Фактически учебное пособие для автолюбителей. Я, если честно все Ваши видео с ютуба себе на комп скачиваю. Сын подрастет, буду ему показывать для общего развития и кругозора. Огромное спасибо за такой качественный материал и такую подачу!
Огромное спасибо вам за видео! Раньше вообще не понимал как работают коробка и гидротрансформатор, теперь хоть имею представление) продолжайте в том же духе, видео интереные)
Наверное, единственное видео, где подробно рассказано о конструкции гидротрансформатора с блокировкой. Теперь в голове есть полное понимание, как работает этот узел. Спасибо автору.
Добавлю пару цифр: коэффициент трансформации, т.е. увеличения момента в "стоповом режиме", когда турбина (и кпп) стоит, а насос (и двигатель) крутится у современных авто порядка 2. У древних доходил до 3...5. По мере разгона авто и уменьшения разницы в скоростях насоса и турбины (скольжения) коэф.трансформации плавно падает стремясь к 1 , и потом масло начинает попадать на обратную сторону лопаток реактора, и реактор начинает свободно вращаться в потоке масла на обгонной муфте. В режиме гидромуфты коэф трансформации 1. Сколько момента вошло - столько вышло. А потери мощности остаются - обороты насоса всегда выше оборотов турбины. Потому и нужна блокировка.
Просто невозможно оторваться , так по простому доходчиво и интересно, но в тоже время академически грамотно , с тоски зрения инженерной мысли он объясняет, при этом по несколько раз акцентируя те места которые обычный человек может не понять слету. 👍
Если бы все учетеля школы учили бы так детей то я думаю все учиники здавали экзамены на золотую медаль. А вам больше спасибо долго я не мог найти такое видео 👍👍👍👍
Дай Бог тебе и всем твоим близким здоровья! Отлично объясняешь! Тяжело понять работу, не смотря на то, что по образованию я механик по нефтянке. А ведь кто-то это придумал!
Обратная связь от подписчиков: было бы интересно посмотреть серию видео о последних ремонтах - какие коробки ремонтировали, причина поломки и сколько денег это стоило сейчас? Тоже самое про профилактику/замену масла - какие коробки, сколько стоит?)
Если у человека развито пространственное мышление, если он понимает принцип гидропередачи (гидро - жидкость греч.) то объяснение более чем понятное и наглядное. Спасибо за ролик.
Оно не увеличивает крутящий момент двигателя а увеличивает передачу крутящего момента то есть больше сил передаёт с двигателя на коробку чем обычная гидромуфта
''В нужный момент'' - это в какой именно момент срабатывает блокировка гидротрансформатора (при максимальной или минимальной разнице угловых скоростей насосного и турбинного колёс) ?
@@ВадисТванов Я на 1,75 смотрел. Да согласен одно итоже по несколько раз проговорил и про подписаться! . Но ради полезной информации можно и потерпеть эту нудятину. Это же его канал. Он снимает как умеет. Интересные моменты услышал.
Отличное и познавательное видео - теперь я понимаю что стартовать с двух педалей не стоит... бублик в итоге не только через вращение масла может передавать момент, а ещё может помогать фрикционами - и вот эти фрикционы больше всего страдают при быстрых стартах... и когда сгорают, момента на АКПП приходит сильно меньше... и вот тут начинается поиск проблем с потерей мощности - свечи, катушки, топливный насос и т.д... а вот где оказывается собака зарыта - пилить бублик и менять фрикционы!
Задолбал крышкой брякать туда-сюда туда-сюда 200 раз и одно и тоже пальчиком в лопатки тыкать удивляюсь как палец в лопатках не застрял а в общем видео хоть и раздражающие но познавательное 🤝
Александр, в продолжение данного видеоролика расскажите пожалуйста: почему могут возникать легкие толчки при срабатывании блокировки ГТ? Может ли АКПП эксплуатироваться с принудительно отключенным (например, программно или гидравлически) фрикционом блокировки ГТ и какие при этом будут последствия?
Здравствуйте, мне нужно соорудить гидроплиту для своего миниэкскаватора можно ли передавать крутящий момент " обратно "?, то есть гиропривод от нш соединить эти две трубки-шланги , и чтоб нш казалось масло , масло вращало лопасти , а лопасть крутили корпус тем самым получить крутящий момент в обратную и этот крутящий момент использовать далее для виброплиты.
Вам нужно преподавать в институте. Ну серьёзно. Лекции ходить читать иногда, обучать молодёжь. Я к тому что вот я учился в институте автомобильном и там вот такое не объясняли и не показывали. В итоге ваши видео даёт понимание лучше чем огромное количество часов за партой. В общем надо такое показывать в технорях и институтах
Здравствуйте можете подсказать если насос акпп изношен ,может ли он повлиять на работу бублика,тоесть к бублику масло с насоса на прямую подается или через клапана в гидроблоке определенное давление подается,с ваших уроков я понял что с бублика когда масло возвращается грязное через радиатор охлаждения потом к гидроблоку к соленоиду потом в поддон,я хочу понять систему подачи к бублику, спасибо заранее
Спасибо за лекцию, с удовольствием посмотрел, единственный вопрос, а при вторичном сваривании,корпус Гидротрасформатора не сильно деформируется или вы его баллансируете потом?
Здравствуйте . падскажыте пажалуста что может быть.. Машина нисан Альмера класик . 12года АКПП. Во время движения или же манёвра обгона при нажатии на гас в пол машина просто буксует ? ?
Здравствуйте! У меня к вам вопрос у меня хендай велостер 2012 1.6 doch каропка A6gf1 после 198.000 км перестал переключаться 1-2 и вибрироват на R. В замену нашёл акпп от хендай элантра 2013 2.0л тоже A6gf1 хотел поставить на свой авто но не подходить! Вопрос можно ли перекинут верхную крышку от своего акпп на акпп элантру?
Здравствуйте. Объясните пожалуйста,почему при нажатии на педаль тормоза вплоть до остановки авто без выжима( разъединения дисков)сцепления - это вредно,машина аж глохнет, а на АКПП наоборот рекомендуют так прогревать коробку( драйв+ тормоз стоя). Почему при совмещении драйва и нажатия тормоза не происходит повреждения составных АКПП? Спасибо
Сразу делитантский вопрос в догонку к видео, зачем гидромуфта если есть блокировка? Конечно я догадываюсь судя по площади фрикционов что не вытянут они всю мощь, и получается так что основная передача мощности идёт через гидромуфту (и трансформатор), а блокировка выполняет функцию синхронизатора, как я понял, может я не прав. Но очень похоже на синхронизатор передачи в МКПП, почему тогда называется блокировкой, называли бы синхронизатор, зачем людей путать :)) Спасибо большое за видео, теперь я знаю больше :)
Здрвствуйте у меня киа серато 2008 года ехал на драйве еду вдруг тахометр верх пашел и как будьто машина на нейтралке потом рывок опять нейтрал потом я сам переключил на ходу на нейтралку спустя три четыре секунды опять короткий рывок был и всё болше не поехал.
Акпп сузуки джимми отключилась на ходу, скорости вообще не включаются ни драйв ни реверс ни л, тяга от рычага на месте и всё включает. Подскажите в чем может быть причина? Никакого хруста при этом не было, на табло все положения показываются, но по факту из парковки переключается сразу в нейтраль на всех положениях
Здравствуйте подскажите пожалуйста я установил акпп но при у стоновки забыл налить масло в гидротрансформатор подскажите надо опять снимать акпп или оно скоробки само туда поподет
Здравствуйте сматрю вас харашо все поясняете вы можете подсказать уменя ошыбка р0751э/м клапан А переключение передач - функцыанирование или залип в закрытом состоянии можете подсказать што это заранее спасибо
И ещё, с точки зрения физики, гидромуфта крутящий момент должна передавать полностью. А вот мощность, за счёт разницы в скоростях вращения, будет меньше. Если важна разница между "адаптацией" и "сбросом адаптации", то уж мощность с крутящим моментом точно нельзя путать.
Подскажите что может быть причиной. Запускаешь включаешь D едешь метров 30 потом поднимаются обороты а машина останавливается и не реагирует. Перезапуска ешь машину опять также метров 30 и машина останавливается а обороты растут при нажатии газа.
Подскажите пожалуйста, вариатор на холодную едит нормально при нагревание начинает сильно дергаться при трогание пока не наберешь скорость 10-15км и потом едит нормально
Александр подскажите при переводе селектора с парковки на задний ход на холодную скорость включается грубо с толчком при прогреве это не наблюдается это нормально или....
Подскажите пожалуйста по АКПП 4WG-94 какое давление должно быть на гидротрансформаторе, не могу найти, у нас показывает 2-3 бара (привод без нагрузки на стенде), это нормально или мало?, может быть такое что под нагрузкой давление увеличится? Это коробка от Hyundai 940H
У меня хюндай санте фе AWD 2014г. Трансмиссия на ходу перестала работать. Когда включаю драйв, чувствуется еле еле, почти не заметный , как бы толчок. Проверил все соленоиды рабочие. Кто знает, что это может быть?
Всем привет. Ребята кто знает. Ответьте пожалуйста, пример я прошил акпп skoda rapid на прошивку от skoda Octavia. И теперь вторая передача в низ не переключается в плоть до остановки и так у всех. Но меня беспокоит, если я нажимаю газ и еду накатом на третьей передаче она начинает вытягивать скорость растет а обороты прямо противоположно падают создается такое впечатление что акпп за счет трения фрикционов постепенно блокирует сцепление. Вот и думаю теперь что это дополнительный износ или я не прав?
Возник такой вопрос. Если в конструкцию бублика установили фрикционное сцепление. Тогда зачем нужно реакторное колесо. В принципе оно становится не нужным так как при быстром старте фрикционное сцепление будет фключенно. И бублик будет жестко сцепленс с турбинным колесом.
Вот такое видео, прямо на живых примерах, очень интересны. Продолжайте в том же духе, Александр! Развитие канала будет гарантированно.
Фактически учебное пособие для автолюбителей. Я, если честно все Ваши видео с ютуба себе на комп скачиваю. Сын подрастет, буду ему показывать для общего развития и кругозора. Огромное спасибо за такой качественный материал и такую подачу!
Как класно когда технический вопросы рассказывает технический специалист а не "менеджер" или "маркетолог" с пылью в глаза 😊
Спасибо! Было интересно узнать как работает АКПП.
Все подробно и понятным языком. Александр профессионал 👍.
Спасибо большое за подробный четкий обзор рассказ плюс работу !!👍
Огромное спасибо вам за видео! Раньше вообще не понимал как работают коробка и гидротрансформатор, теперь хоть имею представление) продолжайте в том же духе, видео интереные)
Наверное, единственное видео, где подробно рассказано о конструкции гидротрансформатора с блокировкой. Теперь в голове есть полное понимание, как работает этот узел. Спасибо автору.
Добавлю пару цифр: коэффициент трансформации, т.е. увеличения момента в "стоповом режиме", когда турбина (и кпп) стоит, а насос (и двигатель) крутится у современных авто порядка 2. У древних доходил до 3...5.
По мере разгона авто и уменьшения разницы в скоростях насоса и турбины (скольжения) коэф.трансформации плавно падает стремясь к 1 , и потом масло начинает попадать на обратную сторону лопаток реактора, и реактор начинает свободно вращаться в потоке масла на обгонной муфте. В режиме гидромуфты коэф трансформации 1. Сколько момента вошло - столько вышло. А потери мощности остаются - обороты насоса всегда выше оборотов турбины. Потому и нужна блокировка.
Просто невозможно оторваться , так по простому доходчиво и интересно, но в тоже время академически грамотно , с тоски зрения инженерной мысли он объясняет, при этом по несколько раз акцентируя те места которые обычный человек может не понять слету. 👍
Александр, спасибо за поучительное видео!😊
обожаю ваши познавательные технические видео, спасибо большое за вашу замечательную работу!
Спасибо вам...я наконец-то все понял, как работает гидротрансформатор.
Очень интересно и полезно. Интересные нюансы выясняются, даже если чисто теоретически знаешь узел
Спасибо большое за информацию. Благодаря вам тепер понятно как работает АКПП.
Если бы все учетеля школы учили бы так детей то я думаю все учиники здавали экзамены на золотую медаль. А вам больше спасибо долго я не мог найти такое видео 👍👍👍👍
Спасибо, Александр, отличный выпуск! 🦀
Повезло, что увидел и подписался на профи и учителя. ❤
Дай Бог тебе и всем твоим близким здоровья! Отлично объясняешь! Тяжело понять работу, не смотря на то, что по образованию я механик по нефтянке. А ведь кто-то это придумал!
Отличное разъяснение! Как хороший учитель.
Разжувал конкретно,лайк,подписка
Блин.. Как же это всё и гениально, и просто. Спасибо за доступное объяснение!
Н м комм .там намного проще .
Обратная связь от подписчиков: было бы интересно посмотреть серию видео о последних ремонтах - какие коробки ремонтировали, причина поломки и сколько денег это стоило сейчас? Тоже самое про профилактику/замену масла - какие коробки, сколько стоит?)
Спасибо за урок, очень познавательно
Чётко объяснил, не надо писать не нужные коменты.
Если у человека развито пространственное мышление, если он понимает принцип гидропередачи (гидро - жидкость греч.) то объяснение более чем понятное и наглядное. Спасибо за ролик.
Простым языком очень понятно и доходчиво объяснили. Спасибо.
Спасибо! Продолжайте пожалуйста! Мне как автомобилисту очень полезно.
После ваших видео - можно уже идти к вам работать. Обучение прошло 🫡
Оно не увеличивает крутящий момент двигателя а увеличивает передачу крутящего момента то есть больше сил передаёт с двигателя на коробку чем обычная гидромуфта
Очень интересно и познавательно. С нетерпением жду следующую часть 2.
''В нужный момент'' - это в какой именно момент срабатывает блокировка гидротрансформатора (при максимальной или минимальной разнице угловых скоростей насосного и турбинного колёс) ?
Спасибо за информацию! Всё доходчиво!
Очень интересно было-бы посмотреть процесс сборки корпуса гидромуфты балансировки и сварки.
очень познавательный канал. Александр, благодарю за просвещение
Александр, благодарю! У меня высшее автомобильное но там про это не расказывают. Очень полезная инфа!
Замечательно, просто, здорово.
Спасибо.
Пока слушал чуть не уснул, он как моя жена одно и тоже по десять раз говорит.
Смотри скорости 1.5
@@ВадисТванов Я на 1,75 смотрел. Да согласен одно итоже по несколько раз проговорил и про подписаться! . Но ради полезной информации можно и потерпеть эту нудятину. Это же его канал. Он снимает как умеет. Интересные моменты услышал.
Через каждые 20 тысяч км проезда, то есть через каждые 20 лет проживания надо менять жену.
Повторение-мать учения)
Спасибо! Узнал много нового👍
Отличное и познавательное видео - теперь я понимаю что стартовать с двух педалей не стоит... бублик в итоге не только через вращение масла может передавать момент, а ещё может помогать фрикционами - и вот эти фрикционы больше всего страдают при быстрых стартах... и когда сгорают, момента на АКПП приходит сильно меньше... и вот тут начинается поиск проблем с потерей мощности - свечи, катушки, топливный насос и т.д... а вот где оказывается собака зарыта - пилить бублик и менять фрикционы!
Если фрикционы или наклвдка сгорит то будет ошибка P0741, что дает понять куда копать.
Нет ты ничего не понял,фрикционы на старте не работают. После 20-40 км,ч мозги включают когда надо.
Благодарю Вас за такой отличный обзор!
Все доходчиво и понятно. Единственное, не стоит 4 раза по одному и тому же повторяться. Умный с первого раза поймет, ну а ------ хоть 100 раз.
Спасибо 👍🤝
Здраствуйте можете рассказать или показать наглядно всё про акпп JF 506E
Александр сказал бы сразу жидкое сцепление все сразу ясно было бы 😂
Супер лекция! Ещё бы понимать, что в бублике воет... А так все ваши видео очень интересно смотреть. Развивает технически
Не Ходос-Авто ли вам там конкуренцию решил составить? А то они вроде цех по ремонту АКПП открыли...
По первым видео уже было все понятно, но тут разжевали конкретно)))
Подробно и понятно.
Добрый день Александр.А как ведет себя автомобиль когда фрикционная блокировка не работает? тоесть пакет фрикционов стерся.
Добрый вечер Александр
Браво 👏👏👏👏👏
Задолбал крышкой брякать туда-сюда туда-сюда 200 раз и одно и тоже пальчиком в лопатки тыкать удивляюсь как палец в лопатках не застрял а в общем видео хоть и раздражающие но познавательное 🤝
Один гидротрансформатор сложнее чем вазовская механика😂представляю сколько бы стоил автомат производства ваз😮
Звук от бублика , так как когда крышку кастрюли на кухне открываешь😅
Сковородки 😅
🤣🤣🤣мама на кухне
Интересно спасибо!
Александр, в продолжение данного видеоролика расскажите пожалуйста: почему могут возникать легкие толчки при срабатывании блокировки ГТ?
Может ли АКПП эксплуатироваться с принудительно отключенным (например, программно или гидравлически) фрикционом блокировки ГТ и какие при этом будут последствия?
Спасибо
Спасибо !!!
Здравствуйте, мне нужно соорудить гидроплиту для своего миниэкскаватора можно ли передавать крутящий момент " обратно "?, то есть гиропривод от нш соединить эти две трубки-шланги , и чтоб нш казалось масло , масло вращало лопасти , а лопасть крутили корпус тем самым получить крутящий момент в обратную и этот крутящий момент использовать далее для виброплиты.
Начало темы с 5:55
Добрый день! Вибрация по кузову на оборотах 1200-1400 при скорости 50-80 может идти из за неисправного бублика? По подвески приводам все ок. Спасибо
Tože aktuaļna. ne odnogo otvetaa😮
Вам нужно преподавать в институте. Ну серьёзно. Лекции ходить читать иногда, обучать молодёжь. Я к тому что вот я учился в институте автомобильном и там вот такое не объясняли и не показывали. В итоге ваши видео даёт понимание лучше чем огромное количество часов за партой. В общем надо такое показывать в технорях и институтах
Н м комм . это уже всё лишнее . там всё проще .
Здравствуйте можете подсказать если насос акпп изношен ,может ли он повлиять на работу бублика,тоесть к бублику масло с насоса на прямую подается или через клапана в гидроблоке определенное давление подается,с ваших уроков я понял что с бублика когда масло возвращается грязное через радиатор охлаждения потом к гидроблоку к соленоиду потом в поддон,я хочу понять систему подачи к бублику, спасибо заранее
Спасибо за полезное видио. Подскажите пожалуйста может ли из бублика раздаваться шаркающий звук при начале движения и моменте разгона?
Спасибо за лекцию, с удовольствием посмотрел, единственный вопрос, а при вторичном сваривании,корпус Гидротрасформатора не сильно деформируется или вы его баллансируете потом?
Расскажите про ошибку селектора выбора передач
После ремонта АКПП 4 - ступки моргает овер драйв, и ошибка гидромуфт. В чем причина?
А если когда увеличиваешь обороты мотора вибрация пропадает при стоянии в режиме D
Если фрикционы блокировки износятся, коробку можно эксплуатировать?
Вот когда такие преподаватели, все учащиеся усваивают информацию 100% и становятся натоящими специалистами.
Так что там , если потрясти что там должно трястись или нет ?
фрикционные пластины там в воздухе висят ... если не поджаты ... масла налить и блюмкать перестанет
Урааааааа! Вы тут
...более чем досконально!любой долепий от механики..самым "простимы мозгами" поймет!!! Огромное спасибо!!!!
Подскажите , есть ли фрикционы в гидротрансформаторе акпп 42re (jeep grand cherokee wj 99-04)?
Так и не понял на не большую остановку включать нейтральную это ошибочно? Сказал о вращение, а рекомендации нет.
Здравствуйте . падскажыте пажалуста что может быть.. Машина нисан Альмера класик
. 12года АКПП. Во время движения или же манёвра обгона при нажатии на гас в пол машина просто буксует ? ?
Гидромуфта стояла на зим - газ-12. В комплекте с обычным сцеплением и трехступенчатой мкпп.
Что может свистеть при переключении на 4ю скорость при высоких оборотах(свист короткий)приплавном движении всё переключает нормально????
Здравствуйте! У меня к вам вопрос у меня хендай велостер 2012 1.6 doch каропка A6gf1 после 198.000 км перестал переключаться 1-2 и вибрироват на R. В замену нашёл акпп от хендай элантра 2013 2.0л тоже A6gf1 хотел поставить на свой авто но не подходить! Вопрос можно ли перекинут верхную крышку от своего акпп на акпп элантру?
Здравствуйте. Объясните пожалуйста,почему при нажатии на педаль тормоза вплоть до остановки авто без выжима( разъединения дисков)сцепления - это вредно,машина аж глохнет, а на АКПП наоборот рекомендуют так прогревать коробку( драйв+ тормоз стоя). Почему при совмещении драйва и нажатия тормоза не происходит повреждения составных АКПП? Спасибо
Здравствуйте, не включается третяя и четвёртая скорость что можит быть? В чем проблема?
Сразу делитантский вопрос в догонку к видео, зачем гидромуфта если есть блокировка?
Конечно я догадываюсь судя по площади фрикционов что не вытянут они всю мощь, и получается так что основная передача мощности идёт через гидромуфту (и трансформатор), а блокировка выполняет функцию синхронизатора, как я понял, может я не прав.
Но очень похоже на синхронизатор передачи в МКПП, почему тогда называется блокировкой, называли бы синхронизатор, зачем людей путать :))
Спасибо большое за видео, теперь я знаю больше :)
Н м комм .и не мучайтесь там всё проще и надёжней .
трогается на масле при достижение равных скоростей происходит блокировка
Здрвствуйте у меня киа серато 2008 года ехал на драйве еду вдруг тахометр верх пашел и как будьто машина на нейтралке потом рывок опять нейтрал потом я сам переключил на ходу на нейтралку спустя три четыре секунды опять короткий рывок был и всё болше не поехал.
Акпп сузуки джимми отключилась на ходу, скорости вообще не включаются ни драйв ни реверс ни л, тяга от рычага на месте и всё включает. Подскажите в чем может быть причина?
Никакого хруста при этом не было, на табло все положения показываются, но по факту из парковки переключается сразу в нейтраль на всех положениях
Здравствуйте подскажите пожалуйста я установил акпп но при у стоновки забыл налить масло в гидротрансформатор подскажите надо опять снимать акпп или оно скоробки само туда поподет
Здравствуйте сматрю вас харашо все поясняете вы можете подсказать уменя ошыбка р0751э/м клапан А переключение передач - функцыанирование или залип в закрытом состоянии можете подсказать што это заранее спасибо
И ещё, с точки зрения физики, гидромуфта крутящий момент должна передавать полностью. А вот мощность, за счёт разницы в скоростях вращения, будет меньше.
Если важна разница между "адаптацией" и "сбросом адаптации", то уж мощность с крутящим моментом точно нельзя путать.
Вот 2:13 не закрутил зовадили мотор нечего страшного?
Подскажите что может быть причиной. Запускаешь включаешь D едешь метров 30 потом поднимаются обороты а машина останавливается и не реагирует. Перезапуска ешь машину опять также метров 30 и машина останавливается а обороты растут при нажатии газа.
Подскажите пожалуйста, вариатор на холодную едит нормально при нагревание начинает сильно дергаться при трогание пока не наберешь скорость 10-15км и потом едит нормально
Если он сваривается, то как вы просто открыли крышку? Вы его что, разваривали?
Александр подскажите при переводе селектора с парковки на задний ход на холодную скорость включается грубо с толчком при прогреве это не наблюдается это нормально или....
Подскажите пожалуйста по АКПП 4WG-94 какое давление должно быть на гидротрансформаторе, не могу найти, у нас показывает 2-3 бара (привод без нагрузки на стенде), это нормально или мало?, может быть такое что под нагрузкой давление увеличится? Это коробка от Hyundai 940H
У меня хюндай санте фе AWD 2014г. Трансмиссия на ходу перестала работать. Когда включаю драйв, чувствуется еле еле, почти не заметный , как бы толчок. Проверил все соленоиды рабочие. Кто знает, что это может быть?
красава
Двухмассовый маховик устанавливается на такие виды коробок ?
Нет, там вообще нет маховика,там тонкая приводная пластина.
Всем привет. Ребята кто знает. Ответьте пожалуйста, пример я прошил акпп skoda rapid на прошивку от skoda Octavia. И теперь вторая передача в низ не переключается в плоть до остановки и так у всех. Но меня беспокоит, если я нажимаю газ и еду накатом на третьей передаче она начинает вытягивать скорость растет а обороты прямо противоположно падают создается такое впечатление что акпп за счет трения фрикционов постепенно блокирует сцепление. Вот и думаю теперь что это дополнительный износ или я не прав?
а зачем делать вариаторы когда есть такая классная конструкция?
В вариаторе такой же бублик применяется😅
@@yourcar2389 и?
Вы не поверите, но ни один вариатор без гидротрансформатора не обходится)
@@ДанилПогорелов-т9о да и планетарный редуктор есть и в АКПП и в cvt и в e-cvt
Н м комм .
Возник такой вопрос. Если в конструкцию бублика установили фрикционное сцепление. Тогда зачем нужно реакторное колесо. В принципе оно становится не нужным так как при быстром старте фрикционное сцепление будет фключенно. И бублик будет жестко сцепленс с турбинным колесом.
Не будет замкнута блокировка, при троганьи" с места, и при переключения передач....