Устройство и принцип работы компрессора кондиционера
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2021
- В этом видео мы с вами подробно рассмотрим как устроен внутри аксиально-поршневой компрессор кондиционера. Каков его принцип работы, а так же поговорим о самых распространённых неисправностях
- Авто та транспорт
классный урок, именно уроком это я бы назвал - потому что - детально, емко и доступно объяснили устройство агрегата за 16 минут без купюр и воды. Респект, отличное видео!
Спасибо Вам Большое! Благодаря этому видео, наконец-то увидел как устроено внутри это чудо инженерной мысли!👍 Подробная информация и отличный учебный макет!👍
Так же как и гидромотор
Спасибо, Дружище! Очень интересно и познавательно! Единственная деталь в моей Тойете, которую не разбирал! 👍🤝
Все бы так объясняли и показывали. Спасибо огромное!
Спасибо за наглядное пособие 👍
Отличное видео, спасибо 👍
Спасибо за обзор! Сразу вспомнил мореходку и преподавателей . Респект ✊
Что такое «Респект»?
Спасибо. Полезный ролик.
Спасибо за труд
Спасибо за пояснение. Да будет прохладный воздух в салоне
Ну вот взял и все секреты раскрыл )))) 👍 всё четко
СПАСИБО, за толковое объяснение!!!
Благодарю, очень полезное видео.
Наглядно и доступно. Спасибо!
Спасибо большое, видео очень подробное и понятное 👍👍👍
Все четко и ясно объяснил 👌
Идеальное разъяснение
Спасибо хорошее видео
Вы забыли рассказать по какому принципу изменяется угол наклона тарелки) потому что у меня вроде как муфта не подключаемая и мне в сервисе говорили, что в таком случае тарелка выходит в плоскость и поршни не двигаются. в Вашем случае ведь тоже угол наклона тарелки и ход поршней чем-то регулируются) спасибо!
так и по какому принципу?
@@bulatshaydullin8728 Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
муфта _неподключаемая_
@@universum9876 гуляй
на поршневых компрессорах DENSO 10PA15/17/20 тарелка зафиксирована на валу без всяких клапанов управления, самая надёжная система.
четкое понятное видео
Прикольно, спасибо!!!
Спасибо большое.
Хороший видеоматериал и информативный разрез! А каков механизм регулирования угла наклонного механизма? Угол зависит от давления в системе( интенсивное испарение фреона в связи с повышенной нагрузкой=> высокое давление в системе), я верно понял?
Может от оборотов двигателя
Угол зависит от оборотов двигателя, но как управляющий клапан меняет угол ни слова
Интересная конструкция, его наверное и в аксиальный ДВС переделать можно
Спасибо полезно!
Спасибо большое
Спасибо. Информативно и полезно. Подписался. Привет из Одессы. Мира. Добра. Перемоги.
Все буде Україна!
@@AutoHelper Будет, будет, шашлык из тебя будет!
@@user-yl2vh5zp9d не ты ли жарить собрался, "воин" диванный?)
Без политики ни как нельзя? Человек постарался, сделал макет, объяснил что за чем, и вы лезьте со своими разборками
@@qazwsxedc2114 человек проявляет свою сущность, даже под такими видео ему ненавистно присутствие украинцев, а знал бы он что я, автор ещё и Харьковчанин он бы желчью собственной захлебнулся) Скольких его Z-патриотов мы тут в полях под Харьковом оставили? Пусть и сам приезжает и тогда история с шашлыками для него закончится самым неожиданным образом.
Skvělé video, děkuji!!! 🙂
Nie je začo!
спасибо
Вопрос про фрикционное кольцо на шкивах, не на всех оно есть, а бывает на оригинале стоит, на аналоге только проточка под него.
Чем регулируеться угол наклона?
Ничем
за счёт изменения давления в надпоршневой камере (клапаном).
Если соединять эту полость (над поршнями) с всасом, то производительность будет максимальной. Если соединять с нагнетанием - диск будет выходить в плоскость.
Клапан на видео - механический, автоматом держит давление на всасе 2 бара, независимо от оборотов и температуры. Но более современные уже управляются электроклапанами и ШИМ.
О, спасибо, что разъяснили. Так и думал, что давлением регулируется, думал, что следит за нагнетением, чтоб не было чрезмерного давления. Оказывается, наоборот)
Скажите пожалуйста! При включении кондиционера, когда пластина прижалась появляется шум рокот компрессора. Рокот пропадает в течении 30 секунд примерно. Но все равно иногда прослушивается этот рокот при работе компрессора кондиционера. Это нормально?
У меня крете такой ннасколько я знаю, поехал заправлять а кондей не охлаждает. Поехал еще к одним спецам, сказали менять трубку порвалась . Далее либо ремонт или замены компрессора, поменял трубку заправлю попробую, знакомый проверил сказал заправляй и пробуй, млл они живут долго. Буду пробовать
А что он заполнен маслом?
Пожалуй самое лучшее объяснение принципа работы этого устройства.
Не подскажите, а какая степень сжатия у данного компрессора ?
И ещё я не совсем понял, что он качает ?
Жидкий или уже испарённый фреон ?
Степень сжатия к сожалению не скажу, а качает он газообразную фазу фреона. В испарителе основная масс фреона кипит переходя в газообразную форму после чего поступает в компрессор.
@@AutoHelper Ага, спасибо большое)))
Я сперва не совсем понял как это работает.
Я думал что компрессор работает по принципу поршневого детандера.
Вы знакомы с детандерами ?
@@user-lr8lp2kv5m нет, не моя тема. Тут совсем другой принцип
@@AutoHelper Ясно, ну всё равно спасибо, интересно было узнать как работает такой компрессор.
Не _подскажете_
Простым смертным зайдет. Но как регулируется холодопроизводительность, как ограничивается давление в случае тромба по нагнетанию, как меняется производительность на ХХ и на высоких оборотах ДВС?
Нам, простым смертным, для общего представления более чем... Остальное оставляем специалистам, инженерам и академикам!
Гарний макет зробили
А какой обьем масла в данном компрессоре или в вообще разных компрессорах?
Информативно.
Есть вопрос можно его использовать как карчер для мойки авто если вместо фриона воду подать?
Нет, компрессор предназначен для прокачки газообразной фазы фриона. Попадание жидкости моментально приводит к гидроудару.
Спасибо за обратную связь.
@@AutoHelper видимо не сразу) ua-cam.com/video/DsZ8HYFsALQ/v-deo.html
@@nzt8535 это 5 из 5ти))) хотя результат ожидаемый, без смазки таких компрессоров штук 20 надо чтоб машину помыть)))
Спасибо за труды! Вопрос: Если я правильно понимаю, то все полости внутри компрессора в стоячем положении находятся под давлением хладагента. Как осуществляется уплотнение в месте, где вращается вал? И может ли там быть износ и утечка хладагента? Будут ли следы масла появляться в плоскости шкива при утечке? Спасибо!
На валу стоит сальник он металло-резиновый, и через него случаются утечки.Чаще всего такую утечку видно когда из-под муфты масло разлетается по линии шкива,визуально это видно.Но однажды на практике на компрессоре HONDA CROSSROAD порвало сальник при включении на морозе и никаких следов не было, потом очередная заправка и опять никаких следов,пока я на слух не определил что там шипит газ.
Класс, вот у меня когда включаешь кондиционер сначала всё хорошо работает через минут 5 начинается какой-то шум при этом холод идёт и загорается на комбинации приборов пила спираль выключаю кондиционера пила гаснет и звук прекращается Ларгус к4м купил подшипник на всякий случай к спецам пока не ходил
Опишите звук который издаёт компрессор.
Здравствуйте познавательное видео. Если можно подскажите в каком направлении копать. Включаю кондиционер холодит но стоит делать регулировка дует тёплым ауьлендео 2008 обем2 механика. Спастбо
Шаговый моторчик печки, тот который заслонку горячий холодный двигает, возможно проблема в нем.
@@AutoHelper спасибо будем учитивать
А можно подробнее за счёт чего меняется наклон наклонного диска и меняется производительность?Я правильно понимаю за это отвечает регулирующий клапан?
Нет
Добрый вечер! Скажите пожалуйста при замене компрессора на другой(б/у) нужно ли заливать в него масло,если да то какое масло и вообще как осуществляется смазка компрессора? Спасибо!
Масло заливать не надо. Выкачать воздух вакуумным насосом, заправить фреоном по весу. У меня Subaru Outback 2002 2.5.
Подскажите, когда я прикручиваю крутилку с регулировкой кондиционера, что происходит: кондиционер начинает меньше производить холодного воздуха или просто заслонка прикрывается и меньше холодного воздуха от него идёт в салон? Если второй вариант верен, получается, что прикручивание кондиционера не даёт экономии.
Если речь идёт о простом кондиционере (не климат контроль) то да, вы просто регулирует поток воздуха. На нагрузку и производительность самого компрессора это никак не влияет.
Как проверить клапан и может из за клапана после длительной стоянке долго минут 8-10 не дуть холодным при включении кондиционера
При таких симптомах могут быть несколько причин, недостаточно хладоргента в системе, неисправен клапан трв, неисправности компрессора, в том числе клапан, забит конденсатор. Как проверить...необходимо диагностическое оборудование, на коленке это пожалуй не проверить. Мое мнение, устранение неисправностей в системе кондиционера должен делать специалист, как минимум нужна заправочная станция потому как без откачки фреона вы даже колечко резиновое самостоятельно не поменяете не говоря уже о более серьезном ремонте!
Спасибо за инфу! Но остался вопрос:почему на одних авто компрессор работает всё время,а на вторых периодически вкл-выкл,в режиме включенного кондиционера без климат-контроля?
Потому что есть компрессора постоянного вращения, а есть непостоянного которые приводятся в действие электромагнитной муфтой.
Датчик давления отключает по верхнему давлению. Например забит радиатор.
@@yury8568 или может пылний радиатор -конденсатора ???
@@anarabdullayev7280 Он всегда пыльный. Он должен быть просто забитым, интенсивность охлаждения будет существенно ниже.
у меня именно так работает. вкл а через 10 сек выкл. и так постоянно.холодит нормально. но я думаю не должно так быть
Отличный материал.
Автор где находится?
Україна, Харків.
@@AutoHelper Сколько орки убили людей обстреляв ЭПИЦЕНТР ?
@@user-xw2xp3xu5i ще до кінця не відомо... Тримаймося!
Спасибо, всё понятно, без пары мелочей.
Кажется, у меня износился подшипник шкива, после 2000 об/мин возникает отвратительный скрипяще-хрустящий звук, на включенном и отключенном компрессоре.
Сними ремень и пошевели шкив компрессора. Если есть люфт/стук - подшипник к замене. Это не сложно и не дорого.
Добрый день. Есть такая задача. В Автобусе Ситроен Джампер - пассажир предусмотрен штатный кондиционер. Я хочу иметь ещё стояночный, который бы работал от аккумулятора. Вопрос в чём? Если поставить параллельно ещё один электрический, а переключать их при помощи эл клапанов.
К кому не обращаюсь, никто не хочет этим заняться, говорят купи стояночный накрышный и не морочь голову. Что вы скажите?
Думаю найти что найти того кто возьмётся за такое предприятие да ещё и доведет до ума будет крайне непросто. Поставьте доп кондёр, и это будет проще и без последствий)
Доброго времени суток. Подскажите можно ли промыть компрессор кондиционера промывочной жидкостью, не разбирая сам компрессор. Компрессор который взяли на разборке и не знаем его историю и в нём нет масла.
А почему вы меняете компрессор? Что было со старым?
@@AutoHelper погнал стружку и заклинил.
@@alexandralexandr2232 в таком случае необходимо промывать всю систему, а конденсатор (радиатор кондиционера) по хорошему заменить, так как вымыть всю стружку из него почти невозможно. Что касается нового компрессора то без разборки ничего промыть не получиться, нужно разбирать смотреть что там внутри так как бу тоже может быть с сюрпризом. Все вымывается, дефектуется и потом смазка сборка установка. Можно ли не мыть систему? Можно, но если останется стружка скоро будете покупать ещё один компрессор. Можно ли не перебирать БУ компрессор - тоже можно но это кот в мешке, повезет не повезет... Такие пироги.
С какой машины?? Или на каких авто стоят такие?? Или его номер???
Здравствуйте. Можно ли замениь без муфтовый компрессор на компьютер с электро магнитной муфтой
Они конструктивно разные, а подобрать такой чтоб стал на те же крепления и т.д., настроить управление муфтой... Боюсь это слишком сложная задача. За такую переделку вряд-ли кто-то из возьмется
Дякую!
Здравствуйте, скажите пожалуйста, заклинило и оборвал ремень, это подшипник шкива заклинило? И как поменять? Благодарю вас за ранее.
Износ подшипника при вскрытие обнаружили струшку зимои не пользовались кондером как быть сменить только компрессор или и радиатор
Может подшипник а может сам компрессор встал?
Здравствуйте, подскажите, компрессор денсо, на электромуфту идет два провода, красный и черный, какой из них плюс?
Друзья мои, я не занимаюсь ремонтом данных агрегатов, косвенно связан с рем цехом но сам не ремонтирую, однако по классике красный это плюс))) А в чем подвох? Мне казалось это общеизвестный факт.
@@AutoHelper это япония, поэтому цвет может и наоборот, а у муфты есть полярность, сам не разбирал её, так говарят
@@user-dp3nk9od8c у вас авто японец или вы про денсо Япония?
👍
Здравствуйте а как наклонный диск меняет свой угол хода? Или это зависит от давления или от кнопки отдельной приводится в действие чюток не понятно
От клапана зависит, чем больше фриона он пустит тем большее количество необходимо прокачивать и тем больший будет угол диска.
@@AutoHelper Спасибо за обратный ответ.Я по ходу тупой :) но еще не догоняю я в салоне просто включаю кнопку а/с и откуда я знаю сколько этому клапану нужно фриона пускать или это зависит от датчика скорости типа на трассе 120 км час малый ход поршня
@@user-yx3fx9yt6m видимо я вас немного запутал, клапан по сути механический, отрегулирован таким образом чтоб держать разницу давления в контурах низкого давления и высокого. При этом он пропускает необходимое количество фриона для компрессора. А команды раздает датчик давления стоящий после конденсатора, когда давление начинает превышать норму он просто отключает компрессор.
@@AutoHelperдополнение:отключает компрессор либо включает/ускоряет Карлсона для снижения давления в контуре
А за счет чего меняется угол наклона пластины?
Наклон диска меняется в зависимости от количества фреона впускаемого управляющим клапаном.
подскажите пожалуйста, при включении кондея электомагнитная муфта в постоянном прижиме или переодически сама отключает - включает компрессор?
Муфта прижата постоянно пока включен кондиционер
@@AutoHelper Спасибо за ролик, за информацию.
мой компрессор исправно проработал 10 лет, но после зимы он перестал охлаждать воздух, заправщики кондиционера заправили, но через пару месяцев он снова перестал охлаждать поехал снова к мастерам, проверили систему азотом, утечек не обнаружили, 3:35 снова заправили компрессор, но сказали что если снова фреон исчезнет значит надо менять компрессор, хотел бы услышать как восстановить работоспособность компрессора с наименьшими затратами.
Ищите утечку визуально.Какой у вас автомобиль?
Вопрос на засыпку. Может ли это чудо работать как вакуумный насос? Если подключить эл.двигатель, и крутить, то какой ресурс у него будет?
Слушайте ну это уже из области догадок и фантазий) Думаю вряд-ли так как конструкция изначально разработана чтоб нагнетать а не откачивать, а для вакуума есть вакуумные насосы. Хотя есть видео где компрессор под автомойку приспособили и он не долго но работал так что все может быть))
Расскажите пожалуйста, как управляющий клапан меняет наклон шайбы? За счет чего меняет ход поршня?
Чем больше клапан впустит фреона тем больший угол наклона диска и тем больший ход поршня.
@@AutoHelper а как сделать механически управление
@@antonantonov768 не подскажу, понятия не имею
Добрый день есть разница в какую сторону крутится компрессор
Честно говоря не задумываясь) Зависит от конструкции наверняка, в какую сторону конструктора спроектируют в такую и будет крутится)
Привет, у меня подклинивает иногда, не всегда. И ремень на шкиве начинает пробуксовывать. Может ли подклинивать из за того, что залили 800 грамм фреона вместо 600, к примеру? Машина Патрол, двигатель с БМВ М57.
Нет скорее всего проблема в подшипнике муфты.
Патрол с бмвшным двигом😂, я такой видел во Владивостоке.Возможно ремень надо подтянуть, компрессор сопротивляется и если ремень ослаб, он будет подклинивать.
интересно почему не ставят DC инвертор 12 вольт. Лишняя нагрузка на генератор?
Не могу сказать, почему то такая конструкция считается оптимальной. Действительно потребление низкое и КПД приемлемое, ну а то что расход топлива растет так за это им только спасибо скажут сети АЗС)))
Возможно закон сохранения энергии говорит об обратном)))
Доброго дня скажіть пожалуста чи смазиваюца поршня в компресору чи ні якщо смазиваюца то як саме потрапляє смазка
Вітаю! Смазка компрессора происходит за счёт специального масла которое заливается в систему при заправке фреоном в строгих пропорциях. Масло растворяется во фреоне, смешивается с ним и таким образом при прокачке смеси происходит естественное смазывание стенок цилиндров и подвижных частей компрессора.
здравствуйте. подскажите а куда заливается заправочный объем масла в этом компрессоре кондиционера. это вот если купил б/у компрессор и не хочется разбирать но долить масло необходимо) спасибо заранее
Правильно это делать при заправке системы при помощи заправочной станции, вакуумируется контур, станция взвешивает объем масла который был и добавляется необходимое количество. Важно соблюдать правильные пропорции потому вот просто так, взять открутить пробку и налить масла, я не рекомендую.
@@AutoHelperинтесно, каким образом заправочная станция узнает сколько масла осталось в компрессоре?
@@grigoriypokidov1497простыми словами, станция вакуумирует систему откачивая фреон и масло, разделяет их, взвешивается объем каждого и в соответствии с техническими данными конкретного авто мастер добавляет нужное количество хладагента и масла. Ну или убавляет если прежде система была заправлена не верно.
@@AutoHelper как станция откачает масло если заправочные порты гораздо выше компрессора. Вакуума 0,7-0,8 бар не достаточно чтобы оно стало газообразным
@@grigoriypokidov1497 слить все масло полностью из системы нельзя, станция откачивает условно 70-80% и добавляется такое же колличество нового масла.
имеется не постоянная эффективность работы компрессора. подозрение на угол наклона. это клапан не правильно работает? не пропускает обратно и соответственно не возвращает угол на максимальную эффективность?
Да во многом производительность зависит от клапана, если он не правильно работает то компрессор будет не докачивать.
Производительность может изменяться наклоном площадки, при работе системы её нужно руками шевелить? Может стоило объяснить каким образом эта самая производительность насоса подстраивается при работе системы. 🤔
Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
Здравствуйте при включеном компрессоре раздается жужжание при выключенном такого нет что это может быть подскажете? Я имею ввиду жужжание когда притягивается муфта. Раньше такого звука не было.
Такая ситуация тоже. Нашли ответ?
@@user-ty7zn8jx5r Я перезаправил заново кондиционер вроде все прошло Делал это у нас в Ростове на дону у частных мастеров
скажите пожалуйста, можно с него применить в качестве гидромотора?
Полистайте ниже комментарии, мы уже обсуждали тут этот вопрос. Там и ссылка на видео интересное есть.
не хотите поделится опитом, лучше снимите видео из you tybe.
@@user-oq2yd4du2y скажите вы внимательно смотрели и слушали видео? Я проговаривал что данный агрегат предназначен для прокачки только ГАЗООБРАЗНОЙ фазы хладагента, то есть жидкость он не качает. А если бы не были упёртым и таки полистали комментарии то увидели бы результат применения компрессора в качестве насоса для мойки. Шо за народ...
У мене він піднімає кузов самоскида 4 тони легко, більше ніколи не вантажив, а на рахунок гідромотора не знаю.
Подскажите, вкюсаю кондер кнопкой , видно срабаьывает компрессор , но холодм не дует , кондер заправляли 200гр вошло. Что может быть?
Самое простое что может быть это проблема с заслонкой регулировки горячий холодный, если на авто стоит моторчик который управляет заслонкой он может выйти из строя и у вас не будет потока холодного воздуха в салоне.
200грамм это мало.Какое авто у вас?
Компрессор он же насос с изменяемой производительностью, аксиально-поршневой
А все компрессоры кондиционера работают одинаково? Почему на компрессорах указана стрелка вращения.. почему есть разница?
А что удерживает наклонный механизм от прокручивания, кроме штоков от поршней?
Он скользит на подшипнике и там практически нет усилия на скручивание.
@@AutoHelper Ну как же нет, для того, что бы поднять очередной поршень, ему надо сознать боковое усилие, которое и вытолкнет поршень. И если поршень заблокировать то ведущий наклонный механизм проведёт за собой ведомый наклонный механизм и штоки поршней покосятся.
Скажите пожалуйста
В компрессоре фрион и масло смешивается?
Да верно, масло с фрионом перемешивается.
@@AutoHelper
Спасибо тебе большое
Ты же ессь, ты красавчик 👍
@@AutoHelperточнее задам вопрос, то масло что залито в компресороре должно как то контактировать с фрионом или часть та что выше клапанов это отдельно и та часть где механизм поршневой ( точнее где наклонная пластина ) тоже отдельно и они не должны быть взаимосвязаны?
@@user-in5rr6du8i масло равномерно смешивается с хладоргентом и эта смесь циркулирует по всей системе без исключения смазывая все трущиеся поверхности. Масло гигроскопично, поглощает влагу из воздуха, потому если система была длительное время не герметична оно подлежит обязательной замене.
@@AutoHelper а еще вопрос если система заправлена,через заливное
отверстие можно залить масло или там тоже есть давление?
Вопрос, за что отвечает объем цпг компрессора?
Думаю не ошибусь если скажу что все зависит от размера контура системы, от объёма фреона в системе который необходимо прокачивать, если это легковое авто то тут достаточно небольшого компрессора который вполне справится с задачей, а если же это будет холодильная установка рефрижератор то тут уже нужен больший компрессор с большим объемом цпг. Или вы имели в виду другое?
@@AutoHelper спасибо именно это. И ещё вопрос по замене штатного компрессора на б.у компр. Объем масла в штатном 150 в контрактном 120 , оба денсо систему не промывали . Сколько и куда долить масла? Спасибо
@@joymalkovich2439 тут не подскажу, нужно смотреть согласно технической документации, сейчас такой возможности нет.
А как меняется наклон диска то? Непонятно.
У нас же в машине нет нигде бегунка "прокачка фриона: болтше/меньше"
Наклон диска меняется в зависимости от количества фреона впускаемого управляющим клапаном.
Здравствуйте если передного сальника масло пропускает фрион тоже уйдёт
Естественно,газ испаряется.
Здравствуйте, при выключенном состоянии постоянно жужжит компрессор, когда включаю кондиционер шум меняется и почти пропадает. новый дорого стоит и ремонт не дешёвый. Диагностировал и Сказали что в принципе можно и так ездить если шум не напрягает, а если что то заклинит то к приводному ремню это не будет касаться, так ли это? Холодит нормально
Здравствуйте, если предположить что шумит подшипник шкива компрессора то он будет шуметь пока не заклинит или не розвалится, при этом шкив может застопориться и тогда ремень перетрет и оборвет. Если проблема где-то в другом месте и заклинит сам механизм компрессора то на прижимной пластине оборвет предохранительные перемычки и шкив продолжит вращается на подшипнике без ущерба ремню. Компрессор после этого скорей всего придется выкинуть и как итог попадаете ещё на большую сумму ремонта. Такие варианты развития событий есть, как оно будет... Может ещё 3 года шуметь пока не заклинит, а может через месяц. Тут никто не скажет наверняка.
@@AutoHelper спасибо, да и ещё забит сильно радиатор сказали что из за него все произошло, помыть или менять тоже. Цены конечно очень кусаются, обидно что я вообще почти не пользуюсь кондиционером разве что в сильный дождь, досталось от предыдущего собственника
Думаю из за перегрева точно, включаешь кондиционер и сразу вентилятор тоже включается. Как думаете это все таки подшипник или внутри что то?
@@user-rv3pc9hc8e увы сложно так сказать, как вариант сделать из компрессора паразитный ролик, просто меняете подшипник шкива на новый а остальной механизм выкидывают оставляя только корпус, соответственно убирают и остальное навесное относящееся к кондиционеру. Дёшево и сердито, нужно только найти специалиста который такое сделает.
@@AutoHelper а это ведь можно проверить?снаружи не снимая компрессор и не сливая газ, На предмет луфта, как другие шкивы, или там все сложно ?
И ещё такой момент, на холодном не шумит , только через пол часа начинает жужжить, и тоны меняются периодически, почему то мне кажется это не подшипник
@@user-rv3pc9hc8e подшипник если гудит то сразу, скорей всего вопрос внутри, глубже. Тут уже только полная разборка, дефектовка. Если не сильно напрягает катаетесь как есть. Как это делаю я, у меня начинается гул при включении компрессора но пока работает, а пользуюсь им я тоже не часто, то не вижу смысла владывать деньги в ремонт. Будем решать проблемы по мере поступления. Хотя у меня проще, компрессор приводится в работу отдельным ремнем, в крайнем случае снял ремень и все дела.
А они подлежат ремонту?
ua-cam.com/video/91cpv1abcrM/v-deo.html
Из какого металла сделан компрессор? Чугун?
В основной массе алюминий
Сколько атмосфер может выдать такой компрессор?
30
Похоже на автомат перекоса вертолета
В мене на компресорі дві фішки одна на муфту а інша незнаю можете допомогти?
Из него можно сделать двигатель внутреннего сгорания )
Не на долго...))
@@AutoHelper ну да, материалы ведомые.
За счёт какого воздействия перемещается втулка наклонного диска?
Самому можно снять муфту подшипник или будет утечка фреона должен смотреть специалист. Спасибо
Утечки не будет, там же сальник на валу, подшипник муфты грубо говоря снаружи.
@@AutoHelper спасибо а что значит если при включении кондиционера муфта не двигается
@@user-hd5oh5gy4w я даже не знаю о каком типе компрессора мы говорим)) как же я могу сказать? И про какую часть муфты речь?
Давно знімали, але всерівно спитаю, фреон цеж жидкий газ, і якщо вийде сам оцей газ в системі залишится жижа?
Фреон (хладоргент) це газ. В залежності від тиску та температури він може мати різний агрегатний стан - газ або рідина. Та "жижа" про яку ви кажете, то мастило яке має спецефічні властивості для того щоб частково змішуватись з хладоргентом. Якщо розгерметизувати систему то фреон вийде і залишається саме мастило.
@@AutoHelper дякую за часткове прояснення, тому що нерозумію як при заправці в півкіло за 2 неділі все іспарилось і підтьоків нема
Почему когда включаю кондиционер из глушителя выходит белый дым причём много?
Система кондиционера никак на прямую не связана с двигателем, кроме того что через приводной ремень повышается нагрузка на коленвал... Вряд-ли вопрос в кондиционере, скорее топливная система.
@@AutoHelper Спасибо.
У рефрижератора такой же компрессор , его принцип и суть работы ??
По холодильным установкам не подскажу...
У всех холодильников одна схема работы
Здравствуйте, скажите пожалуйста ремонтные ли эти компрессора?
Все зависит от характера неполадки ...
В этих компрессорах так называемые перегородки на прижимной пластине играют роль не предохранителя. А демпферов, что бы наружная часть пластины смогла прогнуться прижаться к шкиву при включении элекромуфты. Предохранительные "ламели" перегордки обычно используются в компрессорах постоянного вращения.
Солениоид/клапан я так думаю для смещения наклонного механизма
Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
@@AutoHelper шикарно объясняете, спасибо. Я так и представлял примерно. Подписка,
Пожалуйста покажите как снимается шкив и меняется подшипник компрессора на матизе
Для чего управляющий клапан ни слова
Сорян, я забыл
А так непонятно?
Для управления!
Это не управляющий клапан , а предохранительный , подрывной от высокого давления в системе .
Это управляющий клапан. Без управления всегда открыт. Соединяет выход и вход. Компрессор не создаёт давления. Клапан сигналом ШИМ закрывается и поршня начинают создавать давление... С дальнейшим ростом давления ход поршней увеличивается тем самым увеличивается производительность.
Есть вопрос. Включаешь кондиционер, стоишь. Он холодит. Как только начинаешь работу, пол часа и дует теплым. Отклбчаешь, 10 мин жлешь, включаешь и холодит. Питание идет. Что может быть? И как регулируется зазор прижимной пластины?
Засран конденсатор
А если конденсатор новый тогда почему так происходит?
@@user-hp2ri9tl1h вода в системе
Влага в системе
Как клапаном регулируется угол наклона тарелки(производительность)?И как смазываются внутренности компрессора маслом заправленным с хладогентом? А так ролик долгий инудный
Ти реально сподіваєшся що я тобі буду відповідати?))
Добрый день.Сломался компрессор кондиционера идёт металлический гул.сняли компрессор и сказали что надо покупать новый,поставили обратно,компрессор крутит но не гудит и не работает.Есть смысл в другому мастеру показать
Мне пока известно что у вас условно поломался компрессор, исходя из этого могу только сказать, попробуйте, вдруг другой мастер сможет его восстановить. Хотя если там все заклинило и его собрали чтоб он просто крутился как ролик для ремня то скорей всего он действительно в плачевном состоянии...
@@AutoHelper спасибо за совет. УМЕНЯ НЕТ ПОКА ФИНАНСОВ КУПИТЬ НОВЫЙ КОМПРЕССОР, СТОИТ ЛИ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ НА Б/У И КАК МОЖНО САМОМУ ОПРЕДЕЛИТЬ В КАКОМ ОН СОСТОЯНИИ. ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ДАЙТЕ СОВЕТ.
БУ компрессор к сожалению это кот в мешке, никак вы его толком нет проверите, для этого нужен стенд или разобрать глянуть что там внутри, а ктож вам даст? Да и разбираться надо... Потому мой совет, собирайте деньги и купите новый либо на крайний случай восстановленный, если есть где. БУ это если авто на продажу
@@AutoHelper спасибо.