Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
クラッチは4本 ブレーキは2本がけですね。 クラッチ2本がけしたら小指と薬指が当たって痛いのと、クラッチ切れてない時があるって聞いたんで辞めました。 ブレーキは2本の方がコントロールしやすいと思ってやってます。
レバーは好きなように握ればいいと思います。丸山浩さんはブレーキは4本でクラッチは2本と言われてたのでレーサーがみんな2本掛けというわけでもないです。正シフトが好きなレーサーもいますし。要は自分が乗りやすいのが1番ですね。ちなみに私はバイクによって変えてます。
毎回ご苦労さまです。勉強になります。
00:25 バイクに乗る時どころか日常的に昔出来てたことが出来なくなってる事に気がつく毎日。ただでさえ衰えてるのにコロナ禍で肥満にブーストが…個人的には一度降りたらもう乗れないと思ってるんで「大人しく乗ってれば大丈夫だろう」的な走り方で頑張ってますわ
まだBOLT欲しがっている島田さん、もう買ってしまえばいいのに！欲しいと思ったときが買い時、それがバイクちなみにレバーは少数派かもしれませんが3本指派(中指/薬指/小指)ですスクーター時代が長くフル握りする機会がほぼ皆無だったため、最近クラッチ握り切る際に指を挟むのが悩みです
急ブレーキをかけるとき４本指で握るほうがガツンと効きます。４本指操作のままで良いと思います。
バリ伝は55歳前後ですね
レバーの指の握り方で オフロード走行で4本掛けですと ハンドルから手が離れたりしますので 1本～2本掛けで小指薬指はグリップを握ったままが普通な感じだと思います＾＾
レバーの指はレースに出たり峠を攻めたりするのでなければ4本掛けで良いんじゃないでしょうか？私は癖で一本だったり二本だったりしてますが、最近は赤信号等で確実に停まる時は4本指で鷲掴みにしています。公道をのんびり走る分には何本でもいいと思います。
自分が乗ったスズキのオフロードはどれも指二本で切れるほどクラッチは軽くなかったしブレーキも効かなかったので常に四本ですね。あとアドベンチャーよりアルプスローダーの方がロマンがあっていいかな。
モタードのスタイルが好きでDR-Zを購入寸前までいったんですけど、結局一度も所有したことがありません。2台目3台目なら欲しいけど、この1台!となると選択肢からこぼれ落ちてしまうカテゴリな気がしますね…
なるほどです🤔
何時も動画を拝見させてもらってます。今年に免許をとって冬にレブル250を納車予定なのですが寒さ対策について質問ですがヒートグリップか電熱手袋どっちがいいのでしょうか？教えてください。
質問コーナーは、勉強になりますね♪
100%の安全なものには男の子は盛り上がらない、のはまさにその通りですね。笑
指が短いのか、2本指でクラッチ操作は難しいと感じています。クラッチレバーのカスタムをした方がいいのかな？
ブレーキレバーの二本掛けのメリットは、アクセル操作とブレーキ操作の同時操作がやりやすいところ
ストリートファイターの発祥が「レーサーレプリカから壊れたカウルを取り外し走れるようにしたもの」なのでポジションがきついのは当然かな？と思います。海外モデルの方が純粋で ハンドル幅が広いとかショートテールは「曲芸乗り」のためだと思います。日本のは日本に合った街乗り用として親切心であの楽なポジションになってる感じかな？と。曲芸乗りは捕まりますから・・・
欧米人はマシンに合わせる...同意。ランボルギニーなんて、ほぼ寝そべって運転してるって感じですし
バイク漫画か。。。古い記憶の順だとこんな感じかなあいつとララバイ→バリバリ伝説→湘南爆走族→特攻の拓→キリン？あ・・・世代じゃないけど床屋に置いてあって毎回読んでいた一番古い記憶は750ライダーかな？少年チャンピオンのやつね
750ライダーは、バイクより、喫茶店で溜まってる印象が強いですねえ。
はじめまして！質問です！最近boltを納車したのですが(2018年モデル)、UA-cam(モトブログ)などでシミー現象がおきてしまうという動画を見つけました！そのモトブロガーさんもネット情報で見たらしく検証動画という形で動画を出しており、やはりシミー現象(かなりハンドルブレていました)が発生していました。モトブロガーさんのboltは大きなカスタムしていなかったと思います。しかし私のボルトでシミー現象は全く見受けられませんでした。私のボルトのカスタムとしてはミラーを社外の物にしておりタンデムシートを外しています。個体差などもあるかもしれませんがシミー現象が発生している車体が少なからずあるということ、またそれに対するリコールなどYAMAHAさんがboltのシミー現象に対してどのくらい認知しているかなど知りたいです！また今後ハンドルを交換したいと思っているのですがシミー現象が発生する可能性が有るのかなども知りたいです！ちなみに知り合いのboltはリアキャリアボックスを付けた状態ではシミー現象が発生していました。。。
ハンドルまでの距離が遠くフルロックでの小回りが片手になる程の小男の為、ハンドル交換しましたが確かに一定の条件の時シミー現象発生します。自分も2018年型で5速70キロ前後からのスロットルオフ状態（特に下り坂でのエンジンブレーキ使用時）で発生します。個人的感想になりますが、普通に乗っている分にはクルーザー独特の味付け程度の感覚で何の問題も感じません。ただ、カーブ手前のバンクに備えてセルフステアを引き出すために手放しに近い状態でハンドルを保持していると気になる人も存在すると思います。ちょっと古いですが、俳優の舘ひろしさんのように完璧に手放しでライフル射撃をする方やボルトで流鏑馬をしようと考えている方にはかなり危険な振動に感じるかと思います。
ステム(でしたっけ？ハンドル付け根の三角形部分)の締め付けすぎ(BOLTってアソコ狭い)やスタイル重視の為に前輪ホイールバランス用の重りを外している等の可能性は無いでしょうか？特に締め付けトルクがトルクフル過ぎると振動を逃がさない構造になってしまうと思いますm(_ _)m
質問です。高速道路で渋滞にはまったとき、最後尾の車はハザードを焚いて渋滞を知らせる方法がありますが、バイクの場合、車種によってはハザードのスイッチがついていないものがあります。ついていない車種は、どのようにして渋滞を知らせれば良いのでしょうか？
リアブレーキを何度か軽く掛けて徐々に減速して、前方に何かあるぞ？って後続に知らせてます事前に看板で渋滞情報も認識しているはずですし、まともな人なら理解してくれるはずです
前方視界を妨げないバイクでハザードの必要性は薄いと感じます
4本でブレーキ握ると、ロックする可能性がある。2本だと握る力が弱いので、ほぼロックしない。ブリッピングシフトダウン時には２本で握るとやり易い。エコな運転を心がけていると、CB250Rはリッター43.6㎞程になりますが、回すと35～8㎞になりますし、高速乗ると25㎞ほどになります。運転の仕方で燃費に影響出ますよ。
こんばんわー♪YZF-R7の国内販売をウキウキしながらまちまちつつも新型MT-07の手招きに気持ちが揺れ動く島田教信者の下っぱですお疲れ様です。質問なのですが元々の性能を引き出すECU書き換えチューンなるものがありますがやはり施すとバイクの寿命に影響が出るものなのでしょうか？また、乗り換え等で車両を売却する場合ECUチューンされた車両は査定額にどう影響するのかお教えいただきたいです。
【質問】 バイク屋が、タイヤ交換の際に、マフラー腹下にジャッキあててリフトアップ してるのですが、マフラー/ボルトが曲がりそうで、いい気がしません。 心配しすぎでしょうか？
車種を書いたほうがいいですよ。
田舎のJAスタンドだと今でも混合売っるところがありますねたぶん草刈り用でしょうけど
島田さんは、酷道や険道をツーリングしたりしますか？もしあれば、そういった道路に対する感想や心得などお聞かせ頂けたら幸いです‼️
過去動画のノスタルジックツーリングシリーズを観ましょう！推して知るべし。
落石で意外とでかい岩がある（ガードレールの凹みって事故じゃなくて岩です）、コケで滑るってのはあるあるで避ければいいんですが…地滑りでアスファルトがガッツリ剥がれてると落差あって転びます、総じて台風の後は行かないほうがいいと思います！
失礼いたします。私は趣味で滝巡りをする際、酷道・険道・未舗装路・林道を独走(一緒に走る友不在)するのですが、複数人で走られる時は車間距離を「長大」にとってください！理由は安全確保の他、後輪が跳ねた小石・砂・木枝・泥etc…が後続車を傷つけてしまうからです。せっかく険しい道を乗り越えたツーリングに水を差してしまいます。また、そういった道に隣するガソリンスタンドは【日・祝日休業】ともすれば【廃業】していることも有ります。トイレの余裕もしっかり考慮されたうえで、冒険ツーリングをお楽しみください！！
バイク運転の急な不安…運転中はリラックスしてるように思えても少なからず興奮してる部分があるので余程のことがない限りはないですねやはり家に帰ってから完全にクールダウンしてからの思い出しビビリはありますがストレス耐性は個人差がありますしコンディションも日によって違うもう一度バイクを運転してみたいなら精神的なコンディション整えてからレンタルで試してみるのが良いと思います
坂道以外二足発進してるんですが、バイクに良くないでしょうか？🤔🤔
普通のバイクだとクラッチの負担が増えるので良くないです一部の異常なくらいギア比が少ないバイクならそれでもいいかと
質問です。YZFーR3に乗っていて、カウリングプロテクターをつけました。取り回し時にこけて左側、低速でUターン時に右側にこけて、両側とも破損しました。派手にこかしたわけではないのに両側とも樹脂パーツが簡単にこわれてしまいました。もっと剛性があったらいいのにと思いまましたが、これはわざと壊れやすい仕様になっているということでしょうか？
実は立ちごけって車体へのダメージがかなり大きいこけ方です1mくらいの高さから重量物を落としたらかなりの衝撃になりますよね？件の商品はプロテクターと名前が付いていますがただの飾りです走行中に滑って転んだとき、滑走中のダメージを減らすのが目的で、立ちごけには無力です立ちごけでも壊れないようなガードが欲しいのであれば、パイプフレーム等でしっかりガードするものを購入してくださいジムカーナ用バンパーとかありますので。。。
@@MKMK_TM わかりやすい説明で返信ありがとうございました。立ちごけには無力なほぼただの飾りということで納得です。他のものを検討したいと思います。
こんにちは♪バイク歴30年以上ですが、30年以上悩んでます。乗ってる時のポコチンの位置は右 左 あるいはセンターどれがいいのでしょうか？
センター時に酷いアクシデントに遭った場合と思われますが、あの形にタンクが凹むことがあると聞きました。今どきのプラスチック外装のタンクではあり得ない、金属タンクならではの事象でしょうか。
利き手と反対側👍
こんにちは、SUZUKIに侵された人です。僕はSV400Sに乗っているのですが、このバイクはアルミを溶接したフレームにアルミのスイングアーム、日本人ウケしないVツインの開発、極々一部に爆ウケしそうなとってもSUZUKIらしいデザインなど、僕にはお金をかけているのに元を取る気がない様に見えてしまいます。実物を見て、所有して、乗って、とてつもなく愛おしくなるバイクですが、絶望的な写真写りの悪さです。そんなバイクが20年くらい前のSUZUKIには、溢れかえっていた様に感じます。今のSUZUKIは側から見てもカッコいいバイクを安く、乗りやすく作っているイメージがありますが、どこでシフトチェンジしたんでしょうか…？
数年前YSPでMT09の見積もりを出してもらったときにボルトも気になってるんですけどと言ったところ、ボルトはやめた方がいいですよと言われました。悩んだ結果、中古のFAZER8を購入しましたが、ボルトはYSP内でも意見が分かれる車両なんでしょうか？
本日、お巡りさんにお世話になり、無事累積免停が確定しました😭でも投稿が読まれて、ちょっとテンション上がりました😂あとはパトラッシュに慰めてもらいます🤣
ネロさん、ルーベンスの絵の前で息絶えず、どうか生き永らえて下さい。
@@whitepandajp いろんな意味で、喪にふくしています🤣
モタードしか勝たん
足の短い人は信号待ちで歩道の縁石に足を付けるのもありかと。
ブレーキレバー4本掛けとはシブいですね、まるで クリスチャン サロン
1コメうぽつです☺️
クラッチは4本 ブレーキは2本がけですね。 クラッチ2本がけしたら小指と薬指が当たって痛いのと、クラッチ切れてない時があるって聞いたんで辞めました。 ブレーキは2本の方がコントロールしやすいと思ってやってます。
レバーは好きなように握ればいいと思います。
丸山浩さんはブレーキは4本でクラッチは2本と言われてたのでレーサーがみんな2本掛けというわけでもないです。
正シフトが好きなレーサーもいますし。
要は自分が乗りやすいのが1番ですね。
ちなみに私はバイクによって変えてます。
毎回ご苦労さまです。勉強になります。
00:25 バイクに乗る時どころか日常的に昔出来てたことが出来なくなってる事に気がつく毎日。ただでさえ衰えてるのにコロナ禍で肥満にブーストが…個人的には一度降りたらもう乗れないと思ってるんで「大人しく乗ってれば大丈夫だろう」的な走り方で頑張ってますわ
まだBOLT欲しがっている島田さん、もう買ってしまえばいいのに！欲しいと思ったときが買い時、それがバイク
ちなみにレバーは少数派かもしれませんが3本指派(中指/薬指/小指)です
スクーター時代が長くフル握りする機会がほぼ皆無だったため、最近クラッチ握り切る際に指を挟むのが悩みです
急ブレーキをかけるとき４本指で握るほうがガツンと効きます。
４本指操作のままで良いと思います。
バリ伝は55歳前後ですね
レバーの指の握り方で オフロード走行で4本掛けですと ハンドルから手が離れたりしますので 1本～2本掛けで小指薬指はグリップを握ったままが普通な感じだと思います＾＾
レバーの指はレースに出たり峠を攻めたりするのでなければ4本掛けで良いんじゃないでしょうか？
私は癖で一本だったり二本だったりしてますが、最近は赤信号等で確実に停まる時は4本指で鷲掴みにしています。
公道をのんびり走る分には何本でもいいと思います。
自分が乗ったスズキのオフロードはどれも指二本で切れるほどクラッチは軽くなかったしブレーキも効かなかったので常に四本ですね。
あとアドベンチャーよりアルプスローダーの方がロマンがあっていいかな。
モタードのスタイルが好きでDR-Zを購入寸前までいったんですけど、結局一度も所有したことがありません。
2台目3台目なら欲しいけど、この1台!となると選択肢からこぼれ落ちてしまうカテゴリな気がしますね…
なるほどです🤔
何時も動画を拝見させてもらってます。
今年に免許をとって冬にレブル250を納車予定なのですが寒さ対策について質問ですがヒートグリップか電熱手袋どっちがいいのでしょうか？教えてください。
質問コーナーは、勉強になりますね♪
100%の安全なものには男の子は盛り上がらない、のはまさにその通りですね。笑
指が短いのか、2本指でクラッチ操作は難しいと感じています。
クラッチレバーのカスタムをした方がいいのかな？
ブレーキレバーの二本掛けのメリットは、アクセル操作とブレーキ操作の同時操作がやりやすいところ
ストリートファイターの発祥が「レーサーレプリカから壊れたカウルを取り外し走れるようにしたもの」なのでポジションがきついのは当然かな？と思います。海外モデルの方が純粋で ハンドル幅が広いとかショートテールは「曲芸乗り」のためだと思います。日本のは日本に合った街乗り用として親切心であの楽なポジションになってる感じかな？と。曲芸乗りは捕まりますから・・・
欧米人はマシンに合わせる...同意。ランボルギニーなんて、ほぼ寝そべって運転してるって感じですし
バイク漫画か。。。古い記憶の順だとこんな感じかな
あいつとララバイ→バリバリ伝説→湘南爆走族→特攻の拓→キリン？
あ・・・世代じゃないけど床屋に置いてあって毎回読んでいた一番古い記憶は750ライダーかな？少年チャンピオンのやつね
750ライダーは、バイクより、喫茶店で溜まってる印象が強いですねえ。
はじめまして！
質問です！
最近boltを納車したのですが(2018年モデル)、UA-cam(モトブログ)などでシミー現象がおきてしまうという動画を見つけました！
そのモトブロガーさんもネット情報で見たらしく検証動画という形で動画を出しており、やはりシミー現象(かなりハンドルブレていました)が発生していました。
モトブロガーさんのboltは大きなカスタムしていなかったと思います。
しかし私のボルトでシミー現象は全く見受けられませんでした。
私のボルトのカスタムとしてはミラーを社外の物にしておりタンデムシートを外しています。
個体差などもあるかもしれませんがシミー現象が発生している車体が少なからずあるということ、またそれに対するリコールなどYAMAHAさんがboltのシミー現象に対してどのくらい認知しているかなど知りたいです！
また今後ハンドルを交換したいと思っているのですがシミー現象が発生する可能性が有るのかなども知りたいです！
ちなみに知り合いのboltはリアキャリアボックスを付けた状態ではシミー現象が発生していました。。。
ハンドルまでの距離が遠くフルロックでの小回りが片手になる程の小男の為、ハンドル交換しましたが確かに一定の条件の時シミー現象発生します。
自分も2018年型で5速70キロ前後からのスロットルオフ状態（特に下り坂でのエンジンブレーキ使用時）で発生します。
個人的感想になりますが、普通に乗っている分にはクルーザー独特の味付け程度の感覚で何の問題も感じません。
ただ、カーブ手前のバンクに備えてセルフステアを引き出すために手放しに近い状態でハンドルを保持していると気になる人も存在すると思います。
ちょっと古いですが、俳優の舘ひろしさんのように完璧に手放しでライフル射撃をする方やボルトで流鏑馬をしようと考えている方にはかなり危険な振動に感じるかと思います。
ステム(でしたっけ？ハンドル付け根の三角形部分)の締め付けすぎ(BOLTってアソコ狭い)や
スタイル重視の為に前輪ホイールバランス用の重りを外している等の可能性は無いでしょうか？
特に
締め付けトルクがトルクフル過ぎると振動を逃がさない構造になってしまうと思いますm(_ _)m
質問です。
高速道路で渋滞にはまったとき、最後尾の車はハザードを焚いて渋滞を知らせる方法がありますが、バイクの場合、車種によってはハザードのスイッチがついていないものがあります。ついていない車種は、どのようにして渋滞を知らせれば良いのでしょうか？
リアブレーキを何度か軽く掛けて徐々に減速して、前方に何かあるぞ？って後続に知らせてます
事前に看板で渋滞情報も認識しているはずですし、まともな人なら理解してくれるはずです
前方視界を妨げないバイクでハザードの必要性は薄いと感じます
4本でブレーキ握ると、ロックする可能性がある。
2本だと握る力が弱いので、ほぼロックしない。
ブリッピングシフトダウン時には２本で握るとやり易い。
エコな運転を心がけていると、CB250Rはリッター43.6㎞程になりますが、回すと35～8㎞になりますし、高速乗ると25㎞ほどになります。
運転の仕方で燃費に影響出ますよ。
こんばんわー♪
YZF-R7の国内販売をウキウキしながらまちまちつつも
新型MT-07の手招きに気持ちが揺れ動く
島田教信者の下っぱですお疲れ様です。
質問なのですが
元々の性能を引き出すECU書き換えチューンなるものがありますが
やはり施すとバイクの寿命に影響が出るものなのでしょうか？
また、乗り換え等で車両を売却する場合
ECUチューンされた車両は査定額にどう影響するのかお教えいただきたいです。
【質問】
バイク屋が、タイヤ交換の際に、マフラー腹下にジャッキあててリフトアップ
してるのですが、マフラー/ボルトが曲がりそうで、いい気がしません。
心配しすぎでしょうか？
車種を書いたほうがいいですよ。
田舎のJAスタンドだと今でも混合売っるところがありますね
たぶん草刈り用でしょうけど
島田さんは、酷道や険道をツーリングしたりしますか？
もしあれば、そういった道路に対する感想や心得などお聞かせ頂けたら幸いです‼️
過去動画のノスタルジックツーリングシリーズを観ましょう！
推して知るべし。
落石で意外とでかい岩がある（ガードレールの凹みって事故じゃなくて岩です）、コケで滑るってのはあるあるで避ければいいんですが…地滑りでアスファルトがガッツリ剥がれてると落差あって転びます、総じて台風の後は行かないほうがいいと思います！
失礼いたします。
私は趣味で滝巡りをする際、酷道・険道・未舗装路・林道を独走(一緒に走る友不在)するのですが、
複数人で走られる時は車間距離を「長大」にとってください！
理由は安全確保の他、後輪が跳ねた小石・砂・木枝・泥etc…が後続車を傷つけてしまうからです。
せっかく険しい道を乗り越えたツーリングに水を差してしまいます。
また、そういった道に隣するガソリンスタンドは
【日・祝日休業】ともすれば【廃業】していることも有ります。
トイレの余裕もしっかり考慮されたうえで、冒険ツーリングをお楽しみください！！
バイク運転の急な不安…
運転中はリラックスしてるように思えても少なからず興奮してる部分があるので余程のことがない限りはないですね
やはり家に帰ってから完全にクールダウンしてからの思い出しビビリはありますが
ストレス耐性は個人差がありますしコンディションも日によって違う
もう一度バイクを運転してみたいなら精神的なコンディション整えてからレンタルで試してみるのが良いと思います
坂道以外二足発進してるんですが、バイクに良くないでしょうか？🤔🤔
普通のバイクだとクラッチの負担が増えるので良くないです
一部の異常なくらいギア比が少ないバイクならそれでもいいかと
質問です。
YZFーR3に乗っていて、カウリングプロテクターをつけました。取り回し時にこけて左側、低速でUターン時に右側にこけて、両側とも破損しました。派手にこかしたわけではないのに両側とも樹脂パーツが簡単にこわれてしまいました。もっと剛性があったらいいのにと思いまましたが、これはわざと壊れやすい仕様になっているということでしょうか？
実は立ちごけって車体へのダメージがかなり大きいこけ方です
1mくらいの高さから重量物を落としたらかなりの衝撃になりますよね？
件の商品はプロテクターと名前が付いていますがただの飾りです
走行中に滑って転んだとき、滑走中のダメージを減らすのが目的で、立ちごけには無力です
立ちごけでも壊れないようなガードが欲しいのであれば、パイプフレーム等でしっかりガードするものを購入してください
ジムカーナ用バンパーとかありますので。。。
@@MKMK_TM わかりやすい説明で返信ありがとうございました。立ちごけには無力なほぼただの飾りということで納得です。他のものを検討したいと思います。
こんにちは♪バイク歴30年以上ですが、30年以上悩んでます。乗ってる時のポコチンの位置は右 左 あるいはセンターどれがいいのでしょうか？
センター時に酷いアクシデントに遭った場合と思われますが、あの形にタンクが凹むことがあると聞きました。今どきのプラスチック外装のタンクではあり得ない、金属タンクならではの事象でしょうか。
利き手と反対側👍
こんにちは、SUZUKIに侵された人です。僕はSV400Sに乗っているのですが、このバイクはアルミを溶接したフレームにアルミのスイングアーム、日本人ウケしないVツインの開発、極々一部に爆ウケしそうなとってもSUZUKIらしいデザインなど、僕にはお金をかけているのに元を取る気がない様に見えてしまいます。実物を見て、所有して、乗って、とてつもなく愛おしくなるバイクですが、絶望的な写真写りの悪さです。そんなバイクが20年くらい前のSUZUKIには、溢れかえっていた様に感じます。今のSUZUKIは側から見てもカッコいいバイクを安く、乗りやすく作っているイメージがありますが、どこでシフトチェンジしたんでしょうか…？
数年前YSPでMT09の見積もりを出してもらったときにボルトも気になってるんですけどと言ったところ、ボルトはやめた方がいいですよと言われました。
悩んだ結果、中古のFAZER8を購入しましたが、ボルトはYSP内でも意見が分かれる車両なんでしょうか？
本日、お巡りさんにお世話になり、無事累積免停が確定しました😭でも投稿が読まれて、ちょっとテンション上がりました😂あとはパトラッシュに慰めてもらいます🤣
ネロさん、ルーベンスの絵の前で息絶えず、どうか生き永らえて下さい。
@@whitepandajp いろんな意味で、喪にふくしています🤣
モタードしか勝たん
足の短い人は信号待ちで歩道の縁石に足を付けるのもありかと。
ブレーキレバー4本掛けとはシブいですね、まるで クリスチャン サロン
1コメ
うぽつです☺️