Avventure sconosciute a quasi tutti gli Italiani ma che sono parte della storia vissuta da persone di gran cuore e volontà come il Comandante Brutti, una persona dalle copiose virtù umane. A voi Ronin un grande elogio per questi spaccati di vita militare totalmente ignorati dai mezzi di informazione e divulgazione tradizionali.
Il Signor Aureliano è fortunato a non abitare dalle mie parti. Infatti se fosse poco distante da dove abito sarei sempre da lui per farmi raccontare le sue straordinarie vicende in Aeronautica e anche per tirarmi su il morale…..perché è una Persona di una incredibile simpatia. Grazie!!
finalmente viene fatta luce su una leggenda metropolitana che per molti anni veniva raccontata negli ambienti aeronautici italiani, ed essendo leggenda metropolitana era ricca di aggiunte fantasiose. Grazie Com.ti Brutti e Parascosso per questa interessante testimonianza.
bellissimo canale, complimenti!!!!! Se mi permettete suggerisco una intervista al (grandisssssimo) Comandante Maurizio Guzzetti. Onore ai Nostri Piloti e alle Nostre Forze Armate!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@dragonsknights Appunto! Da fan sfegatato delle nostre fantastiche Frecce ho "intercettato" su youtube una intrrvista fatta da, mi sembra, una tv varesina. Comunque ripeto, bellissssssimo e intrigante canale!!!! Buon natale a tutti!!!!!
Stavolta è caduto solo il 4 senza il 100...nn capisco bene se la compressione vertebrale è stata causata dall impatto al suolo o al colpo all eiezione dal velivolo. Cmq complimenti al pilota aureliano x lo spirito da ragazzino ke ancora tiene
Non ho compreso a quale incidente si riferisse il Comandante Brutti quando ha affermato che furono persi 4 velivoli nostri. É avvenuto in Italia o all'estero e quando ?
Ho sempre pensato che l'Italia avesse fatto un errore madornale, non acquistando l'f4 Phantom... tantissimi paesi Nato l'hanno usato con successo... sarebbe stato un aereo molto più capace dell'f 104 e secondo me avremmo anche potuto rinunciare al Tornado....con una sola linea di volo si faceva tutto....
Se era un 104s se lo mangiava vivo il phantom in salita sebbene i 2 aerei avessere i soliti motori j79 il phantom pero ne aveva due ma era molto piu peso e meno aeredinamico dello spillone
non esattamente. Gli americani usarono in modo intensissimo, quei non molti (non più di 296 mi sembra) F-104 che l'Air Force aveva acquistato. Sono in effetti due cose diverse. Il motivo dello scarso successo in patria era dovuto alla mancanza di specializzazione della macchina: teoricamente capace di fare più cose, ma si vide che non ea così. Quanto alla pericolosità, lo era in certune condizioni di volo e funzionamento motore; ma stranamente altri aerei che negli USA e in Canada si sono rivelati dei veri killers su vasta scala (ben più dell' F-104) non hanno avuto neppure un'ombra di tutto ciò che si è detto e scritto sullo Starfighter. Basta pensare all' F-100 nell'USAF, o all' F-86 nell'aviazione Canadese... cose impressionanti.
@@Stazzo82 ne hanno acquistati pochissimi, 296 tra monoposto e biposto, ma poi li hanno usati tutti in modo intensissimo. Comunque potrebbe equivalere (non so quanto) a dire che l'hanno usato poco.
@@francescofissore161 Gli Usa l'hanno usato una decina di anni, impiegandolo a fasi alterne e poi l'hanno radiato, dandolo alla guardia nazionale. Gli Usa al limite per anni hanno usato gli F102 e F105.
@@Stazzo82...la Guardia Nazionale è mica roba da poco, e comunque è sempre un' Aviazione Americana. Ma a parte questo, ho letto tempo fa un elenco dettagliato (anno per anno, reparto per reparto) dell'attività di quei quasi 300 aerei dal Febbraio 1958 al Dicembre 1969 con l'USAF, poi con l'Air National Guard, quà e là, in patria e all'estero, in pace e in missioni di guerra, etc. etc. Una cosa impressionante quanto hanno spremuto e usato quei F-104, garantito. Quindi: se vogliamo dire che 296 F-104 erano pochi(ssimi) per un' aeronautica come quella degli USA, è certamente vero. Se invece vogliamo dire che l'hanno usato per poco tempo, è già un pochino meno vero. Ma se vogliamo dire che hanno usato poco quei 296 aerei, non è per niente vero. Un saluto.
Un particolare che mi piace moltissimo è che finalmente si conoscono i nomi e i volti dei nostri piloti. Simpaticissimo com.te Brutti.
Avventure sconosciute a quasi tutti gli Italiani ma che sono parte della storia vissuta da persone di gran cuore e volontà come il Comandante Brutti, una persona dalle copiose virtù umane.
A voi Ronin un grande elogio per questi spaccati di vita militare totalmente ignorati dai mezzi di informazione e divulgazione tradizionali.
Il Signor Aureliano è fortunato a non abitare dalle mie parti. Infatti se fosse poco distante da dove abito sarei sempre da lui per farmi raccontare le sue straordinarie vicende in Aeronautica e anche per tirarmi su il morale…..perché è una Persona di una incredibile simpatia. Grazie!!
Davvero belli i racconti dei nostri piloti. Complimenti anche alla Ronin Film.
Simpaticissimo racconto, visto che è finito bene.
La storia del cane e dell'americano che si fidava solo del bagno dei carabinieri davvero esilarante.
A piss please😂
@@lucadp7351 😂
Una storia più bella dell'altra e il signor Aureliano è un oratore notevole.
finalmente viene fatta luce su una leggenda metropolitana che per molti anni veniva raccontata negli ambienti aeronautici italiani, ed essendo leggenda metropolitana era ricca di aggiunte fantasiose. Grazie Com.ti Brutti e Parascosso per questa interessante testimonianza.
Stima e onore a TUTTE le forze dell'ordine. Di cielo, di mare e di terra .
Bellissimo resoconto
Che personaggi! 💪🏽
bellissimo canale, complimenti!!!!! Se mi permettete suggerisco una intervista al (grandisssssimo) Comandante Maurizio Guzzetti. Onore ai Nostri Piloti e alle Nostre Forze Armate!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@dragonsknights Appunto! Da fan sfegatato delle nostre fantastiche Frecce ho "intercettato" su youtube una intrrvista fatta da, mi sembra, una tv varesina. Comunque ripeto, bellissssssimo e intrigante canale!!!! Buon natale a tutti!!!!!
A tutti noi, "mortali terragnoli" suggerisco un altro bel canale dedicato al volo: "Oneira"
Grazie
Meravigliosi racconti da Persone Speciali ...W l'Arma Azzurra ! P.S. mi sono appena iscritto al Canale...
Persona speciale , lo ascolterei per ore ....!
Posso solo sognarla quella vita... Grazie per i racconti
Ti capisco😢
Idem pure io per ora...spero un giorno di diventare pilota
Fantastico
L'F4 PHANTOM ALTRO BELLISSIMO AEREO!
Ci riesci a fare un intervista a Cocciolone e Bellini sull' abbattimento durante la guerra del Golfo?
vivono entrambi all'estero
Mi aggrego alla richiesta. Grazie
Stavolta è caduto solo il 4 senza il 100...nn capisco bene se la compressione vertebrale è stata causata dall impatto al suolo o al colpo all eiezione dal velivolo. Cmq complimenti al pilota aureliano x lo spirito da ragazzino ke ancora tiene
Grande... Simpaticissimo
vabbé, starei ore a sentirlo.
Ma quindi il pilota del Phantom rimase paralizzato solo provvisoriamente?
"Faceva lo strumentale leggendo il libro" .... mitico!!!!
Brutti ti voglio bene buon anno Antonio Campanale
@@antoniocampanale9419 Grande Tonino, grande istruttore di tiro alla SST ! Ti vogliamo tutti bene !
Si è capito in ogni caso i motivi dell incidente di Bitburg ?
il leader impattava una collina nei pressi di Bitburg in condizioni IMC coi 3 gregari al seguito. R.I.P.
Persona elegante e pacata, ho visto anche l'altro video di cui è protagonista.
IL SIGNOR AURELIANO MOLTO SIMPATICO!
Dio mio ti adoro
bel racconto,solo la narrazione non si capisce bene.
Non ho compreso a quale incidente si riferisse il Comandante Brutti quando ha affermato che furono persi 4 velivoli nostri. É avvenuto in Italia o all'estero e quando ?
Aeroporto Nato di Bitburg, 1975
@@ORMA1 Grazie, me lo ero perso.
Ho sempre pensato che l'Italia avesse fatto un errore madornale, non acquistando l'f4 Phantom... tantissimi paesi Nato l'hanno usato con successo... sarebbe stato un aereo molto più capace dell'f 104 e secondo me avremmo anche potuto rinunciare al Tornado....con una sola linea di volo si faceva tutto....
Se era un 104s se lo mangiava vivo il phantom in salita sebbene i 2 aerei avessere i soliti motori j79 il phantom pero ne aveva due ma era molto piu peso e meno aeredinamico dello spillone
Mah!!
Canopy - Can I piss
AHAHHAHAHHAH 😂😂😂😂
Finale (scritto) esilarante ed al tempo stesso imbarazzante 😅
Chissa’ perche’ tra Phantom e teste di cazzo a stelle e strisce mi e’ venuto in mente Ustica.
peccato io non riesca a seguirlo, si interrompe e cita ogni 3 secondi quualcosa
No be'...l'aneddoto dei carabinieri sembra una pura barzelletta!!!
Gli americano realizzano l'F104 ma non lo usano .... perchè troppo pericoloso?
non esattamente. Gli americani usarono in modo intensissimo, quei non molti (non più di 296 mi sembra) F-104 che l'Air Force aveva acquistato. Sono in effetti due cose diverse.
Il motivo dello scarso successo in patria era dovuto alla mancanza di specializzazione della macchina: teoricamente capace di fare più cose, ma si vide che non ea così. Quanto alla pericolosità, lo era in certune condizioni di volo e funzionamento motore; ma stranamente altri aerei che negli USA e in Canada si sono rivelati dei veri killers su vasta scala (ben più dell' F-104) non hanno avuto neppure un'ombra di tutto ciò che si è detto e scritto sullo Starfighter.
Basta pensare all' F-100 nell'USAF, o all' F-86 nell'aviazione Canadese... cose impressionanti.
@@francescofissore161 Gli americani gli F104 l'hanno usati pochissimo e ritirato subito dal servizio.
@@Stazzo82 ne hanno acquistati pochissimi, 296 tra monoposto e biposto, ma poi li hanno usati tutti in modo intensissimo. Comunque potrebbe equivalere (non so quanto) a dire che l'hanno usato poco.
@@francescofissore161 Gli Usa l'hanno usato una decina di anni, impiegandolo a fasi alterne e poi l'hanno radiato, dandolo alla guardia nazionale.
Gli Usa al limite per anni hanno usato gli F102 e F105.
@@Stazzo82...la Guardia Nazionale è mica roba da poco, e comunque è sempre un' Aviazione Americana.
Ma a parte questo, ho letto tempo fa un elenco dettagliato (anno per anno, reparto per reparto) dell'attività di quei quasi 300 aerei dal Febbraio 1958 al Dicembre 1969 con l'USAF, poi con l'Air National Guard, quà e là, in patria e all'estero, in pace e in missioni di guerra, etc. etc.
Una cosa impressionante quanto hanno spremuto e usato quei F-104, garantito. Quindi: se vogliamo dire che 296 F-104 erano pochi(ssimi) per un' aeronautica come quella degli USA, è certamente vero. Se invece vogliamo dire che l'hanno usato per poco tempo, è già un pochino meno vero.
Ma se vogliamo dire che hanno usato poco quei 296 aerei, non è per niente vero. Un saluto.
Lei si lanciò da F 104. Ok. Ma si lanciò pure dal Phantom?
Brutti dal 104 L altro dal phantom
Phanthom,Rifiuto dell'aviazione americana. Piece e Piss suonano uguali. Piece=Pezzo, Piss=Piscio.
Non sono tanto convinto che il Phantom F4 fosse un' aereo così scadente. Fu commissionato per l'air force, la National guard, i marines e l'U.S. navy.
@@vittoriocalcagno6828 Spandeva olio da per tutto.
@@domdegood5376 Eppure, lo avevano decantato come un cacciabombardiere d'eccellenza. Fu anche il primo con doppio motore?
@@vittoriocalcagno6828 A l'inizio non avevano neanche il mitra e venivono colpiti dai mig in vietnam.
@@domdegood5376 so the Phantom was pissing all around 😂😂😂