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凄いスピードで走るんですね❗️みてて唖然としました😆乗ってみたいな‼️
ウィング号の前面展望動画貴重！撮影お疲れ様でした！
42:30 鮫洲からずっと先行列車が見えてるのすごい😅
I love Japan Railways videos. Thank you for this very good video! Greetings from Hungary
As a Japanese citizen, I am very happy to be praised by other countries. Thank you! Greetings from Japan
貴重な動画ありがとうございます。👍🙇
やっぱいいな、ブレーキの音が上がるのいい😊
18:30 みんな大好き平沼駅跡31:25 川崎市が嫌いで速く通り抜けたいのかと疑うレベルの八丁畷からの鬼加速
ウイング号でしてしか体験できない横浜駅通過
41:46 ゆっくり減速するのいいよね
Thank you for another enjoyable journey on Japanese rail. Greetings from Sydney. 🏳🌈
京浜東北線19:47 で発車したばっかなのに20:16でもう次の電車が来てるの凄いな
多分横浜線が微妙に遅れてたんだと思います本来ならもう30秒くらい間隔が空くはず
臨場感がある良いアングルと画質ですね！
当方ＫＱ職員。わーい、某駅で立哨中の自分写ってた～
京急で働いてても動画で見ちゃうんですよね〜
その気持ち、わかります！😊🎉
ほう、さよかあ！
抑止信号ばかりなんだがチンタラせず次の閉塞までギリギリ追って先方列車の間に閉塞を一個入れて、しかも停車しないようにマスコンいじってます。
モーニングウイングはいいけど、イブニングウイングって品川から上大岡までノンストップだけど、その先終点の京急久里浜若しくは三崎口までは快特の停車駅で乗り降り自由だから、上大岡で種別を快特に変更してもいい気がする。知らん人からするとウイングってなんぞやってなりそう。
宣伝も含めとるんじゃない？
途中駅での種別変更は乗務員の手間もかかるし様々複雑な変更も必要になるのでご容赦ください、、。と言うと思います。
京急沿線に20年くらいまで住んでて、普通は4両ってイメージが多かったのですが、今は6両が多い感じ受けました…気の所為かもしれないですが
梅屋敷のドアカットが無くなって2000形がいなくなった辺りからエア急と普通車が6両で...みたいなのは増えてきた気がします
@@taka2786 さん当時の京急は今より混んだんですか？
三浦海岸駅からの映像もお願いします！
これは途中で速度照射の地雷踏みそう
時折、金沢文庫から品川まで快特でいきます。平均でおよそ34分で着きます。（昼間ですが）。50分はちょっと時間がかかり過ぎかな？
停車しそうで停車させないって結構難しいですよね。
閉塞通り走って進行、なら120㌔出してますが先方の接近の仕方はさすが軌道が発祥、路面電車並みです。広電軌道線が、専用軌道で120㌔出してもいい感じで運転。なので、広島生まれからすると、スピード以外は案外しっくりくる運転してます。
さすが京急ですね❤
度胸試しですか？
品川の朝ラッシュ時の普通車は3番線発車1番線を優等列車優先して使用
横浜～川崎もJRを追い抜くことが多いけど、先が詰まってるせいか抜かれまくりですね
鮫洲で普通列車を先に行かせるのが謎ですねまあ多分後ろに特急とかエア急がつかえてるんだと思いますが、ウイングだけでも優先してほしいですね
はじめまして。特急列車のみ通過待ち、快特やウイングの前にはだかるように普通が走るのは品川駅で特急列車の解結作業による停車時間捻出のためです。
@@ペイ-k8c品川での解結中に普通が3番線に入り、その後空いた2番線にウィングを入れるってことであってますか？
@@ペイ-k8cつまり運用できてないって事じゃ無いですか～
これ運転できるゲーム出ないかな～この映像のように前の電車に追い付いて速度制限受けたり。逗子線や大師線も加えて。
PC版のトレインシミュレータが品川～三崎口、PS2版が三崎口・羽田空港～品川あとPS2だと京成・都営・京急で羽田空港・京成上野～成田空港（ただしスカイアクセス線開業前）ってのがあったなぁ
@@kantoheiya ありましたね!!船橋駅が地上時代でした。
京急は音が良いよなあ
鮫洲からでた普通品川まで逃げ切るの早いな
どのような方法で撮影しているのでしょうか。
コメントありがとうございます。吸盤付きの雲台を窓ガラスに貼り付けて撮影しています。
警笛の標識あっても鳴らさない場所があったんですが、これってアリなんですか？
京急には警笛の標識は無いようです。
横浜通過なんですか❗❓なんでだろう？
ウイング号は、上大岡→品川間はノンストップの座席定員制の列車として運行されているからです。
@@odekakelifeその理由を聞いてるんでしょ？停車駅を決めた人間じゃないのであくまで一般的な考えですので悪しからず．・遠近分離・混雑均一化あたりがキーワードになりそうです．横浜は利用者が多いので，横浜以東はとても混雑しますよね．横浜からの利用者は横浜以西からの利用者で混雑した電車に乗らないといけなくて嫌です．京急としても混雑が集中すると乗降りに時間がかかるのでなるべく避けたいです．横浜以西からの利用者にとっても，必要以上に混雑した電車に乗らないといけないですよね．混雑の主たる原因になる利用者の多い駅をわざと通過させるんです．座席定員制にしてるのは長い距離乗るから少しでも座りたいとか快適に移動したいニーズを拾うためでしょうが，半分くらいは自由席にするとより遅れのないダイヤになるんじゃないかな？と思います．
横浜でJRに乗り換えさせないで品川まで京急を使ってもらうためだと思ってます
先行車に近づいては離れ…みたいなのはダイヤ的にはダイヤ通りの通常運行なんですか？
京急に詳しくはありませんが、加速度・減速度など差がある先行列車との間隔を完全に均一にはできず、またゆっくり走っていると後続列車にも影響及ぼすことから、このような運行になっているものだと思われます。
ホームにかかっている時は、駅名表示して欲しいです！
ありがとうございます。当方もすごく悩みましたが今回の動画では、すべての駅で同じ秒数の設定に致しました。次回制作の際の参考にさせていただきます。貴重なご意見ありがとうございます。
0:13 ㅇㅁは何の意味？
○→ホームドア閉よし□→停止位置よしになります
金沢文庫 上大岡 品川 泉岳寺 😮
朝のラッシュ時は快特はモーニングウィングだけにして、特急と普通のみにして欲しい。特急は神奈川新町と平和島でモーニングウィングの通過待ちを出来ないものか？
通過待ちさせると1本後ろの特急の邪魔になってしまうんよなぁ、
通勤快速廃止に市民が荒れる京葉線…。海を挟むと違う考え方も出るとは…。※悪口ではないです。たしかに、過密運行で優等列車の速達性が落ちるのを懸念しているのだと思います。速達の優位性を優先すれば下位種別に負担がかかる。遠方利用ならば、尚更優等列車の速達性というものを求めるだろう。ただ、通過駅から利用する利用者からするとどうだろう?なるべく多くの利用者の要望に応えるのであれば、この状況が鉄道会社が出せるギリギリのラインなんだと思いますよ?
上大岡の次が一気に品川でのが凄い
同意見。巨大都市横浜と川崎を通過ですからね。凄いとしかいいようがないですよね。
さすが都会の電車。めっちゃ速い。
どの辺で腕が試されているのか分からなかった。
コメントありがとうございます。金沢文庫から途中の横浜あたりまでは比較的快走していますが、横浜を超えると先行列車に接近して停止信号が現示されることも多々ありました。また、鮫洲では先行の普通に追いつくも道中で途中で停止することなく、品川までノンストップで走り続けています。また先行列車に詰まらないようチンタラ走っていると後続列車に遅れが及ぼすことから、信号の現示・経験等が活きるため「腕が試されている」と表現しております。
@@odekakelife 理解できました。ありがとうございます。
Nnnn. Kkkkkkmkkkkkm
@@rodrigocabreros7665なんだよ？
@@rodrigocabreros7665 ちょっと何逝ってるかわからない
44:22 駅アナウンス間に合ってなくて草
もっと朝増やしてもいいんでは？モーニングWingはやっぱり無理かな？下手に増やしすぎて逆に停まらない駅の混雑が酷くなるのもあれだしね。
結局追い抜かないから、拘束時間だけが伸びて苦痛なだけ。トイレ無いし。
倍速動画かとおもったw
警笛鳴らし過ぎじゃね？
てゆか、ブルスカやないか
鮫洲おいw
パチパチ
🤍❤👍👍👍❤🤍💚
Wow
撮影するにも京急の従業員でもウィング料金は払いますよね
当方は京急の従業員でもありませんが、同じ従業員であっても料金は支払っているのではないでしょうか。
凄いスピードで走るんですね❗️
みてて唖然としました😆乗ってみたいな‼️
ウィング号の前面展望動画貴重！撮影お疲れ様でした！
42:30 鮫洲からずっと先行列車が見えてるのすごい😅
I love Japan Railways videos. Thank you for this very good video! Greetings from Hungary
As a Japanese citizen, I am very happy to be praised by other countries. Thank you! Greetings from Japan
貴重な動画ありがとうございます。👍🙇
やっぱいいな、ブレーキの音が上がるのいい😊
18:30 みんな大好き平沼駅跡
31:25 川崎市が嫌いで速く通り抜けたいのかと疑うレベルの八丁畷からの鬼加速
ウイング号でしてしか体験できない横浜駅通過
41:46 ゆっくり減速するのいいよね
Thank you for another enjoyable journey on Japanese rail. Greetings from Sydney. 🏳🌈
京浜東北線19:47 で発車したばっかなのに20:16でもう次の電車が来てるの凄いな
多分横浜線が微妙に遅れてたんだと思います
本来ならもう30秒くらい間隔が空くはず
臨場感がある良いアングルと画質ですね！
当方ＫＱ職員。わーい、某駅で立哨中の自分写ってた～
京急で働いてても動画で
見ちゃうんですよね〜
その気持ち、わかります！😊🎉
ほう、さよかあ！
抑止信号ばかりなんだがチンタラせず次の閉塞までギリギリ追って先方列車の間に閉塞を一個入れて、しかも停車しないようにマスコンいじってます。
モーニングウイングはいいけど、イブニングウイングって品川から上大岡までノンストップだけど、その先終点の京急久里浜若しくは三崎口までは快特の停車駅で乗り降り自由だから、上大岡で種別を快特に変更してもいい気がする。知らん人からするとウイングってなんぞやってなりそう。
宣伝も含めとるんじゃない？
途中駅での種別変更は乗務員の手間もかかるし様々複雑な変更も必要になるのでご容赦ください、、。と言うと思います。
京急沿線に20年くらいまで住んでて、普通は4両ってイメージが多かったのですが、今は6両が多い感じ受けました…気の所為かもしれないですが
梅屋敷のドアカットが無くなって2000形がいなくなった辺りからエア急と普通車が6両で...みたいなのは増えてきた気がします
@@taka2786 さん
当時の京急は今より混んだんですか？
三浦海岸駅からの映像もお願いします！
これは途中で速度照射の地雷踏みそう
時折、金沢文庫から品川まで快特でいきます。平均でおよそ34分で着きます。（昼間ですが）。50分はちょっと時間がかかり過ぎかな？
停車しそうで停車させないって結構難しいですよね。
閉塞通り走って進行、なら120㌔出してますが先方の接近の仕方はさすが軌道が発祥、路面電車並みです。
広電軌道線が、専用軌道で120㌔出してもいい感じで運転。
なので、広島生まれからすると、
スピード以外は案外しっくりくる運転してます。
さすが京急ですね❤
度胸試しですか？
品川の朝ラッシュ時の普通車は3番線発車
1番線を優等列車優先して使用
横浜～川崎もJRを追い抜くことが多いけど、先が詰まってるせいか抜かれまくりですね
鮫洲で普通列車を先に行かせるのが謎ですね
まあ多分後ろに特急とかエア急がつかえてるんだと思いますが、ウイングだけでも優先してほしいですね
はじめまして。
特急列車のみ通過待ち、快特やウイングの前にはだかるように普通が走るのは
品川駅で特急列車の解結作業による停車時間捻出のためです。
@@ペイ-k8c品川での解結中に普通が3番線に入り、その後空いた2番線にウィングを入れるってことであってますか？
@@ペイ-k8cつまり運用できてないって事じゃ無いですか～
これ運転できるゲーム出ないかな～
この映像のように前の電車に追い付いて速度制限受けたり。
逗子線や大師線も加えて。
PC版のトレインシミュレータが品川～三崎口、PS2版が三崎口・羽田空港～品川
あとPS2だと京成・都営・京急で羽田空港・京成上野～成田空港（ただしスカイアクセス線開業前）ってのがあったなぁ
@@kantoheiya
ありましたね!!
船橋駅が地上時代でした。
京急は音が良いよなあ
鮫洲からでた普通品川まで逃げ切るの早いな
どのような方法で撮影しているのでしょうか。
コメントありがとうございます。
吸盤付きの雲台を窓ガラスに貼り付けて撮影しています。
警笛の標識あっても鳴らさない場所があったんですが、これってアリなんですか？
京急には警笛の標識は無いようです。
横浜通過なんですか❗❓なんでだろう？
ウイング号は、上大岡→品川間はノンストップの座席定員制の列車として運行されているからです。
@@odekakelifeその理由を聞いてるんでしょ？
停車駅を決めた人間じゃないのであくまで一般的な考えですので悪しからず．
・遠近分離
・混雑均一化
あたりがキーワードになりそうです．
横浜は利用者が多いので，横浜以東はとても混雑しますよね．横浜からの利用者は横浜以西からの利用者で混雑した電車に乗らないといけなくて嫌です．京急としても混雑が集中すると乗降りに時間がかかるのでなるべく避けたいです．横浜以西からの利用者にとっても，必要以上に混雑した電車に乗らないといけないですよね．混雑の主たる原因になる利用者の多い駅をわざと通過させるんです．
座席定員制にしてるのは長い距離乗るから少しでも座りたいとか快適に移動したいニーズを拾うためでしょうが，半分くらいは自由席にするとより遅れのないダイヤになるんじゃないかな？と思います．
横浜でJRに乗り換えさせないで品川まで京急を使ってもらうためだと思ってます
先行車に近づいては離れ…みたいなのはダイヤ的にはダイヤ通りの通常運行なんですか？
京急に詳しくはありませんが、加速度・減速度など差がある先行列車との間隔を完全に均一にはできず、またゆっくり走っていると後続列車にも影響及ぼすことから、このような運行になっているものだと思われます。
ホームにかかっている時は、駅名表示して欲しいです！
ありがとうございます。当方もすごく悩みましたが今回の動画では、すべての駅で同じ秒数の設定に致しました。次回制作の際の参考にさせていただきます。貴重なご意見ありがとうございます。
0:13 ㅇㅁは何の意味？
○→ホームドア閉よし
□→停止位置よし
になります
金沢文庫 上大岡 品川 泉岳寺 😮
朝のラッシュ時は快特はモーニングウィングだけにして、特急と普通のみにして欲しい。
特急は神奈川新町と平和島でモーニングウィングの通過待ちを出来ないものか？
通過待ちさせると1本後ろの特急の邪魔になってしまうんよなぁ、
通勤快速廃止に市民が荒れる京葉線…。
海を挟むと違う考え方も出るとは…。
※悪口ではないです。
たしかに、過密運行で優等列車の速達性が落ちるのを懸念しているのだと思います。
速達の優位性を優先すれば下位種別に負担がかかる。
遠方利用ならば、尚更優等列車の速達性というものを求めるだろう。
ただ、通過駅から利用する利用者からするとどうだろう?
なるべく多くの利用者の要望に応えるのであれば、この状況が鉄道会社が出せるギリギリのラインなんだと思いますよ?
上大岡の次が一気に品川でのが凄い
同意見。巨大都市横浜と川崎を通過ですからね。凄いとしかいいようがないですよね。
さすが都会の電車。めっちゃ速い。
どの辺で腕が試されているのか分からなかった。
コメントありがとうございます。
金沢文庫から途中の横浜あたりまでは比較的快走していますが、横浜を超えると先行列車に接近して停止信号が現示されることも多々ありました。また、鮫洲では先行の普通に追いつくも道中で途中で停止することなく、品川までノンストップで走り続けています。また先行列車に詰まらないようチンタラ走っていると後続列車に遅れが及ぼすことから、信号の現示・経験等が活きるため「腕が試されている」と表現しております。
@@odekakelife
理解できました。ありがとうございます。
Nnnn. Kkkkkkmkkkkkm
@@rodrigocabreros7665
なんだよ？
@@rodrigocabreros7665 ちょっと何逝ってるかわからない
44:22 駅アナウンス間に合ってなくて草
もっと朝増やしてもいいんでは？モーニングWingはやっぱり無理かな？下手に増やしすぎて逆に停まらない駅の混雑が酷くなるのもあれだしね。
結局追い抜かないから、拘束時間だけが伸びて苦痛なだけ。トイレ無いし。
倍速動画かとおもったw
警笛鳴らし過ぎじゃね？
てゆか、ブルスカやないか
鮫洲おいw
パチパチ
🤍❤👍👍👍❤🤍💚
Wow
撮影するにも京急の従業員でもウィング料金は払いますよね
当方は京急の従業員でもありませんが、同じ従業員であっても料金は支払っているのではないでしょうか。