路線ですが、小金井市や府中市に基盤があるのは西武にとって決して小さくないプラスですね。
平日は時間制限があるが自転車が指定された車両に乗せられる。何と無料だそうです。でも、利用しているのを見ることは少ないような。
この線って自転車のせることできるんだよね、田舎の路線みたいだな。
西武のフリーきっぷですら含まれたり除外されたり扱いが不安定な路線。
いずれはここも小田急の車両になるのかな?
確か東急の車両は秩父方面で使うんだっけ。
武蔵境のイトーヨーカドーは売り上げで屈指の上位店舗。
競艇場前ってバリアフリー化の為に1面化されたような
武蔵境駅は、地元ですが、京王バス、小田急バス、関東バス、西武バス、ムーバスが、あります。イトーヨーカドーが人気スーパーマーケットです。
まさか元常磐線各駅停車千代田線２０９系じゃないか。2本しかない。
今日は「せともの祭り」で名鉄瀬戸線が激混みでした😮
9:00 SUBARUはこんなにいろいろ製造していたのね。初めて知って驚いた。
是政駅は、直線距離ではJR南武線の南多摩駅が一番近いそうです。その名も「是政橋」で多摩川を渡りますが。
ちなみに前者は府中市ですが、後者は多摩市です。
もう一つ、武蔵境駅の南口はたしかに小田急バスのターミナルですが、北口は西武バスのターミナルでもあります。
実際に、他の西武線から多摩川線へのアクセスとして、新宿線の田無駅からバスで武蔵境駅へ、という選択肢もありますから。
南多摩は稲城市
ひばりヶ丘駅～田無駅～武蔵境駅というバスが2系統あってどっちも本数多いですよ
東武東上線名鉄瀬戸線京阪大津線西鉄貝塚線もそうだよね
確か是政とかいう人のお墓は府中の競馬場の中にあるとかないとか
瀬戸線は原理的に線路がつながっていない。
昔は、大曽根で中央線を介してたところも似てますね。
こんにちは、
3:17 「東の名鉄瀬戸線」はいくらなんでも違う。東武東上線のほうが相応しい。
花小金井駅は小金井市内じゃないんですよね😅
競馬場線はレースない日はほんとがらがら
両数違いすぎるから無理だけど、中央線と乗り入れてたら便利なんだけどなあ