Wiecie dlaczego nie ma tutaj Passata B6? Bo całe 20 minut trzeba by było gadać o jego problemach 😂 Turbiny, głowice, układy wtryskowe, łańcuchy w benzyniakach, skrzynie dsg, koła dwumasowe, rdza, łuszczące się plastiki, elektryczny ręczny itd... Peugeoty czy vectra c są przy nim mistrzami bezawaryjności. Że już nie wspomnę o mondeo mk4.
tak na serio w życiu nie widziałem tak głupiego rankingu... megane III awaryjna? większość z wymienionych rzeczy to elektryczne pierdoły, to samo mondeo IV hah co do mondeo III mogę się zgodzić ale IV jest bardzo dobra.. a gdzie passat b6? słynne 2.0tdi co sypie się piach z worka, już nie wspomne o innych vagach z 2.5tdi, czy bmw
Oj oj oj 2.5 tdi to trwała jednostka akurat. Mam VW t4 z tym silnikiem co ma już grubo ponad 300 000 na liczniku i dalej działa. Mój znajomy też ma ten silnik w swoim volvo v70 i ma już ponad 500 000 na liczniku.
@@Jonaszthc raz na jakis czas... moja laguna pierdoli sie regularnie raz na jakis czas ale ciagle jezdzi:D kuzyna golf spierdolil sie raz i naprawa dorownala kosztowi zakupu tego auta:D
@@papaforeverpl mam Mazdę 6 1,8 2004 jedyny problem ok gdzieś ruda wyłazi...ale do zrobienia elektryka, np szyb ale to są pierdoły silnik ma 270 tys i nadal żyleta juz mam kupca. Niezawody wmieście. Niech ktoś spróbje kupić mazdę na ryku wtórnym 2-3 letnią niech sprawdzi ceny... znafcy
@@alekss8846 ludzie nie potrafią rozróżnić TS-ów od JTD i dlatego tak jest, że nawet jak kupisz taką Alfę 147 1.9 JTD 150 KM, która wgniata w fotel, to Cię wyśmieją, że będziesz częściej jeździć komunikacja miejska niż autem ;)
8:58 - w pełni się z tym zgodzę, mam scenia i awarie "hands free" to jego chleb powszedni, do tego termometr który żyje własnym życiem (w lato pokazywał -36 stopni celcjusza a było wtedy gorąco jak cholera), do tego niestety czujnik deszczu żyje własnym życiem. Póki co problemu z odpaleniem tego dziada nie miałem i mam nadzieję, że mieć nie będę. Niesamowicie powalone jest to, że w scenicu nawet jeżeli klemy zdejmiesz na chwilkę bo chcesz coś przespawać czy zrobić cokolwiek co może zagrozić akumulatorowi to po podłączeniu kodujesz na nowo szyby: polega to na tym, że trzeba przytrzymywać odpowiednio przycisk do otwierania każdej od strony kierowcy bo w innym wypadku szyba sama nie zjeżdża na dół. Co więcej: lubią padać systemy sterowania lusterkami, samochód ma dziwną przypadłość, że jeżeli strzelisz ze sprzęgła to wywala błąd o usterce akumulatora i może się to skończyć nawet zablokowaniem zapłonu na około 15-30 minut. Styczniki do zamykania drzwi lubią sobie nie zadziałać (nawet jeżeli są nowe - nie pytajcie), podobno ma czujnik światła, piszę podobno bo jeszcze się nie zdarzyło żeby sceniczek sam mi te światła zapalił jak było ciemno jak w dupie u murzyna po czarnej kawie. Dobra naplułem na ten samochód, to teraz zalety: Co do zawieszenia to nie przesadzajmy, wymiana sanek bądź wymiana mocowań w zupełności wystarcza aby ten samochód dalej swoim zawieszeniem zapewniał komfort. Co do ciśnienia w oponach to jest to ściema, jeżeli wam wywala ten błąd to radzę sprawdzić stan płynu hamulcowego bo scenic pobiera te informacje z ABS'u :). Jego ogromną zaletą jest to, że rdza omija go szerokim łukiem, naprawdę mój scenic ma ponad 200 000 km przebiegu i nie ma ani jednego ogniska rdzy. Co do cewek zapłonowych to sagem wystarczy wymienić na BERU i śmiga. U mnie tego problemu nie ma i nigdy nie było (całe szczęście), całkiem nieźle się prowadzi i na 5 biegu spala średnio 6-7l/100km ale... Jak ktoś ma ciężką nogę to scenic będzie miał gorsze o wiele spalanie (nawet 10), ciekawą rzeczą jest to, że oznaczenia na klapie bagażnika "automatycznie" odpadają po przekroczeniu magicznej bariery 200 tys km przez co jeżdżę raczej "S,FNI,EM" , podsumowując: Scenic to samochód inny, duży, wygodny, dość nowoczesny jak na jego rok produkcji 2003-2008 (z tego co kojarzę), niestety jest to już auto wiekowe i kupując go najlepiej pytać czy właściciel dbał o te najistotniejsze w nim elementy. Co do silnika to najbardziej awaryjne są diesle, najmniej w zasadzie 16v 1.6 ale mocy to to nie ma, więc jak ktoś jest #wyprzedzaczem to nie radzę tej jednostki ;). Za cenę ok. 8900zł można dostać całkiem spoko egzemplarz z klimą, grzaniem dupska, elektrycznymi pierdołami, czujnikami parkowania, etc... Wasza decyzja chodź za tę kasę można dorwać wiele innych ciekawych aut.
Oj chyba kogoś fantazja poniosła. O ile jeszcze Peugeot 307 można zrozumieć że była awaryjna to 407 to jakieś nie porozumienie chyba. Przecież ten model z 2.0HDi lata po 500K km.
Podobno 2.0 tdi te mocniejsze (136km?) miały problemy z turbo, ten słabszy służy w rodzinie od 10 lat i fak kierunki żyją swoim życiem czasem i gniazdo przy reflektorach się wyrabia. W sumie to jeszcze zatrzaski przy oparciu tylnej kanapy to jakaś pomylka. Ale ognie praktycznie nie zawody i tani w utrzymaniu. Godne uwagi combi.
Megane II - Mogłeś sprecyzować o wadliwych wtryskach bo one zdarzały się na przedliftowej pompie oraz wtryskach Delphi, po lifcie zmieniono na Siemensa, gdzie już nie było większych problemów, choć sam posiadam na Delphi stan licznika 350k i nie było żadnych problemów.
A jeszcze coś, doleje oliwy do ognia. Miałem BMW X3 3,0d. W półtora roku wsadziłem ok15 tyś PLN gdzie widziałem wkład na ok4 tyś PLN (tzw duży serwis z wymianą oleju w skrzyni i moście). Reszta dochodziła regularnie. Myślę, że w żadnego francuza nie jesteście w stanie wpakować takich pieniędzy pod warunkiem, że kupujecie normalne auto wolne od usterek w dniu zakupu.
Vectra C - dodam jeszcze zamek klapy bagażnika w Kombi XD oraz elektryka niekiedy. Co do klap wirowych - tutaj trochę bym nie komplikował sprawy. Po Prostu uważał na modele silnika :) wersja 8 zaworowa 120KM Z19DT nie ma klap wirowych na wyposażeniu - tylko 1.9 CDT 150KM 16V o kodzie Z19DTH. Jeżeli ktoś chce 16-stke to liczy się z klapami, zwykła 8-emka ich nie ma. Co do skrzyni biegów o przekładni manualnej - M32 - one wymagają sukcesywnej wymiany oleju oraz dbania o interwały, bo łożyska 5 jak i 6 biegu są dosyć - hmm... "delikatne" (ja to zawsze mówię, zrobione z ciastoliny firmy Play Doh) . W mojej vectrze (po zaleceniach z forum) sugerowana wymiana to ok. 50 - 60 tys km. Lub jeżeli ktoś chce się bawić w moce silnika, a bardzo chce mieć tego typu silnik pod maską (bo jak wiadomo 1.9 JTDm w Alfie 159) można robić hybrydę z skrzynią biegów manualnej F40. Co do Filtrów cząstek stałych - zależy od eksploatacji. To samo się tyczy kół dwumasowych :) też - eksploatacja. także reasumując. Od siebie tyle o tym modelu, natomiast doprecyzowałbym w materiałach informację. Bo uogólniając troszkę te informację, każdy może się bać kupna auta z taką jednostką, a po prawdzie trzeba by pow VINie sprawdzić jaką się posiada skrzynię, a właściciela z oznaczeniem Z19DTH (lub po prostu z wbitą w dowód mocą 150KM (110kW) ) dopytać się czy takową usterkę jaką są "klapy wirowe" już usunął :)
Ranking z dupy. Większość aut w tym rankingu to według innych rankingów (dodam że bardziej wiarygodnych) są właśnie najmniej awaryjnymi autami. Zapychające się filtry cząstek stałych? Awarie turbin? Chłopie co Ty pitolisz? A gdzie alfy, bmw i inne gnioty? Widzę typowy vag-iniarz. A z tą vectrą i 407 to pojechałeś. Auta które na początku produkcji miały jakieś mankamenty które odrazu zostały poprawione ale dalej stereotypy z dupy wyjęte że to badziew. A auta które naprawdę były coraz bardziej spierdolone przez producentów nie zostały uwzględnione. Przez takie właśnie filmy ludzie mają zjebane pojęcie o autach. Tyle w temacie. Włączę sobie coś od Kikstera, przynajmniej on ma rzetelne recenzje nie wyjęte z doopy...
Ziomek pojeździj trochę sceniciem 3 to zobaczysz ile będziesz przy nim robił....żadnych problemów... dobry olej co 15 k km dobre paliwo.... jeździsz i jeździsz ....A ta elektryka nie jest awaryjna
Użytkownicy francuskiej motoryzacji dzielą się na 2 grupy. Grupa zadowolonych, ciągle zmieniających na nowsze modele oraz tych, którzy po pierwszym żabojadzie nigdy więcej nie spojrzą w stronę Francji :)
powiem Ci ze z własnego doświadczenia że gośc ma racje, francuzy to najwieksze gówno na drogach, przykład zostawiłem peugeota na lotnisku na 2 tygodnie i co i wiązka zgniła i nie odpalił, Audi stoi rok, podpinam aku i odpala od dotyku, pomijam fakt że peugeot jest nowszy i ma mniejszy przebieg, Ford? to jednorazówki
@@Jonaszthc No to niezłe badania przeprowadziłeś. Całe dwa samochody. A co jak ci powiem, że mój Citroen C5 stał miesiąc i odpalił od razu, a Audi A4 nie wytrzymało nawet dwóch tygodni?
@@inso5078 Ja mam 2 28 - letnie Citroeny w jeden w dieslu i drugi w benzynie i jakoś żadna wiązka pomimo wieku i napraw rzemieślniczych poprzednich właścicieli, którzy taką rzecz jak lutownica to chyba trzymali w dupie nie zgniła. I każdy odpala i jeździ już nie mówiąc o tym, że działa wszystko XD. Chociaż zdarzało się nawet, że w przewodach przy silniku odpadała izolacja ale i tak chodził XD.
Oplowi Zafirze B można akurat BARDZO wiele wybaczyć. Absolutnie nie mówię że kiedykolwiek prowadziłem samochód będąc na ultra kacu, ale ewentualnie zrobiłbym to 3 razy w ciągu życia, posiadając (przez - na przykład - 3 miesiące) właśnie opla zafirę B. Nie wiem czy istnieje samochód, w którym dla służb mundurowych można być bardziej niewidzialnym. inna sprawa, że pewnego razu wracając z pracy zrobiłem zakupy, odebrałem dzieci, zahaczyłem o pocztę i dopiero pod domem zorientowałem się, że przecież ja nie mam dzieci. Ogólnie auto spoko ale nie polecam, później same problemy z handlem "żywym towarem" .
Problemy z turbinami wynikają w większości głównie z użytkowania januszowego. Po przesiadali się z poprzednich paździerzy w gazie, na uturbione fury i pałują je na zimnym bo promo w lidlu, a jak podjadą to od razu gaszą furę, bo tak robili w gaziaku poprzednim. Turbina nie wytrzyma a DPF się zapcha.
Papieru, smarków i wiadra kleju ... do tapet bo zalega na magazynach. Po tym jak moda na tapety się skończyła tyś ton kleju czekało na nowe zastosowanie 😉😂😂😂😂
Reunalut scenik3 jest awaryjne to ty chyba o reunalut vel satis zapomniałeś a poza tym zabrakło tu Mercedesa s w220 który jest fajny ale też dość awaryjny
Zupełnie nie rozumiem, że jest w rankingu Peugeot 407, który nie jest aż tak awaryjny jak pominięty 406. No chyba, że nie ten rocznik, O autach z grupy VAG trzeba by osobny odcinek nakręcić.
Polo 6R awaryjne?! zwycięzca rankingu najmniej awaryjnych samochodów... Koło dwumasowe w 1.6 tdi wytrzymuje 250-300 tys km, czyli faktycznie "mało". A pękające tłoki, czy łańcuchy w 1.2 htp to były w polo 9N czy fabii 1. Zdecydowanie zostaly pomylone generację. Tak samo megane 3/scenic 3 - ich awaryjność jest znikoma. Co do megane 2/scenica 2 została pominięta podstawowa usterka w 1.5 dci, czyli obracające się panewki. A gdzie passat b6 czy opel insignia?
Sorry, ale Vectra C? Awaryjna? Minus. Widać, że nie macie pojęcia jak działają nowe samochody. Większość dla tych aut przedstawiliście typowe usterki dla wszystkich aut z tych lat. Dowiedliście tym, że z autami mieliście styczność tylko w Kinder Niespodziankach
Jezus to jest ranking z profi auto ale sie sracie. Ople to zawsze byly gowniane auta sa i beda. W 3 letnim oplu wszystkie śruby sa juz zardzewiale i zapieczone.
Znam 5 osob, ktore posiadaja vectre c i signumy i kazdy narzeka, ze sie jebia :). Profi auto widac jedynie faworyzuje grupe VAG, ale z tym, ze vectra C jest nieudana to sie zgadzam
Moje mondeo mk 4 2013 z 1,6 EB 270 tys. bez żadnych przygód. Ruda tak w progach wyszły ogniska około 2-3 mm i w nadkolach, ale jak sprawdzasz lub wkleisz folię po skasowaniu ich to bez lipy. Nie wiem skąd brałeś te usterki chyba z aut które mają 150 tys w TDCI z 2007 :D w 2019.
A gdzie jest w rankingu BMW e46 e 60 czy e90 ? Gdzie psuje się wszystko k co kilka dni 😉 Mondeo mk4 I rdza ? Gdzie ty widziales na tym rdze ? Gdzie alfa Romeo 156 1.6? Ktoś chyba coś tu pomieszał
Ja miałem peugeota 207. Szału nie było w dodatku była z nim masa problemów. Psuł się m in rozrząd czy klimatyzacja. Kilka miesięcy stał w naprawie u profesjonalistów i nie potrafili stwierdzić co mu jest. Dramat. W końcu naprawa była już nie opłacalna i na szczęście pozbyliśmy się tego rzęcha. I to nie jest jedyna taka sytuacja z tymi autami. Od tego czasu naprawdę nie ufam francuskim marką
@@PiotrK-rw1oh nic zajechanego nie kupiłem to był nowy prosto z salonu. Już w pierwszych latach były z nim problemy. Nawet jak go pozbywalismy się to miał na liczniku tylko 100 000 km
@@pietrek129 ale to było w salonie. Dokładnie tam gdzie go kupiliśmy a tata ma tam znajomości. Ale fakt robili to na odwal. Zaproponowali nam że mogą odkupić go z powrotem za 11 000 zł zgodzilismy się bo uznaliśmy żeni opłaca się już go naprawiać. Po tym jak go odsprzedalismy stał tam jeszcze z rok. Nie było presji czasu już wtedy więc odwlekali w nieskończoność. Ale to bez znaczenia gdzie byśmy go naprawiali bo uznaliśmy że naprawa jest już nieopłacalna.
W Fordach Mondeo 3 najgorsza była pompa która się łuszczy i niszczy wtryski, masakra. Naprawa to w zasadzie wymiana całego układu paliwowego. Od 6000zł w górę... Diesla Forda wrogom nie polecam, tylko HDi...
Ten odcinek nie ma najmniejszego sensu, ponieważ ranking został opracowany na podstawie "doświadczeń" mechaników. Oczywiste jest, że jeśli samochód jest cholernie awaryjny i tym samym jest go mało na polskich drogach to będzie również rzadszym widokiem w warsztatach od takiej np. Vectry C.
Pytanie do prowadzącego mam - co znaczy np awaria koła dwumasowego? Albo awaria zawieszenia? Rozumiem że dzisiaj jadę i jest pięknie a jutro się zepsuje i nagle nie ruszę? Czy nie są to części które ulegają ZUŻYCIU w trakcie eksploatacji? Bezsensowny film
W konkursie na nie znafce masz pierwsze miejsce XD Mazda 6 1 generacji. Nigdy nie miała czujników ciśnienia opon XD Co do korozji, jak się zadba to nie ma takich dużych problemów , swoją posiadam 7 lat, jakoś ruda jej nie trawi, żaden element nigdy nie był jeszcze malowany, jak coś to zapraszam z miernikiem lakieru :) Silniki diesla, są awaryjne, ale jak się w porę zadba o smoka i wymieni podkładki pod wtryskami oraz leje dobry olej i wymienia się go co 10 tys km. to silnik nie sprawia problemów, tylko problem w tym że tej generacji przez wiele lat już się nie produkuje, kupić zadbaną graniczy z cudem :D W benzynowych też trzeba pamiętać o dobrym i częstszych wymianach oleju, inaczej może nam zapukać panewka. Turbo, a w jakim aucie nie jest awaryjne ? XD Rozrząd, to jest najlepsze , awarie łańcucha XD tak, rozciąga się w przedziale 250-300 tys , chyba że autor uwierzył że łańcuch jest bezobsługowy XD Awarie łożyska wału korbowego, nie spotkałem się jeszcze z taką awarią. Szybko zużywa się tylne zawieszenie ? XD Dodam że Mazda 6 GG/GY są już wiekowymi autami, często sprowadzane są trupy z magicznym przebiegiem 180 tys. km. które mają 2 albo 3 razy więcej nalatane i użytkownicy skarzą się na duży pobór oleju, co niestety prowadzi do remontu silnika. Ale cena czyni cuda , po co zapłacić np. na auto 15 tys zł jak takie samo można kupić za 5 tys. zł , i to dotyczy każdej marki auta. Ja mogę dodać jakie miałem awarie przez 7 lat, przebieg mam autentyczny w 100%. Na dzień dzisiejszy 160 tys km, nie całe. Jedyną jaką miałem awarie(jeśli to można nazwać awarią) to sonda szerokopasmowa, one są tak kiepskie że w każdym aucie się psują. Tak to żadnej awarii nie miałem, zawieszenie jeszcze oryginalne, a odkąd ją kupiłem została obniżona i felga 18 cali z oponą 215/40 co jakby nie patrzeć zawieszenie trochę dostaje po czterech literach :P
Bezkluczykowy system w Renault nie jest taki zły. Uszkadza się bo zostaje jedynie wyłączony z powodu psujących się mikrostyków, mikrowłączników w klamkach, wymiana tych elementów naprawia problem. Ma to na celu zabezpieczyć siłowniki przed niekontrolowanym zamykaniem i otwieraniem. Koszt takiej naprawy na oryginalnych częściach we własnym zakresie to około 20zł, Pozdrawiam.
Lista bardzo wybiorcza jednak prawdą jest że auta dla mas statystycznie są niższej jakości i bardziej awaryjne niż bardziej dopracowane i przez to droższe samochody. Niemniej lud kieruje się ceną zakupu i liczbą opcji wyposażenia (z których albo się nie korzysta bo nie ma takiej potrzeby albo jest popsute)
Prawda jest taka że jak dbasz tak masz. Każde auto jest awaryjne. Jeżeli użytkownicy bagatelizuja drobne ,, usterki" ,,wycieki" ,,stuki" a później ojej popsulo sie..
@@sylweksylwek1456 ale niektóre są tak awaryjne że nie opłaca się kupować co mi po tym że będę mieć odpowiedni serwis i dobrych fachowców jak cały czas będzie w naprawie
Też tak myślałem kupując Forda Mondeo mk3 2.0 tdci... Wad konstrukcyjnych nic nie pobije, i weź sobie to do serca zanim przekonasz się o tym na własnym portfelu.
Padająca elektronika w mondeo mk3 (problemy z centralnym zamkiem😂😂😂) No, faktycznie bardzo poważna awaria w porównaniu do elektrycznego ręcznego w passacie, który często uniemożliwia ruszenie autem 😂
Vectra c akurat nie wiem co robi w tym zestawieniu z silnikiem 1.8 to bardzo wytrzymałe auto,a 1.9 diesel był jednym z lepszych na rynku,a klapki w kolektorze można wywalić bez problemu
Gdzie Szmelcwagen b6 i jego legendarna jednostka 2.0 TDI pd. Lub tfsi i fsi z pakietem 5 litrów Castrola. Widać fan Vaginy. Gdzie BMW i super diesle lub benzyniaki.
Autor tego zestawienia pewnie wie lepiej. Ja natomiast w kwietniu 2004r kupiłem nowego focusa z silnikiem 1,6 Zetec 100 KM. Jeżdżę nim do dzisiaj. Kilkanaście dni temu wymieniłem środkowy tłumik - miał 4 małe dziurki na spodzie i słychać było "popiardywanie". Na początku maja wymieniłem kompresor klimy - były wycieki oleju, uciekał czynnik chłodzący. Na początku kwietnia wymieniłem tylne przewody hamulcowe z powodu korozji. Kilka lat temu wymieniłem siłowniki klapy bagażnika oraz czujnik prędkości. Rdza wyłazi powoli. Mercedesy z tamtych lat korodowały tak samo szybko.
Miałem Megane II 1.5dci i 1.6 16V oba trapił problem nieszczelności na nagrzewnicy, z której waliło oparami glikolu i trzeba było wozić w razie czego płyn do chłodnicy w bagażniku, ponadto ciągle zapychający się odpływ wody z klimy co skutkowało mokrym dywanikiem po stronie pasażera. 1.6 benzyna to taka padaka, że nie dość że dużo pali, to jeszcze dopiero powyżej 3000rpm w ogóle daje znać że jedzie czyli jak nie ryczy to nie przyspiesza. Nie da się tym nawet na płaskiej drodze cofnąć bez gazu. Chcesz koniecznie benzyniaka wolnossącego to lepiej kup Yarisa. Lepszy diesel 1.5dci tylko bardzo trzeba o niego dbać i np. wymieniać olej po max 10 tys. km i nie tankować byle gówna bo zaraz wtryski szlag trafi. Problemów z kartą nie miałem nigdy, pewnie dlatego że nie nosiłem jej w kieszeni na dupie i się nie połamała w środku. Automatyczny rozruch po naciśnięciu przycisku "start" to super wygoda i szkoda że w grupie VAG tego nie uświadczymy.
Mam 407 i elektronika to masakra. Nierozbieralna nagrzewnica i pękające w niej klapy mieszalnika to zgroza. Każde 407 przed liftem to spotka. Albo robisz dziury w desce albo ściągasz cała. Awarię czujników to standard, ale łatwymi sposobami można naprawić. I moduł bsm który może uniemożliwić odpalebie silnika bo braknie sygnału na pompę paliwa od zapłonu. Można mostkowac wiązki ale trzeba wiedzieć jak. Rozlane wyświetlacze to jest wada wszystkich pugow z tamtego okresu. Dlatego lepiej kupić wersję z navi, niewiele droższa a ekran się nie rozleje. Jednak poza tym jest to wygodne auto i zaskakująco dobrze się prowadzi :)
wybacz ale niektore auta nie powinny sie znalezc na tej liscie,;d a po 2 zapomniales o takich porazkach jak audi bmw mercedesie i o vw nie dosc ze sie psuja to naprawy tych szrotow daje maly efekt i jeszcze kosztuje to krocie, takiego opla orzynajmniej mozna za grosze naprawic
Co do Mazdy 6 to powinieneś wspomnieć że łańcuch rozrządu występuje tylko w benzynie. Mój 2.0 CITD tylko że 110 koni i w modelu 5 w sumie bezawaryjny wystarczy mu dobry olej i kilka profilaktycznych i niedrogich napraw lub sprawdzenia.
A gdzie samozapalające się Beemki z sypiącymi się jak domki w Czeczenii dieslami 2.0, bądź 1,6 pb ze zrywającymi się rozrządami albo zacierające się benzynowe v8 i v12 ? Lecisz stereotypem i ogólnie zestawienie jest tendencyjne strasznie !
Taaa a potem laiki piszą jakie te ople peugeoty i inne francuzy bee bo się naogladaly .....w tym rankingu brakuje jeszcze audi Porsche jaguara i Subaru itd dla każdego coś się znajdzie
Wydaje mi się że auto z pękającymi tłokami i innymi elementami skutkującymi wymianą lub remontem silnika jak np zerwany łańcuch rozrządu powinno być na 1 miejscu bo nie sposób porównać naprawę lub wymianę czujnika ciśnienia w kołach czy jakiejś karty do odpalania auta ( naprawa karty do laguny koszt 60 zł ) z wymianą silnika. Może tworząc taki ranking wypadałoby uwzględnić koszty jakie potrafi dany pojazd wygenerować swoimi usterkami.
Jak widać ostrzeżenia nie podziałały skoro co drugi komentarz to wyrzuty ze „moje auto to się nie psuje”. Słuchanie ze zrozumieniem taka trudna rzecz :D
Tak jest, idąc tym tropem "ja nie miałem problemów", to się okaże, że nie ma awaryjnych modeli samochodów. Zawsze się znajdzie ktoś, kto powie, że on nie ma problemów :>
hehehe. mam mondeo mk3, wczesniej focusa mk1 - wymienione w rankingu - i w mojej opinii to najlepsze autka jakie bylo mi dane posiadac a najwieksze szroty to peugeot partner (caloksztalt), seat cordoba, opel vectra a (korozja) i moj lider mercedes A140 (szkoda slow). ale to moj ranking.
@@sklepgekon mam Mondeo mk3 2.0 tddi. Jak go kupowałem, to miał licznik cofnięty z 305 tys na 189😉 teraz ma znowu ten sam przebieg😁 a z awarii najpoważniejszych to pasek od alternatora itp sie skończył przez 6 lat mojego użytkowania. 90 niezniszczalnych koni mechanicznych 😊
Trochę mnie zaskoczyłes. Dać w tym samym zestawieniu Vectre i Lagune 2 przed lifta. Jak się mają te normalne dla opli od dawna ustrereczki do tego co mogła ale nie musiała odpie*dolic Laguna? XD
Czy ktoś z Was drodzy widzowie widział skorodowanego Forda Mondeo MK4??? Poprzednik przed liftingiem owszem korodował, ale po liftingu i następna generacja już nie. Miałem te dwa modele, także moja wiedza jest praktyczna.
To wszystko zależy jak będziesz dbać. Ja mam Lagune 2 kombi z silnikiem 2.0 turbo z gazem 163KM.Jeżdze 3 rok i jakoś nie walę po niej siekierą bo się psuje.Auto z 2003 roku.😁
Wolę pięć razy naprawić kartę do otwierania auta za 60 zł niż raz wymieniać pęknięty tłok. Miejsce w rankingu powinni zależeć od kosztów naprawy usterek.
Taka lista na pół gwizdka... Nie do końca trafiona bym powiedział. Co gorsza wygląda jak zasięgnięta z płytkich rejonów internetu, już nie nawet z doświadczeń mechaników.
Ale ściema na 4 miejscu mondeo 4 jeżeli chodzi o korozję to mk4 przyznaje podwozia nie są zabezpieczane najlepiej ale nadwozia nie korodują może jakies pojedyńcze egzemplarze , dwumasa w dieslach wytrzymuja nawet 160k wiec w normie, faktycznie elektryka może trochę kuleć czasem, a co do ukladu wtryskowego to wypowiem się na temat 2.0 tdci jest to silnik hdi na podzespołach simens i nie ma z nim problemu. Podsumowując mk4 ma wady czasem bardzo denerwujące ale napewno auto niezasługuje na 4 miejsce myślę że niepowinien znaleźć się na tej liście biorąc pod uwagę ile jest aut które są bardziej awaryjne a niema ich ma liście. Pozdrawiam
Chwilę temu pisałem że Film super ale zmieniam zdanie choćby dla tego , jeśli mówisz o wadach np. opla z pierwszych minut filmu to dopowiedz konkretnie że awarie (a nawet nie awarie jeśli silniki mają 200,300,400 tys. km.tylko zużycie ) mają miejsce w silnikach 1.9 150km a nie tylko 1.9 i to wszystko (ogólne rozumienie żebraczego świata cebulogrodu nie ogarnia takich rzeczy i patrzą na każdy motor jako na ten wadliwy:-)
Co do awaryjności paneli klimatyzacji w Vectrze C. Występują zimne luty przy enkoderze, naprawa nie wymaga żadnych bardziej skomplikowanych umiejętności od trzymania lutownicy. Większym problemem był awaryjny CIM.
Co Ty pierdolisz, auta takie jak Polo czy Focus to jedne z mniej awaryjnych aut, szczególnie mówię tu o benzynach, bo o dislach są różne opinie sam posiadam te auta i to są bardzo dobre kompakty.
Co za łoś nagrał ten odcinek. Po pierwsze primo w tym rankingu powinien być wieśwagen z całą gamą swoich aut wyposażonych w silniki 1.4 tsi i 2.0 tdi na pompowtryskiwaczach, bo awarie tych silników są bardzo kosztowne a ryzyko wystąpienia niemal pewne. W tym rankingu powinna być alfa romeo 156, toyoty z silnikami 2.2 diesel, mazdy z korozją , fordy z silnikami 2.0 diesel własnej produkcji , renówki z silnikami 1.5d, dacie za korozję, mercedes w211 za korozję , subaru z silnikiem 2.0D , bo ten silnik padnie wcześniej czy później , a koszt naprawy częśto przekracza koszt auta, BMW za auta 2.0D za umiejscowienie rozrządu od tyłu , więc wymiana rozrządu jest 10 razy droższa niż w innych autach itd. Z drugiej strony oberwało się megance III generacji , a w rzeczywistości jest to auto o wiele lepsze i trwalsze niż golf. A mówienie że scenik III rdzewieje to już jest herezja wymyślona z tyłka bo akurat tak się składa że to auta mają jedne z najlepszych na świecie zabezpieczeń antykorozyjnych. Ty się gościu dokształć , a potem filmiki nagrywaj. Z tego filmu wynika tylko że jakiś gość nie lubi opla i aut francuskich i wyraża swoją opinię o nich , ewentualnie że jest to troll któremu niemieckie koncerny motoryzacyjne płacą za opluwanie konkurencji. Zresztą Niemcy już od dawna stosują takie sztuczki, tak samo pisali o KIA Sportage że najgorsza w klasie i się psuje, dziwne tylko że w rankingach Brytyjczyków kia sportage była najlepsza w swojej klasie i niemal bezawaryjna, tę bezawaryjność potwierdzają posiadacze tych aut, no ale Niemcy wiedzą lepiej ( komu dowalić , tak by klient kupił wieśwagena)
Ej no nie hejtujta oplów bo to nie są złe auta połowa usterek powstaje z winy kierowcy kolejna część wiąże się typowo ekploatacyjnymi rzeczami a reszta, no cóż... To po prostu awarie z powodu niedopracowania mechaniki i elektroniki przez producenta
Też tak miałem w partnerze, że kierunkowskazy przestały działać. Kupiłem sprej do kontaktów za 8 złoty, bez rozbierania popsikałem przez rurkę na styki i 10 lat spokoju. 😀
Taka prawda, że większość aut mogło by tu być. Także spokojnie nie obrażajcie się, że wasz samochód się tu znalazł. Każdy ma swoje wytyczne. Także pół żartem pół serio trzeba tego słuchać i oglądać 😉
W scenicu cewki zespolone oj coś pomyliłeś wersje auta W scenicu 1 to tak tam były takie cewki zespolone a dokładnie wie cewki były w nim a w scenicu 2 to jest po cewce na cylinder Więc autor coś tam wie gdzieś czytałem coś słyszał ale nie wie do końca co i jak
Wszystko sie zgadza, mialem 2 Francuzy megane 1 ph2 i megane 2 ph1 benzynowe silniki 1.6, kompletny zlom co chwila cos niedzialalo lub tryb awaryjny i laweta, auta te wiecej staly niz jezdzily, teraz mam Leona 2 1.6 mpi i 100tys bez zadnej awarii Stereotypy nie biora sie znikad, francuska elektronika to porazka
Jako właściciel Mondeo mk3 od pół roku mogę jeszcze niewiele napisać o wadach. Problem z rudym jest zwłaszcza na tylnych nadkolach I przednich dzwiach głównie od kierowcy. Problem z hamolcami przód i tył. A co do układu paliwowego wlewam zawsze lepsza ropę a osobiście polecam na circle k. I narazie żadnych problemów nie mam. Wcześniej mnialem Octavię i w sumie o samochodzie z grupy waga mogę napisać więcej negatywnych uwag niż o mondeo.
Zamiast vectry uplasowałbym np Insignie, znacznie bardziej problemów jest, szczególnie diesel 2.0, problem z układem ciśnienia jest na prawdę nie na miejscu w tych czasach
Może podziel na benzyne i diezla bo ogolnie mowisz o Zafirze a bzdurą jest, że w każdej wersji to badziew! W przypadku polo podales silnik a w Zafire to chyba wiele usterek to tylko w diezlu. Fordzik mnk1 do doopy? Awaria amorków!!!?>>??? a to się nie maja prawa zużyc????chłodnica? to już powazna awaria???wajha??? rzetelność na wysokim poziomie
Mam Mondeo mk4 2.0 tdci 163km po Passacie b6 2.0 tdi. Mondeo miał 2 razy większy przebieg od Passata jak go kupiłem i jedyną awarią po 30tyś km użytkowania była świeca dopalająca od dpf. Passata b6 użytkowałem przez niecałe 40tyś km i był to najgorszy samochód w moim życiu: dwumasa, turbo sprężarka, pompa wody, elektryka a dobiła mnie pompa oleju i zatarcie silnika. Materiał całkowicie nie żetelny, jak można było nie wspomnieć o tym niemieckim wynalazku?...
6:43 To nie Focus mk1 był oferowany w wersji minivan pod nazwą C-max, tylko dopiero Focus mk2.
i nazywał się focus c-max
Wiecie dlaczego nie ma tutaj Passata B6? Bo całe 20 minut trzeba by było gadać o jego problemach 😂 Turbiny, głowice, układy wtryskowe, łańcuchy w benzyniakach, skrzynie dsg, koła dwumasowe, rdza, łuszczące się plastiki, elektryczny ręczny itd... Peugeoty czy vectra c są przy nim mistrzami bezawaryjności. Że już nie wspomnę o mondeo mk4.
Miałem racja. 2.0 tdi
Masz pojęcie co ty za bzdury wypisujesz?
@@tenere34l jakie bzdury to prawda
@@dominiori skąd masz takie informacje? Od kogoś słyszałeś? Czy wyczytałes w internecie
Nie wrzucaj wszystkich 2.0 tdi do jednego gara. Słyszałeś o silniku common rail?
tak na serio w życiu nie widziałem tak głupiego rankingu... megane III awaryjna? większość z wymienionych rzeczy to elektryczne pierdoły, to samo mondeo IV hah co do mondeo III mogę się zgodzić ale IV jest bardzo dobra.. a gdzie passat b6? słynne 2.0tdi co sypie się piach z worka, już nie wspomne o innych vagach z 2.5tdi, czy bmw
To kwestia wiary! VW to religia! Wyznawcy mają zawsze rację!
Oj oj oj 2.5 tdi to trwała jednostka akurat. Mam VW t4 z tym silnikiem co ma już grubo ponad 300 000 na liczniku i dalej działa. Mój znajomy też ma ten silnik w swoim volvo v70 i ma już ponad 500 000 na liczniku.
@@adamvx1531 bo sa dwa silniki 2.5 tdi, niebwiem jaki ty masz ale ja mowie o 2.5 v6 tdi
@@Dave-iu5jj no na pewno nie ten V6.
to masz stare R5 , 140km?
Cos mi mowi ze autor jest vaginowiczem. Poza oplem renault i peugeotem nic sie nie psuje?? Dobre sobie :D
nie że nic się nie psuje, po prostu reszta aut nie pierdoli sie non stop tylko raz na jakiś czas...
@@Jonaszthc raz na jakis czas... moja laguna pierdoli sie regularnie raz na jakis czas ale ciagle jezdzi:D kuzyna golf spierdolil sie raz i naprawa dorownala kosztowi zakupu tego auta:D
@@KennyMcKornick dobre 😁 w dwa lata koszt naprawy peugeota przerosl już dawno koszt zakupu, także nie wiem co już lepsze... Pozdrowki
Opel się jebie haha jeden z mniej awaryjnych samochodów oczywiście nie licząc zjadaniu oleju
Proponuję abyś zrobił ranking najgłupszych gimbo-znawców motoryczacji - masz duże szansę na numer 1.
Haha coś w tym jest
@@papaforeverpl mam Mazdę 6 1,8 2004 jedyny problem ok gdzieś ruda wyłazi...ale do zrobienia elektryka, np szyb ale to są pierdoły silnik ma 270 tys i nadal żyleta juz mam kupca. Niezawody wmieście. Niech ktoś spróbje kupić mazdę na ryku wtórnym 2-3 letnią niech sprawdzi ceny... znafcy
@@papaforeverpl bo czy to ze szyba sie nie zamyka jest awarią czy usterką? Dla mnie katastrofa to awaria układu wtryskowego w Mondeo...
Wincej na warsztacie Passatów się robi niż tych aut w przedstawieniu :D
Passata b6 brakuje zdecydowanie
No fakt to najgorszy Passat w historii
Jeśli chodzi o silniki pd i fsi tfsi tsi to tak ale CR to naprawdę dobre auta
@@pawelzajac9288 ogólnie b6 to była wtopa. Niektóre z końca produkcji były jeszcze ok ale reszta to gówno
fakt zrobione 350tyś z dwoma awariami to faktycznie okropna awaryjność, 2.0tdi bkp 2006 rok :D
@@putowski86 u mnie już 720 tyś też silnik BKP :)
Co za gniot Meriva, vectra ,zafira awaryjne .Się kuzwa znawców i ekspertów narobilo na yt jeden bredzi lepiej od drugiego
Właśnie bez sensu się przyczepia do silników bo nie musisz mieć tego silnika a bardziej chodzi o rdzę i inne elektryki
A alfa 147/156 i lancia lybra się nie łapie ?
Alfy się psują i same się naprawiają więc sie nie liczy :D
Jaka 147? dlaczego każda alfa jest wrzucana do jednego wora z z twin sparkami które rzeczywiście były awaryjne bo wymagały bardzo dużo uwagi :/
@@alekss8846 ludzie nie potrafią rozróżnić TS-ów od JTD i dlatego tak jest, że nawet jak kupisz taką Alfę 147 1.9 JTD 150 KM, która wgniata w fotel, to Cię wyśmieją, że będziesz częściej jeździć komunikacja miejska niż autem ;)
Jak chodzi o TS'y to 1.6 T.S w 147 jest w miarę trwały (jak na twin sparka) tylko słabawy jest trochę
TwinSparki nie psują się jak mówię ale wymagają dużo uwagi ja przez rok miałem 145 z 1.4 ts z 98 roku i nic się nie psuło 🤷♀️
8:58 - w pełni się z tym zgodzę, mam scenia i awarie "hands free" to jego chleb powszedni, do tego termometr który żyje własnym życiem (w lato pokazywał -36 stopni celcjusza a było wtedy gorąco jak cholera), do tego niestety czujnik deszczu żyje własnym życiem. Póki co problemu z odpaleniem tego dziada nie miałem i mam nadzieję, że mieć nie będę. Niesamowicie powalone jest to, że w scenicu nawet jeżeli klemy zdejmiesz na chwilkę bo chcesz coś przespawać czy zrobić cokolwiek co może zagrozić akumulatorowi to po podłączeniu kodujesz na nowo szyby: polega to na tym, że trzeba przytrzymywać odpowiednio przycisk do otwierania każdej od strony kierowcy bo w innym wypadku szyba sama nie zjeżdża na dół. Co więcej: lubią padać systemy sterowania lusterkami, samochód ma dziwną przypadłość, że jeżeli strzelisz ze sprzęgła to wywala błąd o usterce akumulatora i może się to skończyć nawet zablokowaniem zapłonu na około 15-30 minut. Styczniki do zamykania drzwi lubią sobie nie zadziałać (nawet jeżeli są nowe - nie pytajcie), podobno ma czujnik światła, piszę podobno bo jeszcze się nie zdarzyło żeby sceniczek sam mi te światła zapalił jak było ciemno jak w dupie u murzyna po czarnej kawie. Dobra naplułem na ten samochód, to teraz zalety: Co do zawieszenia to nie przesadzajmy, wymiana sanek bądź wymiana mocowań w zupełności wystarcza aby ten samochód dalej swoim zawieszeniem zapewniał komfort. Co do ciśnienia w oponach to jest to ściema, jeżeli wam wywala ten błąd to radzę sprawdzić stan płynu hamulcowego bo scenic pobiera te informacje z ABS'u :). Jego ogromną zaletą jest to, że rdza omija go szerokim łukiem, naprawdę mój scenic ma ponad 200 000 km przebiegu i nie ma ani jednego ogniska rdzy. Co do cewek zapłonowych to sagem wystarczy wymienić na BERU i śmiga. U mnie tego problemu nie ma i nigdy nie było (całe szczęście), całkiem nieźle się prowadzi i na 5 biegu spala średnio 6-7l/100km ale... Jak ktoś ma ciężką nogę to scenic będzie miał gorsze o wiele spalanie (nawet 10), ciekawą rzeczą jest to, że oznaczenia na klapie bagażnika "automatycznie" odpadają po przekroczeniu magicznej bariery 200 tys km przez co jeżdżę raczej "S,FNI,EM" , podsumowując: Scenic to samochód inny, duży, wygodny, dość nowoczesny jak na jego rok produkcji 2003-2008 (z tego co kojarzę), niestety jest to już auto wiekowe i kupując go najlepiej pytać czy właściciel dbał o te najistotniejsze w nim elementy. Co do silnika to najbardziej awaryjne są diesle, najmniej w zasadzie 16v 1.6 ale mocy to to nie ma, więc jak ktoś jest #wyprzedzaczem to nie radzę tej jednostki ;). Za cenę ok. 8900zł można dostać całkiem spoko egzemplarz z klimą, grzaniem dupska, elektrycznymi pierdołami, czujnikami parkowania, etc... Wasza decyzja chodź za tę kasę można dorwać wiele innych ciekawych aut.
Oj chyba kogoś fantazja poniosła. O ile jeszcze Peugeot 307 można zrozumieć że była awaryjna to 407 to jakieś nie porozumienie chyba. Przecież ten model z 2.0HDi lata po 500K km.
500k km na auto w gnoju to i tak bardzo mało
307 również tyle lata i fakt najgorszym mankamentem jest przełącznik zespolony
@@marcinwerner7682 jak 2.0 hdi lata to tylko się cieszyć. Większość 16v już dawno ma zatarte wałki...
Podobno 2.0 tdi te mocniejsze (136km?) miały problemy z turbo, ten słabszy służy w rodzinie od 10 lat i fak kierunki żyją swoim życiem czasem i gniazdo przy reflektorach się wyrabia. W sumie to jeszcze zatrzaski przy oparciu tylnej kanapy to jakaś pomylka. Ale ognie praktycznie nie zawody i tani w utrzymaniu. Godne uwagi combi.
Jak remontujesz to pojeździsz i 600K km.
Trzeba bylo tu wjebac cala game VAG-a od 2005 do 2012 roku razem z ich zajebistymi silnikami w tym okresie.
Szrot: Golf 1.4 TSi , Fabia, Polo, Ibiza 1.2 TSi sprzed 10-7 lat, i pozostałe TFSi
Megane II - Mogłeś sprecyzować o wadliwych wtryskach bo one zdarzały się na przedliftowej pompie oraz wtryskach Delphi, po lifcie zmieniono na Siemensa, gdzie już nie było większych problemów, choć sam posiadam na Delphi stan licznika 350k i nie było żadnych problemów.
Wytrzymałem ostatnie 5 samochodów, stek głupot. To już wolę ściemniane raporty Dekry 😂
A jeszcze coś, doleje oliwy do ognia.
Miałem BMW X3 3,0d. W półtora roku wsadziłem ok15 tyś PLN gdzie widziałem wkład na ok4 tyś PLN (tzw duży serwis z wymianą oleju w skrzyni i moście). Reszta dochodziła regularnie. Myślę, że w żadnego francuza nie jesteście w stanie wpakować takich pieniędzy pod warunkiem, że kupujecie normalne auto wolne od usterek w dniu zakupu.
Vectra C - dodam jeszcze zamek klapy bagażnika w Kombi XD oraz elektryka niekiedy. Co do klap wirowych - tutaj trochę bym nie komplikował sprawy. Po Prostu uważał na modele silnika :) wersja 8 zaworowa 120KM Z19DT nie ma klap wirowych na wyposażeniu - tylko 1.9 CDT 150KM 16V o kodzie Z19DTH. Jeżeli ktoś chce 16-stke to liczy się z klapami, zwykła 8-emka ich nie ma. Co do skrzyni biegów o przekładni manualnej - M32 - one wymagają sukcesywnej wymiany oleju oraz dbania o interwały, bo łożyska 5 jak i 6 biegu są dosyć - hmm... "delikatne" (ja to zawsze mówię, zrobione z ciastoliny firmy Play Doh) . W mojej vectrze (po zaleceniach z forum) sugerowana wymiana to ok. 50 - 60 tys km. Lub jeżeli ktoś chce się bawić w moce silnika, a bardzo chce mieć tego typu silnik pod maską (bo jak wiadomo 1.9 JTDm w Alfie 159) można robić hybrydę z skrzynią biegów manualnej F40. Co do Filtrów cząstek stałych - zależy od eksploatacji. To samo się tyczy kół dwumasowych :) też - eksploatacja. także reasumując. Od siebie tyle o tym modelu, natomiast doprecyzowałbym w materiałach informację. Bo uogólniając troszkę te informację, każdy może się bać kupna auta z taką jednostką, a po prawdzie trzeba by pow VINie sprawdzić jaką się posiada skrzynię, a właściciela z oznaczeniem Z19DTH (lub po prostu z wbitą w dowód mocą 150KM (110kW) ) dopytać się czy takową usterkę jaką są "klapy wirowe" już usunął :)
Ranking z dupy. Większość aut w tym rankingu to według innych rankingów (dodam że bardziej wiarygodnych) są właśnie najmniej awaryjnymi autami. Zapychające się filtry cząstek stałych? Awarie turbin? Chłopie co Ty pitolisz? A gdzie alfy, bmw i inne gnioty? Widzę typowy vag-iniarz. A z tą vectrą i 407 to pojechałeś. Auta które na początku produkcji miały jakieś mankamenty które odrazu zostały poprawione ale dalej stereotypy z dupy wyjęte że to badziew. A auta które naprawdę były coraz bardziej spierdolone przez producentów nie zostały uwzględnione.
Przez takie właśnie filmy ludzie mają zjebane pojęcie o autach. Tyle w temacie. Włączę sobie coś od Kikstera, przynajmniej on ma rzetelne recenzje nie wyjęte z doopy...
Klaster bawi i uczy ☺
Ziomek pojeździj trochę sceniciem 3 to zobaczysz ile będziesz przy nim robił....żadnych problemów... dobry olej co 15 k km dobre paliwo.... jeździsz i
jeździsz ....A ta elektryka nie jest awaryjna
Użytkownicy francuskiej motoryzacji dzielą się na 2 grupy. Grupa zadowolonych, ciągle zmieniających na nowsze modele oraz tych, którzy po pierwszym żabojadzie nigdy więcej nie spojrzą w stronę Francji :)
Kolejny super ranking powtarzanie gimbusowych opowieści z internetu 💩
powiem Ci ze z własnego doświadczenia że gośc ma racje, francuzy to najwieksze gówno na drogach, przykład zostawiłem peugeota na lotnisku na 2 tygodnie i co i wiązka zgniła i nie odpalił, Audi stoi rok, podpinam aku i odpala od dotyku, pomijam fakt że peugeot jest nowszy i ma mniejszy przebieg, Ford? to jednorazówki
@@Jonaszthc No to niezłe badania przeprowadziłeś. Całe dwa samochody. A co jak ci powiem, że mój Citroen C5 stał miesiąc i odpalił od razu, a Audi A4 nie wytrzymało nawet dwóch tygodni?
@@inso5078 Ja mam 2 28 - letnie Citroeny w jeden w dieslu i drugi w benzynie i jakoś żadna wiązka pomimo wieku i napraw rzemieślniczych poprzednich właścicieli, którzy taką rzecz jak lutownica to chyba trzymali w dupie nie zgniła. I każdy odpala i jeździ już nie mówiąc o tym, że działa wszystko XD. Chociaż zdarzało się nawet, że w przewodach przy silniku odpadała izolacja ale i tak chodził XD.
A gdzie podziales golfa i passata ?
Oplowi Zafirze B można akurat BARDZO wiele wybaczyć.
Absolutnie nie mówię że kiedykolwiek prowadziłem samochód będąc na ultra kacu, ale ewentualnie zrobiłbym to 3 razy w ciągu życia, posiadając (przez - na przykład - 3 miesiące) właśnie opla zafirę B.
Nie wiem czy istnieje samochód, w którym dla służb mundurowych można być bardziej niewidzialnym.
inna sprawa, że pewnego razu wracając z pracy zrobiłem zakupy, odebrałem dzieci, zahaczyłem o pocztę i dopiero pod domem zorientowałem się, że przecież ja nie mam dzieci.
Ogólnie auto spoko ale nie polecam, później same problemy z handlem "żywym towarem" .
Problemy z turbinami wynikają w większości głównie z użytkowania januszowego. Po przesiadali się z poprzednich paździerzy w gazie, na uturbione fury i pałują je na zimnym bo promo w lidlu, a jak podjadą to od razu gaszą furę, bo tak robili w gaziaku poprzednim. Turbina nie wytrzyma a DPF się zapcha.
Ja nie wiem czego teraz używają do produkcji aut. Folii spożywczej i pianki do golenia?
Papieru, smarków i wiadra kleju ... do tapet bo zalega na magazynach. Po tym jak moda na tapety się skończyła tyś ton kleju czekało na nowe zastosowanie 😉😂😂😂😂
Reunalut scenik3 jest awaryjne to ty chyba o reunalut vel satis zapomniałeś a poza tym zabrakło tu Mercedesa s w220 który jest fajny ale też dość awaryjny
Najbardziej awaryjny samochód, to samochód zaniedbany. Jak dbasz tak masz
Zupełnie nie rozumiem, że jest w rankingu Peugeot 407, który nie jest aż tak awaryjny jak pominięty 406. No chyba, że nie ten rocznik, O autach z grupy VAG trzeba by osobny odcinek nakręcić.
Od kiedy to można porównywać opla mervive z fordem c maxem? Ford bazuje na focusie a meriva na corsie.
Polo 6R awaryjne?! zwycięzca rankingu najmniej awaryjnych samochodów... Koło dwumasowe w 1.6 tdi wytrzymuje 250-300 tys km, czyli faktycznie "mało". A pękające tłoki, czy łańcuchy w 1.2 htp to były w polo 9N czy fabii 1. Zdecydowanie zostaly pomylone generację. Tak samo megane 3/scenic 3 - ich awaryjność jest znikoma. Co do megane 2/scenica 2 została pominięta podstawowa usterka w 1.5 dci, czyli obracające się panewki. A gdzie passat b6 czy opel insignia?
Sorry, ale Vectra C? Awaryjna?
Minus. Widać, że nie macie pojęcia jak działają nowe samochody. Większość dla tych aut przedstawiliście typowe usterki dla wszystkich aut z tych lat. Dowiedliście tym, że z autami mieliście styczność tylko w Kinder Niespodziankach
No sorry ,ale jako ogół vectra C dupy nie urywa bezawaryjnością i to ci może przyznać większość mechaników .
Jezus to jest ranking z profi auto ale sie sracie. Ople to zawsze byly gowniane auta sa i beda. W 3 letnim oplu wszystkie śruby sa juz zardzewiale i zapieczone.
Vectra C nie awaryjna? Haha, śmieszne.
Znam 5 osob, ktore posiadaja vectre c i signumy i kazdy narzeka, ze sie jebia :). Profi auto widac jedynie faworyzuje grupe VAG, ale z tym, ze vectra C jest nieudana to sie zgadzam
Miałem vectrc c, nie chcę znać tego auta
Moje mondeo mk 4 2013 z 1,6 EB 270 tys. bez żadnych przygód. Ruda tak w progach wyszły ogniska około 2-3 mm i w nadkolach, ale jak sprawdzasz lub wkleisz folię po skasowaniu ich to bez lipy. Nie wiem skąd brałeś te usterki chyba z aut które mają 150 tys w TDCI z 2007 :D w 2019.
sorry, ale bardzo słaby odcinek. jakimi badaniami/ankietami podparty jest ten ranking?
Bys nie mial problemu ze sluchaniem ze zrozumieniem to bys wiedzial.
A gdzie jest w rankingu BMW e46 e 60 czy e90 ? Gdzie psuje się wszystko k co kilka dni 😉
Mondeo mk4 I rdza ? Gdzie ty widziales na tym rdze ?
Gdzie alfa Romeo 156 1.6?
Ktoś chyba coś tu pomieszał
Mondeo mk4... Podałeś chyba wszystko co się NIE psuje.
xD
9:54 są jeszcze problemy z automatycznym hamulcem ręcznym
W Peugeotach nie psują się bsi tylko bsm na potęgę to prawda. Ale bsi i bsm to zdecydowanie różnica.
Ja miałem peugeota 207. Szału nie było w dodatku była z nim masa problemów. Psuł się m in rozrząd czy klimatyzacja. Kilka miesięcy stał w naprawie u profesjonalistów i nie potrafili stwierdzić co mu jest. Dramat. W końcu naprawa była już nie opłacalna i na szczęście pozbyliśmy się tego rzęcha. I to nie jest jedyna taka sytuacja z tymi autami. Od tego czasu naprawdę nie ufam francuskim marką
Adam VX
Jak zes kupił zajechany szrot to masz
@@PiotrK-rw1oh nic zajechanego nie kupiłem to był nowy prosto z salonu. Już w pierwszych latach były z nim problemy. Nawet jak go pozbywalismy się to miał na liczniku tylko 100 000 km
To musieli być świetni profesjonaliści :)
@@januszbus9244 no niby byli... to było w salonie tam gdzie go kupiliśmy
@@pietrek129 ale to było w salonie. Dokładnie tam gdzie go kupiliśmy a tata ma tam znajomości. Ale fakt robili to na odwal. Zaproponowali nam że mogą odkupić go z powrotem za 11 000 zł zgodzilismy się bo uznaliśmy żeni opłaca się już go naprawiać. Po tym jak go odsprzedalismy stał tam jeszcze z rok. Nie było presji czasu już wtedy więc odwlekali w nieskończoność. Ale to bez znaczenia gdzie byśmy go naprawiali bo uznaliśmy że naprawa jest już nieopłacalna.
W Fordach Mondeo 3 najgorsza była pompa która się łuszczy i niszczy wtryski, masakra. Naprawa to w zasadzie wymiana całego układu paliwowego. Od 6000zł w górę... Diesla Forda wrogom nie polecam, tylko HDi...
Albo po prostu benzyna. I kolejne pierdolenie że te silniki gazu nie lubią... U mnie 100 tys. na gazie i jeździ
No to oglądamy
jakiego bys klekota nie patrzy w kołko to samo psujace sie wtryski turbo pompa koło dumas to jakie sa nie awaryjne ?
Ten odcinek nie ma najmniejszego sensu, ponieważ ranking został opracowany na podstawie "doświadczeń" mechaników. Oczywiste jest, że jeśli samochód jest cholernie awaryjny i tym samym jest go mało na polskich drogach to będzie również rzadszym widokiem w warsztatach od takiej np. Vectry C.
Co za bzdura z tym scenic iii jest dużo więcej bardziej awaryjnych Aut A te usterki i korozja to chyba fantazją autora tak samo jak elektryka...
pewnie dlatego najczęściej posiadane przez mechaników są renaulty lubią pod nimi siedzieć :)
Pytanie do prowadzącego mam - co znaczy np awaria koła dwumasowego? Albo awaria zawieszenia? Rozumiem że dzisiaj jadę i jest pięknie a jutro się zepsuje i nagle nie ruszę? Czy nie są to części które ulegają ZUŻYCIU w trakcie eksploatacji?
Bezsensowny film
W konkursie na nie znafce masz pierwsze miejsce XD Mazda 6 1 generacji. Nigdy nie miała czujników ciśnienia opon XD Co do korozji, jak się zadba to nie ma takich dużych problemów , swoją posiadam 7 lat, jakoś ruda jej nie trawi, żaden element nigdy nie był jeszcze malowany, jak coś to zapraszam z miernikiem lakieru :) Silniki diesla, są awaryjne, ale jak się w porę zadba o smoka i wymieni podkładki pod wtryskami oraz leje dobry olej i wymienia się go co 10 tys km. to silnik nie sprawia problemów, tylko problem w tym że tej generacji przez wiele lat już się nie produkuje, kupić zadbaną graniczy z cudem :D W benzynowych też trzeba pamiętać o dobrym i częstszych wymianach oleju, inaczej może nam zapukać panewka. Turbo, a w jakim aucie nie jest awaryjne ? XD Rozrząd, to jest najlepsze , awarie łańcucha XD tak, rozciąga się w przedziale 250-300 tys , chyba że autor uwierzył że łańcuch jest bezobsługowy XD Awarie łożyska wału korbowego, nie spotkałem się jeszcze z taką awarią. Szybko zużywa się tylne zawieszenie ? XD Dodam że Mazda 6 GG/GY są już wiekowymi autami, często sprowadzane są trupy z magicznym przebiegiem 180 tys. km. które mają 2 albo 3 razy więcej nalatane i użytkownicy skarzą się na duży pobór oleju, co niestety prowadzi do remontu silnika. Ale cena czyni cuda , po co zapłacić np. na auto 15 tys zł jak takie samo można kupić za 5 tys. zł , i to dotyczy każdej marki auta. Ja mogę dodać jakie miałem awarie przez 7 lat, przebieg mam autentyczny w 100%. Na dzień dzisiejszy 160 tys km, nie całe. Jedyną jaką miałem awarie(jeśli to można nazwać awarią) to sonda szerokopasmowa, one są tak kiepskie że w każdym aucie się psują. Tak to żadnej awarii nie miałem, zawieszenie jeszcze oryginalne, a odkąd ją kupiłem została obniżona i felga 18 cali z oponą 215/40 co jakby nie patrzeć zawieszenie trochę dostaje po czterech literach :P
7:20 jako posiadacz tego silnika (tyle że w escorcie) silnik jest super ale nie dawać tanich instalacji lpg bo długo nie pożyje
W maździe 6 1gen 2.0 diesel się psuł bo ktoś mu oleju nie wymieniał na czas to nie 1.9 TDI że wutrzyma 50k bez wymiany
kurwa nie sadze;d 1.9 to jeden z najbardziej awaryjnych sionikow po 2000r;d
@@franekleks7554 raczej mówisz o 130 konnych. Wujek ma Passata B5 1.9 TDI 1Z i przez 10 lat żadnej awarii ;)
@@bulgarkoras94o bxe i innych zlomach
@@franekleks7554 po 2004r i nie było bexy w Audi nigdy.
Bezkluczykowy system w Renault nie jest taki zły. Uszkadza się bo zostaje jedynie wyłączony z powodu psujących się mikrostyków, mikrowłączników w klamkach, wymiana tych elementów naprawia problem. Ma to na celu zabezpieczyć siłowniki przed niekontrolowanym zamykaniem i otwieraniem. Koszt takiej naprawy na oryginalnych częściach we własnym zakresie to około 20zł, Pozdrawiam.
Lista bardzo wybiorcza jednak prawdą jest że auta dla mas statystycznie są niższej jakości i bardziej awaryjne niż bardziej dopracowane i przez to droższe samochody. Niemniej lud kieruje się ceną zakupu i liczbą opcji wyposażenia (z których albo się nie korzysta bo nie ma takiej potrzeby albo jest popsute)
Prawda jest taka że jak dbasz tak masz. Każde auto jest awaryjne. Jeżeli użytkownicy bagatelizuja drobne ,, usterki" ,,wycieki" ,,stuki" a później ojej popsulo sie..
Ale niektóre są bardziej trwałe inne mniej
@@adamvx1531 Owszem. Dlatego każde auto potrzebuje odpowiedniego serwisu ;)
@@sylweksylwek1456 ale niektóre są tak awaryjne że nie opłaca się kupować co mi po tym że będę mieć odpowiedni serwis i dobrych fachowców jak cały czas będzie w naprawie
Też tak myślałem kupując Forda Mondeo mk3 2.0 tdci...
Wad konstrukcyjnych nic nie pobije, i weź sobie to do serca zanim przekonasz się o tym na własnym portfelu.
Ja śmigam sceniciem z 2007r z silnikiem 1.6. Awaryjne? U mnie nie, a mam nalatane 364tys
ja mam focusa mk1 i oprócz korozji progów nie miałem żadnej z wymienionych usterek :)
Padająca elektronika w mondeo mk3 (problemy z centralnym zamkiem😂😂😂) No, faktycznie bardzo poważna awaria w porównaniu do elektrycznego ręcznego w passacie, który często uniemożliwia ruszenie autem 😂
Vectra c akurat nie wiem co robi w tym zestawieniu z silnikiem 1.8 to bardzo wytrzymałe auto,a 1.9 diesel był jednym z lepszych na rynku,a klapki w kolektorze można wywalić bez problemu
Gdzie Szmelcwagen b6 i jego legendarna jednostka 2.0 TDI pd. Lub tfsi i fsi z pakietem 5 litrów Castrola. Widać fan Vaginy. Gdzie BMW i super diesle lub benzyniaki.
Autor tego zestawienia pewnie wie lepiej. Ja natomiast w kwietniu 2004r kupiłem nowego focusa z silnikiem 1,6 Zetec 100 KM. Jeżdżę nim do dzisiaj. Kilkanaście dni temu wymieniłem środkowy tłumik - miał 4 małe dziurki na spodzie i słychać było "popiardywanie". Na początku maja wymieniłem kompresor klimy - były wycieki oleju, uciekał czynnik chłodzący. Na początku kwietnia wymieniłem tylne przewody hamulcowe z powodu korozji. Kilka lat temu wymieniłem siłowniki klapy bagażnika oraz czujnik prędkości. Rdza wyłazi powoli. Mercedesy z tamtych lat korodowały tak samo szybko.
Miałem Megane II 1.5dci i 1.6 16V oba trapił problem nieszczelności na nagrzewnicy, z której waliło oparami glikolu i trzeba było wozić w razie czego płyn do chłodnicy w bagażniku, ponadto ciągle zapychający się odpływ wody z klimy co skutkowało mokrym dywanikiem po stronie pasażera. 1.6 benzyna to taka padaka, że nie dość że dużo pali, to jeszcze dopiero powyżej 3000rpm w ogóle daje znać że jedzie czyli jak nie ryczy to nie przyspiesza. Nie da się tym nawet na płaskiej drodze cofnąć bez gazu. Chcesz koniecznie benzyniaka wolnossącego to lepiej kup Yarisa.
Lepszy diesel 1.5dci tylko bardzo trzeba o niego dbać i np. wymieniać olej po max 10 tys. km i nie tankować byle gówna bo zaraz wtryski szlag trafi. Problemów z kartą nie miałem nigdy, pewnie dlatego że nie nosiłem jej w kieszeni na dupie i się nie połamała w środku. Automatyczny rozruch po naciśnięciu przycisku "start" to super wygoda i szkoda że w grupie VAG tego nie uświadczymy.
Mam 407 i elektronika to masakra. Nierozbieralna nagrzewnica i pękające w niej klapy mieszalnika to zgroza. Każde 407 przed liftem to spotka. Albo robisz dziury w desce albo ściągasz cała. Awarię czujników to standard, ale łatwymi sposobami można naprawić. I moduł bsm który może uniemożliwić odpalebie silnika bo braknie sygnału na pompę paliwa od zapłonu. Można mostkowac wiązki ale trzeba wiedzieć jak. Rozlane wyświetlacze to jest wada wszystkich pugow z tamtego okresu. Dlatego lepiej kupić wersję z navi, niewiele droższa a ekran się nie rozleje. Jednak poza tym jest to wygodne auto i zaskakująco dobrze się prowadzi :)
Właśnie będę je oglądała w pt jest sens za 7k 240przebiegu 2.0hdi ?
wybacz ale niektore auta nie powinny sie znalezc na tej liscie,;d a po 2 zapomniales o takich porazkach jak audi bmw mercedesie i o vw nie dosc ze sie psuja to naprawy tych szrotow daje maly efekt i jeszcze kosztuje to krocie, takiego opla orzynajmniej mozna za grosze naprawic
Z d....y ten wasz ranking!
Co do Mazdy 6 to powinieneś wspomnieć że łańcuch rozrządu występuje tylko w benzynie. Mój 2.0 CITD tylko że 110 koni i w modelu 5 w sumie bezawaryjny wystarczy mu dobry olej i kilka profilaktycznych i niedrogich napraw lub sprawdzenia.
A gdzie samozapalające się Beemki z sypiącymi się jak domki w Czeczenii dieslami 2.0, bądź 1,6 pb ze zrywającymi się rozrządami albo zacierające się benzynowe v8 i v12 ? Lecisz stereotypem i ogólnie zestawienie jest tendencyjne strasznie !
Tak o tym scenicu.KAŻDE ZAWIESZENIE SIĘ ZUŻYWA
Opel Meriva 2... tylna kalapa bagażnika... to tam też jest przednia klapa bagażnika⁉️
Dziwne że nie ma tu VAG-a z kilkuletnimi silnikami TSi i TFSi (Golf, Fabia, Ibiza, Polo)
A gdzie Skoda Favorit? To g...o nie powinno było nigdy ujrzeć światła dziennego. To chyba najgorszy samochód świata.
Taaa a potem laiki piszą jakie te ople peugeoty i inne francuzy bee bo się naogladaly .....w tym rankingu brakuje jeszcze audi Porsche jaguara i Subaru itd dla każdego coś się znajdzie
Wydaje mi się że auto z pękającymi tłokami i innymi elementami skutkującymi wymianą lub remontem silnika jak np zerwany łańcuch rozrządu powinno być na 1 miejscu bo nie sposób porównać naprawę lub wymianę czujnika ciśnienia w kołach czy jakiejś karty do odpalania auta ( naprawa karty do laguny koszt 60 zł ) z wymianą silnika. Może tworząc taki ranking wypadałoby uwzględnić koszty jakie potrafi dany pojazd wygenerować swoimi usterkami.
A gdzie duże fiaty i polonezy ???
Ale to chodzi o w miarę nowe i popularne auta a nie klasyki poza tym do 30 K one już potrafią niekiedy być dużo droższe
Na złomie!
@@rolandorlando5404 dokladnie
@@adamvx1531 no ja bym się nie rozpędzał z nazywaniem tych strucli klasykami
Jak widać ostrzeżenia nie podziałały skoro co drugi komentarz to wyrzuty ze „moje auto to się nie psuje”. Słuchanie ze zrozumieniem taka trudna rzecz :D
Tak jest, idąc tym tropem "ja nie miałem problemów", to się okaże, że nie ma awaryjnych modeli samochodów. Zawsze się znajdzie ktoś, kto powie, że on nie ma problemów :>
hehehe. mam mondeo mk3, wczesniej focusa mk1 - wymienione w rankingu - i w mojej opinii to najlepsze autka jakie bylo mi dane posiadac a najwieksze szroty to peugeot partner (caloksztalt), seat cordoba, opel vectra a (korozja) i moj lider mercedes A140 (szkoda slow). ale to moj ranking.
@@sklepgekon mam Mondeo mk3 2.0 tddi. Jak go kupowałem, to miał licznik cofnięty z 305 tys na 189😉 teraz ma znowu ten sam przebieg😁 a z awarii najpoważniejszych to pasek od alternatora itp sie skończył przez 6 lat mojego użytkowania. 90 niezniszczalnych koni mechanicznych 😊
Audi się pierdoli
Żenujący ranking a gdzie wag audi najgorsze szroty w zestawieniu
Jak już jest odcinek o NAJBARDZIEJ awaryjnych samochodach to, może będzie odcinek o NAJMNIEJ awaryjnych samochodach?
Auta koncernu VAG i cos z BMW, no może Mercedes. Nie dziekuj, chętnie pomoglem!
Daewoo
Trochę mnie zaskoczyłes. Dać w tym samym zestawieniu Vectre i Lagune 2 przed lifta. Jak się mają te normalne dla opli od dawna ustrereczki do tego co mogła ale nie musiała odpie*dolic Laguna? XD
Czy ktoś z Was drodzy widzowie widział skorodowanego Forda Mondeo MK4??? Poprzednik przed liftingiem owszem korodował, ale po liftingu i następna generacja już nie. Miałem te dwa modele, także moja wiedza jest praktyczna.
Dokładnie.
To wszystko zależy jak będziesz dbać. Ja mam Lagune 2 kombi z silnikiem 2.0 turbo z gazem 163KM.Jeżdze 3 rok i jakoś nie walę po niej siekierą bo się psuje.Auto z 2003 roku.😁
Wolę pięć razy naprawić kartę do otwierania auta za 60 zł niż raz wymieniać pęknięty tłok. Miejsce w rankingu powinni zależeć od kosztów naprawy usterek.
To chyba byla druga dziesatka najbardziej awaryjnych aut bo pierwsza jest zarezerwowana na auta niemieckie.
Taka lista na pół gwizdka... Nie do końca trafiona bym powiedział. Co gorsza wygląda jak zasięgnięta z płytkich rejonów internetu, już nie nawet z doświadczeń mechaników.
Ale ściema na 4 miejscu mondeo 4 jeżeli chodzi o korozję to mk4 przyznaje podwozia nie są zabezpieczane najlepiej ale nadwozia nie korodują może jakies pojedyńcze egzemplarze , dwumasa w dieslach wytrzymuja nawet 160k wiec w normie, faktycznie elektryka może trochę kuleć czasem, a co do ukladu wtryskowego to wypowiem się na temat 2.0 tdci jest to silnik hdi na podzespołach simens i nie ma z nim problemu. Podsumowując mk4 ma wady czasem bardzo denerwujące ale napewno auto niezasługuje na 4 miejsce myślę że niepowinien znaleźć się na tej liście biorąc pod uwagę ile jest aut które są bardziej awaryjne a niema ich ma liście. Pozdrawiam
Tyle opli i nic o skrzyniach m32.
nic nie wart film.
Chwilę temu pisałem że Film super ale zmieniam zdanie choćby dla tego , jeśli mówisz o wadach np. opla z pierwszych minut filmu to dopowiedz konkretnie że awarie (a nawet nie awarie jeśli silniki mają 200,300,400 tys. km.tylko zużycie ) mają miejsce w silnikach 1.9 150km a nie tylko 1.9 i to wszystko (ogólne rozumienie żebraczego świata cebulogrodu nie ogarnia takich rzeczy i patrzą na każdy motor jako na ten wadliwy:-)
Co do awaryjności paneli klimatyzacji w Vectrze C. Występują zimne luty przy enkoderze, naprawa nie wymaga żadnych bardziej skomplikowanych umiejętności od trzymania lutownicy. Większym problemem był awaryjny CIM.
Z tego co kojarzę to wielowahacz w focusach pojawił się dopiero od MK2, pozdro
Niestety ale źle kojarzysz MK1 było na wielowahaczu od początku.
@@konradodrzywoek4778 na pewno nie było od początku , miałem MK1 z 2000 roku i nie miało wielowahacza, na 200%
@@konradodrzywoek4778 do któregoś roku do liftu bodajże był na belce
@@zacharaa Sam jesteś na belce - od początku z tłu był wielowahacz.
Co Ty pierdolisz, auta takie jak Polo czy Focus to jedne z mniej awaryjnych aut, szczególnie mówię tu o benzynach, bo o dislach są różne opinie sam posiadam te auta i to są bardzo dobre kompakty.
Co za łoś nagrał ten odcinek. Po pierwsze primo w tym rankingu powinien być wieśwagen z całą gamą swoich aut wyposażonych w silniki 1.4 tsi i 2.0 tdi na pompowtryskiwaczach, bo awarie tych silników są bardzo kosztowne a ryzyko wystąpienia niemal pewne. W tym rankingu powinna być alfa romeo 156, toyoty z silnikami 2.2 diesel, mazdy z korozją , fordy z silnikami 2.0 diesel własnej produkcji , renówki z silnikami 1.5d, dacie za korozję, mercedes w211 za korozję , subaru z silnikiem 2.0D , bo ten silnik padnie wcześniej czy później , a koszt naprawy częśto przekracza koszt auta, BMW za auta 2.0D za umiejscowienie rozrządu od tyłu , więc wymiana rozrządu jest 10 razy droższa niż w innych autach itd. Z drugiej strony oberwało się megance III generacji , a w rzeczywistości jest to auto o wiele lepsze i trwalsze niż golf. A mówienie że scenik III rdzewieje to już jest herezja wymyślona z tyłka bo akurat tak się składa że to auta mają jedne z najlepszych na świecie zabezpieczeń antykorozyjnych. Ty się gościu dokształć , a potem filmiki nagrywaj. Z tego filmu wynika tylko że jakiś gość nie lubi opla i aut francuskich i wyraża swoją opinię o nich , ewentualnie że jest to troll któremu niemieckie koncerny motoryzacyjne płacą za opluwanie konkurencji. Zresztą Niemcy już od dawna stosują takie sztuczki, tak samo pisali o KIA Sportage że najgorsza w klasie i się psuje, dziwne tylko że w rankingach Brytyjczyków kia sportage była najlepsza w swojej klasie i niemal bezawaryjna, tę bezawaryjność potwierdzają posiadacze tych aut, no ale Niemcy wiedzą lepiej ( komu dowalić , tak by klient kupił wieśwagena)
Ogolnie dziwnie, ze dodales tutaj megane 3. W tych autach sie nic nie dzieje xd
Nie wgl, poczytaj fora o problemach z uruchomieniem, rekordzista kilkanaście razy na lawecie jechal do serwisu...
W megane 2 takie rzeczy sie mogly odpierfalac, ale nie megi 3. Jestem na 2 grupach to jedynie przewija sie megane 2 i 1
Ej no nie hejtujta oplów bo to nie są złe auta połowa usterek powstaje z winy kierowcy kolejna część wiąże się typowo ekploatacyjnymi rzeczami a reszta, no cóż... To po prostu awarie z powodu niedopracowania mechaniki i elektroniki przez producenta
To tak jak w każdym innym aucie, tylko że w Oplach występują częściej 😉
GTS przy Vectra C to pakiet wygladowy i lekkie doposazenie. Możesz mieć sedana i w wersji GTS. Także nie tyczy się to tylko habety
„Wajcha do kierunkowskazów” aha.
Też tak miałem w partnerze, że kierunkowskazy przestały działać. Kupiłem sprej do kontaktów za 8 złoty, bez rozbierania popsikałem przez rurkę na styki i 10 lat spokoju. 😀
Taka prawda, że większość aut mogło by tu być. Także spokojnie nie obrażajcie się, że wasz samochód się tu znalazł. Każdy ma swoje wytyczne. Także pół żartem pół serio trzeba tego słuchać i oglądać 😉
Damian Janusz uważasz ze plucie na trzy marki to pół żartem pół serio? Uważam ze za to te koncerny powinny kolesiowi wytoczyć proces o znieslawienie
W scenicu cewki zespolone oj coś pomyliłeś wersje auta
W scenicu 1 to tak tam były takie cewki zespolone a dokładnie wie cewki były w nim a w scenicu 2 to jest po cewce na cylinder
Więc autor coś tam wie gdzieś czytałem coś słyszał ale nie wie do końca co i jak
Mój tata ma megane 3 i miał problem z przepostnica
Program sponsorowany przez VAG ???
Wszystko sie zgadza, mialem 2 Francuzy megane 1 ph2 i megane 2 ph1 benzynowe silniki 1.6, kompletny zlom co chwila cos niedzialalo lub tryb awaryjny i laweta, auta te wiecej staly niz jezdzily, teraz mam Leona 2 1.6 mpi i 100tys bez zadnej awarii
Stereotypy nie biora sie znikad, francuska elektronika to porazka
E90 320i 150km, wycieki z uszczelek silnika co kończy sie okazyjnym smrodem oleju z klimatyzacji
Jako właściciel Mondeo mk3 od pół roku mogę jeszcze niewiele napisać o wadach.
Problem z rudym jest zwłaszcza na tylnych nadkolach I przednich dzwiach głównie od kierowcy.
Problem z hamolcami przód i tył.
A co do układu paliwowego wlewam zawsze lepsza ropę a osobiście polecam na circle k. I narazie żadnych problemów nie mam. Wcześniej mnialem Octavię i w sumie o samochodzie z grupy waga mogę napisać więcej negatywnych uwag niż o mondeo.
dpf, filtr cząstek stałych, kto pierwszy to wynalazł, aby kosić kasiorę?,
Zamiast vectry uplasowałbym np Insignie, znacznie bardziej problemów jest, szczególnie diesel 2.0, problem z układem ciśnienia jest na prawdę nie na miejscu w tych czasach
O bmw szczególnie o dieselach z bmw zapomnieli albo celowo nie umieścili a pierwsze miejsce gwarantowane konkurencja jest daleko w tyle.
Może podziel na benzyne i diezla bo ogolnie mowisz o Zafirze a bzdurą jest, że w każdej wersji to badziew! W przypadku polo podales silnik a w Zafire to chyba wiele usterek to tylko w diezlu. Fordzik mnk1 do doopy? Awaria amorków!!!?>>??? a to się nie maja prawa zużyc????chłodnica? to już powazna awaria???wajha??? rzetelność na wysokim poziomie
Mam grand scenik II 2.0 dci i nie mam żadnego problemu z wymienionymi usterkami ogólnie polecam fajne autko
Mam Mondeo mk4 2.0 tdci 163km po Passacie b6 2.0 tdi. Mondeo miał 2 razy większy przebieg od Passata jak go kupiłem i jedyną awarią po 30tyś km użytkowania była świeca dopalająca od dpf. Passata b6 użytkowałem przez niecałe 40tyś km i był to najgorszy samochód w moim życiu: dwumasa, turbo sprężarka, pompa wody, elektryka a dobiła mnie pompa oleju i zatarcie silnika. Materiał całkowicie nie żetelny, jak można było nie wspomnieć o tym niemieckim wynalazku?...