Спасибо Вам Большое! Благодаря этому видео, наконец-то увидел как устроено внутри это чудо инженерной мысли!👍 Подробная информация и отличный учебный макет!👍
Все доходчиво и понятно , автор показал всем , обьяснил своими словами, подготовил , а некоторие пишут , заикается , не так называет вещи , а человек не диктор, а просто показивает то, что знает. Может ошибки ,есть , но спасибо ему за материал.
классный урок, именно уроком это я бы назвал - потому что - детально, емко и доступно объяснили устройство агрегата за 16 минут без купюр и воды. Респект, отличное видео!
Благодарочка за труды : нам, неведающим в данной теме ,-ценнейшая информация!!!!!👌👌👌👍👍👍 Для меня переборка ДВС, КПП ( М ) , подвески и т.д. , - все́ предельно ясно, но это .....🤔🤔🤔🤔 - короче было интересно - благодарю !!!! Лайк и подписка с меня ОДНОЗНАЧНО !!!!!👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Вы забыли рассказать по какому принципу изменяется угол наклона тарелки) потому что у меня вроде как муфта не подключаемая и мне в сервисе говорили, что в таком случае тарелка выходит в плоскость и поршни не двигаются. в Вашем случае ведь тоже угол наклона тарелки и ход поршней чем-то регулируются) спасибо!
@@bulatshaydullin8728 Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
Одно из немногих видео достойное +1, все понятно и доходчиво. Один момент- не раскрыта тайна герметизации вала, как ни как компрессор находится под давлением. Неужели обычный сальник ?
@@ДмитрийДулин-г9к ну не совсем обычный но сальник. Пока инженеры ничего эффективнее не придумали. Специальный сальник, очень плотно прилегающий к валу чтоб держать давление.
Купи Субару - и будет тебе счастье! Я на своей Импрезе 1999-го года впервые в жизни собираюсь снимать КПП для замены сцепления. Заодно пыльники на приводах поменяю. Говорят- тяжёлая, собака! 😊✋
А что за Toyota у Вас, которая требует разборки? 🤔 У меня их три: 4Runner 1997, 300k miles (483к км!) - за всё время было заменено: одна полуось (сальник потёк), стартер, помпа и передний сальник двигателя. Продал в прошлом году за $400.00. RX350 2007, 130k miles (210k km) - самый дорогой ремонт, это замена свечной катушки на 5-м цилиндре (нужно снимать выпускной коллектор, чтоб добраться до неё). И Tacoma SR 2018, 45k miles (72k km) - всё оригинальное. Аккумуляторы, свечи, масло/фильтры и бензин - не в счёт. 🤣🤣
@@olegshirokov4428 Тойота Виста sv33 4ws 1991г.в.была на реставрации у меня 7лет.Было на чем передвигаться, поэтому не спешил. Перетрусил практически всю под себя, теперь новая тележка в возрасте 33года! Потраченные средства и силы не имеют значения, нравится сам процесс, а награда-результат! Всего доброго! 🤝
@@qazwsxedc2114 человек проявляет свою сущность, даже под такими видео ему ненавистно присутствие украинцев, а знал бы он что я, автор ещё и Харьковчанин он бы желчью собственной захлебнулся) Скольких его Z-патриотов мы тут в полях под Харьковом оставили? Пусть и сам приезжает и тогда история с шашлыками для него закончится самым неожиданным образом.
Спасибо, всё понятно, без пары мелочей. Кажется, у меня износился подшипник шкива, после 2000 об/мин возникает отвратительный скрипяще-хрустящий звук, на включенном и отключенном компрессоре.
Хороший видеоматериал и информативный разрез! А каков механизм регулирования угла наклонного механизма? Угол зависит от давления в системе( интенсивное испарение фреона в связи с повышенной нагрузкой=> высокое давление в системе), я верно понял?
@@ВадимВержбовский-п5б разное исполнение, механический клапан это и есть предохранительный от избыточного давления, управляющий - управляется шим сигналом....у него клемма на торце...
Только вчера заправлял кондиционер, и заправщик сказал, что на компрессоре уже есть выработка, шумит, может заклинить. Я ещё подумал, что там может заклинит😂, насос как насос. И тут же мне всплывает это видео, где подробно и в деталях рассказали. Ну не чудо ли😂
@@AutoHelper Я тоже подозреваю это. Чуть что обсудим дома с супругой бытовую технику - как тут же лезет реклама именно тех , что мы только что обсуждали.
@@AutoHelper У меня появился металлический шелест при выкл кондиционера,я так понимаю когда я выкл его магнитная пластина отодвигается,а внутрянка продолжает крутится и потихоньку останавливается,вот и шелест этот потихоньку в течении секунд 5 прекращается,в чем может быть дело во внутренних подшипниках которые в самом корпусе?
Спасибо за полезное видео автору. Однако остался не понятным один момент: как и по какому принципу происходит изменение угла наклонной пластины🤔 (если, конечно не двигать ее рукой через разрез😊).
У меня крете такой ннасколько я знаю, поехал заправлять а кондей не охлаждает. Поехал еще к одним спецам, сказали менять трубку порвалась . Далее либо ремонт или замены компрессора, поменял трубку заправлю попробую, знакомый проверил сказал заправляй и пробуй, млл они живут долго. Буду пробовать
мой компрессор исправно проработал 10 лет, но после зимы он перестал охлаждать воздух, заправщики кондиционера заправили, но через пару месяцев он снова перестал охлаждать поехал снова к мастерам, проверили систему азотом, утечек не обнаружили, 3:35 снова заправили компрессор, но сказали что если снова фреон исчезнет значит надо менять компрессор, хотел бы услышать как восстановить работоспособность компрессора с наименьшими затратами.
за счёт изменения давления в надпоршневой камере (клапаном). Если соединять эту полость (над поршнями) с всасом, то производительность будет максимальной. Если соединять с нагнетанием - диск будет выходить в плоскость. Клапан на видео - механический, автоматом держит давление на всасе 2 бара, независимо от оборотов и температуры. Но более современные уже управляются электроклапанами и ШИМ.
О, спасибо, что разъяснили. Так и думал, что давлением регулируется, думал, что следит за нагнетением, чтоб не было чрезмерного давления. Оказывается, наоборот)
Очень полезно было бы рассмотреть среди неисправностей, износ цилиндров и поршней, образование стружки и ее распространение по системе. Собственно, это и есть одна из основных проблем компрессоров, особенно на машинах с большим пробегом..
Пожалуй самое лучшее объяснение принципа работы этого устройства. Не подскажите, а какая степень сжатия у данного компрессора ? И ещё я не совсем понял, что он качает ? Жидкий или уже испарённый фреон ?
Степень сжатия к сожалению не скажу, а качает он газообразную фазу фреона. В испарителе основная масс фреона кипит переходя в газообразную форму после чего поступает в компрессор.
@@AutoHelper Ага, спасибо большое))) Я сперва не совсем понял как это работает. Я думал что компрессор работает по принципу поршневого детандера. Вы знакомы с детандерами ?
мне кажется 3 тонких длинных пластины предназначены для свободного осевого хода муфты, а срывные там 3 заклепки. еще не упомянули, что в катушке муфты стоит термопредохранитель, который перегорает при проскальзывании муфты и ее сильном нагреве, после чего происходит остановка компрессора. достаточно предохранитель заменить и не придется покупать новую катушку.
Спасибо за труды! Вопрос: Если я правильно понимаю, то все полости внутри компрессора в стоячем положении находятся под давлением хладагента. Как осуществляется уплотнение в месте, где вращается вал? И может ли там быть износ и утечка хладагента? Будут ли следы масла появляться в плоскости шкива при утечке? Спасибо!
На валу стоит сальник он металло-резиновый, и через него случаются утечки.Чаще всего такую утечку видно когда из-под муфты масло разлетается по линии шкива,визуально это видно.Но однажды на практике на компрессоре HONDA CROSSROAD порвало сальник при включении на морозе и никаких следов не было, потом очередная заправка и опять никаких следов,пока я на слух не определил что там шипит газ.
Простым смертным зайдет. Но как регулируется холодопроизводительность, как ограничивается давление в случае тромба по нагнетанию, как меняется производительность на ХХ и на высоких оборотах ДВС?
Добрый вечер! Скажите пожалуйста при замене компрессора на другой(б/у) нужно ли заливать в него масло,если да то какое масло и вообще как осуществляется смазка компрессора? Спасибо!
@@Byctap я думаю,Вы глубоко ошибаетесь. Сейчас в основном все новые компрессоры идут с транспортировочным маслом. Его надо сливать и заливать масло согласно спецификации,которая указана в инструкции или на шильдике компрессора. Есть компрессоры,например Денсо,которые уже идут с рабочим маслом.
Скорее всего система входит в зашиту и отключает кондер , идёт переизбыток давления , смотри радиатор кондиционера, и перезакачай систему по положеным грамм. Шоб больше не било фриона , чем положено.
Класс, вот у меня когда включаешь кондиционер сначала всё хорошо работает через минут 5 начинается какой-то шум при этом холод идёт и загорается на комбинации приборов пила спираль выключаю кондиционера пила гаснет и звук прекращается Ларгус к4м купил подшипник на всякий случай к спецам пока не ходил
У меня появился металлический шелест при выкл кондиционера,я так понимаю когда я выкл его магнитная пластина отодвигается,а внутрянка продолжает крутится и потихоньку останавливается,вот и шелест этот потихоньку в течении секунд 5 прекращается,в чем может быть дело во внутренних подшипниках которые в самом корпусе?
Добрый день, как всетаки, вернее, посредством чего, перемещается наклонный диск, для регулировки производительности? Вес самой пластины, диска, с подпружиниванием, он выравнивается при воздействии центробежной силы?
Здравствуйте, какая неисправность если при включении кондиционера, он начинает "подвывать" не на долго обратка становится холодной , потом становится горячей , наружний радиатор , помыт, внутренний не знаю в каком , состоянии, но,что с воздушным фильтром, что без него , изменений нет.
Самое простое что может быть это проблема с заслонкой регулировки горячий холодный, если на авто стоит моторчик который управляет заслонкой он может выйти из строя и у вас не будет потока холодного воздуха в салоне.
Спасибо за инфу! Но остался вопрос:почему на одних авто компрессор работает всё время,а на вторых периодически вкл-выкл,в режиме включенного кондиционера без климат-контроля?
А зачем менять амплитуду поршней и какой механизм это делает? Точнее, автор объяснил, что для уменьшения или увеличения прокачки, но не понятно щачем и что жтим управляет
Добрый день! Не подскажете, перестал холодить кондиционер, ездил уже в 2 места, везде разный диагноз в последнем накачали 1.6 бар, 10 минут система держала, подключили машину по закачке фреона и, как мне сказали, она не смогла создать вакуум, я видел цифры -0,9, дальше не шло, сказали что пропускает сальник компрессора, такое может быть? (т.е. положительное давление система держит, а вакуум не создается)
Добрый день. Есть такая задача. В Автобусе Ситроен Джампер - пассажир предусмотрен штатный кондиционер. Я хочу иметь ещё стояночный, который бы работал от аккумулятора. Вопрос в чём? Если поставить параллельно ещё один электрический, а переключать их при помощи эл клапанов. К кому не обращаюсь, никто не хочет этим заняться, говорят купи стояночный накрышный и не морочь голову. Что вы скажите?
Думаю найти что найти того кто возьмётся за такое предприятие да ещё и доведет до ума будет крайне непросто. Поставьте доп кондёр, и это будет проще и без последствий)
Можно ли поменять подшипник не снимая компрессора? Такой вопрос, потому что недавно по новой закачал фреон и не проверил состояние подшипника шкива.. Если снять компрессор, потом снова закачивать фреон?
@@rushanmuk анекдот вспомнился....Святой отец,а можно в Великий пост смотреть на женскую грудь? -Можно,сын мой. -А на голую женщину? -Можно,сын мой. -А на что ж смотреть тогда нельзя??? -На сварку,сын мой...
Здравствуйте познавательное видео. Если можно подскажите в каком направлении копать. Включаю кондиционер холодит но стоит делать регулировка дует тёплым ауьлендео 2008 обем2 механика. Спастбо
Слушайте ну это уже из области догадок и фантазий) Думаю вряд-ли так как конструкция изначально разработана чтоб нагнетать а не откачивать, а для вакуума есть вакуумные насосы. Хотя есть видео где компрессор под автомойку приспособили и он не долго но работал так что все может быть))
Не хватает ключевых моментов, наклонная шайба регулируется оборотами двигателя...управляющий клапан ставится на компрессора с постоянным вращением, там наклонная шайба не регулируемая, поток фреона идёт по кругу в компрессоре...такое исполнение не даёт рывков и нагрузки на ремень и двигатель...
Во первых давайте не будем путать скорость движения авто и количество оборотов двигателя...можно и стоя на месте до 6 тыс. раскручивать)) Вообще жесткого запрета на включение компрессора при высоких оборотах нет, однако из простой логики я лично включаю его ближе к холостым оборотам. Хотя опять же на авто с климат контролем эбу сам включает и выключает компрессор и далеко не всегда только на холостых.
Спасибо Вам Большое! Благодаря этому видео, наконец-то увидел как устроено внутри это чудо инженерной мысли!👍 Подробная информация и отличный учебный макет!👍
Так же как и гидромотор
Все доходчиво и понятно , автор показал всем , обьяснил своими словами, подготовил , а некоторие пишут , заикается , не так называет вещи , а человек не диктор, а просто показивает то, что знает. Может ошибки ,есть , но спасибо ему за материал.
Все бы так объясняли и показывали. Спасибо огромное!
классный урок, именно уроком это я бы назвал - потому что - детально, емко и доступно объяснили устройство агрегата за 16 минут без купюр и воды. Респект, отличное видео!
Воды тоже хватает
Потрясающий механизм, мое почтение инженерам создавшим такое.
Преобразовать вращение вала в движение 4 поршней. Это магия. 😊
5
Во времена настали,сиди на диване и мотай на ус.
Спасибо огромное за старания 👍👍👍
Благодарочка за труды : нам, неведающим в данной теме ,-ценнейшая информация!!!!!👌👌👌👍👍👍 Для меня переборка ДВС, КПП ( М ) , подвески и т.д. , - все́ предельно ясно, но это .....🤔🤔🤔🤔 - короче было интересно - благодарю !!!! Лайк и подписка с меня ОДНОЗНАЧНО !!!!!👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Спасибо за почти подробное видео... нераскрыта тема наклонной шайбы и механизма изменения угла наклона. можно подробнее еще видео?
Вы забыли рассказать по какому принципу изменяется угол наклона тарелки) потому что у меня вроде как муфта не подключаемая и мне в сервисе говорили, что в таком случае тарелка выходит в плоскость и поршни не двигаются. в Вашем случае ведь тоже угол наклона тарелки и ход поршней чем-то регулируются) спасибо!
так и по какому принципу?
@@bulatshaydullin8728 Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
муфта _неподключаемая_
@@UniversumXX гуляй
на поршневых компрессорах DENSO 10PA15/17/20 тарелка зафиксирована на валу без всяких клапанов управления, самая надёжная система.
где-то заплакал бухой трудовик. спасибо, товарищ
Спасибо за обзор! Сразу вспомнил мореходку и преподавателей . Респект ✊
Что такое «Респект»?
@@UniversumXX что такое гугл? И как им пользоваться?
@@UniversumXXуважение, проявление внимания...
Одно из немногих видео достойное +1, все понятно и доходчиво.
Один момент- не раскрыта тайна герметизации вала, как ни как компрессор находится под давлением. Неужели обычный сальник ?
@@ДмитрийДулин-г9к ну не совсем обычный но сальник. Пока инженеры ничего эффективнее не придумали. Специальный сальник, очень плотно прилегающий к валу чтоб держать давление.
@@AutoHelperа разве давление не в цилиндре над поршнем? Внутри давление не создается.
Спасибо за наглядное пособие 👍
Ну вот взял и все секреты раскрыл )))) 👍 всё четко
Спасибо, Дружище! Очень интересно и познавательно! Единственная деталь в моей Тойете, которую не разбирал! 👍🤝
Купи Субару - и будет тебе счастье! Я на своей Импрезе 1999-го года впервые в жизни собираюсь снимать КПП для замены сцепления. Заодно пыльники на приводах поменяю. Говорят- тяжёлая, собака! 😊✋
А что за Toyota у Вас, которая требует разборки? 🤔 У меня их три: 4Runner 1997, 300k miles (483к км!) - за всё время было заменено: одна полуось (сальник потёк), стартер, помпа и передний сальник двигателя. Продал в прошлом году за $400.00. RX350 2007, 130k miles (210k km) - самый дорогой ремонт, это замена свечной катушки на 5-м цилиндре (нужно снимать выпускной коллектор, чтоб добраться до неё). И Tacoma SR 2018, 45k miles (72k km) - всё оригинальное.
Аккумуляторы, свечи, масло/фильтры и бензин - не в счёт.
🤣🤣
@@olegshirokov4428 Тойота Виста sv33 4ws 1991г.в.была на реставрации у меня 7лет.Было на чем передвигаться, поэтому не спешил. Перетрусил практически всю под себя, теперь новая тележка в возрасте 33года! Потраченные средства и силы не имеют значения, нравится сам процесс, а награда-результат! Всего доброго! 🤝
Спасибо за ваш труд!. Всегда хотел узнать что там внутри.
Еще не рассказал про клапан управления. Для чего он нужен и как работает
Чем ты слушал? Он рассказал об этом
Спасибо. Информативно и полезно. Подписался. Привет из Одессы. Мира. Добра. Перемоги.
Все буде Україна!
@@AutoHelper Будет, будет, шашлык из тебя будет!
@@МаркАврелий-э2г не ты ли жарить собрался, "воин" диванный?)
Без политики ни как нельзя? Человек постарался, сделал макет, объяснил что за чем, и вы лезьте со своими разборками
@@qazwsxedc2114 человек проявляет свою сущность, даже под такими видео ему ненавистно присутствие украинцев, а знал бы он что я, автор ещё и Харьковчанин он бы желчью собственной захлебнулся) Скольких его Z-патриотов мы тут в полях под Харьковом оставили? Пусть и сам приезжает и тогда история с шашлыками для него закончится самым неожиданным образом.
Спасибо, всё понятно, без пары мелочей.
Кажется, у меня износился подшипник шкива, после 2000 об/мин возникает отвратительный скрипяще-хрустящий звук, на включенном и отключенном компрессоре.
Сними ремень и пошевели шкив компрессора. Если есть люфт/стук - подшипник к замене. Это не сложно и не дорого.
Добрый человек! Спасибо 🙏
Наглядно и доступно. Спасибо!
Спасибо за труд
Хороший видеоматериал и информативный разрез! А каков механизм регулирования угла наклонного механизма? Угол зависит от давления в системе( интенсивное испарение фреона в связи с повышенной нагрузкой=> высокое давление в системе), я верно понял?
Может от оборотов двигателя
Угол зависит от оборотов двигателя, но как управляющий клапан меняет угол ни слова
Управляющий клапан устанавливается в компрессорах с постоянным вращением, а это предохранительный клапан.... @@МагомедУмелый-п9р
@@Mercedes_w211_Предохранительный клапан выглядит иначе. )
@@ВадимВержбовский-п5б разное исполнение, механический клапан это и есть предохранительный от избыточного давления, управляющий - управляется шим сигналом....у него клемма на торце...
Спасибо за пояснение. Да будет прохладный воздух в салоне
Отличное видео, спасибо 👍
О, мой лайк ровно 4000-ный оказался!))))
Спасибо, очень интересное, познавательное и подробное видео!👍🔥
Идеальное разъяснение
Только вчера заправлял кондиционер, и заправщик сказал, что на компрессоре уже есть выработка, шумит, может заклинить. Я ещё подумал, что там может заклинит😂, насос как насос. И тут же мне всплывает это видео, где подробно и в деталях рассказали. Ну не чудо ли😂
@@damirtukunov5468 ваш телефон следит за вами🤣
@@AutoHelper Я тоже подозреваю это. Чуть что обсудим дома с супругой бытовую технику - как тут же лезет реклама именно тех , что мы только что обсуждали.
@@AutoHelper У меня появился металлический шелест при выкл кондиционера,я так понимаю когда я выкл его магнитная пластина отодвигается,а внутрянка продолжает крутится и потихоньку останавливается,вот и шелест этот потихоньку в течении секунд 5 прекращается,в чем может быть дело во внутренних подшипниках которые в самом корпусе?
Спасибо за полезное видео автору. Однако остался не понятным один момент: как и по какому принципу происходит изменение угла наклонной пластины🤔 (если, конечно не двигать ее рукой через разрез😊).
оченеь познавательное видео! Благодарю!!!
Ого, вот это очень наглядно, спасибо 🔥🔥🔥
Благодарю, очень полезное видео.
Спасибо за труд! Буду знать.
Спасибо большое, видео очень подробное и понятное 👍👍👍
У меня крете такой ннасколько я знаю, поехал заправлять а кондей не охлаждает. Поехал еще к одним спецам, сказали менять трубку порвалась . Далее либо ремонт или замены компрессора, поменял трубку заправлю попробую, знакомый проверил сказал заправляй и пробуй, млл они живут долго. Буду пробовать
Спасибо хорошее видео
мой компрессор исправно проработал 10 лет, но после зимы он перестал охлаждать воздух, заправщики кондиционера заправили, но через пару месяцев он снова перестал охлаждать поехал снова к мастерам, проверили систему азотом, утечек не обнаружили, 3:35 снова заправили компрессор, но сказали что если снова фреон исчезнет значит надо менять компрессор, хотел бы услышать как восстановить работоспособность компрессора с наименьшими затратами.
Ищите утечку визуально.Какой у вас автомобиль?
Чем регулируеться угол наклона?
Ничем
за счёт изменения давления в надпоршневой камере (клапаном).
Если соединять эту полость (над поршнями) с всасом, то производительность будет максимальной. Если соединять с нагнетанием - диск будет выходить в плоскость.
Клапан на видео - механический, автоматом держит давление на всасе 2 бара, независимо от оборотов и температуры. Но более современные уже управляются электроклапанами и ШИМ.
О, спасибо, что разъяснили. Так и думал, что давлением регулируется, думал, что следит за нагнетением, чтоб не было чрезмерного давления. Оказывается, наоборот)
@@ВладимирЖуков-о2к "всас" - классное словечко, также как и "соснина"
Очень полезно было бы рассмотреть среди неисправностей, износ цилиндров и поршней, образование стружки и ее распространение по системе. Собственно, это и есть одна из основных проблем компрессоров, особенно на машинах с большим пробегом..
Как сказал знакомый кондерщик, если пошла стружка радиатор под замену, так как забивается этой стружкой
СПАСИБО, за толковое объяснение!!!
Пожалуй самое лучшее объяснение принципа работы этого устройства.
Не подскажите, а какая степень сжатия у данного компрессора ?
И ещё я не совсем понял, что он качает ?
Жидкий или уже испарённый фреон ?
Степень сжатия к сожалению не скажу, а качает он газообразную фазу фреона. В испарителе основная масс фреона кипит переходя в газообразную форму после чего поступает в компрессор.
@@AutoHelper Ага, спасибо большое)))
Я сперва не совсем понял как это работает.
Я думал что компрессор работает по принципу поршневого детандера.
Вы знакомы с детандерами ?
@@СергейСергей-ю3г2х нет, не моя тема. Тут совсем другой принцип
@@AutoHelper Ясно, ну всё равно спасибо, интересно было узнать как работает такой компрессор.
Не _подскажете_
У меня на Гранте (такси) прошел 432 тысячи км. Приварилась полусфера к наклонной пластине.
Хорошая информация!
Прикольно, спасибо!!!
Все четко и ясно объяснил 👌
Каким образом изменяется угол наклона шайбы? Для чего регулирующий клапан?
Добрый день! Хорошее видео, но не нашил фрагмента про работу управляющего клапана.
Еще момент про дистанционные колечки под ЭММ тоже причина выхода из строя
спасибо, супер видео!
Интересная конструкция, его наверное и в аксиальный ДВС переделать можно
мне кажется 3 тонких длинных пластины предназначены для свободного осевого хода муфты, а срывные там 3 заклепки. еще не упомянули, что в катушке муфты стоит термопредохранитель, который перегорает при проскальзывании муфты и ее сильном нагреве, после чего происходит остановка компрессора. достаточно предохранитель заменить и не придется покупать новую катушку.
Спасибо большое
четкое понятное видео
Спасибо за труды! Вопрос: Если я правильно понимаю, то все полости внутри компрессора в стоячем положении находятся под давлением хладагента. Как осуществляется уплотнение в месте, где вращается вал? И может ли там быть износ и утечка хладагента? Будут ли следы масла появляться в плоскости шкива при утечке? Спасибо!
На валу стоит сальник он металло-резиновый, и через него случаются утечки.Чаще всего такую утечку видно когда из-под муфты масло разлетается по линии шкива,визуально это видно.Но однажды на практике на компрессоре HONDA CROSSROAD порвало сальник при включении на морозе и никаких следов не было, потом очередная заправка и опять никаких следов,пока я на слух не определил что там шипит газ.
спасибо
Спасибо полезно!
Не могли бы сказать, что удерживает наклонный диск от проворота по оси вращения, если такое допустить, то диск должен как бы гнуть шатуны
спасибо. наглядно
Не сказали как происходит регулировка шкифа на валу, которое влияет на длину хода поршня, как ход поршня регулируется?
Прижимная пластина не должна вращаться когда кондей выключен? Она же болтом вкручивается в шкив который постоянно вращается?
Простым смертным зайдет. Но как регулируется холодопроизводительность, как ограничивается давление в случае тромба по нагнетанию, как меняется производительность на ХХ и на высоких оборотах ДВС?
Нам, простым смертным, для общего представления более чем... Остальное оставляем специалистам, инженерам и академикам!
10:20 Это в следстви умышленного проскальзывания и плохого контакта головы и рук разработчиков.
Панасоникс компрессор такого же типа? Те что на Калинах 1
Добрый вечер! Скажите пожалуйста при замене компрессора на другой(б/у) нужно ли заливать в него масло,если да то какое масло и вообще как осуществляется смазка компрессора? Спасибо!
Масло заливать не надо. Выкачать воздух вакуумным насосом, заправить фреоном по весу. У меня Subaru Outback 2002 2.5.
@@Byctap я думаю,Вы глубоко ошибаетесь. Сейчас в основном все новые компрессоры идут с транспортировочным маслом. Его надо сливать и заливать масло согласно спецификации,которая указана в инструкции или на шильдике компрессора. Есть компрессоры,например Денсо,которые уже идут с рабочим маслом.
Здравствуйте. Вы не сказали как проходит регулировка хода поршней.
На Шевроле при работающем кондиционере на холостом ходу, резко добавляешь обороты и он выключается, газ сбрасываешь и включается . Почему так?
Такая же самая хрень на авечке.
Скорее всего система входит в зашиту и отключает кондер , идёт переизбыток давления , смотри радиатор кондиционера, и перезакачай систему по положеным грамм. Шоб больше не било фриона , чем положено.
@@РусланТкач-р7ю проверь все што выше описал , на Ааео с бенз. двигателем R123a 500 g. И масло + PAG 110 g
Подробнее про управляющий клапан в этом типе компрессоров? Я предполагаю, что он регулирует ход поршней, но как?
Класс, вот у меня когда включаешь кондиционер сначала всё хорошо работает через минут 5 начинается какой-то шум при этом холод идёт и загорается на комбинации приборов пила спираль выключаю кондиционера пила гаснет и звук прекращается Ларгус к4м купил подшипник на всякий случай к спецам пока не ходил
Опишите звук который издаёт компрессор.
Гарний макет зробили
За счет чего меняется угол «работы» наклонного диска?
У меня появился металлический шелест при выкл кондиционера,я так понимаю когда я выкл его магнитная пластина отодвигается,а внутрянка продолжает крутится и потихоньку останавливается,вот и шелест этот потихоньку в течении секунд 5 прекращается,в чем может быть дело во внутренних подшипниках которые в самом корпусе?
Не упомянул, как именно происходит регулировка угла наклона. Какой механизм и как управляет установкой угла.
Добрый день, как всетаки, вернее, посредством чего, перемещается наклонный диск, для регулировки производительности? Вес самой пластины, диска, с подпружиниванием, он выравнивается при воздействии центробежной силы?
Как регулируется положение наклонного диска?
А можно переделать чтобы колёса качать?
Skvělé video, děkuji!!! 🙂
Nie je začo!
Как заливать масло, какое и сколько?
Здравствуйте, какая неисправность если при включении кондиционера, он начинает "подвывать" не на долго обратка становится холодной , потом становится горячей , наружний радиатор , помыт, внутренний не знаю в каком , состоянии, но,что с воздушным фильтром, что без него , изменений нет.
Подскажите, вкюсаю кондер кнопкой , видно срабаьывает компрессор , но холодм не дует , кондер заправляли 200гр вошло. Что может быть?
Самое простое что может быть это проблема с заслонкой регулировки горячий холодный, если на авто стоит моторчик который управляет заслонкой он может выйти из строя и у вас не будет потока холодного воздуха в салоне.
200грамм это мало.Какое авто у вас?
Вопрос про фрикционное кольцо на шкивах, не на всех оно есть, а бывает на оригинале стоит, на аналоге только проточка под него.
Скорость воспроизведения можно смело увеличить до 1,25... как раз самое то.....
Спасибо за инфу! Но остался вопрос:почему на одних авто компрессор работает всё время,а на вторых периодически вкл-выкл,в режиме включенного кондиционера без климат-контроля?
Потому что есть компрессора постоянного вращения, а есть непостоянного которые приводятся в действие электромагнитной муфтой.
Датчик давления отключает по верхнему давлению. Например забит радиатор.
@@yutube8568 или может пылний радиатор -конденсатора ???
@@anarabdullayev7280 Он всегда пыльный. Он должен быть просто забитым, интенсивность охлаждения будет существенно ниже.
у меня именно так работает. вкл а через 10 сек выкл. и так постоянно.холодит нормально. но я думаю не должно так быть
А можно подробнее за счёт чего меняется наклон наклонного диска и меняется производительность?Я правильно понимаю за это отвечает регулирующий клапан?
Нет
А все компрессоры кондиционера работают одинаково? Почему на компрессорах указана стрелка вращения.. почему есть разница?
А зачем менять амплитуду поршней и какой механизм это делает?
Точнее, автор объяснил, что для уменьшения или увеличения прокачки, но не понятно щачем и что жтим управляет
Добрый день! Не подскажете, перестал холодить кондиционер, ездил уже в 2 места, везде разный диагноз
в последнем накачали 1.6 бар, 10 минут система держала, подключили машину по закачке фреона и, как мне сказали, она не смогла создать вакуум, я видел цифры -0,9, дальше не шло, сказали что пропускает сальник компрессора, такое может быть? (т.е. положительное давление система держит, а вакуум не создается)
Добрый день. Есть такая задача. В Автобусе Ситроен Джампер - пассажир предусмотрен штатный кондиционер. Я хочу иметь ещё стояночный, который бы работал от аккумулятора. Вопрос в чём? Если поставить параллельно ещё один электрический, а переключать их при помощи эл клапанов.
К кому не обращаюсь, никто не хочет этим заняться, говорят купи стояночный накрышный и не морочь голову. Что вы скажите?
Думаю найти что найти того кто возьмётся за такое предприятие да ещё и доведет до ума будет крайне непросто. Поставьте доп кондёр, и это будет проще и без последствий)
Во время работы кондиционера муфта отключается и включается? Что случиться если шкиф и муфта будут соеденены постоянно?
Можно ли поменять подшипник не снимая компрессора?
Такой вопрос, потому что недавно по новой закачал фреон и не проверил состояние подшипника шкива..
Если снять компрессор, потом снова закачивать фреон?
@@rushanmuk можно ли? Можно. Реально ли? Не знаю. Все зависит от того что за компрессор, где и как расположен, есть ли к нему удобный доступ.
@@rushanmuk анекдот вспомнился....Святой отец,а можно в Великий пост смотреть на женскую грудь? -Можно,сын мой. -А на голую женщину? -Можно,сын мой. -А на что ж смотреть тогда нельзя??? -На сварку,сын мой...
Чем регулируется угол наклона диска поршневой группы?
Оборотами .
Отличный материал.
Автор где находится?
Україна, Харків.
@@AutoHelper Сколько орки убили людей обстреляв ЭПИЦЕНТР ?
@@УкраинаДнепр-х2ч ще до кінця не відомо... Тримаймося!
Здравствуйте познавательное видео. Если можно подскажите в каком направлении копать. Включаю кондиционер холодит но стоит делать регулировка дует тёплым ауьлендео 2008 обем2 механика. Спастбо
Шаговый моторчик печки, тот который заслонку горячий холодный двигает, возможно проблема в нем.
@@AutoHelper спасибо будем учитивать
Вопрос на засыпку. Может ли это чудо работать как вакуумный насос? Если подключить эл.двигатель, и крутить, то какой ресурс у него будет?
Слушайте ну это уже из области догадок и фантазий) Думаю вряд-ли так как конструкция изначально разработана чтоб нагнетать а не откачивать, а для вакуума есть вакуумные насосы. Хотя есть видео где компрессор под автомойку приспособили и он не долго но работал так что все может быть))
Не хватает ключевых моментов, наклонная шайба регулируется оборотами двигателя...управляющий клапан ставится на компрессора с постоянным вращением, там наклонная шайба не регулируемая, поток фреона идёт по кругу в компрессоре...такое исполнение не даёт рывков и нагрузки на ремень и двигатель...
а ессли масло перелито ? компрессор выйдет из строя ???
Можно ли включать кондер при движение больше 100 км в час? есть ли последствия в этом?
Во первых давайте не будем путать скорость движения авто и количество оборотов двигателя...можно и стоя на месте до 6 тыс. раскручивать)) Вообще жесткого запрета на включение компрессора при высоких оборотах нет, однако из простой логики я лично включаю его ближе к холостым оборотам. Хотя опять же на авто с климат контролем эбу сам включает и выключает компрессор и далеко не всегда только на холостых.
Здравствуйте.Неисправный клапан может являться виновником того, что компрессор не качает фреон, не создает давления?
Да
Приветствую!
Что меняет угол наклонного диска???
@@74ru60 управляющий клапан наполняяцилиндры фреоном, назад возвращает центробежная сила
Расскажите пожалуйста, как управляющий клапан меняет наклон шайбы? За счет чего меняет ход поршня?
Чем больше клапан впустит фреона тем больший угол наклона диска и тем больший ход поршня.
@@AutoHelper а как сделать механически управление
@@antonantonov768 не подскажу, понятия не имею