Рено Дастер 2021, двигатель 1,3 ТСЕ полное РАЗОЧАРОВАНИЕ
Вставка
- Опубліковано 27 бер 2021
- Очередной тест обновлённого Рено Дастера с двигателем 1.3 ТСЕ на МКПП, сравнение с рестайлинговым Дастером 2.0 F4R на МКПП + ГБО. Делюсь своими ощущениями, отвечаю на поставленные вопросы.
Сразу могу отметить, что в общем и целом автомобиль получился у реношников. Однако целесообразность выбора мотора 1.3 ТСЕ не так однозначна. В очередной раз убеждаюсь "не верь глазам своим" и блогерам всяким.
Лично для меня встал вопрос вообще целесообразности покупки этого автомобиля.
На заставку взял видео вот от сюда www.youtube.com/watch?v=iQrdB...
ребята сделали отличный ролик, странно что так мало просмотров. Поддержите их лайком, они очень старались!)))
Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, очень интересно было, про свет вообще интересно, должны были сделать лучше, необходимо протестировать.
Благодарю за обратную. Рад что вам понравилось
Мое мнение,что ты кругом не прав,Дастер и не хотели сделать пушкой,не про то машина,а хотели дать маленький расход,при тяге больше,чем 2л.чтобы люди не ставили гбо,а ездили и так с расходом в 8л.очень многое изменилось в дастере по эргономике в салоне,надо быть слепым,чтобы этого не видеть,или не хотеть видеть.рулежка стала совсем другой,сиденья комфортней,а стоимость,я заказал эдишен на ручке 1.3 мотор,30 приедет уже,там все есть,что надо,стоит 1.38,какие полтора?и за эти деньги найди норм полный привод,или приведи пример.у того же спортажа он дерьмовый,хотя там авто за 2мл+
Добрый день, так изменилось кто же спорит то в дастере много. Однако та розовая лабуда что на уши блогеры нам навешивают мол это пушка гонка, супер подхват, машина превратилась в спорт кар))))...... Я намеренно не стал записывать то что все уже сказали, рассказал в первую очередь с позиции человека который передвигается на рестайлинговом дастере. Серьёзных отличий в динамике нет. Расход ниже согласен. Но на 1.5 литра это мягко говоря не аргумент в пользу отказа от ГБО. На 1.3 ГБО поставить вообще не рентабельно 180 тыс.
Что касается цены авто то я уже одному человеку ответил в комментариях. Посчитал конкретную машину в наличии в двух салонах АВТОМИР Дмитровка, и Рольф Магистральный тупик. В итоге машина Стайл 1.3+ МКПП + кожаный салон+ защиты всё+ антикор/антишум+ сеточки+ ковры+ шторки безопасности…1526000 за наличные не отдают только кредит а там ещё страхование жизни, 2 каско, 2 ТО. И короче ещё сотня. Страхование жизни божатся правда можно вернуть на следующий день, однако общая стоимость с учётом навязанных услуг 1592000 где-то.
@@New-Duster-2021-CREW а зачем столько допов то набирать?защита картера идёт в стоке,коврики купить можно отдельно за копейки,остальное не обязательно.расход на 2х литровом не ниже 12л на сколько мне говорили все знакомые,у меня был дизель,рестайлинг.а 1.3 можно и чипануть,если не хватает динамики.
@@user-sk8iq9bl9q По поводу допов. Это не спрашивают. А говорят как данность))) Расход на F4R у меня 8.2-9.6 ГАЗА!!! В зависимости от времени года. 70% это Москва Пробки. 10 % бездорожье 5% езда с прицепом. Езжу на круизе в основном. Город 80/ Трасса 106 это по спутнику. У меня машина тяжелее штатной. Замеры расхода топлива делал через приложение. Но правда у меня машина прошитая это минус 0.5 литра и Супротек тоже по любому сказался на расходе. Меняю масла во всех узлах каждые 60 тысяч+ Супротек. В двигателе раньше 10 тысяч. меняю. Машина пробежала уже 150 тысяч. У меня есть видео об этом. Чуть по засниму ролик о том что доделывалось. У меня всяких плюшек на 200 + тыс установлено. Кстати камера 360 из одной камеры отличная штука оказалась. На новый Дастер рекомендую. Видно отлично даже всё что под днищем, защита барабанов тоже классная тема, после мойки никогда не примерзнет ручник. Поэтому все кто Хаят барабаны идут нахер… мне барабаны нравятся, с небольшой доработкой))))..... Короче думаю будет интересно. И наконец тцена камеру возьмёт напишу сценарий и постараюсь очень коротко о бо всём.
Проектор на лобаш не очень помогает кстати. Второй раз не думаю что поставил бы. Но смотрится хорошо.......
@@New-Duster-2021-CREW как бы я беру без допов, сегодня еду ещё разговаривать,чтобы дали зимнюю резину и сетку в бампер в подарок...у нас не вешают допы.
@@user-sk8iq9bl9q везёт вам. Вы от куда?
Владею три года 1,3 варик. Это лучший двигатель из всех, что были. Надёжный, потребляет немного топлива, неприхотливый, очень бодро едет! И да, вариатор намного надёжнее оказался МКПП, у которой есть проблемы с тросиками. Очень хороший авто
Подскажи пожалуйста, какие усиленные пружины себе ставил?
Поставил от Фобос.
Хотя изначально заказал Американские для оффоуда (не помню названия, жёлтые такие) почитал отзывы, говорят подвеска от них дубовая становится.... Короче поставил Фобос, ради эксперимента. Отзывы об этих пружинах по большей части заказные, однако стоимость этих пружин копеечная. Короче решил попробовать и не жалею ни разу. Уже пробежал около 80 тысяч на них никаких провисаний, даже при периодической ездой с достаточно тяжёлым прицепом ( около 1 тонны пару раз пришлось перевозить).
Машина с этими пружинами получила управляемость чем-то напоминающую новый Дастер. Можно смелее входить в поворот, возможно эти пружины немного повлияли на динамику, ощущение есть такое, но замеров не делал.
Машина стала чуть сбитее, немного по жёстче. Как новая подвеска у Спортажа. Но, тем не менее достаточно энергоёмкая и комфортная.
Так что рекомендую.
А перед этим поставил оригинальные пружины на зад, так они провисли на сантиметр спустя тысяч 20 где-то. Возможно они совершенно не рассчитаны на езду с прицепом или большим грузом. Возил в багажнике по 4 бутылки воды по 14 литов где-то + прицеп+ 2 пассажира с зади.
Спасибо, а то родные пора уже менять ( просели)
@@user-gf3lg4bi7s Амортизаторы кстати лучше оригинальные ставить, если что. На логане покрайней мере коллега рассказывал о своём эксперименте с Коябой, затем Monroe, затем китайские и после Оригинальные. Оригинальные гораздо надёжнее оказались.
Расскажи про ГБО на твоей машине. Сколько места занимает балон, расход, динамика и т.д.?
Скоро ролик запилем. Обязательно всё расскажу. Возможно для кого-то это будет развенчание мифов, а для кого-то подтверждением опасений.
Дело вкуса, кому новый, кому до рест. У меня 2020 2л 4х4 6мкпп полностью доволен. Так что кому что.
Как расход, не знаю какой или два литра или 1,3 турбо
Спасибо!!!
Нород, старый 2.0 бензиновый двигуг раньше делали в Европе, а для российского нового дастера 2021 года вроде будут собирать его уже в России?
Нет не в России я могу ошибаться, по-моему Испания страна сборки F4R. В России собирается только H4M 1.6
Мне очень нравится связка 1.3 турбо с вариатором.
1) все истории о не надежности турбовых моторов тянеться от времен когда на обычные отмосферники лепили турбину естественно такие моторы разваливались, современные моторы строятся сразу под турбину.
2) вариатор который устанавливается с 1.3 турбо ставиться на инфинити 3.5 поэтому 1.3 для него семечки.
3) связка 1.3 турбо с вариатором очень элостичная, эколомичная, денамики вполне достаточно для таких авто как дастер и каптюр.
Минус конечно что сзади барабаны многие говорят что разници нет, я ее чувствую у меня было на двух авто барабаны и трех диски с зади торможение с дисками эфективней, с дисками тормаза схватывают раньше и сразу готовы работать с полной отдачей боробаны работают с задержкой и эфективность слабей, при прохождении тесдрайыа я на аркане, сэметировал экстренное торможение и барабаны сразу себя проявили.
Жаль что рено не продает симейных авто в России, былобы класно еслибы эту связку установили на Весту св кросс с полным приводом, получился бы отличный симейный автомобиль на все случае жизни.
Станислав здравствуйте. Вы цытируете первые три пункта из слов "инженера", а на практике прес представителя Рено.))))
На мой взгляд вы немножечко пересмотрели роликов.
Я согласен с вами что вариатор этот рассчитывался на более тяжёлые авто и по идее должен быть у Дастера достаточно надёжным.
Я невыбрал вариатор из-за прицепа и бездорожья с прицепом, а так же больших пробегов. Ну и соответственно я езжу на мой взгляд немного быстрее с МКПП.
А так вариатор этот гораздо надёжнее, экономичнее и динамичнее прошлого автомата, это факт как ни странно. Прошлый автомат это было прям унижение. Никогда не понимал людей сознательно покупающих Дастер на этом автомате. Это действительно было убого, на мой взгляд.
Компания Рено Дастером новым постаралась захватить как можно больше рынка. В условиях таких стоимостей на валюту, и дальнейшего прогнозируемого роста
Долго выбирал между 1.6 и 1.3 при покупке Каптюра в ноябре 2020 года. В итоге выбрал 1.6 на вариаторе. Динамики в автомобиле конечно не хватает, особенно при включенном кондиционере. На трассе тоже приходится больше думать при обгоне. В идеале сотку откатать без серьезных ремонтов и продать..))
25:00 а разве в новом дастере не будет точно такого же 2-х литрового двигателя F4R ? Или он будет с другой степенью сжатия, и характеристики изменятся?
Вопрос очень правильный. И ответа на него нет точного. Инженеры заявляют о доработке этого мотора. В чём она заключается информация закрыта. Самое интересное, что характеристики мотора оставили прежними везде в официальных источниках. 195 НМ и 143 ЛС. Как это возможно? Я не представляю. Подозреваю что понизить степень сжатия можно установкой новой поршневой группы. Как например в гаражах люди делали. Ставили от мегана поршневую. В итоге получалось 136 ЛС. И чуть меньше крутящего момента.
Каким образом Реношники сохранят характеристики мотора мне не понятно. Скорее всего это не возможно.
@@New-Duster-2021-CREW может электронным способом подзадушат впрыск
@@motovor4un К сожалению информации нет что изменят. Но однозначно что то будет.
@@New-Duster-2021-CREW на мегановской луже меньше 135 ЛС.
У первых Дастере 135 сильных уже лужа на поршне другая и степень сжатия 10. При мегановской луже там около 120-125 сил будет.
@@user-lv4ox3tw6i возможно.
Какая динамика у двушки? Двулитровый бывает только сок. 1.33 в турбе имеет крутящий момент 250 Ньютон метра, это как 2.3 или 2.5 на атмосфере. Динамика там не сравнима.
Доброго дня. Все форумы завалены сообщениями о том что в этом двигателе самопроизвольно поднимается уровень масла. При этом чувствуется запах бензина если понюхать масло на щупе. Откуда в картере масло??? Как устроен ТНВД? Может ли бензин из ТНВД попадать в масло? Насколько масло в моторе ему навредит? У GM есть подобная проблема на моторах с прямым впрыском. Бензин из ТНВД попадает в масло и моторы быстро дохнут если не устранить течь.
Этот двигатель нужно прогревать, кстати нагревается он быстро.
Заправлять хорошим 95.
Сам нарвался на брендовой заправке, бензин с примесью ДТ (как позже выяснилось).
Уровень поднялся на 1см. За 100км. на этой бодяге, расход вырос, динамика ухудшилась. Обратился к ОД. - поменяли масло, фильтр маслянный, выдали рекомендации на 3-х листах.
После этого прошло 1,5 года, уровень от замены до замены не меняется. Прогреваю перед поездками, зимой минут 10, летом 2-3 и в путь.
У меня каптюр 1,3 CVT, замечательный, лёгкий на разгон авто. Сравниваю с дастерами 2.0 АТ передний привод и полный, которые до этого эксплуатировал.
Дмитрий у вас нет такого ,на горячую клокающий звук со стороны навесного ремня ?
Нет. Был звук подшипника одного из роликов навесного до тысяч 7 где-то. Сейчас вроде бы нормально 22 тысячи уже пробежал.
У меня сейчас другая проблема. Нагар на клапанах впуска. Обработал Супротеком, надеюсь что поможет.
Не ожидал что так скоро засрутся клапана.
@@New-Duster-2021-CREW а у меня со стороны навесного ,звук выделяется тукающий ,или это я его выделяю .Потому что выслушал.
@@alexandron253 вообще ничего дополнительно слышно быть не должно. У всех моторов 1.33 звук одинаковый. Стрекотание кузнечика напоминает. И достаточно мягкое тихое звучание, поэтому если что-нибудь вас беспокоит тревожте диллера своего.....Хотя они там глухие и слепые все как один, даже когда неисправность очевидна приходится доказывать что ты не индюк.
Вы не первый, кто про посторонние звуки под капотом меня спрашивает. Так что это не нормально. Пробег какой у вас?
@@New-Duster-2021-CREW 1.200 всего .
@@New-Duster-2021-CREW Можно было бы фаил в коментах крепить я бы запмсал ,звук или видюху
Дастер красаучык!
А что ты сейчас купишь за полтора? Ты на другой планете?
Эти дырки в багажнике видать вентиляция салона выход к вытяже клапанам. Заткнете если вероятнее всего стекла будут быстро запотевать при высок влажности
Вопрос такой по прошивке, Евро 2 или Euro 4 ???
В идеале евро 2, но тогда катализатор удалить нужно. Я делал евро 4
@@New-Duster-2021-CREW у меня каптюр 2.0 ф4р,вот тоже задумался о прошивке паулюса евро4,кто то говорит что изменений больших не жди...
@@vovakipish ну может быть. Я 3 прошивки знаю что у него есть. Я делал под Газ. Заправляюсь 98-100 бензином и газом. Машина не стала гоночным балидом. Прибавко в мощьности минимальная от 5 до 10 процентов. Самое главное что у меня пропали провалы при 1.5-2.0 об. Тяга начинается с низу. Расход топлива на 0.5 литра упал и двигатель в целом немного прибавил в надёжности, поскольку работает на тех характеристиках, которые ему удобнее ( а не в угоду экологичности и до налоговости....) Изменения кстати сразу не заметны. Машина раскрывается постепенно. Поле прошивки машина стала доставлять хоть какие-то эмоции от вождения. Хоть и разгон даже на секунду меньше не стал. Лично у меня сейчас около 9.6 на нормальной резине ( континенталь стоял когда замерял) сейчас у меня Yokohama at она мягче зимней mishlen, не уверен что такое же динамика.
Однако все равно приятно вдавливает в сиденье при наборе скорости даже если педаль немного нажата.
@@New-Duster-2021-CREW Спасибо,о том что есть прошивка под ГБО, я даже не задумывался,сам с новья сразу гбо установил,на нём и обкатывал,теперь осталось у себя в Перми найти норм сервис по прошивкам....
@@vovakipish рад помочь
А что думаете по поводу старого проверенного 2.0 на механике, правда, что он очень много кушает зимой аж до 15 л ? И сколько вообще будет бегать этот новый турбированный TCE 150 на механике ?
У меня до 16 доходило, после чипа в городе 12-13 литров
@@CapitanJack68 а может тогда взять Nissan Terrano, что у него с двигателем 2.0 литра на механике ?
Добрый день. У меня порой ощущение что мы на разных автомобилях с вами ездим. У меня даже после активной езды расход в районе 11 литров газа!!!. Давление в шинах 2.2 везде. Так у меня полный бак бензина 100 го кстати. И ещё газа тоже литров 50. Это я уже молчу про то что у меня органейзер в багажнике из фанеры тяжеленный + куча инструмента там. Всё вместе киллограм 40. Ну я не верю что какой-то супротек и прошивки на столько делает меньше расход. Давно проверяли свечи и фильтр воздушный? Что с резинками уплотнения в катушках? Какой пробег? Масло ест у вас двигатель? Расскажите пожалуйста я думаю всем будет интересно.
@@New-Duster-2021-CREW проживка от паулюса, кат вырезан, выхлоп кастомный, машина задышала, расход по бортовому в 14 литров аргументирую большим количеством работы авто на холостом ходу. Масло не кушал. 105 тыс, продан)
@@New-Duster-2021-CREW не штатные размеры колес 235/55/17
Новый Дастер остался в том же ценовом диапазоне, что и предыдущий. Новая машина однозначно интереснее и внешне и внутри салона. Машина безусловно пользуется стабильным спросом и Рено молодцы, что новый Дастер почти не подорожал, по сравнению с предыдущим Дастером. Что касается движков, то убить можно любой двигатель, причём за короткий срок. Кстати видел двигатель 2.0, который попал под капитальный ремонт после пробега 100 т, что с ним делали не понятно.
У брата был Дастер в предпоследнем кузове, двигатель 2.0, много на нем ездил, почему себе не купил, потому что убивал интерьер и организация водительского места, все было лично для меня не удобно и не на своем месте. В новой машине производитель салон переработал координально, садишься за руль, всё удобно и как надо. Планирую брать в ближайшее время именно Дастер в новом кузове, мне машина "зашла"
Рад за вас. Подскажите вам удалось усесться за водительским местом отрегулировав удобно руль и сиденье?
Отличная машина новый Дастор 1.3 огонь руль регулируется сидения удобные 370км хоть спина не отваливается да и жена на нем за сутки 760 км сделала
По поводу того что 1,3 едет почти также - это какие фантазии автора если честно. У меня вторая машина дастер 2.0 (рестайлинг) на автомате покатался уже и на 1,3 ручке и на вариаторе - по динамике - это вообще разные машины. И по рулю - это тоже вообще разные машины. Ну и главное сиденье и посадка - тоже поменялась в лучшую сторону. Шумка кстати осталась +- на том же уровне.
В общем, автор или проплачен или пытается себя убедить в чем-то
ЗЫ И да жрет 2.0 на автомате - космос, как настоящий джип - 15-17 с кондеем и пробками - лекго.
Добрый день. Я свами согласен. На автомате Дастер был ужасен. Жрёт и не едет. К тому же автомат этот крайне не надёжен. Никогда не понимал людей берущих эту связку.....
Что касается моего автомобиля. То у меня МКПП!!! + Прошивка+Супротек.
Постараюсь сегодня заснять Разгон до сотни. На зимней резине ( хреновой). У меня веса в машине больше чем на новом Дастере ( ГБО+ Газа там литров 40, органайзер из толстой фанеры киллограм 15 и т.д.. Так что ролик будет честный. На резине континенталь мне удавалось разогнаться 9.6 до сотни. Как по вашему это Дастер не едет? И подхват у меня начинается после 2.5 тыс. оборотов после прошивки опять таки.
Ещё ни один Солярис 1.6 со светофора обогнать меня не смог.
@@New-Duster-2021-CREW, и кто вам напел, что автомат на Дастере ужасный и крайне не надёжный? Да, он прожорлив, средний расход 10 литров. Да и фиг с ним, зато удобно, я машины на МКПП сейчас даже и не рассматриваю.
@@user-od6pn8rs3y Добрый день. Информация у меня от сервиса на Перово 9 о его ненадёжности. Если я не ошибаюсь именно эта коробка ставилась на Пежо ещё в 90 е годы и уже тогда она славилась своей "надёжностью" и " быстротой".
Редкие экземпляры проезжали более 100 тыс км. И это на пузотёрках. Дастер гораздо более тяжёлая машина. Безусловно эту коробку доработали под полный привод. Но проблемы остались как и были.
Единственный момент в защиту этой коробки могу сказать, что она достаточно простая и ремонтируют её апсалютно в любом сервисе. А стоимость запчастей из-за массовости этих коробок весьма скромная.
У многих владельцев на Дастере уже прямо с завода отмечались масляные подтёки у этой коробки. Посмотрите у себя на подъёмнике. Возможно и у вас что-то подобное.
Никогда не понимал людей берущих Дастер на Автомате)))) Это на добровольное издевательство похоже. Начиная с расхода топлива заканчивая динамикой, потерей ряда эксплуотационных качеств и дажёжностью. Без обид. Для любителей автоматов есть другие автомобили Крета например, Шкода карок, Тигуан, китайцы. По сути с автоматом на бездорожье Дастер превращается в никуда не едущий овощь, который и буксировать то нельзя.
Зачем терпеть было офигительные технические решения от рено. Когда можно было чуточку доплатить и взять машину более комфортную для эксплуатации в городе.
@@New-Duster-2021-CREW, больше никому не рассказывайте этот бред. Для начала хотя бы почитайте профильные форумы. К тому же коробка DP-8 имеет свой радиатор с вентилятором, так что и с тяжёлыми условиями она должна справиться. Да и овощем я себя на дороге не чувствую. К сожалению, под мои требования к машине подпадает только Дастер, даже если увеличить бюджет вдвое.
@@user-od6pn8rs3y Рад за вас. Хорошо что вас всё устраивает.
За сколько сикунд разгоняется твое 2.0 литровое чиповоное карыто?
Но, но,но! Попрошу без оскорблений)))))
Начнём с того, что мой старый автомобиль уже почти как год назад продан))). До сотни из 10 выезжал точно. Уже не помню конечно сколько получалось. Мерил программой с телефона.
Ни один блогер не решился со мной сделать заезд. Компания Рено строго запретила это делать. Спустя время Мише удалось согласовать 2.0 первой регенерации ( с пробегом 136 тымяч кажется) и с хозяином за рулём и 1.33 ТСЕ новый только обкатанный в его профессиональных руках, да и что там говорить турбина с места даёт преимущество однозначное.
В итоге ожидаемо несколько корпусов до сотни. Только вот в первой генерации F4R имел 135 лс., а не как в рестайле 143 л.с. Я уже молчу о крутящем моменте и о точ что на рестайлинговом дастере он начинался раньше ( помоему на первой генерации 4500 об против 4000). И сколько там осталось лошадей после такого пробега и непонятно какой эксплуотации не понятно.
Что касается моего автомобиля прошлого и нынешнего. То вынужден признать, что после обкатки машина поехала веселее. Я в принципе предполагал, что так будет. Но всё равно не турбо пушка. Едит немного динамичнее это да, но не существенно. 149лс против 143 лс. Крутящий момент 195 против 250. Однако в моём случае почти все показатели были +5-10% точно не успел померить( машина ушла за день). Новый хозяин ( покупатель) был как раз обладателем первой генерации Дастера с F4R на механнике. Видели бы вы его щеняций восторг когда я его прокатил. Мужику сорок с газом, но глаза святились как у ребёнка 3 лет)))). Так что машина ехала нормально.
Я да я менять не только прошивку под газ, но и подвеску, качественные диски и резина, супротек во всех узлах и своевременное обслуживание ( даже чуть раньше чем требовалось), а ещё 98-100 бензин и газ отменного качества.
@@New-Duster-2021-CREW так ты всеже купил дастер 1.3 турбо?
@@user-dd8se1tv4p ua-cam.com/video/yConOq8Fn6I/v-deo.html
@@New-Duster-2021-CREW какой расход?после обкатки?
@@user-dd8se1tv4p летом было 6.4 если спокойно ездить. После 22 тысяч образовался существенный нагар на клапанах впуска. Расход на литр увеличился. Зимой сейчас 8.2-8.4 но полный привод работает часто и я быстро езжу. Но бензин 100 и супротек в двигателе, раздатке, редукторе. Летом подшипники ступиц обработаю ещё.
На канале много роликов уже о новом дастере и ещё кучу планируется. Нет времени на монтаж.
Я ещё с лета материал не выпустил. Так что хреновый из меня блогер))))
Какой пробег в год?
В целом на всех машинах 100-130 тыс.
Меня давно мучает вопрос. Все что то про падлокотники замарачиваются, при том, что на руле в движении, должны быть обе руки
Виктор представьте себя за рулём автомобиля скажем по 8 часов в день ежедневно и без выходных. Как думаете что будет с вашей шеей и плечами. А я вам отвечу. Мышцы спазмируются, кровоток ухудшется, начнутся головные боли, посыпятся зубы, а там и жить не долго останется с таким здоровьем.
Вот почему лично я заморачиваюсь по поводу удобства посадки. Пока на новом Дастере спасаюсь кожаной подушкой специальной. Чуть позже надеюсь закажу подлокотник нормальный в штатное место.
И да, кстати , в спазмированром состоянии реакция слабая. А в плотном потоке автомобилей она должна быть как у бешеной собаки. Иногда от этого жизнь зависит. И тут без разницы где у тебя руки, главное это реакция. Я лично тренирую реакцию 2 раза в неделю с тренером. Так чтобы ясные мысли были и свежая голова, а случись чего и в бубен постучать можно было кому нибудь без особого труда.)))
@@New-Duster-2021-CREW это дело хорошее. Лично мне дастер интересен потому, что у нас сельская местность, дороги не очень, а зимой снег плохо чистят. Мой ноах справляется, но старенький уже
@@New-Duster-2021-CREW ну это я представить могу, экскурсиями занимаюсь на автобусе катаюсь и по дольше за рулём бываю, ещё и по горным дорогам. Просто разминаюсь не взирая на окружающих, и мышцы напрягаю только те, что нужно.
@@user-rl4tc8lu8lразминка штука хорошая. Но тренировка обязательно нужна. Только в тонусе должны быть все мышцы. Иначе общее состояние хорошим назвать будет сложно. Если мышца не работает, то организм наш её убирает с возрастом как рудимент. Именно по этому в приклонном возрасте кто-то не может повернуться и скрючившись ходит, а кто-то и в восемьдесят с лишним лет сальто крутит и в футбол и на танцах и т.д. у меня есть такой друг. И сосед тоже такой же, чуть моложе, в тиктоке свой канал завёл.
"переработанные колготки" вот это сказано!!! ))))) Позитив)
Блин да в любом случае Новый дастер поинтересней будет предыдущего,во всех отношениях,1.6 по горам прёт тоже не плохо...
меня в новом дастере не устраивают неудобные наружные ручки дверей, они примерзают и неправильная форма дверей, при открытии весь снег в салон, уплотнитель в воде и примерзают двери. Дверь должна уходить внутрь кузова как на правильных авто, японцы так делали еще в 80 годах. В общем...деградация продолжается.
Свет вполне,попробовали уже.Торпедо на порядок удобнее.Напичкана повеселее.Но цена не в адеквате.Я тоже уже задумываюсь о целесообразности данного приобретения....Надо на Сузуки SX4 прокатиться,вариант не плохой.
Что касается цены. То тут конечно никуда не деться. Рубль подешевел. Тут Реношники как раз молодцы, можно сказать что не изменили стоимость.
@@New-Duster-2021-CREW А откуда инфа о мегановских поршнях(понижении степени сжатия )?Кстати,в Калуге уже 2.0 в продаже были.
@@4145suvictoria это старая информация. F4R конструктивно не поменяли.Только прошивку поменяли под 92. Есть правда информация о менее качественных сёдлах, но это опять на уровне слухов.
@@4145suvictoria Ну а инфа была у меня от инженера сборочной линии на Автофрамосе. Ещё кто-то из блогеров тоже самое сказал. В итоге по сути официально разрешили 92 бензин со степенью сжатия 11.1, это будет заранее похороны этого мотора. С такой прошивкой больше 150 тысяч думаю не проедут F4R зато 1,3 ТСЕ проедут, объявят всё это чудо Ренолюшеном и похоронят легендарный мотор F4R. Новым владельцам этих моторов рекомендую ниже 95 не заливать. А лучше всего 98 и сделать прошивку под газ. Тогда машина поедит почти как 1.3 уступая лишь на старте.
Ездил на тесте , отвратительно стоит на дороге, вся какая-то легкая, что-ли... телепает из стороны в сторону ее, напомнила десятку вазовскую, клянусь...(я про sx4) , да и Витара-то же самое
Тоже тестил 1.3 на механике, но ты говоришь что, он не отличается, а по мне так это совсем разные машины, минус один, цена. Но здесь рено не виновата, здесь вовик наследил... Подлокотник, и отсутствие на дверях привычных ручек в салоне, тоже минус. В остальном, он очень хорош. Зря ты его невзлюбил... Я сейчас как раз выбираю между кретой и дастером, пока менжуюсь...
Максим. Так получилось что первый ролик записывал специально не хваля Дастер. Уж слишком много розовой лапши было навешено.
Не понравилось мне что не стали фонари менять, а вот выйгрышную решётку радиаторную поменяли( это я в сравнении с дачей). Подлокотник короткий, в багажнике карпет. Всё будет грязное, задний свет только с одной стороны. В остальном машина огонь 🔥🔥🔥
Расскажу чуть позже что удалось добиться по динамике. Планирую приблизиться к 8.5 секундам до сотни.
А так по динамике от моей прежней машины пока разница не существенная. Только со старта подхват заметно лучше, дальше +- тоже самое))) Как и на тестовых машинах пока у меня обкаточный период, так что будем смотреть, что будет после 3000 км.
Взял 1.3 по нескольким причинам. Озвучу из в отдельном ролике. И как раз расход топлива покажу. Уже есть интересные цыфры, первые поломки на пробеге 384 км))). Завтра поеду устранять как раз запишу ролик.
Что касается цены. То это везде сейчас так. Крета вообще 2мл.
Я выбирал имея 2,5 млн на авто. Если бы не клиренс и большие пробеги мои то можно было бы mercedes GLC б/у взять. Понравился этот автомобиль, очень в салоне. При пробеге в 50 тысяч состояние нового. И Чери Эксид тоже зашёл как внешне, так и внутри. Но смутил двигатель. Даже официалы не вкурсе аллюмиевый он или нет, да и пофиксил этот автомобиль для России жёстко. А ну и робот тоже отпугнул.
Короче не жалею ни одного потраченного рубля и 1млн 550 тыс. Сейчас для меня это оптимальное решение.
Так и я, скорее всего возьму дастера 1.3 на вариаторе, мне посчитали его в 1550000. Вариатор, потому что жена тоже ездит. Кстати, пересаживаюсь с октавии 1.6 автомат. Отьездил на ней ровно 10лет,проблем не знал, но и эмоций не вызывала. Сейчас паркетник ищу, и новый дастер помоему в лидерах, не только по цене
Привет!А чипуешь двушку из за ГБО???
Ну не только. Чип раздушивает мотор. Он начинает работать как ему надо. Мошьность увеличивается, крутящий момент тоже, полка крутящего момента исдвигается к низам. У меня подхват ощутимый начинался к 2.5 в среднем ( в зависимости от передачи). Провалы пропали можно сказать совсем. Расход топлива стал на пол литра меньше. Мотор стал чуточку надёжнее.
Когда машину продавал, покупал мужик дастеровод. У него тоже двушка. Он прям в восторге был от динамики, только в ладоши не хлопал, ну возможно и хлопал бы если я за рулём сидел бы )))))).
Он кстати тоже подтвердил что новый двигатель 1.3 едит так же как моя машина. Точнее уже не моя)))).
Рено Дастер 2021, двигатель 1,3 ТСЕ хороший авто уже больше года луччше чем с 2.0 дастор был с 2013 по 2021 г новый огонь резвый и хотя бы едет турбина супер
Я бы не спешил с выводами. Так получилось что и я приобрёл 150 ТСЕ мотор пробег уже 65 тысяч. Почему взял его? Есть ролик на канале об этом.....
Только не обольщайтесть. Всё что я говорю в ролике так и есть. Вы в этом убилитесь, но со временем.
Масло подобрать к этому мотору то ещё удовольствие, нагар на клапанах неизбежен ( у меня был замечен уже на 22 тысячах), я пока решаю эту проблему без разбора двигателя, но на долго ли? На 100 тысячах поеду на эндоскопию и там уже решим что делать. Пока всё решаю апрохимом, но с регулярностью раз в 10 тысяч всё приходится повторять.
Рекомендую менять масло не реже чем раз в 5 тысяч если по городу ездите и, ближе к 22 тысячам Рекомендую начинать заморачиваться с очисткой клапанов от нагара.
Обязательно давайте мотору "просраться", не грейтесь по долгу, и в холодное время будьте осторожны мотор холодный Масло долго не прогревается до рабочей температуры.
Уже опробовал ряд масел ( Оригинал Castrol 5w40, ElF Evolution 5w40, Motul 8100 5w40, Роснефть Магнум 5w40 последнее диллер залил без уведомления).
Масло оригинал Castrol 5w40( да и 5w30) оказалась полной какашкой для этого мотора, несмотря на хорошие характеристики и малозольность ни о каком Long Live даже не думайте нагара кучу от этого масло, так что раз в 5-7 тысяч замена ни о каких 10- 15 тысячах речи не идёт. Не верите? Сдайте анализ масла своего.
Эльф норм но золы много, так же. Так что не больше 8 тысяч я бы катался.
Мотюль отличное масло но 10 тысяч уже стоит 6 литров. Но так же 5-7 тысяч замена.
Роснефть 4000 уже пробежало, до 5000 докатаю и буду сливать. Золы в нём тоже дафига, не для этого мотора такое масло ( несмотря на допуски)....
Так же рекомендую поменять к 40 тысячам масло в коробке, раздатке и редукторе( редуктор и раздатку лейте синтетику Gl-5 75w90, не миниралку GL-5 80w90 как с завода), воопервых часто недолив может быть, во вторых посмотрите на цвет этого масла и поймёте о чём я. Я уже молчу о стружке....
Далее рекомендую проклеять кузов в местах (Где жёсткая резинка) плёнкой полеуретановой.... Да короче много чего ещё надо доделать, так что подписывайтесь если интересно как продлить жизнь этой машинке)))))).
Полно материала отснято, только монтировать не когда было. Планировал возобновить работу над каналом.
ua-cam.com/video/XTto_P2dL2E/v-deo.html
Вам смотреть будет интересно с 12:50 минуты
У спортейджа за 2 ляма тоже технических косяков хватает, таких как двигатель, привод заднего моста, у каждой машины есть свои косяки, а тут хоть цена более менее
Да согласен с вами. Просто не хочется шило на мыло менять. Но походу придётся.....Люблю делать максимально взвешенные покупки. А сейчас получается продам старый Дастер как минимум столько же доплачу и что я получаю за эти деньги? Вот с такой мыслью записывал ролик. )))))
А Спортаж в первую очередь низкий. С двигателем там всё решаемо ( супротек+ГБО) и пройдёт он больше 300 без проблем. Даже масляных форсунок не надо, привод заднего моста просто смазать надо и пылинки поставить. Но он блин ещё более овощной. Вчера на 2.4 ездил и..... Машина тупит на третьей откровенно. Не уверен что она быстрее Дастера. Я в шоке. И это за 2.5 млн. Менеджер руками только разводит..... Машина ревёт но не едет. Зато вся в наклейках GT ))).
@@New-Duster-2021-CREW я бы шкоду карок взял бы, если бы лямы были, а так возьму наверное дастер, не китайцев же брать за эти деньги
@@user-nj6qm8sk5b Шкода не понравилась. Китайцев пока рано брать согласен.
@@New-Duster-2021-CREW что это супротек? Поясните пжл. Гбо решает проблемы движка киа?
Ну и так, дружище. Я стал обладателем дастера с этим турбомотором. Я понимаю, что каждый рыбак хвалит свой улов. Но вот честно- мотор может. Подъем? Да не важно. Педаль в пол и, если есп не вмешивается, то ты на коне. В носу ковыряясь обгонишь не рискуя безопастностью
Я ещё в мае стал обладателем дастера с 1.33 литровым ТСЕ мотором. Уже пробег на сегодняшний момент 28 тысяч километров. По сравнению с моим немного прокачанным предыдущим автомобилем могу сказать что прирост мощности есть. Но не турбопушка опять таки.
Это видео записал прокатившить впервые на необкатанных тестовых образцах, самый большой пробег их которых составлял 340 км где-то, безусловно после обкатки мотор может веселее, у меня это случилось после 6 тысяч где-то.
В итоге могу сказать следующее, 1.33 динамичнее но не значительно. Ровно на разницу в лошадиных силах. 143 и 149 лс. Заметна разница при буксировании прицепа и это так же ожидаемо было. Старт смета безусловно более бодрый, но в дальнейшем сводится к незначительным показателям ( по сравнению с прокачанным предыдущим автомобилем).
А ещё дружище на пробеге в 22 тысячи обнаружился значительный нагар на клапанах впуска. И это будет у всех так, на непосредственном впрыске это неизбежность. Я был к этому готов. А вы?
У меня, просто был уже автомобиль Porsche Cayenne 4.8 Turbo. С двумя турбинами. Вот у этой машины динамика действительно турбопушечная, как у спортивного мотоцикла, действительно получаешь эмоции.
А здесь в дастере чуда не произошло. Машина просто едет нормально. И, кстати, со второй трогаться всегда как на 2.0 с этим мотором уже не получается....
Вообщем я не из тех, кто нахваливает своё болото. Я считаю, что просто обязан людям показать правду как она есть, если обладаю информацией. Слишком много купленной информации сейчас стало. А у нас народ прямо скажем не богатый и эти машины умудряются брать в кредиты на 10 лет!!! Я за то чтобы каждый покупатель знал всё на что идёт.
Безусловно ролик записывал под впечатлением. Ждал эту машину с момента её презентации ещё во Франции для европейского рынка. Насмотрелся блогеров как и вы наверное о том что это турбопушка. И вот сел в авто прокатился, а потом на своём дастере ( предыдущем).
Ну и представляете моё разочарование. И да я имел бюджет как минимум в 2 раза больший чем стоимость дастера. Выбирал из в принципе кроссоверов. Поэтому, надеюсь, теперь понятны вам мои эмоции.
Дастер лучший из лучших
Дизель не рассматриваете? Не устраивает динамика?
Добрый день. Дизель не рассматриваю в первую очередь из-за отсутствия круиза.
@@New-Duster-2021-CREW Подговнили с этим реношники (. У меня больше городская эксплуатация, отсутствие КК переживу. Больше зимняя эксплуатация пугает, Вебасто придётся ставить (Урал). 1.33 как-то страшновато брать, хотя раньше и о дизеле так же говорили...
@@user-ww9so6oh4j ua-cam.com/video/h_Q66JYW29A/v-deo.html
@@New-Duster-2021-CREW У дизеля по идее та же проблема, а ЕГР гадит поболее дизельным выхлопом, наверное. Встречал инфу, что в TCE нет ЕГРа, кстати. Если верно, то это плюс...
@@user-ww9so6oh4jя сделал пару дней назад официальный запрос в Рено-ниссан по поводу наличия ЕГР в 1.3 ТСЕ. Пока тишина. У официалов спросил сказали что есть ЕГР на 1.3… что вообще на всех турбомоторах он.
Крутой замерщик. Все перемешал
@Андрей Rover топ менеджером
Я владел и первым и вторым (рестайлинговым) дастером. Оба были новые и 2-х литровые. Пришла пора завладеть и обновленным дастером. Выбор пал на двигатель 1.3 (двушки ждать до лета). А в заднице свербит, как новый автомобиль хочется. Сомнения по надежности двигателя конечно присутстствуют. На руках у меня предварительный договор с фиксированной ценой в 1.4. Беру за наличку - кредит и допы мне ни кто ни какие не навязывал (авто покупаю в Волгограде). Но и подарков нет ни каких. Решетку на радиатор буду ставить по собственному желанию за 5 к. И скорее всего куплю коврики т.к. мои любимые ЭВО ковры на новый дастер еще не изготавливают и лекал нет.
Что касается самого ролика и высказываний автора - в корне не соглашусь!!! Внешность, комфорт, динамика, рулешка, плюшки в дизайне ВСЕ НОВОЕ, относительно за те же деньги. От тест-драйва был в восторге. Катался за рулем минут 30 (т.к. в салоне экзаменировали менеджеров, а мой от этого дела про...ался)))))) Этот дастер я ждал ОЧЕНЬ. Покупаю без сомнений кто бы, что бы не говорил. А как поведет себя "новый" двигатель покажет время.
P.s. единственно чем не очень доволен, так это внешним видом фанарей. Как сказала любимая супруга - "Налепили крестов, и радуются....." 🤣🤣🤣 В рестайлинге S-образные фанари на много симпатичнее.
Но это не крикично для меня.
Рад очень за вас. Это здорово что машинка вас зашла и вы счастливы. Машина получилась хорошая за свои деньги. Я лично отказался от 1.3 ждать 2.0 всего месяц остался. По ряду причин. Начиная с стоимости в +60 тысяч, наличие ЕГР клапана, от сюда однозначное поппдалово с нагаром на клапанах от 60 до 150 тысяч, наличие турбины, маленьких поршней с тоненькими маслосьёмными колечками, тонюсенькой цепочкой, стоимостью то ( чистка клапанов, замена свечей по 1300 р за штуку, подтягивание цепи, ремонт турбины в дальнейшем и т.д ) стоимостью ГБО на 1.3 -180 тысяч, и это 6ое покаление которое ещё ни где не устанавливалось, т.е. тоже лотерея как и этот двигательну, ну и заканчивая эту тему самой большой проблемой будет продажа на вторичке с пробегом, к примеру в 150 тысяч. Кому будет нужен этот автомобиль? А у меня пробеги годовые 100-130 тысяч бывают. Не факт что конечно только на Дастере буду ездить. Но тем не менее.
Вы говорите про владение двумя Дастерами с какой трансмиссией и пробегами? Лично я разницы 1.3 с ТСЕ и моим прошитым автомобилем существенной не заметил. И не заметили этой сушественной разницы всё 4 менеджера( продовца) из разных авто салонов, что со мной катались. Совпадение? Не думаю))))) Про дизайн и рулёжку я ничего плохого не говорил. Автомобиль остался в своём ценовом сегменте и многое добавилось. Но тем не менее нужно понимать, что Дастер - это бюджетный автомобиль, инюменно по этому никакой революции быть не может и не будет. Как в интерьере, так и в эксплуатации. Я не блогер. И как уже писал одному из подписчиков целью ролика ставил ответы на вопросы. Никаких восхвалений и дифирамб намеренно не стал делать их полно в других роликах. Хотелось объективно посмотреть на вещи, без эмоционально, прогматично оценив автомобиль. Слишком много дифирамб вводящих в заблуждение эмоциональных покупателей)))) особенно вокруг одноразового двигателя 1.3 ТСЕ. Нет однозначного на этом моторе такой динамики как все описывают. Нет их и в технической документации. Нет и на практике. Есть эмоции вызванные маркетингом. Своеобразное плацебо. А есть реалии.)))) У рестайлингового Дастера с МКПП + 2.0 F4R Разгон до сотни 10.3 и он считается медленным пенсионерским автомобилем, зато новенький 1.33 ТСЕ турбо пушка со своими 10.7 до сотни))))) Смешно правда? А мне ещё смешнее с моими 9.6 секундами.))))
Поэтому не стал я торопиться. Хотя деньги есть. Рассматривал авто как уже говорил до 2.5 млн. Хотя в принципе могу себе позволить и дороже покупку, но пока особого смысла в этом не вижу. Было бы по больше у нас зарядок Тесла. Взял бы Тесла Пикап. Но пока у нас их очень мало. Во дворе с 4 этажа удлинитель не кинешь))))). Дастер пока для меня оказался автомобилем оптимальным именно в конкретное время и под мои задачи, как бы ни хотелось более высокого класса автомобиля всё упирается в то что либо машина будет не проходимая, либо не надёжная, либо не леквидная, либо прожёрливая, либо устаревшая)))) Дастер свой выставил на продажу по приколу. На второй день уже очередь. Автоподборщики посмотрели и захотели забрать на следующий день за 900 тыс. Но я передумал. Решил отказаться от заказа 1.3 ТСЕ на этой неделе, дождаться 2.0 , обработать Супротеком, чипануть этот мотор поставить ГБО 5 покаления что само по себе добавит как минимум от 10 до 18% к мощности и крутящему моменту. Конечно 250 НМ не будет. Но вот 225HM уже вполне достижимая задача при 158 ЛС как минимум. А на деле посмотрим что получится. Очень надеюсь что машина новая не будет тупее рейстайлингово Дастера. Иначе я расстроюсь и всё таки куплю устаревшую Мазду 2.5 опсалютно бесполезную на бездорожье или ещё какой нибудь Chery Tigo 8 pro на полном приводе в следующем году.))))))
коврики EVA на новый дастер уже есть.я себе заказал.
@@New-Duster-2021-CREW Мне кажется что 2.0л будет не скоро если он вообще будет. С оф сайта даже функцию предзаказа на эти моторы убрали.
@@ser7354 скинь ссылочку
@@ser7354 Сергей не переживайте. Убрали не предзаказ на F4R, а всего-то опросник кому нужен этот мотор. В компанию поступило огромное количество заявок. И всю необходимую статистическую информацию уже собрали на сегодняшний момент. В ближайшее время те пользователи, что участвовали в опросе получат на почту персональное предложение для оформления предзаказа автомобиля. Если вы оформляли предзаказ в феврале, как и я, то сможете получить автомобиль уже в июле. Письма с предложением предзаказа будут высылаться до середины мая.
Когда будет 2.0 4х4 ????
Во второй половине лета,я в рено звонил.
@@4145suvictoria Возможно так говорят ,что бы сей час брали неликвид 1,33Т
@@user-ck1ev1je2f ну собственно эти двигателя не планировали ставить. Они переобулись прямо перед началом продаж. Двигателя заказали, но они придут только в апреле.
@@New-Duster-2021-CREW Без 2.0 многие отказались бы от покупки дастера
@@user-ck1ev1je2f Я тоже был один из этих. Громко и много писал комментарии на релизах ещё год назад.
Нафига про жопомер говорить. Выложи замер разгона до 100 своем на 2л. В программе автомобиль - заезд на 400м с новым и старым движком разница в 4 корпуса. У Z Drive разгон до 100 на новом 9.6 с. Я думаю че то у тебя с жопомером не то. Еще скажу - лично заезжал на меган3 1.6 с 2л дастером ....Где у него 143 лошади паслись я так и не понял. Ни с места , ни с ходу шансов у него ноль.Че говорить про ТСе.
У Drive был разгон по спидометру. Спидометр у всех авто врет в большую сторону процентов на пять. Надо замерять по рейслоджику или специальной прогой на смартфоне, тогда показания будут более точными. К тому же, там был заезд в одну сторону, что тоже не показательно из за наклона дороги. У Энергетика был более правильный замер до ста и показания примерно соответствуют паспортным.
@@ramv5314 Вы в принципе за меня всё ответили. Разгон может и запишу. Но сейчас всё мокрое, дороги в выбоенах. Резина у меня зимняя и откровенного под выброс. С летней нормальной резиной замерял по спутнику у меня 9.6 как раз ехала машина после прошивки и на 98. В принципе ни одному Солярис у меня со светофора уделить не удалось))))). Правда сейчас резину поставил Yokohama всесезонную на лето она конечно мягкая, но опять таки не такая динамичная.
Что касается Андрея К. Я не знаю на чём вы там ездили на Дастере, в каком состоянии был автомобиль. Если на автомате, то он не едет конечно. А с механникой вообще всё норм. При условии прошивки и Супротеком обработал всё что можно. Расход упал на 0.5 литра после такой процедуры, думаю что на динамике, это могло как-то сказаться.
Прошивка добавляет от 5 до 10% мощьности, полка крутящего момента смещается и подхват начинается уже с низа
@@New-Duster-2021-CREW В салоне выставили на продажу тестовый Флюенс 2 л на палке по вкусной цене. Я загорелся сменить свой меган 3. У друга Дастер новый был 2л рестайл . Вот и задумался -менять шило на мыло или нет. Прокатились с ним , прикинули - тот же хрен только вид с боку . Даже динамика хуже оказалась по какой то причине. Может 2л на варике был бы пошустрее там вроде ниссановский двигатель уже.
Вариатор это автоматическая трансмиссия.
Учитесь правильно держать руль, для того что бы руки на дальняк не уставали. Хотите авто с лучшей отделкой, покупай премиум класс. А то хотите автомобиль до 2 мультов и в то же время отделка вам нужна, куча примочек, это все денег стоит
Добрый день Виктор. Поверьте за более чем миллион киллометров научился держать рули)) Ну а отделка как и шумка как и всё остальное как и сам автомобиль стоит денег. Премиум сегмент примерял, под мои задачи не вытяну. Вот например тот же GLC отличный автомобиль, всё устраивает, но по бездорожью на таком авто просто жалко ездить. И все основные узлы и агрегаты рассчитаны на чуть больше чем 100 тысяч км. А к меня пробеги могут быть в год и 100 и 130 тысяч километров.
А каждый год менять автомобиль мне не по карману. Точнее есть задачи и по важнее, чем покупка автомобиля.
Тоже подумываю о замене своего 2014г 2.0 4вд. Сегодня посетил салон, пощупал новый. И... удивился восторгу большинства обзорщиков после пробега по Дагестану, закралась смутная мысль о заинтересованности экспертов. Некоторые, даже, на камеру пообещали купить себе в гараж дизель или 1,3.
Вот и я так же задумался, с учётом того что почти ни кто полной информации не дал, многие вообще наговорил всякой чуши, пререпутав рестайлинг с первым Дастером или приписав Дастеру рестайлингову вещей, которых не было.))))
С этой мыслью поехал в салон, чтобы разобраться. Чисто спонтанной решил заснять авто и наговорил свои мысли одним дублем…
В итоге конечно получилось так что я в основном ругаюсь на Дастер)))) Поверьте этого не хотел, просто не люблю повторять за другими и рассказывать одно и тоже о 10 раз. Хотелось на эту розовую лапшу, что навещали нам блогеры развеять бодрящим ведром воды колодезной. Даже продавцы отмечают что динамика 1.3 ТСЕ почти не отличается от 2.0.
@@New-Duster-2021-CREW Сомнения помогают сделать правильный выбор, так что Ваше видео поможет людям, в том числе и мне, с выбором. После всех +- думаю что двигатель 2.0 мне подойдёт больше чем экономичный дизель или динамичный 1.3. Автомобиль, в основном, использую для выезда на природу, горы.
Тоже не понял,откуда столько хвалебных отзывов.Ну понял конечно,денюшки они чудеса творят
ua-cam.com/video/h_Q66JYW29A/v-deo.html вот ещё информация о непосредственном впрыске
@@New-Duster-2021-CREW Ну и если посмотреть этот канал то там одна теория про этот двигатель ,а на всех видео старые машины с не убиваемыми атмосферными двигателями)) ,а где видео с новыми убитыми одноразовыми турбодвигателями
А зачем продавать ваш дастер? У вас начали появляться какие то проблемы? Если с двигателем, то его можго будет как миниум 1 раз отремонтировать.
Именно новый двигатель 2.0 будет стоить вроде под 400 тыс, но это все равно меньше получится по деньгам, чем продавать ваш авто в тредин и брать почти такой же авто.
Да собственно проблем нет ни каких. Просто захотелось обновить машину. Так получилось, что эту машину покупал не новой. В салонах на тот момент был ажиотаж такой что машину нужно было по 2 месяца ждать. И я взял Б.У. с очень маленьким пробегом. Есть небольшие царапинки на кузове от предыдущего хозяина.
Основной наверное момент из-за которого хочу поменять машину это наличие ЕСП+ доп шторки безопасности+ более крепкий кузов и Ланжероны в том числе. Ну и салон конечно по интереснее. Например хочу сделать контурную подцветку. На старом Дастере это сделать красиво не получается.
А так вы апсалютно правы менять рестайлинговый Дастер на новый экономически не целесообразно. Не получаешь тех потребительских качеств и свойств за увеличенную сумму в рублёвом эквиваленте.
Дмитрий,полностью согласен с вами,что каждый следующий автомобиль хочется чтобы был лучше.Я купил год назад свою мечту,рестайл Дастер.И это жопа.До него Кобальт был,он намного лучше.А это тесное,ненадежное,жрущее убогое корыто.
Вода, вода, одна вода
Мысль ваша понятна - "мой автомобиль лучше и точка" 😀
Ну это в противовес больше той розовой лабуде что навешивают нам на уши все известные блогеры.
Сам не могу если честно понять что я получаю такого доплатив с продажи своего автомобиля двойную цену. Рестайлинг точно не в 2 раза хуже. Из того что нравится могу отметить только Спортаж. Но он сука старый морально. Тусон новый будет уже 2,5 на минималках стоить с полным приводом и кожей ну и как всегда кучей допов)))). И это только летом опять-таки
Вот я и думаю теперь. Дастер кстати тоже 1.6 выходит на ручке. С 1.3 ТСЕ. С учётом всех допов и навязанных услуг
@@New-Duster-2021-CREW Приветствую Дмитрий! За скольио свю будете продовать? Радует ваше отнооение к своей машине, в купе с разумным подходом.
Да нет, по делу говорит, съездите в салон, пощупайте, и правда за такие бабки авто вышла неоднозначная, вообще не впечатлила. В грязь макать его жалко уже за такие бабки, ремонт не 3 копейки, как у нивы, а для семейного универсального кросса комфорта маловато, как минимум задний диван (подушка слишком плоская и горизонтальная) просто ужасен, ну и по салону узковат, хочется побольше простора. Машина достаточно аскетичная, за такие деньги непонятная по предназначению.
Я также подумал, лишь бы засрать)))
@@boricovich за такие деньги всё новое сейчас аскетичное, увы...
Вариатор чем не автомат?
Ну принцип работы другой.
Зимний запуск на варике супер, не надо крутить гидротрансформатор.
Айсин в Киа*?
Все верно сказал. Был в салоне, посчупал, вообще не впечатлил. Еще и ощущение габаритов хуже, по сравнению с дорестом, из-за распухшей морды, более высокой подоконной линии и иной посадки из-за новых сидушек.
Говорят что на дастерах если часто съезжать с дорог, то кузов сильно перекручивается, и из-за этого может трескаться лобаш. Металл устаёт и уже замена добового стекла будет вопросом времени.
Трещены на крыше за рейлингом это вопрос времени.
Интересно как релально это исправили в новом 2021 г дастере.
У Шнива в этом плане жескрсть кузова лучше будет.
Шнива это вариант, когда хочешь по полям и рыбалкам, и немного по городу, или в городе с низким трафиком.
Дастер это когда больше по трассе / городу, и немого по полям и рыбалкам.
И то и то хорошие машины при условии ухода и обслуживания.
Самое главное не пропеллер в печке и не штучки в багажнике, и совсем не в подлокотниках и не в колготках из которых сделан салон, и не в том как у кого рука где лежит... Мотор нормально гильзуется чугунными гильзами и вполне держит удар!!! (на Мерседесах опробовали уже)
Интересные у вас приоритеты.
@@New-Duster-2021-CREW это был единственный затык по этому двигателю
@@normaldyn К сожалению это не один затык.
Вы наверное уже в курсе что я стал счастливым обладателем именно этого мотора....Почему так получилось вот вот ролик выйдет. Но сейчас не об этом.
Первое чего стоит ожидать владельцам этих моторов это нагара на клапанах впуска. Я ожидал их на 40-60 тысячах. Но нет нагар уже при 22 тысячах. Пока нашёл решение надеюсь что сервиса избежать удастся ещё как минимум дважды.... Но тем не менее.
Далее турбина. Если продаётся на заверение менеджеров из автосалонов и не поставить турботаймера, то турбина скорее всего умрёт после 100 тысяч. Дело в том что встроенный насос охлаждения совсем не охлаждает крыльчатку и сам по себе непонятно как работает...Я об этом уже говорил в роликах.
Далее были проблемы с герметичностью мотора покрайней мере на первых партиях в европпе.
Далее на нескольких моторах ломалась приводящая звёздочка.
Ну и собственно как я уже говорил в ролике про моторы такие сложные моторы, априори потребуют денег в дальнейшем на ТНВД, Форсунки впрыска.
А ну и масло менять надо раз в 5-6 тысяч. После такого пробега масло уже дёготь штатное кастрол. Попробовал в этот раз эльф эволюшен. Горит оно меньше. Ещё в планах мотюль попробовать. Посмотрим как оно будет ходить. Но в любом случае раз в 15 тысяч менять масло это убийство для мотора.
@@New-Duster-2021-CREW а вы лейте сразу Лукойл как в гарантийные Мерседесы и будет нормально.
Турбовый мотор, поедет после 2-3 тысяч. И кстати 2.0 тоже с салона сразу не едет, после 3-4 тысяч
Возможно вы правы, я собственно тоже надеюсь на это. Ещё я момент не учёл. ЕСП нужно было отключить, у меня без ЕСП машина.
ua-cam.com/video/h_Q66JYW29A/v-deo.html посмотрите думаю что будет интересно
@@New-Duster-2021-CREW да, есп душит.. Как бы его вообще отключить..
@@ghy5448 зачем это безопасность ваша
@@New-Duster-2021-CREW моя безопасность в моих руках. Чем больше электроники тем больше усыпляется бдительность
Иззвиннни конечно, но по ххходовой, и пооооодвижкууу можно что нибудь подробнее еее
Добрый день, что именно вы хотите услышать по ходовой? Она также самая что и на первом дастере. Покрайней мере отрабатывает неровности одинаково с моим автомобилем. На 16 дисках и мягкой всесезонной резине машина на порядок комфортнее и всеяднее по неровностям. Однако в управляемости машина немного теряет с такими колёсами. На 17 дисках Дастер держит дорогу отлично. В поворотах крены минимальные.
Движёк. Хорошо тянет с первой до третьей передачи довольно быстро крутится. На четвёртой провал до трёх с половиной тысяч оборотов. Далее на других передачах так же тяга ощущается выше 3.5 тысяч. От движка приятный звук, не раздражающий. Достаточно тихо работает до 4х тысяч.
На первой очень часто в пробуксовку машина уходит. Крутящего момента больше чем надо для такого веса авто. Это несомненно скажется при езде с прицепом и на бездорожье.
@@New-Duster-2021-CREW Спасибо.
Ну тут всё понятно...После того как автор уделил "особое" внимание замеру ширины салона и багажника можно далее не смотреть. Я лично у товарища катался на 2.0 2015 г. и вчера тестом в салоне 1,3...небо и земля! Заказал Edition One + мультимедиа с камерой+ полная шумка с виброизоляцией, коврами, всеми защитами(редуктора, топл.магистралей, кислородного датчика), сетками радиаторов...1370000. Свою Октавию А5 10 лет назад брал за 760.000, в зачёт забрали за 450.000. ₽еклама Супротека-это вообще 🔥!!!
Добрый день. Ну вы у товарища катались, а каждый день езжу)))). Поверю вам если ваш товарищ на автомате катается, а так.....
Разницы с моей машиной 2.0 F4R , 4х4, МКПП по динамики почти нет. Где вы там "небо и землю" увидели не знаю. Если вы в Москве или области предлагаю сделать заезд до сотни будет объективно. Даже по паспорту посмотрите до сотни рестайлинг с 2.0 F4R едит 10.3 (это видимо земля)… ну а ваше небо с 1.3 ТСЕ 10.7. У меня машина прошитая и подхват уже ближе к 2.5 тысячам, а по весу с вашей будет портрет, даже возможно у меня машина будет тяжелее поскольку у меня ГБО установленно, шумка хорошая, более тяжёлые пружины, мощьный органайзер в багажник из фанеры и карпета, да и просто куча разного инструмента внутри органайзеров, всё до отказа забито.
Очень интересная цена у вас получилась. В Москве ниже 1.59 млн. не удаётся машину взять правда это Стаил + МКПП+ защиты всё+ антикор/антишум+ подогревы сидений задних+ кожаный салон ( естественно с юсб)+ сеточки в бампер+ковры. Отдают только с кредитами и включают в тело 2 Т.О., 2 каско расширенную и обычную, страхование жизни и ещё что-то. По другому не отдают. Это в Польше и Автомире такая фигня, судя по телефонному разговору Ти в Петровском тоже самое будет, но подъеду в любом случае обсудим.
Будьте осторожны очень часто при выдаче обнаруживается вдруг" неожиданно" что машина ваша пришла с допами на 100 тыс)))
@@New-Duster-2021-CREW у товарища ручка, расход зимой почти 14-15, летом 10-12 в городе, трасса 8 минимум. Работаю профессиональным водителем и сравнить могу, уж поверьте! Вы так же на новой только прокатились!!! А прошив свой авто как минимум некорректно сравнивать, представьте если турбо прошить? Там поле непахано, а атмо максимум 10% и то...Посмотрите на момент.
А поводу на 100₽ допов, авто заказан, составлен договор где указана что и как будет в авто. Сумма первого взноса и оставшаяся. Все допы,мкоторые я предпочёл закреплено в допсоглашение к договору. Живу я в Питере и товарищ мой, такой же водитель нашего предприятия. Удачи на дорогах и будьте более объективным! Цена окончательная с учётом скидок почти на 100 ₽ меньше! Представьте, такое бывает!🤣
@@Genchik_66 Благодарю. Только я не понял в чём моя не объективность)))). То что не стал нахваливать машину как и все? Ну так я и не блогер и задачи такой не ставил. Слишком много всего было сказано другими, не люблю одно и тоже перетерать, я думаю это никому не интересно. А то что машину я прошил ну так вы правильно заметили там отличия не сильно большое от стока. Ну машина поехала около 9.6 сек. ( Т.е даже секунды не уменьшилось). Так кто мешает на F4R у нового Дастера сделать так же?
Согласен можно и 1.3 чипануть. Звонил Паулису говорит "Боже упаси" пока таких моторов мало не полезу. И потом моё сравнение если вы заметили идёт в основном с рестайлинговом Дастером. И я говорил только о том о чём ни кто не сказал, точнее чего мне не хватило в обзорах блогеров. Именно по этому я сконцентрироваться на негативе. Так то Дастер хороший автомобиль за свою цену. Вся линейка двигателей надёжная, кто бы там что не говорил. Первому хозяину ни один мотор проблем не доставит. Я в видео о двигателях как раз об этом и говорю.
Но небо и земля по динамике..... И вы туда же)))))). Удачи вам. Спасибо за ваше мнение.
Как ты собрался на этом говне ездить после октавии?)) Сможешь ли?
@@alexleman8321 это вопрос Геннадию)))
"Старый друг, лучше новых двух" Что в новом дастере, говорят; в салоне интересней!!!??? Даже регулировки ремня безопасности , по высоте нет!! А в старом есть .Медиа висит как планшет прикалоченый . Лобовое трещит. По мне ;нет смысла менять, шило на мыло.
Сиденье жидкие, как у нивы трех дверки, место за водителем вообще нет, задняя спинка ниже задней полки под лопатки давит далеко не уедешь. Мне вообще не понравился.
Ну да задний ряд прям таки создан для унижения. Короткая подушка, отсутствие подлокотника.)))))
Предыдуший дастер я для себя вобще не расматривал он меня раздрожал всем, отнего ощущение что автомобиль зделан на перекор всему эргономики ноль, последний дастер мне понравился единственное что бесит это ручки на дверях, уж давно можно поставить ручки под нормальный хват.
Я с вами согласен если вы говорите про модельный ряд 2018-2021. Однако я ездил на авто модельного ряда 2015-2018. Салон там на удивление смотрится симпатичнее, а при небольших дороботках становится гораздо удобнее и комфортнее. Про дороботки это мягкая накладка на водительскую карту двери, улучшенный подлокотник, мультимедиа на Андроиде, проектор скорости на лобовое стекло, специальные подушечки уплотнения между сиденьями и КПП… всякие резиновые коврики ну и чехлы из Экокожи от компании Автопилот.
@@New-Duster-2021-CREW я не любитель калхоза да и не понимаю собирающиеся под жопой чехлв темболие из эко кожи, да и кожаные салоны я не уважаю считаю это полное Г. Самые кайфные салоны это из качественого велюра, дает ощущение домащьнего уюта, остоются в первозданом состоянии на весь срок эксплуатации авто, если вы не свинья, и прошу не путать с тканевым салоном, у меня была камрии с кожаным салоном без всяких эко мне обсалютно не понравился, салон одни минусы. И вобще не люблю калхоз купи сразу тот автомобиль который нравится зачем брать Г и пытаться делать конфетку.
@@Furniture_production_is_simple Станислав, я согласен с вами по поводу велюра. Однако Дастер на велюре не предлагается. И к тому же с моими задачами, это менее приоритетный вариант.
По поводу "колхоза" это смотря как делать. Многое от рук зависит и вкуса. Я как вы заметили не про блёстки говорю в салоне)))).
Что касается купить сразу автомобиль который меня бы устраивал в салоне. Проблема заключается в том что тот бюджет что я запланировал на покупку ( не дороже 2.5 млн) не позволяет мне приобрести автомобиль отвечающим моим задачам. Это только ждать осени или вообще следующего года. Например тот же новый x- trail , Кашкай, но там опять-таки вариатор, который для моих задач не подходит.
Тусан тоже интересный вариант. Однако менее надёжный и опять-таки на автомате. По бездорожью он едет чуть лучше чем теперешний вариант, однако с Дастером не сравнится. А когда ты стоишь в заснеженном поле с маленьким ребенком ожидая трактора или спокойно приезжаешь начинаешь забывать о статусе, более комфортном салоне и т.д.))))
@@Furniture_production_is_simple В прошлом году был нацелен за Туарег новый. Однако меня эта машина удивила.... Приценнике тогда ещё в 5 млн. проблемы со светом. Отсутствие динамики за эти деньги и изменившиеся обстоятельства финансовые ( решил вложиться в жильё) изменили мои планы.
Я решил что следующий автомобиль буду брать уже электрический и полноприводный. Тот же Тесла Пикап отличный вариант за вполне вменяемые деньги. Но надеюсь к тому моменту будет по большей вариантов от того же Ниссана или Хамера. У Мерседес и БМВ тоже отличные варианты будут в ближайшее время, но боюсь что стоять они будут около 20 млн. Что для меня не приемлемо пока.
Даже Дастер за 1.55 млн. По всем финансовым правилам мне не покарману. Считается верным финансовым решением покупка авто за 3-4 месячных дохода. В моём случае это 5 месячных доходов причём самых успешных. И так замахнулся я можно сказать выше головы. Конечно я продал свой автомобиль и добавил всего пару месяцев своих трудов)))) Но тем не менее считаю необходимым придерживаться правила финансовой стабильности.
Я как вы заметили не из тех, кто на последние деньги будет покупать БМВ Х 7 в кредит и копить на резину. У меня менее успешные коллеги ездят на совсем другом классе авто Мерседес е 200 ( за 4 млн )… Мазда сх5 за 3, БМВ Х 6, БМВ Х5, БМВ Х3. Только я один катаюсь на Добрыне. Однако только у меня земли 3.5 Га с несколькими строениями, квартира в собственности 3х комнатная, а не съёмная как у коллег)))). Да я не так пафосно выгляжу выходя из Дастера стоимостью 1.55 млн. В пиджаке и в целом прикиде на 10 -ую часть от стоимости автомобиля.
Однако наличие автомобиля для меня совершенно не обременительное явление. После достаточно надёжного Порш Каен 4.2 Дастер просто сказочно дешёвый в обслуживании. А снимать тёлочек, я понял, нужно интеллектом и харизмой))). Так что автомобиль это просто инструмент в моих руках не более. Всё что меня не устраивает в инструменте я доделываю под себя. Это вовсе не попытка сделать круче автомобиль Б класса, это желание передвигаться с комфортом и получать удовольствие от вождения.
Зачётный баннер 👍👍👍😆
ну и обзорщик, на спортаж не ставят aisin там идёт корейская коробка собственного производства
Я не обзорщик)))) И не эксперт. Спасибо за поправку. Действительно на корейцах свои коробки.
Бмв и мерседес потеряли кучу покупателей из за своих двигателей с покрытием(алюсил и никосил) вместо чугунных гильз но чужой опыт никого не учит. Теперь и рено потеряет много клиентов.
Без обид, но посмотрев ролик складывается впечатление что ты сам себя уговариваешь в отсутствии необходимости менять машину. Ну ведь объективно, новый Дастер гораздо лучше твоего рестайла, согласись? И цена плюс минус та-же.
Ну тут дело не много не в этом. ))))
Обновления однозначно пошли на пользу. Это и салон, карты двери стали монолитные( не такие скрипучие, а сзади у пасажиров получили удобные кармашки),торпеда,удобная мультимедиа,шумка,ЕСП с противооткатом и помощью спуска с горы уже в базе это вообще супер, датчики давления в шинах, новая приборка, ручка КПП, наличие широкого ( хоть и не совсем иудобного подлокотника), сиденья стали с более выраженной боковой поддержкой( что мешает как раз положить руку больше на подлокотник)… руль регулируется по вылету( но правда усесться удобнее это не даёт к сожалению из-за отодвинутых педалей на этот же параметр, багажник по людски открывается, бампера теперь не будут облезать ( серебристые накладки точнее и у порогов какая же история).... Да кучу всего улучшили. Я намеренно не стал повторять как попка дурак за всеми блогерами. Это уже было сказано миллион раз...... Я смотрю немного глубже в проблему.....
Дастер мне подходит по ряду потребительских качеств. К тому же он мне по карману. Я придерживаюсь правила машина должна стоить 3-4, ну максимум 5 месячных доходов. (На Киа спортеж за 2.1 тоже хватает, но там бед тоже хватает с ним… и он вообще овощь даже с 2.4)
Двигатель 2.0 так же на мой взгляд самый разумный и взвешанный выбор.... Однако с ним машина будет овощьнее. Мне этого не хотелось бы. Сейчас машина у меня выезжает из 10 секунд ( 9.6 мерил по программе со смартфона) и объективно машина ускоряется так же как и самый мощный 1.3 ТСЕ если не быстрее. Не зря все блогеры отказались со мной заезд сделать.
Что касается двигателя 1.3 ТСЕ то он доставит мне проблем за период владения это почти гарантированно. Не столь деньги на ремонт меня печалят сколько время потраченное. А слабых мест у него хватает:
- ЕГР - засрётся по заверению сервисменов от 60 до 150. Машину получится нельзя прогревать.... Блин но это негативно сказывается на надёжности остальных желементов!!!
- как следствие непосредственно впрыска топлива, рано или поздно прийдётся чистить клапана от нагара это так же где-то к 100 тысячам.
- далее турбина которая может потребовать ремонта к 150 тысячам,
-топливный насос высокого давления тоже не вечная деталь
-очень маленькие маслосьёмные колечки на поршнях. Наводят меня на мысль не минуемого Жора масла.( Конечно можно попробовать тсуаротеком решить этот вопрос, но всё же)…
- ну и завершает это великолепие потенциальных проблем велосипедная однорядная цепь. Которая как минимум провисает уже на 60 тысячах, это мне кстати подтвердил инженер Рено, а наталкнула на мысль сестра троюродная которая работает топ менеджером в Мерседес)
Не может не печалить тот фактор что мотор не ремонтопригоден, это означает что на вторичке авто с таким мотором сильнее потеряют в цене....
Понимая всё это я и делюсь впечатлениями.
Вообще я всё больше и больше задаю себе вопрос не дурак ли я меняю шило на мыло)))
@@New-Duster-2021-CREW вот по поводу шила на мыло, вообще не согласен, при общей внешней схожести вообще разные авто, при общих потребительских св-вах. Ну не нравится турбина-в пекло ее, по крайней мере выбор есть, и он больше чем у одноклассников. Сам езжу на дорестайле, на рестайл точно не поменял бы. А так, жду F4R. По поводу овощ не овощ, ну не болид и при этом все же не такой и уж овощ. Я про 2-х литровый. Кто шустрее из одноклассников с 2-мя литрами (атмо)?
@@ant95231 ну а так то Дастер отличная машина. Я этого не отрицаю. За эту цену это самый разумный и взвешанный автомобиль, для практичных людей не страдающих комплексом не полноценности))))
@@ant95231 По поводу шила на мыло.... Почему то комментарий не выложился мой первый.....
Короче я что хочу сказать. Не забывайте что у меня мягко говоря не стоковый Дастер. Который, едет, управляется, удобный, технологичный и звучит))). Я сниму ролик обязательно о всех плюшках которые есть. Думаю будет интересно кому нибудь. Вы сравниваете со своей машиной или со стоковым автомобилем, поэтому объективно вы правы. Однако субъективно мой конкретный автомобиль не уступает существенно обновлённому. Только внешне. И наличием ряда фишек повышающих безопасность и относительно комфорт.
Я с большей вероятностью выберу опять таки Дастер обновлённый. Ну нет машины на рынке которая даже за 2,5 млн. И ехала бы, и на газ можно было бы перевести, и надёжная, и чтобы запчасти стояли адекватно, и чтобы с прицепом можно было ездить, и чтобы по грязи или высокому снегу проезжала, ну и что бы так мало потребляла топлива. У меня показатель 8.4-9.6. Но это газа и 98-100 бензина. И это при моей езде, Супротеке и т.д. может быть и у кого-то 15 литров ест я не буду тут спорить. У меня такие показатели какие есть))))
А для чего двигатель двушку прошивать, что оно даёт?
Полка крутящего момента смещается ближе к низам. Так что подхват начинается с низу. Где-то 2,5-3 тыс, а не 4 тыс как штатно.
Увеличивается мошьность автомобиля ( с прошивкой под газ больше всего, но тогда ниже 98 лучше не заливать).
Двигатель по сути настраивается на работу "как ему надо", т.е. раздушивается. Дело в том что под ряд экологических и налоговых требований двигателя зажимают. В итоге их ресурс падает. К тому же каждый двигатель немного уникален, а штатная прошивка делает всех под одну гребёнку.... В итоге с прошивкой мотор проедит дольше, чем без нее.
Расход топлива немного станет меньше. У меня это где-то 0.5 литра.
Подытожим. Прошивая автомобиль вы получаете более динамичный, экономичный, а самое главное надёжный автомобиль. Главное выбрать нормальных специалистов.
Прошивка раскрывает мотор не сразу. А спустя пару тысяч километров. Поэтому некоторые водители не замечают сильной разницы. Однако стоит их откатить на штатную прошивку..... Всё становится очевиднее и уже ни кто не хочет ездить по штату.
@@New-Duster-2021-CREW прошивка 100/ ни чего не дает..да она может заострить реакцию на педаль газа-бустер решает...да можно поднять крутящий и мощность до 150 кобылок..но прирост появится ближе к 6000/оборотам..а если его так крутить ..то откуда экономия...бряхня все это..а впечатления???они появляются как компенсация за потраченые зря кровные рублики...шить если только понижать ЕВРО..все..остальное голимый развод
@@user-xf9vy4pq6k спасибо за ваше мнение. Я свою позицию уже объяснял.
Штатно двигатель задушен. Делая прошивку даю возможно двигателю работать на заводских параметрах. Под газ конкретно действительно улучшает реакцию на педаль газа. По ощущениям как будто машина сбрасывает киллограм 200.
Далее ресурс автомобиля увеличивается, расход уменьшается.
Люди мне одному кажется что дизайн старого 2017г покрасивее чем дастера и с норм фарами старая лучше
Аналогично
Показал тёще новый и старый. А она мне говорит …" Я разницы не вижу". Тогда я ей предложил угадать где новый и она ошиблась)))
Что ты там своей попой можешь мерять, большенство людей динамику путают с рывками, толчками, к примеру есть весты на вариаторе и все кричали что там нет денамики, вариатор плавно разгоняет авто и поэтому динамика не так ощущается, я прокотившись на вариаторе понял что веста 1.6 на вариаторе немного уступает мотору 1.8 на механике, реальные замеры это подвердили, а турбомотор, 1.3 хорош тем что он гораздо экономичней и тянет прям с низов, если брать механику можно меньше бегать по передачам, и мотор отлично тянет даже 1500 оборотов.
Стас. Я можно сказать что живу за рулём последние 10 лет. Поверьте моей попе можно верить)))).
@@New-Duster-2021-CREW Если сравнивать автомат 2л и вариатор 1.3 то 1.3 уедит от двухлитровой версии просто на голову. Я ездил не 1.3 турбо на механике, всю динамику губит первая короткая в остольном все супер на всех передачах мотор тянет во всех диапозонах оборотов разгон получаеться плавный без рывков дергонья, машина реально приятная в вождении, недостатка тяги вобще не ощущаеться, я на дасторе 2 литрах мт не ездил но ездил на крете обычный отмосферник на нехах тяги нет к 4000 мощьность растет диапозон 1000 оборотов и затем резкая потеря тяги, на турбовом моторе все намного приятней тяга во всех диапазонах оборотов. А еще хочу заметить что мотор начинает показывать максимальные показатели посли 15000 км, к примеру я тест драйв проходил на аркане на 1500 пробеге и на 12000 пробега и это обсолютно разные авто с разной динамикой.
@@Furniture_production_is_simple Станислав. Я как и вы катался на 1.3 на 4х автомобилях. Начну с того, что на Дастере ездят со второй передачи. Первая используется как понижайка.
Далее...
Я заметил что подхват начинается у 1.3 всё же с 1.7-1.8 и то не на всех передачах. На 4,5 и 6 подхват ощущается после 3.5- 4х тысяч.
После прошивки моего автомобиля подхват со 2 и 3 передачи начинался уже после 2.5 тысяч. На 3-4 где-то к 3.5 тысячам на 5-6 где-то 3.5-4.
Разницы в динамике на моём автомобиле и обновлённом Дастере существенной нет. Есть вероятность что даже быстрее машина. Поскольку я не профессиональный гонщик, однако машину удавалось разогнать до 100 км за 9.6 секунд.
Этот момент заметил не только я но у же новый владелец моей машины. Он так же Дастеровод со стажем. Так же на Механнике катался с 2.0 двигателем. На своей машине предыдущей проехал порядка 180 тысяч. Когда он сел в мою. Я увидел буквально щенячий восторг, который тщательно пытался скрыть от меня 40 летний мужик, рассчитывая на торг в конце осмотра)))). После продажи уже 2 раза звонил и говорил об этом.
Что конкретно сыграло на динамику автомобиля? Я точно не знаю. Возможно прошивка, возможно качественное обслуживание, возможно супротек во всех узлах, может и пружины усиленные тоже сколько-то добавляют. Но скорее всего всё вместе.)))))
Так же я думаю что все машины с 1.3 которые я тестил банально не обкатанные. И есть вероятность что они должны поехать ещё интереснее чем сейчас. Я на это очень надеюсь. Однако на данный момент разницы особой не заметил со своим авто.
Фишка в том. Что получается такая картина. Я машину продал за 900 тыс. А новый обойдётся теперь где-то в 1 550 000 (это просто автомобиль). + 200 тыс плёнка + 200 тыс ГБО+ по мелочи уже заказал на 15 + всякие камеры кругового обзора ещё тыс 45-50 + шумка полностью..... Короче получится так что разница в моём случае будет около 1 млн.))))
Согласитесь за те преимущества что даёт новый Дастер это дороговато.
@@New-Duster-2021-CREW а к чему колхозить турбина и так экономит тебе топливо нет смысла ставить газ первое слетаещь с горантии второе снижаещь ресурс мотора.
@@Furniture_production_is_simple Станислав. Это не так. Первое машина с гарантии не слетает. Второе Ресурс на газу как раз как минимум в 2 раза выше. И мощьности прибавляет как минимум 5% крутящего момента больше, но я замеры сделаю и точно уже расскажу, поскольку на каждом автомобиле свои показатели.
Спасибо за обзор! После прошивки от Паулюся машина разгоняется уже с низких оборотов, поэтому, наверное, и не почувствовали разницу с 1.3, где разгон так же доступен с низов. Не рассматривали к покупке Тигуан 2.0? Этот движек, судя по отзывам, считается надёжным, только за цепью надо следить и масло подливать.
Он уже около 3 млн. На сколько я помню , хотелось бы уложиться в 2-2.2
1.3 наверняка тоже можно прошить. Причём на турбовых моторах прирост от прошивки всегда значительнее. Что будет с надёжностью - хез )).
Ещё надо учитывать, что обновлённый Дастер стал тяжелее (60 кг вроде). 2.0 на нём будет чуть хуже рестайлинга...
Если ВЫ хотите, действительно увидеть, и услышать Реальный и Объективный Обзор по данной машине - посмотрите детальный обзор "Энергетика" (Сергей Николаев) по Нов.Дастеру ...
Спасибо большое вам за напоминание, всё и так его уже посмотрели)))). Сергею респект. Однако Дастер ему продали по очень хорошей цене, без допов. Хоть он и хотел Кошкай, а тут раз и передумал))). Блогеры к обзору были допущены только избранные. Как вы думаете можно ли им ругать автомобиль?
Ну и у Сергея опыта эксплуатации Дастера не было. Покрайней мере такого как у меня. И да я сравнивал свой "прокачанный вариант" Дастера и стоковый не обкатанный обновлённый. Безусловно после обкатки машины динамика улучшилась. На моём автомобиле это произошло только после 6 тысяч где-то. Сейчас пробег составляет 25 тысяч. И нюансов с мотором 1.33 огромное количество. Например на пробеге в 22 тысячи обнаружился нагар на клапанах впуска, с этим столкнётся каждый владелец 1.33 и рано или поздно придётся ехать на чистку в сервис. А это 16 р. в среднем.
Как обнаружил? Увеличился расход топлива на пару литров. Динамика ухудшилась. Думал свечи. Оказался нагар. Не сказать чтобы я был удивлён. Я ожидал подобного. Но ближе к 35 тысячам, а тут такое дело.
Пока пробую всякие штуки для прочистки от Супротек (апрохим), вроде бы помогло. Расход на литр упал. Хочется верить, что с этими штуками в сервис поездка отложиться на долгое время.
прошивка от Паулюса спасает этот двигатель)
Обзорщик фантазёр, если не сказать грубее... 2.0 на автомате зимой до 15-16 литров по городу, летом 11-12 литриков и это не убитые двигатели, а только, после хорошей обкатки... И чуть экономичнее, если тошнить убого... Так у всех, моих, знакомых!!! И не надо вводить людей в заблуждение маленькими циферками!!!!!!!
Уважаемый Сергей, будьте внимательнее пожалуйста, я рассказываю о своём автомобиле с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, с обработанным двигателем, коробкой и подшипниками ступиц Супротеком, ( это в среднем дало -0.5 литра)…а так же прошитым двигателем от Паулиса ПОД ГАЗ ( - 0,5 литра тоже). И это расход ГАЗА. Я езжу строго на 98-100 бензине 95 го расход больше, это не безопасно с учётом качества нашего топлива для этого двигателя и не рентабельно в экономическом соотношении. В основном на 100 или на газу, и на круиз контроле с постоянной скоростью 80 город 106 трасса.Пробеги у меня большие, поэтому прогревы не так сказываются на общем расходе топлива.
Так что не нужно говорить грубее Сергей, нужно внимательно слушать.
@@New-Duster-2021-CREW Подскажите Дмитрий, а можно заливать в стоковый двигатель 2.0 с АКПП на постоянной основе АИ 100 (авто 2020 г.в.) . При том что на лючке указаны цифры 95-98.
@@prapor4733 Думаю что можно. Если прошивку сделаете под Газ как у меня, то это будет даже необходимо. А так 98 го достаточно вполне. Лучше ехать без прошивки мотора на сотом бензине машина думаю, что не будет.
@@prapor4733 Ну, а с АКПП там машина конечно достаточно сильно ограничена этим самым АКПП в динамике. Не уверен что прошивка мотора даст какие нибудь весовые отличия в динамике. Но попробовать стоит однозначно.
Потому что вариатор, он и делает разгон безвкусным и без азарта. Да и чего ждать от 1.3😅 завтра поеду на тест, аркана на том же движке не впечатлила от слова совсем.
Аркана автомобиль довольно таки не маленький, разгон до сотни 10,7 секунд, с полным приводом - не впечатляет?🤔 Так может дыру в глушителе сделать или шумку убрать с моторного щитка, чтобы мотор в салоне был? Впечатления станут ярче.
@@user-yc2fk9pw8l да чушь нести - ума много не надо, у меня тига 150 сил турбо на роботе - просто самолёт после арканы🤣 катал сегодня на каптюре и он пободрее, наверно просто полегче арканы, но всё равно не те тапки.
@@pashayess по техническим характеристикам тиго быстрей арканы на какие-то доли секунды. Совершенно разные автомобили и аудитория у них разная. Тиго динамичнее, приятнее по салону и ... как бы все. А-а, сзади дисковые тормоза. Аркана просторнее в салоне, подвеска комфортнее, полный привод, доступнее запчасти и надёжные агрегаты. Скорее всего акрана, дастер и каптюр не Ваши автомобили.
@@user-yc2fk9pw8l где она просторнее по салону? тиго тупо больше. у него больше простора по голове, плечам и ногам, про багажник вообще молчу, просвет такой же большой, аркана построенная на платформе В0 просто никак не может быть интереснее, классом ниже и соотвественно дешевле, мультимедиа - это вообще провал. В итоге облазив все автомобили - самым достойным оказался каптюр. и пространства у него больше чем у арканы, всё остальное тоже самое.
@@pashayess удачного Вам выбора!
При измерении багажника инмтрумент показал что ощущения у тебя неправильные)
Не только у меня тоже ощущение)))
Первый Дастер светлее и площадь остекления выше по бортам, отсюда и ощущение простора, в новый сел, как в конуре, все тёмное, окна маленькие... Вот и результат.
Странно, а у меня 2.0 литра рейстайл старый тупой движок с большой электронн задержкой, жмешь на газульку а там нет ничего, и жрет как бегемот, особенно на морозе, если -30 и ниже расход 13- 15 литров в смешан стиле, и езда у меня стиль пенсионера.
Делаю вывод что прошивку надобно ставить на 2.0 литра от Паулюса и сидеть на старом добром рестайле. Не доумеваю зачем изначально с завода настройки двигателя никчемные- он не едет совсем, электронная педаль не дает сразу ничего, при обгонах бесит очень,а расход большой
Добрый день. Я конечно в мороз минус 30 не езжу. У вас в Московской области очень редко за минус 20 опускается. Однако от многих слышу про то как у них машина плохо едит и много жрёт.
Я вам так скажу.... Продавал когда свою машину, покупатель у меня оказался Дастеровод со стажем. Короче он как раз приехал на машине тестя тоже 2.0 литра ( бывшая его машина). Когда он сел за руль моей машины то я увидел у сороколетнего мужика щенячий восторг. Он просто как маленький ребёнок ели сдерживал себя чтобы не захлопать в ладоши. Хохотнул пару раз. Он сдерживался ещё по тому, что надеялся сторговаться по ниже. Но объективно там просто не до чего было докопаться в итоге взял. И уже раза 3 звонил благодарил. Ну и по мелочи спрашивал.
Этот мужик, кстати, катался на 1.3 дастере на кануне. В итоге заявил что разницы с моей машиной не чувствует. Как и я говорил в своём видео.
Возможно когда куплю машину. Всё сделаю сделаем с ним заезд. И запишу ролик. Но это будет через месяц возможно два. Там другого контента кучу будет ещё))))
Напомню, что у меня машина бывшая не только прошивалась под ГБО, но ещё вовремя обслуживалась все жидкости и масла в норме во всех узлах. Заливался везде где можно Супротек, пружины усиленные возможно тоже на динамику немного сыграли, бензин сотый или 98, езжу аккуратно на круизе в основном. Точнее ездил))).
Почему с завода не делают прошивку такую? Тут ответ простой. Вообпервых моторы все немного разные по природе своей . Их показатели усредняются прошивкой. Так же есть такие маркетинговые штуки как экологичность и мощьность до налоговая ( до 150 ЛС)
К тому же владельцы Дастеров в 90% случаев считаются нищими. Ведь не просто так решили удовлетворить просьбу трудящихся и сделали допустимым 92 бензин. С прошивкой от Паулиса под ГБО заливать ниже 98 топлива не советую. Лично для меня без разницы какой бензин лить. Я езжу на Газу в основном. Бензин почти не расходуется. По этому и 100 нормально. По карману не бъет))).
@@New-Duster-2021-CREW Может вам с двс еще повезло. Я видел и ездил рабочую на производстве трёхдверную ниву еще с карбом, ох и резвая была на удивление, обычно они вообще никакие. Но попробую еще паулюса может зайдет ко мне счастье.
@@user-bk5cm3rn8d Попробуйте конечно. Сразу правда разница не сильно заметна. После пары тысяч км. машинка раскрывается . У меня так было и на логане. Но супер болида ожидать не стоит в любом случае. Просто провалы на 3 и 4 ой передачи пропадут. И максимальный крутящий момент станет доступен раньше. Прибавка мощности там от 3 до 10 % в зависимости от конкретного двигателя.
Расход у меня упал на 0.6 литра. В среднем. Где-то на столько же после обработки Супротеком.
Основной момент по экономичности у меня достигается путём езды на круизе в потоке машин со скоростью 80 город 106 трасса. Выше не езжу. Машина начинает жрать как не в себя. Езжу всегда в потоке машин.
Согласен полностью, проехал всего 10 минут, и передумал покупать, новых эмоций ноль, пока поезжу на своём 2.0, а там видно будет.
Да неее, менять в целях новых впечатлений нужно на что-то по-интереснее, даже не аркана . Типа Тигуана. Да, там цена конечно.
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги
Когда нет денег на новый дастер
В моём случае как раз на оборот. Денег есть на 2 новых. Только в любой покупке должна быть рациональность. Рассматриваю авто в пределах 2-2.2 млн.
@@New-Duster-2021-CREW и к чему склоняетесь?
@@yzubrev Да походу будет тоже что и 4 года назад. Покатаюсь на всех вариантах и прийду к тому что Дастер максимально подходит под задачи мои. Это длительная эксплуотация по разным регионам, плохие дороги, бездорожье, езда с прицепом, трассы с обгонами нескольких автомобилей и город.
Спортедж отмёл. Внешность понравилась вопреки многим мнениям. Смущает маленький клиренс. И не едит он. Даже 2.4 на 3-ей передаче сильно тупит. Где там 9.6 насчитали..... Короче то с места подрывается когда это не надо, то тупит когда ждёшь динамику... Зато GT везде наклеяно. Торпеда устарела морально. Как в 2000х, Если бы ни мои пробеги большие годовые наверное выбрал бы Каен или Туарег в предыдущем кузове с дизелем 3.0, хотя они уже тоже старенькие достаточно. А так с 2011 года это надёжные и безопасные автомобили, можно сказать последний оплот надёжности вага ...... Далее уже началась кожа наппа, которая при 30 тысячах уже выглядит на 200 тысяч пробега и прочие прелести работы технически сложного автомобиля с кучей датчиков, которые по переменну отхлёбывают и прочие прелести вагодрочеров))))
На всякий случай забронировал Дастер сегодня с 1.3 ТСЕ на конец апреля, ну и на очереди уже давно стою на Дастер 2.0 Пока однозначно решения по двигателю не сделал. Есть надежда что удастся уговорить Паулиса, что-то сделать с 1.3 что бы он поехал как у Европпейского варианта 170 лошадей и 280 НМ. Только это подкупает. А так это одноразовый мотор с динамикой чуть лучше F4R, всё известные блогеры отказались со мной сделать заезд на Дастерах я на своём они на 1.3 ТСЕ. Только один согласился и то тоже пока не пишет. Такое ощущение складывается, что ЦУ дано не сравнить динамику 2.0 на механнике с 1.3 ТСЕ. А у меня машина прошитая и берёт с низов хорошо где-то уже при 2.5 наступает ощутимый подхват а ближе к 3 максимальный .....
Один из менеджеров мне прямо сказал что его уволят за такой обзор. Представляете что будет с продажами Дастера на 1.3 если я как минимум не отстану.
@@New-Duster-2021-CREW Благодарю за развёрнутый ответ. Тоже завис. Дастер нов.не впечатлил, как и старый собственно. Хоть к рено и нормально отношусь, у самого сейчас Каптур, ничего плохого про него не скажу, но это уже 4я машина рено у меня. Посещают мысли о хитриле , но дачные дороги и периодические рыбалки останавливают, грешным делом уже и о китайце haval h5 (бывший ховер) на ручке подумывать начал) в общ.голову сломал уже.
@@yzubrev А так разумно конечно, лично для меня взять Дастер 2.0 F4R и поставить ГБО 4 поколения BRS за 40 тысяч ( в таком сочетании самый экономичный вариант получится, быстро окупится) . Но по динамике он однозначно будет проигрывать моему ресталинговому, мне со всеми там прошивками и Супротеком едва хватает динамики сейчас. Есть вариант конечно 5ое поколение поставить это уже 100 тыс. Динамика в этом случае будет выше чем на бензине приблизительно на 5% и расход газа точно такой же чем бензина.
На 1.3 ТСЕ пока ГБО не поставить. Только в мае приедут первые образцы. Стоимость такого обарудования около 180 тысяч меня не пугает, тут об окупаемости и речи быть не может, зато турбина и ТНВД проживут дольше раза в два. Мне этого и надо. Что касается цепи, то тут вопрос конечно сколько она отходит даже с учётом супротека не думаю что вечно.......
Штатная или не штатная шумка, постучи по двери, это быстрее, чем рассуждать.
Это далеко не всегда показатель. Можно маты из войлока проложить и ничего не будет заметно. К тому же банально это забываешь сделать когда глобально автомобиль смотришь. Поскольку в салоне один автомобиль, а на тестрайве другой.
Но у диллеров машины не шумились это уже точно. У меня уже куплен новый автомобиль, ролик можно об этом посмотреть если не видели ещё. Только вчера сделали полностью шумку мне. В итоге шумоизоляция автомобиля стала лучше относительно рестайлинга во многом благодаря улучшенной аэродинамики кузова и более современного подхода к сборке узлов в автомобиле.
Аэродинамика на расходе скажется и динамичности на скоростях выше 80 км/ч.
1.Я надеюсь ты оговорился про двух зонный климат. Это не имеет никакого отношения с обогревом сидений.
2. Про кожаные и тряпичные сиденья - это сугубо твоё личное мнение. Я по жизни на отрез избегаю кожаные сиденья по ряду причин и только если есть маленькие дети или в авто жрут как свинья то в этом случае только кожа спасает...
Двухзонный климат? Я реально такое сказал ?!)))) Ну конечно оговорился.
И да у меня ребёнок и жрём как свиньи 🐖 в салоне потому что ездим по долгу в машине 🚗. 3.5-4.5 часа в один конец 2 раза в неделю. И я иногда прям живу в машине несколько дней. Когда по работе катаюсь иногда проводу за рулём по 18 -20 часов ⏰️.
Поэтому только кожа. Но я же не настаиваю. Кому-то и тёмно-зелёный цвет заходит, и от задних фар дастера обновлённого в восторге. Так что у всех свои вкусы.
@@New-Duster-2021-CREW я сказал или ребенок или как свинья... Обобщать не нужно, ибо на личном опыте знаю таких людей к которым мне даже в спецовке в их авто садится не хочется 😉
@@lugesta В смысле обобщать не нужно? Я про реальную свою историю вам рассказыааю, без каких либо притензий в ваш адрес))))
За чистотой салона то мы следим. Просто когда кушаеш в салоне один фиг крошки остаются. Свинтусы действительно есть такие, что не то что садится в салон в спецовке, просто от одного вида уже выворачивает.
Это точно не наш случай))))). У нас всегда и палеролью панельки натёрты и пропылесошено.))))
Короче мы сорим, но почти сразу же убираем за собой, а не живём в этом г..не))). Поэтому кожаный салон. Хоть спина иногда и потеет, всё равно и смотрится салон лучше, и долше остаётся чистым и проще убирается и посадка более плотная. Короче у каждого свои предпочтения.
После ауди ку 8 всё ваше тюнинховое ни о чём и что )))))))))))))))))) Пургу гоните или просто денег жалко так и скажи )))
Всё то же самое, но у старого и чип и лампы и т.д и т.п
Он с алюминиевым блоком на турбе, о каком ресурсе можно говорить? 😂😂😂 Да ещё и за те деньги которые за него просят надо быть умолишенным, чтобы это покупать
1,3 с турбиной - идоты хотели сделать гонку...
Идиоты пытаются гонять на нём как на гонке.
то что человек льёт супротек - уже говорит о его уровне познаний в теме. Модно на канал больше не заходить, бредятина полная.
Добрый день, лить или не лить супротек дело каждого, я не навязываю. У меня полно случаев за 9 лет использования из лично моего опыта, подтверждающих его эффективность. Но куда мне до вашего профессионального уровня познаний узлов и агрегатов и самое главное триботехнических составов и их свойств))).
Судя по вашему нику нейму похожему на храп и комментарию выше вы эксперт уровня "лежу на диване". В противном случае пишется обстоятельная развёрнутая позиция из собственного опыта. Так что разберитесь с "бредятиной" в своей голове АПСУ апсу …в начале, прежде чем что то писать в коментариях.
Если мне что-то не нравится я просто выключаю или прохожу мимо)))). А вот писать рецензии на незнакомые темы это больше похоже на поведение женщин приклоного возраста, которым не чем заняться.
Удачи))).
@@New-Duster-2021-CREW Знатно бомбануло. Во-первых, я не блогер, во-вторых, это ютуб пытается к Нику прилепить фамилию, в-третьих, не знать первого имени своего Бога - ну такое... Последнее действительно, если вы иудей, христианин или мусульманин.
ТСЕ с вариком на каптюре это шикарная связка, взял в декабре полный фарш! с тех пор нарадоваться не могу, берите господа и хватит этих совковых предрассудков, хватит пугать друг друга! у нас 50 лет автомата боялись, теперь решили себя турбинами пугать?!
Ёпт... Имея 2,2 ляма не хорошо сидеть в табуретке и говнючить её. Пересаживайся на более дорогое корыто запах там будет точно такой же синтетический поверь .... Думаю будешь доволен.
Вы знаете я на премиум классе передвигался. Представление имеется)))). Однако для меня авто это не цель, а средство. Я придерживаюсь правила жизни по доходам. Например стоимость автомобиля при такой формуле должна складываться из 3-5 месячных зп. Далее стоимость любого товара должна определяться совокупностью форм-факторов, функций, возможностей которые даёт продукция/товар. Иными словами когда задача выбрать лопату для копки земли я не выбиру золотую лопату, однако как экспонат в музее этот вариант предпочтительнее.
Что касается 2.2 млн в современном рынке это весьма скромная сумма учитывая потребность в высоком клиренсе, хорошем полном приводе, надёжности автомобиля, комфортности подвески, единицы мощьности на тонну веса ( рассчитываю с максимально возможным увеличением по средствам гражданского чиптюнинга) и безусловно стоимости поездки. Мои пробеги среднегодовые составляют порядка 100-130 тыс. км. Приходится взвешенно подходить к выбору авто. И я останусь доволен лишь от взвешенного решения, лучшего предложения в соотношении цены и потребительских свойств необходимых именно мне в данный момент времени.
Цель записи моих обзоров это помочь людям определиться с целесообразностью покупки авто. Моё мнение уж точно не проплаченное, я не являюсь "ыкспертом" или "блогером" ))) Просто надоело слушать продажные обзоры или обзоры тех кто на машине толком не ездил или не разобрался досконально, сделал поспешные или проплаченные выводы, введя в заблуждение своих слушателей.
@@New-Duster-2021-CREW про скромную сумму в 2,2 ляма хорошо сказано! Снимаю шляпу. Читая комментарии россиян про вопиющие цены в полтора миллиона на тачки, которые они практически не могут себе позволить купить сразу начинаешь недопонмать как выросло благосостояние народа. Причем 90 процентов комментов под клиренсом и раздаткой считают именно полтора миллиона нереальной суммой. Радостно, что хоть один на миллион имеет возможность приобрести не цель, а средство.
@@dguzeppe69 увы дело не в Россиянах и их благосостоянии вовсе . Доходы действительно выросли за последние 20 лет, однако...... Из-за агрессивной политики запада, которая роняет курс рубля на протяжении как минимум лет 50, в полезном эквиваленте ничего не меняется почти. Уверен что в ближайшее время, а именно 5-7 лет произойдет переоценка на рынке международных ценности и валют в частности.
Ну а благосостояние каждого- это как говорится дело рук самих трудящихся, не условия порой являются преградой, а неправильно расставленные приоритеты по жизни и не желание что либо менять, учится, действовать. В большинстве случаев люди привыкли занимать позицию жертвы, обвиняя всё вокруг только не себя; это очень удобная штука для оправдания собственной финансовой не состоятельности. В Америке мы сейчас наглядно видим, что будет происходить если таких людей окажется большинство. Дело в том что там выросло поколение людей уверенных в том что амерериканского паспорта достаточно для того чтобы заявить миру что ему все должны. Там реально на полном серьёзе ни кто не хочет работать. Доходит до апсурда. В итоге на дотациях ( достаточно нормальных) сидит солидная часть граждан. Государство им не даст умереть с голоду. У нас по стране ЗП меньше чем там дотации. Плюс в США максимально правовое государство, где клиент всегда прав и защищён законом, даже вопреки здравой логики. Вот ни кто работать и не хочет. Вся страна держится на иммигрантах)))).
Ну а с правильными жизненными приоритетами можно и в селе глухом быть успешным не имея ни чего, ни какого стартового капитала.....
@@New-Duster-2021-CREW а почему дизель не рассматриваешь? Я после 2,0 чипованного пересел на 1,5 дизель и очень доволен. Динамика норм после чиповки Адактом, расход вообще супер, надежность тоже очень даже
круиз только гады зажали...
@@jackeno5225 а можно поподробнее про прошивку, какую залил, что изменилось, и цена вопроса? Тоже мысль витает, только вот надо ли?
блять, вы еще обсудите эргономику и динамику нивы.. ау, это всего-лишь гребаный кусок железа за полтора ляма и он не должен быть как лексус или мерин. И нехер проводить в машине по 5 часов в день, чтобы начинала бесить эргономика. Если все же по-другому никак копите на крузак или с рук покупайте за эту же цену. Дастер тесноват, согласен, но это не машина для дальних поездок. Что касается динамики, нахуя динамика кроссоверу с вездеходными качествами? мониторы блять их неустраивают, вы что дрочить собрались в машине чтоли?)
Ыыыы)))) Ну собственно с такой логикой ваш выбор нива 4х4. В бюджете 2.5 млн. Нормального ничего не купить. С моими пробегами только новое. Целью не ставил всё обосрать. Однако походу так и получилось))))) Просто заколебали эти блогеры проплаченные. Ни какой объективной оценки. Новый Дастер стал симпатичнее в салоне. Безопаснее. И ещё много чего. Однако не всё так гладко. Особенно с димамикой. Ну просто апсалютно всё рассказывают о чудо подхвате, супер динамике, ну прям пушка а не автомобиль. Это совершенно враньё. Даже посмотрите в штатные характеристики. И вы удивитесь что пенсионер мобил Дастер с 2.0 двигателем рестайлинговый едит штатно с завода 10.3… а вот пушка гонка на 1.3 ТСЕ едит все но лишь 10.7 !!!! Прикиньте. У меня же при том что вес существенно выше штатного автомобиля автомобиль едет 9.6..... Но я конечно же не объективный пиздабол, с расходом до 10. ))))) А вот блогеры говорят о том что 2.0 двигатель мега прожорливый. На целых 1.5 литра больше жрёт чем супер экономичный 1.3.
Двигатель 1.3 при своих косяках не стоит такого внимания и ажиотажа. Одноразовое аллюмиевое современное чудо. Именно по этой причине 2.0 двигатель будут гораздо позже предлагаться. Его вообще не планировали ставить. Просто народ взбунтовался.
Я ещё тут тему нагара не затронул на клапанах. Там клапан ЕГР установлен. Короче если машина будет ездить на бензине будут у новых владельцев ещё дополните гемой с прочисткой этого ЕГР и клапанов. Как на каенах и прочих авто с непосредственным впрыском.
Тем кто захочет ездить на газу прийдётся покупать дорогостоящее обарудование 180 тыс за 6 ое поколение.
@@New-Duster-2021-CREW ну говноблогеры раздули хайп. Видать хорошо заплатили. Езжу на 2.0 механика. Если лить 95(а его вроде как минимум надо лить в этот мотор) при моей манере езды норм так жрет. Залил 92 в глухомани так расход упал раза в полтора) а так, по динамике после нивы конечно небо и земля. До эргономики мне особо дела нет, т.к. машина выходного дня. Конечно салон меньше даже чем в трехдверной ниве. Но приходится мириться т.к. ближайший аналог в плане проходимости и неубиваемости это наверное хайлюкс какой-нибудь, но стоит он за 2.5 ляма
Зачем брать это тесное старое ведрище, когда можно немного подкопить и взять Патриот.
А копить то зачем? Они стоят одинаково!
Братан, патриот это реально ведро!
@@user-do4jo8uc4n Патрик стоит 1.5, а дристер 1.3
@@user-tj3ei6in9h Чейта он ведро то ась?
@@user-pj3bl6yt5m торовый дастер 1 5 мульта стоит...хз по крайней мере у нас.
На старый Дастер даже не смотрел как на авто... изначально внешний вид вызывал уныние и предчувствие запаха нафталина и обоссанными штанами старого пенсионера...честно говорю!!! Обновленный по внешнему виду действительно стал пропорционально более приятней на вид и не вызывает отвращения!!! А по салону вообще лучше даже не сравнивайте!!! Это небо и земля!!! К своему старому корыту жопа привыкла вот и кажется что свой не хуже...Да ХУЖЕ даже не в разы а на 10 лет.Ранее дастером никогда не владел ездил только пассажиром и ловил себя на мысли что было желание побыстрее доехать из пункта А в пункт Б.Неуютно тесно как в капсуле, зимой вообще ужас сидишь и локтем надеваешь водителя,а садишься в салон и шапку снимаешь так как если не слетела при посадке то упёрлась в потолок...Сам езжу на второй шниве обе брал с салона первую в 2003 вторую в 2012.Я понимаю что это разные машины но в потолок не упираюсь головой даже в шапке зимой и ширина салона водитель-пассажир честных ПОЛТОРА МЕТРА и подлокотников два!!!.Но жуть как мне Шнивы надоели...Вот присматриваюсь к обновленном у Дастеру с турбиной на ручке.Вот как то так.Без обид обладателей Дастеров!!!
Таких геометрической проходимости, всеядной подвески при вполне просторном салоне - за такие деньги нет ни у кого. Это и делает Дастер - безальтернативным, когда эти качества приоритетные. Можно добавить что и в обслуживании он не дорогой.
А хочется зарисоваться перед пацанами - берите лексус или прадо
Oleg я полностью с Вами согласен.
В точку (по поводу ширины). У отца шнива, у меня дастер. В дастере пихаем друг друга локтями. Съездили посмотреть новый, вроде там немного получше в этом плане стало. Но обзорность перед машиной ухудшилась. То ли капот подняли, то ли сиденье ниже стало
Тоже Шнива надоела, думаю посмотрю самый проходимый из кроссовков, но посидел в новом Дастере оптимизма поубавилось. Тесно по ширине в Дастере, сидишь как в танке обзорность хуже, стойка рядом с головой нависает (рост у меня не большой) и пороги эти широченные, раскорячиваться надо (это еще порог в салоне чистый). Сел потом в свою Шниву так приятно стало ) Еще менеджеры настроение испортили - или на150т допов или ни как. Я бы и два ляма не пожалел, если бы все устраивало.
@@pavelp4771 Согласен с Вами Павел но за 18 лет владения шнивами Все...устал.В четверг ездил в Ижевск к дилеру Рено.Посмотрел посидел в Дастере.Да конечно салон уже чем в шниве...тесновато...но я думаю это дело привычки.Реально альтернативы шниве НЕТ на сегодня только обновленный Дастер.Я не маленький 185/100...жена тоже не дюймовочка...сели (жена специально пуховик одела) вроде поерзали на сидениях отрегулировал своё по высоте и наклону и руль тоже вроде нормуль...Я думал за подлокотник воевать будем(в шниве два) оказалось что после регулировки сидения под себя подлокотник мне не нужен так как он оказался низко...В общем сидели думали...ай была не была сделали заказ (без допов) только ждать до июня...и не факт что завод не поднимет отпускную цену.Но все равно не на 150 т.р. чем брать сейчас с допами по космическим ценам у дилера.Предоплата 50т.р. с возможностью забрать деньги обратно в течении недели после расторжения договора с моей стороны.Вот как то так.
Никогда растурбованая дрышпанка не переездит большой атмосферник
Я ещё бы добавил одноразовая))). Всё взвесил. Теперь точно буду дожидаться 2.0. F4R , слишком много моментов с 1.3. Клапан ЕГР который будет убивать двигатель на прогревах, тоненькая цепочка, топливные форсунки, турбина, ТНВД, моненькие кольца на поршнях, масложёр, как следствие раннее забитие катализатора, нагар на клапанах, стоимость замены свечей в 4 раза выше. И от не дружат с газом как мне сказали. И да ГБО 6 го поколения будет стоить 180 тысяч.
Далее стоимость авто на вторичке будет ниже с 1.3, при более высокой стоимости приобретения.
@@New-Duster-2021-CREW правильно, двушка в круг дешевле выйдет. Прикол в том что старый 2.0 экотек жрет в городе меньше чем 1.3 вот такая правда жизни, к сожалению
@@New-Duster-2021-CREW знакомый на своей аркане 1,3 замерял трассовый пробег на дальняке, вышло 9,5л , как то сразу расхотелось турбомотор. Но по расходу на турбо нужно все же уточнять.
@@tarasnekrasow2916 Мне говорили в среднем около 8 выходит. Короче на 1.5 литра в среднем больше ест 2.0.
@@New-Duster-2021-CREW вам бы почитать полную разборку мотора 1.3 и вариатора в ЗР, после 60.000 сверхжестких испытаний, )эквивалент обычным 180.000 пробега). Потом расскажите про одноразовать и пр. А то эти мантры с завалинки за гаражами уже набили оскомину. Не знаю, но осуждаю. Напоминает россказни в начале 90-х, когда втирали, что впрыск это сложно, ненадежно и одноразово, то ли дело карбюратор).
Гаккуя ты снял эту шляпу?
у меня дастер 2018г механника 2л 4вд блокка и чип от паулса в городе максимум 7.5 л если педаль в пол то 9.5
Бряхня..чип экономии не дает..да шустрее ..но всего лишь реакция на педаль..бустер одним словом..чип атмосферника это развод
Что за "беда" с ремнями,похож на свидетеля на свадьбе,или выпускника )))
Пиджак за 60 к. Это специальная накладка, чтобы ремень не натирал пиджак и он не ворсился. На новом Дастере кстати ремни безопасности гораздо лучше для них накладки не нужны. Ну по крайней пере пока.
У жены так испортили платье от Prado. Не сразу поняли в чём было дело.
@@silent4126 по моему смотрится отлично. Я заказал целую кучу, всяких разных а использую только 3 штуки. И да они не по 100 рублей))) на рублей по 300 где-то))).
По сиденьям не согласен, всеже сиденья стали намного лучше появилась боковая поддержка, раньше её совсем не было. По ширине салона тоже не соглашусь, спереди стало точно шире, примерно на 4см. Я всетаки склоняюсь к замене своего дастера 2017г на новый т.к. он лучше абсолютно во всём за исключением отсутстаия ручек на задних дверях. Старый дастер это трактор, сиденич невыносимо неудобные, передачи переключаются очень плохо, сочетание мотора 2.0 и евро5 ужасно (кап для врагов делали).
Мммм.... У меня тоже было такое впечатление. Но нет))) ширина добавилась на 2 см, а вот у пассажиров на столько же убыло))))
не знаю как дастер, но мой каптюр реально мал и внутри и снаружи. Крета и т о снаружи солиднее смотрится. А стоил в прошлом году 1.7 млн. так вот.
угловатая крета смотрится? ну тут наверно на вкус и цвет....
Правильно говорить на газе, а не на газу!
Спасибо учту
@@New-Duster-2021-CREW и кстати, турбированный двигатель раскроется позже. В связке с вариатором он очень хорош и точно лучше устаревшего атмосферника 2,0, что реношного, что корейского... Новое всегда принимается с критикой и сомнениями, но потом все это улетучивается. В Европе этот двигатель давно заслужил хорошую репутацию, уверен что и у нас он понравится на дастере.
Я хочу сказать у меня каптюр 2.0 л зказать что он тупой нет просто я лью 98-100 бенз совсем другая машина и работа двигателя и приёмистость оличная.
А всё по тому что это двигатель F4R на рестайлинговом дастере и коптюре имеет степень сжатия 11.1 и рассчитан на 98 и 100 бензин.
Согласитесь как двигатель тихо и ровно работает на этом топливе. Ни хочется другое лить после такого.
Все блогеры кипятком писают от счастья покататься на 1.3.......клянутся в надёжности и т.д
Вот вот...... А по сути ни кто нормальных вопросов инженерам не задал. Про ТНВД, цепь, форсунках непосредственно впрыска и т.д.. Задавали вопросы на заранее выйгрышные темы, например поршневая 1.3 ТСЕ ( что однозначно не самое ходящее решение) я сомневаюсь что эта толпа обзорщиков с кучей техники не заметила мягко говоря конструкционных недочётов. Начиная с фонарей заканчивая надёжностью конкретных узловых элементов. Ни один не сказал, что двигатель 1.3 ТСЕ едит как 2.0 F4R, что динамика по сравнению с рестайлинговом дастером стала хуже, ни кто не заметил не удобной эргономики, ни кто не проверил пол на протекание конденсата с кондиционера как в похожих случаях с арканой, ведь платформа то одна и конструкционно мало чем отличаются Аркана с Дастером именно под капотом.
@@New-Duster-2021-CREW по трассе ходом 1.3 будет динамичнее двушки. С места возможно либо равны, так как 1.3 разгоняли и за 10.2, либо немного хуже. Если сравнивать атмодвушку на автомате и 1.3 вариатор, то последний динамичнее во всех режимах.
Вопрос о надёжности нового мотора и тем более вариатора конечно остаётся открытым.
На счёт стоимости, увы рубль в опе, цены вверх. Сейчас за 1.5 млн всё бюджетное, приличный кроссовер 2-3 млн рублей уже.
Поеду через пару недель протестирую новый Дастер, у нас тоже уже есть. Думаю особо меня не впечатлит даже после моей 15-летней машины D класса, к тому же довольно динамичной.
@@New-Duster-2021-CREW Дмитрий доброго времени суток. Хотел бы поинтересоваться по поводу прошивки на дастер. Как думаете на новый Дастер 2.0 если поставить на газ, подойдёт ли прошивка под газ от паулюса со старого или нужно будет ждать новой?
@@user-fz5wq7rf2v Это лучше у Паулиса спросить вот его телефон 8(916)1950991 Павел
1:52 - это вентиляция кузова что-ль такая?!
Ну вроде как да, однако я выделил другое. Там ржавь какая-то на металле
Цена завышена,по сравнению с ощущениями от новой модели.Все тот же бюджетник,а хочется продать подороже.
Не завышена, не виноват производитель машины что наш рубль так упал
Если вам не нравится, купите своё какашку, ладу или украинскую какашку славуту🤣,зачем хаить?сделайте что-то своё толковое сначала,только чмырить друг друга, румыны связали свою гавняную дачу с рено, и получилось бюджетно доступно без понтов супер машина, у меня дастер 20 года бензин 1,6я просто доволен, будьте пчелой а не мухой 😊..добра вам
Уважаемый, какашка Лада, Рено, Митсубиши, Ниссан это одна и та же какашка. Точнее от одного и того же какашка дела))).
У меня есть ролик на канале о покупке машины. Получилось так что Даже с 2.5-2.7 млн. а кармане Дастер для меня это лучший вариант.
Ну а по поводу мух.... Я скорее шершень ))))
@@New-Duster-2021-CREW респект 👍
Приветствую. У меня Датер 14 года.Пробег 70т. 135 кобыл. задние крылья уже рябые от пескоструя.Что остаётся .Красить.Тесноват.У сестры Форик 14 года.У племяша Кайрон 10 года.Они в плане салона интереснее чем дастер.До Дастера были две Нивы.И после них Дастер показался купэ как после платцкарта.Но время идет и начинаешь понимать что хочется чего та лучшего.Видел Дастера нового в живую ,не ездил. Сидел в нём.Честно.Ни чего суперского не почувствовал. Нет я благодарен Дастеру за его возможности бамперов.Но пора двигаться вперёд. Стал поглядывать на китайцев.Но пока поверхностно.Разговариваю с владельцами Лифана,Хавала.Жалоб нет ,ни по ходовой ,ни по двигу. А то что теста Дастера в Дагестане.Так это явно проплаченная хрень.Даже видно. Красноярск.
Добрый день, Сергей. На самом деле рекомендую вам проехаться на всех автомобилях, что вы рассматриваете. Запишите сразу после поездки те плюшки которые понравились и нет. Лучше с фото и видео. Потом так проще будет сделать выбор. Ну и посмотрите конечно же обзоры на те авто что понравились. Я вообще таблицу составил на все автомобили. Выписал из преимущества и недостатки. Потом математика всё решила
Вот если не могут ставить нормальный встроенный компьютер. То НА**Я ставить самые дешёвые планшеты?
п.с. относится ко всему российскому и псевдо российскому автопрому.