北総9000形・京急2000形 ブレーキテスト

[@K_E2128]

おおっ…最高…。今では見れないものとなりましたね。

[@koekitj]

この9000系ブレーキ試験は貴重ですね。
電磁直通ブレーキは、非常ブレーキが自動ブレーキの機構になっているので、一度非常を入れると圧力管に空気が溜まるまで、非常が緩みません。
この動画だと、0:42に非常に入れてハンドルをすぐ緩め位置にしていますが、実際にブレーキが緩解し始めるまで16秒ほどかかっており、ハンドルを常用位置まで戻すのに20秒かかっています。
電気指令式なら、非常に入れてもすぐ緩解できるので、ブレーキ試験の時間短縮に繋がっています。

[@uwa_uwa_uwa]

勉強になる

[@user-nf7pe2sw9x]

さすが。1000形で培ったものがいかんなく発揮されとっるw

[@user-pu4id7kn8o]

この9000型が京急線内で快特で走っていたのが好きでした。

[@user-qt1jk2mk6x]

0:41 非常ブレーキの音がいいねぇ。

[@05hiti]

旧1000が現役で走ってた頃や大師線の700系時代見られましたが、今はツーハンドル京急車両は無いですからね。
エアの抜ける音、まさに非常って感じで良いですなw

[@yu-zin_jin]

2000形って800形と同じ運転台だったんですね

[@e7keiw7kei]

0:41 この非常ブレーキ音が聞けるのも関東大手私鉄では京成、東武、小田急、西武だけになりましたね。

[@nagato_niroku]

やっぱりツーハンドル車は格別ですな。
9000形はちょっとブレーキ音が独特でしたね(笑)

[@akb213]

いいですねｗｗ

[@uwa_uwa_uwa]

右のメーターはなぜ0になってるの？

[@boleas1214]

時計の右にあるメーターでしたら、モーターに流れる電流値を示すものなので停車中はゼロになります。