Hola, cuando preparaba los supercinco GT turbo ,o bien cubicabamos la culata, también montábamos juntas de culata de mayor altura, incluso tocábamos lis pistones,que no es muy recomendable,pero jamás había oído montar dos juntas de culata, que seguro tendrán problemas, más, teniendo en cuenta,el mayor esfuerzo al que se va a someter, de todas maneras ,con los pistones de origen ,dudo que tengan mucha vida, normalmente ,cuando se hace una reforma de este tipo, hay que reforzar el motor, si no , va a ser pan para hoy y hambre para mañana,,no se va a sacar provecho del trabajo que tiene hacer esta instalación,un saludo
Puedes poner otra rampa de inyectores ,o poner colector de admisión de metal
Colector Racing + multiple de admision mas grande
Hola, cuando preparaba los supercinco GT turbo ,o bien cubicabamos la culata, también montábamos juntas de culata de mayor altura, incluso tocábamos lis pistones,que no es muy recomendable,pero jamás había oído montar dos juntas de culata, que seguro tendrán problemas, más, teniendo en cuenta,el mayor esfuerzo al que se va a someter, de todas maneras ,con los pistones de origen ,dudo que tengan mucha vida, normalmente ,cuando se hace una reforma de este tipo, hay que reforzar el motor, si no , va a ser pan para hoy y hambre para mañana,,no se va a sacar provecho del trabajo que tiene hacer esta instalación,un saludo
Quitar ese colector y poner 6 webber dobles 😁
Un inyector en cada tubo de admisión,turbo tuneado(híbrido)
Aumentar el caudal con un rail común en la admisión no como creo que se ve que va un rail a cada cilindro. Que se yo compañero.
Meterle un compresor no sería mejor ?
Ejemplo hay kits para Lexus
Y por qué no montáis un separador de aluminio y una junta por cada lado? Más fiable será.
Estoy pasado bmw e46 316ti compact gasolina ponele un turbo estoy poco perdido por qué se que acer
Mariposa más grande y colector mallor
Meter un conpresor
Eso con un rotalin neumático se rebaja la cabeza del piston
El colector de admisión se pule como las pelotas de tenis