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連結器、ジャンパ線大事な所だから締結後３回確認する若いのに良い職人だ
仕事に対する誇りが感じられますね
Pff
ゆきとるのむずかしいなー
こういうのは職人というより技術者と言ってあげた方がいいよ
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
いつも思うのですが、こうして寒い中で安全運行のためにがんばっているJRの職員さんには本当に頭が下がります。いつもご苦労様です。
淀みも躊躇もない流れるような作業ですね。年齢に関係なく尊敬しちゃいますね。素晴らしい
プロの仕事だな。若いのにご苦労さまです。寒冷地は本当に大変だと思う。
アルミのホロをこのように叩くから、保存車のホロに叩いた後が残るんですね。
初手ハンマーで始まる連結作業ってすごいな
それな
こんな寒い中雪を降ろして、安全を守るんですね！こういう人がいてこそ鉄道が成り立つことを改めて感じました。
ｗや座っr○dsdＦエイｔＦrっ府っくううぇいいあうぇおおあっxっj^^っっすう、、zｙｔ△居ｙポイ雨ｙｔれｗっ区ぇrと区ぇrＴっイイ尾っぽ手ｗっ
b
これだからオレはjr北が大好きなんだ。jr北にはどうか頑張って欲しい。
Amigo. Edu
Amigo edu
Edu. Amigo
Jordi Marín Sarmiento 何言ってんの？
ここのコメ欄意味不明で草
子供の頃、この小樽の駅のホームで、前が見えなくなるほど雪にまみれたラッセル車やSLを見て育った。あれから半世紀以上、今は雪にほとんど縁が無い土地に暮らしているが、時折、当時の厳しかった冬の暮らしを思い出す。
5:41運転手の「今年もよろしくです」の一言でなんかほっこりした
5:40
絶対に動かないから安全と解っていても電車の連結部分に入って行くのは怖いな
@@akeru7428 出没は草
作業員若いイケメンだなあ。それにしてもジャンパ車両の中から持ってきたのは、本州の車両みたいに付けっぱなしだと凍結するからかな？
この作業終わって 帰宅する為に車の雪かきして家に帰ったら屋根の雪下ろしだからな雪国民 大変や
北陸の者ですが、大変さ以上に一面真っ白の街を澄んだ空気と共に味わうのは良い物ですよ。
でも降雪地域以外の人と一日中1時間程度ムダな時間あると考えるとクソだぜ。俺は北海道から内地に出て実感した勉強する時間も働く時間も趣味の時間も雪国は減るんだなぁと
@@Mr.kurogoma なにそれ絶対気持ちいいやん大人になったら雪国民になりたいな。
ピロパロ 辛いぞ〜
ウラジーミルプーチン 豪雪地帯ですけど雪掻きとか除雪は今でも好きですよ。
若いのに職人だなぁ
これは大変だ。見てるだけで震えてきた。でも、真冬の小樽に行きたくなった。
この姿を見て、彼の後を追う形で子供が未来の彼になるんやで。良い絵になっている。
まず連結作業をするのに凍った箇所を落とす作業から始まるのを見て普通の連結と違って大変さが分かりました
寒い中、本当にご苦労様です。。
25
A
Camper r
40や48ですけど、13年前、ここの会社で検査修繕をやってた元社員が通ります！ジャンパー栓、ヘタに無理矢理やると、火花散るとか、いろいろ脅されて、ビクビクやってましたw自連や制輪子交換したりしてたのが懐かしいですw
宮永咲 なるほど笑笑
宮永咲 さん質問させていただきます。こちらの作業は車両職のお仕事ですか？
雪国だから連結にも時間がかかるし各部のチェックや解凍が必要なの凄く分かる
地味に命がけの作業だよね。ご苦労様です。
手際の速さがすげぇ
JR北って「車両より修理が大事」って言ってるけどまさにこれだ。
ちゃんくぅ東「更新より新車の方が大事」西「新車より魔改造の方が大事」
@@mrs.cleanapple7838 北は修理におわれて東は新しいもの好きで西は丁寧に長い間使い九州はコラボで成り立っている
同じ緑の会社でありながら、車両の考えが真反対な両社
四国「ぐぅうおおおおおおおおおおおおん......ﾊﾟｼｰｰｰｰｰｰｰ！！！！！」
Ничего не понятно, но символы крутые.
動画を拝見させて頂きました。 無駄な動きが一つも無いザッツ プロフェッショナル！ 感動しました！ ご安全に！
超寒いだろうに難なくこなす作業員すげぇわ しかも若い
それが仕事だから
ブラックかよ
JRの場合、ここら辺りの作業は関連会社の場合もあるし。
何度も見てしまうんだよな
ここまで雪が固まるとハンマーで叩かないと落ちないのね。
У вас само устройство сцепного механизма не правильное. В русских поездах такие манипуляции не требуются, хотя зимы у нас сильнее чем у вас.
寒そうだな、作業員さん頑張って！
動きに無駄がない。ご苦労様です。
このピョォって汽笛聞くと、どこか遠いところへ行く感じがしてわくわくする
@@綾小路純香 頭おかしい!!!!!!!
@@ヒョーゴスラビア神戸自治区六 は？
@@ネガディブ いや、ヤバイコメントがあってだな......
@@ヒョーゴスラビア神戸自治区六 ((φ(・Д´･ *)ﾎｩﾎｩ
一言言いたいんだけど、画質良くね？
いいですね笑！4Kでしょうか！
@@綾小路純香 フムフムなるほど、飼ってたカブトムシが亡くなられた.........へぇ、残念ですね。さぞ大事にされていたのでしょう.........私のチャンネルを登録するとそこらへんの感電死したカラスがよみがえるかもしれません！(°▽°)
@@綾小路純香 ここのコメ欄地獄で草
北海道だと、雪が凍結して凍りつく分余計に大変なんだなぁと、思いました。
中学生の日記みたいだな（笑）
雪質もあるんだろうけど、同じ雪の中での増結作業で、近江塩津はお湯満載のやかん使ってたけど、小樽はそうじゃないんだな。
@@けん-o4y北海道はお湯を掛けると余計に凍りますしね。
What's in my UA-cam recommendations part 54336
guy coupling a train in the snow
Ayyy English comment
Finally
大変な作業なのですね。冬の北海道はやはりきびしいですね。すごくよかったです。ありがとうございました。また訪問します。
元旦からこんなに大変なんだぁ
That's the thing about JR: these employees always work with honor, integrity, and discipline. Extremely dedicated people.
一人で手信号までやるもんなんだな...
お疲れ様です。寒い中これからも頑張ってください。そそ
すげぇ。多分同い歳くらいの人に見える。尊敬だわ〜
冬の連結作業は本当大変そう😭
作業時間を相当確保しないと定時で出せなさそうなスピード感
車両係が一人で連結器の点検して駅長が普通入れ替え合図するのをそれもかねてやるのか、かなり、合理化してますね、こういう作業は、昔でしたら3人いた気がするね。すごく優秀な係員ですね。
小樽クラスの駅なら輸送主任が何人も居るだろうから、ど田舎駅みたいな駅長が輸送助役を兼ねる様な駅とは違うでしょう。まあ昔なら輸送主任1に構内係1〜2名付いた作業だけど。(私の時代はそうだった)
電気連結器が装備できれば、もう少し作業もラクになりそうですけどね。連結後にバックさせているのは、ちゃんと連結されているか確認するためですかね。
電気連結器のカバーが凍りついて逆に電連を壊しかねないので、あえて装備してないのかも。
連結器に雪や氷塊がはさまって連結されたように見えて実際には連結されてなかったってことがあるからね
北海道の厳しい冬の気候のためか、敢えて電気連結器を付けてないのだと思います。
この雪なので、故障対策で電気連結器ではなくジャンパ栓による接続にしているそうです。最近製造されたGVE400型は電気連結器ですがH100型に付いてないです。
雪も相まって、この車両の連結たいへんですね。。
やっぱり冬の北海道はいいですね。この前も行ったけど来年の冬もまた行こうか。
0:17 力を使う作業なんだろうけど、なんかもうヤケクソでやってるみたいでワロタ
まあ真冬の北海道だから雪は凄く硬い雪になるから仕方ないですね...
ただのコメントユーザー。様とても共感を感じる良いお名前ですね👍👍👍👍👍👍
お疲れ様。大変な ご苦労が 解ります。お身体に気をつけて頑張って👍下さい。
ハンマー🔨で解凍取り連結作業。寒い中大変なお仕事。関東地区では中々観られない作業です。お疲れ様です。
今はホース類は外に出てないんですね。昨年大井川鉄道で連結外れたという事件があったがロックピンを抜かない事には外れる事ないのに不思議な事件やった。
この動画でようやく気付きましたが、北海道には電気連結器装備車が無いんですね。最新のH100形もジャンパ連結器。やはり北海道の冬に電気連結器はヤワすぎるという事なのか…。
ロシア人の方がロシアの列車は電動連結器を使用していると言っているけど、どうなんだろうね
これだけ凍り付けばカバー凍結や接点不良の可能性が高いですからね。
これを見ているととても大変だなと思うけど何故かそれをやってみたくなるのは俺だけなのだろうか…
JR北海道の車両は新型でも電気連結器が付いてないんですね。やっぱり厳しい冬場の気候の為なんでしょうね。あと、列車のドアは全て片開きです。
北海道って作業員も電車もカッコイイなこっちの東北本線の電車なんてポンコt...ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
東の車両が北海道並みにカッコ良かったら好きになれるのに…
701系なんてポンコt
E129なんかもポンコt...
701何て発車時の衝撃gごほんごほん爆音ドアチャイムで耳が殺される。()わかる人にはわかるネタ
おいおいおい。私のところは雪国ではないがオンボロの国鉄車しか居ない[検閲済み]。
小樽駅ってだけでめちゃ嬉しい
コネクタ－のピン数が沢山あった。まるで蜂の巣の様に見えた、狭い中でメスに押し込むのは力が要ります。それにしてもご苦労様なことです、荷物になるが、ハンマ－の他にバ－ルがあると便利かもね。 2019/10/01
冬は大変ですね。本当にご苦労様です。
今年の春から近くで下宿してるので早く生で見てみたい
翔MAX TV 小樽商科大？
@@日野富子-n6p 違います笑
翔MAX TV _(:3 」∠)_
どうですか?見れましたか?:)
雪国の苦労ですね、お疲れ様でございます
毎日電車を利用しています 職員の皆様の頑張りがあって安心して利用しています 有難う御座います
どうしても人の作業員がいないと出来ないけど雪国はすごいね😱
首都圏での連結解放は、密着でんらんもあるので作業的には、らくですが雪国の連結作業は、本当に大変な作業ですね、傷害事故、怪我など十分気をつけてください。ともに頑張りましょう。
本当に、本当に ご苦労様です
この放送すごく上手ですね！
小樽駅の自動放送を聞くと渋谷行きが来そうな気がする笑by東横民
昔なら蒸気発生装置でブローして落としそうだけど、今は無いのかな?
電車がメインですからねディーゼルとかならできるかもですけど
7:29ぶーぶっぶっぶー☆
今年の冬、小樽駅で連結作業をみたが、ものすごく大変そうだった記憶がある。
連結作業お疲れ様です。
確認の上、3回も確認するのは感動します
お疲れ様ですと、暖かい飲み物をあげたい
電気インターフェイスは別につなぐのか。密着式なんだけど別系統なんだね。
真冬でもお勤めご苦労様です。
このケーブルコネクタ、LAN一本みたいにならないのでしょうか？ご苦労様です。
Great video ! 👍
Yep we the only ones speaking english
@@theoriginaldragon130 :)
Ббь
@@theoriginaldragon130 ya
Where is it I mean which country
こうゆう大変な事をしてる人に少しでも楽になるような道具等の支援のために募金したいなーって思っちゃうよね
Works without gloves, probably cold?
作業する人めっさすごい
寒いのに大変なお仕事だな👷🔨🔧🚃💨
雪が固まってると、なかなか大変な仕事だな～時間も限られてるのでスピーディーに行わないといけないしね。
Just an English comment passing by
Or Dutch, however you think of it.
雪の取り方がプロ
ポッカキットにこのサムネが有ったら先を想像してしまう
Wow! I really watched all the video! Why?
実際の切り替えを見たのは初めて！！。
こうやって、安全・安定輸送は担保されているのですね。降雪地帯での作業、アタマガ下がります。
この苦労は雪国の人間でないとわからない。
根室本線や日高本線、宗谷本線にこの形の電車を導入してほしいです。
Nice work, I do not know title. Professional and quick.
子供の頃、列車が連絡されるのが珍しくて何度か観た事があるけれど、雪国の列車の連結が如何に大変なのが解りました。 素人なりには、入線前に連結作業に関わる部分を電熱で融雪して落とせないのかなぁ❓とは思ったり。。。 そう言えば、並行在来線の関係で、長万部↔小樽間が廃止になるんですね❓そうすると 小樽駅では連結作業が観れなく成るのかな❓
雪の中の連結作業は大変だけどね。
I dont know why this video was in my recommends, but it was interesting. Japanese is so accurate, I like it.
寒いでしょうね、お疲れ様です。
最後太いコードみたいなのを繋げているのは何をされているのですか？
ジャンパ栓と言ってブレーキなどの信号を送るための線を繋げています。
本州のように電気連結器は北海道では使えないんですかね…って721系と785系は？
地道に普通のハンマーで雪落とし。作業員も大変だな～。でも、安全に運行するには必要かもね。作業員さん、お疲れ様です。😃💦
雪は特に大変な連結作業ですね。
連結した後バックしない鉄道会社もあるけど東武以外でバックしてるとこJR北海道ぐらいじゃないか？
あとは名鉄も。
@@35narumi 名鉄もなのか。調べてみる
電連じゃないから作業が半端なく大変だな。しかも雪落としも必要だし。
たった今、別の連結作業動画を見ました。 飛騨高山では、二つの特急を連絡します。雪落としに高圧洗浄機を使ってました。 二つの特急とは ① 飛騨古川・名古屋間と ②高山・大阪間の列車を高山駅でつなぎ、岐阜駅で切り離す、名古屋と大阪は間違いないが、相手の駅は正確でないかも。 2019/10/01
またの名を次男坊鴉 飛騨古川ではなく富山〜名古屋間ですね
恐らくマイナスにもなる北海道の冬にそんなのを使ったら凍って使えなくなるかと
EH510みたいな顔が好き
色んな形式が混ざってるwEF510とEH500だよ
連結器、ジャンパ線
大事な所だから締結後３回確認する
若いのに良い職人だ
仕事に対する誇りが感じられますね
Pff
ゆきとるのむずかしいなー
こういうのは職人というより技術者と言ってあげた方がいいよ
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
いつも思うのですが、こうして寒い中で安全運行のためにがんばっているJRの職員さんには本当に頭が下がります。いつもご苦労様です。
淀みも躊躇もない流れるような作業ですね。
年齢に関係なく尊敬しちゃいますね。
素晴らしい
プロの仕事だな。
若いのにご苦労さまです。
寒冷地は本当に大変だと思う。
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
アルミのホロをこのように叩くから、保存車のホロに叩いた後が残るんですね。
初手ハンマーで始まる連結作業ってすごいな
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
それな
こんな寒い中雪を降ろして、安全を守るんですね！
こういう人がいてこそ鉄道が成り立つことを改めて感じました。
ｗや座っr○dsdＦエイｔＦrっ府っくううぇいいあうぇおおあっxっj^^っっすう、、zｙｔ△居ｙポイ雨ｙｔれｗっ区ぇrと区ぇrＴっイイ尾っぽ手ｗっ
b
これだからオレはjr北が大好きなんだ。
jr北にはどうか頑張って欲しい。
Amigo. Edu
Amigo edu
Edu. Amigo
Jordi Marín Sarmiento 何言ってんの？
ここのコメ欄意味不明で草
子供の頃、この小樽の駅のホームで、前が見えなくなるほど雪にまみれた
ラッセル車やSLを見て育った。
あれから半世紀以上、今は雪にほとんど縁が無い土地に暮らしているが、
時折、当時の厳しかった冬の暮らしを思い出す。
5:41
運転手の「今年もよろしくです」の一言でなんかほっこりした
5:40
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
絶対に動かないから安全と解っていても
電車の連結部分に入って行くのは怖いな
@@akeru7428 出没は草
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
作業員若いイケメンだなあ。それにしてもジャンパ車両の中から持ってきたのは、本州の車両みたいに付けっぱなしだと凍結するからかな？
この作業終わって
帰宅する為に車の雪かきして
家に帰ったら屋根の雪下ろしだからな
雪国民 大変や
北陸の者ですが、大変さ以上に一面真っ白の街を澄んだ空気と共に味わうのは良い物ですよ。
でも降雪地域以外の人と一日中1時間程度ムダな時間あると考えるとクソだぜ。
俺は北海道から内地に出て実感した
勉強する時間も働く時間も趣味の時間も
雪国は減るんだなぁと
@@Mr.kurogoma なにそれ絶対気持ちいいやん大人になったら雪国民になりたいな。
ピロパロ
辛いぞ〜
ウラジーミルプーチン
豪雪地帯ですけど雪掻きとか除雪は今でも好きですよ。
若いのに職人だなぁ
これは大変だ。
見てるだけで震えてきた。
でも、真冬の小樽に行きたくなった。
この姿を見て、彼の後を追う形で子供が未来の彼になるんやで。
良い絵になっている。
まず連結作業をするのに凍った箇所を落とす作業から始まるのを見て普通の連結と違って大変さが分かりました
寒い中、本当にご苦労様です。。
25
A
Camper r
40や48ですけど、13年前、ここの会社で検査修繕をやってた元社員が通ります！
ジャンパー栓、ヘタに無理矢理やると、火花散るとか、いろいろ脅されて、ビクビクやってましたw自連や制輪子交換したりしてたのが懐かしいですw
宮永咲 なるほど笑笑
宮永咲 さん
質問させていただきます。こちらの作業は車両職のお仕事ですか？
雪国だから連結にも時間がかかるし各部のチェックや解凍が必要なの凄く分かる
地味に命がけの作業だよね。
ご苦労様です。
手際の速さがすげぇ
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
JR北って「車両より修理が大事」って言ってるけどまさにこれだ。
ちゃんくぅ
東「更新より新車の方が大事」
西「新車より魔改造の方が大事」
@@mrs.cleanapple7838
北は修理におわれて
東は新しいもの好きで
西は丁寧に長い間使い
九州はコラボで成り立っている
同じ緑の会社でありながら、車両の考えが真反対な両社
四国「ぐぅうおおおおおおおおおおおおん......ﾊﾟｼｰｰｰｰｰｰｰ！！！！！」
Ничего не понятно, но символы крутые.
動画を拝見させて頂きました。 無駄な動きが一つも無いザッツ プロフェッショナル！ 感動しました！ ご安全に！
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
超寒いだろうに難なくこなす作業員すげぇわ しかも若い
それが仕事だから
ブラックかよ
JRの場合、ここら辺りの作業は関連会社の場合もあるし。
何度も見てしまうんだよな
ここまで雪が固まるとハンマーで叩かないと落ちないのね。
У вас само устройство сцепного механизма не правильное. В русских поездах такие манипуляции не требуются, хотя зимы у нас сильнее чем у вас.
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
寒そうだな、作業員さん頑張って！
動きに無駄がない。ご苦労様です。
このピョォって汽笛聞くと、どこか遠いところへ行く感じがしてわくわくする
@@綾小路純香 頭おかしい!!!!!!!
@@ヒョーゴスラビア神戸自治区六 は？
@@ネガディブ いや、ヤバイコメントがあってだな......
@@ヒョーゴスラビア神戸自治区六
((φ(・Д´･ *)ﾎｩﾎｩ
一言言いたいんだけど、
画質良くね？
いいですね笑！4Kでしょうか！
@@綾小路純香
フムフムなるほど、飼ってたカブトムシが亡くなられた.........へぇ、残念ですね。さぞ大事にされていたのでしょう.........
私のチャンネルを登録するとそこらへんの感電死したカラスがよみがえるかもしれません！(°▽°)
@@綾小路純香 ここのコメ欄地獄で草
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
北海道だと、雪が凍結して凍りつく分余計に大変なんだなぁと、思いました。
中学生の日記みたいだな（笑）
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
雪質もあるんだろうけど、同じ雪の中での増結作業で、近江塩津はお湯満載のやかん使ってたけど、小樽はそうじゃないんだな。
@@けん-o4y北海道はお湯を掛けると余計に凍りますしね。
What's in my UA-cam recommendations part 54336
guy coupling a train in the snow
Ayyy English comment
Finally
大変な作業なのですね。冬の北海道はやはりきびしいですね。すごくよかったです。ありがとうございました。また訪問します。
元旦からこんなに大変なんだぁ
That's the thing about JR: these employees always work with honor, integrity, and discipline. Extremely dedicated people.
一人で手信号までやるもんなんだな...
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
お疲れ様です。寒い中
これからも頑張ってください。そそ
すげぇ。多分同い歳くらいの人に見える。
尊敬だわ〜
冬の連結作業は本当大変そう😭
作業時間を相当確保しないと定時で出せなさそうなスピード感
車両係が一人で連結器の点検して駅長が普通入れ替え合図するのをそれもかねてやるのか、かなり、合理化してますね、こういう作業は、昔でしたら3人いた気がするね。すごく優秀な係員ですね。
小樽クラスの駅なら輸送主任が何人も居るだろうから、ど田舎駅みたいな駅長が輸送助役を兼ねる様な駅とは違うでしょう。
まあ昔なら輸送主任1に構内係1〜2名付いた作業だけど。(私の時代はそうだった)
電気連結器が装備できれば、もう少し作業もラクになりそうですけどね。
連結後にバックさせているのは、ちゃんと連結されているか確認するためですかね。
電気連結器のカバーが凍りついて逆に電連を壊しかねないので、あえて装備してないのかも。
連結器に雪や氷塊がはさまって
連結されたように見えて実際には連結されてなかった
ってことがあるからね
北海道の厳しい冬の気候のためか、敢えて電気連結器を付けてないのだと思います。
この雪なので、故障対策で電気連結器ではなくジャンパ栓による接続にしているそうです。最近製造されたGVE400型は電気連結器ですがH100型に付いてないです。
雪も相まって、この車両の連結たいへんですね。。
やっぱり冬の北海道はいいですね。
この前も行ったけど来年の冬もまた行こうか。
0:17 力を使う作業なんだろうけど、
なんかもうヤケクソでやってるみたいでワロタ
まあ真冬の北海道だから雪は凄く硬い雪になるから仕方ないですね...
ただのコメントユーザー。様
とても共感を感じる良いお名前ですね👍👍👍👍👍👍
お疲れ様。
大変な ご苦労が 解ります。
お身体に気をつけて
頑張って👍下さい。
ハンマー🔨で解凍取り連結作業。寒い中大変なお仕事。関東地区では中々観られない作業です。お疲れ様です。
今はホース類は外に出てないんですね。昨年大井川鉄道で連結外れたという事件があったがロックピンを抜かない事には外れる事ないのに不思議な事件やった。
この動画でようやく気付きましたが、北海道には電気連結器装備車が無いんですね。最新のH100形もジャンパ連結器。
やはり北海道の冬に電気連結器はヤワすぎるという事なのか…。
ロシア人の方がロシアの列車は電動連結器を使用していると言っているけど、どうなんだろうね
これだけ凍り付けばカバー凍結や接点不良の可能性が高いですからね。
これを見ているととても大変だなと思うけど
何故かそれをやってみたくなるのは俺だけなのだろうか…
JR北海道の車両は新型でも電気連結器が付いてないんですね。やっぱり厳しい冬場の気候の為なんでしょうね。あと、列車のドアは全て片開きです。
北海道って作業員も電車もカッコイイな
こっちの東北本線の電車なんてポンコt...ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
東の車両が北海道並みにカッコ良かったら好きになれるのに…
701系なんてポンコt
E129なんかもポンコt...
701何て発車時の衝撃gごほんごほん
爆音ドアチャイムで耳が殺される。()
わかる人にはわかるネタ
おいおいおい。私のところは雪国ではないがオンボロの国鉄車しか居ない[検閲済み]。
小樽駅ってだけでめちゃ嬉しい
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
コネクタ－のピン数が沢山あった。まるで蜂の巣の様に見えた、狭い中でメスに押し込むのは力が要ります。それにしてもご苦労様なことです、荷物になるが、ハンマ－の他にバ－ルがあると便利かもね。 2019/10/01
冬は大変ですね。
本当にご苦労様です。
今年の春から近くで下宿してるので早く生で見てみたい
翔MAX TV 小樽商科大？
@@日野富子-n6p 違います笑
翔MAX TV _(:3 」∠)_
どうですか?見れましたか?:)
雪国の苦労ですね、お疲れ様でございます
毎日電車を利用しています 職員の皆様の頑張りがあって安心して利用しています 有難う御座います
どうしても人の作業員がいないと出来ないけど雪国はすごいね😱
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
首都圏での連結解放は、密着でんらんもあるので作業的には、らくですが雪国の連結作業は、本当に大変な作業ですね、傷害事故、怪我など十分気をつけてください。ともに頑張りましょう。
本当に、本当に ご苦労様です
この放送すごく上手ですね！
小樽駅の自動放送を聞くと渋谷行きが来そうな気がする笑
by東横民
ua-cam.com/video/eaMRRC4lpRM/v-deo.html
昔なら蒸気発生装置でブローして落としそうだけど、今は無いのかな?
電車がメインですからね
ディーゼルとかならできるかもですけど
7:29ぶーぶっぶっぶー☆
今年の冬、小樽駅で連結作業をみたが、ものすごく大変そうだった記憶がある。
連結作業お疲れ様です。
確認の上、3回も確認するのは感動します
お疲れ様ですと、暖かい飲み物をあげたい
電気インターフェイスは別につなぐのか。密着式なんだけど別系統なんだね。
真冬でもお勤めご苦労様です。
このケーブルコネクタ、LAN一本みたいにならないのでしょうか？ご苦労様です。
Great video ! 👍
Yep we the only ones speaking english
@@theoriginaldragon130 :)
Ббь
@@theoriginaldragon130 ya
Where is it I mean which country
こうゆう大変な事をしてる人に少しでも楽になるような道具等の支援のために募金したいなーって思っちゃうよね
Works without gloves, probably cold?
作業する人めっさすごい
寒いのに大変なお仕事だな👷🔨🔧🚃💨
雪が固まってると、なかなか大変な仕事だな～時間も限られてるのでスピーディーに行わないといけないしね。
Just an English comment passing by
Or Dutch, however you think of it.
雪の取り方がプロ
ポッカキットにこのサムネが有ったら先を想像してしまう
Wow! I really watched all the video! Why?
実際の切り替えを見たのは初めて！！。
こうやって、安全・安定輸送は担保されているのですね。降雪地帯での作業、アタマガ下がります。
この苦労は雪国の人間でないとわからない。
根室本線や日高本線、宗谷本線にこの形の電車を導入してほしいです。
Nice work, I do not know title. Professional and quick.
子供の頃、列車が連絡されるのが珍しくて
何度か観た事があるけれど、雪国の列車の
連結が如何に大変なのが解りました。
素人なりには、入線前に連結作業に
関わる部分を電熱で融雪して落とせないのかなぁ❓
とは思ったり。。。
そう言えば、並行在来線の関係で、長万部↔小樽間が
廃止になるんですね❓
そうすると 小樽駅では連結作業が観れなく成るのかな❓
雪の中の連結作業は大変だけどね。
I dont know why this video was in my recommends, but it was interesting. Japanese is so accurate, I like it.
寒いでしょうね、お疲れ様です。
最後太いコードみたいなのを繋げているのは何をされているのですか？
ジャンパ栓と言ってブレーキなどの信号を送るための線を繋げています。
本州のように電気連結器は北海道では使えないんですかね…って721系と785系は？
地道に普通のハンマーで雪落とし。作業員も大変だな～。でも、安全に運行するには必要かもね。作業員さん、お疲れ様です。😃💦
雪は特に大変な連結
作業ですね。
連結した後バックしない鉄道会社もあるけど東武以外でバックしてるとこJR北海道ぐらいじゃないか？
あとは名鉄も。
@@35narumi 名鉄もなのか。調べてみる
電連じゃないから作業が半端なく大変だな。しかも雪落としも必要だし。
たった今、別の連結作業動画を見ました。 飛騨高山では、二つの特急を連絡します。雪落としに高圧洗浄機を使ってました。 二つの特急とは ① 飛騨古川・名古屋間と ②高山・大阪間の列車を高山駅でつなぎ、岐阜駅で切り離す、名古屋と大阪は間違いないが、相手の駅は正確でないかも。 2019/10/01
またの名を次男坊鴉 飛騨古川ではなく富山〜名古屋間ですね
恐らくマイナスにもなる北海道の冬にそんなのを使ったら凍って使えなくなるかと
EH510みたいな顔が好き
色んな形式が混ざってるw
EF510
と
EH500
だよ