Sauber erklärt, mit einer guten Balance zwischen technischen Details und anschaulicher Darstellung. Kenne den Vorgänger mit Euro 3 recht gut und kann das mit dem Vertrauen in Schräglage gut nachvollziehen und möchte ergänzen, dass mit zunehmenden Verschleiß der Reifen da noch einiges an Vertrauen verloren geht, weil sie dann recht unvermittelt weiter in den Radius kippen wollte. Hätte nicht gedacht dass das elektronische Fahrwerk an diesem Problem was verändern kann.
Ich beabsichtige mir eine Versys 1000 zu zulegen. Erst dachte ich an eine junge Gebrauchte (Budget). Dank eurem sensationellen Bericht, ist jetzt klar ich will eine Neue mit dem Skyhook Fahrwerk. (Vielleicht halt erst nächstes Jahr) Ihr seid die Einzigen, unter vielen YT-Kanälen, die das Konzept und das Feeling so gut rüber gebracht haben. 👌👌👍👍 Grüsse aus der 🇨🇭😀
Machs ! Ich fahre gern mit Sozia, alleine auch mal sportlich, ich friere nicht gern an den Fingern und hab bei 100 auch mal das Visier auf . Geht alles....die kann einfach alles die 1000SE - mir egal ob dem hardcore Puncher der 2 Zylinder 170 PS Druck unten raus fehlt...die Versys geht schon auch sehr gut voran.....und der 4 Zylinder ist so seidig im Lauf und kommt so gut wenn man am Hahn zieht....
Auch ich kann Dich nur dazu motivieren, die SE anzuschaffen. Ich habe sie seit März und bin total begeistert! Hatte ebenfalls überlegt, ob ich sparen sollte, nicht bereut. Viel Spaß!😃👍🏍
Einfach ein High-Quality-Kanal. Das habt ihr beide sehr gut gemacht. Alles leicht verständlich erklärt und glaubhaft rübergebracht. Der Vergleich macht von Anfang bis Ende Sinn. Ihr hattet beide Modelle zur Hand und so konntet ihr den Unterschied er"fahren". Von dem Motor bin ich ja selber schon länger Fan und auch hier in der Versys erscheint er mir gut positioniert für das was das Motorrad sein will. Für das grobe Gelände ist die Versys nie gedacht gewesen, deshalb auch das 17" Vorderrad. So gut und ausführlich habe ich das Skyhook-Fahrwerk noch nie erklärt bekommen. #thumbsup #ehklar
Sehr geiles Video!! Sehr schöne Erklärung des Skyhook Fahrwerks und die Bildliche Darstellung mit den Nüssen was die Zug und Druckstufe angeht. Bist und bleibst ein toller Typ den ich mir sehr gerne auf UA-cam anschaue wenn es um die Sachen High Quality Content (Video Quali u. Inhalte) rund ums Motorrad und deren Vergleiche/Vorstellungen geht. Mach weiter so!!! Du hast viel mehr Reichweite verdient für dass was du da machst!
Sehr schönes Video! Kompetent erklärt und trotzdem mit Emotionen. Vielen Dank! Ich fahre die SE seit März und bin total begeistert - kann alle Angaben im Video nur bestätigen. Herzliche Grüße Armin
Gucke dich/euch sehr gern! Es ist immer wieder sehr aufschlussreich (im posetiven sinne) . Auch sehr lobenswert das ihr den verbrauch angebt. Bei Allen anderen fahrertest (UA-camrn) wird nur immer von der tankfüllung gesprochen, doch nie wie weit man mit einer füllung kommt. Und genau das sind die grossen kleinen aber feinen und hilfreichen unterschiede👍. Also, ein ganz grosses lob an dich/euch, ihr macht einen super jobb🤟
Danke! Sehr gut ruebergebracht. Zu wissen, wie eine Sache funktioniert ist eine Sache - das so gut rueberzubringen, eine ganz andere - und das habt ihr richtig gut gemacht. Auch die Mischung mit eurem Duett empfinde ich ala sehr sinnvoll. Einerseits die gruendlich fachlichen Erklaerungen, gefolgt von den kurzen, emotionalen Wertungen ( " ueberhaupt kein Vergleich" ), eragaenzen sich optimal. Und das mit der aufmerksamen Vollstaendigkeit. WUNDERBAR!! - Danke schoen ;)
Gutes Video mehr mit Vick, erfrischend un-semi-professionell 😁👍🏼 Das beste: ihr geht auf die Sitzposition ein und sagt auch noch eure Größe, das vermisse ich als 193 Mensch oft bei dem Videos. Da wird zwar gesagt, mann sitzt super (oder auch nicht), aber dann erfahre ich nicht wie groß die Leute sind... 🤷🏻♂️🤔
Hallo, Ihr habt den Unterschied zwischen den Fahrwerken super erklärt. Ich fahre aktuell die Suzuki GSX 1250 Fa 2014 und frage mich ob man eure Erfahrungen im Test so eins zu eins auf ein anderes Motorrad ummünzen kann oder ob es je nach Kategorie der Moppes noch weitere Unterschiede in diesen Fahrwerken vor findet. Könnte mir vorstellen das die reinen manuellen Sportfahrwerke aus den Supersportlern im Alltag näher in diese Automatisierten Fahrwerke heran kommen, oder ist der Unterschied dort genauso groß? Habe GsXr 1000 K1 und Hayabusa k6 gefahren und habe bei den Moppeds mit Hilfe eines Einstellblattes schriftlich verschiedene Einstellungen heraus gefiltert die für mich gut waren. Einmal für die Landstraße und einmal für die Rennstrecke. Und selbst bei letzteren gab es je nach Strecke unterschiedliche Setups. Kann das alles ein Automatisches Fahrwerk kompensieren, was meint ihr dazu ? Oder muss ich mir von vorne herein im klaren sein das je nach Wahl der Motorrad Kategorie die Fahrwerke auch automatisiert speziell angepasst funktionieren. Ansonsten Wheelers, top Job den du machst.
Mich würde mal der Unterschied zwischen der SE 2020 ohne Skyhook und der SE 2021 mit Skyhook interessieren. Denn elektronisch geregelt sind ja beide Fahrwerke.
Würdest du/ ihr mal bitte die BMW R1250 RT 2021 testen? Ich kann mich nicht entscheiden beim kauf einer neuen maschiene sie sieht toll aus aber hält sie auch das was BMW verspricht?
Versys looks very nice from the front. But when you look at it from the side it looks very bad. The gratings are too messy and tiring on the eyes. They do not complement each other. It seems like there is a missing piece in the puzzle. or pieces that are sloppy in shape
Ne Kette kannst du auch in Marokko oder Thailand wechseln und reparieren. Fahr Mal mit einem defekten Kardan zu deiner vertrauenerweckenden Hinterhofwerkstatt in den erwähnten Ländern. Und du wirst jetzt argumentieren, warum Kardan besser ist, wir kennen die Vorteile auch, aber die japanische Philosophie orientiert sich daran, dass ein Fahrzeug möglichst einfach und zuverlässig (!) gebaut sein muss. Und ob zwei oder vier Räder - Japanern kann man nicht vorwerfen, unzuverlässige Fahrzeuge zu bauen ;-)
@@kawasakideutschland Kawa kann ja auch Kardan, ist ja nicht so. Und es geht ja primär (in meinem Fall) um die Wartungsfreiheit. Ich fahre mit meiner Versys 650 bei jedem Wetter..und es nervt mich einfach jedes mal danach die Kette zu pflegen. Sind zwar nur ein paar min Arbeit aber es wäre toll sich dies zu sparen. Klar gibt es Kettenöler und mittlerweile eine (angeblich?) wartungsfreie Kette von Regina zum Nachrüsten..aber es wäre super wenn ich mich einfach nicht um den Antrieb kümmern müsste. Zum Service muss ich sowieso alle 12.000km. Und: So viele Kunden werden wohl nicht durch Marokko fahren mit ihren Bikes, oder? ;) Außerdem müsste man das Pech haben, dass genau dann der Kardan streikt... Auf jeden Fall würde ich mich freuen wenn ich bei miesem Wetter nicht nur GS Fahrer grüßen müsste sondern auch ab und zu mal jemanden auf ner Versys :)
@@sebbwebbo7557 Du denkst national, Kawasaki denkt global. Und deswegen Marokko. Kannst dir auch Albanien, Rumänien, Argentinien oder sonstwas reindenken ;-)
@@kawasakideutschland Ich denke einfach, dass die meisten Versys 1000 Käufer eher in Westeuropa oder den USA zu finden sind (einfach weil die sich so ein Bike eher leisten können) und die wenigsten von ihnen damit in Ländern mit ganz mieser Infrastruktur unterwegs sind. Außerdem denke ich, dass man mittlerweile eher ein grobes Elektronikproblem hat als ein Problem mit dem Antrieb - rein verhältnismäßig. Aber..ich hab natürlich keine Zahlen bzw. Statistiken und das sind reine Vermutungen von mir :)
@@Wheelerz Na der Geradeauslauf ab 170km/h(Vmax nicht möglich wegen dem Lenkerschlagen und Pendeln)), Bremsscheiben 2x verzogen(jeweils nach 7000km), Quickshifter(Leerlauf 2 - 3 und 3 - 4 Gang). Turbolenzen am Helm und noch paar andere Sachen... An sich Top Motorrad für die Landstr, aber AB ne neeee
Schau mal hier bin mit der Versys Topspeed gefahren war kein Problem! ua-cam.com/video/6OkorBdSrJs/v-deo.html Das mit den Bremsscheiben ist ärgerlich sowas sollte nicht sein. Mit den Zwischengängen beim Schalten hatten beide Motorräder kein Problem dich ich hatte. Turbolenzen am Helm hatte ich auch das lag an meiner Größe da hätte ich auch was machen müssen. Hatte ich aber schon bei mehreren Motorrädern das Problem. Was fährst du jetzt?
Sehr selten so ein mit Professionalität gedrehten Video gesehen
Hab die 1000SE seit knapp 4 Wochen und 2.200 KM draufgeorgelt....Sooooo geil....einfach soooo geil das Gerät.
Sauber erklärt, mit einer guten Balance zwischen technischen Details und anschaulicher Darstellung.
Kenne den Vorgänger mit Euro 3 recht gut und kann das mit dem Vertrauen in Schräglage gut nachvollziehen und möchte ergänzen, dass mit zunehmenden Verschleiß der Reifen da noch einiges an Vertrauen verloren geht, weil sie dann recht unvermittelt weiter in den Radius kippen wollte. Hätte nicht gedacht dass das elektronische Fahrwerk an diesem Problem was verändern kann.
Ich beabsichtige mir eine Versys 1000 zu zulegen. Erst dachte ich an eine junge Gebrauchte (Budget). Dank eurem sensationellen Bericht, ist jetzt klar ich will eine Neue mit dem Skyhook Fahrwerk. (Vielleicht halt erst nächstes Jahr) Ihr seid die Einzigen, unter vielen YT-Kanälen, die das Konzept und das Feeling so gut rüber gebracht haben. 👌👌👍👍 Grüsse aus der 🇨🇭😀
Machs ! Ich fahre gern mit Sozia, alleine auch mal sportlich, ich friere nicht gern an den Fingern und hab bei 100 auch mal das Visier auf . Geht alles....die kann einfach alles die 1000SE - mir egal ob dem hardcore Puncher der 2 Zylinder 170 PS Druck unten raus fehlt...die Versys geht schon auch sehr gut voran.....und der 4 Zylinder ist so seidig im Lauf und kommt so gut wenn man am Hahn zieht....
Auch ich kann Dich nur dazu motivieren, die SE anzuschaffen. Ich habe sie seit März und bin total begeistert! Hatte ebenfalls überlegt, ob ich sparen sollte, nicht bereut. Viel Spaß!😃👍🏍
Einfach ein High-Quality-Kanal. Das habt ihr beide sehr gut gemacht. Alles leicht verständlich erklärt und glaubhaft rübergebracht. Der Vergleich macht von Anfang bis Ende Sinn. Ihr hattet beide Modelle zur Hand und so konntet ihr den Unterschied er"fahren". Von dem Motor bin ich ja selber schon länger Fan und auch hier in der Versys erscheint er mir gut positioniert für das was das Motorrad sein will. Für das grobe Gelände ist die Versys nie gedacht gewesen, deshalb auch das 17" Vorderrad.
So gut und ausführlich habe ich das Skyhook-Fahrwerk noch nie erklärt bekommen. #thumbsup #ehklar
Danke freut mich zu lesen😊
Sehr geiles Video!!
Sehr schöne Erklärung des Skyhook Fahrwerks und die Bildliche Darstellung mit den Nüssen was die Zug und Druckstufe angeht.
Bist und bleibst ein toller Typ den ich mir sehr gerne auf UA-cam anschaue wenn es um die Sachen High Quality Content (Video Quali u. Inhalte) rund ums Motorrad und deren Vergleiche/Vorstellungen geht. Mach weiter so!!!
Du hast viel mehr Reichweite verdient für dass was du da machst!
Danke freut mich sowas zu lesen😊
Sehr schönes Video! Kompetent erklärt und trotzdem mit Emotionen. Vielen Dank! Ich fahre die SE seit März und bin total begeistert - kann alle Angaben im Video nur bestätigen. Herzliche Grüße Armin
Gucke dich/euch sehr gern! Es ist immer wieder sehr aufschlussreich (im posetiven sinne) .
Auch sehr lobenswert das ihr den verbrauch angebt. Bei Allen anderen fahrertest (UA-camrn) wird nur immer von der tankfüllung gesprochen, doch nie wie weit man mit einer füllung kommt. Und genau das sind die grossen kleinen aber feinen und hilfreichen unterschiede👍.
Also, ein ganz grosses lob an dich/euch, ihr macht einen super jobb🤟
Prima erklärt und tolle Reisemaschinen für jene wo Komfort ganz oben steht.
Super Video gut erklärt 👍
Danke! Sehr gut ruebergebracht. Zu wissen, wie eine Sache funktioniert ist eine Sache - das so gut rueberzubringen, eine ganz andere - und das habt ihr richtig gut gemacht. Auch die Mischung mit eurem Duett empfinde ich ala sehr sinnvoll. Einerseits die gruendlich fachlichen Erklaerungen, gefolgt von den kurzen, emotionalen Wertungen ( " ueberhaupt kein Vergleich" ), eragaenzen sich optimal. Und das mit der aufmerksamen Vollstaendigkeit. WUNDERBAR!! - Danke schoen ;)
Super Erklärung! Hat mir gut weitergeholfen. Danke, Jungs!
Allzeit gute Fahrt!
Gutes Video
mehr mit Vick, erfrischend un-semi-professionell 😁👍🏼
Das beste: ihr geht auf die Sitzposition ein und sagt auch noch eure Größe, das vermisse ich als 193 Mensch oft bei dem Videos. Da wird zwar gesagt, mann sitzt super (oder auch nicht), aber dann erfahre ich nicht wie groß die Leute sind... 🤷🏻♂️🤔
Danke für die Erklärung .. klasse gemacht. Ich habs gerafft 👍👍
Hallo, Ihr habt den Unterschied zwischen den Fahrwerken super erklärt. Ich fahre aktuell die Suzuki GSX 1250 Fa 2014 und frage mich ob man eure Erfahrungen im Test so eins zu eins auf ein anderes Motorrad ummünzen kann oder ob es je nach Kategorie der Moppes noch weitere Unterschiede in diesen Fahrwerken vor findet. Könnte mir vorstellen das die reinen manuellen Sportfahrwerke aus den Supersportlern im Alltag näher in diese Automatisierten Fahrwerke heran kommen, oder ist der Unterschied dort genauso groß? Habe GsXr 1000 K1 und Hayabusa k6 gefahren und habe bei den Moppeds mit Hilfe eines Einstellblattes schriftlich verschiedene Einstellungen heraus gefiltert die für mich gut waren. Einmal für die Landstraße und einmal für die Rennstrecke. Und selbst bei letzteren gab es je nach Strecke unterschiedliche Setups. Kann das alles ein Automatisches Fahrwerk kompensieren, was meint ihr dazu ? Oder muss ich mir von vorne herein im klaren sein das je nach Wahl der Motorrad Kategorie die Fahrwerke auch automatisiert speziell angepasst funktionieren. Ansonsten Wheelers, top Job den du machst.
Super Erklärung! Humor haben die Japaner...Lufthaken:))
Naja, es ist ja eher der "Himmels"haken.
Mich würde mal der Unterschied zwischen der SE 2020 ohne Skyhook und der SE 2021 mit Skyhook interessieren. Denn elektronisch geregelt sind ja beide Fahrwerke.
Würdest du/ ihr mal bitte die BMW R1250 RT 2021 testen? Ich kann mich nicht entscheiden beim kauf einer neuen maschiene sie sieht toll aus aber hält sie auch das was BMW verspricht?
Schone erklarung
Versys looks very nice from the front. But when you look at it from the side it looks very bad. The gratings are too messy and tiring on the eyes. They do not complement each other. It seems like there is a missing piece in the puzzle. or pieces that are sloppy in shape
🌱
Wenn die SE nur ein paar kg leichter wäre...257kg sind halt schon viel..obwohl "nur" ne Kette verbaut ist und kein Kardan :/
Irgendwas ist ja immer
Ne Kette kannst du auch in Marokko oder Thailand wechseln und reparieren. Fahr Mal mit einem defekten Kardan zu deiner vertrauenerweckenden Hinterhofwerkstatt in den erwähnten Ländern. Und du wirst jetzt argumentieren, warum Kardan besser ist, wir kennen die Vorteile auch, aber die japanische Philosophie orientiert sich daran, dass ein Fahrzeug möglichst einfach und zuverlässig (!) gebaut sein muss. Und ob zwei oder vier Räder - Japanern kann man nicht vorwerfen, unzuverlässige Fahrzeuge zu bauen ;-)
@@kawasakideutschland Kawa kann ja auch Kardan, ist ja nicht so. Und es geht ja primär (in meinem Fall) um die Wartungsfreiheit. Ich fahre mit meiner Versys 650 bei jedem Wetter..und es nervt mich einfach jedes mal danach die Kette zu pflegen. Sind zwar nur ein paar min Arbeit aber es wäre toll sich dies zu sparen. Klar gibt es Kettenöler und mittlerweile eine (angeblich?) wartungsfreie Kette von Regina zum Nachrüsten..aber es wäre super wenn ich mich einfach nicht um den Antrieb kümmern müsste. Zum Service muss ich sowieso alle 12.000km.
Und: So viele Kunden werden wohl nicht durch Marokko fahren mit ihren Bikes, oder? ;) Außerdem müsste man das Pech haben, dass genau dann der Kardan streikt...
Auf jeden Fall würde ich mich freuen wenn ich bei miesem Wetter nicht nur GS Fahrer grüßen müsste sondern auch ab und zu mal jemanden auf ner Versys :)
@@sebbwebbo7557 Du denkst national, Kawasaki denkt global. Und deswegen Marokko. Kannst dir auch Albanien, Rumänien, Argentinien oder sonstwas reindenken ;-)
@@kawasakideutschland Ich denke einfach, dass die meisten Versys 1000 Käufer eher in Westeuropa oder den USA zu finden sind (einfach weil die sich so ein Bike eher leisten können) und die wenigsten von ihnen damit in Ländern mit ganz mieser Infrastruktur unterwegs sind. Außerdem denke ich, dass man mittlerweile eher ein grobes Elektronikproblem hat als ein Problem mit dem Antrieb - rein verhältnismäßig.
Aber..ich hab natürlich keine Zahlen bzw. Statistiken und das sind reine Vermutungen von mir :)
Ich hatte die 2019er SE. Danke nie wieder. Die Maschie ist nicht für die D Autobahn gebaut. Und paar andere Sachen...
Was genau hat dich denn gestört an dem Bike. Bin viel Autobahn mit ihr gefahren hatte keine Probleme.
@@Wheelerz Na der Geradeauslauf ab 170km/h(Vmax nicht möglich wegen dem Lenkerschlagen und Pendeln)), Bremsscheiben 2x verzogen(jeweils nach 7000km), Quickshifter(Leerlauf 2 - 3 und 3 - 4 Gang). Turbolenzen am Helm und noch paar andere Sachen... An sich Top Motorrad für die Landstr, aber AB ne neeee
Schau mal hier bin mit der Versys Topspeed gefahren war kein Problem!
ua-cam.com/video/6OkorBdSrJs/v-deo.html
Das mit den Bremsscheiben ist ärgerlich sowas sollte nicht sein. Mit den Zwischengängen beim Schalten hatten beide Motorräder kein Problem dich ich hatte. Turbolenzen am Helm hatte ich auch das lag an meiner Größe da hätte ich auch was machen müssen. Hatte ich aber schon bei mehreren Motorrädern das Problem.
Was fährst du jetzt?
Nope meine machte 227 aber NUR wenn die gut gelaunt war. Sonnst eher 221 Tacho. Dann hab ich wohl was schlechtes erwischt....
Habe die gleiche Problemen (Unruhe und Pendeln)auch schon ab 170 kmh und auch 2020 SE
Gute Schräglage, 47 und 49 Grad!