E-Lok 103, die Königin des InterCity-Verkehrs
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Im Jahre 1965 stellte die DB zunächst 4 Prototypen E-03 001 bis 004 in Dienst und unterzog sie einer eingehenden Erprobung. 1970 kamen dann die ersten Serienloks auf die Schienen mit einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Diese rund 8000 PS starke, wuchtige und gleichzeitig elegante 103 war von Beginn an das Markenzeichen für den modernen Schnellverkehr der DB.
Fast jede dieser zuverlässigen und belastbaren "Dauerrenner" kann ausnahmslos eine Laufleistung von 10 Millionen Kilometern vorweisen!
Dieser Film ist eine Perle der Eisenbahngeschichte!
Für mich die schönste Lok der Welt🥰
Nur Dampflok s sind schöner
Wohl ja ... solange sie nicht Rot ist
@@KurushiX Diese Baureihe in "Orientrot" zu lackieren, war eindeutig Sachbeschädigung!
ich muss es immer wieder sagen:beste Lok!
bei mir kurven 3 umher in Ursprungslackierung. eine davon BR 103². Denkmale in 1:160. Wie gut, dass es die Digitalisierung gibt. So bleibt auch der unverkennbare Sound der Nachwelt erhalten. Ich genieße ihn jedes Mal.
Damals hat das rollende Material (inflationsbereinigt) etwa dreimal so viel gekostet wie heute. Da konnten sich die Hersteller noch Denkmale schaffen und haben trotzdem gut verdient. Der Steuerzahler hat es ermöglicht und wurde als notwendiges Übel als Fahrgast akzeptiert. Insgesamt kann die Lok aber nicht besser sein als der jeweilige Betreiber. Heute fahren die Züge 300 km/h und kommen doch ständig zu spät. 16:45 - 19:00 🤮
Ja die Beste und an Zuverlässigkeit nicht zu uebertreffende Lok❤❤❤😢
Bei dem Rot musste man öfter lackieren, Absprache ist Absprache😂😂😂😢
Ich habe auf den 103ern langeZeit Dienst gemacht. Auf den Serienloks und den Vorserienloks. Im Regeldienst und im Versuchsdienst. 103 118-6 so wie 001-004. NIEMALS hat mich eine dieser Loks im Stich gelassen!! Im Versuchsdienst auf der Strecke Würzburg Fulda mit bis zu 289 KmH. Als diese ausgemustert wurden, habe ich das sehr bedauert!!
RB Lokbi Z. i.R.
Sehr schön! Glückwunsch das du das hautnah erleben konntest
@@nostalgieexpress Leider wurde in dem Video überhaupt nicht eingegangen auf den Unterschied der Vorserienloks und den Serienloks. Da waren doch einige: Weil die Fahrmotorkühlluft nicht ausreichend eingesaugt wurde durch die eine Lüfterreihe, bekamen die späteren Loks zwei Reihen. Das war nicht nur optisch ein großer Unterschied. Sondern die waren auch minimal stärker. Die 001 bis 004 waren sehr enge "Kisten" was den Führerstand betraf. Beim Versuchsdienst waren bis zu 6 Personen auf dem Führerstand: 2 Lokführer, ein bis zwei Techniker der Versuchsanstalt und oft "hochrangige Gäste". Und das ohne Klimaanlage!! War schon heftig.
Frage: Ich habe mal beobachtet, wie eine 103 mit Tempo 200 über eine Hochgeschwindigkeitsweiche gefahren ist und sich dabei die Drehgestelle derart angehoben haben, dass ich meinte die Lok hüpfte quasi darüber. Und die andere Sache, die mir oft auffiel bei Vorbeifahren in diesem Tempo, dass die Lok vorne stark schwimmt. War das bei Dir auch und woran liegt bzw. lag das?
@@loesentomas1103 Was Du da beobachtest hast, kann ich nicht nachvollziehen. So etwas habe ich in all denJahren nicht bemerkt. Besonders kein "Schwimmen". Denn Drehgestelle mit 3 Achsen neigen nicht dazu. Dass es keine neuen Loks mir 3er
Drehgestellen mehr gibt, liegt an den Problemen der mittleren Achse, die mehr seitliches Spiel haben muss.
RB Lokkbi Z. i.R.
@@hanspetersen-uj6gdIhr solltet gefälligst merken dass ihr arbeitet und nicht im Urlaub seid. 😂
Als Elektriker Lehring vom BW Wuerzburg war ich auf der IFA 1965 in Muenchen, werde das niemals vergessen!
War sicher ein tolles Erlebnis!
Saluti dall'Italia (greetings from Italy). I can't speak german, I used the translator.
Diese Lok mit ihren Wagons prägte über Jahrzehnte das Bild eines jeden Bahnhofs und war ein Garant für Pünktlichkeit, hohem Komfort und brillianten Service. Das klacken der Relais beim anfahren, das quietschen der Bremse bei der Einfahrt in den Bahnhof, der Geruch nach Metall beim Gang zwischen den Wagons....Ich wünsche mir diese Zeiten wieder als man noch voller Stolz mit der DB fahren konnte.
Es war eine tolle Zeit
Die E-103 symbolisiert alles was die DB früher bedeutete: Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und gute Service.
Dazu sichere Bahnhöfe. Heute herrscht akute Lebensgefahr und immer ein ungutes Gefühl.
Sie haben Recht: DAS waren mal Zeiten... (Obwohl die E03 nun mal KEIN "Knallfrosch" war; eine Abfahrt war elegant leise, aber voller Wucht...)
Stimmt.. der Geruch der DB eine Mischung aus Stahl, Schmierfetten, Holzschwellen... aber auch ein wenig "dirty" immer...
Die Königin der Schiene und wenn man die Fensterpartie länger betrachtet fällt einem eine gewisse Ähnlichkeit der Fensterpartie mit der Königin der Lüfte (747) auf.
War eine echt tolle Eisenbahnepoche wo man sich nicht in seinen kühnsten Träumen die Zustände der heutigen Zeit vorstellen konnte.
eine wunderschöne und elegante Lok.
Finde ich auch
Das war noch Bahn fahren. Pünktlich. Bei jedem Wetter. Erst Recht bei Eis und Schnee. Das Design konnte noch keine andere Lok toppen. Das fühlt sich richtig wehmütig an, das anzuschauen. Ich meine hey: Im Jahr 2024 vermisse ich Technologie aus den 1960ern weil diese zuverlässiger war, als was da heute so unterwegs ist.
JA, früher war vieles besser weil einfacher!
Tolles ausführliches Doku-Video über die Königin der Schiene, die BR 103. Habe die Zeit der BR 103 zum größten Teil mitbekommen. Und auch die deren Nachfolgerin, der BR 101. Wenn ich mitbekomme, daß deren Zeit mittlerweile auch am ablaufen ist und immer mehr Maschinen davon ausgemustert werden, denke ich ab und zu: "Boah, was bist Du alt geworden!"😁 Und das mit 58 Jahren...😉😎
Vielen Dank für deinen Beitrag! Ja, die Zeit vergeht im Fluge
Ich bin im Mai 60 geworden und witzigerweise habe ich schon mehrmals dasselbe gedacht 😃
Daran merken wir, dass wir wirklich alt werden; weil die Technik so kurzlebig ist. Sie ist wie ein Stundenglas. Hast dich eben noch mit der Programmierung deines Videorekorders befasst, da bestellt Dein Kühlschrank schon selbsttätig Deine Lieblings-TK-Pizza bei Rewe und die KI macht bereits einen Termin beim Doktor für Dich, weil sie erkannt hat, dass es Dir heute nicht so gut geht. Und Du träumst von einer Reise im TEE der frühen 70er ... ;)
Geht mir ähnlich - die BR 103 in beige-grüner Lackierung war die Lok, die mich zur BW-Zeit sonntag abends von Karlsruhe nach Koblenz brachte und freitags wieder nach Hause. Damals fuhr der IC noch durch das Mittelrheintal - heutige ICEs sind schneller, aber der Blick nach draußen von Sitzen mit ordentlich Beinfreiheit auch in der 2. Klasse war damals um Längen schöner. Bin übrigens 57.
103 ❤️ ich bedanke mich, dass du uns immer gut ans Ziel gebracht hast
Das nenne ich mal einen herzlichen Kommentar an die Lok!!!
Sehr guter Dokufilm. Fundiert und kompetent erarbeitet.
Vielen Dank für das Lob!
Ein echtes Paradepferd. So etwas gibt es heute nicht mehr.
Beim Gedanken einer E 03 vor einem Güterzug kriege ich allerdings Pickel. Gruselig.
Ein wundervoller Beitrag, vielen Dank.😀
Danke für das Lob!
Die Farbgebung der ICs war genial, und zwar für beide Klassen. Die Abteile, die Polster, die stickige Heizung, die kreischenden Waggonübergänge. Das fühlte sich nach Reisen an, nach Ferne. Früher hatten wir Züge, die rollten, heute haben wir Flugzeuge, die nicht fliegen. Die ICE mit ihrer Flugzeugästhetik haben mir nie gefallen...
Danke fürs Feedback! Und beste Grüsse vom Team Nastalgie-Express
Schön beschrieben! Ich sehe es genauso. Ich denke oftmals wehmütig an die alten Zeiten zurück, an die gemütlichen Abteile vor allem. Mit der heutigen Bahn fahre ich nicht mehr gerne. Meines Erachtens nach ist es kein Wunder, dass das Auto auch für Fernreisen trotz des schnellen ICE-Züge von vielen Menschen bevorzugt wird. Ich habe dazu mal gelesen, dass die Designänderungen bei den ICE nach dem Vorbild der Flugzeuge geschah, weil man unbedingt mit dem nationalen Flugverkehr konkurrieren wollte. Der ICE war kein Zug mehr für alle Bürger, wie einst der Intercity, er war vorzugsweise für das Klientel der Geschäftsreisenden gedacht. Diese sollten ihre gewohnte Umgebung aus den Flugzeugen bekommen, damit es ihnen leichter fallen sollte, auf die Bahn umzusteigen. Das ging einher mit dem Umstand, dass zunehmend die Manager die Gestaltung der DB von den Staatsbediensteten übernahmen. Diese Leute dachten handers, vor allem im Sinne ihrer Klientel. Die Bürgerbahn gab es fortan nicht mehr, was sich zunehmend auch anhand der vielen Streckenstilllegungen bei den für die meisten Bürger weit wichtigeren Nebenstrecken deutlich gezeigt hat, was das Bahnreisen immer weniger attraktiv werden ließ. Eine wie ich finde sehr traurige Entwicklung.
Die Eisenbahner sind wunderbar !
Schöne, handy- lose Zeit. ❤
Stimmt
Aber auch ohne UA-cam. Nostalgiker sind ziemlich schizophren.
@@franktechmaniac7488 Nicht falsch. 😁😁😁
Tolle Reportage. Schade, dass die 103 nicht mehr fährt. Auf meiner Modellbahn gibt es sie noch!
Ja, eine prächtige Lok war sie
Schönes Video, vielen Dank!
Sehr gerne!
Die 103 erinnert mich immer an meine Jugend, als wir Stunden am Bahnhof Züge angeschaut haben.
Für mich die schönste ELok überhaupt und Schade als sie dann Ende des Jahrtausends langsam verschwanden. Umso erstaunter war ich dann als ich Mitte der 2010er Jahre in einem Sonderzug, der am WE regulär zwischen Köln und Hamburg fuhr und ich nach Ewigkeiten in einem alten ABm-Wagen mitfahren durfte.
Neben der 103 wurde auch das AW Opladen, wie hier oft erwähnt DAS ELok AW in Deutschlands Norden, Anfang der 2000er Jahre gleich mit geschlossen. Restrukturierung, Sparen....der Anfang vom Ende.
War die 103 nicht auch die stärkste ELok der DB?
Sehr cool! Freut mich für dich
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine, die 151 war/ist noch etwas leistungsstärker.
nimmt man die Dauerleistung, hat die 103er mit 7.440 kW die Nase vorn. Nimmt man die Dauerzugkraft, dann gewinnt die 151er mit 23.200 kp überlegen. (Quelle: Band Deutsche Elektrolokomotiven von H. J. Obermayer)
@@gataazul5677 Hallo, nicht ganz richtig: Die Serienloks hatten eine Trafoumschaltung, mit der sie etwas stärker war als die 151er. Auch wenn es in dem Buch anders steht... Die Umschaltung wurde später "verboten" um die Lok zu schonen..
@@hanspetersen-uj6gd Danke für die Richtigstellung. Auf welche Leistungen kamen sie mit Umschalter?
Großartige Dokumentation, Danke für die schönen Bilder meiner Lieblingslok ..... auf meiner Modeleisenbahnanlage ❤❤❤
Gern geschehen😀👍🏻
Sehr schöne Loks 👌
Danke euch
Man habe ich mich damals gefreut sie als Märklin Version mein Eigen zu nennen - Die schönste E-Lok der Welt (neben dem Krokodil) Ein wirklich toller Film, der die Leistungsfähigkeit dieser einzigartigen Lokomotive wundervoll darstellt. Ich dürfte noch die Freitags Natorally von Hamburg Richtung Hannover mit dieser Lokomotive erleben. Alles nur noch Geschichte, im besten Deutschland das es jemals gab. Was für eine Schande.
Sehr schön! Erinnerungen werdn immer bleiben!
Was ist nur aus der Bahn geworden….. unfassbar
Ja, man kann es nur bedauern
Die 103 ist mMn bis heute einfach das non plus ultra. Ja die 182 und 193 sind potent und wirklich effiziente Lok´s. Aber was die 103 vor über 40 jahren geleistet hat ist ehrfurchtgebietend.
Ich fand den Satz "Die 103 war chronisch unterfordert" sehr treffend :)
Vielen dank für diese Doku.
Sehr gerne, und danke für den Kommentar
Klasse Video, ich bin STOLZ sie fahren zu dürfen 👍
Grossartig, gratulation vom ganzen Team! 👍🏻
Ich beneide gerade jemanden 😃👍
Die schönste und beste Lok der Welt
Die "Bügelfalte" darf man aber auch nicht vernachlässigen....
Nun beruhig dich mal wieder…
Als Kind hatte ich eine Minitrix Eisenbahnanlage. Da war die 103 mein ganzer Stolz ❤
Wow...Minitrix. War mein Kindheitstraum. Hatte H0
Schönes Video. Danke.
Gerne 😊
Eine sehr schöne gelungene Dokumentation. Hab ich doch selbst die Entwicklung des deutschen Schnellfahrnetzes und der BR 103 hautnah miterlebt. Ja, die Belastungen haben ganz schön an den Maschinen genagt. Von Rahmenschäden bis hin zu Motorausfällen war alles vertreten. Highlight war mal eine 103 an der Geislinger Steige, welche von einer 151, der Schwesterlok im schweren Güterverkehr, Schubunterstützung bekam, weil sie von sechs Fahrmotoren nur drei aktiv nutzen konnte. Normalerweise zieht die 103 ihr teilweise 13 Wagen am Haken ohne mit der Wimper zu zucken die Steigung empor. Besitzt sie doch die Möglichkeit kurzfristig über 14tsd PS zu mobilisieren. Der ICE hat mir dagegen noch nie wirklich gefallen. Weder der 401 noch der 407 und andere. Die Bahn hat sich meiner Meinung nach die letzten Jahrzehnte eher zurück entwickelt als sich weiter zu entwickeln.
Von daher fahre ich eigentlich kaum noch Bahn, außer es geht wirklich nicht anders.
Du kannst echt stolz sein das alles aktiv miterlebt zu haben 👍🏻. Und vielen Dank für den ausführlichen Kommentar
Da gebe ich Dir teilweise Recht. Aber betrachte die Dinge einmal aus der Sicht eines Tf, als Arbeitsplatz...Ich habe mehrere Jahre fast nur ICE gefahren, vom ICE1 bis ICE3, auch den "Kippelino" ( den Neigetech ICE.) Der Arbeitsplatz auf dem 403 ist sehr viel bequemer,
man hat Kontakt mit den Reisenden im Rücken hinter der Scheibe. Ich würde sehr gerne ab und zu noch die 103 fahren, aber jeden Tag mehrere Stunden nicht mehr. Einmal zur Info: vor vielen Jahren sollte ich eine Lok 103 von Göttingen nach Hannover überführen.
Diese stand mehrere Stunden in der Sonne, bei ca 33 Grad Außentemperatur in der Mittagszeit.
Alle Metallteile waren so heiß, dass ich sie nur mit Handschuhen anfassen und bedienen konnte. Habe die Fahrmotorenlüfter bei geöffneten Türen 10 Minuten laufen lassen, bevor ich abfahren MUSSTE! Temperatur im Führerstand ca. 50Grad!! Die Folge war ein Kreislaufkollaps auf der Strecke.... Ziemlich übel!! So etwas sollte auch der Poster bedenken, der meinte man solle sich nicht wie im Urlaub fühlen.
@@hanspetersen-uj6gd Ich denke diese Situation konnte man früher auf allen Loks erleben. Klimaanlage und Dämmung gab es damals noch nicht. Ganz übel dürfte es den Jenigen ergehen die in solchen Temperaturen mit Dampfloks unterwegs waren. Da wurde noch richtig von einem was abverlangt. Leicht hatte es zu dem Zeitpunkt keiner. Weder der wo auf der 140, 141 im Nahverkehr Dienst hatte, noch die Elite wo auf den 111 oder 103 unterwegs sein durften. Das darf man hierbei auch nicht vergessen. 😉👍
@@Musicloverman1000 Ich habe fast alle damaligen Baureihenausbildungen gehabt (21) und auch Dienst darauf gemacht. Die 103 heizte sich besonders auf, nur Blech und keine Isolation auf dem Führerstand. Und bei hohen Geschwindigkeiten Fenster zu öffnen.... Da ich auch noch über ein Jahr als Heizer gefahren bin (1970/71) kann ich nicht bestätigen dass es dort unangenehmer war... Der Dampflokführerstand ist nach hinten zum Tender weit offen, so dass Luftcirkulation genug möglich war.(Auch wenn es anstrengend war, die Schaufelei - bin ich aber dennoch glücklich das gemacht zu haben) DAS war Eisenbahn!
RB Lokkbi Z. i.R.
Das kann ich so nicht bestätigen! Fahrt 1984 mit dem "Orient-Express" von Stuttgart nach Ulm sonntags in der Frühe. Nachschub mit 151er auf der Steige. Der 103er Tf hat mir seinerzeit erläutert, daß der Schub notwendig sei, falls unterwegs Halt eingelegt werden müsse, um beim Anfahren die Schraubkupplungen nicht zu überlasten.
Das waren noch Zeiten. Bin Letztes jahr von Troisdorf nach Saarbrücken mit DB gefahren. 6 Stunden über planmäßiger Reisezeit. Dem Bahnvorstand muss kräftig in den Allerwertesten getreten werden!!!
Ja, früher war vieles besser...und pünktlicher
@@nostalgieexpress""Früher"" könnten die Lokführer oft Verspätungen (sofern überhaupt gegeben) wieder rausfahren oder reduzieren Heutzutage schaukeln sich selbige nur immer weiter auf.Das System Schiene ist sehr krank inzwischen....
Die E103 war als Kind meine Lieblingslok.
Sie war das Sinnbild der Eisenbahn für jeden Jungen, oder?
Bei min 5.13 Habe ich an meine Kindheit als 6 Jähriger denken müssen.🥰In dem Grossraumwagen(Apümh 121) Ich fuhr mit Meinem Grossvater im TEE 34 Merkur das Lezte Stück von Münster nach Dortmund.Als ich Ihn fragte; " Opa,wofür sind die Netze da? Er sagte " Da kann man was rein tun." Er nahm den "Zugbegleiter" und legte Ihn hinein😯Dieses Bild hat sich bei mir Eigebrannt! Ich vermisse diese Zeit und vor allem DIESE ZÜGE! Sooo sehr!😪😒😭😭
Es waren die GUTEN ALTEN ZEITEN eben
Ja mit Wehmut denke ich an meine Kindheit und Jugend daran zurück. Die 103 verkörperte Stabilität und Respekt. Die DB war noch Staatsbetrieb der zuverlässig war. Heute werden die Bahnhofsdurchsagen immer bunter "technisches Problem", Signalstörung, Personal kurzfriszig erkrankt usw. usw...
ich konnte 1965 auf der IFA in München die E03 bewundern. Auch die ersten integrierten Elektronik- Chips wurden gezeigt.
Ich kann mich auch sehr gut erinnern. Da wurden Ritterburgen kurzfristig als Lokschuppen umfunktioniert
Was ein tolles Video!! Nostalgie Pur 🥳😎😍 Für mich als Kind war es neben dem Frankfurter Flughafen das größte für mich am FFM HBF die für mich bis heute die schönste E-Lok der BR 103 im Rot-Weißer Lackierung zu sehen.. Oder im Rheintal an mir vorbei fahren zu sehen. Da kommen tolle Erinnerungen hoch. Vielen Dank
P.s. Bei 30:56 was ein Anblick 🤩🤩
Das freut mich 😊
Danke für die schöne Erinnerung an diese schöne und starke Maschiene
Herzlich grrne😀
Einfach schön!!!!
Herzlichen Dank
Auch der Nachfolger 101 geht jetzt auf den Rand. Aber die haben mehr Kilometer abgerissen.
Der richtig harte Einsatz der 103 war ja erst nach der Wiedervereinigung. Da liefen die von Berlin übers Ruhrgebiet bis Basel und das hin und zurück, insgesamt nahezu 2000km täglich.
Danke für den informativen Kommentar
DANKESCHÖN 💐💐💐💐💐🤝❗️
Bitte sehr!
Mein Vater aus dem Osten...jahrelang 132 gefahren mega lok ever!!!!! Die 103 gerade als Frankfurter lok seeeeeeehr beengt für den lokführer dieser fühlte sich während der Schicht nicht wirklich wohl!!! Die in Hamburg beheimateten 103 waren etwas länger und etwas bequemer.... grund war die kleinere Drehscheibe in Frankfurt.....sollte auch mal angesprochen werden!!!!!!!!!
Danke für den Kommentar, es freut uns immer wieder wenn wir ergänzende Infos zu unserem Filmmaterial erhalten
Ich würde mich sehr freuen, wenn die 103 auch in Zukunft eine Chance haben wird, selbst wenn es nur Museumsfahrten sind. Es sind zeitlose Klassiker. Sie waren auch auf der Strecke nach Norddeich Mole anzutreffen. Weil sie anderswo nicht mehr benötigt wurden.
DAs würde ich mir auch wünschen. Viele Grüsse
Das würde ich auch begrüßen, aber es gibt kaum noch Ersatzteile...
@@hanspetersen-uj6gd das ist ja das Traurige daran 😢😢.
Exzellenz 👍
Danke vielmals
"Es war einmal. Schade."
Ja. In der Tat schade.
Ich freue mich darum umso mehr auf den 25.08.24.
Da habe ich die große Freude an Bord des Rheingold zu sein.
Wird zwar nicht von der legendären 103 gezogen, dafür aber von der legendären E10.
Sehr sehr interessantes Video.
Danke für das Lob!
@@nostalgieexpress sehr gerne
@@nostalgieexpress gerne mehr 👍👍👍👍
Ludmilla alert ! at 32:25. Not quite on-message with the DB prestige/technical triumph thing. Great to see those golden oldies doing a turn. Danke schon, tolles Video
Gern geschehen
"Der neue Superstar (ICE 1) dort drüben soll das erstmal nachmachen, über ein Vierteljahrhundert gut arbeiten." Mit Indienststellung 1991 hat dieser einstiege "Superstar" nun auch schon 33 Jahre guter Arbeit auf dem Buckel und soll bis min. 2030 weiterbetrieben werden. Die Zeit vergeht echt schnell.
Ja, die Zeit vergeht, aber die Erinnerungen bleiben
Ich habe die 103 in den 80ern als Kind erlebt - auch noch in der berühmten Lackierung (das grauenhafte Rot später ging gar nicht). Damals konnte man noch gut Bahn fahren - pünktlich, zuverlässig, bezahlbar, sauber - es funktionierte einfach.
Danke für den Beitrag und ja, es hat sich viel geändert!
Wunderschöne Lok, die Heldin meiner Kindheit 🍀 Ich war 5, und am Hauptbahnhof lief zwischen den Diesel 218 und S-Bahnen eine E103 ein..😍
Dieses Zeitdokument zeigt leider auch deutlich ab wann die Misere mit der Bahn begann: Bereits mitte der 80iger Jahre.
Das Schlussbild mit der zerbeulten 103 könnte als Sinnbild für die heutige Bahn AG stehen…😢
Danke für das Lob!
KLASSE KLASSE❤❤
Ich liebe Züge 🚆 ❗️
Wir auch! Viel Spass auf unserem Kanal!!!
Wunderschöne Loks, sogar 'mit Lätzchen'... Aber auch ein Bild von Deutschlands Eisenbahnen wie es irgendwann mal war! Pünktlichkeit, Fahrzeugpflege, Bordrestaurant; Begriffe aus einem vergangenen Ära... Da wundert man sich wo es so furchtbar 'schiefgehen konnte'...
Es ist traurig, das stimmt. Besonders für uns die die Glanzzeiten miterleben konnten
Eine sehr schön gemachte Dokumentation, die gleichzeitig eine wunderbare Zeitreise ist. Im Mittelpunkt die E 03 als Zugpferd im besten Sinne, die damals mit ihrer schnittigen Form wie eine Ikone für den Aufbruch in eine neue Zeit wirkte.
Danke auch für die vielen Szenen, die die Fahrgäste zeigen.
Bei der Erwähnung des Interregio kommt bei mir wieder die Frage auf, warum man dieses innovative Zugkonzept mit gutem Platzangebot so schnell wieder einstampfte. Aber das ist ein anderes Thema.
Ein ❤️licher Dank
Da war die DB noch die DB und es ging um Leistung und Fakten. Heute dreht sich alles nur noch um das bunte Thema Diversity und die Pünktlichkeit liegt nur noch bei knapp über 60%.
Ja, wie sich die Zeiten ändern
Die sicher vielen falschen Management-Entscheidungen die zum Niedergang der Bahn geführt haben, haben sicher viele Gründe, allerdings ist Diversity sicher nicht dabei. Was soll dieses dumme Getrolle?
Lass deine tumbe rechte Hetze, hat diese wundervolle Lok nicht verdient!!!
Doch so hoch? Na gut, wenn man wie die DBAG alle Züge unter +6 Minuten und die, die ausgefallen sind, nicht als verspätet ansieht, kommt‘s hin - traurig.
@@cb-cowboy3947 Sicherlich sind Verspätungen ärgerlich. Mit ein paar Minuten könnte man ja leben - wenn im Gegenzug für Sicherheit garantiert werden könnte. Wenn man den falschen Tag erwischt, wird man eine Treppe hinunter gestoßen, ins Gleisbett geschupst oder abgestochen. Eigentlich nur noch unfassbar alles ....
Fabulous…thank you…subscribed
Thank you too! And We hope that you have a lot of fun at our channel!!!
Hallo,
so, ich habe nun einmal die 30 Jahre gelagerten Schaltpläne der Baureihen 103 Serie und 151 rausgesucht und nachgeschaut. Hatte auf beiden Baureihen die Ausbildung. Einige falsche Angaben sind hier bei den Kommentaren zu finden:
Die 103 hatte eine Stundenleistung von 7800 KW, Dauerleistungca.7500KW. Mit der Trafoumschaltung für kurze Zeit minimal etwas mehr. Wie viel kann ich nach so langer Zeit nicht mehr sagen. Die 151er nur 6300 KW Stundenleistung, und 5950 Dauerleistung.
Damit ist und war die 103 die stäkste einteilige elektrische Lok der Welt. Auch andere Angaben bei WIKI sind nicht richtig. Die größte gefahrene Geschwindigkeit, auch von mir, im Versuchsdienst (mit Sondergenehmigung) war über 290KmH Auf der Strecke Hannover Würzburg.. Um es ganz genau zu sagen, müsste ich die Urkunden die es für jede "Rekordfahrt" gab, wieder in den Unterlagen suchen. Das waren Streckenzulassungsfahrten auf der NBS für den Regelverkehr von 280kmh. Es hätten dafür noch mehr sein müssen, (10%) das gab aber die Lok nicht mehr her.
RB Lokbi Z. i.R. ( 11 Jahre TF im Versuchsdienst)
.
Die Filme sind aus dem Archiv von DESTI-Film und schon sehr alt. Da kann es schon einmal vorkommen das manche Infos abweichen. Wir hoffen du hattest trotzdem Spass an dem Film!
@@nostalgieexpress Doch, den hatte ich. Sollte ja auch keine Kritik sein, sondern nur Richtigstellung...
Sehr schöne Doku!
Danke für das Lob!
Sehr schöner und informativer Bericht, vielen Dank dafür :-)
Sehr gerne!
Wie soll man denn nach so einem Video die Gegenwart ertragen können?😢
Erinnerungen sind kostbar😊 Danke für deinen Kommentar
Das ist die philosophische Frage. Die philosophische Antwort kann daher nur lauten: Tja!
Für mich (Jahrgang 1960) die beste Zeit der Bundesbahn und der beginnenden DB AG mit IC + IR.
Heute fahre ich nur noch mit NV und Deutschlandticket, denn der ICE reizt mich überhaupt nicht.
Wenn ich mir die heutige"IC-Muschi" anschaue, bekomm ich nen Brechreiz,Tempo 160 max., weil die Wagen so Klobig sind!!
Dat ist für mich kein IC,sondern ne Bimmelbahn!
Dem kann ich mich als damals noch DDR - Bürger nur anschließen. Mein Gott, wie ist Deutschland heruntergekommen!
Bin früher oft und gerne Intercity (2. Klasse) gefahren. Als man gegenüberliegende Sitze noch zusammenziehen konnte.
Früher war Bahnfahren noch ein Abenteuer, mit heute nicht mehr zu vergleichen!
@@nostalgieexpress Das Abenteuer äußert sich heute nur in verschiedener Form ;)
3:05ff: Wie immer bei Form und Farbe: Geschmackssache. Ich fand die orientrote Farbgebung durchaus passend zur Lok, auch mit Schlabberlatz. Aber wie gesagt ...
Hat halt das Problem der ganzen roten Lackierungen aus der Zeit (auch bei Autos schön zu sehen): ist nicht besonders lange leuchtend rot, weil sie sehr schnell ausbleicht. Und dann sieht die Lok leider nur noch gammelig aus.
naja der ICE 1 hat jetzt dann schon über 30 Jahre auf dem Buckel . Nostalgie ist schön :-)
Danke für ein schönes Video über die Königin auf deutschen Schienen, die 103. Für mich eine der schönsten deutschen Lokomotiven, wenn nicht sogar die Schönste. Gerade ihre Ursprungslackierung in TEE-Farben lässt diese Maschine enorm elegant wirken.
Als Fußnote vielleicht noch erwähnenswert: auf Initiative des Modelbahnherstellers Roco wurde eine 103, die 233, noch in verkehrsrot umlackiert und bis Fristablauf hauptsächlich im Sonderverkehr eingesetzt. Sie ist heute im Museum Koblenz-Lützel ausgestellt.
37:55
Bezüglich Eurosprinter 127 001 und 12X 128 001.
„Wie der Eurosprinter blieb sie ohne Nachkommen.“
Das ist so nicht ganz richtig.
Auf der 12X basieren die 101 sowie die TRAXX-Baureihen. Vom Eurosprinter sind die 152, die 189, sowie Taurus und Vectron abgeleitet.
Vielen Dank für deinen ausführlichen und informativeb Kommentar
👍👍danke
Gerne 😊
Da stimmt Die 103 ist die Königin der Schiene mit unbeschreiblicher Elleganz
Schönes Video Vielen Dank
Gern geschehen!
Als ich im Jahr 2014 bei der Ankunft frühmorgens in Nördlingen als erstes eine E103 auf dem Gelände des Bayrischen Eisenbahnmuseums erspähte, war das weitaus besser fürs Gemüt als eine Tasse heissen Kaffees oder Tees. Es gab sie noch, komplett und nicht verschrottet ! 1982 war es mir sogar vergönnt auf der Hannover Messe in einem Exemplar als Lokführer zu posieren. Wer kann den Werbungswettstreit zwischen der DB mit der E103 und Fiat mit dem "Panda" je vergessen ?
Auf meinem Schreibtisch hat ein Modell im HO Massstab einen Ehrenplatz gefunden. Die beste Maschine, die je in Deutschland gebaut worden ist.
Was für ein tolles Erlebnis! Gratulation
Sagenhaft! Damals funktionierte der Zugbetrieb sogar im Winter!
Da gab es ja die Deutsche Bundesbahn. Da spielte das Wetter keine Rolle. Bei der DB AG braucht es nur etwas windig sein, da wird der Bahnverkehr eingestellt!😡
WAHNSINN❤❤
Danke, und viel Freude mit unserem Kanal
Als heute 61 jähriger hat mich diese Lok interessiert und begeistert in den frühen 1970ern weil alle sagten, dass es, vereinfacht, die beste E-Lok auf dem Planeten sei. Und das war damals normal und empfanden alle als erstrebenswert, dass das beste Produkt irgendeiner Sparte, aus Deutschland kam. Egal ob Lokomotive, PKW, Sportwagen, LKW, Panzer, Werkzeugmaschine, Druckmaschine, Holzbearbeitungsmaschine, Traktor, Baumaschine, Schußwaffe, Flugabwehrgeschütz, Atomkraftwerk, Chemieanlage, Kläranlage, Pharmazieprodukt. Tendenziell galt: Germany best, f... the rest.
Und heute ist das Alles, Alles irgendwie weg. ZF baut in diesen Tagen 14000 Stellen ab und Niemanden juckt es. Gewachsen ist in den letzten 20 Jahren nur die Flüchtlingsindustrie: Die CARITAS allein bietet 50.000 steuerbezahlte Arbeitsplätze die keinen Wohlstand generieren. Und das Nettoeinkommen, das Realkeinkommen wuchs damals noch jedes Jahr während es seit 1990 für den Normalarbeitnehmer nicht mehr gestiegen ist.
Diese seinerzeit technisch überlegene Lokomotive ist ein Symbol für das was Deutschland mal konnte und wollte.
Wohin sind die guten alten Zeiten MADE IN GERMANY
Traumhaft schöne Züge
Vielen Dank für das Lob
Eine wunderschöne Reise in die Vergangenheit... auch in meine. In den 70ern habe ich beschlossen, Lokführer zu werden (wurde es aber nie).
Danke! Ja dieser Beruf war der Traum vieler Jungs!
Die in der Video-Beschreibung angegebene Leistung von 2000 PS stimmt nicht. Die BR 03 bzw 103 hatte eine Leistung zwischen 8000 und 10.000 PS.
Vielen Dank für die Info, wir werden die Beschreibung korrigieren
Ist es richtig, dass es die leistungsstärkste Lok der DB ist?
Was mich wundert ist daß man nicht gleich mit vollflächiger Lüfterreihe geplant hat. Für eine Lok die man mit 200 km/h Plantempo fahren lassen will. Die Vorserienloks wurden nämlich regelmäßig zu heiss mit dieser lediglich oberen Lüfterreihe. Drum hatte die Serie dann die Doppelreihe. Und später erst die verlängerten Führerstände. "103 118-6". weil sie vorkommt im Film. Sie war das Vorbild des Fleischmann N Lokmodells der 103. (Nr.7375)
Die 103 war die wunderschöne und sie ist gelaufen und gelaufen da war unser Land noch auf Spur jetzt nur noch auf der Untergang Tur.
Damals war Made in germany noch ein Begriff
Das waren noch Zeiten als die 103 stündlich mit dem IC nach Basel SBB eingefahren ist.
Das konnten die ohne Rotstift und PC. Noch echte Konstrukteure.
Richtig!!!!
Neben der roten Stromlinienlok 05001 , dem TEE 11.5 bzw. 601 , war die E103 das wohl letzte Prunkstück der Bahn .....
Richtig! Ein Stück Eisenbahngeschichte
Mein Gott lange her😂😂🙋♀️❗️
Stimmt!
Zum Glück sind diese stromfressende und energievernichtende Loks aus dem Dienst 👍😊
Wieviel ist der unterschied zu den heutigen Loks ... ?
@@hanseisen9745 , lass den kleinen verrückten......................ha,ha................
Aus ökologischer Sicht nachvollziehbar.
Aber ohne Erprobungen durch die 103 hättest du auch keinen ICE
(hatte meinen Text schon geschrieben bevor es im Video erwähnt wurde).
Oder bevorzugst du die Fortbewegung mit einer Pferdekutsche?
@@peterhoebarth4234 ja ja die ewig gestrigen! Ihr lästert doch auch ständig über neue Loks etc.....dann lästere ich mal zurück 🤪 Jede Epoche hat seine technische Berechtigung und auch der ICE 1 bzw. ICE 2 und sogar ICE 3 sind in absehbarer Zeit Geschichte, die BR 101 ja auch. Trotzdem freue ich mich auf den neuen ICE 5 und auf dass was kommt 👍
@@baureihe151 , wieviel KW Unterschied ist zwischen den alten und neuen Loks ?..............siehst du.........?
Die haben auch noch richtig funktioniert! Als technische Innovation noch einen Fortschritt bedeutete!
Qualität Made in Germany eben
so wunderbare Lokomotiven, ein Genuss sie einmal wieder an zu schauen. leider die altbackenen Komentare des Sprechers ein Minuspunkt des Beitrages. Trotzdem vielen Dank !
Danke fürs Feedback! Weiterhin auch viel Spass auf unserem Kanal
103 ❤️
In der Originallackierung die mit weitem Abstand schönste E-Lok.
Welcher Designidiot hat die Lackierung mit dem Sabberlätzchen verbrochen.
db ci, damit begann der db absturz...
6:34 - ""Imageverlust"".....ja: damals hatte dieser Begriff noch Substanz.
2024 ist dem Konzernvorstand eigentlich alles relativ schnuppe, solange die Boni gezahlt werden.
Wofür ein Vorstandsvorsitzender alle 1.200.000 Euro Bonus erhält und wer dafür im Aufsichtsrat alles gesorgt hat?
Die letzte an die DB gelieferte Dampflok war keine BR 10, sondern 23 105, die über ein Jahr später als die 10er geliefert wurde.
War aber ein Einzelstück statt eine ganze Serie eines Loktyps, wenn ich das richtig im Gedächtnis habe.
Danke für diese Info!
Die beiden 10er waren die letzten gelieferten Schnellzugdampfloks, insofern kommt das schon hin. Die 23 war eher dafür gedacht, die 38 abzulösen, sprich für den Personennahverkehr- und leichten Güterverkehr. Was übrigens nicht gelungen ist, die 38er fuhren z.T. noch, als schon alle 23er ausgemustert waren.
Herrlich, wunderbar... Aber was ist nur heute aus der Bahn geworden?
ja, es hat sich viel verändert in den Jahren
Die 103 ging zum Bender, das AW Opladen "über die Wupper".
Großraumwagen, generelles Rauchverbot, und das Fehlen von Speisewagen haben dazu geführt das ich schon über 15 Jahren nicht mehr Bahn gefahren bin ...
So wie viele andere auch
Da hat der ICE1 401 die 103 ja schon überlebt
Der kam ja erst viel später.
@@cb-cowboy3947 Das war eher darauf bezogen, dass der ICE '…, dass erstmal schaffen muss‘. Und der 401 fährt bereits länger als die 103.
31:05: Das ist kein Con Con, sondern ein Can Can, mit deutlichem "A".
Ich kann nur sagen bzw schreibn::MEEEEGAA❤❤
SUUUUUPER DANKE!
Neben den Dampflokomtiven und dem Diesel TEE die schönste und beste LOK ever.... Da können sich die ICEs weit hinten anstellen
Ja, eine wunderschöne Lok und immer noch zeitlos anzusehen
Fenster, die man aufmachen kann, Abteile in welchen man bequeme Sitze rausziehen kann und sogar die Heizung selbst einstellen, Vorhänge zuziehen kann, eine zuverlässige und schöne Lok, die auch im Winter klaglos funktioniert; unvorstellbar mittlerweile.
Ich fahr kaum mehr Bahn....
Ja, damals war es schön mit der Bahn zu fahren
Ubd dann natürlich DER 103er Kultfilm!
Die war, ist, wird die Königin der DB bleiben. Mittlerweile ist Henschel auch nicht mehr. Die Mädels haben sich sehr gut geschlagen.
Genau so ist es!
1:23 "die Königin" gleich am Anfang so schmutzig und grau zu präsentieren, ist traurig. Diese Ansicht zeigt 8:00 ihr wahres königliches Gesicht.
Das ist ein kleiner Vorher-Nachher-Effekt
So unbedacht kann man sich heutzutage an Bahnhöfen oder während Zugfahrten gar nicht mehr aufhalten. Die Angst, Opfer eines Gewaltverbrechens zu werden - selbst am hellichten Tag - begleitet einem immer.
Das ist leider wahr
Uralt ,hat aber viele Kilometer gemacht
Ja, das war noch Qualität
JOU 🍃🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️🍃So ist das Lebn🤷♀️❗️
Richtig!
8000 ps oder 8000 kw?
Von wann ist der Film ?
Aus den 80er Jahren
@@nostalgieexpressich vermute eher Ende der 90er Jahre. Die DBAG Logos sind auf den Zügen zu sehen, man redet von einer Abstellung vieler Maschinen noch im Jahre 1997.
Meeeeeega Meeeeeeega🤷♀️🙏🙃❗️
DANKE!!!