Wer ist schneller? BMW M3 vs. Tesla Model 3 vs. Nio ET5
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Test: BMW M3 vs. Tesla Model 3 vs. Nio ET5. Ist ein BMW M3 Competition schneller als zwei super-leistungsstarke E-Autos? Daniel Hohmeyer findet es in diesem Video heraus! Der M3 Competition leistet 510 PS und ist das leichteste der drei Autos. Das Tesla Model 3 Performance bringt es auf 513 PS und der Nio ET5 schickt 490 PS an alle vier Räder. Verbrenner gegen Elektro im Drag Race!
#bmw #tesla #dragrace
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Den Testbericht zum BMW M3 findet ihr hier: www.carwow.de/...
Den Testbericht zum Tesla Model 3 könnt ihr hier abrufen: www.carwow.de/...
Und den Testbericht zum NIO ET5 gibt's unter dieser Adresse: www.carwow.de/...
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Germans, You do like numbers, please add acceleration times 0-100km/h and 100-200km/h if possible. as well as trap speed at 1/4 mile!
You know the faked numbers from Elon. Take those...Germans know how to build cars, you guys don't.
we dont know what quartermile is sry
Der M3 ist wenigstens noch "echt" als performanter Verbrenner. Wenn man sich den neuen C63 AMG anschaut ist das einfach nur noch traurig :( Das war mal so ein schönes Auto (früher).
früher also vor einem jahr :D und nächstes jahr hat er auch wieder ein v8, du quatschkopf alter
Definitiv. Der neue C63 ist peinlich.
Echt teuer vor allem im Vergleich hier. All die Kohle wofür ? Um dann in Stuttgart oder München mit 30 oder 40 zu schleichen ? Mittlerweile ist die Schweiz dagegen schon in der Innenstadt ein Highspeed-Land. 🤣
An alle Verbrennungsmotor Enthusiasten die diesen "Sieg" hier in den Kommentaren abfeiern: Jeder bmw M fahrer weiß, dass die Launch-Control von BMW richtig ass ist. Das Ding muss immer erst warm gefahren werden und dann funktioniert die auch nur ein paar Mal und dann sagt das Auto ich hab kein Bock mehr. Das ist beim Elektroauto natürlich anders. Du kannst aus deiner Garagenausfahrt einen Launch machen. Außerdem bekommt man zum Preis des BMW auch ein Modell S. Und dieses Rennen wäre einfach nur ehrenlos 😉
Früher die Mädels in der Dorfdisco "schön gesoffen"?
Deswegen macht ein 550ps m3cs eine 10.9s 1/4 meile und ein tesla mit der selben leistung nicht?
@@mikehike1703Schöner Vergleich: Der Elektro ist jederzeit fürn Quickie bereit und steht seinen Mann. Beim Verbrenner verschwindet der werte Herr erst mal für 20min im Badezimmer und in der Zwischenzeit durfte der Elektro die gelangweilte Dame beglücken ❤
Sch*** auf 1/4 Meile! Auf der Nordschleife fährst mit M3 Kreise um den Tesla...
Unterhaltsames Video mit immer wieder lässigem Moderator. Allerdings ist es eher unwahrscheinlich das man im Alltag erstmal die Launch Controll "vorglühen" lässt und dann Gas gibt. Das M3 Performance hat übrigens auch eine Track Einstellung die den Akku vorwärmt und man dann die Kraftverteilung einstellen kann. Hätte sicher die Vergleiche noch etwas verändert.
Cooler Vergleich und mit eigenem Touch - Rückwärts Drag Race ist schon ziemlich crazy aber eine gute Idee! Die Verbrenner haben in der Beschleunigung gut nachgelegt - vor allem beim Start, das war vor 5 Jahren noch genau verdreht.
eigenem Berührung? Was bedeutet das?
Sag mir, dass du keine Ahnung hast, ohne mir zu sagen, dass du keine Ahnung hast
@@MbeezySheesh sagte er ohne ahnung zu haben
Unfair den Soundcheck von Nio und Tesla gleichzeitig machen zu lassen :D
Stimmt, wobei ich jetzt nicht zuordnen konnte, wer von beiden sich wie mein heiss gelaufener Stabmixer anhörte und wer wie die Umluft Funktion an meinem Backofen.
@@mikehike1703Hahaha wie lustig. Nicht.
@@lane0matornicht? Was hörst du denn so?
@@mikehike1703 Ich höre brachiale Performance direkt nach Flatulenzen eines bayrischen Shitcars 🤷♂️
@@lane0matorPerformance hören?! Bist Du taub oder was?
Kann es sein, dass der Nio beim Bremstest so schlecht abgeschlossen hat, weil er auf dem weißen Streifen gebremst hat? Kann mir vorstellen, dass dort weniger Traktion ist, weil die Pooren vom Asphalt mit der Farbe voll sind und es dadurch glatter ist?
der wiegt auch viel mehr als die anderen
hab ich mich auch gedacht, ein bremst echt slecht auf so weisen streifen.
Wenn man den M3 auf die Ausstattung vom model 3 performance oder Nio ET5 bringen möchte liegt der locker bei 120.000 €. Was mehr als das doppelte ist was der Tesla kostet. Dann müsste man den M3 mit dem preislich gleich teuren model S Plaid vergleichen, da hätte der BMW M3 aber mal so überhaupt keine Chance 😂😂😂
Der Test hat Autos mit einem ähnlichen Leistungsgewicht getestet und nicht mit ähnlichem Preisniveau. Dann kann ich auch sagen vergleich den Plaid mit einer S-Klasse, da kann der in Qualität und Fahrverhalten nicht mithalten.
@@marcelj1802 hier ging es aber um Performance und Preis. Der Verbrenner ist für seine Leistung zu teuer, so kann man es am besten beschreiben...
@@2fast4you82 zu teuer ist halt ein relativer Begriff. Während Leistungsgewicht eher vergleichbar ist.
Das gleiche Argument kann ich halt auf Qualität legen. Ne S-Klasse bietet von der Qualität das bessere Preis/Leistungsverhältnis.
Und bei einem Drag Race ist der Preis auch total egal. Gewonnen hat der, der als erstes im Ziel ist
Davon ab ist auch die Qualität bei einem M3 eine andere als bei einem Tesla.
@2fast4you82 you can't compare the quality in the BMW and Tesla. Quality doesn't come cheap. You pay fie the quality you get Ina BMW.
@@marcelj1802danke, dass man das mal erkennt. Die Innenraum Qualität bei dem M3 ist um Welten besser und stabiler als jeder Tesla.
Die E-Autos findest du auf der Autobahn eh nur rechts mit maximal 120.
Die machen an der Ampel bis 50kmh den Dicken. Hohe Tempi trauen die sich eh nicht.
Ob es gut war das der NIO auf dem Farbstreifen gebremst hat? Hätte man vielleicht mal prüfen können… 🤔
Sehe ich auch so
ist mir auch aufgefallen, vor allem weil man die Reifen so extrem gehört hat
All arranged... probably. In any case, who cares if the Tesla is faster in acceleration when it is made of plastic?
Unterscheid: Die Elektros machen das bei Bedarf ganz unauffällig zu jeder Zeit, während man selten mit ratternder Launchcontrol an der Ampel steht (oder man wirkt dabei wie ein Idiot...)
Fürn Alltag ist elektro echt einfach besser. Nur die Emotionen erreichen die Elektroautos nicht und bei Sportwägen nehm ich lieber den langsameren Verbrenner
@@timonxDlol da stimme ich Dir zu
Wobei die E-Treter das ständige verlangen haben, es jedem Verbrenner an jeder Ampel dezent zeigen zu müssen, dass sie den längeren klimaschwengel haben. Und wenn sie dann mit 80-90 Sachen von Ampel zu Ampel hetzen, sind sie mindestens genauso peinlich, wie die Klappenauspuff Vertreter
@@mikehike1703peinlich ists eigentlich nur wenn der Verpenner meint mitmachen zu müssen, mangels ad hoc Launchcontrol völlig verkackt und dabei einen riesen Radau macht. Peinlich.
@lane0mator solche Honks hast du mittlerweile auch genügend unter den Elovators, die meinen, in der Tempo-40-Zone mit 80 oder 90 alles nieder machen zu müssen. Nur kommen die auf leisen Sohlen daher in ihren idiotensicheren Eimern
Ich finde es gut, dass hier leistungsgewicht, - und nicht preismäßig vergleichbare Fahrzeuge getestet werden. Nur das ist technisch gesehen fair. Würde man nur nach dem Preis gehen, fielen mir auf Anhieb Dutzende Paarungen ein, bei welchen das Ergebnis bereits von vorneherein klar ist. Daniel, bitte weiter so!
Wurde aber nicht. Tesla gibt 450ps für das Model 3 Performance an. Diese 513ps haben die sich aus dem Hintern gesaugt wenn man einfach die Maximal Leistung von den beiden Motoren addiert. Heißt aber nicht dass das Gesamtsystem das leisten kann oder will.
interessanter Vergleich. Meiner Meinung nach wäre es jetzt noch interessant gewesen, wie viel Liter Sprit und wie viel Kilowattstunden Strom verbraucht worden ist.
Aufschlussreich ist da eines der Tesla Videos von der Nordschleife. Neueste Video zeigt wie der Tesla für eine schnelle Runde (20km) 43% seiner Kapazität verbrät (95% -> 52%)
Benzin hat einen Heizwert von ungefähr 8,5 kWh pro Liter. Dann rechne mal aus, dass auch wenn man an der Nordschleife weiter mit dem Verbrenner kommt, er ist trotzdem weit abgeschlagen bei der Effizienz Im Vergleich zur Elektro-Möhre.
@@flolin8766aber die Energie lässt sich beim verbrenner nunmal kompakter und leichter speichern.
@@tt-racinggermany8763ja die Energie Dichte von Benzin ist deutlich höher wenn man nicht inkludiert wie viel Energie es kosten würde das C02 wieder zu binden. Des weiteren ist auch traurig dass nur ~30% der Energie für die Fortbewegung verwendet wird von den fahrenden Heizungen. Der Preis für Synthetischem Benzin spiegelt dann Recht gut wieder was eigentlich Benzin kosten sollte.
@@keyjin6542 deshalb sage ich es ja. Es kommt nicht nur auf die Effizienz an es kommt auch auf die mögliche Speicherung beziehungsweise den Transport der Energie selbst an. Und da hat nunmal der Verbrenner die deutlich besseren Karten. Aus rein wissenschaftlicher Beziehungsweise umwelttechnischer Sicht ist natürlich das e KFZ überlegen. Man muss jedoch die Wirtschaftlichkeit beziehungsweise Effizienz für den Nutzer ebenso beachten.
Das vorurteil mit den schlechten tesla bremsen kann man wohl auch langsam vergessen.
Wieso? Haben die mittlerweile ihr eindimensionales Denken (Gas geben) ergänzt durch "ordentlich abbremsen musst du den karren ja auch irgendwann mal", indem sie ihren no-name Schrott rausgeschmissen und durch bremsen eines Herstellers ersetzt haben, der davon Ahnung hat?
Die Bremsen sind top, da kannst du dir dein dämliches Gebrabbel einfach sparen. @@mikehike1703
Schwierig. Von den reinen Leistungsdaten der Autos ein guter Vergleich. Wenn ich mir aber den preislichen Unterschied zwischen dem BMW mit 100k und dem Tesla mit 60k anschaue, hinkt der Vergleich etwas. Für die 40K Unterschied bekommt man ein sehr gutes zweites Auto neben dem Tesla für den Preis des BMWs oder eben ein Plaid. Wobei der Plaid natürlich den Vergleich komplett zunichte machen würde trotz den dann fairen preislichen Verhältnissen.
Von den Unterhaltskosten und Garantiebedingungen ganz zu schweigen!
Intention war ja der Leistungsvergleich und nicht der Preisvergleich
Aber man kann die Qualität eines BMW nicht mit der eines Tesla vergleichen! Der BMW hat nicht nach kürzester Zeit ausgeschlagene Fahrwerke usw.
Okay. Beim nächsten Mal dann einen Ford Ranger für 50 k mit einem Mustang GT für 50 k vergleichen, ja? 😂
Nächstes mal bitte auch SOC der E-Autos angeben. Der Nio hatte wohl Pech beim Bremsen, die Fahrbahnmarkierung hat bestimmt nicht den gleichen Grip wie der Rest der Fahrbahn. Ansonsten unterhaltsames Video, weiter so... :)
klaaaaar ;)
@@m.g.a3481 Also NIO Fahrzeuge haben generell einen geringen Bremsweg.
Ich bleibe die letzten 10 Jahre ein petrolhead. E-Autos für alle, die sie wollen. Ich bin dankbar für all die Jahrzehnte mit brüllenden Motoren und einzigartiger deutscher Ingenieurskunst.
Und mit "einzigartiger deutscher Ingenieurskunst" meinst Du wohl die eingebaute Betrugssoftware. 😂😂
Der NIO hat zwar besonders bei dem bremstest reingeschissen jedoch war er auch komplett auf dem weißen Streifen
"Ein absoluter Triumph für den Verbrennungsmotor", mehr ist dem nicht hinzuzufügen....
Der hat halt auch schön was gekostet 😂
@@thomasschraubt7497 Weil ja die Elektrokisten so billig sind....
@@thomasschraubt7497Tja, ist halt auch mehr Auto...
Wie viel % Akku hatte der Tesla und seid ihr im Trackmode gefahren?
ohh mein gott! das rückwärts drag race war ja wohl der oberhammer! nicht mal das britische carwow kam auf so eine beknackte idee glaube ich xDDD ich liebe es! mehr davon!
bis auf den anschaffungspreis und den tankkosten ist der M3 den elektro-krachern einfach überlegen. wäre aber auch komisch wenn nicht. wir reden hier von M sport vs. alltagsauto.
Interessant. Ich hätte gedacht dass der Tesla besser abschneidet. Aber dann überlegt man sich nochmal den Preis, und dann sind die Ergebnisse wirklich beeindruckend.
Durch die sehr ähnlichen Daten was Leistung betrifft, ein sehr guter Vergleich👍🏼
Einer, der es begriffen hat.
Warum kommen die ganzen Elons jetzt wieder mit Preis? Es ist ein Vergleich der rein auf Fahrleistungen abstellt. Völlig logisch, dass man Autos gegeneinander antreten lässt, die ähnliche Power und Gewicht haben und auch viel interessanter. Preis ist eine abstrakte Größe und ziemlich bezugslos in einem Drag Race.
Zudem bezahlt man bei dem M3 für viel bessere Qualität in allen Bereichen. Ein M3 und Tesla Model 3 auf der Rennstrecke kann man auch nicht vergleichen. Da muss man schon ein Model S Plaid mit track package ran zieht und dann sieht es preislich wieder ähnlich aus.
@@CreatorViruZ Vor allem ist es ja ein Beschleunigungstest - das ist ja "nett" aber das Problem auf der Autobahn ist halt, dass Du mit dem BMW oder einem Verbrenner mit V-Max 500 km durch fährst, kurz tanken gehst und weiter fahren kannst. Und das ist bei E-Autos noch das größte Problem, dass Du ab ca. 120 - 130 einfach kein "Zeitvorteil" mehr hast - alles was Du schneller fährst, sitzt Du dann länger an der Ladesäule herum. Und das ist und bleibt halt nach wie vor der größte Unterschied zwischen Verbrenner und E-Auto.
Weil es keine anderen Argumente gibt. Das Model 3 sieht aus wie ein Mentos, hat einen Scheissinnenraum und sieht halt aus wie jedes andere NPC Auto. Wenn jetzt ein Bmw auch noch schneller in der Beschleunigung ist, bricht für Elons Söhne die Welt zusammen.
@@christiang.9485 500 Km V-max und dann tanken. Wovon träumst du Nachts. Du hast gar kein BMW. Ich habe einen 911 (der sparsamer als der BMW ist) aber damit schaffst du bei V-Max höchstens 200 - 250 KM/h.
@@wolf-dieterschulz-engelke8598 ich hab ein A4 mit 3.0 TDI Quattro - und der kommt bei spritsparender Fahrweise über 1000 km mit einem Tank. Und es ist ein TDI, also der Bleifuß wird da nicht ganz so hart bestraft, wie bei den Benzinern. Also bei Vollgasfahrt, komme ich mit dem ca. 500 km oder manchmal nur 450 km - das hängt davon ab, für wieviele Idioten ich auf der Linken Spur voll in die Eisen gehen musste. Aber Spätabends oder Nachts kommst Du damit ca. 500 km - dann warst Du aber mit richtig Speed unterwegs - also hast einen Schnitt von ca. 200 km/h oder höher.
Wenn Du das "besser können" willst, musst Du mir das echt zeigen, weil sonst glaub ich das nicht. Wobei bei meinem A4 das halt bei 270 - 280 nach Tacho aufhört (reicht aber auch für heutige Verhälnisse) also klar mit einem Porsche oder Bugatti der dann mit 300 oder mehr durchbrettern kann, da kommst Du noch über den Schnitt.
Aber ich sag mal dafür, dass gefühlt täglich 1000 neue Geschwindigkeitsschilder aufgestellt werden, dafür dass Du alle paar Kilometer wieder eine Schnarchnase auf der linken Spur hast, selbst wenn Du eh schon nachts fährst, die Blitzer gefühlt stündlich zunehmen - da REICHT mit mein A4 wirklich aus.
Vor 40 Jahren hätte ich mir auch noch was schnelleres gekauft - also zu der Zeit wo man noch mit 220 km/h über die Landstraße fahren konnte - aber probier das mal 2023 nochmal - da hast Du innerhalb von 50 - 100 km den Führerschein weg - also die Zeiten schneller Autos sind einfach vorbei.
Außer Du bist ein Autofahrer, der die PS auch nur für die sinnlosen Ampelrennen braucht, kannst Du mit den PS heute gar nicht mehr so wirklich was machen.
Wenn man das hier im Film gezeigte Model 3 Performance (vor Modellpflege) kauft zahlt man bei Tesla-Gebrauchtwagen 46.500 Euro. Wenn man den M3 in der BASIS-AutomatikGetriebevariante bei BMW bestellt, kostet der mindesten 96.300 Euro. Also ist glaube ich klar welches Auto hier nach Adam Riese gewinnt!
Kann mir mal jemand erklären warum man ein fast doppelt so teures Auto für den Vergleich nimmt?
Macht doch den ganzen Test Sinnlos bzw. Hebt noch deutlicher hervor wie dominant die Teslas sind!
Richtig, in der Preiskategorie von 60.000 gibts es allerding kaum etwas was einem Model 3 Performance das Wasser reichen könnte
Gleich viel Leistung, selbe Fahrzeugklasse, aber man muss auch bedenken dass der M3 viel mehr zu bieten hat was die Sportlichkeit betrifft
Man braucht einen doppelt so teuren Verbrenner um mit den E-Kisten mithalten zu können was die Fahrleistungen angeht. Das aber nur bei deutlich höheren Unterhaltskosten.
Man braucht auch viel mehr Knowhow, Erfahrung, Entwicklungszeit und Ingenieure dafür. Respekt, aber dieser Aufwand wird sich nicht mehr lohnen.
Und doppelt so guter Verarbeitung, fast doppelter Reichweite, doppeltem Spaßfaktor und weit besserer Beschleunigung NACH 100 Sachen weil es ein Auto mit Heckantrieb ist 😴soll ich weitermachen? Daniel Abt hat auch schon den M4 gegen das Model 3 Performance getestet und da war er schneller in der Viertelmeile. Rolling Race war eine absolute Blamage. Selbst ein alter F82 M4 Competition kann ein Model 3 Performance bei hoher Geschwindigkeit einholen.
@@Corvolet5 Verarbeitung lässt sich metrisch nicht erfassen. Beschleunigen nach 100 ist bei den Model S Modellen insbesondere Plaid, aber auch dem neue Model 3 mehr als vorhanden! Ein M4 hat bei beherztem Gaseinsatz KEINE doppelt so hohe Reichweite. Gerne wird der Bugatti Chiron zum Vergleich mit dem Plaid herangezogen (Bugatti hat bis 270 keine Chance) und dieser leert seinen 100 Liter Tank nach 10 Minuten Vollast!! Höchstgeschwindigkeit ist für uns in Deutschland relevant...AUF DER GESAMTEN RESTLICHEN WELT IRRELEVANT! Da geht es max bis 130kmh und GENAU um diesen Alltag geht es. Nicht irgendwelche Auto Influencer oder Rennstrecken Videos! Im Alltag ist ein E - Motor dem Verbrenner überlegen. Gruß vom BMW M340i Fahrer der auch diverse E Kisten gefahren hat
@@booster8267 Wo denn genau? Die meisten Quellen sagen 100-200 in 11,5 Sekunden oder mehr, das ist sogar langsamer als im alten F80 M3 Competition und nur knapp schneller als ein E92 M3 von 2008!
Ein neues Model 3 hat bei -5 Grad laut Daniel keine 250 Kilometer geschafft. Ein G80 M3 schafft das Doppelte mit links. Realistische Reichweite und WLTP sind immer noch zwei verschiedene Welten.
10 Minuten Volllast? Ja, bei 400kmh und mehr. Kommt der Plaid ansatzweise da ran? In DE ist der sogar bei 280 abgeregelt, soviel dazu 😂 und auf welchen Strecken fährst du von 0 auf 130? Nicht einmal an der Ampel. Und da ist ein M4 xDrive ebenfalls schneller, sogar deutlich. Was Kurven angeht lässt ein M4 ein Model 3 auch aussehen wie einen 330i.
Ein Auto ist nicht automatisch besser nur weil es in EINER Disziplin besser ist. Zudem lässt die fortwährende Performance zu wünschen übrig. Im letzten Test war ein Model 3 Performance bei carwow sogar nur 11,9 Sekunden schnell auf der Viertelmeile. Ziemlich blöd wenn die Batterie nicht mehr soviel Leistung wie früher hat.
@@Corvolet5 Bleib bei Deinen Stammtischweisheiten. Natürlich könntest Du kostenlos online Dir ne Probefahrt mit nem Model 3 Performance ausmachen aber es ist einfacher seine Erfahrungen auf UA-cam zu sammeln. Und immer dieser Vergleich mit nem 120k BMW...60k bekommst noch als Normalo irgend wie hin und da musst dich schon Strecken. Fahr doch mal nen 320i und nen Model 3 Performance (gleiches Preissegment)
Ich würde mir einen Vergleich der Kurvengeschwindigkeiten wünschen
Die schaffens nichtmal einigermaßen gleichzeitig zu starten, wie sollen die gleichmäßige Rundenzeiten zusammenbringen 😂
Hängt zu sehr vom Reifen ab. Und wer ernsthaft an Kurvengeschwindigkeit3n interessiert ist, wird die original Reifen sowieso austauschen
Das ist ja noch der alte Tesla, bald kommt der neue Tesla Highland Performance raus , mit über 600 PS
1 Frage und 2 Bitten
Frage: Wieso nehmt ihr das M3P mit 513PS anstatt das neue aus 2022 mit 534PS.
1 Bitte. Vergleich ohne Launch Control
2. Bitte. Test wiederholen
Ich schätze, dass das Ergebnis ein anderes werden würde.
Beim MP3 evtl. noch Track Modus aktivieren
Bei einem Vergleich ohne Launch Control kacken die Verbrenner komplett ab.
Wäre aber trotzdem interessant, wie groß der Vorsprung da ist.
Es gibt auf Carwow einen Vergleich zwischen dem 2019 und dem neuen Model: kein Unterschied....btw. Es gibt keine Leistungsangabe bei Tesla, man könnte auch 200 Ps oder 800 schreiben
@@psav7 Leider ist das auch nicht das neue Model 3 P welches auch ich habe. Weiterhin sind im KFZ Brief die Leistungsdaten angegeben und die sind bei 534PS. Das es keinen Unterschied gibt, kann ich nicht glauben. 200PS hat ungefähr der Lässig Modus
Dann kann man den 550ps M3cs mitdazunehmen
Ohne Launch Control, hätte wohl auch ein M3CSL so gut wie keine Chance
Evtl. macht ja Carwow mal ohne die LC.
Hey Daniel was für eine Marke fährst du eigentlich am liebsten
bin von Benz auf Tesla umgestiegen
war ich anfangs skeptisch: sehr, allein wegen den ganzen Vorurteilen 😅
war ich nach einer Probefahrt vom Gesamtpaket überzeugt: leider, definitiv ja🫢
bereue ich den Schritt nach 2 Jahren Tesla Erfahrung: defintiv nein 👍🏻
überlege mir jetzt, das neue Model 3 von 2023 zu holen, sieht überarbeitet verdammt schick aus für nur 43.000€ brandneu ab Werk
Sei froh dass die E-Autofahrer mit Leistungsbegrenzung fahren. Ein E-Golf kann ohne Begrenzer seine eigenen Achsen brechen. ;-)
Ich bin seit über 30 Jahren absoluter Benziner-Fan und träume davon, irgendwann in diesem Leben noch einmal einen fetten Reihensechszylinder oder blubbernden V8 zu besitzen. Aber wenn ich ehrlich bin: Dass Tesla es geschafft hat, innerhalb kürzester Zeit so günstige Elektrobüchsen auf die Beine zu stellen, welche denen in meinem Traum leistungsmässig haushoch überlegen sein werden (bei vergleichbaren Preisen), macht mich irgendwie fertig 😂
kaufen!
Ich bin 12 Jahre Dodge Viper gefahren und bin immer noch begeistert.
Trotzdem begeistert mich auch ein M3P oder Plaid. Tollerant nicht mehr!!!!
Doppelt so viel Geld und ein wahnsinniger technischer Aufwand für 0,07 Sekunden? 🤣
Macht das nochmal wenn das Facelift M3 Performance da ist.
Soll ja auf 210kmh begrenzt sein. Süß.
Kannst dir ja auch einen gemachten Honda Civic zulegen. Der ist sogar noch günstiger.
@@r7cardosuarez806 der Long Range ist auf 210 begrenzt, wahrscheinlich sind die Reifen billiger. Der Performance lief bisher 250 und wird das auch weiterhin.
Na den Test werdet Ihr dann wohl nächstes Jahr wiederholen müssen wenn das neue Model 3 Paid rauskommt ;-)
Zudem finde ich es mindestens fragwürdig ein 96000 Euro Auto gegen Zwei der 50k Klasse zu testen! Wirklich gut kommt die 96000 Euro Kiste dabei auch nicht weg.
Ehrlich kommt einem so vor als ob BMW diesen Test gekauft hat!
@4x4-freunde-bayern Stimmt; es kann nicht sein, was nicht sein darf.
Deshalb sucht man einen Verbrenner aus, der garantiert gewinnen kann, auch wenn er preislich überhaupt nicht zu den anderen Fahrzeugen passt.
Und schon ist die Welt für die Verbrennerfreunde wieder in Ordnung. 😂😂😂
Für 100.000 € bekommt man auch ein Model S Plaid...
Können wir bitte auch die Nenndauerleistung der Fahrzeuge benennen? Die vom BMW glaube ich zu kennen…
Äpfel mit Birnen vergleichen ist immer schön. Der englische CarWow Kanal ist übrigens echt gut.
Auch der vergleicht Leistungsgewicht mit Leistungsgewicht, so wie es sich gehört.
Hä? Willst du einen roten Tesla mit einem blauen vergleichen oder was? Es ist doch völlig ok zu sehen, dass ein M3, der so viel kostet wie ein Plaid, sich nicht deutlich vom M3P absetzen kann
Preislich ist der BMW halt näher am Model S Plaid als am Model 3
Für den Preis den der BMW M3 kostet bekommt man das Model S Plaid und das wäre mehrere Sekunden vor dem M3 über der Linie. Der Verbrenner sieht in Preis Leistung schon heute keine Sonne mehr.
Um den Preis könntest du ein Model S Longrange kaufen... Dann sehe wohl alles anders aus...
Natürlich, aber das würde deren Welt noch mehr über den Haufen werfen.
Man vergleicht Leistungsgewicht gegen Leistungsgewicht. Ginge es nach dem Preis, könnte man auch einen Mercedes Sprinter gegen einen Ford Mustang GT antreten lassen.
Deshalb ist auch der Nio ET5 mit deutlich mehr Gewicht und am wenigsten Leistung dabei und hält trotzdem ganz gut mit? 🤔
Es geht aber auch darum, welcher Aufwand beim Verbrenner geleistet werden muss, was sich eben im Preis wiederspiegelt, um ihn sauf das selbe Leistungsniveau zu bringen.
Von den Unterhaltungskosten Mal abgesehen. 😉
@@TheCrankshaftRotator Was stimmt dann nicht? Das Model S ist etwas schwerer hat aber auch mehr Leistung. Somit ist das Leistungsgewicht wieder hergestellt.
Dass das M S dabei viel praktischer ist, mehr Platz hat und im Unterhalt viel günstiger ist lassen wir mal beiseite.
Es macht halt nicht brum brum...
Wem nicht völlig klar ist, dass das Model S in jedem Bereich überlegen ist, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. @@joachim60
hvad hedder de solbriller du har på i videon
40k teurer für 2 Zehntel, von den laufenden Kosten ganz zu schweigen.
Kein Wunder ist der Absatz Unterschied so riesig🙈
Ja, wenn man den Preisunterschied allein auf die zwei Zehntel bezieht, muss das wohl so erscheinen.
@@ytuberization Plus die laufenden Kosten! Wie schon geschrieben.
Ich denke die 40k Unterschied sind für den Käufer eines M3 nur von bedingter Relevanz, zumal vermutlich 90% dieser Fahrzeuge als Leasingfahrzeug mit ggf. steuerlichen Abschreibungen genutzt werden. Und noch ein nicht-objektiver Aspekt: In meinen Augen sieht der M3 wesentlich besser aus, der Tesla Innenraum geht für mich gar nicht.
Zum Absatz: Wichtig ist auch, wieviel hinten rauskommt. Aktueller Stand ist, dass BMW in Q3 2023 mehr als doppelt soviel Gewinn macht als Tesla, die wesentlich mehr unter dem aufkommenden Druck aus China leiden werden (ähnlich wie VW).
et5 should use the 'sport+' function. 0-100km is 4seconds
Neues Model 3 Performance wird euch alle rekalibrieren😂😂😂
Ja, geniesse den Sieg über eine Plattform aus dem Jahre 2019. Highland Performance is coming ...
Der Vergleich ist purer Unsinn denn ein M3 ist auf eine ganz andere Leistungsentfaltung ausgelegt
Brooklyn grey oder Skycraper beim M3?
Cooler Vergleich 🎉 40000€ mehr ist natürlich eine Ansage. Kann man noch einen Tesla Model Standard Range dazunehmen um auf den Preis vom BMW zu kommen.
Joa schau dafür halt mal in das Model 3 und den M3 rein. Da liegen Welten zwischen den Autos und das bezahlt man halt. Fängt bei Geräuschdämmung und Hebeln für Scheibenwischer an, hört bei HUD, Schalensitzen, Schiebedach und allgemein einem hochwertigen Interieur auf. Der Tesla ist qualitativ und von der Ausstattung her halt eher auf Dacia Niveau oder evtl Renault.
Der Tesla ist die maximale Sparbude mit top Antriebsstrang. Komische Kombi. Du kriegst für 60k ein 30k auto mit 100k Antriebsstrang.
Cool BMW und Nio haben sogar Parksensoren serienmässig
@@timonxDlol hud, schalensitze und schiebedach sind alle (ordentlich) aufpreispflichtig. Davon ab: wer kauft schon nen M3 mit Schiebedach? :D
@@FORDschritt wer kauft sich überhaupt ein auto mit schiebedach 😂
@@timonxDlol naja komische Rechnung.. dafür bekommste bei Tesla eben aufpreisfrei das Panoramadach was bei BMW mindestens 5000€ kostet würde, du kannst es drehen und wenden wie du willst der Preis von tesla ist sensationell.. einfach mal vergleichen mit einem normalem 3er! um die 0-100 Zeit zu bekommen die ein Model 3 Standard bringt bist du da allein vom Motor bei über 50000€! Dazu hat der Tesla serienmäßig elekt. Sitze UND belüftet!!!(also das neue Model 3) elektr. heckklappe, elektr. Lenkrad, Klimaautomatik mit Bedienteil hinten! Infotaiment was es nirgendwo gibt.. 15 Zoll Display mit UA-cam, Prime und Netflix bekommst du einfach nirgends.. Spiele und sowas kommen noch dazu, ein Soundsystem mit 10 Lautsprechern und Subwoofer usw. usw. alles SERIE! und das für rund 35000€ (mit Förderung)
NIO is by far the nicest car.
Im Alltag würde ich jeder Zeit den Tesla vorziehen und am Wochenende den M3 nehmen 😁
👌
Ich bin jetzt kein Elektro Fan aber BMW hatte schlappe 90 Jahre mehr Zeit zum entwickeln… Außerdem kauf ich mir zum Tesla dann noch nen RS3 DAZU wenn ich auf den Preis des BMW kommen will…
E-Autos gibt es auch schon deutlich länger. Tatsächlich wurden beide Technologien sehr Zeitgleich "erfunden". Am Anfang waren E-Autos sogar beliebter, da man sie nicht mit einer Kurbel andrehen musste. Erst die Erfindung des Anlassers, die geringere Reichweite und das billige Öl haben dazu geführt, dass der Verbrenner sich um 1900 durchgesetzt hat.
Der m3 und m2 sind die einstiegsmodelle bei der M gmbh. Da gibts noch m3cs der nochma um ne welt schneller ist
Du weist schon was ein rs3 kostet ?
Der RS3 ist so günstig? Wusste ich garnicht. Na dann passt ja das Preisleistungsverhältniss.😅
This is what we like to see frow carwow germany
Herzlichen Glückwunsch! 🎉 Obwohl die eigentliche Gewinner der deutsche Staat und Bmw sind. Bei 11l verbrauch und fast 2€ der Liter geht man zum großen Teil nur für den Staat arbeiten. Und auch Glückwunsch an Bmw die den M3 regelmäßig bei sich haben wollen für mindestens 1000€.
Das kann doch jeder für sich entscheiden. Der eine möchte ein Premiumfahrzeug sprich BMW fahren und der andere ein Tesla oder Dacia. Jeder so wie er mag.
Ist doch nicht dein Portmonee.
"Triumph" für über 40000 Euro mehr, und dass aber auch erst ab dem zweiten Versuch. Schon Arm, was Verbrennerfahrer im Allgemeinen und der Hohmeyer hier im Speziellen so alles feiern.
Behalte deinen "Triumph", ich nehme lieber das Auto mit dem absolut besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Model 3 4tw.
Rein preislich betrachtet dürfte man hier im übrigen eher das Model S Plaid ins Feld schicken. Aber da wissen wir ja, wie das Rennen ausgeht. BMW hat ganz schön Eier, so derartig überteuerte Autos anzubieten. Und es kann mir keiner erzählen, dass der M3 hier 100000 wert sein soll; in Zeiten wie diesen lässt sich BMW hier auch weiterhin den Namen bezahlen während Teile der Konkurrenz auf tatsächliches Angebot undf Leistung fürs Geld setzen.
Bis 70000 Euro beim BMW hätte ich hier gratuliert. Aber bei dem Preisschild ist es eher lachhaft dass der Unterschied doch überschaubar ist. Achja: schonmal aufgefallen sie sauschwer, für Verbrenner, die neueren Autos von BMW sind? Nur mal so angemerkt.
Das ist aber ne ganze Menge Copium dafür das der Bmw der schnellste ist und das einzige Auto hier ist, das auch querdynamisch was ksnn.
Aber gut. Wer sich Sprit nicht leisten kann, brauch halt ein E Auto.
@@valerystoichkov7429 Fürs gleiche Geld nimmst du dir bei Tesla ein Model S Plaid.
Praktischer, Komfortabler und Schneller.
BMW baut schon gute Autos. Sind halt maßlos überteuert für das was sie können.
Bin gespannt, wie das neue Model 3 abschneiden würde. Aber da wurde die Performance Variante ja noch nicht released
Schon lustig n 100k Auto mit nem ~58k Auto zu vergleichen, wäre es dann nicht angebracht 100k gegen 100k also model s plaid? Nein? Weil dann das Ergebnis vorher schon klar wäre richtig? 😅
Wenn man bedenkt, dass das Model 3 Performance seit 2018 nahezu unverändert gebaut wird, ist es beeindruckend, wie es hier mithalten kann.
PS: Es steht bei jedem Start in einer Pfütze, bei einem Drag Race sollte das man schon genau hinschauen;P
Aber exakt mit dem Vorderrad auf die Pfütze gestellt. Dacht ich mir auch... Und ich weiß, dass der Tesla das merkt und regelt ein wenig ab. Ein Schelm, wer böses denkt...
@@TheVolleymac Also entweder keine Ahnung oder aber man weiß das der Tesla sonst eigentlich ne 11.3 macht 😅
So unverändert ist das M3P gar nicht. Es wurde ab Q2/2022 messbar langsamer, als der LG Akku Einzug hielt. Die alten beiden Panasonic Akkus hatten bis zu 50PS mehr Leistung.
@@lastnightsfavorite Echt? Das heißt er steht in einer Pfütze, ist langsamer als früher und hält hier trotzdem mit? Hut ab das man so früh so viel Leistung in ein Serienauto gebracht hat.
50k€ um auf der 1/4mi 1/10s schneller zu sein , nicht schlecht.😜
Der Preisunterschied ist halt auch nicht von schlechten Eltern.. ^^
Die E Autos sehen immer aus wie Bonbons auf Rädern hahahahaha
Immer wieder witzig wie ernst die E Auto Vögel ihre Autos nehmen 😂
Noch schnell einen Test machen mit dem 2019ner Model 3 anstatt das halbe Jahr auf das neue kommende zu warten ;-)
Sei froh das die das mit dem alten Modell gemacht haben. Das neue Model 3 ist bei 200 km/h elektronisch begrenzt 😂
@@_carfreak_2812das neue Performance wurde ja noch nicht vorgestellt, soll aber wohl mit ca 800PS kommen, breiteren Reifen und besseren Sportsitzen etc. bleibt spannend
@@Elektroauto1984 Ja ich fahre trotzdem lieber meinen Audi S7 mit nem V8 Biturbo als diese Straßenbahn mit besserer Beschleunigung. Denn viel mehr ist ein Tesla beim Thema Emotionen nicht.
@@_carfreak_2812 haha, das neue model 3 performance wird dich rechts liegen lassen 😂
@@Elektroauto1984 interessiert es mich ? Nein. Mein Audi S7 klingt viel geiler und sieht hundertmal besser aus. Und es ist halt ein Audi. Von daher juckt mich das nicht im geringsten. Wie gesagt ich bleibe bei meinem S7. Aber wenn ihr Ökos jedesmal einen harten kriegt wenn ihr anderen sagen könnt das ihr von 0 auf 100 schneller seit, bitte. Das ist wirklich nicht mein Problem 😂
Jetzt mal den Verbrenner in nur einem Gang fahren, so wie die E-Autos ;-)
Dass der E-Motor in allen Belangen überlegen ist sieht man mehr als deutlich. Dass die E-Kisten oberhalb von 130 nicht mehr so stark ziehen ist ja "beabsichtigt", das wäre mit 1-2 weiteren Gängen sofort behoben. Nur ist dieser Geschwindigkeitsbereich außer auf der deutschen Autobahn praktisch irrelevant, deshalb sparen sich die Hersteller logischerweise eine Kupplung und ein aufwendigeres Getriebe.
Um nach den Preis zu gehen müsste man dem BMW natürlich ein Modell S gegenüberstellen. Ob der Preis bei dem BMW wohl wieder „ab“ ist und der hier gezeigte wesentlich mehr kostet würden wir niemals erfahren 😂 (Deutscher Motorjournalismus ist da sehr vielseitig im verdrängen der Preise bei vorgestellten Autos 😂)
Spaß hat man mit dem BMW trotzdem mehr😅
@@PlagueBearer99 Jedem das Seine 😉👍👋
Genau es wäre natürlich viel fairer in einem Drag Race ein Auto mit 1020 PS gegen ein Auto mit 510 PS antreten zu lassen, weil was bei einem Drag Race entscheidet, ist ja natürlich der Preis und nicht die Fahrleistungen. Sowas kann natürlich nur von einem urdeutschen Magazin wie CarWow kommen. Gut dass die Elons hier alle so schlau sind und das durchschauen. Als nächstes lassen wir dann eine G63 AMG 6x6 gegen einen Ferrari SF90 antreten. Müsste ja dann ein faires Rennen sein, weil sind beide ungefähr gleich teuer 👍
@@PlagueBearer99jeder definiert das anders. Wenn du das so siehst, ist das deine Meinung, aber dieses Verallgemeinern ist einfach falsch und Blödsinn zu gleich. Jeder darf doch das toll finden, was er persönlich mag, wie kannst du für andere reden? Das ist nicht möglich, nur so btw 😊 Der Satz lautet richtig „Spaß habe ich mit dem BMW mehr.“
Dann bitte auch das Model S mit einer S-Klasse vergleichen. Mal schauen wir die Qualität ist ;-)
Und jetzt noch den Test mit 20% Akku und 20% Sprit im Tank
Es fehlt: ein KIA EV6 GT!
warum? Ach ja, gugg - chiao BMW M3 Comp., spätestens bei den Kosten im Alltag / Leistung, dann isch over. Und das mit dem Guten Gefühl der Kraft der Sonne vom eig Dach. Denkt mal darüber nach, car wow - traut euch das mal! 😅 Tipp: GT Mode mit ESP OFF und Akku auf 25 Grad. hv fun.
Der Kia EV6 GT wird ein ähnliches Ergebnis erzielen gegen den BMW hat der obenraus auch das Nachsehen
Genau das wollen wir ja rausfinden :-)) Den M3P lässt er jedenfalls ab 100 hinter sich... let's try
Wo hast du denn die letzten Tage die Sonne her? Wohnst du in Andalusien?
D, Ts. für Mitte Oktober is es hier gefühlt der 2. Sommer
When M3 is very slow on track. Btw, everyone say EV´s are very heavy, must have special tires bla bla bla, but where? When between M3 and Tesla is difference only 55kg :D So I think petrol cars are very heawy, need special tires, generate big amount of CO2 and other shit and are very slow at the end ... I think next gen of Tesla will be on same weight or less than M3. If any M3 will exist ....
Bei den Kommentaren kommt einem vor, als wäre niemand verbrenner gefahren 🤦 wie kann man nur so schief denken auf einmal... Checks nicht..
Would say, line up a 100k Tesla
Fast 100% Aufpreis dafür, dass man etwa gleich schnell ist. Und dafür mit dem ganzen Lärm, Ruckeln, Reparaturen, Service etc leben muss. RIP Verbrennermotor.
Und dass man eine ganze minute auf der nordschleife schneller ist und 200% bessere qualität hat
Toll für den einen Tag im Jahr, den du auf der Nordschleife verbringst. An den 364 restlichen Tagen im Jahr bist du halt einfach langsamer bis etwa 170, also praktisch immer. Und dass BMWs eine gute Qualität bieten, nimmt dir heutzutage niemand mehr ab. Die Dinger gehen ständig kaputt. @@Nisimo6787
BMW gesponsert? Ausstattungsbereinigt bekekommt man für denn selben Preis ein Plaid (...) deabo + daumen runter. ua-cam.com/video/m4uJFpoR6Q0/v-deo.htmlfeature=shared
Kein Verlust
Leider kann ich mir nur knapp einen von den dreien leisten.
wie alt ist der tesla? das model sieht gefühlt 10 Jahre alt
wann kommt der neue performance?
Der neue Performance wird wohl noch nicht kommen bevor auch das Model Y nen Facelift hatte aber da kann man nur spekulieren. Gibt Gerüchte dass das Model 3 den Plaid Antrieb bekommt, in dem Fall wäre es das Warten mehr als wert. Bugatti Leistung zum Preis von nem Passat und nen High End Gaming Computer gibts auch noch dazu.
Model 3 Long Range hat aber immernoch mehr als genug Bums, also einfach mal probefahren und gucken ob reicht. Dachte auch wenn Tesla dann Performance aber für alles was man im Alltag ausreizen kann würde mir nen Standard genauso reichen, da nehm ich lieber FSD dazu.
Ich bin da etwas enttäuscht, für mich sah es so aus als ob Bremslichter am BMW ausgingen bevor die Arme runter waren. Äpfel und Birnen beim Rückwärts drag, da hat Tesla nämlich auf den Deckel gekriegt, und über Software limitieren müssen. Wenigstens muss man bei dem nicht noch Knöpfe drücken bis es dann passt mit zum start. Und wenn dann schon Sports+ beim BMW dann vielleicht auch mal den Trackmode Knopf im Tesla drücken. 😊
Da ist CarWoW UK schon ein bisschen weiter und etwas neutraler! Dran bleiben, klasse content! Bremsen konnte BMW doch schon immer gut, da fühlt man sich sicher!
Also wenn dann sollte man doch Autos vergleichen die ungefähr das selbe kosten. Der Tesla Model S plaid ist nicht viel teurer als ein m3 und warum überholt er hier welche ua-cam.com/video/m4uJFpoR6Q0/v-deo.htmlsi=cijv3PfJv-jLWKHV
Ist jemanden beim Bremstest aufgefallen, dass der nio auf dieser farblich angestrichenden Fläche bremsen musste? Und auch der BMW" ist auf einer anderen Fläche wie der Tesla oder? Aber selbst wenn nicht, müsste jeder Wagen die gleiche Bereifung haben müssen um zu sehen welcher wirklich besser bremst. sei es drum
Beim zweiten Start startet der Tesla ca. 1 Sekunde später....😉
Für den 100.000 € M3 bekommt man inzwischen das Tesla Model S PLAID (109 990 €) und dann sieht der M3 kein Licht mehr am Ende des Tunnels.
58.000 € vs. 100.300 € 😂😂😂 soll ich dann ernsthaft den bmw nehmen?
sportwagen "elektro" gegen Sportwagen Verbrenner ist einfach nen Irrglaube. mag sein dass elektro kurzzeitig stärker ist wegen dem Drehmoment, nach 50m war es das auch schon.
Schon mal ein Model 3 im Alltag gefahren? Scheinbar nicht... Kleiner Tipp von mir: erst ausprobieren, dann mitreden. Wirkt sonst etwas peinlich.
@@monsterchannel24 Leider nein, es war nur ein Model S. Daher kann ich leider überhaupt nicht mitreden, sorry. Da ist ein kleiner Tesla-bobby wohl ziemlich angefressen.
@@marvin4292 Kleiner Tesla-Bobby? Pass mal auf. Leute, die einen gleich respektlos beleidigen müssen, vernasche ich zum Frühstück. Damit wir uns da richtig verstehen.
Es ging mir nicht speziell um Tesla, sondern un des E-Drehmoment im Allgemeinen. Nach deinem ersten Kommentar zu urteilen hast du keine großartige Erfahrung damit gemacht, denn die von dir beschriebenen 50 Meter sind absoluter Schwachsinn. Denn auch bei einem Spurt ab 100-150 km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit kommen nur sehr hoch motorisierte Verbrenner mit. Und das nur mit Tesla-Bobby's lumpigem Model 3 LR. Das kann ich nach über 70k elektrischen Kilometern in diversen E-Autos (überwiegend Autobahn) sehr wohl behaupten. Und wenn du von 50 Metern redest, hast du einfach keine Ahnung, wovon du sprichst. Oder, wie bereits geschrieben, keinerlei Erfahrung. Ich lade dich gern mal auf ein paar hundert Autobahnkilometer ein, danach schreibst du sowas auch nicht mehr, wenn du einigermaßen bei Verstand bist. Versprochen.
Ach ja: ich habe vor den elektrischen Kilometern schon ca. 1.5 Mio zurückgelegt. Und für mein Model 3 meinen nur 9 Monate alten V8 eingetauscht. Nur mal so am Rande.
@@monsterchannel24 Wenn du nicht als kleiner Tesla Bobby beleidigt werden willst, was meiner Meinung nach zwar keine Beleidigung ist aber okay, dann rede nicht so einen Bullshit! Ob du 100 oder 1,5 Mio Autobahnkilometer mit nem Tesla hinter dir hast, juckt nicht mal den Nikolaus! Wenn du deinen nicht auf der Renne gefahren bist und hier was über Leistungsdaten urteilen willst, bzw mir sagst, ich soll das Dingen erstmal fahren, dann hast du nicht alle Latten am Zaun! Du versuchst hier deinen Tesla als goldig hinzustellen, hast aber keine Ahnung, wie sich das Teil auf der renne fährt, bzw wie scheisse so ein Elektroauto wirklich im Hochbetrieb ist ! Beschleunigungen aus dem Stand mag zwar fürs Ansprechverhalten gut sein, gebe ich auch zu, egal was aber danach kommt ist M-Ü-L-L. Du hast in nem Elektroauto weder grossartig Schub noch Performance, guck dir mal die Zeiten von nem Plaid oder RImac auf der Rennstrecke an, das grenzt schon an Peinlichkeit. Elektroautos übern grünen Klee zu loben zeugt einfach nur von Ahnungslosigkeit und dient als kleine Pimmelverlängerung nur weil man für kleines Geld nen schnellen Ampelstart braucht, in der ersten Kurve aber schön die Strasse verlässt. Für ein Model 3 reicht´n normaler GTI um dich voll und ganz auf der Renne zu verblasen, das am Rande mal erwähnt !
Bevor du dich also dazu äußerst, empfehle ich dir dringend, mal da zu fahren, wo man sich wirklich eine Meinung bilden kann !
Could have been a great vid but too much screen time on Daniel and not enough on the cars specially on rolling race to see the car side by side how they perform….
Man muss auch berücksichtigen, dass es der alte Tesla M3P war. Bitte nächtes Jahr den gleichen Test mit dem neuen wiederholen!
Jo bei dem ist dann bei 200 km/h Schluss weil Tesla das neue Model 3 bei 200 km/h elektronisch begrenzt 😂
@@_carfreak_2812 Der neue Model3 Performance ist noch gar nicht auf dem Markt. Ich vermute der fährt wieder über 250 km/h.
Yes, but do you need an M3 to drive 99% of your trips to job, shopping, training... Then the electrical car is good enough. And full 80% battery every morning for 10% of the gasoline price. 😊
Who is here 3 days before Mat uploads at 9am this Saturday 👍👍👍🔥🔥🔥
Nio bremst auf den weißen Streifen? Aber der Vergleich ist nicht ganz sauber.
Ehrlich gesagt. Ich fahre einen BMW M3 Xdrive und einen Tesla Model 3 Standard Range. Beide Autos sind cool, aber ob der M3 tatsächlich so viel besser wäre, weiß ich nicht (Wartungskosten?). Lange Strecken auf der Autobahn machen mit dem Model 3 mehr Spaß. Vor allem ist es nicht so laut und macht die Fahrt viel entspannter. Natürlich ist es kein Vergleich, wenn ich im Schwarzwald um die Kurven fahre, aber allein dafür muss ich 40 Euro für Benzin bezahlen, gegenüber 10 Euro für Strom. Hmmm.....
Das Problem ist ganz einfach: Seit es E-Autos und Strom für 26c aus der Steckdose gibt, kann kein Verbrennungsauto, ob Ferrari oder Rolls-Royce, das E-Auto schlagen. Für mich ist die "Freiheit" viel mehr Geld wert als das Erlebnis.
Ansonsten ist der BMW M3, wenn ich ihn mit einem anderen Verbrennungsauto vergleiche, ein "Schnäppchen" in Bezug auf die Betriebskosten (9-10L/100km auf Langstrecken sind bei 150km/h leicht zu schaffen). Für die 3L/100 mehr bekommt man tatsächlich viel mehr Spaß.
Rückwärts hören sich die E-Autos wie eine Waschmaschine mit Lagerschaden an.
Ist der Lautsprecher, Musk meinte nen Ufo Sound ist witzig. Lässt sich aber ändern soweit ich weiß.
nio muss du in sport+ modus einstellen über menü und dann wirst du den BMW nur im rückkamera sehen, software update macht das auch immer noch besser !software update für Diesel kannst du per fax oder flaschenpost bestellen !
naja. wenn man überlegt ob man 1 Bmw oder ein Tesla Performance und noch einen weiteren Standartrange für die Frau mit dazu nimmt, würde ich mich dennoch für den Tesla entscheiden.
Der Preisunterschied für die 10tel sekunden ist dann doch zu hoch
Der Bremstest beim nio ist nicht okay. Der gesamte Bremsweg auf einer markierten Fläche. Das ist ein demarkierter Streifen.
Der M3 Kostet 100K, vergleiche doch diesen mit dem Model S Plaid für 100K. Gleiche Preise, gleiche Leistungen???
Dir ist aber klar, dass es nicht um den Preis, sondern um die Performance geht? Du kannst keine ca. 1000PS mit 510PS vergleichen, nur weil die ungefähr gleich viel kosten 😂
@@Elias16_ Doch warum nicht? Dann sehen die Zuschauer wer mehr bekommt für das Geld ;-)
@@apelectrive in diesem Video geht es nicht um die Preise, sondern um die reine Performance und deren Vergleichbarkeit. Würdest du es von den Preisen abhängig machen, wäre das der richtige Vergleich, ja. Der BMW ist trotzdem insgesamt das bessere Paket, auch wenn die Beschleunigung vom Tesla natürlich besser ist :D
@@apelectrive Dann kann man ja auch den Hurricane RRS M3 antreten lassen (Schnellste limo der welt auf der viertel meile) kostet grad ma 35k aufpreis
Und der m3 War Serie😂 AGA turbo s ansaugung plus Software anpassen und das teil schiebt gute 800 ps 1000 NM 😊 top Video !
Kosta Quanta 130‘000? Bist du wahnsinnig!?
Das Model S Plaid (zum Preis des Standard-M3) genommen und dir würden die wildesten und teuersten Tuningmaßnahmen beim Sprint nicht helfen.
@@Torsten. und der bmw wäre trozdem in allen lagen das bessere fahrzeug allein der innenraum im gegensatz zum tesla
@@Torsten.Genau du sagst es: beim Sprint
@@Torsten. 😂 du bist nicht so zu Hause in der verbrenner Welt? Vorher nur gelaufen oder Fahrrad gefahren? Also der m3 in einer Stage 4 würde 1200 ps drücken das reicht um son Tesla Toaster Platt zu machen mein Auto hat nochmal 57 ps mehr 1400 NM und wiegt nur 1480 Kilo. Für son plaid reichen aber bei mir nur 600 ps mit weniger Leistung kann Mann nicht fahren . Komisch das son plaid nie auf trackdays zu sehen ist 😂
Für den Preis des BMW könnte man aber auch fast ein Tesla Model S Plaid kaufen, und das würde zweifelsohne den BMW fertig machen. Insofern ist unter Preisaspekten betrachtet diese Autos gegeneinander antreten zu lassen, da der BMW über 40.000 Euro und ca. 40 Prozent teurer ist als der Tesla und 30 Prozent teurer als der NIO.
Absolut deiner Meinung, aber Hauptsache die ganzen elektro hater können sich wieder an sowas aufgellen
Naja, aber der BMW ist sicher auch besser bei der Nordschleife.
Es kommt eben immer darauf an, was man will.
@@bernhard.k Dafür gibt es ja das Tesla Model S Plaid mit Track Pack und Carbon-Keramik Bremsen, das ist dann aber in einem Preisbereich um 120.000 Euro. Wobei es dann auch wieder deutlich besser als der BMW auf der Nordschleife ist. Man denke an die Rekorde, die Tesla mit dem Tesla Model S Plaid und Track Pack auf der Nordschleife eingefahren hat.
Der Plaid hat allerdings das wesentlich bessere Leistungsgewicht, das wäre unfair.
@@TheCrankshaftRotator ja und? Man muss den Preis vergleichen. Wenn man fürs gleiche Geld halt einfach ein viel stärkeres Auto bekommt, kann doch Tesla nichts dafür
Alle drei faszinierende Autos. Die weit über 40.000€ Differenz zwischen dem Model 3 und dem BMW M3 würde ich mir sparen und davon Tesla-Aktien kaufen. Die Differenz in der Performance ist geschenkt.
Ich würde ja behaupten das der Vergleich hinkt!
Die e Flitzer sind ja begrenzt damit z.b. die Reifen nich sinnlos durchdrehen
Und bezüglich des klang's... mir is das surren irgendwie lieber! Klingt mehr nach "Morgen"
Schöner Äpfel und Birnenvergleich.
Aussage = Null.
Das einzig Brauchbare ist der Bremstest und selbst der lässt den Niro auf der Fahrbahnmarkierung bremsen und sagt nichts über sie Breite der montierten Reifen.
Aber das Video ist spaßig anzusehen und ich vergönne dem Typen den vielen Spaß den er mit dem M3 hatte.
Also euer Startgeber muss definitiv noch üben. Der Editor allerdings auch 😂 kleiner Tipp an beide: man zählt 3..2..1.. LOS!
Wenn ein E Auto nichtmal im Beschleunigen schneller ist, bleibt halt gar nichts mehr.
Warum eigentlich immer die Bremsung aus 160 kmh bzw 100 meilen? 😮
Je höher die Geschwindigkeit, umso anspruchsvoller für die Bremsen
@@gery_der_kaeferfahrer das ist mir auch bewusst, aber kein Vergleichstest macht diese hatte Bremsung deshalb verstehe ich das nicht ganz