Окончательное усовешенствование ступицы.Вездеход Самурай
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2018
- Испытанная, обкатанная новая ступица. Все подробно. Моя почта offroadtour@yandex.ru, телефон 8-921-410-01-45 Павел Николаевич.Сайт вездехода www.samuraispb.com/
- Авто та транспорт
Как всегда все четко и по делу. Молодцы👍👍👍
Здоровья Тебе Павел !!! Спасибо за инфу для нас !!!
🤝🤝🤝
Молодцы. Нивовские ступицы уже давно переделывают. Насчет что будет наматывать это факт поэтому там надо поставить кольцо шайбу чуть больше диаметра ступицы и закрепить тремя болтами на 6 мм к цапфе.
Удачи. Успехов. Лайк.
Спасибо. Ждём видео о модернизации рулевого узла.
Обязательно будет, чуть позже. По рулевому будет: по капремонту ГУРов, по конфигурации рулевых тяг Самураев (упрощенной относительно базовой машины) и по устройству переноса поворотного рычага активного кулака наверх. Думаю к лету выложу, следите за каналом.
@@samuraispbПару недель назад стал обладателем Ниссан Сафарь 1987г сд33т. Собственно благодаря Вам и Вашему каналу и приобрел этот автомобиль.
@@samuraispb Вообще очень много вопросов к Вам, уплотнители дверей, Вы их восстанавливает или приобретаете новые, как подобрать газовые упоры стекла задней двери, с каким усилием, какое масло используете в двигателе, мостах , трансмиссии, какие обтимальные рабочие обороты для двигателя и .т д . Буду следить за каналом, надеюсь со временем расскажете об этом и многом другом.
sovereignsouls ilaedevud Приятно осознавать себя популяризатором культового и одного из лучших мировых внедорожников всех времен и народов! С хорошим приобретением Вас, от всей души рад!
sovereignsouls ilaedevud Салонные резинки это конечно больная тема, и их приобретение проблема. Но купить сегодня все таки удается, хотя и очень долго и дорого, по этому, все, что можно восстановить - восстанавливаем, что нельзя - покупаем.
Газовые упоры меняем все, они все давно умерли. Абсолютно подходят упоры от а/м Москвич М 2141, хотя и несколько более мощные, чем надо.
По оборотам дизеля, холостые регулируются на 550-600 об/мин, а рабочие, по моему мнению не более 2700-3000 максимум.
По маслам не создавайте себе проблем. В умеренной климатической зоне без сильных морозов отлично подходит обычный Лукойл М-8ДМ или М-10 ДМ, но пользуем только в фирменной таре, много подделок. В регионах с сильными морозами конечно полусинтетика или даже синтетика. Трансмиссионку используем JCB для сильно нагруженных редукторов полусинтетическую, марку на память не скажу, не помню.
На мост Y60 такую доработку можно сделать?
Новость по ступице.
Один из наших покупателей решил обслужить узел. Все проверил, все нормально. Звонит, как затягивать гайки ступицы? Я говорю, первую уверенно, со значительным усилием, вторую, после стопора слабже, что бы если гайка потащит стопорную шайбу, не срезало внутренний ус пазом на цапфе. Он понял мое слово «уверенно» буквально, и общими усилиями с товарищем и метровым воротом затянули гайку ступицы до малинового звона. Когда я обслуживал машину, дай, думаю, проверю. Так гайку мне пришлось разрезать, была потянута резьба. И цапфу пришлось выкинуть, а очень жаль, деталь ценная и найти непросто.
Что бы казус не повторялся, промеряли максимальным динамометрическим ключем нормальный, с нашей точки зрения, натяг, и решили опубликовать его
Итак, затяжка внутренней ступичной гайки с моментом 180 Н/м,
Затяжка наружной ступичной гайки с моментом 150 Н/м.
Естественно эти значения помещены в наш мануал по машине.
Спасибо за подробную инструкцию и вообще за очень полезные и качественные технтческие посты! Вопрос про выбирание люфта, подачиванием обоймы подшипника. Почему на оригинальном подшипнике этот люфт заложен в конструкцию, а тут вы решили его убрать, подточив обойму? Подозреваю, что это тепловой зазор, который сам выбирается при нагреве узла. И, если этого зазора нет, то при нагреве подшипник начнёт работать с перетягом и раньше времени выйдет из строя. На вездеходе, который ездит медленно, это может быть и не имеет решающего значения для этого узла. А вот на машине, которая ездит долго и быстро по асфальту?
Все верно, при наших скоростях вращения, узел совершенно не нагревается, мы это проверяли опытным путём. Ставили эксперимент. После часа езды по асфальту со скоростью 90 км/ч, ступица оставалась холодной. Таким образом мы решили убрать зазор в телах вращения подшипников до нуля. Люфт на колесе ушёл вместе с неприятным стучком, машина стала лучше управляться, уменьшился шимми, все стало лучше. Но вот что удивительно. Все подшипники имеют разный осевой зазор. Он варьирует от 0,08 до 0,20 мм. Все по разному. До сих пор не понимаю, как это дело проходит ОТК на заводе в Японии. Вроде и контора очень солидная.
Всё отлично. Но в конце концов когда-нибудь износ подшипников проявится и появится люфт и вместо того чтобы сделать регулировку придется менять подшипник. И попробуй найди качественный. Эта тема на любителя. Каждый вибирает по себе.
Ваш комментарий однозначно требует ответа. До внедрения этого усовершенствования, практически после каждой поездки приходилось тянуть подшипники ступиц из за появления люфта. После пяти-семи подтяжек, люфт становился уже неустранимым. На новых ступицах некоторые машины прошли уже более 10000 км в разных условиях. НИ НА ОДНОЙ !!! из них не появилось пока даже и намека на люфт ступицы!!! Во всяком случае мне об этом не известно. Мы продали уже несколько десятков комплектов и установили их на все свои выпущенные машины, включая проданные. Пока не знаю ни об одном случае выхода узла из строя или появления ступичного люфта.
@@samuraispb Ну если практика показывает положительный результат, тогда я молчу. Может быть воспользуюсь вашим опытом на УАЗ Патриот.
Добрый ! Где то вы писали или говорили про тефлоновые втулки или прокладки между ступицей и цапфой ? Вы их от грязи и водорослей хотели ставить . Испытания прошли ? Как работает ?
Отказались. И так ничего не наматывает. За то с втулками зимой вода из полости саьника с грязью не вытекает и замерзает внутри. При повороте колеса замерзшая грязь может повредить сальник. Получается, что лекарство, хуже болезни. Отказались.
Для интересующихся, тема усиления патроловской ступицы по нашему методу дополнительно обсуждается в нашем разделе на форуме Пневмоходы.ру. Адресую интересующихся в эту нашу ветку по следующей ссылке:
pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9334.0
Добрый день, почему не используете оригинальную гайку с стопорной шайбой на винтах?
ssk-virus Мне известно три разновидности крепежей. Первый это описанный в этом ролике с двумя шестигранными гайками и стопорной шайбой, второй это с корончатой гайкой, звездчатым стопором и стопорным кольцом, описанный в первом ролике про ступицу. Тот, о котором упоминаете вы мне тоже встречался и кажется мне самым неудачным из всех. Его установка, особенно в грязи или на морозе это скажу я вам жесть! Да и пошли они позже, и если я не ошибаюсь только на У-60 машинах, а мы используем деталировку 160-х Патролов.
Сколько уже в эксплуатации данные конструкции? Про проточке под подшипник, доходит проточка до крепления хаба и получаются отверстия (понятно что они перекроются обоймой) но сама стенка не слишком тонкая остаётся? Тем более под крепление самого тормозного барабана и колеса, если ставить данную конструкцию на автомобиль который в основном эксплуатируется по трассе и городу.
А в общем супер. Молодцы.
Андрей Марсаков Хороший вопрос, спасибо. Отвечу. Даже в первом варианте, опубликованном в первом видео темы, когда проточкой под наружную обойму, крепление хаба практически вскрывалось, и держалось только на 10 зубчиках, нам его не удалось отломать. А в последней версии, кто следит за каналом и темой - помнит, мы увеличили этот размер ещё на 7 мм, а это, как по мне, броня!
Срок испытаний вроде не большой, но за это время опытная машина с такими ступицами прошла уже где-то 4000 км асфальтовых ДОПов различного качества на приличной скорости и около 500 км серьезного бездорожья, а люфт ступичного узла не вырос и на волос. Это не победа???
Вообщем победа.
Спасибо за ответ.
Здравствуйте. Подскажите а ступицы от чего? От 160?
Да, ступицы от 160-го, но доработанные и усиленные двухрядным нерегулируемым роликовым коническим подшипником.
@@samuraispb
Можно узнать ваши контактные данные? Есть вопросы по размерам ступицы.
yudjen 96 тел в СПб 8-921-410-01-45, Ватсап. Почта technoproekt@list.ru
Здравствуйте,подскажите пожалуйста а ступицы от 60 дорабатывали?
Владимир Остапчук далали промеры и убедились, что архитектура 60-й ступицы другая и при расточке отверстия под подшипник по нашей технологии, тело ступицы вскроется. Так что уверенно говорю, что по этой технологии 60-ю ступицу доработать нельзя.