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新幹線に乗る日は殆ど無いが、一大プロジェクトなのもあり完成にどんどん近づいていくのを見るとワクワクしてくる
車止外されてる ポイント敷設・トロリー線(架線敷設)すれば試験走行可能になるね秋頃には完成ですかね。
いつも楽しみ動画を見ています、有難う御座います。
仕事が早く終わったので帰り道ついでに福島駅に寄りました。
レポありがとうございます。工場で組んでもワンオフでこんな感じで組んでいくでしょうから、現場でやっても同じなのかもしれませんね。ただ、組む時間が夜中ってだけで(あと雨の日は工場なら建屋の中でできるけど)。在来との分岐の方は完成品持ち込み?
在来線側と本線側にコンクリートの段差とゲートがあるのでコンクリートの段差を斫り撤去してバラストを敷いてから本線側と接続になると予想してます。分岐器設置まではまだまだかかりそうです。
現地組立の場合でも工場で組んだものをバラシて現地で再組立します。完成品はデカすぎて運搬出来ません。更新の場合は現地横で組み一夜で入換します。
現場組み立てとは…………まあゆっくりでも問題ないからボチボチ…………な〜んて、次に見た時は組上がってたりとか!
E3系はこのアプローチ線を走るのかな
G6編成の試運転が始まっており今のペースですと2027年3月までにE3系が全廃しそうです。
新幹線に乗る日は殆ど無いが、一大プロジェクトなのもあり完成にどんどん近づいていくのを見るとワクワクしてくる
車止外されてる ポイント敷設・トロリー線(架線敷設)すれば試験走行可能になるね秋頃には完成ですかね。
いつも楽しみ動画を見ています、有難う御座います。
仕事が早く終わったので帰り道ついでに福島駅に寄りました。
レポありがとうございます。
工場で組んでもワンオフでこんな感じで組んでいくでしょうから、現場でやっても同じなのかもしれませんね。
ただ、組む時間が夜中ってだけで(あと雨の日は工場なら建屋の中でできるけど)。
在来との分岐の方は完成品持ち込み?
在来線側と本線側にコンクリートの段差とゲートがあるのでコンクリートの段差を斫り撤去してバラストを敷いてから本線側と接続になると予想してます。
分岐器設置まではまだまだかかりそうです。
現地組立の場合でも工場で組んだものをバラシて現地で再組立します。完成品はデカすぎて運搬出来ません。更新の場合は現地横で組み一夜で入換します。
現場組み立てとは…………まあゆっくりでも問題ないからボチボチ…………な〜んて、次に見た時は組上がってたりとか!
E3系はこのアプローチ線を走るのかな
G6編成の試運転が始まっており今のペースですと2027年3月までにE3系が全廃しそうです。