【緊迫】日本人女性パイロットが悪天候でパニックになり、ビーチに墜落。実際の交信。
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- Опубліковано 2 січ 2023
- 2015年1月13日フロリダ現地時間20時40分、事業用操縦士免許(計器飛行証明持ち)を保持する日本人女性のタバタミホコさんが、セスナ152 単発機をレンタルし、悪天候の中フロリダの空港から離陸。
離陸後、しばらくして雲の中に入り自分の場所がわからなくなってしまう。
有視界飛行が維持できなくなり、さらに夜間ということもあり、(おそらくストレス値が高くなり)パニックに陥る。
緊急周波数で管制官と交信し、近くの空港に誘導してもらうも、惜しくもフロリダのビーチに墜落。
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Audio source: www.liveatc.net/ - Авто та транспорт
アメリカのNTSB(国家運輸安全委員会)は今回の事故の原因を以下のように結論づけました。
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パイロットが夜間、計器気象状態下で有視界飛行方式 (VFR)で飛行中、飛行中の制御を維持できなかったことで、空間識失調に陥ったことが原因。
そして管制官が、計器気象状態での飛行が困難なVFRパイロットに対し、FAAが公表するアシストガイダンスに従わなかったことが、この結果を招いたと結論。
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AOPA(パイロット協会)によると、
GA(ジェネラルアビエーション)の気象に関わる事故のうち、有視界飛行状態VFRから計器飛行状態IMC(VFR into IMC)になった時の死亡率は86%。また、事故の1/3は計器飛行証明を保持しているパイロット。
当時、アメリカのニュースで未熟なのに夜間飛ぶとかどーかしてるって叩かれてた日本女性ですね
大阪出身のお嬢様学校卒らしいけど、フロリダで一人でチャーターしてるから、そりゃ金持ちでしょうね
確かに管制官もパニック起こしてる相手に色々言いすぎてる気はした。
高度が落ち過ぎているのは管制官も分かっていましたが、話し言葉ではなく簡潔明瞭な定められた管制用語を使用すべきでしたね。また英会話に不慣れな日本人パイロットである事も伝える必要があったのかな？とは思ってます。管制官も要求された事により、ICAOとは若干の違いがあるにしてもFAAに準拠した管制用語でもゆっくり使えば状況はまだ好転する余地はありましたね。当該機の心理としては、きちんと伝わってるか？自分が正しく理解したのか？の確認で復唱してたのだと思います。機位を喪失していたのだから、VFR機なので管制指示は出来ないにしてもアドバイスしたHDGとALTは明確に伝えて復唱させ守らせるべきでしたね。
いま、NTSBの最終レポートつまみ食いしてるけど、同情しきれない内容もあって、ありゃ～！って感じ。
これにかかわった管制官も不運といえばそうかもしれんが、NTSBの追及は厳しいな。
@@bitchpubgomachan この爺さんお嬢様なのか、残念だ
元々訓練への姿勢が疑問視されていた人で、この日は技量不足と天候不良で一人で飛ぶなと言われていたのに、フライトスクールから飛行機の鍵を盗むようにして勝手に出発し墜落。こんな自分勝手な人間のことより、偶然対応をさせられてレーダーから機影が消えた管制官の心の傷の方が心配です。
冷たっ！地獄に落ちるわよあなた さようなら👋
勝手に心配しとけ😂
アメリカではレンタル機で遠出してたら雲が出てしまって無理して雲の中を飛んで帰るケースは沢山ある、でも無理して訓練する奴は聞いた事が無いし知能が低すぎる。タイムビルディングなら地上でエンジン回すだけでも出来たのに。管制官もスクールもとんだ迷惑を被って可哀想。地上で被害が無かったのが不幸中の幸い。
@@user-uv2id5of7fお前のこと誰が好きなん？
英語力が不足しているのに海外でソロフライトはかなり危険。
まだ日本国内なら助かっていたかも知れない。
この事故あったな。
技術もコミュニケーションも未熟な状態でフライトするなんて…とABCかCNNで痛烈に批判されてたの覚えてるわ。
地上の人を巻き込まなくて本当に良かった。
一人で操縦してはいけないレベルの人がパニックは...もうどうしようもないな
それ。しかもあの語学力で。無謀という言葉がはまりすぎ
仮にこの飛行が無事に済んで500時間クリアしても、悪天候を考慮出来ない、周囲の忠告無視、語学力不十分のパイロットが操縦する機に乗りたくないです。
パニック状態で管制官の言っていることが聞こえてはいるけど頭に入ってない印象。
「飛んでいい人」ではなかったんだと思う。
残念な事故だけど、管制官とまともにコミュニケーションもできなければ、無許可で飛行したのもまた残念な事実。これで他に犠牲者が出ていないのが不幸中の幸い
無許可だったんだ…
他機を巻き込まれなかっただけが評価ですね
女性が少ない理由はなり手が少ない影で分からいけどパニックになりやすい特性がある 車も同じ直前まで認識しない 放置などひどいです
かわいそうだけどなるべき職業ではこの方はなかったと言うことで
@@user-df1nn5lz1s女性の方が事故率が高いと言う統計結果でもあるんですか？
日本では煽り運転の8割は男性って統計結果出てましたけどそれなら感情に任せて煽って事故る男性こそ運転に向かないのでは無いですか？
@@user-tr1bg4ih4j走行距離あたりの事故率は女性の方が高いことがわかっています。ただ、重大な事故を起こす確率は男性の方が高いようです。
どちらにせよ、職業として運転や操縦をするときとプライベートでのそれとでは心理状態もかなり違うでしょうし、単純に男女での比較は出来ないと思われます。
@@user-tr1bg4ih4j
基本的に人命のかかる仕事は男が多いのが答えだろ
平常時の日本語でだって初めて聞く電話先の社名は聞き取れんからなぁ…
確かに… すごく解りやすい表現
しかも｢漢字でどのように書かれますか？｣とお尋ねするやり取りの気まずさ。聞き馴れない漢字や読み方をされると尚更。
そんなわけで私は亡くなった方に運が悪かったなぁと同情してしまうのです。
亡くなった女性はInstrument保持者らしいですが、免許取らせたスクール名が知りたいですね。
音声を聞いていて、悲しいというよりも腹立たしく感じてしまいました・・・。
他人を巻き込まなくて本当に良かったと思います。
まずこんな英語力で飛行機の免許が取れることに驚き
ホームステイの高校生レベルやんけ
え、フィリピン人なら5歳児レベルだよ。
ほんとに音声だけだと
そこら辺の女の子拾ってきたような感じ
仮にこの時、ことなきを得て500時間超えのハードルを通過してしまったとしても、この英語力と判断力で航空会社にパイロットとして就職される方が怖い。
乗ることも無いだろうお前が、余計な心配をする必要はない
人間、産まれてすぐ英語が話せるやつはいないし、ハイハイからいきなり飛行機を操縦できるやつは居ない
あんたが乗る飛行機のパイロットだってパイロットになった途端にスムーズに業務に当たってるわけじゃないんだよ
階段を一歩一歩登って初めてその場所にいるんだ
不幸にもその階段を踏み外して命を落とした人に随分な物言いじゃないか
ハワイで3回セスナの体験操縦やったこと有るけど、夜に雲で視界0になれば自分もパニックを起こすと思う。
怖過ぎる。
恐らく高度計の正確な数値が頭に入ってないため風によって機体が流され降下しているのが分からなかったと思う。
亡くなられたパイロットの方もとても残念ですが
管制官の気持ちも察するととてもつらいですね。
慣れない外国語を命綱に単独飛行する事の恐ろしい事。
国家運輸安全委員会の報告書にある事故当時の天気（雲の厚さ・高さ、結構な強風、高い湿度）等をMicrosoft Flight Simulator 2020に再現して、同じセスナ152でMassey RanchのRWY36から飛んでみました。空港を回って降りる練習だったはずですが、サーキットは1000フィートの高さで飛びます。当日は湿度が非常に高く、雲が500フィートからはじまり、600フィートにもなると、滑走路のライトが見えにくくなり、700フィートくらいでほぼ見えなくなります。規則にしたがって1000フィートでダウンウィンドを飛ぶと、着陸にそなえてのベースターンで強風にあおられるなどしているときに滑走路はまったく見えなくなっていました。付近に市街地があるため、Massey Ranch飛行場の弱めな灯りは目立たず、いったん見失うと見つけるのは難しいです。
操縦者は計器飛行の有資格者でしたが、事故写真からみて当該機はGPSを積んでいなかったようです。Massey Ranch飛行場には管制塔がなく、計器進入用のILSはおろか、VORすらもないです。RNAVという無線による計器進入があるものの、当該セスナ152にはGPSが搭載されていないので利用できません。この機体で飛んではいけない天候と時間であったことは間違いがありません。
わたしもMassey Ranchの滑走路を見失ったので、10キロ北にあるニュー・スムーナ・ビーチ空港のタワー管制官に連絡し、だいたいの方向を聴いて飛んで行ったのですが、こちらも大きな空港ではないので低い雲の中から見つけることは困難でした。継続的にタワー管制官に方向を尋ねることでなんとか見つけましたが、滑走路に進入するためにはいったん離れて高度を管理しながら降りる必要があり、その間に雲でみえなくなってしまうのです。それを数回繰り返すうちにも突風が吹きつけて機体がはげしく揺れ、近くにあるビーチ沿いの街灯りが空港よりも目立って、そちらに行きそうになりました。墜落現場の方角に飛ぶと、浜辺の明るさが一気に漆黒の海になり、岸を振り返ると、目指していたスムーナ・ビーチよりも北にあるデイトナビーチの街灯りが霧に乱反射して明るく、方向感覚を失う要素がいっぱいです。そんなときに15ノットの突風がくると姿勢制御もたいへんで、事故機はそんな状態で墜落してしまったのではないでしょうか。
有視界飛行できなくなると、30キロ北にあるデイトナビーチ国際空港のセンター管制官にレーダーコンタクトして誘導してもらうことが考えられますが、操縦者は緊急用の周波数で呼びかけて、最初にニュー・スムーナ・ビーチ空港の管制官が聴いてくれて、その後デイトナビーチのアプローチ管制官に引き継がれています。管制官の対応については、報告書にあるように、いったん雲の切れる1000フィート以上に上がって、有視界の状態で口頭のレーダー誘導により針路と降下を確認した後で雲の中に降下させてくれれば、ニュー・スムーナ・ビーチ空港にも降りられたかもしれません。個人的には、燃料に問題がなければ30キロ北のデイトナビーチ国際空港まで誘導してくれれば、空港が大きい分その灯りを認識しやすいし、滑走路も広くて、強風のなか比較的降りやすかったのではないかと思います。フロリダ半島は大部分が低い雲で覆われていたようなので、レーダー誘導なしで着陸するのはどこも無理だったでしょう。
以上、シミュレーターで飛んでみた感想です。合掌。
現役で飛んでいる者です。
とても建設的なコメントで読み込んでしまいました。
私もどうやったら確実に助かるか考えてみましたが、GPSが無いならやはり仰る通りデイトナビーチにベクターしてもらってILSで降りるのが最善ですよね。
レポートの情報からシムで再現するアイデア、有難う御座います。早速私もやってみます。
丁寧な説明ありがとうございます。
管制官野の見えるはずってのがひっかかりますよね。
計器は読み取れてるみたいですが、操作と飛行機の挙動が一致してるか判らないみたいですし空間失調症の状態だったとの判断は間違い無さそうですよね、その状態でフライトシムでも難しいランディングを敢行させた管制官は責任問われるのは仕方無いかなと。
飛んだのは操縦士の責任ですが、正直アメリカじゃ外人が就職の為に急いで飛行時間稼ぐとかよく有りそうな話しなんで、彼女一人の責任ってのは違うかなぁと。
何者だよ😳
シュミレーターって会話までできるんですか？
@user-cx4dq6jp7l Microsoft Flight Simulator単体では選択式で通信するようになっています。VATSIMに参加すると生身の人間と通信できるし、Pilot2ATCというプログラムでは音声認識で管制官と話せます。
聴いてて管制官の英語を理解していない様に思える。そして彼女の英語力も聴いてて頼りない。
よくこの英語力で免許が取れたもんだ。このコンディションで夜間飛行、しかも天候も悪いときたら、起こるのが当たり前の事故だったように思える。
最後のほう涙声になっていて、本当に心が痛みます。 よく自衛隊パイロットの教育の動画で、パニックになってる航空学生を教官が怒鳴り付けてたりするけど、こういう悲しい事故が起こらないために必要なことだったんだと改めて思った。英語も飛行技術ももちろん大事だけど、それ以上にどんな不測の事態でもパニックを起こさない心の強さが、こういった命に関わる仕事をされる方には必要なんでしょうね。
パニくってる人怒鳴りつけたら駄目でしょ。
@@user-gi7uv8np3i訓練でストレス与えないと、実際そうなったら意味ないでしょ
@@user-gi7uv8np3i 甘いな。 いざと言う時にパニクったら、自分や同乗者の命が消える事になるから、訓練でパ二クるような人間は、怒鳴りつけてでも、冷静にさせないとダメだ。訓練でパニクるようなら、実際の飛行で不測の事態が起きた時は、もっと取り乱すことになる。それに、トレーナーは、怒鳴ってるって言うより、喝を入れてるだけだ。
@@user-gi7uv8np3i それが必要だからやってるんですよ～
いろんな事が一斉に起きて頭が混乱した状態の中、さらに追い打ちでプレッシャー掛ける
それで正常な判断、操作ができない人は適正無しってことです。
@@gau8avenger74 教官が居るという最後の甘えを、教官自ら自然と同じ厳しさの側に立つ事で、断ってるわけですね
英語がカタコト過ぎるのと計器飛行出来ないのに一人で飛行してるのがおかしすぎる。
ライセンスがあるにしてもパニックになって緊急時の周波数設定もできてないし、計器に頼ることも、管制塔からの指示の聞き取りもできてない。
申し訳ないがパイロットの他に犠牲者が出なかったのが奇跡。
全く同意見です。
申し訳ないですが、自業自得としか感じませんでした。
他人を巻き込まなかったことが本当に唯一の救い。
2014年の他の事故ではなくて、この動画の事故調査の結果、パイロットが飛行中に自撮りをしていたことが空間識失調に繋がったのではないかといわれていますね。
@@user-cy2tb4wj5kそれは2014年の別の事故
それ私も聞いてて思いました正直。英語力がそもそもできてなかったような。。後の祭りなのでどうしようもないですが。合掌
@@user-cy2tb4wj5k ソースは？編集せずに返信しなよ
管制官は辛いなこれ
こんな英語で自分の頭の上を鉄の塊が飛んでるかと思うと、恐ろしくて仕方ない
パニックになると言語なんてどれほど勉強してもパッと出て来なかったり、様々だと思う...。下手すると母国語である日本語ですらちゃんと聞き取れるかわからない。大事なのはきっとパニックになっても冷静に判断する事だと思いました....。ご冥福をお祈りします。
この日本人女性がこれ以上他の犠牲者を出す可能性が0になった。このパイロットだけに関しては冥福を祈らずむしろ地獄へ堕ちたことを喜ぶべきだね。
@@geegee8421喜ぶはちょっと違うでしょう。不謹慎だ。不幸中の幸いではあるけど、他人の死を喜ぶのはおかしいと思うけど
天候が悪く、しかも夜に飛んだことや英語を流暢に話せない中アメリカで飛んだことなど色々と疑問は残るけど、亡くなってしまったのは残念だな… せめて教官のような人がいればこのような事故は起きなかったのかも知れませんね…
日本に住みながら、アメリカに断続的に通って職業パイロットのライセンスを早く取りたかったみたいですね。
たまにしか来れないアメリカに居る間に、少しでも飛行時間をクリアして就職活動に必要な飛行時間をクリアしたかったとの事です。
悪天候の回復を待っていられない程の限られた滞在期間だった感じですね。
本当に痛ましい。
管制官は先ず最寄り空港の滑走路への進路変更を指示していたようですが、幾分唐突に今度は高度を上げるよう指示がありました。その直後の交信途絶です。
他の飛行機にぶつかったのでもないし、こんな短時間に応答できなくなるのは通常の操縦から考えると不可解です。唯一想像できるのは、失速→錐揉み→墜落の可能性です。
音声からは、進路についてもパイロット自身まだはっきりしていない様子でした。旋回を終えてない状態で急激に機首上げするのは勿論危険です。空間識失調のなか機体の姿勢（バンク角、横滑り、等）を十分把握できないまま、管制官に言われるまま操縦かんを棒引きしたのではないかなと、想像しました。
機体は古のセスナ150、装備もパイロットもVFRで、恐らくADS-B無しで管制からわかりづらい。高度変更の指示が唐突だったのは、そういう機体装備側の理由もあるかと想像しました。
ただし一番大きい問題、はこういう非常事態時における、パイロット本人の振舞ではと思います。いったん操縦かんを握れば "Pilot in Command”、判断の最終権限は操縦士自信にあります。場合によってはATCの指示にそむいても必要と思われる判断を下すことが、パイロットには「法的に」求められています。
聞き取れる音声の範囲内では、彼女はただ助かりたい一心で、ATCに「すがって」いたように思えます。酷なようですが、これはPICに望まれる態度ではないように思えました。
エンジンや機体に不具合があったわけでもなく、飛んでいたのは管制下にある空域、つまりパイロット自身が自分で見えなくても管制官がレーダーが見てくれている空域です。燃料さえ十分にあれば、パイロットは飛行機を飛ばし続けることに注意を払えばいい。もちろんセスナ150のアナログ計器でも十分です。あとは管制官と落ち着いて遣り取りすれば、ちゃんと導いてくれます。
不幸中の幸いは、被害が他に及ばなかったことですが、このような事故が繰り返されないことを、切に望みます。
あーなるほど
前回途中に高度上げろ！
の指示通りにやっだけどエンジン出力を上げなかったから失速して墜落ってのが自然かな
1番の原因は一人で飛ぶには未熟すぎたってことだけど
ご意見、素人でも良く分かり賛同いたします。
管制塔の言っていることが良く理解出来ていなったのでしょうか。パニックに陥り、管制官の指示に果たして従えたのか、気の毒な最期でした。
あなたはエアラインのパイロットですか？
計器を見ても視界がないとやっぱし、恐怖に感じるんやろうな😢
すごい日本語英語だな
こんなんで管制と会話するのすごい
ハローアイムジャパニーズウーマン！
アイマパイロット！フロムコーべ！頭の中では米国の夜空を1人で飛べる超有能で先進的、お金持ちで名家で男まさりの度胸のある、なんでもこなせる女性の中の女性。私は美しい翼を羽ばたかせて翔ぶ幸せの青い鳥・・・（片手を胸に当てて祈ってます感を演出しながら）
実際はカタコトの日本語英語しか分からない、話せない、理解できない日本の義務教育レベルの英語しかできない、きけない、話せない、理解できない英語力皆無で愚かな女。なんでこんな英語で飛べるんだよ。その度胸はどこから生まれるんだよ。更年期障害発症すると英語能力なくても金の力で無理やり飛ばすの？お金あるなら通訳同乗させればいいのに。プライドが許さなかったんだろうね。飛行機免許とる代金でリスニングCD何枚買えたかね？笑
声の幼さも相まって、中高生か？とすら思ってしまう。この英語力で飛行の授業とか理解出来ていたのだろうかとも思う。
で、再三の警告を無視しての単独飛行を実行する行動……
なんかよくわからない感じ
ビザの期限？資金力不足によるアメリカ滞在期間の関係で焦っていたとか？？
おすすめに急に出てきたので拝見しました。。
とても悲しい事故でしたね。。
気になってこの事故についての
詳細記事を幾つか読んでみました。
この墜落した機材のオーナーによると、
彼女は単独飛行の許可を得ていなかったにも関わらず、
この日無断でテイクオフされたとの事でした。
前日にインストラクターとこの機材で飛行したので
当日も彼女が鍵を持っていたと。
そして当日彼女に駐機場で会ったインストラクターから
2度も今日は天候が悪いから絶対に飛んではいけないと
警告も受けていました。
彼女はそれまでに420時間の飛行時間をカルフォルニアのトーランスやサンタモニカで得て
目標の500時間に到達しようとされていたとの事。
パイロットの飛行時間が500時間に到達すると、
外資系の航空会社に応募出来たからではないかとの事。
許可がなかったにも関わらず無断で単独飛行をされたなら大変残念な事故でしたが、他に犠牲者が出なくて本当によかったと思います。
この会話を聞くと管制官の方は彼女の英語力が十分ではないのを察して、何度も同じ事を指示して最後はゆっくり
明確に重要な単語を伝えています。
彼女に落ち着く様にととても優しい語り方で、
安全な場所に最後まで誘導されていました。
しかしリスニング力不足とパニックからか会話が成り立っていなかった。。
空港は墜落場所から5マイルの距離でした。
記事を読み色んな要因が重なり残念な結果になったのだなと思いました。
ご冥福をお祈りいたします。
勝手に鍵持ち出してってテロじゃん😅
グレイハウンドのチケットすら購入できるかどうか分からない発音とか。。。タバタさん馬鹿っすね😅
ただ1点、これでゆっくりというのは…聞いていてすごく疲れました。
通常のよくある事故時の管制音声と違い無駄な会話文が多いし…
4:11とかも情報と語数が多いのよ。針路を聞かれたら『ターンレフト、ヘディング360』と単語だけ伝えれば『了解』で済むのに。
『復唱しなくていい』とかも余計だし、悪意なく追い詰めている気が。
ホームステイレベルの英語力の自分にとって、パニック状態であの長さとスピードは、頭の容量を圧迫します。
まぁそんな人が飛ぶなと言えばそれまでですが…
無理やり飛んだのは期間内に目標の500時間に到達するためだったのかな？悪天候が続けばここに滞在できるうちに500時間到達ができなくなるとか？？
嫌味なク⭕️カス野郎だな笑
お前よく周りから一言余計で嫌われてない？絶対周りからさっさと⭕️⭕️よって思われてるよ。
気をつけな
@@user-gz3fg8jn8wこの指示出している人は悪天候パニック中の外人への想像力が足りなくて、結果的に相手を追い詰めてしまったな。責任はないが残念ね。
パニックなのかもしれないけど、やり取りを聞いていると、英語を理解できてないのがパニックになってしまう状況に追い込まれてる原因じゃないかと。最初の方のパイロットの英語はネイティブにはほとんど伝わらない発音だと思うし。管制官の英語を理解できないのに飛ぶって凄い。。ご冥福をお祈りします。
これ。
どんだけパニックでも聞き取りは出来るはずだからね。
そもそものリスニング力が低かったんだと思う。
冷静になっていないので、管制の声を理解していないのが、、、
なんでもそうですが、いざというときに、それまで培った本質部分が出てきます。
同乗者がいなかった様子なので、それも悲劇の一要因ではないでしょうか。
現地時間20時40分に離陸し20時58分に墜落か…長い18分だっただろうな
コメント欄で無許可だったと知った。
ダメだよそんなことをしたら・・こうなるから。。
天気の悪い時に更にナイトフライトは危険です。。VFRしかやったことないのであれば、判断ミスですよね。。。。。
残念すぎますが、ご冥福をお祈りします。。
まずは心よりご冥福をお祈りします。しかし不測の事態のときにいかに冷静さを保つかはもとより、事前に悪天候がわかっており、教官からも飛ばないように言われていた中、夜間・悪天候・ソロ という状況で飛んではいけなかった。。。緊急事態の最中の行動よりも、危険の認識と判断をまずは身につけないといけないですね。。。教わることだとはおもうのですが。エアラインのパイロットというのは、少々厳しかったかもしれませんね。
I’m truly heart broken to hear her shaking voice
As a pilot myself I can tell you no matter how experienced you are and how good your English is this can happen to you
Because we are human we have nerves
That’s why everyday training and decision making practices are important
Rest in peace I can tell you were a nice person in real life hope you had a good life
あんた最高だな！いいコメントありがとう！
先の冷たコメントに90個も良いね がつくのが 情けないです。
アップ主は 飛行機が好きみたいだけど こんな投稿して 亡くなられた人を晒すなんて 最低な人だと思います。
@@user-ix2qs3ew6c 最低、ですか。この事故で亡くなった女性、信じ難いほどの違反を複数犯していたんです。ソロ飛行無許可、事故当日は無許可で学校所有の飛行機を持ち出して何度も飛行している。 米国航空局（FAA)も信じられなかったと思いますよ、テロ行為にちかいので。
もし旅客機と空中衝突していたら、何十人何百人という乗客は勿論、地上の人が巻き添えになった可能性だってあるんです。NTSBの事故報告書読んでください。英語がわからないなんて言い訳は通じません。
せめてもっと語学力があれば言われたことの多くを理解し、精神的にも安心して対応できたと思いますが…
残念でなりません。
その通りです。
それはそうね。
これなんだよな
@@user-wf2hk7ne3w だからもう少しでも語学力がって話をしているんじゃ、、、
j
泣けてきた。最後は無事に着陸できるのかと思っていたけど…。
ご冥福をお祈りします。
「ビーチに墜落」のタイトルからして無事に着陸は残念ながら望めない事が最初にわかっている悲しい動画ですね😢
この英語力でセスナのレンタルするのは正直凄い判断だと思ったわ、全然管制官とやり取り出来てないよね
飛行を許可した会社は潰れましたからね。。
アメリカの陸海空を危険に晒した
罪で。これを酷いと思うのが日本人の悪い所です。事実は事実。
@@bitchpubgomachan なんて会社？
私もJCABの事業用計器を持っていますが、フードを被ってかシミュレータのみで、実際にIMCで離着陸したことは一度もありません。エンルートで雲の中に入ったことはありますが、空間識失調になり、少しでも早く雲から出たいと感じました。
一人でIMCのなか離陸していくのは、想像しただけでも怖いです。
普段、姿勢は外見て判断しろ！って言われるのにフード外して外見えた時の開放感と安心感w
落ち方や無線のやり取りから空間識失調に陥りかけていた可能性あるかもね。感覚と計器がアンマッチするから混乱する。
先日もベテランイーグルライダーが能登半島沖で空間識失調で墜落する事故があったけど、飛行時間もそれほど無いパイロットでは厳しいな。。
他の指摘通り、飛行計画事態もどうだったのか。。。
茫然自失・絶望的恐怖心のただ中での最後は、やはり痛ましすぎる。死のうと思って上がったんじゃないのにね。
事故に至るプロットとバックグラウンドがよくわからんから滅多なことは言えんよ。
飛行を反対されていたにも関わらず、許可無しで鍵を盗み飛行
カタカナ英語で、管制官の英語も通じていなかったのでは？
遺族は、飛行機の賠償をするべき
パニックを起こすような人は飛行機を操縦してはいけないと教えられた事例
パイロットどうこうじゃなく、こんな人に免許を交付した連邦航空局はどうなってるんだ？事故が起こる前に見抜けなかったのか。ビーチじゃなく人口密度の高い都心部に墜落してたらと思うと恐ろしすぎ
そんで、お客さんが乗ってたらと思うと
高校生に簡単に車の免許とらせる国だからなあ…
知人の女性でした。私も飛行機乗りですが、計器飛行訓練のため、初めて雲の中に入った時には教官がいる状態でも混乱に陥りました。まして、単独フライト且つ有視界飛行中に雲に入った時の恐怖を想うと今も胸が痛みます。改めて、操縦桿を握る重みを実感させられます。ただただ、彼女のご冥福を祈るばかりです。
@@bitchpubgomachan
STFU
My fingers crossed and praying for her RIP.
@@bitchpubgomachan
何を言っているの？
この方が、知人の英語の発音を聞いたことがあるかも分からないし、知ったとして指摘するのもおかしい
結局、英語のコミュニケーションを含め、運転適正を判断するのは別の方で、この方にはなんの責任もない
知人の夢を叶えてあげてください。それが残された人のつとめです。
パラディン乙
しっかり誘導されていたのだから只々残念です。落ち着く事さえできていれば。
パイロットのスキルを磨く前に、英語のスキルを磨かないと海外での単独飛行は無謀だと思う。
それってあなたの感想ですよね
@@qbqbbq4124 は？
それな… 日本は 緊急事態で日本語が喋れるから有利だけど アメリカ飛ぶと緊急も平常も英語だから
実際韓国の航空会社でも機長が英語が苦手故に墜落の原因にもなったしね
@@user-qq1fb7ge4m これは事実だよねwパイロットはまず何よりも英語できなきゃいかんね…
世界中航空機は英語だもの
IFR取得していますが（240時間）、女性は450時間程度経験があり技量は間違いなくあった、と思います。ただし完全ななるIMC下でのフライトタイムはほぼ経験ない事から恐怖心がわき、計器を信じられずパニックになったのでは想像します。240時間私とて実際のそういう天候には1，2時間しか出くわしたことがありません。もうそのパニック状態（リアルIMC）だと、言葉の理解もいつもよりグンと下がります。一生懸命、操作しながらなので耳から入る情報は何分の一というlevelだったでしょう。1日でも早く条件クリアを考えてしまった為の、本当に残念な決断だったと思います。気持ちは分かるけども「どうしてそんな恐ろしい決断をしたのか？」時計を巻き戻してあげたい。
NTSBの事故報告書によると、事故前日にインストラクターと飛んだ際、着陸技量不足により単独飛行は許可されていません。また、事故当日は学校所有の飛行機を無許可で持ち出して事故前にも何度か飛んでいます。複数のあり得ないような違反を犯しているので、生きていてもFAAから免許を取り消されていたはずですよ。ペナルティを受けた二人の管制官が気の毒です。手順通りの無線通信を行っていたら、この操縦見習い者は何も理解できなかったでしょうから。詳細は事故報告書ERA15FA099をご参照ください。
言葉の問題もあったと思いますが。
パニックになっている状態で、自分の言語ではない言葉でのやり取りは困難だっだだだと思います。
管制官の指示の通りにパニックにならずに操縦出来たならこんな結末にはならなかったでしょうに。
何事も冷静になることが大切だと思いました。
何で夜、悪天候のとき離陸したんだろ。しかも1人で。。。
She was not cleared for solo flights and there were two weather warnings that day. She was also warned to not take off because of the weather but she did anyway. Either she was stupid and disobeyed instructions, or more likely she couldn't understand enough English to follow instructions. She held an instrument rating so she should have been able to fly blind through the clouds with no problem. Panic probably rendered her completely disorientated. Sad story.
😞😣😹🙊
Poor decision making and underestimate of weather …
She was in vertigo. It is helpless. I once got vertigo and it was insane and scared. Fortunately my co-pilot recovered the attitude.
It’s just so sad.
う
霧の中はただでさえ車の運転ですらきついからな…
何とか優しい管制官の指示の元に助かって欲しかった… 残念です。 ご冥福をお祈り致します。
たまにこう言う事故あるけどパイロットならマジで最低限の英語力は身につけてないとヤバいよな。プロでも英語怪しい人いるけど。
最低限でもダメでしょ
そっか、管制官の英語での指示があまり理解出来てなかったのか。9割以上聞き取れない自分からすると絶望感が半端ない。パニックの上、怖い思いをしながら逝く最期はあまりに悲しい。期待の損傷具合からすると遺体もだいぶ損傷していたはず。家族の気持ちを考えると心が痛む。
正直、自業自得だしお客さんが乗ってなくて本当に良かったと思う。
海外でパイロットとして働いててこんなに英語喋れず理解することも出来ないのはかなりやばい
@@nikk-wf3wg日本のパイロット結構英語テキトーな人多いらしいよ。特におっさん、ソースは俺の家系。
航空無線聞いてるとみんなバリバリの日本語英語だよね…私には聞き取りやすくてとても良いけど。
でもインド人？酷いなまりの早口英語なパイロットがたまにいる。交信してる管制官凄いなと感心してしまう…
雲の中が怖くて不安だったでしょうね、ご冥福をお祈りします。
無線の最後の方では既に墜落してたって事なのかな
私もパイロットのライセンス持って実際に飛んでますが、自信がないなら悪天候は避けるべきです。命大事。
空間が上か下か分からなくなるのはダイビングでもありますね。そういう場合は、空気を吐いてバブルが昇った方向を上と認識します。
ただ落ちたのが人がいないところでよかった
なぜまともに英語喋れないのにこんなことしたのか
上昇できなかったということは、空間識失調に陥ってしまったんでしょうね………ご冥福をお祈りします………。
パニックでわからなくなったのでしょ話せているので意識ありますので
空間識失調は意識はあります。気絶とは違います。空間の上下左右前後が実際と違うように感じてしまう状態ですね。
フライトシムやっている者ですが、夜間、雲の中、悪天候が重なると経験が少ない人は確かに上下感覚が計器に頼らざるを得ない状況になり(自分もそうですが)、計器を見る余裕がなくなると墜落の可能性がぐっと上がりますね。
@@glay45290615 ありがとうございます‼️参考になります
計器を自身の体感より信頼しなければならないメンタルをパニック時や非常事態時に持たなければならいとか無理ゲー。
しかも場合によっては計器に異常が有る可能性だって無じゃないし…。
この女性が飛行機の返却義務を守らず離陸したとか、日本語英語（Japanese English）でネイティブには聞き取りにくい発音だったとか、逆に管制官がネイティブスピーカーで女性パイロットには聞き取りにくかったとか、管制官が親切心で丁寧な説明をしたのが逆に仇となった（必要な情報だけ伝えるべきだった。進路360だけなど）など、色々と問題がありまくりな事故でした。ご冥福をお祈りいたします。
スイスチーズモデル並みの事故分析素晴らしい
パイロット適性検査が、こういう時にパニックを起こし空間識失調になりそうな人を見つけることが後の人命を助けることだと知りました。
ひょっとしたら不幸中の幸いなのかもしれないね。そうだとしたら神は存在する。
辛いね。
お気の毒でございます。
ご冥福をお祈りします
ニュースにすらならない中、こんなこともあるのですね。ご冥福をお祈り致します。
多摩川の夕焼け
計器飛行証明をお持ちの方でも雲の中の飛行は不安だと思います。
空間識失調はベテランほど先入観や思い込みで計器を疑ってしまうといいますが、この方はライセンス取得から二年、雲から逃れて視界を確保しようと高度を下げてしまった可能性もあると思います。
ただただ残念でならない....
ご冥福をお祈りいたします
ざまぁとしか言えない。
自業自得だわ
悪天候でフライト、英語力も難あり、運無し→死亡 準備してから行動する必要があるわけだ
それ。自信だけは超一流。テロ未遂です。
夜の悪天候ではね。ご冥福をお祈り致します。
フライトタイムためたいがために黙って勝手に機体を持ち出して操縦した結果こうなったと聞いて、被害者には悪いがあまり可哀想だとは思えなかった
それ本当？偽情報だったら問題ですよ？😊
@@user-xg5zx8oo8o 日本語のニュースは、最初はそういう風に報道されていたましたが今は見つかりませんね。NTSBの事故調査報告書で、「追加訓練が必要と判断され、ソロフライトの許可が出ていなかったが、前日のフライトで持ち出していた鍵を使って、運航者に知らせることなく操縦した」「IMC下での操縦の技術も、英語でのコミュニケーション能力も不足していた」って書かれていますね。
リンクが貼れないので、"Loss of Control in Flight: Cessna 152, N757ZM; fatal accident occurred January 13, 2015 in New Smyrna Beach, Florida"で検索して出てきたレポートを読んでください。これで問題じゃないですかね？☺
情報を鵜呑みにしないほうがいいぞ
許可取ってるらしいっすよ
黙って機体を持ち出せるわけないだろ
こういう奴は逮捕されるべき
この英語力で海外の空を飛ぶ勇気を讃えたい
管制官は余計な言葉を発生せず要点だけ伝えたらわかりやすいと思った。
@@d7540 この女性パイロットは多分英語喋れませんよ。まずは車の運転から覚えよう。レストランでオーダーできるのかな？アイウオントイートデス！
@@bitchpubgomachan 別にパイロット車運転できない人だっていると思います
@@d7540 要点だけ伝えてるのに分からないんだから無理
パニックになってヒアリングもままならなかったんだろうなぁ…
FB拝見しましたが、相当な飛行機ファンの方のようですね。2010年に事業免許取得後日米を往復していたようですが、悪天候でのVFRをソロフライトというのは少し残念に思います。
600フィートで雲の中なんだ。
前半、更新相手の声が聞こえないのはなぜ？
真っ暗で雲の中に一人、怖かっただろうな
こんなにあっけなく墜落してしまうものなのか…。こうして動画を見ていると、どうしても客観的にみれてしまうので高度が低すぎたのは判るのだけど…。それにしても経験が不足している時の1人での操縦は、こんなにも不安定な状態に陥ってしまうんですね。ご冥福をお祈りいたします。
本来なら経験者が同乗 取得後もしばらく付いている方がいんだけど
これは個人で乗せてる段階で確定事項です
残念な事故です
御冥福をお祈りします。
ただ 英語力がこれでいいのかとも 動揺している中とはいえ
無線を通して話すなら尚更
と思いました。
これは、なかなかソロさせる航空英語能力無いですよ
あとは、多分計器飛行もナイトフライトも基礎能力足りてない…… 行かせた教官が悪い
何故夜間に独断で1人で飛んだんだ。。。英語力も無いのに。可哀想だけど、キチンとレーダーから目を離さず管制官の言う事を聞けず視界が無いからパニックになってしまったようだけど、パイロットはその為の冷静になる訓練もしっかりしてるはず！！
異国の夜空を一人で飛ぶ天使なワタシ。
（黄色い産む機械のテロ未遂）
言葉は命であると確認した
とても残念な事だけどアメリカの色んな記事を見てみたんだけどこの女性実は単独でのフライトはまだ許可されてないのにも関わらず何故か一人で飛んでしまったらしいです
え
死人に口無しだと思います。
@@lingling1444 どういう意味？乗って良いよ。って言ったけど、落ちたから、やべーってなって、そんな事実はないって言ってるってこと？
昼間借りたセスナの鍵を返さず、夜こっそり飛び立ったと、聞いています。
日本人の誠実さは外国人から認識されていたのに、この女は日本人の恥をかいたと思う。
上昇しろと言われて、エンジン出力を上げないで舵を上に切ったことにより、失速⇒墜落ではなかろうか。悪天候で飛び立つ⇒パニックになるとは・・・合掌。
免許もってたのにエンジン出力を上げることを忘れて機体を上に向けてしまったのか、、
@@mo-ks3efパニックになってたらありえる…
怖くて不安で命を落として行った可哀想😢
数年前、このオリジナル動画を見てすごく気になり、Mihoko Tabataさん38才の事故の経緯の詳細やパイロットの氏名や写真をNET上で見つけました。
The Santa Monica Institute of Aviation Englishに所属され、彼女を偲んでライセンス授与式の写真がありました。
ブラインドフライトの練習で、レンタル機材での複数の負の連鎖が重なり単独で悪天候の中練習に出てしまったようですね。
ご冥福をお祈りします。
当該事項の経験がログブック上からも経験豊富とは言えない感じでしたので、可能であれば日本語も話せる米国人のセーフティパイロットを同乗させるべきでしたね。セーフティパイロットとは教官資格もあるベテランパイロットの事です…まぁ保険ですよね。
冒険し過ぎですよ。それは、、、
一番の問題は会話の意志疎通が出来ていないのでは無いのか？航空無線はほとんどラバースタンブ交信だ。エマ―ジンシ―でもほとんどは決まった会話だ、それも出来ないのは致命的、こんな人が機長の機には乗りたくない。
英語がちゃんと理解出来てれば助かった可能性は高いかもね。
自費や民間のフライトスクールで免許を取った人が就職できない又は就職できても使い物にならないのはこういう事。
座学知識は単に試験を突破すればいいのではなく、真に運航に必要な知識を身につけなくてはならない。
天候の調査もマトモに出来てない、ATCも出来ない、悪天候時の飛行も出来ない、全て地上での準備不足。
ただ免許だけあればいい、飛べる資格があればいいってのはホントに間違った考えです。
お客様対応のスクールを卒業して何とか就職しても上で真っ白になってしまい何も出来ずに辞めていくパイロットを何人も知っています。
人様の頭上を飛ぶこと、ほかの人の命を乗せてること、真剣に考えて欲しいです。たまたま他の人を巻き込まなかったけど、住宅地に堕ちてたら大惨事です。
彼女のご冥福をお祈りしますが、航空人としてとても考えさせられる事故ですね。
6:13これが最期の言葉になっちゃったのか
海外で気が大きくなっちゃってたのかな。。
とても独りで操縦していいレベルとは思えない。
本人が1番、痛感してたろうけど。南無阿弥陀仏。
Instrument rating 持っているのに、何故！？！？
パニックになるようなレベルで、しかもこんな日本語英語でよくアメリカで飛行機乗るよな、、
結構同情おおくて驚いた
計器を信じ、平常心を保てていれば何とかなったと思うんだけどお気の毒
英語のコミュニケーション力、聞き取りにくい無線に慣れてないのか、パニックにしてもコミュニケーションが出来てないで飛ぶのは無謀。
この英語で免許やったらいかんやろ。
語学も判断力もメンタルもこんなんで免許って取れるもんなの？
お金さえあれば誰でもパイロットになれる
怖い世の中です
試験と現実の恐ろしさを知らない人間は黙ったほうがいい。
@@SASdealer だとしたらやばい試験やな
まんさん...としか言いようがない😭
@@yazawanico6720 お前だったらパニックになって小便垂らしながら泣くだろ😂😂😂
これメンタルの正常性を維持出来ない様な技量で夜間の悪天候において、それも一人で飛行時間稼ぎとかって安全に対する冗長性の確保やリスクを回避せず不必要にエアクラフトを操縦するからこんな事になる。自業自得だよ。慣れも有るのだろうが空の上のエアクラフトは地上走っている車両とは違うと言う事を彼女はもっと強く認識すべきだった。
小型機であってもとりあえず水平飛行に自動的にするプログラムって付けれないのかな。
昔私も拙い英語でフロリダで免許ったな。確か飛行機の免許って更新ないから、ずっとペーパーでも身体検査と実地だか、筆記通ったらずっと操縦できるはず。もう飛ぶのはやめときます😢
すげぇ
亡くなったのは残念だけど他人巻き込まなくてよかったね。
こんな事故があったんですか…残念ですね…
パイロット一人でずっと話してるけど誰と更新してたんだろう、管制官の声はちゃんと聞こえるし
怖くなってパニックの中、頼りの管制官など周りからの応答なかったら不安と恐怖とんでもないだろうなあ
やっと通じたとき、パニックと焦りで会話が上手く成り立ってない。胸が痛い。
何とか無事に着陸してほしかった。ご冥福をお祈りいたします。
？
こんなバカにはなるな！という良い見本やんか😂
@@user-lc8yh8rf6n人として成長してください
正直ここで死ななかったらまた同じように迷惑かけただろうからなぁ....
@@user-lc8yh8rf6nガキがなんかいってら😅
一番疑問に感じるのは、どうして、そんな悪天候の中、しかも夜間に離陸するような無茶なことをしたのかと言う事です。多分、周囲も止めたと思います。なんか、その時、どうしても飛行機で移動せねばならないような切迫した事情でも、あったんでしょうかね？管制官とのやり取りを聞いていると分かりますが、あまり英語も得意じゃないようです。
ご本人の自己責任と言う部分も、少なくないとは思いますが、今更、それを言ってもですね。ご遺族は、さぞお力落としの事だったでしょう。ご冥福を心よりお祈り申し上げます。
就寝するための500時間飛行が悪天候により無理になりそうだったから無理やりとんどのかもしれない。