Nee want gameboy tuning bestaat niet, met de gameboy kan je de ecu op ontwikkeling stand zetten waardoor je over de maximal vulgraad en toerental gaat dat het systeem aan kan. Is geen tuning dus, alleen slecht voor de scooter. Er zijn meerdere programmas, dat wel. Niet in het bezit zijnde mag iemand anders mij wel bewijzen dat het zin heeft om je centen uit te geven aan zoon Gameboy interface. Na TPS reset is gewoon je nulstand en maximaal open stand van de gashendel geregistreerd.
@@knetterman heb ergens gelezen dat juist de begrenzing problemen opleverde en het development systeem van de ditech zorgt voor betere prestaties en minder slijtage omdat het geremd wordt
@@rensyzooi Het is voor mij lastig te zeggen wanneer een ecu begrenst of onbegrenst is, tenzei ik twee scooters heb waarvan er duidelijk verschil in zit. Soms zit er verschil in de tijd dat de brandstofpomp voorpompt, soms 4 soms 8 seconden zoiets. Meestal is een onbegrenste met zelfde mechanische setup zoon 10 km per uur op teller sneller maar vaak bougies slopen omdat je buiten het efficiente bereik van de motor kan komen. Zijn allemaal maar theorien I guess. Als het om slijtage gaat; de olietoevoer is erg belangrijk want de ditech gebruikt namelijk maar 25 procent van wat een carburateur scooter verbruikt.
So, this was ECU 20 right? It blinked 20 times.
Mine blinks multiple different times
Correct!
Lo pot est demonter
Le mien degege des flame sans s'allumer
Aider moi cm faire
Heeft dit invloed op de gameboy tuning?
Nee want gameboy tuning bestaat niet, met de gameboy kan je de ecu op ontwikkeling stand zetten waardoor je over de maximal vulgraad en toerental gaat dat het systeem aan kan. Is geen tuning dus, alleen slecht voor de scooter. Er zijn meerdere programmas, dat wel. Niet in het bezit zijnde mag iemand anders mij wel bewijzen dat het zin heeft om je centen uit te geven aan zoon Gameboy interface. Na TPS reset is gewoon je nulstand en maximaal open stand van de gashendel geregistreerd.
@@knetterman heb ergens gelezen dat juist de begrenzing problemen opleverde en het development systeem van de ditech zorgt voor betere prestaties en minder slijtage omdat het geremd wordt
@@rensyzooi Het is voor mij lastig te zeggen wanneer een ecu begrenst of onbegrenst is, tenzei ik twee scooters heb waarvan er duidelijk verschil in zit. Soms zit er verschil in de tijd dat de brandstofpomp voorpompt, soms 4 soms 8 seconden zoiets. Meestal is een onbegrenste met zelfde mechanische setup zoon 10 km per uur op teller sneller maar vaak bougies slopen omdat je buiten het efficiente bereik van de motor kan komen. Zijn allemaal maar theorien I guess.
Als het om slijtage gaat; de olietoevoer is erg belangrijk want de ditech gebruikt namelijk maar 25 procent van wat een carburateur scooter verbruikt.