Ya no son solo los caballos si no la entrega de potencia más lineal etc. Para mi la mejor opción es afinar al maximo tu coche OJO AFINAR QUE NO SOBREPASAR.
@@mariosantamaria2774 es que son 10 caballos en el rango máximo de beneficio, pero durante todo el régimen de vueltas tendrá un beneficio de par y caballos, si antes daba a 4000 vueltas 120 ahora dará 124 y más par .... Que no es poco
@@mariosantamaria2774 piensa en los 1-2 litros extra que vas a gastar de más por cada 100km recorridos, es decir unos 2eur-2,50eur por cada 100km… desde mi humilde opinión es más rentable quitarle peso al coche (hay muchas cosas prescindibles si no te importa perder comodidad), si consigues quitarle peso al coche te va a correr más y además bajarás consumos… yo al menos así lo veo con un coche antiguo y atmosférico, el fin es el mismo, ganar sensaciones en aceleración y velocidad punta.
si llevas colectores de escape y colectores de admisión, mariposa mas grande arboles de levas , inyectores y sobre todo supresor de catalizador hay que ajustar la electronica y
Axel, además de la repro, como ya te dije, para circuito búscate unas llantas de 15" como el 206 gris del vídeo. Irá más ligero que con las 16" que llevas. Además, con los frenos de RC y discos de 283mm es la llanta mínima que le entra, de 14" ya no. Suerte!
@@JuanMiguelPeugeot mucha razón con lo de las ruedas. Y si son de chapa mejor, que son más ligeras y las encuentras de muchos modelos y baratas. Tuve un 206 GTi con llantas de 16 e iba lastrado. Curiosamente, desde hace 10 años que tengo un 206 XSi (1.6 16v HDI de 110cv) con las mismas llantas de 16 del GTi y este no se nota nada lastrado. Tiene menos potencia pero bastante más reprís que el GTi.
Una repro es la antesala a medio plazo poner...manguito de turbo y turbo minimo..en el caso mas grabe embrague, lo digo por experiencia, eso es una repro
Y se le podría hacer a un impreza del año 2006?lo pregunto porque tengo entendido que no se puede por alguna cosa de la centralita,si fuera posible estaría interesado
buenas ..decir que tambien ultimamente la gente quiere repro y 50cv mas ..pero pocos meten arboles colectores mariposa etc. en un atmosferico es diferente pero YO creo que la repro SOLO es parte de la potenciacion
Sabéis si alguien ha reprogramado alguna vez un skyactivX? Me gusta como va en el 95% de las ocasiones, pero un poco de más patada no estaría mal. Y no he visto nadie q se atreva a meter mano a este motor... Por cierto los valores absolutos están bien decirlos, como esos 10 cv, pero estaría bien enseñar las curvas aunque sospecho q siendo atmosférico la diferencia estará bien arriba
Lo q no entiendo q como ese q tiene menos CV es mas rápido q el tuyo q corre mas, si q es vrd que lleva mucho menos peso xq los baquets del rc pesan más q los de serie y las llantas q lleva el gris me han dicho q pesan 6kg y las del blanco como 12 así q igual es por el peso Axel
@@elconsumidorsequeja no veo una respuesta rara, entiendo que había muchísimo ruido por la lanzada, pero la "solución" ha sido a partir de ahí dejar el vídeo muteado
Grandes profesionales en TLR Madrid Javi, Carlos y Jorge
Ya no son solo los caballos si no la entrega de potencia más lineal etc. Para mi la mejor opción es afinar al maximo tu coche OJO AFINAR QUE NO SOBREPASAR.
merece la pena 10 cv en un Atmosférico para mi si
@@mariosantamaria2774 es que son 10 caballos en el rango máximo de beneficio, pero durante todo el régimen de vueltas tendrá un beneficio de par y caballos, si antes daba a 4000 vueltas 120 ahora dará 124 y más par .... Que no es poco
@@mariosantamaria2774 piensa en los 1-2 litros extra que vas a gastar de más por cada 100km recorridos, es decir unos 2eur-2,50eur por cada 100km… desde mi humilde opinión es más rentable quitarle peso al coche (hay muchas cosas prescindibles si no te importa perder comodidad), si consigues quitarle peso al coche te va a correr más y además bajarás consumos… yo al menos así lo veo con un coche antiguo y atmosférico, el fin es el mismo, ganar sensaciones en aceleración y velocidad punta.
@@catairdroneair9417 unas llantas ligeras hace la diferencia
@@mariosantamaria2774 para mi no,prefiero gastarlo en frenos,amortiguadores, el cambio,no me des potencia quitame peso!!
En los atmosféricos salvo algunos motores como honda si no cambias ejes de levas poco se puede rascar
Ya me he suscrito 🤣🤣✌️ pues 10 caballitos me parece una buena mejora en un atmosférico, gracias por el vídeo
Gracias 🤩
Si merece, en mi caso la ganancia de vueltas , me permite en jarama por ej estirar segunda y que caiga en zona de empuje…
A mí también me parece excelente 10 caballos en un atmosférico son notables, yo también quiero hacerle una repro a mi carro 🥰
si llevas colectores de escape y colectores de admisión, mariposa mas grande arboles de levas , inyectores y sobre todo supresor de catalizador hay que ajustar la electronica y
Letsss goooo. ❤❤❤❤
Axel, además de la repro, como ya te dije, para circuito búscate unas llantas de 15" como el 206 gris del vídeo.
Irá más ligero que con las 16" que llevas.
Además, con los frenos de RC y discos de 283mm es la llanta mínima que le entra, de 14" ya no.
Suerte!
@@JuanMiguelPeugeot mucha razón con lo de las ruedas. Y si son de chapa mejor, que son más ligeras y las encuentras de muchos modelos y baratas. Tuve un 206 GTi con llantas de 16 e iba lastrado. Curiosamente, desde hace 10 años que tengo un 206 XSi (1.6 16v HDI de 110cv) con las mismas llantas de 16 del GTi y este no se nota nada lastrado. Tiene menos potencia pero bastante más reprís que el GTi.
Claro que vale la pena, a veces se saca mucho si no viene optimizada la mezcla, encendido, etc como en el fiesta st150
👍 exacto
Una repro es la antesala a medio plazo poner...manguito de turbo y turbo minimo..en el caso mas grabe embrague, lo digo por experiencia, eso es una repro
Yo tube un 206 gti fase 2 y le ise repro y se notaba bastante la diferencia si es verdad que hace años y en canarias era algo mas económica
Y se le podría hacer a un impreza del año 2006?lo pregunto porque tengo entendido que no se puede por alguna cosa de la centralita,si fuera posible estaría interesado
buenas ..decir que tambien ultimamente la gente quiere repro y 50cv mas ..pero pocos meten arboles colectores mariposa etc. en un atmosferico es diferente pero YO creo que la repro SOLO es parte de la potenciacion
Yo soy más de, " me da igual los cv, dame par motor"
Sube arriba un poco a costa de quitar en bajas y medios , no estoy seguro si merece
No pierde en ningún régimen 👍
Sabéis si alguien ha reprogramado alguna vez un skyactivX? Me gusta como va en el 95% de las ocasiones, pero un poco de más patada no estaría mal. Y no he visto nadie q se atreva a meter mano a este motor... Por cierto los valores absolutos están bien decirlos, como esos 10 cv, pero estaría bien enseñar las curvas aunque sospecho q siendo atmosférico la diferencia estará bien arriba
Claro que merece la pena, 10 caballos en la Copa Phoskitos Cup que van a estar todos tan igualados puede marcar la diferencia 🏁
Mas que por la ganancia de potencia yo al menos a mi c2 vts le voy a hacer electronica por la manera en la que entregue la potencia. Diria que si
Cuando tuve el Hyundai getz en TLR me dijeron que para lo que ganaría,no merecía la pena
Según el día te dicen una cosa o otra 😂😂
@SsRe-n4y iba tan contento por qué digo,si le saco 6/7 caballos me ponía en unos 90
Pero me quito las ganas con esa respuesta
En los Civic sí que se nota
10CV pues no esta mal…
Tu ese coche lo utilizas para todo.
Subir el corte a 7000rpm,mola!
Precio?
Este mes 30% 300 €
Lo q no entiendo q como ese q tiene menos CV es mas rápido q el tuyo q corre mas, si q es vrd que lleva mucho menos peso xq los baquets del rc pesan más q los de serie y las llantas q lleva el gris me han dicho q pesan 6kg y las del blanco como 12 así q igual es por el peso Axel
Setup, medida de llantas, etc … los CV no son todo
Abria que mirar los cv si estan ahi lo primero.Compresion calado de arboles y desgastes etc
Hola Axel. Yo tengo una pequeña duda con esto. ¿Después en la ITV te pueden venir con alguna pega? (Stage 1)
No
Yo tengo el 1.2 puretech gasolina 82cv creo o así y se lo dije a un mecánico y me dijo que era poco que casi no lo iba a notar 🤣 pero me hace ilusión
Si antes ya te dejaba atras.
dicen que con árboles de levas se ganan alrededor 20 cv
Con admisión y escape de 206 rc se puede llegar a los 170 sin problema
@@Espxnur2ya quiero ver eso si lo haces q a mi me han dicho q es mucho más complicado q solo eso
No, es tontería. Atmosférico hay que hacerle el motor si quieres potencia. Y tampoco merece la pena porque vale una pasta.
Corte a 6400 rpm de serie.
¿Tenias un Leon 4? esto me lo perdi
7:05 me quedé sordo
No sería para tanto como para quitarle el sonido a todo el resto del video 🤦♂️
@davissg15 que entendiste ?
@@elconsumidorsequeja no veo una respuesta rara, entiendo que había muchísimo ruido por la lanzada, pero la "solución" ha sido a partir de ahí dejar el vídeo muteado
no eslomismo un 4 cilindros que 6 o 8 ai si senota
En los Honda atmosféricos parece que se les saca bastante partido con repro.
Holaa Axel, para ponerme en contacto con carlos? Me podrías mandar su número ? Un saludo
Busca tlr sport en Google 👍 llámale al taller