Lokführervlog #17: Mitten in's Schneechaos! Der letzte Zug vor der Betriebseinstellung zum Brenner !
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- Опубліковано 2 гру 2023
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/ @rotausleuchtung
Ich habe diese Woche mal wieder das große Los gezogen und bin mitten im Chaos gelandet!
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Hauptsache ist doch das du gesund zu Hause gelandet bist😊
Danke, dass wir so einen Eindruck von deiner verantwortungsvollen Arbeit erhalten konnten. Die beste Werbung für den Beruf der Lokführers.
schön die Ortsdurchfahrt durch meinen Heimatort rund um die Minute 9 🙂. Und bei mir und bei meinen Eltern brennt sogar Licht 🤣
Boah das ist aber eine Sache, die du da erlebt hast. Wahnsinnig! Schön dass du heil wieder daheim angekommen bist. Ohne dieses Video, wüssten viele Leite nicht, was es heisst Lokführer zu sein. Chapeau und vielen herzlichen Dank!
:-) Ich denk die Heimfahrt mit dem Auto war dann doch erheblich aufregender. Sehr schöne Bilder. Gruß vom Flachland-Lokführer...
Diese schönen Schneebedeckten Strecken sind einfach immer wieder toll! Davon mal eine, aktuelle, komplette Mitfahrt wäre sehr toll! :)
was ein Trauerspiel von DB Netz dieses Wochenende, seit Jahren wird Verbesserung versprochen - wird aber gefühlt nur immer schlimmer 🙃
Danke fürs mitnehmen!
Für uns Flachlandtiroler wäre das nichts, ihr seid das wahrscheinlich gewöhnt unter solchen widrigen Umständen euren Dienst zu tun. Ich glaub mann muss gute Nerven haben, man ist ja schließlich im Gebirge. Tolles Video, sehr interessant. Auch tolle Leistung von euch Lokführern, da ist höchste Konzentration gefragt. Freu mich schon auf das nächste Video. Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt !! 😂👍
Der „Roadrunner“ ist mein liebster Sound. 😉
Der Schnee ist toll, auch wenn er euch einschränkt.
Danke für die tolle Mitfahrt! Wichtig ist das Du wieder Gesund zu Hause angekommen bist. LG Peter 😊
Ein beeindruckendes Video mit toller Leistung des Lokführers. Erinnert mich an die Videos von Rail CowGirl aus Norwegen, die bei noch schlechteren Verhältnissen trotzdem fahren.
München Hbf. "kann nicht angefahren werden" - der Offenbarungseid der einst führenden EU Industrienation....
PS: Dein Video ist super! Kompliment und Respekt, machst einen top Job! Liebe Grüße aus Wien von einem mittlerweile pensionierten ÖBB Kollegen!
Ja Andreas, Werbung fpr die Bahn war das nicht wirklich.
Sehr interessante Folge und Hauptsache Du bist gesund und sicher zu Hause angekommen
Wenn ich das Video mir anschaue, muss ich an Deins von 2019 denken, wo Du im Schneesturm vom Brenner runtergefahren bist. Das war auch ziemlich heftig. Wie üblich, wieder ein Topvideo von Dir,
I just love your snow videos. They are just awesome, and you sir are such a fantastic train driver. Keep them coming and be safe!
Vielen Dank für's Teilen dieser Erfahrung. Schon ein ungewohnter Anblick, wenn die Lok in unberührten Schnee fährt 🥰 ein tolles Winterwunderland. Aber ich glaube, an Deiner Stelle wäre mir schon etwas bekommen gewesen, in dieser Situation der letzte Zug zu sein. Es zeigt wieder, wie anspruchsvoll und verantwortungsvoll Dein Beruf ist. "Alle reden vom Wetter, wir nicht." ist in Deutschland echt Geschichte.
Sagt man aber in der Schweiz, bei SBB, BLS, BOB, RhB...
Morjen, von mir auch vielen herzlichen Dank, das ich , zumindest virtuell mal dabei sein konnte. Es ist nochmal eine ganz andere Sache, auf „ großer Schiene“ unterwegs zu sein, als auf einer Straßenbahn. Aber selbst dort, habe ich in den 22 Jahren Fahrdienst, auch so manchen Winter mitgemacht, wo vieles nicht mehr ging, aber was soll‘s, wer diesen Beruf gewählt hat, dem muß bewusst sein, das dass leider nicht nur „ Abenteuer“ ist, sondern ganz im Gegenteil, teils sehr harte Arbeit und da spreche ich das gesamte Transportwesen hiermit mal an! An euch, von mir mal ein ganz dickes Dankeschön für eure täglich,teils mühsame Arbeit, um die alltäglichen Waren, dorthin zu bringen, wo sie hingehören. Man sollte das eben nicht als selbstverständlich betrachten,ok?❤❤❤
Ich bin auf weitere „ Abenteuer“ von dir gespannt. Danke für‘s machen und einstellen und bleib gesund und munter….Alles Liebe und Gute und weiterhin eine schöne Adventszeit❤
Danke für die winterliche Mitfahrt und Deinen Bericht vom Schnee Chaos. Es ist blamabel, dass bei uns die Eisenbahninfrastruktur komplett zusammenbricht, wenn es soviel Schnee herhaut. Gut dass Du am Ende wohlbehalten daheim warst. Bin schon auf Dein nächstes Video gespannt.
Naja, es bricht halt zusammen, weil die DB als nicht genügend Schneepflüge hat und nicht genügend Personal für diese Fahrzeuge hat. Und das Personal muss ja erstmal zu den Fahrzeugen hingelangen, und wenn sie es dort nicht hin schaffen ist es ja ist es natürlich kein Wunder weshalb der Bahnbetrieb nicht richtig funktioniert
@@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262, also lag es eher am reinen Personalmangel als an der Technik selbst, wenn ich das jetzt richtig gelesen habe? Ich frage mich aber, da es vorherzusehen war, das es eine Menge Schnee geben wird, hätte das verfügbare Personal vor Ort gehalten werden müssen, sozusagen in Bereitschaft. Ich frage mich, wie haben es die Menschen früher geschafft, trotz anderer Technik, den Betrieb so einigermaßen in Gang zu halten? Es lag am Personal. Warum wir immer mehr Personalmangel, jetzt und in Zukunft haben werden, liegt wohl klar auf der Hand…..es war der P…..
Früher war jeder Bahnhof besetzt und es gab auch an der Strecke noch Streckenwärter. Und natürlich Allgemein mehr Personal, das will unsere Gesellschaft allgemein einfach nicht mehr bezahlen. Straßen und Autobahnen werden mit großem Kostenaufwand "fahrbereit" gehalten, da wäre sowas undenkbar.
@@Rotausleuchtung Ja - da hast Du ganz Recht. Die Auto-Lobby ist halt noch stärker 😮💨.
@@RotausleuchtungIn der Schweiz geht das ganz gut, da kennt man halt Winter...
Hi,
tja der Wintereinbruch...😀
Auf jedenfall ein Supereinblick in deinen Arbeitstag.
Vielen Dank.
VG Stefan
Einfach mal ein riesiges Dankeschön für deine interessanten Videos. Mach bitte weiter so. Herzliche Grüße aus dem Vorharz
Maik
Danke für das Lob! :)
Danke dir für den Einblick - mal gucken ob zumindest Dienstag wieder was geht 😬
This video inside the cab of the train looks amazing, by see the landscapes, and the railway lights, many other, keep them coming, mate, i subscriber your channel, Greetings from Portugal to Germany,
Hallo ! Finde Deine Videos toll. Wäre es vielleicht möglich ab und an mal die Zwischenrufe der Lok zu kommentieren ? Was die bedeuten und warum sie kamen ? Wäre echt nice. Weiter so und schöne Adventzeit !
Ja,die Videos sind Superklasse Weiter so.Danke.
Hi ich wünschender einen schönen 1.Advent bei mir in Mittelfranken geht noch alles zwar auch viel Schnee aber Zugverkehr geht noch allzeit gute Fahrt 😃👍🏻
Danke :)
Wieder ein super Video! Ich musste an dem Tag mit dem Auto einmal durch halb Bayern, war auch kein Spaß! 👌🏼👍🏼
Dankeschön! Ja, die Fahrerei war echt kein Spaß...
Ohje du armer 😢 hopsa du bist heile zu Hause angekommen ❤❤
Interessante Fahrt im Schneechaos. Freut mich, dass Du gut wieder zuhause angekommen bist. Vielen Dank für die Mitnahme,
LG Michael
Schöner Bericht! - Danke für ihren persönlichen Einsatz!
Herrlich winterliche Verhältnisse sauber eingefangen.👍
Da macht die Arbeit als Lokführer nis zu einem gewissen Maß sogar Spaß.
Allzeit gute Fahrt.
Ist das heftig.Gut das du heile zu Hause angekommen bist!!
Danke,gut zu Hause angekommen.
Danke für den Bericht. Schön das Sie gut nach Hause gekommen sind....
war eine interessante Tour
Danke fürs mitnehmen ins Winter Wonderland. Winter... ganz eigenes Thema bei der Bahn. Die Erfahrung dafür fehlt scheinbar mittlerweile.
Welche Traktion hattest du bergan gefahren? Erstes Tfz müsste ne Vectron gewesen sein. Die beiden anderen??? Hat sich beantwortet: 2 x 189 🥰🥰
Hallo Kollege :) Neulich war ich bei dir in Aschaffenburg zum Brotzeithalt, da kommt dann auch ein Video.
Ja, Traktion war 2x 189 + 193 Schiebelok
Also meinen Respekt hast Du ganz sicher bei der Fahrt durch das Schneegestöber ! Die Gleise sind ja auch oft nicht mehr zu sehen, und da kann man nur hoffen, dass die nächste Weichenheizung noch funktioniert und alles in die richtige Richtung geht. War sicher ein langer und besch... Tag im Leben eines Lokführers, aber alles gut gegangen. Lieber später zu Hause als gar nicht ankommen !
Super video !
Tolles Video, so schön wie der beruf "lokführer" doch ist, aber unter den bedinungen muss man ja auch verzichten können........ ( ich meine nicht das wetter ) Grüße
Das letzte Video noch bei schönstem Herbstwetter und jetzt im Schnee. 👍👍👍Es sieht ja schon toll aus aber bei und bricht ja gleich alles zusammen. Gestern haben sie in den Nachrichten gesagt das es bei der DB Netzt keine Schneeschleudern mehr gibt. Keine Ahnung ob das stimmt aber zum zutrauen ist es den Obersparern schon. Jetzt haben wir ja schon Tag 4 nach dem " Schneechaos " und die S-Bahnen fahren immer noch nicht alle und der gesamte Bahnverkehr in Oberbayern ist stark eingeschränkt. Zur Zeit ist ja der alte Werbespot der Bahn " Wir reden vom Wetter, wir nicht wir fahren immer " in aller Munde.
Danke für die Teilhabe am Schneeabenteuer!
Grüße aus Dresden!
Den Münchner Raum hat es ja recht ordentlich erwischt, da sei es der Bahn mal verziehen, dass der Verkehr nicht so recht läuft 😄 Hier im Ruhrgebiet würde schon ein Zehntel reichen, dass man die Segel streicht... ich mag Schnee und ich mag Züge im Schnee, aber Fotos konnte man die letzten Winter hier kaum machen. Entweder mangels Schnee, oder weil halt nix fuhr...
Top👍👍 und häftiger Schneefall krass😉
Immer schöne Geschichte. Danke!
Ich sags mal so: Aus gesundheitlichen Gründen wurde mir mein Kindertraumberuf Lokführer für immer verwehrt. Ich habe bis heute damit zu kämpfen - und mir wäre es schegal, wenn ich mal irgendwo etwas länger stehen müsste... Hauptsache ich wäre auf meiner Lieblingslok! (Bin inzwischen 56.)
Mein größten Respekt an dein Gefühl fürs Bremsen. Ich bin selber Lokführer, aber im Regionalverkehr (i.d.R über 160 Brh) und würde mich im Leben nicht trauen mit so nem Tempo an das (ich denke mal) Asig Bahnhof Brenner ran zuschießen. ( 30:10 ) Allzeit gute Fahrt!
Das täuscht vermutlich wegen Weitwinkel. Man muss aber gerade im Winter schon mit Schwung einfahren, damit man nicht „verhungert“. In dem Fall hatte ich eine schiebe und auch eine mehrsystem Lok aber mit einer reinen AC Lok will man nicht zu früh stehen bleiben weil dann ist doof 😄
Hallo ich möchte eure gefährliche und atemberaumenden Taten nicht schmälern,aber ich denke an die LKW Fahrer die es bei dieser Witterung bestimmt noch schwerer haben...Danke an Alle die sich solche Berufe ausgesucht haben ❤
Schönes Video! Danke fürs uploaden. Unglaublich, mann könnte die Gleisen nicht mehr sehen durch die Schnee. Grüsse aus der Niederlande!
OHHJE😳🤦♀️🤷♀️🙏Gutes Heimkommen🤝🍀🍀🍀🍀
sehr toll die Schilderung.
Ich hoffe, die Taxirechnung hat die Firma gezahlt. ;-)
Ja, selbstverständlich :)
Hello from UK, Great video as always, whats shift that was! that taxi back would have been tough as well as your own car journey home, hope you rested well afterwards
Thank you. I did sleep well, indeed :)
Österreich 40cm Schnee, Züge fahren problemlos. Schweiz 40cm Schnee, Züge fahren problemlos. Deutschland 5cm Schnee, nichts geht mehr! Und ja ich weiss in München selber waren es auch um die 40cm Schnee.
Naja, bei uns in der Schweiz geht bei 40cm Schnee auch nicht mehr viel. Und allgemein auf der Straße ja auch nicht. 😉
Die Schweiz wird aber schon auch immer ein bisschen romantisiert. Hab es jetzt auch schon ein paar mal erlebt, dass da wegen Schnee nichts mehr ging. So ehrlich muss man schon sein
🇩🇪🤗
🇩🇪🤗
Abenteuer pur 🙈
Wie sang Tom Astor einst? " 14 Tage auf dem Brenner, ohne Dusche, ohne Frau. Im LKW vergammelt der Spinat....." Mit Deinem Stahlross hast Du es dich bequem, so lange es Strom gibt. Wärme gibt es, ne Suppe ist auch aufzutreiben, also Mal ein wenig Abenteuer, Mann der Schiene. Glück Auf!😊
Lass dich nicht ärgern liebe Grüße an dich
Du fährst tesla wie cool😅
tolles Viseo
Früher gab es Personal im Bahnhof/auf der Strecke, das dafür gesorgt hat das alles funktioniert. Heute ist alles Ferngesteuert. Ist ein Problem fährt jemand los und behebt es. Bei dem Wetter kommt er auch nicht weit, bzw hat soviel Arbeit das alles ewig dauert bis es behoben ist.
Schönes Video dass du da gedreht hast, ich sehe sie mir immer wieder gerne an. Früherer Lokführer bei der SNCF fuhr ich, am anfang meiner Karriere, ich bin jetzt in Rente, auch Guterzüge nach Saarbrücken und Dillingen und Regiozüge nach Saarbrücken und Trier. Am Anfang, als wir noch Güter und Personnen Züge fuhren, war es für mich ein schöner und attraktiver Beruf und jeden Tag, was neues. Aber danach, mit der Trennung von Cargo und Regio waren wir nur noch Roboter die nür noch zwei Streken kannten. Dazu noch die Unkompetenz der neuen Disponenten, und da hattest du schnell die Nase woll. Ich wünsche dir noch viele so schöne Abenteur und dass dein Beruf dir weiterhin Spass macht.
Ja, in meinen ca. 20 Jahren bisher hat sich vieles zum Schlechteren geändert, aber einige Dinge sind auch besser geworden.
Auch bei uns auf der Straße ist es nicht unbedingt besser geworden. Früher sind wir durch ganz Europa gefahren, da hast jeden Tag was neues erlebt. Heute kannst froh sein wenn Du mal weiter als um den Kirchturm herum, geschweige denn über die Landesgrenzen hinaus fahren darfst. Von der Arbeit her, sprich Stress, ist Deutschland wirklich an der Spitze. Fahre ich ehrlich gesagt nicht so gerne. Aber irgendwie muss ja die Kohle ins Haus kommen. 😉😉😉👍👍👍
Thanks!
Thank you !
Danke, es war spannend mit zwei Loks durch den Schnee zu fahren. Hauptsache es ist alles gut gegangen.👍
3 Loks... Von hinten wurde noch fleißig geschoben 💪🏼
3 Loks, da wäre ich gerne mitgefahren. Der Schub muss gewaltig sein.@@baddy86
@@mirkonovotny6753 Nun ja, der Zug hatte viele hunderte Tonnen Gewicht. Nichts desto trotz haben 3 Loks natürlich eine unheimliche Kraft 😍
Danke, Baddy für deine Antworten, ich habe noch eine Frage, sind die Loks irgendwie zusammen in Reihe geschaltet, so daß du alle 3 steuern kannst? @@baddy86
Die zwei Loks vorne Fahren in Doppeltraktion (über Kabel verbunden), die Schiebelok wird von einem zweiten Lokführer gesteuert
Gute Aufnahmen, die man sonst nicht zu sehen bekommt.
Was aber das Anschauen interessanter machen würde: wenn du zwischenzeitlich was über die Fahrt sagen würdest.
- welche Steigung bzw. Geschwindigkeit gerade gefahren wird - das kommt aus dem Video nicht gut rüber.
- welche Wagenanzahl bzw. Gewicht du ziehst
- ab wann muss da Split für die Traktion verwendet werden - bei so einem Schneefall?
- wieviel kN deine TFZ gerade leisten und vor allem
- wieviel Energie da gerade bei einer Bergfahrt auf den Brenner erforderlich ist (wieviel Ampere bei 15kV da grade fließen müssen)
- Bei der Einfahrt auf den Bahnhof Brenner: könntest du kommentieren, wann/wo hier der Stromwechsel ist und was da von deiner Seite alles zu machen ist.
Wie kommen da die Loks wieder zurück auf den 15kV/16 2/3Hz-Bereich? Oder ist dein TFZ schon eine Mehrsystem-Lok?
Wie ist denn eigentlich die Lastverteilung der 3 Lokomotiven?
Live kann ich leider nicht alles kommentieren. Ja es ist eine Mehrsystemlok. Die Verteilung ist üblicherweise so dass die Loks vorne ca. 400kN leisten und die Schiebelok 150-240kn. Je nach Gewicht usw.
Beim Personenverkehr benötigen die Lokführer Streckenkunde, damit sie eine Strecke befahren dürfen. Wie ist das bei dir und im Güterverkehr? Du fährst weite Strecken und in unterschiedliche Länder, und die Strecken werden vermutlich abhängig von den transportierten Gütern bestimmt, sind also immer wieder unterschiedlich. Musst du auch alle Strecken kennen, oder darfst du auch unbekannte Strecken fahren, da es überall Signale oder ETCS usw. gibt und du daher sehen kannst, wo du wie schnell fahren darfst usw. Und du - wenn ich es richtig verstanden habe - auch einen Fahrplan für den jeweiligen Zug hast, in dem vermutlich relevante Streckeninformationen aufgeführt sind?
Toll, dass du deine Kamera dabei hattest und auch ungeplant filmst, wenn du etwas Interessantes erwartest!
Brauchst auch bei Gütern Streckenkunde.
Fährst du eine Umleitung wird dich gefragt ob du da lang fahren kannst bzw ob du es dir zutraust falls du keine Streckenkunde hast.
Kannst ja sagen und fahren oder aber natürlich ablehnen
@@Production1992nr2 Danke für die Antwort.
@@edhoc2 Es gibt für Fahrten ohne Streckenkunde auch ein paar Einschränkungen (in Deutschland z.B. vmax 100 auf Hauptbahnen/40 auf Nebenbahnen und ein Aufschlag auf die nötigen Bremshundertstel). Auf einigen "komplizierten" Strecken ist Streckenkenntnis auch zwingend vorgeschrieben.
@@stephanweinberger In Österreich Entscheidung ob ja / nein durch den Tfzf.! Dann V/max 60!
Das dann aber eigentlich auch nur im Störungsfall
Servus, Bin erst vor kurzem auf deinem Kanal gestoßen und bin sehr überrascht von diesen wahnsinnig interessanten Kontent für mich! Allerhöchsten Respekt vor dem was du da machst. Hast du eigentlich auch Instagram meine mal nen Foto was dir gewesen sein könnte gesehen zu haben aber finde es nicht mehr? Vielleicht magst du mir ja da mal nen Namen geben. Vielen Dank und herzliche Grüße Philipp
instagram.com/kilux85/
@@Rotausleuchtung Super vielen Dank dir!
Da t mir ein Taxifahrer erzählt, sein bestes Geschäft läuft meist mit der DB und den Lokführern.
Er hat sogar schon mal spontan zwei Lokführer von Düsseldorf nach Berlin gebracht- für 1200€.
Wenn man seinen eigenen Zügen nicht trauen kann, zahlt man drauf…
Servus, ich denke dass es für Lokführer, Lkw-Fahrer und Aussendienstmitarbeiter (so wie ich es war) das beste ist, nicht verheiratet zu sein, da einen die PartnerInnen eh kaum zu sehen bekommen. ich weiss, wovon ich spreche. VG Ralf
Ja, es ist definitiv eine Belastung für die Familie. Meine Frau ist in vielerlei Hinsicht "alleinerziehend" aufgrund meines Berufs
@@RotausleuchtungKenne ich, war 7 Jahre für SBB in der Schweiz, nur mal 2-3 wöchigende zuhaus...
DB wir bauen verrückte Bahnhöfe, von Instandhaltung order Zukunft haben wir leider keine Ahnung, der Kollege wurde pensioniert
Toller einblick! 👍 Dein Video erinnert mich an den Alten Webespot der ''Bahn Wir fahren immer! '' 🤣
"Alle reden vom Wetter, wir nicht". Tja, diese Zeiten sind leider lange vorbei ...
Danke für das interessante Video!
Wird die Strecke hoch zum Brenner in Zukunft durch den Brennerbasistunnel ersetzt werden?
Ja, der ist bereits kräftig im Bau, aktuell geht man wohl von Inbetriebnahme im Jahr 2032 aus.
Brutal geile Aufnahme. Bei ca. 21:00 echt "schaurig"...
👌👌👍👍
Vielen Dank für dein schönes Video, ich hätte gerne gewusst, ob man als Lokführer bei so einem Schnee eigentlich noch mal extra irgendwie langsamer fahren muss so wie man das ja als Autofahrer auch muss, oder ob hier der Vorteil der Schienen voll greift. Natürlich wird das mit dem anfahren und mit dem Bremsen schwieriger sein wegen der glatten Schienen aber ansonsten dürfen ja vielleicht tatsächlich die normalen Geschwindigkeiten gefahren werden, oder?
Und dann denke ich an die Werbung der Bundesbahn. Vor vielen Jahren, wo eine Lok mit Personen Waggons auf einem riesigen Plakat zu sehen war, im tiefen Schnee da drunter stand.
Die Bahn fährt immer
Nö, man muss nicht langsamer fahren. Man sollte nur ab und an die Bremsen freibremsen aber das geht auf einer Steilstrecke bergauf auch nicht wirklich.
Ja du hast Recht, heute ist unsere ach so tolle Infrastruktur ist für solche Schneemengen nicht mehr ausgelegt. Hauptsache du bist gut und gesund zu Hause angekommen.
Dafür ist in oberösterreich wohl nirgends ne weichenheizung verbaut gefühlt
Selbst am Montag noch Verspätungen wegen weichenstörungen
Wie im Mittelalter
Hey hey. Super Video. Mal endlich bisschen Schnee...😊Was hat dieses Miep miep zu bedeuten das man ab und zu mal hört? Und haben die Loks heutzutage egtl noch Schienenräumer? Bis zu welcher Schneehöhe kann man sie einsetzen bevor ein richtiger Schneepflug ran muss?
de.wikipedia.org/wiki/Zugl%C3%A4ngenz%C3%A4hler
Hallo, das Miep Miep ist der Längenmesser vom Zug.
Den kann man an einer Stelle betätigen und dann sagt der Zug einem, wann das Ende des Zuges diese Stelle passiert hat.
Eine Frage an die mitlesenden Tf, natürlich auch an den Autor dieses interessanten Videos: Habt Ihr - im Sinne der Arbeitszeit und Bezahlung - Pech gehabt, wenn Ihr die Rückfahrt nicht selber als Tf durchführt, sondern per Gastfahrt oder im RE unterwegs seid? Meine Firma (nicht Bahn) hat bei Reisezeiten schlechtere Konditionen als bei "echter" Arbeitszeit.
Jedenfalls danke für Eure Arbeit, ich komme als Reisender und Pendler auf ziemlich viele Bahnkilometer pro Jahr und schätze sehr, dass Ihr immer wieder das Beste draus macht.
Also bei uns ist Schichtzeit = bezahlte Arbeitszeit. Ob ich nun effektive Züge fahre, oder "sinnlos" Gastfahrt hin - und her fahre. Es gab oder gibt aber durchaus EVU, die Gastfahrten z.B. nur zu 50% vergüten. Besonders die, bei denen ein Tf (zum Beispiel) aus dem Osten den halben Tag zum Einsatzort anreisen muss. Bei dem aktuellen Lokführermangel sollte das aber langsam ausgestorben sein, hoffe ich zumindest ...
und in Norwegen fahren die Züge weiter, auch wenn richtig Schnee liegt. Da sieht das hier im Video noch sehr human aus
Hallo Bahnfreunde und hallo Rotausleuchtung, welcher Schalter wurde bei 08:04 so energisch gedrückt?
Vermutlich der Zuglängenzähler, bei 9:20 kommt die akustische Bestätigung ("meep meep"), dass jetzt der gesamte Zug an der "markierten" Stelle vorbei ist.
Hallo Herr Lokführer, bin gerne mit dir unterwegs, stundenlang fährst du durch die Gegend, was, wenn du mal pullern musst ?
Jede Gelegenheit nutzen 😉
Bei uns stand auf einer Lok mal sinngemäß im Übergabebuch "bitte nicht in den Fensterreiniger pinkeln". Ich traue seitdem den Flaschen nur noch, wenn der Inhalt blau ist ... :D
Ich habe mal ne frage ist im Güterverkehr in der Lok das Rauchen erlaubt das würde mich mal interessieren im Personenverkehr ist ja klar das dass es nicht geht oder ist im allgemeinen in der Lok das Rauchen verboten?!
Und schöne Videos die du machst ist immer wieder schön zu zuschauen 👍💪 allzeit gute Fahrt
Kommt auf das EVU an, bei den meisten die ich kenne ist Rauchen verboten, das hat weniger etwas mit Personenverkehr oder Güterverkehr zu tun. Aber besonders im Güterverkehr ist natürlich keiner da, der dich "erwischen" könnte ...
Glückwunsch zum Tesla Model 3. Viel Erfolg und Danke für Deine Videos.
Fährst Du Winterreifen?
Oder reichen Dir Ganzjahresreifen, die Du in Österreich im Winter nicht nutzen darfst?
Ich hatte mich für das Model Y SR mit RWD entschieden. Mit dem folgenden Dezembervideo war meine Kaufentschiedung gefallen.
Zum Video:
"⚡ Tesla Model 3 LFP 60 | Lappland bei -27 Grad | Verbrauch, Ladeleistung, Ganzjahresreifen"
( ua-cam.com/video/tAtPREwRQOY/v-deo.htmlsi=er6s93n-yjHAfHdI )
PS: Er hatte alle Termine incl. der Fähre Finnland nach Schweden pünktlich erreicht.
Auch in Österreich darf man Ganzjahresreifen ganz normal verwenden.
Hey @@jonny6415, Danke.
Hallo, ebenfalls Glückwusch zum Model Y. Ich habe mein SR+ schon seit über zwei Jahren und fahre Winterreifen (und natürlich Sommerreifen im Sommer).
Gerade für solche Fälle - aber auch im "normalen" Winter sind mir Ganzjahresreifen dann doch zu heikel.
Dankeschön!
Ich fahre Sommer / Winterreifen. Ich hatte ehrlich gesamt noch nie Ganzjahresreifen aber da hier in Süddeutschland durchaus heftige Winter vorkommen, wäre mir das zu heikel.
5:00 - Das heißt: Du bist gerade "zu dritt" unterwegs, wenn ich jetzt richtig addiere? Die Schiebelok arbeitet aber doch (wenn ich es richtig weiß) mit Besetzung, oder? Gibt es das überhaupt: daß im GZ-Bereich die schiebende Lok (wie beim PV) über Steuerungskabel die Befehle bekommt und mithin Personaleinsatz entfällt ?
Beste Grüße an Dich und "merci vielmals" für das winterliche Video.
Ja: ich war erschreckt, wie gestern der Wintereinbruch zwischen München und Ulm alles zum Stillstand hat kommen lassen. manchmal frage ich mich, wie die DB vor vierzig Jahren damit umgegangen wäre....
Teils gab es Versuche die Schiebelok per Funk fernzusteuern (zb ÖBB 1144) aber das bekam keine Zulassung. Daher sind Schiebeloks grundsätzlich besetzt und man spricht sich über Funk einfach ab, wann der Kollege gebraucht wird.
Wie jonny schon geschrieben hab gab und gibt es diese Idee, der Fall ist aber zu selten dass es wirklich Sinn machen würde. Mit der neuen automatischen Kupplung, über die dann auch elektrische Signale übertragen werden können, wäre das in Zukunft aber grundsätzlich vorstellbar. Man darf aber auch nicht vergessen dass vor der Abfahrt bzw. nach der Steigungsstrecke die Schlusslok ja auch an den Zug bzw. vom Zug weg gebracht werden muss.
Schon ein Unterschied das Fernlicht dieser Maschine , zu der 140er oder151
Also, Kilian...! Schneechaos. Das ist ein ganz normaler Winter.
Das weißt du. Das weiß ich. Aber scheinbar nicht die Verantwortlichen :(
@@Rotausleuchtung tja leider
Üble Nummer
Wäre mir zuviel Verantwortung, ausserdem frage ich mich immer was ein Lokführer macht wenn er muss
Hi, steuerst Du die Schiebelok mit, oder ist da ein Lokführer mit drauf? Grüße
Diese Frage habe ich mir auch gestellt...
Da ist ein Tfzf drauf (daher auch die Ansage "Einfahrt mit 30 am Brenner" über Funk).
Oki, danke. Die Schiebelok läuft am Zugschluss, richtig?
@@wolfgangwiebusch3118 ja, von vorne schieben ist schwer 🙂
Theoretisch könnt man natürlich auch Loks in der Mitte haben, das wird in Europa aber praktisch nirgends gemacht (und wäre bei den hier üblichen Zuglängen auch kaum je erforderlich; anderswo macht man das u.a. auch wegen der maximalen Belastbarkeit der Kupplungen, aber dort sind die Züge auch mehrere Kilometer lang während in Europa üblicherweise bei ~700m Schluss ist).
Und insbesondere wäre es natürlich auch extrem umständlich wenn die Lok nur einen Teil der Strecke mitläuft.
@@stephanweinberger Dankeschön für die Antwort, bei 30:47 sind beide Loks zusammen am Zug zu sehen, (??) umgesetzt oder mit 3 Loks gefahren? 🤨😀
Wieviel Megawatt kann denn für 1 Zug bereitgestellt werden? 3 Loks bei Volllast würden doch runde 20MW erfordern (wird sicher in der Praxis nie gebraucht)?
So weit ich weiß, haben die Unterwerke zwischen 60 und 90 MW. Da ist also genug Reserve. Speziell am Brenner mit den niedrigen Geschwindigkeiten (70-80km/h) erreicht man die "Vollast" aber gar nicht, und die dritte Lok (Schiebelok) hilft sowieso nur sehr begrenzt mit. Und in den meisten Fällen ist ja auch mindestens ein Zug talwärts unterwegs, der liefert also auch schon wieder einiges an Energie.
Früher ging auch alles mit Schnee.
Mmmmm Brenner. Pizzeria Forno Di Claudio haben echt leckere Pizzas
Ich bin meistens bei der Pizzeria da Andrea :)
Kann ja sein, dass der Winter sich auch mal zeigt, ist für diese Jahreszeit ganz normal. Aber wenn ich so den Gesamteindruck verinnerliche, viele Fragen! So moderne Technik und bei diesen normalen Schneehöhen, mal nachgedacht, wie unsere Eltern, alten Kollegen gearbeitet haben? Das ging mit der Dampflok und die haben diese Bedingungen meisterlich bewältigt.
Das würde auch bei so einer Schneehöhe gehen. Wir in der Schweiz hatten am Samstag je nach Ortschaft genausoviel Schnee wie München (bei mir im Dorf waren die Autos genauso zugeschneit, wie das vom Herrn im Video). Dennoch fuhren die Züge und Busse. Ich glaube bei der DB ist es einerseits ein Infrastrukturproblem. Und andererseits, dass man deutlich zuwenig Unterhaltspersonal hat, welches neuralgische Punkte auf den Strecken mehrmals pro Tag mit Auto oder Dienstzug abfahren und kontrollieren.
Tja, damals war aber auch in jedem Bahnhof und auch an der Strecke (Streckenwärter) Personal vorhanden, dass den Betrieb sichergestellt hat.
Das will sich unsere Gesellschaft halt scheinbar nicht mehr leisten.
Wieviel Tonnen hattest am Haken? ...und Radschlumpf ohne Ende,aber ist ja klar bei den Witterungsverhältnissen!
Ca. 1450t
Die Kommunikation mit den FDL ist die in Österreich anders als in D ?.
Nicht wirklich, nein
Kennst du eigentlich den Unterschied zwischen einer Schiebe und einer Nachschiebe? Ha?
Streut man bei solchen Witterungsverhältnissen eigentlich im Sekundentakt Sand auf die Schiene?
Nein, in dem Fall habe ich kein Gramm Sand gebraucht. Ohne Schiebelok hätte das vermutlich anders ausgesehen, die Frage ist dann nur wie viel Sand noch aus den Sandrohren an der Schiene ankommt. Die sind zwar beheizt, aber ...
@@Rotausleuchtung Vielen Dank für die schnelle Antwort 👍🏻 Und bitte so schnell es geht ein neues Video, sitze auf heißen Kohlen 😄
Was fährst du für einen Tesla wenn ich fragen darf?
Model 3 SR+ mit LFP Akku von 2021
Ich glaube ich wäre dann lieber am Brenner ins Hotel...
Dann wäre ich da aber mehrere Tage festgesessen .... :)
@@Rotausleuchtung Ach so. Dann schaut das natürlich anders aus.
Wäre das dann wenigstens irgendwie Arbeitszeit gewesen?
Hmm gute Frage. Vermutlich hätte man eher versucht mich mit einem Taxi nach Hause zu bringen.
Bekommst du das auch alles bezahlt die ganze Sache?
Ja
189 😍🥵
Bin auf Entzug, wann kommt neuer Stoff? 😂
Vermutlich Heute Abend :)
@@Rotausleuchtung 😍
wenigstens müsst ihr keine Ketten aufziehen...
Warum erzählt die Dame m Ende dauernd was von „Störung, Störung…“?
Und könntest Du ggf. einfach auf der Lok übernachten? Gibt‘s Liegegelegenheit, Kühlschrank und Kaffeemaschine?
Ne, nichts davor. Ein Kühlfach haben wir das ist alles 🙃
Und wo ist die Fortsetzung von "Führerstandsmitfahrt Brenner - Kufstein bei starkem Schneefall" ?? 🤔
Die wird es wohl nicht mehr geben. Aber sicher mal von einer anderen Fahrt auf der Strecke
@@Rotausleuchtung Schade! War ja so ein schönes Scheisswetter 😎
Lol 😂 😂 😂 😂 bei dem bisschen Schnee fuhr die DR in der DDR trotzdem ohne Verspätungen oder sonstiges ...
Frage wo ran hat dit jelegen ??🤣 🤣 🤣
Naja, ein bisschen mehr war es dann doch - und die DR hatte dann doch nicht so viele elektrifizierte Strecken ;)
@@Rotausleuchtung ob elektrifiziert oder nicht die DR fuhr und das auch recht pünktlich!! 😏
Das ist schon klar. Ich sage nur bei den Verhältnissen wäre eine Reichsbahn, Bundesbahn oder sonstige Bahn nicht gefahren, zumindest auf elektrifizierten Strecken. Wenn die Oberleitung wegen den Schneelast unten liegt, geht halt nix mehr.
@@Rotausleuchtung tja hätten se eben mal Ingenieure ran gelassen ich mein in Japan fährt der Zug trotzdem... 😉😉😉
Stell dir mal vor der Handwerker würde so eine Leistung erbringen, da gehste auf die Barrikaden aber Bahn und Co müssen keine Leistung für das Geld erbringen... 😏
@@avrracer4175 Auch in Japan fährt nix Elektrisches mehr, wenn die Oberleitung reißt. Kein Strom, keine Fahrt. Solche Vergleiche sind also regelmäßig ziemlich unsinnig. Zudem bringt das japanische System und die Mentalität neue Probleme mit sich, da ist also auch nicht immer alles Gold.