Golf VI с Америки - Мощный и надежный
Вставка
- Опубліковано 18 тра 2024
- Инстаграм - / dzyha_ivan
Skoda Octavia Tour - • Skoda Octavia Tour, ко...
Skoda Octavia A5 - • Skoda Octavia A5 2.0 F...
Volkswagen Jetta VI - • Volkswagen Jetta VI (1...
___________
Сегодня поговорим про автомобиль, в котором прекрасно всё.
Встречайте: Volkswagen, который не ломается. За надежность в нем отвечают 2,5 литровый атмосферник и автомат Aisin. При этом у такой компоновки замечен один существенный минус. Какой? Смотрите в этом видео)
___________
Таймкоды:
00:00 Вступление
02:30 Про моторы и коробки
08:00 Салон и багажник
10:40 Эргономика и салон
11:58 Комфорт и управляемость
13:51 Расход и ресурс Golf VI 2.5
17:33 Недостатки тормозной системы
20:00 Вывод о машине
___________
#volkswagen #golf #volkswagengolf - Авто та транспорт
Хороший видос, посмотрел с удовольствием, спасибо)
Спасибо за информацию. Приобрел недавно Golf 5 Rabbit 2.5. 2008г. Надеюсь что прослужит долго!
Уже год катаюсь на Golf 2.5 !!!! Это кайф !!!!
какой кайф? он не едит ни куда
@@user-oz8pb3jg2w смотря с чем сравнивать !
@@proffesormariarti2955 с 1.4 турбо
@@user-oz8pb3jg2w мне достаточно !. тем более мотор ресурсный .
@@proffesormariarti2955 и расход 15? да?)))))
Впервые вижу этот гольф таким чистым)
Чище он был только в Грузии)
@@IvanDzyha нет, я видел)
@@danylohaidukov6887 я видел его с целым бампером)
Налетели коршуны!!!
балкон переехал на ютуб)
Очень много экспертов на просторах ютуба, которые «разбираются» в моторах. Подавляющее большинство из них не имели в личном пользовании авто о котором делают обзор. Сам езжу на гольф плюс 1.4 TSI 122 hp уже 8 лет. Брал новый. Цепь начала тарахтеть при холодном запуске на пробеге 60 т.км. Поменял только на 174 т. км. Была растянута от новой на 5 мм. Можно было ездить и дальше. Мотор отличный !!!! Подтвердит слова только тот кто сам на таком ездит)))✋
Ого, какие красивые штампы.
сколько обьем двигателя? л.с?
Кто знает решотка радиатора с gti подходит на обычную?
Комфортнее джеты лучше держит дорогу?
Гольф всегда будет чуть лучше джетты и Октавии в плане поворачиваемости и удовольствия от прохождения поворотов, в остальном - на вкус и цвет. Обзор на джетту этого поколения будет на канале через пару недель, уже монтирую
На капоте у Ивана - новое название для канала
У меня такой Гольф с Амерыки, брал с пробегом 147к, мотор 2.5 на ручке, стоит газ. У меня расход газа по Харькову 12.5 -13 в активном режиме, по трассе 9-10. Тачка супер но хочу Октавию А5 в универсале, трудно только определиться с каким мотором, думаю что по нынешней ситуации нужно что то простое и надежное в лице 1.6 бсе, турбы конечно интересны но их проблемность в этих годах отталкивает, ну а дизельки которые вы советовали они сейчас в основном все из Европы с пробегами 400+, думаю тоже головняк будет с ними.
Когда новый ролик?
Начало ролика зашло. Жаль, что 2.5, а не 3.0 или 3.5 это была бы бомба, и 6-6.5 сек до 100, а не 8 секунд, которые едет поло 1.4 122 силы на DSG сейчас. Кто возразит зачем такой объем, а зачем он в Camry 3.5, она не тормозит и не поворачивает. А в 2.5 Golf закидываем болт он тормоза от GTi или R под 17 колеса, ставим сайлентблоки от S/RS, они так же как родные становятся, но они не полые. И уже можно ехать. 2.5 интересен динамикой, ГБО, надежностью, и низкой стоимостью авто. Но стоит признать, что платформа 7го Golf куда интересней.
Ого, плохие тормоза? В аутлендер их с завода не ставят!
У самого такой же гольф , машина пушка ракета , ещё можно по нагибать авто классом повыше)))
Какая двига и коробка?
Какой расход 2.5 по городу и по трассе бензина?
13- 8.4
Братишка, проедься на ибице/кодобе 2.0 и ты пойдешь что такое шикарная рулежка на повседневной, дешевой машине от вага. Я уже пол года катаюсь на таком же гольфе, и спорта в нем не много. Рулежка конечно далеко не логан/ланос, но до ибицы ей далековато...
Согласен. Больше скажу, даже мой девятый Лансер 2.0 гораздо более интересный по управляемости. Да и двигатель 2.5 тяговитый, но не про гонки со светофора до светофора.
И тем не менее, для средней универсальной машины с-класса гольф четкий, сбалансированный и хорошо управляется. Отзывчиво и понятно. Даже в исполнении под американский рынок
саха офигенный мотор, у знакомых джетты на таком моторе, у меня гольф 6 на сахе, и в семье еще одна машина куплена новая в 2013 году, замена цепи на обоих гольфах на 100 000 и 110 000 км, сейчас на одном гольфе 2010 г.в 115 тысяч пробега на втором 2013 года 150 тысяч км. Машины ни разу не подводили. Обе на 1,4 саха и дсг. Менялись цепи, помпа, на 2010 году пришлось поменять форсунки - начали лить, (оригинал вышел дорого, вроде не оригинала и нет, с заменой за комплект 60к рублей), на 2010 году замена сцепы на 90 тысяч, на 2013 году по гарантии в 2018 поменяли всю коробку в сборе, хотя хватило бы и одной сцепы, просто попросили дилера поменять все, что возможно провести по гарантии, дилер очень лояльный (привет Медведь!)) Масло в оба мотора каждые 7000-7500 км, ликвимоли 5в30 4200, масло не едят вообще. По подвеске менялись линки вкруг и сайлентблоки нижних передних рычагов (оба). Сейчас на 2010 году надо поменять стойки передние. А так машины оч надежные, у знакомых в Питере проехали по 250+ тысяч км и еще на родной турбине. Считаю у нас в Сибири гольфы недооцененная машина, за эти деньги на б/у рынке, что просят за 6 гольфа у нас даже корейца не возьмёшь (того же сида), да есть нюансы по обслуживанию, но если купить нормально обслуженную машину, она подарить только положительные эмоции. Динамика, маленький расход, хороший комфорт за такую базу, безопасность, кто катался из знакомых - тачка всем очень нравится. Единственный минус, считаю это греется очень долго именно 1,4, но подогреватель решает.
Спасибо за информативный комментарий!
Да, к сожалению на российском рынке гольф незаслуженно обделили вниманием, особенно седьмое поколение. В Европе они очень популярны. В Украине, благодаря пригнанным экземплярам, тоже получили широкое распространение
163000 почти. Цепь ни разу не менял и пока не планирую
15 расход ехать) цена газа как бенза уже почти, у кента в лехе 3,5 атмо расход 17, а тут 2.5
Ну хз, я тільки купив такого в універсалі на 2.5, поки приганяв 600 км по трасі 140-160 км/г, розхід вийшов 7.3
Видимо, BSE BSE рознь. В очередной раз слышу про расход. Ну если 5-6 по трассе это "жрет", то ладно. По городу в пробках у жены больше 7,5 не видел. Если задаюсь целью, то укладываюсь до 5. Запас хода на трассе 1000 км. Интересно сколько же " нежрущие" моторы потребляют?
И едет он, кстати, на хорошем бензине неплохо.
Все относительно. По трассе в 5-6 бензина уложить легко, но при крейсерских скоростях. Я во всех видео привожу расход для активной езды по трассе, в среднем при 130 км/час, а также для реалий большого города с пробками.
Плюс при езде на газу в среднем +10% стабильно к расходу. В реалиях Украины это актуально, все ездят на газу. Жрущий он относительно современных турбо моторов с непосредственным впрыском, по меркам старых двигателей к бсе вопросов вообще нет. Едет средне, расход как у всех, очень надёжный.
Но повторю главную мысль: все познается в сравнении, я не говорил что бсе плохой, или я его не рекомендую)
Универсал есть такой?
Да, зачастую с Америки в эти года универсалы шли с шильдиком Джетта, но это та же машина
А как вообще джетта универсал 2.5 ?
Именно с американкой универсалом 2.5 не сталкивался, но со всем остальным на pq35 знаком близко, в том числе с европейской джеттой. Очень хорошие машины за свои деньги
@@IvanDzyha Посоветуй какую лучше . Хочу универсал ,гольфа 6 или шкоду или от джета . Какой у 6 гольфа надёжнее двигатель? ,желательно хочу автомат и бензиновую .
1.6 bse, кроме своей неспешности, не имеет недостатков, отличный двигатель - его встретите на любой модели этой платформы. 2.5 по динамике куда более интересный, но за это сильно больше расход и вес мотора, от того больше нагрузка на переднюю подвеску, тормоза.
О турбомоторах можно говорить отдельно, особенно смотрел бы в сторону свежих еа211, еа888 серий. Но наиболее простыми, разумеется, будут описанные выше атмосферники. Ну и с Америки ещё древний беспроблнмный 2.0 8клапанник на 115 сил. Плюс всех перечисленных атмосферных моторов в том, что они на распределенном впрыске, что благоволит ставить на них газ
Скоро мне такой же приедет. Только с пробегом 110
Приехал ?)
@@ebosh Экземпляр, который был фигурировал в видео, недавно был выставлен на продажу на 17х красивых титанах. Адекватный вариант с понятными повреждениями. Если интересно, пришлю контакты владельца)
@@IvanDzyha спасибо у меня свой такой же )
@@ebosh Да, в Одессе ждёт растаможки
@@Alva_Roke сколько вышел если не секрет ?
А на таком гольфе можно ездить медленнее?)
Нет, но можно медленнее на элантре 1.6. видос в четверг)
Жду такой жэ
С Америки? Хороший выбор)
@@IvanDzyha да, Америка 2.5
Приплыл уже ?
@@ebosh в конце апреля
@@facking_bilder у меня уже приплыл, сколько если не секрет отдали за него ?
Asin агонь
Osin огонь)
Ого, а кто это любит волксваген?
CBTA 2.5 145.9кг
Магнитола RCD-310 ужас.. станции только не четные.. тачка с США ?
310 магнитола отличная для своего класса, звучит лучше чем 330+
Вкусовщина!
Машина хорошая для города!
Не пойму зачем прошивать? 2.0TSI Гольф ГТИ то ему 220-250сил с головой хватает, не понимаю людей которые их прошивают ,рулёжки у ГТИ нету и мощность 300+ ты нигде не реализуешь
Повторюсь это вкусовщина!!!!
Гти - тема специфическая. Как и любая машина на 180+ сил на переднем приводе. Но у них есть огромная армия фанатов, которые с нами не согласятся)
@@IvanDzyha ну, ты понял что я имел ввиду, типа смысл их шить если толку нету!?
Октавия Тур с 1,6 на ручке, такое же ведро как и Авео
161 kg CBTA po katalogy
Ого, а можно я не буду покупать эту машину?
У мене на такому бере 12л на 100км по Києву.
Хаха цепь 60.000,я на 145.000 поменял, ты где инфу брал?
Я встречал владельцев 1.4саха, кто больше 100 отъездил на одной цепи, не утверждаю что такого не бывает
Но по отзывам знакомых сто-шников, к ним часто попадали машины с пробегом сильно меньше 100
Если до Вас цепь не меняли (или Вы первый владелец), и отъездили столь приличный пробег на родной, это здорово. Но опыт эксплуатации, к сожалению, бывает разный
@@IvanDzyha потому что они сами приезжают из за регламента, скажу по опыту знакомых из гольф клуба, так же и свой опыт, что цепь спокойно ходит больше ста тысяч, есть знакомая которая проездила уже больше 200 тысяч.
@@IvanDzyha 164000 вчера стукнуло моему 1,4 CAXA. Цепь и натяжители родные. Звенит иногда при запуске пару секунд в жару после долгого простоя, пока натяжитель не отработает, да и плевать. Стиль езды - очень динамичный. Цепь не рвется, а бывает проскакивает только из-за тупости владельцев. И с растяжением это мало связано. Тысячам к 180-200 может заменю, если какие-то иные симптомы будут...
Так это же не Toyota! Зачем покупать?
Не дораха холфы хаварит