C’est « insupportable » de suivre vos vidéos, suite à une d’il y a 6 mois j’ai craqué pour une Beta Alp 4.0 X et voilà maintenant cette CF et vos commentaires ditirambiques.. eh les gars j’ai pas d’un âne qui chie des sous moi😂 blague à part, merci pour vos présentations et images de grandes qualités👌la bise depuis la Suisse et belles fêtes de fin d’année✌️⛑️
@yaba76600 autant pour moi, c 'est sur la chaîne trail adventure et c 'est la kove 800 x pro ua-cam.com/video/1Ovb7kLgsAI/v-deo.htmlsi=yvkU-q4Cy3FCdVAb
Wahhh. La 800 mtx. J'avais déjà tiqué dessus quand ils l'ont présentée à l'EICMA. J'attendais les premiers tests. J'avais déjà essayé la 800 mt et je l'avais par contre trouvée un peu pataude... mais là... je signe tout de suite. Si le tarif se confirme je la prends dès qu'elle sort ! Merci de votre essai ! 🤩👍
1 mois que je me ronge les ongles à attendre un test de la 800mtx et c'est fait par les meilleurs !!! 😂😂 Juste génial, la précommande va probablement tomber ! J'étais fan de la Norden, mais 18990 chez moi ça pique quand même ! Avec madame qui débute en Himalayan et moi qui avait baissé pour l'accompagner avec une Scrambler 400x, je crois que royal Enfield ne va malheureusement pas rester longtemps dans mon garage avec cette 800 qui arrive 😋
Elle fait quand même 40 kg de p'us que la Kove 800 x rally cette 800 MTX. J 'ai aussi un 400 x scrambler et je lorgne de près sur la kove 800 x rally de 176 kg tous pleins faits
@freedom5016 j'ai peur que des magazines ne l'aient pesé à 203kg tous pleins faits.. mais oui la kove 800 était sur ma liste ! Sauf qu'il n'y a de régulateur de vitesse.... Et je chasse plutôt un trail à brider en A2 pour que ma femme puisse aussi évoluer avec.. La voge 900dsx aussi ou encore la 800mt explore, mais on s'éloigne de pratique sérieuse en TT... Après je dois admettre qu'après 4 années en 1200xtz à suivre les 790 et les ténérés, ça reste des ballerines en off-road 🤣 La Tuareg était tres haute sur la liste, mais le SAV et la fiabilité semblent désastreux 😭
@drummonret des magazines sponsorisés à fond par des marques européennes et japonaises qui les rémunérent très bien... La 800 x rally à été pesée aux USA : 176 kg tous pleins faits. Je n 'écoute plus que les journalistes indépendants, les autres je les laisse se torchonner avec leurs magazines
C'est tellement agréable de vous voir rouler ensemble :) PP t'es bon au guidon. Raph t'es bon à la cam. Mais vous voir rouler dans les bois, par les chemins blancs et sentiers montagneux dégage une ambiance qui va au-delà d'une présentation de moto...
Superbe vidéo, merci pour le comparatif au top. Pour ma part, je suis passé du 800 GS au 450 MT, je n'ai fait que 400 km en duo pour le moment et honnêtement elle est vraiment pas mal, je suis agréablement surpris. A voir en duo avec de la bagagerie ce que ça donne mais je pense qu'elle peut largement suffire.
Encore une video de qualités, les images sont incroyables !! Quelle PUb pour Cf moto et ses nouveautés, juste a lire les commentaires, les bons de commande vont tomber !! Merci pour ce test , et continuez ainsi les gars
Je vous ai découvert depuis peu et vos tests sont très intéressants! Sans parler du fait que vous ayez fait celui-ci à Ventabren (nombreux souvenirs sur ce circuit). Pour moi le choix s'est porté sur la 450, plaisir off-road, seconde moto. Je vous rejoins sur les sensations des "accoups" sur le filet de gaz, je n'ai rien senti également... Frein avant trop spongieux à mon goût, quand aux suspensions je n'avais pas le terrain pour un essai plus engagé. Là ou un petit plus serait pas mal concerne la garde au sol, entre 5 et 10 cms de plus serait intéressant pour le off. Elle est commandée avec une livraison fin mars 2025.
Le 450 bi cylindre est une tres bonne nouvelle pour ceux qui voyage, avec un moteur souple et un entretien espacé ! La meme moto en mono n aurait pas autant de succès 😀
@doctorknow596 un bi cylindre demande moins d entretien qu un mono cylindre. Une vidange c est vite fait même en voyage, j attend pas 10000km pour vidanger personnellement, les prescriptions constructeurs c est du marketing
Il faut savoir que l’espacement des vidange est conditionné par l’empreinte carbone ( directives UE oblige...). C’est pour cela que tous nos véhicules ont des intervalles aussi espacés depuis une bonne dizaine d’années. C’est aussi pour cela que nos voitures ont les soucis que nous connaissons. Sur les motos, du fait du moindre kilométrage annuel et du changement souvent plus fréquent cela se ressent moins.
Trop bien ! Merci ! On vous l’a demander vous l’avez fait ! Aller j’en redemande alors ! Hard test pour la fiabilité de la 450MT on veux vois si elle tien à long terme ! Merci à vous !
🤔 Aujourd'hui si tu es un constructeur de moto... Et si tu es certain de la qualité de ta moto... Tu fais faire un essai à l'équipe de Mx test 👍✌️✅ Et là.. C'est le jackpot 😎👍
Merci pour vos essais,vous etes top👍,j ai acheté la 450 MT apres l avoir vu a EICMA l annee passee,cette moto est super,tout va tellement bien qu un ptit peu plus de puissance lui donnerait encore plus de fun J adore vos essai et votre passion de la moto Merci Roberto
Si je peux dire un truc c'est merci. Je suis éclairé. Ma prochaine bécane c'est la 800 . Je . vais passer commande. La Ténéré est trop haute, la Suzuki trop moche et trop lourde. La 450 cf pas suffisant pour les longs trajets chargé. Ouf j'en avais marre de me prendre la tête.
Pour le petit default d'accélérateur apparemment, une mise a jour règle le problème. La fourche est apparemment pas terrible a faible allure, mais comme vous avez un certains niveau vous avez pas du le sentir. C'est ce que j'ai vu sur d'autre test. Pour certaine raison j'ai préféré prendre la Himalayan 450 et j'en suis pas déçu
Qu'est-ce que ça me fait mal... La t7 me fait rêver (et la world raid 🤯) mais mon gabarit mon usage, mon budget aussi, tout pointe vers la cette 450 MT. Force est d'admettre que ce sont des produits réussis à défaut de ma faire rêver elle me fera peut être sourire sans me faire tomber au feu rouge....
bien vos vidéos comme d'hab; cepedant pour la 450 dont vous êtes "amoureux" , vous avez juste oublié de préciser que le poids de 196 kg tpf est un peu too much pour cette cylendrée cad comme une touareg ou à 10 kg d'un T7....et cet aspect du poids n'est pas rien même si elle est petite. Je précise que je l'ai essayé ; Ca reste un bon produit polyvalent trail sans se faire peut et au prix top
salut !top video 😃perso je roule en 800 DE,et j'ai eu l'occasion d'essayer la 450....ben j'attend que mon fils passe le premis pour lui en prendre une,et je sent que je vais souvent lui la piquer 😃😂....je me suis régaler avec,c'est fun,c'est ludique,a aucun moment on ne se sent dépassé par les évenements,et a aucun moment je me suis senti vraiment en manque de puissance!cette moto est une réussite,a un tarif vraiment bien placé...reste a attendre quelques retours sur la fiabilité,et si ça se confirme,cf moto,je pense qu'on va commencer a en voir de plus en plus....en passant,je ne comprends pas que les jap's n'aient pas encore réagit pour essayer d'aller sur ce créneau .....
Salut super vidéo et merci à vous pour l essaie fan de la 450 je pense allez la commander après les fêtes pour me faire un jolie cadeau de Noël en plus avec mes 1m70 ça devrait m aller comme un gant ✌🏻à vous les gars
Belle analyse belle vidéo merci mais la seule chose que vous avez pas parlé est la dévaluation a la revente et la demande les japonaises et européenne sont quand même fort dans l'usagé a suivre.
Propriétaire d'une 800 MT depuis 1 an et 14 000Km QUE DU PLAISIR ! Rapport qualité prix imbattable, moto distinguée tout est de série, même le trackeur GPS. Moto très fiable.. Pourtant qu'es-ce que je lui tape dedans ! Vraiment du pur bonheur ! Si c’était à refaire je referrai le même choix 🔥 Plutôt que d'être une vache à lait de constructeur avec des motos toujours plus chères et des fiabilités toujours en baisse. À quel moment on a trouvé çà normal de se dire qu'une moto/trail coûte 30 000€ sans compter l'assurance pour ce type de moto très volé. Pour les faux-chauvins, n'oubliez pas que c'est les dirigeants français qui bradent à tour de rôle l'industrie française depuis des années, qui n'ont jamais soutenu une marque de moto française et cela malgré qu'on soit le pays européen qui a le plus de 2 roues immatriculées d'Europe. Donc c'est pas votre indignation a géométrie variable que vous brandissez qui va changer quelque chose les chinois arrivent dans le marché comme les japonais avant eux qui ont été critiqués mais au final c'est les plus vendus aujourd'hui. Depuis des milliers d'années la chine a toujours été une puissance commerciale et aujourd'hui autant sur le marché automobile que du deux-roues les chinois seront incontournable et ils savent faire tout dépend du cahier des charges ;)
Excellent teste 👍🏻 la 450 donne vraiment envie vue les teste de youtubeurs allemand qui a fait 2500km en 70 heures a fond sur l'autoroute plus 7500 km de pistes il explique qui a voulut la tromatisé et il était surpris par la fiabilité une moto qui me donne vraiment envie 👍🏻👏🏻💪🏻✌🏻
Bonjour à tous, selon vous pour faire des trucs comme le lamas rally ou la gilbraltar race , il vaut mieux le faire en CF 450 ou en Kove 450 . Merci ✌️🏍️
Du coup j'hésite fortement, je ne sais pas quoi choisir entre une 300 CRF L et une 450 MT pour du off road, l'avantage de la CRF légère 150 kg tout plein fait, fiabilité honda, mais 28 CV versus la MT maniable, 45 CV mais bon 190 kg tout plein fait, des avis ?
Si tu comptes faire plus de chemin que de route tu prends la 300 , mais si tu fait un peu de tout , boulot,balade,route ,chemins , clairement la 450 sans hésiter ... Cordialement.
J ai rouler 3 été en klx 230 18 HP sur la route se n’était pas la moto idéal par contre dans le bois c’est plus qu’assez j’imagine que cet 450 doit être beaucoup mieux en hors route que la 800
Il faudra comparer aussi la CF 450 avec la KOVE 800X Pro qui elle aussi n'a pas d'équivalent dans sa catégorie - 240 mm de débattement, 275 mm de garde au sol avec un PTF de 291KG avec porte bagage et crash bar - Il nous gâte les chinois avec ces prix avec ces caratéristiques - , espérons que les taxes futures ne feront pas monter trop les prix.
Possédant la RE 450 je pense qu'elle plus adapté a un débutant, et tout les test que j'ai vu on tendance a le confirmer. Pour le moment je m'éclate avec et pour faire de l'autoroute a 110-120 je la trouve très bien.
Aie aie, presque 40 kg de plus que la Kove 800 x rally qui fait 176 kg tous pleins faits 😮 . c 'est rédhibitoire un tel poids, on attendait mieux du constructeur chinois CF moto
C'est quand même surprenant que vous vous demandiez pourquoi les chinoises sont moins chères : elles sont fabriquées en Chine. Demandez-leur de les fabriquer en Europe ou au Japon et les prix ne seront plus les mêmes. Le niveau de vie et les conditions sociales des chinois n'ont rien à voir avec ceux des japonais et des européens. C'est pourtant évident. Donc si vous voulez continuer à financer l'arsenal militaire chinois qui un jour nous tombera sur la tête, achetez des motos chinoises. Autre élément que les gens oublient : ces motos sont une galère à revendre et j'en sais quelque chose. J'ai eu un CFMOTO qui était très bien notée et j'ai mis un an à la revendre en perdant un maximum de son prix d'achat. Je n'ai jamais eu ce problème avec les européennes et les japonaises.
cela dépend du modèle, les rares 450 MT à la vente partent 500 euros de moins que le neuf, c'est une question d'offre et demande, vu la cote de cette moto, la décote devrait être "normale"
@@stephanebehr4132 C'est normal la 450 vient à peine de sortir, il y a peu d'occaz et elles sont forcément très récentes. En plus elle n'a pas vraiment de concurrent pour l'instant mais la nouvelle 390 KTM ADV arrive et les choses vont probablement se stabiliser. En plus il faut regarder les fréquences d'entretien qui sont en retrait par rapport à celles des grandes marques.
@@rc2634 Entre fabriquer en Chine ou en Inde les choses sont bien différentes. La Chine n'est pas un pays ami. En tout cas je ne financerai pas le développement militaire de la Chine avec mes sous. Ensuite, chacun fait ce qu'il veut.
Merci pour vos tests !!! Vous apportez tellement d'éléments concrets !!!! Au top !!
C’est « insupportable » de suivre vos vidéos, suite à une d’il y a 6 mois j’ai craqué pour une Beta Alp 4.0 X et voilà maintenant cette CF et vos commentaires ditirambiques.. eh les gars j’ai pas d’un âne qui chie des sous moi😂 blague à part, merci pour vos présentations et images de grandes qualités👌la bise depuis la Suisse et belles fêtes de fin d’année✌️⛑️
Merci, j'attendais que vous les testiez... Reste à essayer la Kove 800.
C 'est fait, t 'es en retard. La 800 x rally fait 176 kg tous pleins faits
@freedom5016 je n'ai pas trouvé la vidéo... Envoi moi le lien stp
@yaba76600 autant pour moi, c 'est sur la chaîne trail adventure et c 'est la kove 800 x pro
ua-cam.com/video/1Ovb7kLgsAI/v-deo.htmlsi=yvkU-q4Cy3FCdVAb
@freedom5016 oui, je l'ai vu celle-ci ✌️
Wahhh. La 800 mtx. J'avais déjà tiqué dessus quand ils l'ont présentée à l'EICMA. J'attendais les premiers tests. J'avais déjà essayé la 800 mt et je l'avais par contre trouvée un peu pataude... mais là... je signe tout de suite. Si le tarif se confirme je la prends dès qu'elle sort ! Merci de votre essai ! 🤩👍
1 mois que je me ronge les ongles à attendre un test de la 800mtx et c'est fait par les meilleurs !!! 😂😂
Juste génial, la précommande va probablement tomber ! J'étais fan de la Norden, mais 18990 chez moi ça pique quand même !
Avec madame qui débute en Himalayan et moi qui avait baissé pour l'accompagner avec une Scrambler 400x, je crois que royal Enfield ne va malheureusement pas rester longtemps dans mon garage avec cette 800 qui arrive 😋
Elle fait quand même 40 kg de p'us que la Kove 800 x rally cette 800 MTX.
J 'ai aussi un 400 x scrambler et je lorgne de près sur la kove 800 x rally de 176 kg tous pleins faits
@freedom5016 j'ai peur que des magazines ne l'aient pesé à 203kg tous pleins faits.. mais oui la kove 800 était sur ma liste ! Sauf qu'il n'y a de régulateur de vitesse....
Et je chasse plutôt un trail à brider en A2 pour que ma femme puisse aussi évoluer avec..
La voge 900dsx aussi ou encore la 800mt explore, mais on s'éloigne de pratique sérieuse en TT...
Après je dois admettre qu'après 4 années en 1200xtz à suivre les 790 et les ténérés, ça reste des ballerines en off-road 🤣
La Tuareg était tres haute sur la liste, mais le SAV et la fiabilité semblent désastreux 😭
@drummonret des magazines sponsorisés à fond par des marques européennes et japonaises qui les rémunérent très bien...
La 800 x rally à été pesée aux USA : 176 kg tous pleins faits.
Je n 'écoute plus que les journalistes indépendants, les autres je les laisse se torchonner avec leurs magazines
C'est tellement agréable de vous voir rouler ensemble :)
PP t'es bon au guidon.
Raph t'es bon à la cam.
Mais vous voir rouler dans les bois, par les chemins blancs et sentiers montagneux dégage une ambiance qui va au-delà d'une présentation de moto...
Vous me régalez, comme toujours ! 😂 Merci !
Superbe vidéo, merci pour le comparatif au top.
Pour ma part, je suis passé du 800 GS au 450 MT, je n'ai fait que 400 km en duo pour le moment et honnêtement elle est vraiment pas mal, je suis agréablement surpris.
A voir en duo avec de la bagagerie ce que ça donne mais je pense qu'elle peut largement suffire.
Encore une video de qualités, les images sont incroyables !! Quelle PUb pour Cf moto et ses nouveautés, juste a lire les commentaires, les bons de commande vont tomber !!
Merci pour ce test , et continuez ainsi les gars
Je vous ai découvert depuis peu et vos tests sont très intéressants! Sans parler du fait que vous ayez fait celui-ci à Ventabren (nombreux souvenirs sur ce circuit). Pour moi le choix s'est porté sur la 450, plaisir off-road, seconde moto. Je vous rejoins sur les sensations des "accoups" sur le filet de gaz, je n'ai rien senti également... Frein avant trop spongieux à mon goût, quand aux suspensions je n'avais pas le terrain pour un essai plus engagé. Là ou un petit plus serait pas mal concerne la garde au sol, entre 5 et 10 cms de plus serait intéressant pour le off. Elle est commandée avec une livraison fin mars 2025.
Le 450 bi cylindre est une tres bonne nouvelle pour ceux qui voyage, avec un moteur souple et un entretien espacé ! La meme moto en mono n aurait pas autant de succès 😀
Justement elle est donné a 5000 pour la vidange contre 10 000 pour le mono 450 himalayan
@doctorknow596 un bi cylindre demande moins d entretien qu un mono cylindre. Une vidange c est vite fait même en voyage, j attend pas 10000km pour vidanger personnellement, les prescriptions constructeurs c est du marketing
Il faut savoir que l’espacement des vidange est conditionné par l’empreinte carbone ( directives UE oblige...). C’est pour cela que tous nos véhicules ont des intervalles aussi espacés depuis une bonne dizaine d’années. C’est aussi pour cela que nos voitures ont les soucis que nous connaissons. Sur les motos, du fait du moindre kilométrage annuel et du changement souvent plus fréquent cela se ressent moins.
Maintenant il faut voir la 450 Himalayan… à voir dans le futur la fiabilité de ces bécanes!
Merci pour cette vidéo en français j'ai craqué depuis 2023 sur la huit-centvous êtes les 1ers à la sortir en français merci pour ces essais
Trop bien ! Merci ! On vous l’a demander vous l’avez fait ! Aller j’en redemande alors ! Hard test pour la fiabilité de la 450MT on veux vois si elle tien à long terme ! Merci à vous !
🤔 Aujourd'hui si tu es un constructeur de moto... Et si tu es certain de la qualité de ta moto...
Tu fais faire un essai à l'équipe de Mx test 👍✌️✅
Et là.. C'est le jackpot 😎👍
Merci pour cette vidéo que j'attendais impatiement !! la 450 à l'air d'etre un vrai régal, superbe vidéo
Merci pour vos essais,vous etes top👍,j ai acheté la 450 MT apres l avoir vu a EICMA l annee passee,cette moto est super,tout va tellement bien qu un ptit peu plus de puissance lui donnerait encore plus de fun
J adore vos essai et votre passion de la moto
Merci
Roberto
Yes yes yes, je kiffe 👏👍merci
Si je peux dire un truc c'est merci. Je suis éclairé. Ma prochaine bécane c'est la 800 . Je . vais passer commande. La Ténéré est trop haute, la Suzuki trop moche et trop lourde. La 450 cf pas suffisant pour les longs trajets chargé. Ouf j'en avais marre de me prendre la tête.
On est sur la même longueur d'onde ! J'ai la 800MTX et la Kove 800X Pro dans la collimateur.
A tester !
Pour le petit default d'accélérateur apparemment, une mise a jour règle le problème. La fourche est apparemment pas terrible a faible allure, mais comme vous avez un certains niveau vous avez pas du le sentir. C'est ce que j'ai vu sur d'autre test. Pour certaine raison j'ai préféré prendre la Himalayan 450 et j'en suis pas déçu
Qu'est-ce que ça me fait mal...
La t7 me fait rêver (et la world raid 🤯) mais mon gabarit mon usage, mon budget aussi, tout pointe vers la cette 450 MT. Force est d'admettre que ce sont des produits réussis à défaut de ma faire rêver elle me fera peut être sourire sans me faire tomber au feu rouge....
bien vos vidéos comme d'hab; cepedant pour la 450 dont vous êtes "amoureux" , vous avez juste oublié de préciser que le poids de 196 kg tpf est un peu too much pour cette cylendrée cad comme une touareg ou à 10 kg d'un T7....et cet aspect du poids n'est pas rien même si elle est petite. Je précise que je l'ai essayé ; Ca reste un bon produit polyvalent trail sans se faire peut et au prix top
salut !top video 😃perso je roule en 800 DE,et j'ai eu l'occasion d'essayer la 450....ben j'attend que mon fils passe le premis pour lui en prendre une,et je sent que je vais souvent lui la piquer 😃😂....je me suis régaler avec,c'est fun,c'est ludique,a aucun moment on ne se sent dépassé par les évenements,et a aucun moment je me suis senti vraiment en manque de puissance!cette moto est une réussite,a un tarif vraiment bien placé...reste a attendre quelques retours sur la fiabilité,et si ça se confirme,cf moto,je pense qu'on va commencer a en voir de plus en plus....en passant,je ne comprends pas que les jap's n'aient pas encore réagit pour essayer d'aller sur ce créneau .....
Mois je la prendrai volontiers pour remplacer ma T7 qui est un peut lourd à 56 ans mais que pour le off road 😂❤
Salut super vidéo et merci à vous pour l essaie fan de la 450 je pense allez la commander après les fêtes pour me faire un jolie cadeau de Noël en plus avec mes 1m70 ça devrait m aller comme un gant ✌🏻à vous les gars
Ils vende une "tall" seat pour la 450 ici au states. Je pense que pour les mecs un peux grand ca serait beaucoup mieux
Belle analyse belle vidéo merci mais la seule chose que vous avez pas parlé est la dévaluation a la revente et la demande les japonaises et européenne sont quand même fort dans l'usagé a suivre.
Enfin !!! J'adore la 450 mais j'ai bien envie de tester la 800. Le choix devient difficile.
Vivement le test en compète de la 450
Et pour vous MX teste 450 ou 800 ? Moi j'ai déjà un coup de cœur pour la 450 . Et ce son 😱🫶😲 de la 450. Je ferais moitié off-road moitier route.
C'est dans les Corbières ??
A quand le teste de l'himalayan 450 ??😉👍
On veut voir la 450 , sur un circuit de MX 🙏
Le résumé de la 450 : "putain c'est incroyable !" et c'est pas moi qui le dit 😂
J adore mais avant de me décider je vais attendre le test de la 390 adventure
Propriétaire d'une 800 MT depuis 1 an et 14 000Km QUE DU PLAISIR ! Rapport qualité prix imbattable, moto distinguée tout est de série, même le trackeur GPS. Moto très fiable.. Pourtant qu'es-ce que je lui tape dedans ! Vraiment du pur bonheur ! Si c’était à refaire je referrai le même choix 🔥
Plutôt que d'être une vache à lait de constructeur avec des motos toujours plus chères et des fiabilités toujours en baisse. À quel moment on a trouvé çà normal de se dire qu'une moto/trail coûte 30 000€ sans compter l'assurance pour ce type de moto très volé.
Pour les faux-chauvins, n'oubliez pas que c'est les dirigeants français qui bradent à tour de rôle l'industrie française depuis des années, qui n'ont jamais soutenu une marque de moto française et cela malgré qu'on soit le pays européen qui a le plus de 2 roues immatriculées d'Europe. Donc c'est pas votre indignation a géométrie variable que vous brandissez qui va changer quelque chose les chinois arrivent dans le marché comme les japonais avant eux qui ont été critiqués mais au final c'est les plus vendus aujourd'hui. Depuis des milliers d'années la chine a toujours été une puissance commerciale et aujourd'hui autant sur le marché automobile que du deux-roues les chinois seront incontournable et ils savent faire tout dépend du cahier des charges ;)
Excellent teste 👍🏻 la 450 donne vraiment envie vue les teste de youtubeurs allemand qui a fait 2500km en 70 heures a fond sur l'autoroute plus 7500 km de pistes il explique qui a voulut la tromatisé et il était surpris par la fiabilité une moto qui me donne vraiment envie 👍🏻👏🏻💪🏻✌🏻
J'ai adoré essayer cette 450 bien meilleure , que ma crf250 l
j'hésite entre cette 450 MT et une 300 CRF L, l'écart de poids est quand même de 40 kilos entre les 2
Bels essais. Avec une hauteur de selle plus haute et 175 kg tous pleins faits au lieu de vides et je craquais pour la 450 en place de ma T7...
Bonjour à tous, selon vous pour faire des trucs comme le lamas rally ou la gilbraltar race , il vaut mieux le faire en CF 450 ou en Kove 450 . Merci ✌️🏍️
Y’en a deux de traces…. Une par terre et l’autre dans le slip! 😂 👌
أفغيك 🖤
Bonjour est-ce que ça serait possible que vous testez la 300 voge rallye svp
comme dab, très bons essais, mais pour moi, motos très bof bof, pas le coup de coeur
Du coup j'hésite fortement, je ne sais pas quoi choisir entre une 300 CRF L et une 450 MT pour du off road, l'avantage de la CRF légère 150 kg tout plein fait, fiabilité honda, mais 28 CV versus la MT maniable, 45 CV mais bon 190 kg tout plein fait, des avis ?
La 450 est plus polyvalente
Si tu comptes faire plus de chemin que de route tu prends la 300 , mais si tu fait un peu de tout , boulot,balade,route ,chemins , clairement la 450 sans hésiter ... Cordialement.
J ai rouler 3 été en klx 230 18 HP sur la route se n’était pas la moto idéal par contre dans le bois c’est plus qu’assez j’imagine que cet 450 doit être beaucoup mieux en hors route que la 800
Il faudra comparer aussi la CF 450 avec la KOVE 800X Pro qui elle aussi n'a pas d'équivalent dans sa catégorie - 240 mm de débattement, 275 mm de garde au sol avec un PTF de 291KG avec porte bagage et crash bar - Il nous gâte les chinois avec ces prix avec ces caratéristiques - , espérons que les taxes futures ne feront pas monter trop les prix.
Tu ne peux pas comparer la kove 800 x, 96 ch avec la 450 MT de 42 ch !
Elles n 'ont qu 'une chose en commun : le même poids.
Faudra comparer la 450 MT à la RE 450
Possédant la RE 450 je pense qu'elle plus adapté a un débutant, et tout les test que j'ai vu on tendance a le confirmer. Pour le moment je m'éclate avec et pour faire de l'autoroute a 110-120 je la trouve très bien.
Pas copier pas copier elle ressemble pas mal à la 1200 tiger😅
Aie aie, presque 40 kg de plus que la Kove 800 x rally qui fait 176 kg tous pleins faits 😮 .
c 'est rédhibitoire un tel poids, on attendait mieux du constructeur chinois CF moto
kove 800x rally pas la pro la rally
C'est quand même surprenant que vous vous demandiez pourquoi les chinoises sont moins chères : elles sont fabriquées en Chine. Demandez-leur de les fabriquer en Europe ou au Japon et les prix ne seront plus les mêmes. Le niveau de vie et les conditions sociales des chinois n'ont rien à voir avec ceux des japonais et des européens. C'est pourtant évident. Donc si vous voulez continuer à financer l'arsenal militaire chinois qui un jour nous tombera sur la tête, achetez des motos chinoises. Autre élément que les gens oublient : ces motos sont une galère à revendre et j'en sais quelque chose. J'ai eu un CFMOTO qui était très bien notée et j'ai mis un an à la revendre en perdant un maximum de son prix d'achat. Je n'ai jamais eu ce problème avec les européennes et les japonaises.
cela dépend du modèle, les rares 450 MT à la vente partent 500 euros de moins que le neuf, c'est une question d'offre et demande, vu la cote de cette moto, la décote devrait être "normale"
Les Europeans / Japonais fabriquent aussi en Chine/Asie, donc.....
@@stephanebehr4132 C'est normal la 450 vient à peine de sortir, il y a peu d'occaz et elles sont forcément très récentes. En plus elle n'a pas vraiment de concurrent pour l'instant mais la nouvelle 390 KTM ADV arrive et les choses vont probablement se stabiliser. En plus il faut regarder les fréquences d'entretien qui sont en retrait par rapport à celles des grandes marques.
@@rc2634 Leurs modèles les moins chers oui mais pas toute leur gamme de produits.
@@rc2634 Entre fabriquer en Chine ou en Inde les choses sont bien différentes. La Chine n'est pas un pays ami. En tout cas je ne financerai pas le développement militaire de la Chine avec mes sous. Ensuite, chacun fait ce qu'il veut.