Dlaczego tarcze hamulcowe tak łatwo rdzewieją? - Poradnik ATE
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2024
- W powyższym filmiku specjalista marki ATE wyjaśnia skąd się bierze korozja na tarczach hamulcowych i odpowiada na pytanie czy można temu zaradzić.
Po więcej informacji technicznych i nie tylko zapraszamy na naszą stronę:
www.motofocus.pl - Авто та транспорт
Teraz robią gównolit. Nawet ATE nie robi takich samych tarcz jak kiedyś. Mam komplet na samochodzie, który jeździ od święta a korozji na tych tarczach, które kupione były 10 lat temu nie ma. Na tych które w drugim samochodzie założyłem teraz, też ATE, korodują tego samego dnia. Auta stoją obok siebie, w tych samych warunkach. Opowieści zatem dziennej treści, bo który producent przyzna się dobrowolnie, że zaczął używać innych materiałów, w innych proporcjach może jeszcze stosuje inne procesy. Dowody stoją u mnie w garażu namacalne a nie te z opowieści. Pozdrawiam.
Tak samo z chłodnicami klimy ... Moja oryginał w E46 wytrzymała 20 lat ... Kup teraz z Valeo itp to co było na 1 montaż .... Nie ma szans żeby 10 nawet wytrzymała
Kupiłem ATE do Mazdy i jedna krzywa. Nie, nie piasta. Tarcza zwyczajnie była krzywa.
Kupiłem do Suzuki swifta z 3 lata temu tarcze na tył i to jak one korodują to jest jakaś pomyłka
Trafny komentarz, obserwuję to z perspektywy lat. Gdy kupowało się tarcze ATE 7 lat temu to było coś, te kupione obecnie korodują szybciej. Mamy w domu wciąż te same tarcze na aucie które robi rocznie max 3 tysiące kilometrów, stoi pod chmurką i przez tyle lat zero problemów. Do drugiego samochodu wrzuciłem po kosztach Mikody i bardzo sobie chwalę, nie widzę sensu żeby płacić więcej za lepszą markę.😊
montowałem 3 komplety tarcz boscha do różnych aut i po kilku latach w miejscach pomalowanych nic nie koroduje. Dlatego dałem sobie spokój z chińskimi tarczami z allegro, bo po 2 latach robiły się w nich takie głębokie wżery że klocek tego nie usuwał.
Co za bzdury. Obecne żeliwo jest znacznie gorszej jakości. Za te obrzydliwe kłamstwa nigdy nie kupie produktów ATE.
Proszę nie siać bzdur obecnie materiały z odlewni są tej samej bądź lepszej jakości co kiedyś ale jak klient chce tanio i sam decyduje się na gorszą jakość to nikt nie będzie specjalnie się uganiać żeby robić lepiej w niższej cenie
@@Luminous65 ciekawe, bo moje ate korodują po miesiącu od założenia fabrycznie nowych, a auto ekspolatowane jest codziennie
@@klaudixb9330 a przeczytaj cały mój komentarz
@@klaudixb9330u mnie sreberko zeszło po pierwszej zimie 😂 tylne mają z 6 lat i sreberko widać 😊 w nowym golfie u znajomego po zimie nadal jak nówki, więc da się jeszcze zrobić tarcze żeby wyglądały jak nowe 😊 to samo a Moto - tarcze w kawasaki mają 18 lat i zero śladów rdzy pomimo, że mają minimalną grubość 😊
jakość tarcz ATE spadła dramatycznie , jak większości produktów które kupujemy , o ile gnijące tarcze w aucie to problem drugorzędny o tyle spadek jakości jedzenia to problem mega ważny dla każdego człowieka
A z czego są robione tarcze motocyklowe? Mam starą xtz 28 lat, tarcze wyorane. A korozji brak nawet w miejschach w po których klocek nie pracuje. A motocykl od 10 lat praktycznie stoi. Robi 300-500km w rok. Myty jest, trzymany w blaszaku w którym rama pokrywa sie nalotem, a tarcze nie.
Tarcze zbytnio korodują bo użyty stop zawiera w sobie zbyt mały procent chromu a producentom zależy jednak na tym by wymieniać je jak najczęściej i mieć z tego jak największy zysk.
Dobrze napisane... kiedyś tarcze potrafiły wytrzymać dwa komplety klocków może trzy... teraz... jeden komplet klocków jest dla jednego kompletu tarcz. Sam to przerabiałem na swoim aucie... nie jest to jakiś demon prędkości "rodzinne kombi" skoda octavia 1.8T. Klocki i tarcze trw po zjechaniu klocków tarcze złom bo taki rant. Tarcze Quaro... jeden dzień nad morzem zeszłego lata i całe w rdzy, tylne bosch... rdzy brak. Teraz tarcze delphi i zobaczymy jak z ich jakością.
@@Marcinas83 Najgorsze w dzisiejszych czasach jest to, że niezależnie od tego ile się wyda to i tak do końca człowiek nie wie czego się spodziewać. Ja na test będę w najbliższej przyszłości zakładał nacinane brembo i jestem ciekawy efektów bo będą to moje pierwsze w życiu tarcze nacinane.
Ale niektorych firm koroduja mniej, innych czesciej...
Bo zależy jak czysty jest stop żeliwa. Żeliwo ani stal nie są sobie równe, jakie śmieci są dokładane to wie ten tylko kto pracuje w branży automotive 😉
Doświadczenie ze Skandynawii. Raz do roku rozbiórka i czyszczenie. No oczywiście musi być pasta w miejscach gdzie jest mocowany klocek. Nie zrobisz to po 1.5 roku wszystko do wymiany. Strona wewnętrzna jest zardzewiala. Jestem tu 18 lat i niech nikt mnie nie przekonuje o tym że to blef. Najlepsze są elektryki z włączeniem odzysku energii. To jest super. Co roku wymiana hamulcy. 😅😅😅😅
Dobrze na stacji spytać o 1L oleju do tarcz hamulcowych.
Nie smarujecie olejem dlatego korodują :-)
uważaj bo głupi to kupi i za ten wpis będziesz stał przed prokuratorem. Jak się co zdaży nieszczęśliwie. Za podżeganie do czynu zabronionego.
Masz rację, zostanie oskarżony o łamanie praw fizyki.
Trzeba pomalować sobie
Mam volvo Xc60 2015
Dokładnie 4 lata temu kupiłem komplet tarcz I klocków z internetowej strony Volvo. Przejechane 82000 mil na jednym komplecie i na tarczach brak rdzy. Delikatnie na tych elementach wentylacyjnych ale to tak jakby zostały pomalowane farbą o kolorze rdzy. Klocki fakt pylą felgę ale hamuje idealnie.
Dla Volvo produkuje ATE bo obie firmy są wydrukowane na tarczach.
Za tydzień wlatuje kolejny komplet od tego samego sprzedawcy.
Ate nie produkuje tarcz i klocków. Wytyczne producentow sa znacznie wyższe niz aftermarket naeet tej samej firmy. To tez tyczy sie akumulatorów i innych czesci
@@bartekbaut8066 na tarczach jest logo Volvo i ATE .
Volvo czy vieśwagen też nie produkuje części a ktoś inny dla nich to robi pomimo że są nabijane loga tojota czy peżot.
Kupuje oryginalne części z logo Volvo i jestem z nich zadowolony.
Bardzo kiepski stop mtalu do tarcz bez niklu dlatego koroduja.
Jeżeli stop jest dobrany w odpowiednich procentach to nie ma prawa rdzewieć. Fakt ATE rdzewieją ale mniej niż inne. I niestety kiedyś ATE to było ATE. Teraz chyba zmienili fabrykę i coś się popsuło. Nowe bywają krzywe i nie wytrzymują tyle co kiedyś. Niektóre tarcze innych firm rdzewieją od środka. I w tedy jest lipa.
Teraz robią części z metali z przetopu złomu, przez co korozja już od nowości siedzi w materiale i byle wilgoć powoduje jej szybkie rozrastanie. Takie jest moje zdanie. Nowe tarcze potrafią po miesiącu korodować nawet w miejscach w których pomalowane są fabrycznie farbą zabezpieczającą... Problem ten dotyczy nie tylko tarcz hamulcowych.
Poczytaj ja wyglada proces wytwarzania. Podczas produkcji stopow metali usuwane sa tlenki, nie ma mozliwosci zeby rdza zostala w materiale przerabianym
od dawna tak robią
Tarcze ATE to się tak zwichrowały po tygodniu, !!!!że nigdy już jej nie założę...., jak z plasteliny . potem musiałem założyć inne założyłem tarcze firmy Bosch i mam spokój!!!!
Jedne korodują okrutnie inne mniej lub wcale.Do żeliwa dodawany jest zapewne jakiś procent złomu i to przez ten dodatek złomowy zapewne tak korodują.
Do każdego wytopu od kilkudziesięciu lat dodaje się złom i to nie jest nic złego
Problemem jest dobór składu żeliwa i precyzja jego wykonania
Teraz tarcza rdzewieje w kanałach wentylacyjnych i obok tego "wybrzuszenia" co montujesz koło.
Wyjaśnianie nam jak działają i korodują hamulce jest bez celowe bo my to wiemy ,znamy temat od wielu lat .
Trzeba zaspokajać potrzeby rynku i kto wie może ATE podniesie rękawice
-Mam w rowerze hamulce tarczowe -nie rdzewieją od 10 lat !!!
Chcę kupić tarcze wykonane z takiego lub podobnego materiału do mojego auta,jestem gotów zapłacić WIĘCEJ ALE MAJĄ SIĘ NIE UTLENIAĆ !!!
Najgorzej, gdy łącznik między kierownicą, a pedalierą koroduje.
Ja nie mam tego problemu. Wcześniej żeby tarcze nie korodoeały zawsze przed jazdą i po pryskał em je WD40. Męczyło mnie to zbyt więc wolałam wydać więcej kasy i wymienić na tarcze ze stali nierdzewnej. Teraz już nie korodują.
To że rdzewieją na cześci ściernej to wiadomo normalne ale reszta wygląda nieestetycznie a wystarczyło pomalowac porządną farbą ja nowe maluje epoksydem wysokotemperaturowym i spokój na lata. Kiedyś kupowałem ATE właśnie ze względu na zabezpieczenie tą farbą ale teraz już nie przepłacam robię to sam lepiej. Choć uważam że ATE robi dobre tarcze i klocki to można mieć taniej tą samą jakość.
😮 jaki epoksyd jest wysokotemperaturowy?
Powodzenia z hamowaniem
Nowy samochód, a tu rdza na tarczach, szok i niedowierzanie. 🤭
nie tylko na tarczach ha ha
nasmarować tarcze hamulcowe ??
Rdzewieją bo wam producent nie powiedział, że co jakiś czas trzeba psiknąć na tarczę smaru ceramicznego. Sami producenci tych smarów mówią, że do układów hamulcowych jest idealny. Sam stosuję od wielu lat i pomimo, że w mojej piwnicy jest duża wilgoć to moje zapasowe tarcze są w idealnym stanie
😂😂😂😂
Ja już od jakiegoś czasu zakładam tarcze Boscha, które naprawdę słabo przyciągają rdzę, porównując z innymi tarczami. Materiał ma bardzo duże znaczenie.
A ja mam przeciwne doznania, gdy nowe tarcze bosch po zimie poszły na śmietnik bo nawet nie chciało mi się tego gówna reanimować, wkurzyłem się kupiłem najtańsze mastersport za 1/3ceny na tył i jestem mega zadowolony , hamują nie pierdzą jak bosch o grubej rdzy też niema mowy, nigdy więcej bosch.
@@sawekzielnik7239 A ja zakładałem je ostatnio do Audi A3, Passat, Honda CRV, Exeo i w żadnym do tej pory nie zardzewiały Kupione oczywiście w hurtowni motoryzacyjnej, a nie na alledrogo
@@dieselinside3363 Moje też kupione w hurtowni w komplecie z klockami, od razu po założeniu chciałem to badziewie reklamować bo te komplety potrafiły popiardywać jak stary ikarus.
Bo nie smarujecie tarcz smarem 😅
Nie chce się Pana słuchać 😂😂😂
Pana prowadzącego uświadomić muszę. Przede wszystkim to nie jestem taki pewny czy tarcze są z żeliwa czy staliwa (odlew stali) bo każdy robi co chce i jak chce i należałoby to zweryfikować. Tracze nie są kruche i niejednokrotnie uderzone młotkiem nie pękają, a więc najprawdopodobniej nie są żeliwne. Żeliwne stwarzałyby niebezpieczeństwo pęknięcia po najechaniu w kałużę, a zazwyczaj dochodzi do skrzywienia. Ale pewne jest że za korozję odpowiada węgiel C w postaci pierwiastkowej który jest stopem z żelazem Fe i w zależności od jego udziału można otrzymać żeliwo lub staliwo. Węgiel dodaje się po to by uzyskać twardość i jest to najtańsza metoda. A więc te szybko rdzewiejące to ,,budżetówka" W autach klasy wyższej twardość uzyskuje się innymi pierwiastkami i są one już droższe. Taka jest prawda. Resztę sobie dooglądajcie na YT indyjskim jak robią tarcze hamulcowe, polecam ...
Nie masz racji, staliwo to stal w formie nieobrobionej plastycznie, nie ma mozliwosci wykonac dobrych tarcz hamulcowych bez obrobki plastycznej. Dwa - istnieja zeliwa o wysokiej udarnosci (zeliwo sferoidalne)
Takze uswiadamiaj, ale zacznij od samego siebie i weryfikacji swoich informacji
to wszystko wiem, ale z czego by nie były to winy jest węgiel C bo o tym był film. Nie widzę powodu do zadymy z Twojej strony, przecież napisałem, że ,,nie jestem pewien" tym bardziej, że i Ty nie określiłeś kto i z czego robi te tarcze. Chętnie bym się dowiedział :)
ATE to najlepsze tarcze. To co kupujecie to podróby ( brembo i inne) ktorych jest tysiące . Pogadajcie z jakimś kumatym tokarzem który przetacza tarcze to wam poopowiada o co chodzi
To jest nieprawdopodobne, że ludzie reklamują tarcze z powodu oczywistej rzeczy, jaką jest korozja w miejscu surowej powierzchni tarczy!!!