@@CelsoSampaio-mo4kina verdade o que acontece é o acionamento da pinça de freio da roda que está patinando, nem bloqueio de fato como era o Locker existe, é apenas um truque usando o ABS. Saveiro faz a mesma coisa.
Na verdade cada tem suas particularidades, este por exemplo permite que possa virar as rodas já que não está utilizando um bloqueio de diferencial de fato, pois não usa diferencial e sim homocinética Gente se o seu carro tiver cardan e diferencial e tiver sistema de bloqueio tradicional direto no diferencial, lembrem se. Com bloqueio de diferencial ativo a velocidade máxima é 20 por hora e NUNCA vire o volante com bloqueio ativo tem que se andar reto obrigatoriamente Ou seja não é algo que pode ficar ativo é apenas um recuso limitado que pode te ajudar a desatolar o carro ou subir um morro que um dos pneus tenha perdido aderência, após o uso deste recurso tem de ser desligado imediatamente
Não é bloqueio e um controle de tração que freia eletronicamente roda mais livre transmitindo mais força para a roda que está com com mais firmeza na tração
So esclarecendo isso nao é bloqueo de diferencial e sim controle de tração plus! Bloqueio de diferencial as duas rodas giram na mesma velocidade fazendo com que a que esteja no local mais firme consiga uma boa aderência e transpondo o obstáculo.
Trabalhei em obras de usinas hidrelétricas nos anos 90 e andava de Uno. Sem dúvidas, ele surpreendia em situações fora de estrada leve por ser relativamente alto e ter a suspensão robusta. Mas nada excepcional. Depende muito de quem está ao volante. Aprendi a dirigir em estradas de terra aos 13 anos, então para mim sempre foi tranquilo. Já saí de atoleiro murchando os pneus e pedindo para um colega se sentar sobre o capô. Mas não brinquem com isso, garotos
Golf gti 2002 já tinha isso e nem fazia propaganda, uma das funções do ESP: travamento eletrônico do diferencial por atuação do freio( numa das rodas), qdo há uma diferença de velocidade angular pre determinada nas rodas motrizes!
Trabalhei em usina de álcool com essa maravilhosa Strada, quando chovia ou com um pouco mas de areia ou terra fofa passava é vergonha. Era melhor voltar quando começava a chover.
Ninguém compra uma dessas pra andar na roça, vão pra caminhonetes médias... Não faz sentido pagar 100k numa dessas se tem caminhonete usada por esse preço, isso é carro de shopping...
@@artyomalekseyevich7180sim muita gente compra esses carros pra andar na roça, é o principal pila de vendas da Strada (e hoje ela é o carro mais vendido no Brasil)
@@artyomalekseyevich7180 Ninguém com condições de comprar carro 0km com desconto para CNPJ preferiria um carro usado e surrado do que a um 0km, só olhar as frotas e ver que todo mundo prefere algo 0km
Pessoal funciona assim. O sistema usa o freio da ara travar a roda que está girando forçando a roda apoiada a girar! Usa o sistema de abs para fazer essa travamento! Por isso o barulho estranho! Não existe bloqueio nenhum de roda! E se tiver lama dos dois lados o carro não sai do lugar!
Descida não, bloqueio de diferencial é pra tracionar, ou seja, fazer força de maneira igual, levando o torque pras duas rodas sem manter a roda sem aderencia girando sozinha. Em momentos de mais velocidade o bloqueio não deve ser ativado pois tende a arrastar a roda de "dentro" ao fazer curvas.
Não é um bloqueio de diferencial, isso só as antigas tinha, pois com um bloqueio de diferencial ativo você não pode fazer curvas também se não danifica o sistema. A nova Estrada conta com os sistemas de segurança ESP, que é o controle de estabilidade e de Tração. Porem tem um botão ali no painel que é o TC+ onde que ele deixa o controle de tração bem mais esperto, ajudando muito mais a sair dessas situações, freiando a roda que tá girando em falso, fazendo com que a tração vai toda para a outra roda.
so que no modelo automático não funciona a tenho uma e o botão so serve para asender uma luz no painel em qualquer lugor com um pouquinho de barro ta atolado pois ela corta a aceleração ja levei na consesionaria e não tem oque fazer
Trabalho com uma dessas, (90% estrada de terra) na verdade a empresa tem várias, (de fato muito boa e robusta) nessa situação como ele mostrou aí acredito que funciona POREM no barro não funciona muito pois ela freia perde o embalo e chega a afogar o motor!!! Pelo que entendi o sistema fica sempre ATIVADO pois quando vc aperta o botão no painel fica aceso uma luz indicando off.
Na verda isso e um controle de tração... Ele nao deixa o carro patinar, em consequência nessa situação ele ajudou pois jogou parte da tração pro outro lado pra corrigir a patinada, ja o bloqueio sim e que faz o que o senhor esplicou, os 2 eixos girão por igaul independente da situação, e e perigoso em CURVAS...
Só um detalhe quando bloquear não pode fazer curva se não dá ruim, porque a caixa satélite não vai fazer a compensação de uma roda andar mais que a outra
Como é eletrônico é necessário dar uma escorregada pro sistema reagir. No sistema mecanico o efeito é imediato. Ja vi Kombi "corujinha" com bloqueio mecanico original de fábrica.
Esse bloqueio da fiat nada mais é que o abs freiando a roda que esta patinando, antigamente tinha o locker que bloqueava as 2 rodas mas era meio porcaria mas funcionava legal kkkk
Legal! Mas para pistas com perigo real de atolar, só com tração nas 4. Está aí uma coisa muito útil que a FIAT deveria implementar nesse carro. Bloqueio na tração dianteira é bobagem, não resolve problema sério.
Alguns carros da Gurgel tinham um sistema de bloqueio diretamente no tambor de freio traseiro de forma independente. Se uma das rodas ficasse girando em falso você podia acionar o freio desta roda, transferindo o torque para a outra roda que estava em contato com o solo. Então não é difícil você fazer isso com seu Fusca. Pesquise!
Não sei esse sistema novo, mas nos antigos não era muito eficiente porque ele desativava automaticamente após os 30 ou 40km/h Aí na hora que o carro patinava, atingia essa velocidade no painel mesmo sem sair do lugar, e o sistema desligava automaticamente por ter chegado ao limite de velocidade.
Acho que não deveria ser considerado bloqueio de diferencial. Pra quem não sabe. Bloqueio de diferencial,faz com que todas as engrenagens do diferencial tenha uma espécie te bloqueador, fazendo com que as rodas girem ao mesmo tempo, independente da situação ou terreno. O vídeo em questão,mostrou que ,em baixa rotação o bloqueio de diferencial não funcionou. A roda que estava girando em falso continuou girando, enquanto a roda que estava no firme ficou parada. Só em alta rotação é que a roda que estava no firme, respondeu e ajudou o carro sair do lugar. Esse modo deveria ser considerado tração independente.
Mas esse sistema ja nao era utilizado na Palio Adventure Locker? Diferencial autoblocamte nas rodas traseiras pra ajudar ele a ter mais tração e evitar esse tipo de situação??? Sistema antigo esse heim!
Nesse caso aí pode, pois é um bloqueio eletrônico, e não mecânico, se fosse um trator por exemplo, não poderia fazer pois isso acarretaria na quebra do eixo
Não é um bloqueio de diferencial e não vai girar as duas rodas ao msm tempo e sim ele vai alterar qual roda vai girar no casa a que está firme no chão e assim que esse sistema funciona
Quebra sim mano, uma vez meu primo pegou uma Strada do pai dele que tinha esses sistema , ligou o locker achando que o carro tava traçado,kkk saiu andando igual no rally dos sertões, quebrou o sistema locker e mais uma porrada de coisa@@joetheporco3855
É um bloqueio eletrônico, não tão robusto quanto um mecânico, mas ajuda bastante sim.
Somente o acionamento foi eletrônico
@@CelsoSampaio-mo4kina verdade o que acontece é o acionamento da pinça de freio da roda que está patinando, nem bloqueio de fato como era o Locker existe, é apenas um truque usando o ABS. Saveiro faz a mesma coisa.
@@LeoGomesSouza94entendi. Acho que até pra não forçar e quebrar o diferencial, eles usam esses falsos bloqueios
Será que nas picapes médias é bloqueio verdadeiro? Hilux, S10…
@@LeoGomesSouza94aqueles que tinha na palio weekend era um bloqueio mecânico será ou só esse de freio também
Para quem não entendeu, ele atolou o carro de propósito só para fazer o teste ! 🫴
Obrigado!
N eh meio obvio?
ué
E o mister óbvio ataca novamente
Caramba
Sistema novo, o antigo se chamava locker. 😂
Na hora que ele falou eu lembrei que a palio weekend tinha uma função parecida kkkk
Acontece que esse novo tc+ é eletrônico
O sistema freia a roda que tá girando em falso pra jogar tração pra roda oposta
O antigo é bem Mais eficiente
@@torkdiesel deve ser mem
Na Pampa se chamava traçado hahahah
Lembrando que esse tem bloqueio eletrônico. Não tem a efetividade do bloqueio mecânico mas ajuda.
Na verdade cada tem suas particularidades, este por exemplo permite que possa virar as rodas já que não está utilizando um bloqueio de diferencial de fato, pois não usa diferencial e sim homocinética
Gente se o seu carro tiver cardan e diferencial e tiver sistema de bloqueio tradicional direto no diferencial, lembrem se. Com bloqueio de diferencial ativo a velocidade máxima é 20 por hora e NUNCA vire o volante com bloqueio ativo tem que se andar reto obrigatoriamente
Ou seja não é algo que pode ficar ativo é apenas um recuso limitado que pode te ajudar a desatolar o carro ou subir um morro que um dos pneus tenha perdido aderência, após o uso deste recurso tem de ser desligado imediatamente
😊@@luizgustavooliveiramartins6223
Não é bloqueio e um controle de tração que freia eletronicamente roda mais livre transmitindo mais força para a roda que está com com mais firmeza na tração
Isso mesmo amigo é o controle de traçao. Bloqueio só as antigas locker
Faz sentido
Gostei da explicação
Já ia comentar o mesmo
O povo gosta de explicar nome de coisa q os carros não tem 😂😂😂😂
Resumindo... Dá uma ajudinha mas não faz milagre😂. Tenho uma Fiat Strada freedom CS 2022
já fiz num chevette, porém foi com uma máquina de solda e 3 eletrodo
So esclarecendo isso nao é bloqueo de diferencial e sim controle de tração plus! Bloqueio de diferencial as duas rodas giram na mesma velocidade fazendo com que a que esteja no local mais firme consiga uma boa aderência e transpondo o obstáculo.
O uno passa aí sem bloqueio, e ainda dá aula 😂
Está piada já perdeu a graça!
Qualquer carro passa aí, o problema é arrancar com o carro parado aí!
Ele atolou de propósito só para o teste cara
@@Ghostkk6900 é verdade
sim cara a gente já sabe kk
Trabalhei em obras de usinas hidrelétricas nos anos 90 e andava de Uno. Sem dúvidas, ele surpreendia em situações fora de estrada leve por ser relativamente alto e ter a suspensão robusta.
Mas nada excepcional. Depende muito de quem está ao volante. Aprendi a dirigir em estradas de terra aos 13 anos, então para mim sempre foi tranquilo. Já saí de atoleiro murchando os pneus e pedindo para um colega se sentar sobre o capô. Mas não brinquem com isso, garotos
Golf gti 2002 já tinha isso e nem fazia propaganda, uma das funções do ESP: travamento eletrônico do diferencial por atuação do freio( numa das rodas), qdo há uma diferença de velocidade angular pre determinada nas rodas motrizes!
Vida LONGA A ESSA BRUTA ,ESSA É BOA STRADA TOP
Trabalhei em usina de álcool com essa maravilhosa Strada, quando chovia ou com um pouco mas de areia ou terra fofa passava é vergonha. Era melhor voltar quando começava a chover.
Nao entendi nada😢
Nao entendi nada😢
O cara é pedreiro e professor de direção, vc é foda manin
O bloqueio do diferencial não é quando ele passa a força da roda que tá patinando ou suspensa para a roda que tem tração?
Explicacao simples e perfeita.
Essas minis picapes deveriam vir com opção 4x4 e câmbio manual #6 e reduzidas, sem muita perfumaria, para serem usadas pra trabalho
Ninguém compra uma dessas pra andar na roça, vão pra caminhonetes médias... Não faz sentido pagar 100k numa dessas se tem caminhonete usada por esse preço, isso é carro de shopping...
@@artyomalekseyevich7180sim muita gente compra esses carros pra andar na roça, é o principal pila de vendas da Strada (e hoje ela é o carro mais vendido no Brasil)
Utilitário leve, picape tem chassis igual caminhão e 4x4 ou no mínimo tração traseira.
@@matheuss3277 no documento é chamado "pick UP"
@@artyomalekseyevich7180 Ninguém com condições de comprar carro 0km com desconto para CNPJ preferiria um carro usado e surrado do que a um 0km, só olhar as frotas e ver que todo mundo prefere algo 0km
O bloqueio ajuda mas o pneu correto pra terra é outro nível rsrsrs
Esse desliga automático depois de certa velocidade ou quebra a caixa de macha igual os antigos.
Atua nos freios. Freia a roda que está disparando. Tipo um ABS ao contrário.
Meu Uno ja vem com isso ligado!! 😂😂😂
Amiga qual modelos vem isso??
Pessoal funciona assim. O sistema usa o freio da ara travar a roda que está girando forçando a roda apoiada a girar! Usa o sistema de abs para fazer essa travamento! Por isso o barulho estranho! Não existe bloqueio nenhum de roda! E se tiver lama dos dois lados o carro não sai do lugar!
O velho Locker da Adventure voltou 😂
Minha Mitsubishi ASX 2012 tem isso e sem falar no 4WD automático e no lock! O problema e que colocaram uma tecnologia antiga e cobra mais de 100 mil!
O controle eletronico de tração trava parcialmente a roda que esta rodando livre passando parte da energia mecânica pra outra que está inerte
Já usei isso um Doblô locker, melhor que colocar pedra e pau debaixo da roda
Nesse caso seu, o sistema era melhor, ainda tinha ação mecânica, ao invés de usar a eletrônica somente pra controlar a tração nas rodas
Prefiro meu Uno .
Meu Caro , devemos acionar esse sistema quando tem um morro ou uma descida com muita lama ?
Descida não, bloqueio de diferencial é pra tracionar, ou seja, fazer força de maneira igual, levando o torque pras duas rodas sem manter a roda sem aderencia girando sozinha. Em momentos de mais velocidade o bloqueio não deve ser ativado pois tende a arrastar a roda de "dentro" ao fazer curvas.
A minha tem isso. Já me salvou várias vezes. GRAMADO MOLHADO subida de terra solta , lavoura, pasto no campo molhado.
O uninho precisa dar uma aula pra sua irmã stradinha 😂😂😂😂
Coloca o peso limete e vê como se comporta, e se esse motor tem força oara subir ladeira com o peso limite.
Nao seria LSD isso? Frear a roda que está girando em falso e transferir para outra roda do mesmo eixo?
Não é um bloqueio de diferencial, isso só as antigas tinha, pois com um bloqueio de diferencial ativo você não pode fazer curvas também se não danifica o sistema.
A nova Estrada conta com os sistemas de segurança ESP, que é o controle de estabilidade e de Tração.
Porem tem um botão ali no painel que é o TC+ onde que ele deixa o controle de tração bem mais esperto, ajudando muito mais a sair dessas situações, freiando a roda que tá girando em falso, fazendo com que a tração vai toda para a outra roda.
so que no modelo automático não funciona a tenho uma e o botão so serve para asender uma luz no painel em qualquer lugor com um pouquinho de barro ta atolado pois ela corta a aceleração ja levei na consesionaria e não tem oque fazer
Trabalho com uma dessas, (90% estrada de terra) na verdade a empresa tem várias, (de fato muito boa e robusta) nessa situação como ele mostrou aí acredito que funciona POREM no barro não funciona muito pois ela freia perde o embalo e chega a afogar o motor!!!
Pelo que entendi o sistema fica sempre ATIVADO pois quando vc aperta o botão no painel fica aceso uma luz indicando off.
Carro com tração dianteira tem diferencial?
Lógico pessoal confunde diferencial com cardam não é possível
Qual diferencial????????????
Genial, só faltou mostrar o lado importante
Na verda isso e um controle de tração... Ele nao deixa o carro patinar, em consequência nessa situação ele ajudou pois jogou parte da tração pro outro lado pra corrigir a patinada, ja o bloqueio sim e que faz o que o senhor esplicou, os 2 eixos girão por igaul independente da situação, e e perigoso em CURVAS...
Siste Locke da Fiat???
Não bloqueou nada a outra ainda gira muito mais q a firme um bloqueio ao meu ver deveria girar as duas iguais independente de força desigual!
Desde quando esse carro tem diferencial !?!?!?
O bloqueio do diferencial, tanto o mecânico quanto o eletrônico, são de grande utilidade no off-road.
Só um detalhe quando bloquear não pode fazer curva se não dá ruim, porque a caixa satélite não vai fazer a compensação de uma roda andar mais que a outra
Correto. Mas no caso aí, o bloqueio é feito eletronicamente pela pinça de freio. O diferencial não sofre nada.
@@magaiver72 Então a pinça de freio aperta o disco? Eu não sabia que essas Strada das novas era desse jeito
@@Wesley_peligrinoti isso mesmo. O diferencial é comum.
@@magaiver72 vlw mano pela explicação tmj, boa noite abraço 🫂
Lembrando que também se deve usar pelo menos pneus mistos ,ja que usar pneus urbanos nesse tipo de terreno também nao vai adiantar usar o bloqueio.
Fiat sempre sai na frente na tecnologia
A minha Strada 2000 eu fiz o bloqueio do diferencial também 75%
Como é eletrônico é necessário dar uma escorregada pro sistema reagir.
No sistema mecanico o efeito é imediato.
Ja vi Kombi "corujinha" com bloqueio mecanico original de fábrica.
Pelo o que eu vi esse bloqueio é eletrônico, ele trava a roda que esta girando no ar assim a tração é obrigada ir pra outra roda.
Por isso as kombi tinha um freio de mão pra cada roda na tração
Faz o teste no barro pra ver eu trabalho com uma estrada ou na areia de estrada
Bloqueio do diferencial?
Esse bloqueio da fiat nada mais é que o abs freiando a roda que esta patinando, antigamente tinha o locker que bloqueava as 2 rodas mas era meio porcaria mas funcionava legal kkkk
Legal! Mas para pistas com perigo real de atolar, só com tração nas 4. Está aí uma coisa muito útil que a FIAT deveria implementar nesse carro. Bloqueio na tração dianteira é bobagem, não resolve problema sério.
Tá meio sem força ou impressão minha? Pq se tivesse passageiro tinha que sair tds
muito show
FUNCIONA MEMU, NA VDD É BLOQUEIO DAS PONTAS DE EIXO OU HOMOCINÉTICAS KKKKKKK....
Vamo vê o que vai acontecer. Patinou as duas 😂😂😂
Eu preciso de um bloqueio desse no meu fusca!
Solda
conversa rapaz, fuscão rei do off-road
@@camaradanapoleao2594
Enquanto uma roda não patinar em falso 😲😳🙄😁
Alguns carros da Gurgel tinham um sistema de bloqueio diretamente no tambor de freio traseiro de forma independente. Se uma das rodas ficasse girando em falso você podia acionar o freio desta roda, transferindo o torque para a outra roda que estava em contato com o solo. Então não é difícil você fazer isso com seu Fusca. Pesquise!
Só soldar o diferencial, pique chevette
Sojão em!👏🏻👏🏻
Trabalhei com trator Massey Ferguson já tinha esse bloqueio !
Não sei esse sistema novo, mas nos antigos não era muito eficiente porque ele desativava automaticamente após os 30 ou 40km/h
Aí na hora que o carro patinava, atingia essa velocidade no painel mesmo sem sair do lugar, e o sistema desligava automaticamente por ter chegado ao limite de velocidade.
Mas geralmente o velocímetro é ligado à roda sem tração. No caso, às rodas traseiras.
@@marciojoseteixeira6155em todos os carros o sinal de velocidade vem do diferencial.
Esse ai é o cara do beamng na vida real 😅
Chorou mas saiu.😊
Cumpre o que promete
So nao da pra abusar
Olha esse painel, parece emprestado do Renegade.
Eu confiat 👍😉🤙
Carro não e automático né ou é ....alguém pode ajudar
É bloqueio eletrônico que usa o freio
É, nao é um "bloqueio do diferencial" mas sim o controle de tração agindo junto com o abs.
Essa Strada e 4x4? Diferencial pelo que sei e tração traseira, esse sistema se chama controle de tração
Agora sim, vale cada centavo dos 90mil investidos !
Não é recomendável virar o volante quando o bloqueio estiver ativado, fica a dica!
Com muito custo saiu! Se fosse 4x4 ia nem fazer esforço pra sair. Ainda bem que tenho caminhonete 4x4. Vale a pena pagar mais por menos dor de cabeca!
Ele puxou o freio de mão na primeira vez, na segunda baixou mas disfarçou com o botão no painel. 😂😂😂
Bloqueio de diferencial??
Eu quando era mas novo sempre achei que as rodas trabalhavam juntas as duas patinando 😂😂😂🤡
Sistema loker antigo acho que deu bastante bo, esse ai é mais garantido
Quando não tem bloqueio e só dá um toque no freio ❤
?
@@ivandossantos9073 desculpa amigo nem todos são veteranos kk
Acho que não deveria ser considerado bloqueio de diferencial.
Pra quem não sabe.
Bloqueio de diferencial,faz com que todas as engrenagens do diferencial tenha uma espécie te bloqueador, fazendo com que as rodas girem ao mesmo tempo, independente da situação ou terreno.
O vídeo em questão,mostrou que ,em baixa rotação o bloqueio de diferencial não funcionou.
A roda que estava girando em falso continuou girando, enquanto a roda que estava no firme ficou parada.
Só em alta rotação é que a roda que estava no firme, respondeu e ajudou o carro sair do lugar.
Esse modo deveria ser considerado tração independente.
Muito bom
Sabia que a Strada tinha diferencial nao 😂😂😂😂
Agora vc ja sabe
Oxe como que vai andar sem diferencial kkkkk
A Duster oroch da Renault tem que impura pra sair do atoleiro 😅
Eu acho que o Uno Mille já tinha esse sistema de fábrica, nunca ví um atolar.
Vai nessa
🥱...yawn
...melhor que nada.
Mas esse sistema ja nao era utilizado na Palio Adventure Locker? Diferencial autoblocamte nas rodas traseiras pra ajudar ele a ter mais tração e evitar esse tipo de situação??? Sistema antigo esse heim!
O bom do Uno, é que não precisa dessa friscuragem toda.
Item de série?
Acredito que sim, pois lá no serviço tem uma que tem levantamento de vidro manual, e já tem essa função aí
O Fiat uno olhando pra touro e sorrindo.... 😂😂😂😂😂
Se eu não me engano não pode esterca o carro com ele ligado
Nesse caso aí pode, pois é um bloqueio eletrônico, e não mecânico, se fosse um trator por exemplo, não poderia fazer pois isso acarretaria na quebra do eixo
Na verdade não é bloqueio de diferencial e sim controle de tração, bem mais limitado mas ajuda sim.
Se fosse o Jeep Renagado certeza que sairia tranquilo 😂😅
Esse sistema só vinha nos modelos da Fiat Strada mais caras amente
Não é um bloqueio de diferencial e não vai girar as duas rodas ao msm tempo e sim ele vai alterar qual roda vai girar no casa a que está firme no chão e assim que esse sistema funciona
De fato n e um bloqueio convencional, porem giram as 2 sim e ta ai o video pra provar as 2 girando ao msm tempo!
Vc não pode arrancar com o volante desterçado tal como vc fez, pode wuebra - lo, pois está bloqueado.
Nada a ver mano
Quebra sim mano, uma vez meu primo pegou uma Strada do pai dele que tinha esses sistema , ligou o locker achando que o carro tava traçado,kkk saiu andando igual no rally dos sertões, quebrou o sistema locker e mais uma porrada de coisa@@joetheporco3855
Carros pra off road e trabalho deveriam ser obrigados a ser 4x4, mas é brasil né
É só comprar um 4x4
"Deveria ser obrigado" kkkkkkkkkkkkkkkk
É um comediante mesmo 😂
@@lucasGpSEsse "carro" é feito pra carregar peso e passar por obstáculos off road na área rural, mas já que eu sou um comediante você que tá certo 👍
@@viniciussampaio4265Sim brother, manda o pequeno agricultor pagar 250mil em uma caminhonete maior só pra ter o 4x4, você tá certo
Polo GTS podia estar na lista
Irmão, quando vc ligar o bloqueio do diferencial nunca faça curvas isso pode quebrar a transmissão
Dessa strada mais nova o bloqueio é simulado, é o sistema de freios que faz o trabalho.
Bloqueio uma hora vc acelera pouco e na outra vc acelera oq dá kkkk
Diferencial 😮
Gurgel tinha isso a anos , 2 alavancas no freio de mao
O uno tem 4 rodas motriz..
4x4 invisível..🎉🎉
Isso é um controle de tração, quando ativado roda as duas rodas