А вот с валом да, в точку! Из-за него и была Ваша проблема с давлением масла, кольца на валу изношены, причина, несвоевременная замена масла с фильтром, плюс немного стертый победитовый слой на вкладышах! Вкладыш с пазом ставится с той стороны, где есть выход масляного канала для смазки, а не как Вы говорите сверху-снизу)))))
Датчики на головке- коричневый 0.8 бар. На фильтре- 1.5-2,3( кажется) белый. Разные не путайте. Больше 2000 обороты- заморгал или загорелся- вкладыши! Все. Невздумайте промывайку заливать. Забьете в головке каналы. Только мыть " руками"!
@@АскатАбдраев-ш7т нет. продувают обычно головку. Можно и коленвал и в блоке. Это вкладыши пора менять . Да еще нпдо на пром валу вклад. Менять. Не ждите пока бабит слезет с вкдадыша( кольца). Да и датчик бывает дурью мается. ( нагрев- пружинка слабеет. Пропускает масло. Клапан как тряпка становится!).. датчик недорогой . Только самый дешевый не берите. Вот впринципе и все. Больше там страшного ни чего нет. Бывает. Редко. Из за свечи одной. Пропуск искры.!!!
Загорается лампа масла на горячую, или при переключении передач, заменил масло и фильтр все равно горит, заменил маслонасос, все равно горит, в чем проблема
Б 3 Пассат. Пищал зуммер после сброса оборотов. Замена вкладышей и втулок промывала.Заедал, в открытом состоянии редукционный клапан насоса. 4 года уже и забыл. Пробег 300000км.
Привет вопрос токой пассат б5 1.6мигает масло поменял вкладыши коренные шатунные масленый насос 2шт кольца хорошего качества все детали на холодную норме при нагреве стучать компенсаторы на холодной не стучат проверил монометром тоже так холодную 2.3.килограм держит на горячую ноль гозую не поднемаят даже монометр фильтр масло два раза менял и по мимо сальник клапанов Калевала и под головку все сальники серовно Маргарет датчик масло тоже менял нераз
Молодец во работы провернул спасибо за ценную информацию ,уменя турбо дизель б4 на холодную всё норм как до 70 нагревается на холостых моргает 1200 об даёшь тухнет подскажи чем можешь
Значит так! Полный капремонт мотора сделали мы ,заменено все в том числе и кольца промвала,а давления как небыло так и нет,колено точили ,блок правили,мотор ABL 1.9
@@DeluWremia71 насоса три новых ставили ,даже не поленились с рабочей машины,все равно такая хрень,пока стоит машина,уже настолько вымотала ,что у хозяина руки опустились,не знаем уже....
В блоке и головке все отверстия продували?.. и еще. Сними датчик на головке, вставь в отверс. Датч. И нажми.( При этом зажигание вкл., Датчик на массу!) Если лампочка потухла значит электрика в норме. Если нет значит дело в блоке-предохран.( Реле, фишке и тд) . Тогда с движком все норм. Коленвал замер- шеек замеряли?. Примерно так-( если 50,98 должно быть, а у вас 50,93-92- то это еще пойдет если еще меньше тогда расточка. Увы :(... Посмотрите все массы двигателя. Иногда из за массы нет хорошего контакта,). Не унывайте! Разберемся! ;)
Привет! 1,6 дизель, Т3, давление более менее есть, но иногда оно на несколько секунд пропадает в ноль и обратно появляется, особенно на холодную, ещё бывает при запуске двигателя долго не появляется давление? Может месяц быть всё ок, потом пару дней напрягает и снова всё ок. Манометр уже установлен механический, штатная лампочка работает с ним синхронно, т.е. стрелка упала, лампа замигала.
Смотри сбросной клапан на маслонасосе, там он в нижней части, в самом маслоприемнике, поршинек, он бывает подклинивает, у меня была такая проблема и именно на т3
У меня такая же проблема...ауди 80б3 1.9тд!начал моргать датчик давления массла,поменял масляный насос...проблема осталась,поменял фильтр проблема осталась...вскрыл поддон вкладыши идеальные двигатель после капиталки 4.000км,вкладыши хорошие,по мимо этого пропали тормоза плохой вакум,заехал в 1один сервис спросить в чем может быть дело мне подсказали что это может быть пром,вал!!!а проблема была такая на холодную давление ели набирает 1бар,на горячую 0.6бара,газ жмёшь давление с 0.6 падает в 0.2 бара,я так думаю у меня тоже такая проблема как у вас
Здравствуйте. Открыл капот, смотрю вся система ГРМ в масле. Скрутил крышку, смотрю, сальник промвала не на своем месте , его выдавило! Стал пресовать новый сальник, перед этим протерев посадочное,( которое крепится на два болта) и смазав герметиком, запресовал, и он сам начал с посадочного выезжать назад. В общем поставил подождал пака гермет схватится, и все на свои места. Через неделю опять сальник выдавило. Вопрос ?? Либо сальник брак( Виктор рейнц) Либо втулки пром вала( люфт вперёд- назад не больше 1мм . ??
Пром вал. Связан с распредел? Если да то при таком ходе зажигание не будет стабильным. Небольшие хлопки на выходе из глушака! Сам на этом " прогорел".))
Тогда уже и кольца поменяй. Раз уже все поменял. Чисто для себя. Зато сам будешь уверен. А так тоже может быть опять сюрприз. Верить нельзя никому. Только себе надо верить.
Разве можно менять кольца без расточки блока? Если есть выработка критичная то лучше расточить блок. А так если масло не ест, то лучше оставить все как есть.
@@massainov в советские времена у водителей была такая методика... Поршня меняются на стандартные после 2-х замен колец. Блок точится после 2-х замен поршней.
Подскажите б3 1.8 АБС... заводиш всё нормально ездит хорошо давление масла мерял в норме... но времинами моргает лампочка. ( три раза) и тухнет... и такие повторения бывают раз по пять.... а бывает начинает моргать и не перестаёт. Пока не заглушиш двигатель. Потом сразу заводиш и всё норм.. бывает на ходу газ сбрасываеш на передаче и моргать перестаёт.. но не надолго
Обращаюсь за советом. Низкое давление масла на прогретом двигателе. Все поменял( включая датчики), кроме вкладышей промвала. Из-за него может так делать?
@@DeluWremia71 привет. новый маслонасос,вкладыши все новые. на прогретую давление падает в 0. на холодную 5бар давит. по мере прогревания падает давление... может редукционный клапан зависать так?на 2500 оборотов давление 1.3 примерно бара.И что за резинка на насосе? та что между всасывающим "микрофоном" и самим насосом? ее я проверял перед установкой,все на месте,очень даже плотно сидит эта трубка ...Как клапан проверить?
Добрый вечер. Подскажите пжл. Гидрики стучали, поменяли всёравно проблема осталась. Фильтр поменял, не помогло. Сколько должно быть давление масло на пассате б 3? И что ещё может быть?
Ха)))).попался. нужен торцовый. + Перед то должен заходить. А задний.. вот здесь интересно(!).- нужно дрелью убрать на крышке ( алюминь иди дюраль) лишний метал.Но только чтоб ключ торцовый влез.( Кстати головка то тоньше).. есть типо сверла( фреза каж!??).. а потом эти болты( когда выкрутишь) проточить под ключь на 14!( Головку)!.. и всеее.
Здравствуйте, у меня проблема с двс, пропало давление при прогретом двс загорается лампочка давления на хх замерил мех. На фильтре 08 09 в гбц 02 в чем проблема. До этого менял вкладыши кольца, делал гбц.было все в норме, в одночасье давление пропало
Привет, что бы поменять втулки нужно пройти очень большой кусок работы, а именно разбор двигателя, если нужно покажу как до него сложно добраться, т.к стоит 2 двигатель разобран, на нем могу показать
@@КупиПродай-з5з довольно много написано о мигающем индикаторе и зуммере давления масла. У меня тоже была такая проблема - после длительного пробега на скорости 110 км/ч и выше. Затем при остановке после длительного пробега начал подмигивать индикатор давления масла. Сетка маслоприемника была чистая, насос - рабочий. Замена коренных и шатунных вкладышей практически не помогла. Кстати вкладыши стояли родные 1988 г.в., на коренных износа практически не видно, на шатунных был слегка заметный износ, шейки коленвала - чистые, замеры не производились, т.к. не было необходимого инструмента. При замене вкладышей в поддоне было обнаружено нечто похожее на "портянку" или часть вкладыша, но как будто из свинца. Чтение ФОРУМА натолкнуло на мысль о необходимости проверить вкладыши промежуточного вала. Это два кольца из серебристого металла с отверстием для смазочного канала, передний вкладыш имеет внутренний диаметр ~ 43 мм, а задний ~ 42 мм. Несмотря на то, что в ETKA эти детали отсутствуют, в магазинах запчастей они есть и по отдельности и комплектом, не дороже 200 руб. за шт. Проверка показала люфт промежуточного вала в заднем вкладыше ~ 1 мм. Чтобы проверить состояние, достаточно (по крайней мере, на двигателях RP, ABS) открутив 2 болта открыть лючок на блоке рядом с трамблером (это место установки механического бензонасоса на других двигателях) и отверткой пошевелить вал. Чтение ФОРУМА и консультации с уважаемыми Сергеем ГОЛЬФом и soon2говорило о том, что для замены вкладышей промежуточного вала необходимо снимать двигатель, что совсем не радовало. После исследования данного вопроса были сделаны следующие выводы: 1. Заменить задний вкладыш можно на месте - выход промежуточного вала из двигателя это позволяет, доступ к вкладышу возможен со стороны поддона. 2. Для замены переднего вкладыша возможно будет достаточным наклонить двигатель вправо по ходу движения, чтобы промежуточный вал выходил ниже правого переднего лонжерона кузова. Для замены вкладышей были изготовлены оправки:  №1 - для заднего вкладыша №2 - для переднего вкладыша В оправке №1 есть отверстие диаметром 2 мм, чтобы оправку с установленным вкладышем можно было снизу завести на место, используя, например, сварочный электрод, если нет возможности просунуть руку между кривошипно-шатунным механизмом. Отверстие с трубной резьбой предназначено для штанги, в качестве которой может выступать подходящий кусок водопроводной трубы с резьбой. Это на тот случай, если промежуточный вал будет вытаскиваться полностью. В связи со сложностью замены переднего вкладыша и его удовлетворительным состоянием было решено менять только задний. Оставалась одна проблема - как удалить то, что осталось от старого вкладыша. Недостаточность знаний о тонкостях устройства двигателя и неуверенность в своих силах не позволили сделать это самому, и было принято решение - взяв с собой оправки и идеи, ехать к механику, специализирующемуся на ремонте немецких автомобилей. Им и была выполнена эта замена, при которой я присутствовал. Работы проводились на подъемнике и на яме. Порядок разборки для замены вкладыша следующий: 1. Зафиксировать положение коленчатого и распределительного валов и трамблера. 2. Слить масло, снять поддон, снять масляный насос. 3. Обеспечить доступ к крышке сальника промежуточного вала (есть практически во всех руководствах, поэтому не буду на этом останавливаться) и снять крышку. 4. Снять масляный фильтр вместе с кронштейном, на котором он установлен. 5. Вытащить на сколько возможно промежуточный вал из блока. ВНИМАНИЕ! Обратите внимание на взаимное положение трамблера и метки на шкиве промежуточного вала. Вал выходит с поворотом, т.к. шестерни в этом сочленении косозубые. 6. Снять трамблер. После этого через установочное отверстие трамблера шилом или маленьким зубильцем разрушить замок старого вкладыша и выбить его, поймав снизу. Убедиться в износе старого вкладыша относительно нового. Далее смазать новый вкладыш и надеть его на оправку №1. Завести оправку с вкладышем снизу и, подведя к месту установки, упереть торцом промежуточного вала. Обязательно проконтролируйте положение отверстия для смазки на вкладыше. После установки оно должно совпасть с отверстием в блоке, которое находится под кронштейном масляного фильтра. Затем, прилагая некоторые усилия к противоположному концу промежуточного вала (можно использовать рычаг между промежуточным валом и правым лонжероном кузова), запрессовать вкладыш на место. При некоторой сноровке можно запрессовать вкладыш и без оправки - самим промежуточным валом. ВСЁ! Сборка производится в обратном порядке. Заодно можно поменять, если необходимо, сальники, ремень ГРМ, натяжной ролик, масло и фильтр, прокладку поддона необходимо поставить новую. Данная операция была проведена в октябре 2005 года. На сегодняшний день пробег после замены составил более 40000 км. На хорошо прогретом двигателе при оборотах более 1500 об./мин давление масла всегда выше, чем 1,8 кгс/см2 (предел срабатывания датчика давления рядом с фильтром - контроль по дополнительному светодиоду), масло в двигателе - полусинтетика SAE10W40 летом и синтетика SAE5W40 зимой. P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт: Замена вкладышей промежуточного вала (задний) на двигателе RP Спасибо!   -------------------- SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г Свердловская область, г.Каменск-Уральский Поблагодарили за это сообщение: Admin, Northen, Sergik60rus, doccent1402, loud, SNIKerRUS, NickBhl, alik777, Тех.Мех.44, Mikha2, Yasi, Antony78, Dgippo1, Egor611, Kateika, дмитрий леонидович, popov2, samp24, roslyakov/vadim, nekct, D@mir 
Привет. У меня б3 было так утром завел стала гореть лампочка масла минуту поработал все равно горит. Стал искать причину датчики исправны поменял насос все равно горит. Поменял фильтр долил горит ивсе. Открутил крепление фильтра с теплообмеником продул каналы. Решил проверить давление манометром звел показфвает 0. Открутил крепление снова фильтра сминуту стартером двс прокручиваю масло с канала не вытекает. Насос вообще некачает. Какие еще причины могут? А было так вечером машину поставил через 2дня звожу загорелась и горит лампочка. Масложор был доливал тоже масло. Недавно менял колпачки и гидрики. Двс тише стал работать. А тут давление пропало. Подскажи еще причины?
Масло не идет. Чеж ты ждешь то?)))).. снимай насос разбери. Посмотри посадочные места на блоке, в насосе, резинку посмотри. Клапан на герметичность.. шестерни зазор!!..
Здравствуйте Сергей подскажите пожалуйста пищит зумер на б3 при скорости 60 км начинает чуть газу дашь перестает при 80 км опять начинает газанешь успокаивается
Лет 10 уже горит лампа и пещит зумер секунд 20 когда на трассе сбросишь обороты.замер давления показывает где то 0.25. Замена вкладышей в круг и втулок пром вала не дало не чего от слова совсем.
Когда клинит редукционный клапан,то на холодный двигатель если чуть переборщить с оборотами выдавливает уплотнительную резинку на филтре с ним и масло....
С Уважением, конечно, но ты еще не знаешь, судя по всему, что такое выработка на вкладышах))) На таких вкладышах ещё можно ездить и ездить ))))) Проблема в несвоевременное замене моторного масла и фильтра, раз допущены такие потертости, но это не критично, а вот кольца на валу это да, в точку! Вкладыш для справки ставится не как Вы говорите сверху эти, снизу эти))) Вкладыш ставится с вырезом по центру для смазки той стороной, где есть выход (отверстие) для подачи масла! Запомните это раз и навсегда, вторая сторона смазывается автоматически посредством давления масляного насоса, так как деваться ему больше некуда, поднимаясь под вращением коленвала по стенкам вкладыша))))
@@ИгорьСпиридонов-щ6ю вобщето уже забил. Окуратно с помощью подшипника закрытого типа. Окуратненько зашел. Пол года езжу без промблемм. И еще на один двигатель так же забил
@@ИгорьСпиридонов-щ6ю я серьезно. Можно и без оправки но очень окуратно. Втулка она же не цельная она как бы разрезная с замочком если неокуратно заколотить может отвалиться бабит
Добрый вечер.поменял и насос и вкладыши все один хрен пищит.уже датчики все отключил.не знаю что делать.что можете подсказать.на сервисе не знают причину
Замена вкладышей (втулок) промвала, я с этой бедой полтора года бился, поменял втулки и всё стало впорядке. Тоже менял и шатунные и коренные вкладыши и насос ставил другой, проблема осталась таже пока не поменял втулки.Кстати менял не снимая двигателя. На все ушло два с половиной часа.
@@nicadsalahov7489 доброго времени суток. Я делаю так, снимаю правое колесо , два привода, снимаю переднюю подушку из под двигателя, кранштейн крепления передней подушки и медленно отпускаю домкрат, я его ставлю под двигатель.перед этим снимаю приводной шкиф на пром валу, потом снимаю полностью трамблёр, масленный фильтр,и откручиваю полностью кронштейн масло охладителя от блока.вытаскиваю промвал ,если мешает крыло то немного его подрезаю и загибаю (на разных пассатах бывает что можно вынуть его не подрезая а бывает что немного надо подогнуть,) потом оправкай выбиваю вкладыши , (в Гугле есть заметка как поменять вкладыши промвала, там есть и чертеж этих оправок и написано как заменить вкладыши) я по этой ссылке и менял их, только задний вкладыш имеет проточку которую надо ставить всторону трамблёра чтобы он смазывался, и ещё там в статье написано что дальний вкладыш надо ставить снизу, я делал немного по другому!!! Я в нижнее отверстие кранштейна направил пучек света от зажигалки , на вкладыше зделал метку маркером метку где отверстие под смаску, и ставил по этому пучку света. А так всё остальное по этой ссылке в гугле. !!!Желаю вам удачи, и самое главное не торопиться , делать надо всё окуратно без перекосов. Если что будет не ясно то пишите отвечу. Я так уже на трёх машинах поменял втулки, по времени уходит от двух до пяти часов.
У меня другая проблема. Нет провода на датчик, который стоит с торца двигателя. Машина досталась бесплатно и ни фишки, ни провода просто нет. Второй датчик, на фильтре был отключен. При подключении, постоянно мигает лампочка на панели. Подскажите, откуда идут провода на этот датчик и как их вообще найти. Заранее спасибо!
Вот сам смотрел сейчас на работе и решил проверить так как в видео завтра по трассе дам 70км 2000 об там и будет видно что до как сам вот полностью капиталил мотор всё по инструкции и масло жрала поменял всё! Кроме блока блок расточил и после обкатки за пищат зумер
После кап ремонта загорела лампочка давления .На холодную не помогает как хорошо прогреится начинает гореть .масло уже менял насос 3 штук преминял проблема не изчезла
У меня то нормально то пищит и моргает! Газ бросишь тухнет а если не тухнет то перегазовка и тогда тухнет! Датчики менял но на время помогло! Сейчас опять началось! Машину год назад купил. В двигателях не очень! Т.к. никогда не лазил в них! Грешу на маслонасос
Может и в блоке . Где предохранители. С зади пучки проводов. Слабый контакт. Смотри все массы. На движке масса должна быть идеал. И на кузов. Толстый провод( типо кабель).
@@ENDURO_PITER шатуны роль большую не играют. Только кореные, насос, пром вал, и головка ( забиты отверстия). Про шатуны , первый раз слышу...( Там только подача масла идет на поршень и цилиндры.)
Еще втулку бы махнуть в блоке для вала маслонасоса. Почемуто их никто не меняет. Кольца промвала меняют и на этом все. Вал насоса болтается . А потом через 60тыс меняют снова маслонасос со словами да это говно левое..
А вот с валом да, в точку! Из-за него и была Ваша проблема с давлением масла, кольца на валу изношены, причина, несвоевременная замена масла с фильтром, плюс немного стертый победитовый слой на вкладышах! Вкладыш с пазом ставится с той стороны, где есть выход масляного канала для смазки, а не как Вы говорите сверху-снизу)))))
Датчики на головке- коричневый 0.8 бар. На фильтре- 1.5-2,3( кажется) белый. Разные не путайте. Больше 2000 обороты- заморгал или загорелся- вкладыши! Все. Невздумайте промывайку заливать. Забьете в головке каналы. Только мыть " руками"!
Мыть чего? Каналы коленвала? У меня тоже такая проблема. Больше 2000 оборота моргает.
Ответте пожалуйста.
@@АскатАбдраев-ш7т нет. продувают обычно головку. Можно и коленвал и в блоке. Это вкладыши пора менять . Да еще нпдо на пром валу вклад. Менять. Не ждите пока бабит слезет с вкдадыша( кольца). Да и датчик бывает дурью мается. ( нагрев- пружинка слабеет. Пропускает масло. Клапан как тряпка становится!).. датчик недорогой . Только самый дешевый не берите. Вот впринципе и все. Больше там страшного ни чего нет. Бывает. Редко. Из за свечи одной. Пропуск искры.!!!
Загорается лампа масла на горячую, или при переключении передач, заменил масло и фильтр все равно горит, заменил маслонасос, все равно горит, в чем проблема
@@user-ev4xy1sd4qрешили проблему?
Это всё конечно хорошо, жаль только хватает данных процедур не на долго. Год - полтора. Пройдено на собственном опыте.
А вот с валом да, в точку! Из-за него и была Ваша проблема с давлением масла
Б 3 Пассат. Пищал зуммер после сброса оборотов. Замена вкладышей и втулок промывала.Заедал, в открытом состоянии редукционный клапан насоса. 4 года уже и забыл. Пробег 300000км.
Привет вопрос токой пассат б5 1.6мигает масло поменял вкладыши коренные шатунные масленый насос 2шт кольца хорошего качества все детали на холодную норме при нагреве стучать компенсаторы на холодной не стучат проверил монометром тоже так холодную 2.3.килограм держит на горячую ноль гозую не поднемаят даже монометр фильтр масло два раза менял и по мимо сальник клапанов Калевала и под головку все сальники серовно Маргарет датчик масло тоже менял нераз
Покажи пожалуйста номер вкладышей колец промвала на упаковке номер запчасти.
Молодец во работы провернул спасибо за ценную информацию ,уменя турбо дизель б4 на холодную всё норм как до 70 нагревается на холостых моргает 1200 об даёшь тухнет подскажи чем можешь
Лайк за труды!
Значит так! Полный капремонт мотора сделали мы ,заменено все в том числе и кольца промвала,а давления как небыло так и нет,колено точили ,блок правили,мотор ABL 1.9
Масляные форсунки проверяли?
Давление теряется только в гбц
Насос гляньте.
@@DeluWremia71 насоса три новых ставили ,даже не поленились с рабочей машины,все равно такая хрень,пока стоит машина,уже настолько вымотала ,что у хозяина руки опустились,не знаем уже....
В блоке и головке все отверстия продували?.. и еще. Сними датчик на головке, вставь в отверс. Датч. И нажми.( При этом зажигание вкл., Датчик на массу!) Если лампочка потухла значит электрика в норме. Если нет значит дело в блоке-предохран.( Реле, фишке и тд) . Тогда с движком все норм. Коленвал замер- шеек замеряли?. Примерно так-( если 50,98 должно быть, а у вас 50,93-92- то это еще пойдет если еще меньше тогда расточка. Увы :(... Посмотрите все массы двигателя. Иногда из за массы нет хорошего контакта,). Не унывайте! Разберемся! ;)
Лайк за нормальный звук.
Оператор от бога
Замена была термостата и не открывается клинит и в чем причина😊
Сколько должно быть давление масло на галовке
Как сделать Сьемник,прессовщик??
Здарова брат. А разве можно блок от 2об. на 1.8 головку пассат б3
Привет! 1,6 дизель, Т3, давление более менее есть, но иногда оно на несколько секунд пропадает в ноль и обратно появляется, особенно на холодную, ещё бывает при запуске двигателя долго не появляется давление? Может месяц быть всё ок, потом пару дней напрягает и снова всё ок. Манометр уже установлен механический, штатная лампочка работает с ним синхронно, т.е. стрелка упала, лампа замигала.
Смотри сбросной клапан на маслонасосе, там он в нижней части, в самом маслоприемнике, поршинек, он бывает подклинивает, у меня была такая проблема и именно на т3
@@VW-VAGen Спасибо! Уже перебрал насос, притёр крышку с маслозаборником, подкинул кольца и вкладыши, пока всё нормально.
Доброго времени суток .мне нужен маховик отБ2, где можно такой купить
как правильно замерить давление масла и какое должно быть . куда цеплять манометр?
В головке 0.8 бар.(коричневый) В фильтре 1,8-2,5больше.(белый)
У меня такая же проблема...ауди 80б3 1.9тд!начал моргать датчик давления массла,поменял масляный насос...проблема осталась,поменял фильтр проблема осталась...вскрыл поддон вкладыши идеальные двигатель после капиталки 4.000км,вкладыши хорошие,по мимо этого пропали тормоза плохой вакум,заехал в 1один сервис спросить в чем может быть дело мне подсказали что это может быть пром,вал!!!а проблема была такая на холодную давление ели набирает 1бар,на горячую 0.6бара,газ жмёшь давление с 0.6 падает в 0.2 бара,я так думаю у меня тоже такая проблема как у вас
Здравствуйте.
Открыл капот, смотрю вся система ГРМ в масле. Скрутил крышку, смотрю, сальник промвала не на своем месте , его выдавило!
Стал пресовать новый сальник, перед этим протерев посадочное,( которое крепится на два болта) и смазав герметиком, запресовал, и он сам начал с посадочного выезжать назад.
В общем поставил подождал пака гермет схватится, и все на свои места.
Через неделю опять сальник выдавило.
Вопрос ??
Либо сальник брак( Виктор рейнц)
Либо втулки пром вала( люфт вперёд- назад не больше 1мм .
??
сальник герметиком не мажеться если, что , а обезжириваеться и все
кольцо надо менять в который сальник забивается, такая же проблема была
Пром вал. Связан с распредел? Если да то при таком ходе зажигание не будет стабильным. Небольшие хлопки на выходе из глушака! Сам на этом " прогорел".))
Один клапан, две минуты тереть, ржал долго, инструкция для особо одаренных
Тогда уже и кольца поменяй. Раз уже все поменял. Чисто для себя. Зато сам будешь уверен. А так тоже может быть опять сюрприз. Верить нельзя никому. Только себе надо верить.
Спасибо за совет, пока вроде все хорошо в плане колец, ну с другой сторлны это мудрое решение раз уж менять то либо все либо ничего)
Разве можно менять кольца без расточки блока? Если есть выработка критичная то лучше расточить блок. А так если масло не ест, то лучше оставить все как есть.
Маслофорсунки меняй
@@massainov в советские времена у водителей была такая методика... Поршня меняются на стандартные после 2-х замен колец. Блок точится после 2-х замен поршней.
А стучали гидрики перед заменой этих колец?
Нет
Самому можно поменять или токорям везти
Подскажите б3 1.8 АБС... заводиш всё нормально ездит хорошо давление масла мерял в норме... но времинами моргает лампочка. ( три раза) и тухнет... и такие повторения бывают раз по пять.... а бывает начинает моргать и не перестаёт. Пока не заглушиш двигатель. Потом сразу заводиш и всё норм.. бывает на ходу газ сбрасываеш на передаче и моргать перестаёт.. но не надолго
Скорее всего, вкладыши корреные, вот поездите ещё месяц если чаще лампа будет моргать то вкладыши требуют замены
И подскажите датчики масла.. стоят два на фильтре масла.... какой где должен стоят ( белый и коричнеый )
Подскажите пожалуйста в чем проблема приехал дамой вечером ,на следующей день завёл масло потекло паддон цел немогу понять откуда
Обращаюсь за советом. Низкое давление масла на прогретом двигателе. Все поменял( включая датчики), кроме вкладышей промвала. Из-за него может так делать?
Да. + Насос. ( Мыть , притирать, поменять сальник(кольцо резиновое), и проверить сбрасывающий клапан на насосе!
@@DeluWremia71 привет.
новый маслонасос,вкладыши все новые. на прогретую давление падает в 0. на холодную 5бар давит. по мере прогревания падает давление... может редукционный клапан зависать так?на 2500 оборотов давление 1.3 примерно бара.И что за резинка на насосе? та что между всасывающим "микрофоном" и самим насосом? ее я проверял перед установкой,все на месте,очень даже плотно сидит эта трубка ...Как клапан проверить?
Добрый вечер. Подскажите пжл. Гидрики стучали, поменяли всёравно проблема осталась. Фильтр поменял, не помогло. Сколько должно быть давление масло на пассате б 3? И что ещё может быть?
Грязные гидрики. Мыть разбор. + Очень жидкое масло. + Плохое давление.
Здравствуйте подскажите как открутить кореные бугеля 1 и 5 по краям блока головка не помещаеться .
Рышки бокавые снимать. Либа головку обточить
Ха)))).попался. нужен торцовый. + Перед то должен заходить. А задний.. вот здесь интересно(!).- нужно дрелью убрать на крышке ( алюминь иди дюраль) лишний метал.Но только чтоб ключ торцовый влез.( Кстати головка то тоньше).. есть типо сверла( фреза каж!??).. а потом эти болты( когда выкрутишь) проточить под ключь на 14!( Головку)!.. и всеее.
Привет подскажи от куда сам провод идёт на давление масла
С пучка. Где наход аккум. Рядом идут: два провода темпер!-+35, и два+65. Еще один. Температурный антифриз. Рядом с бабиной(приблизительно))
Это все не надо я тоже все перебрал, оказалось маслофорсунку надо менять, маслофорсунки внутри пружина шарик золотник
Датчик низкого давления или маслонасос или редукционный клапан?
Здравствуйте, у меня проблема с двс, пропало давление при прогретом двс загорается лампочка давления на хх замерил мех. На фильтре 08 09 в гбц 02 в чем проблема. До этого менял вкладыши кольца, делал гбц.было все в норме, в одночасье давление пропало
Блок растачивали под новые кольца?
Нет моторист сказал что вал и блок в норме
Думаю что коренным вкладышами или пром валу хана
@@ВиталийЛуковников-з3ч пром валу наврятли, вкладыши ссотреть нужно
@@ВиталийЛуковников-з3ч либо насос масло не поднимает
Ставте на обьем 1.8 насос от обьем 2...
Салам брат у меня на холостом обороте при прогретом двигателе показывает 2 бара но иногда играет зуммер но это иногда. Как поменят втулки промвала
Привет, что бы поменять втулки нужно пройти очень большой кусок работы, а именно разбор двигателя, если нужно покажу как до него сложно добраться, т.к стоит 2 двигатель разобран, на нем могу показать
@@КупиПродай-з5з приветствую скажите пожалуйста можно ли поменять втулки промвала не снимая движок?
@@nicadsalahov7489 Добрый вечер, к сожалению нет
@@КупиПродай-з5з довольно много написано о мигающем индикаторе и зуммере давления масла.
У меня тоже была такая проблема - после длительного пробега на скорости 110 км/ч и выше. Затем при остановке после длительного пробега начал подмигивать индикатор давления масла. Сетка маслоприемника была чистая, насос - рабочий. Замена коренных и шатунных вкладышей практически не помогла. Кстати вкладыши стояли родные 1988 г.в., на коренных износа практически не видно, на шатунных был слегка заметный износ, шейки коленвала - чистые, замеры не производились, т.к. не было необходимого инструмента.
При замене вкладышей в поддоне было обнаружено нечто похожее на "портянку" или часть вкладыша, но как будто из свинца. Чтение ФОРУМА натолкнуло на мысль о необходимости проверить вкладыши промежуточного вала. Это два кольца из серебристого металла с отверстием для смазочного канала, передний вкладыш имеет внутренний диаметр ~ 43 мм, а задний ~ 42 мм. Несмотря на то, что в ETKA эти детали отсутствуют, в магазинах запчастей они есть и по отдельности и комплектом, не дороже 200 руб. за шт.
Проверка показала люфт промежуточного вала в заднем вкладыше ~ 1 мм. Чтобы проверить состояние, достаточно (по крайней мере, на двигателях RP, ABS) открутив 2 болта открыть лючок на блоке рядом с трамблером (это место установки механического бензонасоса на других двигателях) и отверткой пошевелить вал. Чтение ФОРУМА и консультации с уважаемыми Сергеем ГОЛЬФом и soon2говорило о том, что для замены вкладышей промежуточного вала необходимо снимать двигатель, что совсем не радовало. После исследования данного вопроса были сделаны следующие выводы:
1. Заменить задний вкладыш можно на месте - выход промежуточного вала из двигателя это позволяет, доступ к вкладышу возможен со стороны поддона.
2. Для замены переднего вкладыша возможно будет достаточным наклонить двигатель вправо по ходу движения, чтобы промежуточный вал выходил ниже правого переднего лонжерона кузова.
Для замены вкладышей были изготовлены оправки:

№1 - для заднего вкладыша №2 - для переднего вкладыша
В оправке №1 есть отверстие диаметром 2 мм, чтобы оправку с установленным вкладышем можно было снизу завести на место, используя, например, сварочный электрод, если нет возможности просунуть руку между кривошипно-шатунным механизмом.
Отверстие с трубной резьбой предназначено для штанги, в качестве которой может выступать подходящий кусок водопроводной трубы с резьбой. Это на тот случай, если промежуточный вал будет вытаскиваться полностью.
В связи со сложностью замены переднего вкладыша и его удовлетворительным состоянием было решено менять только задний. Оставалась одна проблема - как удалить то, что осталось от старого вкладыша. Недостаточность знаний о тонкостях устройства двигателя и неуверенность в своих силах не позволили сделать это самому, и было принято решение - взяв с собой оправки и идеи, ехать к механику, специализирующемуся на ремонте немецких автомобилей. Им и была выполнена эта замена, при которой я присутствовал.
Работы проводились на подъемнике и на яме. Порядок разборки для замены вкладыша следующий:
1. Зафиксировать положение коленчатого и распределительного валов и трамблера.
2. Слить масло, снять поддон, снять масляный насос.
3. Обеспечить доступ к крышке сальника промежуточного вала (есть практически во всех руководствах, поэтому не буду на этом останавливаться) и снять крышку.
4. Снять масляный фильтр вместе с кронштейном, на котором он установлен.
5. Вытащить на сколько возможно промежуточный вал из блока.
ВНИМАНИЕ! Обратите внимание на взаимное положение трамблера и метки на шкиве промежуточного вала. Вал выходит с поворотом, т.к. шестерни в этом сочленении косозубые.
6. Снять трамблер.
После этого через установочное отверстие трамблера шилом или маленьким зубильцем разрушить замок старого вкладыша и выбить его, поймав снизу. Убедиться в износе старого вкладыша относительно нового. Далее смазать новый вкладыш и надеть его на оправку №1. Завести оправку с вкладышем снизу и, подведя к месту установки, упереть торцом промежуточного вала. Обязательно проконтролируйте положение отверстия для смазки на вкладыше. После установки оно должно совпасть с отверстием в блоке, которое находится под кронштейном масляного фильтра. Затем, прилагая некоторые усилия к противоположному концу промежуточного вала (можно использовать рычаг между промежуточным валом и правым лонжероном кузова), запрессовать вкладыш на место. При некоторой сноровке можно запрессовать вкладыш и без оправки - самим промежуточным валом.
ВСЁ!
Сборка производится в обратном порядке. Заодно можно поменять, если необходимо, сальники, ремень ГРМ, натяжной ролик, масло и фильтр, прокладку поддона необходимо поставить новую.
Данная операция была проведена в октябре 2005 года. На сегодняшний день пробег после замены составил более 40000 км. На хорошо прогретом двигателе при оборотах более 1500 об./мин давление масла всегда выше, чем 1,8 кгс/см2 (предел срабатывания датчика давления рядом с фильтром - контроль по дополнительному светодиоду), масло в двигателе - полусинтетика SAE10W40 летом и синтетика SAE5W40 зимой.
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена вкладышей промежуточного вала (задний) на двигателе RP
Спасибо!  
--------------------
SKODA Yeti 1.2TSI(CBZB) МКПП ABS+ESP 2011г
Свердловская область, г.Каменск-Уральский
Поблагодарили за это сообщение: Admin, Northen, Sergik60rus, doccent1402, loud, SNIKerRUS, NickBhl, alik777, Тех.Мех.44, Mikha2, Yasi, Antony78, Dgippo1, Egor611, Kateika, дмитрий леонидович, popov2, samp24, roslyakov/vadim, nekct, D@mir

@@nicadsalahov7489 тоже столкнулся с такой проблемой. Приспустил двигатель..
Привет. У меня б3 было так утром завел стала гореть лампочка масла минуту поработал все равно горит. Стал искать причину датчики исправны поменял насос все равно горит. Поменял фильтр долил горит ивсе. Открутил крепление фильтра с теплообмеником продул каналы. Решил проверить давление манометром звел показфвает 0. Открутил крепление снова фильтра сминуту стартером двс прокручиваю масло с канала не вытекает. Насос вообще некачает. Какие еще причины могут? А было так вечером машину поставил через 2дня звожу загорелась и горит лампочка. Масложор был доливал тоже масло. Недавно менял колпачки и гидрики. Двс тише стал работать. А тут давление пропало. Подскажи еще причины?
Масло не идет. Чеж ты ждешь то?)))).. снимай насос разбери. Посмотри посадочные места на блоке, в насосе, резинку посмотри. Клапан на герметичность.. шестерни зазор!!..
Здравствуйте Сергей подскажите пожалуйста пищит зумер на б3 при скорости 60 км начинает чуть газу дашь перестает при 80 км опять начинает газанешь успокаивается
Масло берет немного?
Лет 10 уже горит лампа и пещит зумер секунд 20 когда на трассе сбросишь обороты.замер давления показывает где то 0.25. Замена вкладышей в круг и втулок пром вала не дало не чего от слова совсем.
Это не кольца а втулки промывала, конструкция как у вкладыша, ремонтные ставятся с подгоном
Почему с фильтра масленого выбивает прокладку и всё масло стикает? В3
Возможно газы давят , находят слабое место и продавливают
Нет это был масленый насос он просто заклинил
@@ФИЛЬМЫМИСТИКАУЖАСЫВОЕННЫЕФЕНТА какое отношения резиновое колько на фильтре имеет к насосу?)
Когда клинит редукционный клапан,то на холодный двигатель если чуть переборщить с оборотами выдавливает уплотнительную резинку на филтре с ним и масло....
@@Мерсоводкласс за это сказать не могу так как не сталкивался с подобным.
Подскажите пасат б3.лампочка давление загоряеться и тухнет,при незаведеним двигателе,датчики рабочие.что делать.
Поминяй дачик ниського давления
Здравствуйте.
Гольф 1.8 карб.
Скрежет в раёне ремня грм, втулки промвала поменял и всё также.
Подскажите что может быть?
Такая же проблема всё поменяли и немогу определить думаю может дело валу
Скоежет? Сильный?))) Гегератор смотрели,?? Обдув его. Может шпонки нет, сьело, проскакивает. Может за жестянку задевает. Че. Вы сразу вал!?))))
Ремень грм перетянуто....ослаб немножко...
Добрый день, а масло уходило или просто датчик загорался?
Не было давление и масло уходила из-за колпачков
@@КупиПродай-з5з у меня масло не уходит за 10000 вообще, но датчик пищит после долгой работы примерно с 1500 до 2200 оборотов, датчики менял не раз
@@dmitrytermenev2004 попробуй
Поменять масленый
Насос
@@dmitrytermenev2004 если при оборотах то только масленый насос стоит в районе 1500 -2000
@@КупиПродай-з5з хорошо, спасибо. Тоже на него думаю.
С Уважением, конечно, но ты еще не знаешь, судя по всему, что такое выработка на вкладышах))) На таких вкладышах ещё можно ездить и ездить ))))) Проблема в несвоевременное замене моторного масла и фильтра, раз допущены такие потертости, но это не критично, а вот кольца на валу это да, в точку! Вкладыш для справки ставится не как Вы говорите сверху эти, снизу эти))) Вкладыш ставится с вырезом по центру для смазки той стороной, где есть выход (отверстие) для подачи масла! Запомните это раз и навсегда, вторая сторона смазывается автоматически посредством давления масляного насоса, так как деваться ему больше некуда, поднимаясь под вращением коленвала по стенкам вкладыша))))
Как забить кольца промвала без оправки?
Тоже интересует этот вопрос
Ни как
@@ИгорьСпиридонов-щ6ю вобщето уже забил. Окуратно с помощью подшипника закрытого типа. Окуратненько зашел. Пол года езжу без промблемм. И еще на один двигатель так же забил
@@KOST91H_ZAV ну чё
красавчик
@@ИгорьСпиридонов-щ6ю я серьезно. Можно и без оправки но очень окуратно. Втулка она же не цельная она как бы разрезная с замочком если неокуратно заколотить может отвалиться бабит
Добрый вечер.поменял и насос и вкладыши все один хрен пищит.уже датчики все отключил.не знаю что делать.что можете подсказать.на сервисе не знают причину
Горит постоянно? Или переодически?
Замена вкладышей (втулок) промвала, я с этой бедой полтора года бился, поменял втулки и всё стало впорядке. Тоже менял и шатунные и коренные вкладыши и насос ставил другой, проблема осталась таже пока не поменял втулки.Кстати менял не снимая двигателя. На все ушло два с половиной часа.
@@Vladimir-75 приветствую скажи пожалуйста как поменял втулки промвала не снимая движок?
@@nicadsalahov7489 доброго времени суток. Я делаю так, снимаю правое колесо , два привода, снимаю переднюю подушку из под двигателя, кранштейн крепления передней подушки и медленно отпускаю домкрат, я его ставлю под двигатель.перед этим снимаю приводной шкиф на пром валу, потом снимаю полностью трамблёр, масленный фильтр,и откручиваю полностью кронштейн масло охладителя от блока.вытаскиваю промвал ,если мешает крыло то немного его подрезаю и загибаю (на разных пассатах бывает что можно вынуть его не подрезая а бывает что немного надо подогнуть,) потом оправкай выбиваю вкладыши , (в Гугле есть заметка как поменять вкладыши промвала, там есть и чертеж этих оправок и написано как заменить вкладыши) я по этой ссылке и менял их, только задний вкладыш имеет проточку которую надо ставить всторону трамблёра чтобы он смазывался, и ещё там в статье написано что дальний вкладыш надо ставить снизу, я делал немного по другому!!! Я в нижнее отверстие кранштейна направил пучек света от зажигалки , на вкладыше зделал метку маркером метку где отверстие под смаску, и ставил по этому пучку света. А так всё остальное по этой ссылке в гугле. !!!Желаю вам удачи, и самое главное не торопиться , делать надо всё окуратно без перекосов. Если что будет не ясно то пишите отвечу. Я так уже на трёх машинах поменял втулки, по времени уходит от двух до пяти часов.
@@nicadsalahov7489 Замена втулок промвала - Volkswagen Passat, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2 Вот ссылка про замену
Не один продавец свой товар не ругает.
У меня другая проблема. Нет провода на датчик, который стоит с торца двигателя. Машина досталась бесплатно и ни фишки, ни провода просто нет. Второй датчик, на фильтре был отключен. При подключении, постоянно мигает лампочка на панели. Подскажите, откуда идут провода на этот датчик и как их вообще найти. Заранее спасибо!
Вечером сниму покажу где что стоит!)
ua-cam.com/video/_mbS1fWzXEA/v-deo.html Вот подробнее надеюсь)
Здравствуй те у меня капитални ремонт зделал масло чек гарит ечо абкатку не ездил скажите пажалуста жду отв заранее спасибо
У меня гольф 3 70км разгоняешь зумер пишит масло загорается. чут чут обороты набираеш потухает.
Меняй срочно вкладыши.
Мне помогло заменой масло.
Меняй мотор уже 😁
Масляный насос помойте,проверьте датчики высокого давления или проверьте так киньте его на массу
Вот сам смотрел сейчас на работе и решил проверить так как в видео завтра по трассе дам 70км 2000 об там и будет видно что до как сам вот полностью капиталил мотор всё по инструкции и масло жрала поменял всё! Кроме блока блок расточил и после обкатки за пищат зумер
Датчики давление масла должни бить одинаковие шо на головке шо на фильтре или разние,
у меня разные один на замыкания другой на размыкания
Коленвал надо на расточку
Про насос забыл! Перебери и внимательно посмотри
После кап ремонта загорела лампочка давления .На холодную не помогает как хорошо прогреится начинает гореть .масло уже менял насос 3 штук преминял проблема не изчезла
Маслофорсунки меняй
@@mukanmukan2259 у меня в блоке их нету это 1.8 моно
Решили проблему?
У меня то нормально то пищит и моргает! Газ бросишь тухнет а если не тухнет то перегазовка и тогда тухнет! Датчики менял но на время помогло! Сейчас опять началось! Машину год назад купил. В двигателях не очень! Т.к. никогда не лазил в них! Грешу на маслонасос
Может и в блоке . Где предохранители. С зади пучки проводов. Слабый контакт. Смотри все массы. На движке масса должна быть идеал. И на кузов. Толстый провод( типо кабель).
@@DeluWremia71 нашёл причину во вкладышах шатунов. Поменял и моргание закончилось
@@ENDURO_PITER шатуны роль большую не играют. Только кореные, насос, пром вал, и головка ( забиты отверстия). Про шатуны , первый раз слышу...( Там только подача масла идет на поршень и цилиндры.)
@@DeluWremia71 нууу как есть 😅
Номер есть увас позвонить и узнать
Еще втулку бы махнуть в блоке для вала маслонасоса. Почемуто их никто не меняет. Кольца промвала меняют и на этом все. Вал насоса болтается . А потом через 60тыс меняют снова маслонасос со словами да это говно левое..
Бред.Вообще-то на некоторых двигателях вкладыши с конавкой и сверху и снизу,как у меня.Покупал комплектом 6шт.с конавкой и 4 без
Горит масленка и не заводится..дв.2е
Не вще, а всё
Не вще, а все
Вы хоть снимать научитесь а уже потом в ютуб
Щас как не пищит зумер
Пром вал как обычно
Маслофорсунки
На металалом сдай
А вот с валом да, в точку! Из-за него и была Ваша проблема с давлением масла
Лайк за нормальный звук.