Super relacja! Jesteście z Michałem najlepsi wśród vlogerów/dziennikarzy motoryzacyjnych. Kamil, o co chodzi z tym Morbidelli? Wspominasz o jakości Morbidelli i Benelli. Czy to faktycznie jakiś fenomen? A Zontes, a CF MOTO? Stoją półkę niżej? MOTOR-LAND, dealer Morbidelli pozycjonuje markę wysoko mówiąc o niej, że to chiński Lexus wśród marek motocykli. Czy marka realnie plasuje się wysoko, czy to głoszenie nowożytnych legend bez poparcia w rzeczywistości tylko po to, żeby dobrze sprzedać produkt? Co sądzisz? Będą do tego części za 6-7 lat? Dzięki za opinię!
Przyzwyczailiśmy się do małych importerów, ściągających proste krótkie serie motocykli na ograniczonym budżecie. Firmy które wymieniłeś to zupełnie inna półka. Ogromne budżety, przez lata zdobywany kapitał wiedzy i doświadczenia. Moim zdaniem oni idą śladami np. marek samochodowych jak Kia czy Hyundai, tylko w dużo szybszym tempie. Morbidelli jest naprawdę dobrym jakościowo sprzętem. Nie jest jeszcze doskonały, po prostu dobry. Pozostaje kwestia importera który to pociągnie
Czyli tak naprawdę to z perspektywy klienta polskiego, to nie sam produkt gra pierwsze skrzypce przy sensownym i na lata satysfakcjonującym wyborze, a to dealer i zbudowana sieć dystrybucji.. Zatem wiarygodność użytkowa dla produktu zależy wprost proporcjonalnie od tego kto podpisał z kim umowę i kto wydał pieniądze na budowę łańcucha dystrybucji. Nasza satysfakcja jako klientów nie zależy od towaru i know-how marki producenta, tylko od sieci zakupowej i wiarygodności firmy dealera...
Know-how itp już przez lata zdobywali, a sieć dystrybucji budują. Że są to Chiny to lancuch dostaw jak nie przez importera to sobie przez AliExpress czy inne ustrojstwo ogarniesz. Natomiast motocykle póki co przez naszych importerów, a np. taka Honda to po prostu oddział polski większej korporacji. CF-Moto póki co dystrybucja taka średnia, bo idzie przez Szwecję do Polski. Taki QJ wali prosto do nas, jako do polskiego przedstawiciela który może, i faktycznie sprzedaje do innych krajów (np. Litwa). Fajnie by było gdyby w Polsce było centrala takiego QJ czy Voge Europa. Czyli gwarancja ogólnoeuropejską nie lokalna
Szkoda ze nie powiedziałeś wiecej o qj srt 900 jakie zmiany co poleprzyli w bast modelu,bo nie ukryje ze przymierzam się do kupna tego motocykla. Byl bym wdzięczny jak by udalo ci sie zdobyc jakis info o tym moto i zmianach w nim .pozdr
wiesz co z chińczykami trudno się dogadać. Pewnie Petit z MotoBandy będzie o tym wspominał, jak próbował ustalić czemu oznaczenie L w Chinach to znaczy rzędowy a nie śladem Ducatti widłak 90stopni 😉 Co do QJ-a silnik ma oznaczenia dotychczasowe 244MV, myślę że wraz z Benelli zwiększyli z 800 na 900 przez kolejne normy. Dotychczasowy 800 z jakiegoś powodu u nas jest słabszy, w Chinach ( w Polsce jest też niż na to sposób) mają mapę na te 90 koni
Po co pokazywać elektryki, jak już wzięły w łeb? Zmiana polityki Wielkiego Brata odbije się negatywnie na rynku elektryków ("Drill, baby, drill!"). Zontes 703F może mieć z lewej strony dodatkowy zbiornik na paliwo LUB pojemnik na narzędzia - do wyboru. Są filmiki z z otwieranym na bok pojemnikiem. Zontes posiada jeszcze ciekawą regulację ekranu, w pionie, żeby słonko nie przeszkadzało. A gdzie Zontes ZT 703T?! Zagraniczni youtuberzy pokazali. To ma być 703F w wersji tourer. Mniejsze koła (17"), odlewane felgi obute w drogowe kapcie, ale orurowany, dodane oświetlenie. Tylko przełączników na kierownicy jakby mniej. Uboższy kuzyn 703F, czy nowa koncepcja sterowania działaniem motocykla? Czy wystawia się Brixton?
Brixton był. Pozostałe zontesy kiepsko mi pasowały do motywu przewodniego odcinka czyli ADV / Enduro, ale jeszcze kilka odcinków skleję z Eicmy. uwaga, elektryki są daleko od upadku. Wielki Brat ma paliwo, ale Państwo środka już nie, więc elektryfikacja raczej się nie poddaje, może tylko ewoluuje 😉
@@Fotomotoblog Państwo środka rozsądnie podeszło do budowy sieci energetycznej. My mamy w większości sieć dużo starszą ode mnie, która robi pady przy większym obciążeniu. I nikt z tym nic nie robi, bo to najdroższa część interesu... Ależ to pięknie nam je...nie.
@@Fotomotoblog Moim zdaniem będzie to taka sama "ciekawostka motoryzacyjna" jak samochody elektryczne na początku XX wieku. Przecież to już było! I zostało powstrzymane przez korporacje naftowe.
Chiny robią się lepsze co za tym idzie raczej trochę droższe, reszta co by nie zostać w tyle musi zweryfikować politykę cenową. Co zwłaszcza w eko pokręconej Europie nie jest łatwie
Jak napisał przedmówca, tak importer jest z Tarnowa. Jest skromna sieć sprzedażowa, ale za to serwisowo bardzo dobrze jest to ogarnięte (serwis robisz gdzie chcesz, byle PKD się zgadzało) Mam już nawet ustawiony pierwszy z motocykli na testy, będzie w następnym odcinku z EICMY
Sam mam chińczyka ale co mi nie pasuje w tych motocyklach brak komputera pokładowego: spalanie, zasięg, uszukiwanie w na liczniku prędkości, + osiagi niby np 70 km ale to nie jest te same 70 km co suzuki np
@@Fotomotoblog tak więcej(net weight 213kg) za mniej. Tenere jak tenere też 3 kg przytyła, dodali kabli trochę bez sensu, pewnie za 2 lata z łaski wrzucą jakiś tempomat i nazwą to hucznie World touring coś tam rally ;p wymagania rosną jak widać choć ja uważam, że pierwsza terene jest najlepsza, zero bajery, czysty motór, jeden przycisk abs off😅
mi też pierwsza tenera siedzi najbardziej. Ponadczasowy wygląd, świetny piec i brak zbędnego badziewia. Na plus że pomyśleli, i możesz sobie wybrać co i jak dezaktywuje ten przycisk ( w sensie tc i ABS na jedno lub dwa koła)
Fajna relacja.
👌 Ładny montaż!
A dziękuję Ci bardzo :)
Jak żyję to w napisie/pojemności 500ml zawsze była jakaś magia :)
i po jednym zawsze mało 😂
Super🔥
Dzięki Kamil, chyba pokazałeś wszystko czego bylem ciekaw. Nic tylko czekać na testy (i ceny :)
Na testy właśnie czekam szczególnie !!
Szkoda że tak mało supermoto na targach. Pozdrawiam 🙂
Swm ma jedna wade: importera, tego z Tarnowa. A superdual jest gitowy. Mam:)
Nie znam osobiście, słyszałem tylko pewien zamysł opcji serwisowych, i to mi się spodobało.
@Fotomotoblog zamysł opcji serwisowych tego importera jest prosty: ignorowac klienta i nie sprzedac zamowionych czesci:D
Super relacja! Jesteście z Michałem najlepsi wśród vlogerów/dziennikarzy motoryzacyjnych.
Kamil, o co chodzi z tym Morbidelli? Wspominasz o jakości Morbidelli i Benelli. Czy to faktycznie jakiś fenomen? A Zontes, a CF MOTO? Stoją półkę niżej? MOTOR-LAND, dealer Morbidelli pozycjonuje markę wysoko mówiąc o niej, że to chiński Lexus wśród marek motocykli. Czy marka realnie plasuje się wysoko, czy to głoszenie nowożytnych legend bez poparcia w rzeczywistości tylko po to, żeby dobrze sprzedać produkt? Co sądzisz? Będą do tego części za 6-7 lat? Dzięki za opinię!
Przyzwyczailiśmy się do małych importerów, ściągających proste krótkie serie motocykli na ograniczonym budżecie. Firmy które wymieniłeś to zupełnie inna półka. Ogromne budżety, przez lata zdobywany kapitał wiedzy i doświadczenia. Moim zdaniem oni idą śladami np. marek samochodowych jak Kia czy Hyundai, tylko w dużo szybszym tempie. Morbidelli jest naprawdę dobrym jakościowo sprzętem. Nie jest jeszcze doskonały, po prostu dobry. Pozostaje kwestia importera który to pociągnie
Dzięki!
Czyli tak naprawdę to z perspektywy klienta polskiego, to nie sam produkt gra pierwsze skrzypce przy sensownym i na lata satysfakcjonującym wyborze, a to dealer i zbudowana sieć dystrybucji..
Zatem wiarygodność użytkowa dla produktu zależy wprost proporcjonalnie od tego kto podpisał z kim umowę i kto wydał pieniądze na budowę łańcucha dystrybucji.
Nasza satysfakcja jako klientów nie zależy od towaru i know-how marki producenta, tylko od sieci zakupowej i wiarygodności firmy dealera...
Know-how itp już przez lata zdobywali, a sieć dystrybucji budują. Że są to Chiny to lancuch dostaw jak nie przez importera to sobie przez AliExpress czy inne ustrojstwo ogarniesz. Natomiast motocykle póki co przez naszych importerów, a np. taka Honda to po prostu oddział polski większej korporacji. CF-Moto póki co dystrybucja taka średnia, bo idzie przez Szwecję do Polski. Taki QJ wali prosto do nas, jako do polskiego przedstawiciela który może, i faktycznie sprzedaje do innych krajów (np. Litwa). Fajnie by było gdyby w Polsce było centrala takiego QJ czy Voge Europa. Czyli gwarancja ogólnoeuropejską nie lokalna
Jak pokazujesz takie enduro, to w rogu powinna się pojawiać masa, ile kg gotowy do jazdy. Niektóre by od razu zbrzydły ;)
bmw 450 zapowiada się fajnie , zontes 703 ciekawe kiedy i za ile w polsce
Jeszcze nie wiem jak z zontesem, ale podejrzewam marzec :)
@@Fotomotoblog To będziesz miał roboty przy kręceniu filmików. Czekam na recenzje i kolejną relację z EICMy 😉✌🏻Dzięki 🙂
taka praca to w zasadzie przyjemność 😉
@Fotomotoblog Nie napiszę, że zazdroszczę 😁✌🏻
Jakieś ciekawe 125 właśnie typu rally/adv ?
Szkoda ze nie powiedziałeś wiecej o qj srt 900 jakie zmiany co poleprzyli w bast modelu,bo nie ukryje ze przymierzam się do kupna tego motocykla. Byl bym wdzięczny jak by udalo ci sie zdobyc jakis info o tym moto i zmianach w nim .pozdr
wiesz co z chińczykami trudno się dogadać. Pewnie Petit z MotoBandy będzie o tym wspominał, jak próbował ustalić czemu oznaczenie L w Chinach to znaczy rzędowy a nie śladem Ducatti widłak 90stopni 😉 Co do QJ-a silnik ma oznaczenia dotychczasowe 244MV, myślę że wraz z Benelli zwiększyli z 800 na 900 przez kolejne normy. Dotychczasowy 800 z jakiegoś powodu u nas jest słabszy, w Chinach ( w Polsce jest też niż na to sposób) mają mapę na te 90 koni
po co ten gość się wcinał?
a tak to super!
że Alien ?? ten typ tak ma, co zrobić ;)
Po co pokazywać elektryki, jak już wzięły w łeb? Zmiana polityki Wielkiego Brata odbije się negatywnie na rynku elektryków ("Drill, baby, drill!").
Zontes 703F może mieć z lewej strony dodatkowy zbiornik na paliwo LUB pojemnik na narzędzia - do wyboru. Są filmiki z z otwieranym na bok pojemnikiem.
Zontes posiada jeszcze ciekawą regulację ekranu, w pionie, żeby słonko nie przeszkadzało.
A gdzie Zontes ZT 703T?! Zagraniczni youtuberzy pokazali. To ma być 703F w wersji tourer. Mniejsze koła (17"), odlewane felgi obute w drogowe kapcie, ale orurowany, dodane oświetlenie. Tylko przełączników na kierownicy jakby mniej. Uboższy kuzyn 703F, czy nowa koncepcja sterowania działaniem motocykla?
Czy wystawia się Brixton?
Brixton był. Pozostałe zontesy kiepsko mi pasowały do motywu przewodniego odcinka czyli ADV / Enduro, ale jeszcze kilka odcinków skleję z Eicmy. uwaga, elektryki są daleko od upadku. Wielki Brat ma paliwo, ale Państwo środka już nie, więc elektryfikacja raczej się nie poddaje, może tylko ewoluuje 😉
@@Fotomotoblog Państwo środka rozsądnie podeszło do budowy sieci energetycznej. My mamy w większości sieć dużo starszą ode mnie, która robi pady przy większym obciążeniu. I nikt z tym nic nie robi, bo to najdroższa część interesu... Ależ to pięknie nam je...nie.
@piotrpilinko639 pamiętam że jak nagrywałem LifeWire to właśnie o tym mówiłem, czekając 11h na naładowanie do pełna 😂
@@Fotomotoblog Moim zdaniem będzie to taka sama "ciekawostka motoryzacyjna" jak samochody elektryczne na początku XX wieku. Przecież to już było! I zostało powstrzymane przez korporacje naftowe.
ropa to surowiec o ilości skończonej 😉podobnie jak lit. Nie ma znaczenia, liczy się kasa
Hey hi hello Rieju 707 557 wiadomo jakie ceny ??
Nie, niestety nie mam jeszcze takich informacji.
AlienADVlog z tyłu? 2:20
ciągle gdzieś tam mi się kręcił "pod nogami" 😂
Royal Enfield będzie później?
si
Czy mam błędne wrażenie, czy motocykle zaczynają tanieć?
Chiny robią się lepsze co za tym idzie raczej trochę droższe, reszta co by nie zostać w tyle musi zweryfikować politykę cenową. Co zwłaszcza w eko pokręconej Europie nie jest łatwie
Jako uzupełnienie trzeba sprostować info podane w materiale. SWM to nie chińczyk tylko stara włoska fabryka Husqvarny, kapitał jest z Chin.
być może, ale motocykle mają 100% chińskie, co zresztą pokaże w następnym materiale 😉
A jest przedstawiciel SWM w Polsce?
Tak w Tarnowie.
Jak napisał przedmówca, tak importer jest z Tarnowa. Jest skromna sieć sprzedażowa, ale za to serwisowo bardzo dobrze jest to ogarnięte (serwis robisz gdzie chcesz, byle PKD się zgadzało) Mam już nawet ustawiony pierwszy z motocykli na testy, będzie w następnym odcinku z EICMY
@@Fotomotoblog A jakieś ceny tak na szybko?
Tych nowych jeszcze nie wiem. Na pewno Stormbreaker z 1200 V2 od HD będzie, strzelam że blisko 50 tys. SuperDual X na tą chwilę kosztuje 31900
@Fotomotoblog A to jest to samo co Mash w BK i niemcowni?
Fajna relacja niestety te tłumy na targach mocno przeszkadzja. Ciezko coś dobrze ograć.
Co zrobisz. Dodam że nagrywałem w dzień dla prasy i biznesowy, gdy jest ogólnie dostępne wejście to nawet nie chce myśleć co się tam dzieje.
@Fotomotoblog najgorszy piątek jak są wycieczki że szkół. Przejść się nie da.
Sam mam chińczyka ale co mi nie pasuje w tych motocyklach brak komputera pokładowego: spalanie, zasięg, uszukiwanie w na liczniku prędkości, + osiagi niby np 70 km ale to nie jest te same 70 km co suzuki np
w którym konkretnie nie masz takiego komputera ? Voge, Kove, CFMociaki mają
@Fotomotoblog benelli leoncino
wynika to bardziej z zastosowanego licznika, więc kwestii wizualnych. Samo ECU obsługuje takie wskazania 😉
Ten Rieju to wygląda jakby yamaha nową TDM wypuściła 😆
tak o tym nie pomyślałem , ale inspiracją w tę stronę wcale by mnie nie zdziwiła 😉
@@Fotomotoblog za to voge 800 rally to brzydka siostra t7 z nadwagą😂
Brzydka....nie jest źle. Od Tenery jednak nadal sporo tańszy będzie, choć Tereska klasa sama w sobie :)
@@Fotomotoblog tak więcej(net weight 213kg) za mniej. Tenere jak tenere też 3 kg przytyła, dodali kabli trochę bez sensu, pewnie za 2 lata z łaski wrzucą jakiś tempomat i nazwą to hucznie World touring coś tam rally ;p wymagania rosną jak widać choć ja uważam, że pierwsza terene jest najlepsza, zero bajery, czysty motór, jeden przycisk abs off😅
mi też pierwsza tenera siedzi najbardziej. Ponadczasowy wygląd, świetny piec i brak zbędnego badziewia. Na plus że pomyśleli, i możesz sobie wybrać co i jak dezaktywuje ten przycisk ( w sensie tc i ABS na jedno lub dwa koła)
A był Fantic?
był