Bah incrível o nível de profissionalismo do projeto assim hein! Que nivel chegaram, orgulho de ver isso no Brasil, vou falar que no mundo tem poucos lugares se tiver com esse nível de dedicação!
Muito daora mano, parabéns por todo seu trabalho. Sou engenheiro mecânico sei como é difícil desenvolver todo esse projeto, muito conhecimento e investimentos envolvidos.
Parabéns... Lindo trabalho... Estou com o Anderson... Difícil uma empresa no mundo com tanto empenho e desenvolvimento na área de cabeçotes ... Fiquei com algumas dúvidas... Não seria mais apropriado aumentar o diâmetro das válvulas de escape pra tornar a relação A/E mais favorável pro turbo? Um comando com o levante de 14... Aumentaria a eficiência em quantos %? Imaginando que o cabeçote do c20xe fosse 6 cilindros... Qual seria a diferença em cfm entre eles?
Mais um exemplo de engenharia brazuca. Espero que sua ida ao EUA traga frutos para a sua empresa com o reconhecimento internacional. Seu cliente, o Anderson com certeza irá dar uma visibilidade. Boa sorte, capricho, empenho e criatividade merecem respeito de todos.
Um epissódio melhor que outro , vocês estão se superando a cada dia mais , queria deixar a sugestão dos cabeçotes VW a ar , sabemos que , retrabalho de camara dutos e valvulas mudam o cabeçote , obrigado pelo vídeo !
Opa! Explica pra gente depois essa questão do comprimento das válvulas, pratos.. etc etc. Entendi nada das medições lá kkkkkk E essa questão de atualizar o QR code é bacana tbm.. vou pesquisar mais sobre. Sucesso!!
Boa noite amigo, a medição la é o seguinte: a valvula está contida entre o fundo do alojamento dela e o prato, no meio disso tudo passa a valvula! a conta feita é a altura do fundo do alojamento em relação a ponta da valvula (altura total) e depois desconta o quanto a valvula passa para cima do prato (assim obtém a altura de montagem), então quando for medir a carga é necessário medir com o prato e o calço da mola como se estivessem montados e então no dinamometro de carga de mola é zerado com a altura de montagem (tendo a carga inicial) e é apertada a mola com o calço e o prato o tanto que o comando levanta (se sabe a carga final e o quanto mais pode ser apertada a mola até que ela estrangule), não sei se consegui explicar ou confundir mais, qualquer dúvida pode perguntar hehe
Quem diria que aqui no interior do parana, teriamos uma empresa com esse grau de capacidade e tecnica, de cascavel para o muuuuuundo. Sucesso sempre piazada!!!
Uma duvida, a CNC alcança todos os pontos sempre do cabeçote? Porque tem umas partes que não da lra entender como alcança. Hehe. Meu sonho é mandar um 20v pra vocês.
Dependendo do que é feito sim Yan, mas se a preferência for manter o torque em baixa fazemos o retrabalho com esse foco, lógico que focando em baixa acabamos não tendo a mesma eficiência em altas rotações, a não ser que o carro tenha comando variável.
Depois que vcs abrem a saída de escape, como fica o coletor de escape? Porque provavelmente ele servia para a saída menor, se ele estrangular a saída não vai adiantar nada esse trabalho
Bah tô assistindo aqui e babando! Muito obrigado!
Bah incrível o nível de profissionalismo do projeto assim hein! Que nivel chegaram, orgulho de ver isso no Brasil, vou falar que no mundo tem poucos lugares se tiver com esse nível de dedicação!
Stumpf na ft nos EUA vai ser animal, só no aguardo pro episódio
Pra nós e um orgulho muito grande poder participar junto com vcs, contribuindo com esse esporte que amamos!!! 👊🏻👊🏻
Essa máquina é animal 👏👏👏👏
Gostei da figurinha do Anderson com os espetos de churrasco🤣🤣
Cara da um orgulho em saber que uma empresa desse nível de qualidade é brasileira! Parabéns a todos
37:05 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 é outro nível
Sempre é uma aula, desde conceito até organizacional, é uma empresa padrão ISO. Fora o carinho e atenção com o produto. Excepcional!
Serviço de excelência no Brasil. Muito bom.
Nota 1000 para todos os envolvidos!💚💛💙
Que capricho parabéns pelo serviço e muito sucesso pra vcs
Sem comentários....😏trabalho sensacional ...parabéns....👏👏👏👊🏼
Que nível 😍😍😍
Incrível quanta tecnologia, serviço top!!
Parabéns pelo conteúdo.. Gosto muito de assistir seus vídeos e do Anderson Dick também, não vejo a hora de ver esse supra funcionando. 👏👏
Top D+ Parabéns.
Vim pelo Anderson mais ja conhecia o trabalho de vcs fantástico.
Mostro fraga demais muito técnico, vc conseguil entregar mais que muitas empresas de performance.
Muito daora mano, parabéns por todo seu trabalho. Sou engenheiro mecânico sei como é difícil desenvolver todo esse projeto, muito conhecimento e investimentos envolvidos.
Capricho impecável 😊
INENARRÁVEL!!
Logo vão estar estourando nos EUA e mostrando a engenharia Brasil assim como FT com o Anderson Dick
Ficou incrível! Na faculdade de Engenharia mecânica eles tinham que ensinar através dos vídeos de vocês!
Vim pelo Anderson, gostei demais dos videos!
Parabéns
Belo trabalho 👏👏👏
Impressionante!
Brasileiro é bicho foda 🇧🇷
Isso é um serviço bonito de ver 👏👏👏👏👏
Excelência 🔥
Top em , esse vai ficar brabo
Tecnologia Tudokida. BOA!!! KKKK Na PUCRS tinhamos o EQT e o QMS...
Let the flow flows!!!
Que trampo foda, que empresa organizada, vocês estão de parabéns!!
Bom dia! Existe alguma preparação para cabeçotes de motos esportivas, neste padrão da Stumpf? Parabéns pelos vídeos, uma aula cada um!!!
Sensacional
Show!!! 👏👏👏👏
Anderson virou referência de performance e qualidade assim como a Stumpf!!
Da gosto de ver vocês e orgulho de serem Brasileiros! Parabéns!
Sugestão é montar logo e padronizar essa expressão TUDOKIDÁ! 🤣🤣🤣.... Anciosamente pra ver o Supra com 3 mill CV 💥
Quando o trabalho é bem feito, é reconhecido... Assistindo esse vídeo fica mais que claro a perfeição incorporada no cabeçote! Que trampo maravilhoso!
É lindo de ouvir ele falar, da pra ver que realmente ama oque faz...
Igual ao Anderson, só pode dar coisa boa.
Parabéns para todos os envolvidos.
Parabéns... Lindo trabalho... Estou com o Anderson... Difícil uma empresa no mundo com tanto empenho e desenvolvimento na área de cabeçotes ... Fiquei com algumas dúvidas... Não seria mais apropriado aumentar o diâmetro das válvulas de escape pra tornar a relação A/E mais favorável pro turbo? Um comando com o levante de 14... Aumentaria a eficiência em quantos %? Imaginando que o cabeçote do c20xe fosse 6 cilindros... Qual seria a diferença em cfm entre eles?
Lindo trabalho... parabéns a todos os envolvidos...
Trampo diferenciado. Parabéns 👏👏
Esse cuidado nos detalhes vale ouro!!!
E aquele monte de cabeçote de fusca ali no fundo 👀👀👀
Mais um exemplo de engenharia brazuca. Espero que sua ida ao EUA traga frutos para a sua empresa com o reconhecimento internacional. Seu cliente, o Anderson com certeza irá dar uma visibilidade. Boa sorte, capricho, empenho e criatividade merecem respeito de todos.
Top!!! E a mala do Sicredi indo junto !!!! Valeu pela parceria Jorge !!!
Vocês trabalham com os VW a ar ?
Lindo trabalho realizado pelo Stumpf, de Cascavel para o mundo, amo minha cidade
Top🇧🇷
Um epissódio melhor que outro , vocês estão se superando a cada dia mais , queria deixar a sugestão dos cabeçotes VW a ar , sabemos que , retrabalho de camara dutos e valvulas mudam o cabeçote , obrigado pelo vídeo !
É possível fazer um cabeçote vtec tanto na adição quanto no escape para motor AP?
Up
Conteúdo profissional 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Meu sonho ter o cabeçote do meu carro feito pela Stunph! Muito top o serviço de vocês 👏
Trabalho com usinagem, esse tipo de trabalho em cnc com cálculo de área não e fácil é muito complexo o Jorge Neto está de parabéns e toda equipe 👏🏻👏🏻
Ele é foda demais mesmo. Sou fã.
Opa!
Explica pra gente depois essa questão do comprimento das válvulas, pratos.. etc etc. Entendi nada das medições lá kkkkkk
E essa questão de atualizar o QR code é bacana tbm.. vou pesquisar mais sobre.
Sucesso!!
Boa noite amigo, a medição la é o seguinte: a valvula está contida entre o fundo do alojamento dela e o prato, no meio disso tudo passa a valvula! a conta feita é a altura do fundo do alojamento em relação a ponta da valvula (altura total) e depois desconta o quanto a valvula passa para cima do prato (assim obtém a altura de montagem), então quando for medir a carga é necessário medir com o prato e o calço da mola como se estivessem montados e então no dinamometro de carga de mola é zerado com a altura de montagem (tendo a carga inicial) e é apertada a mola com o calço e o prato o tanto que o comando levanta (se sabe a carga final e o quanto mais pode ser apertada a mola até que ela estrangule), não sei se consegui explicar ou confundir mais, qualquer dúvida pode perguntar hehe
Queria ver temperando as pastilhas Stumpf! Kkk faz num próximo vídeo por favor, trabalho lindo demais cada vez melhor.
Esse trampo de digitalizar é animal!! Mas confesso que queria ver o trabalho de "bolinha de golfe" nos dutos... Parabéns pelo trabalho.
Quem diria que aqui no interior do parana, teriamos uma empresa com esse grau de capacidade e tecnica, de cascavel para o muuuuuundo. Sucesso sempre piazada!!!
né jorge?
Quanto tempo pra fazer um cabeçote nesse nivel
Esses cabeçotes que já temos desenvolvimento entregamos em 30 dias. Se for algum Cabecote que não temos desenho demora um pouco mais
Muito foda
👍🏽
Uma duvida, a CNC alcança todos os pontos sempre do cabeçote? Porque tem umas partes que não da lra entender como alcança. Hehe.
Meu sonho é mandar um 20v pra vocês.
Normalmente alcança sim!! Tem alguns cabeçotes com o coletor integrado que fica impossível de usinar ele todo, o 20v audi consegue 100%
@@stumpfcabecotes show! Parabens pelo trabalho. Vou correr atrás pra poder mandar esse 20v.
Domingão com video top
Em motores pequenos, digamos um 1.6 16v, retrabalho de cabeçote pode fazer perder torque em baixa?
Dependendo do que é feito sim Yan, mas se a preferência for manter o torque em baixa fazemos o retrabalho com esse foco, lógico que focando em baixa acabamos não tendo a mesma eficiência em altas rotações, a não ser que o carro tenha comando variável.
Fino demais
Que capricho.... Muita tech!!! BR deve nada aos gringos....
De Cascavel PR para o mundo, Jorge vai cair no golpe do churrasco nos EUA então kkkkk
Opaaaa!! Sempre bom um churrasquinho… kkkkk
Top
Depois que vcs abrem a saída de escape, como fica o coletor de escape? Porque provavelmente ele servia para a saída menor, se ele estrangular a saída não vai adiantar nada esse trabalho
Vamos avaliar tudo lá no coletor, pra deixar levemente maior do que o cabeçote, esse trabalho vamos fazer lá nos Estados Unidos.
No começo do vídeo fiquei na dúvida se o objeto ao lado do cabeçote seria uma churrasqueira lotada, pronta para o golpe.
Fazem cabeçote de cg 150? Tenho uma com 320cc, vai rodar no álcool.
Trabalhamos sim!! Com todos tipos de cabeçotes
nem parece Brasil
#TKD
Dá até dó de usar😄😄😄
Absurdo
Dae juninho e meu cabeçote 2jz como q anda me chama no zap