Вот всегда восхищало как Ильдар готовится к таким обзорам. Видно что текст не заучен и не читает с листа, а значит, изучал вопрос и вникал во всю историю. Внушает уважение)
Всем привет. Создайте, пожалуйста рубрику про все мировые бренды. Мне ооочень понравилось слушать их истории от Ильдара. Даже обзоры не так интересны. Большое спасибо за проделанную работу!
История любого бренда интересно смотрится когда о ней рассказывает Ильдар. Всё таки харизма и страсть с которой он это делает, заставляет интересоваться даже историей китайских брендов
с нашей внутренней политикой китайцам намного выгодней экспортировать свои тачки и не локализировать их. Если нашим правителям похер на кошелек своего населения, то им-то что париться.
Ильдар, привет из Борисова!) Джили изначально у нас собирались на площадке завода Автогидроусилитель, а позже когда построили свой завод между Борисовом и Жодино переехали туда. И несмотря на то, что на стоянке завода находится огромное количество готовых автомобилей, если ты хочешь купить машину, то нужно ждать очередь от полугода... Те кто перемотали историческую справку очень многое потеряли! Ильдар, твоя подача материала просто огонь!!! Тобой произведена колоссальная работа и просто перемотать эту часть ролика невозможно как минимум из уважения к проделанной работе! Огромное спасибо тебе и твоей команде!!!!
Ильдар, было бы интересно посмотреть видео, о том, как сложилась дальше жизнь, у тех людей, которым вы помогли, и подарили машины. Та девчушка кудрявая, у которой немой отец, которым вы Королу вручили. Саша, с проектом детского оздоровительного лагеря. И многие другие. Понимаю, что шансов, что коммент заметят мало, но всё же :)
Ильдар уже в каком то видео уже говорил, что не будет беспокоить людей ради нашего интереса. Я думаю он прав , если бы люди хотели то сами бы связались и предложили, а так слишком навязчиво и некрасиво...
Саша с проектом детского лагеря очень редко выпускает видео на канале Саня DIY. Ничего он не построил и ничего не работает. Ему помогал Абракадабра, но и с ним он поступил некрасиво. Так что печальная история
Новосибирск. В соседнем доме Ильдар и его команда помогли девушке-инвалиду, закрыв одним платежом сбор на электроколяску. Ещё и с пандусом помогли. Ильдар, извините, если не хотели афишировать, но каждый раз видя её самостоятельно едущую по дворам без посторонней помощи, очень трогает. Спасибо вам.
Ильдар, шел спать в 5 часов утра после твоих других обзоров. И на секунду краем глаза решил посмотреть этот. Вот 7:10, море эмоций, школа бизнеса бесплатно получена по гениальной находчивости Ли Шуфу, полное прдставление об этой модели и ещё и в сравнении с Чери. Реально, на одном дыхании, а это огромная подготовка. Просто круто, с чистой речью, юмором. Респект. Действительно, подписался бы на отдельную рубрику истории создания различных брендов в твоем исполнении😃
Ильдар, смотреть историческую справку даже интереснее, чем описание самого автомобиля! Просто восхищаюсь твоим умением все разложить по полочкам и интересно рассказывать почти час! Спасибо!
Ильдар единственный блогер, на роликах которого сначала ставлю лайк, а потом начинаю просмотр. Очень приятный, открытый и честный человек. Так держать Ильдар👍
Эльдар дорогой умоляю не прекращайте снимать исторические справки! Обзоры это оч хорошо, но то что даёшь по истории просто божественно! Спасибо тебе мужик:)
Ха... Обзор про пылесос, на 2 часа🤣🤣🤣 Мне кажется ильдар на это не пойдёт. . 😂😂 Хотя,, тот же "Dyson" ( ну тут у них не получилось, так и не запустили производство) Ну и вроде "Xiaomi" вроде выпустили какой-то авто.. ( не могу утверждать, но что-то где-то был разговор такой)..
Ильдар, ты не рассматривал вариант создать еще один канал о истории брендов автомобилестроения?? Твоя подача этих историй великолепна!!! Владею Джили Тугела чуть больше года, аппарат очень замечателен, при покупке авто я даже не знал о истории Джили)))) Спасибо тебе за то что делаешь, ты Лучший !!!
@@ВсёоГБО-б7нбуквально пять секунд и я узнал, что более 1000 брендов сегодня существующих авто. Вот ради таких как вы и стоит делать видео. Что бы образовывать таких как вы.
Смотрю обзор уже три дня, по 15-20 минут, когда время появляется. Про уровень подготовки, качество материала и понятное донесение до аудитории информации уже много раз тут говорили. Ильдар, спасибо отдельное за то, что всегда без мата
Наконец-то вся эта мутная история продаж-поглощений Вольво и других представлена в полном объеме! Молодец Ильдар, очень подробно, грамотно и талантливо изложил такой объемный материал, браво! Очень интересно, не останавливайся, мы слушаем открыв рты, как какой-нибудь блокбастер, очень интересно, не останавливайся🔥🔥🔥
Я не понимаю как можно пропустить историческую справку !ильдар очень ярко рассказывает ,просто супер!!!ребята слушайте и наслаждайтесь,а Джили реально красавцы!!!!
В конце мая приобрел атлас про, по обзорам смотрел музыка такая что лучше не включать. Но всетаки купил. И каково мое было удивление, музыку переделали, звучит норм ( до Bose немного не дотягивает) блютуз 4.0. В общем доволен как слон.
Да-да-да! Очень честным!!! Особенно про хавал и чери... По его словам там надёжная коробка!😅😅😅 Которая проезжает пару десятков тысяч км и улетает на капиталку!!! И цена ремонта просто космос, и попробуй запчасти найди, которых вообще нет!!!
@@FREGAT9999ещё в Британии говорят, если вы интересуетесь ценой яхты, значит она вам не по карману. так что купил, езди и не ной., нет, значит зачем покупать.
@@gregor61rus у него же коробка отлетела и запчастей нет, как он может ездить то, такой кринж, еще и поговорку влепил Чтобы ты понимал, на немцев всё еще можно транзитами запчасти возить, а на китайцев чёт особо мастерские закупаться не хотят Как и всегда мне казалась странность сервиса Ильдара, у них целая сеть сервисов, при этом активных контрактов на закупку запчастей нет, что у них сидит запчастист и за фул прайс возит запчасти
Про кузовщину не слова. Людям интереснее было бы происхождение кузова, чем эти все плюшки электроники. Мотор, коробка, подвеска и кузовщина - ВОТ ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСУЕТ ЛЮДЕЙ!
Да, сколько смотрю и понимаю, человек "в теме" по полной, живет этим и кайфует от этого, обзоры китацев это просто - огонь, исторические справки сделал, тут за это только одно - РЕСПЕКТ и уважуха.
@@Александр-л2э2у я вот смотрю его, всё больше технических нюансов узнаю, никогда особо не проявлял интереса, но что-то сам делал конечно, замены разные были, но это ещё на советском автодроме. А сейчас многое для себя открываю и приезжая в сервис, уже есть понимание, либо тебя грузят, чтоб денег взять, либо всё нормально. Единственный канал этот, который смотрю с интересом, по мне он и механик хороший и как человек, это имея ввиду их "Вручения", молодой он, но понимающий, что не всё деньгами измеряется. Но это спасибо его родителям, это уже воспитании.
Кто я такой что бы перемотать всю историю ,когда Ильдар подготовил и рассказал такую длительную увлекательную историю создания джили,для нас всех что бы было что посмотреть вечерком Молодец 👍
Я всегда смотрю историческую справку Ильдара, так как он рассказывает как самый крутой учитель Истории! У Ильдара, прям, какой-то педагогический талант!
@@andre71sbor Это не круче, это не создание своей компании, а умение лизать жопу ловчее всех остальных. Давай назови того у нас кто создал большое производство сам? а не скомуниздил во время прихватизации. Китайцам до нас, ага.
@@compot6237 На самом деле такие люди есть, например у меня в городе лет 20 назад один мужик начинал с того, что в квартире в ванной делал майонез, потом перебрался в помещение небольшого магазина и нанял людей в ручную замешивать его, а сейчас у него заводы "Махеев" по России и не только, выпускает майонезы, кетчупы, варенья, джемы, конфеты и т.д. Но вот чтоб кто то создал концерн, который потом за миллиарды долларов по всему миру заводы скупал, я не знаю.
Никто и никогда не дает информации о качестве кузова: - качество стали - толщина - качество сварных соединений - качество обработки (цинкование, грунтование и т.п.) - качество ЛКП А на мой взгляд с этого надо начинать ! Это же касаемо двигателя, коробки и подвески. Стандартные характеристики доступны в нете, а вот инсайд или обобщенное мнение юзероа дорогого стоит. За всё остальное - спасибо ! Красиао, грамотно, понятно.
эти вещи невозможно определить на видео. только время покажет ))) как определить качество стали ? на анализ сдать? распил )) и цинкование, грунтование как
Возможно, следует учесть мягкий климат Китая (в 2019 в Европе продали всего десяток-два автомобилей), налоговую стимуляцию отказа от использования авто более 7 лет. Логично, что автомобиль должен как-то дожить до 7 лет, но не более.
В целом, мне очень понравился выпуск, даже сам узнал некоторые новые для себя вещи про автомобиль, Ильдар как всегда на высоте, спасибо. Инфа про выгорающую проводку показалось мне очень забавной, сподвигла поделиться своими познаниями :) Вот еще пара историй про неё же. Некоторое время я работал в сервисном центре одного из крупнейших дилеров в Мск в Geely. Как раз на это время выпал выход и первый опыт эксплуатации моделей Coolray и Atlas Pro. Обращения по автомобилям в целом, которые заканчивались гарантийными ремонтами, на моей практике были в основном единичными (но были и повторяющиеся), нестандартными, забавными. Случай первый: обратился человек с проблемой запирания лючка бензобака на Atlas Pro. Замок лючка бензобака там электронный и у человека лючок в некоторый момент просто перестал открываться. Для заправки человеку пришлось силой вскрыть лючок, из-за чего сломалась маленькая пластиковая рамка на самом лючке, за который крепится замок. (К слову, поврежденный лючок представительство нам согласовало заменить по гарантии, не смотря на то что он был сломан мех. воздействием владельца). Так вот, причиной стало попадание в проводку влаги и окисление пинов в разъём жгута самого замка бензобака в соединении с общим жгутом проводки всего кузова (простыми словами - где соединяется провод на замок лючка и вся вот эта многокилометровая хрень по кузову). Представьте моё лицо и лицо коллег, когда в результате выяснилось, что (на тот момент, сейчас хз) по каталогу НЕ проценивается и не поставляется отдельно маленький жгут к лючку бензобака. В результате мы взрывали весь салон и меняли общий жгут проводки кузова. Говоря о причинах - сказать сложно, заводской это брак или сборка. Некоторое время наблюдались проблемы со сборкой Geely в целом именно в моменте плотности защёлкивания различных разъёмов на заводе. Случай второй (владельцам возможно полезно знать): Начиная с некоторой комплектации в автомобилях Tugella и Atlas Pro (как минимум) в переднем бампере есть такой большой квадратный датчик, он называется Парковочный датчик (судя по каталогам). Так вот, он также завязан на различные электронные системы автомобиля в движении: контроль дистанции до впереди идущего авто, контроль движения по полосам, даже ABS и ESP. И если что с этим датчиком случается, он перестаёт работать корректно, то вся эта толпа систем просто сразу отключается, в придачу вешая целую гирлянду на приборную панель. И случаи бывали разные, обращения были не единичные. Из них всех основных вариантов неисправностей было всего два: Во-первых, данный датчик САМ отключается, если сдвигается (поворачивается) в любую сторону более чем на 1 с мелочью градус, если мне не изменяет память. И если не говорить о каких-то ДТП, то бывает этому один весьма простой вариант причиной - въезд бампером в сугроб или другое препятствие. А вот исправление в таком случае владельцам не понравится: сам процесс диагностики (который включает в себя снятие бампера минимум раз) и ремонта (как минимум калибровка на специальном стенде, который ещё и далеко не везде есть) - выйдет по деньгам у дилера немало и НЕ является гарантийным случаем. Во-вторых, с обратной стороны этот датчик имеет разъём с количеством ПИНов на один больше, чем имеет проводка Geely, к нему проходящая. Один пин остаётся открыт и на заводе на него просто надевают маленький пластиковый колпачок. И в некоторых случаях было так, что либо этот колпачок изначально не плотно был надет, либо от вибраций образовалась - мы не знаем, но исход один. Этот отдельный от проводки пин начинал процесс окисления всего разъёма датчика и как следствие его отключение из-за повреждённого разъёма. Эти случаи уже подлежали гарантийному ремонту. Вот такие дела. P.S. дорест первый Атлас хлам лютейший, я для себя модельный ряд Geely в СНГ условно разделил на старый хлам и достойный свежий ряд, вот на первом Атлас, хвала автомобильным богам, хлам закончился.
Спасибо за отзыв друже. Взял недавно новый Атлас про, заменив Мурано. Доволен как слон, и супруга довольна очень. Китайцы мне кажется начали делать годные авто ...
Я просто поражён, где ты выискивает всю эту тонну информации. Это всё смотрится действительно как приключенческий фильм. Вот реально, низкий тебе поклон за твой труд! Автоканалы и обзоры есть разные, но такого, как у тебя НИ ГДЕ НЕ НАЙДЕШЬ! Ильдар, в самом начале видео слышал, что больше про китайцев не будет, но уверен, что кроме как у тебя ни где бы не смог найти рассказа про changan и его двигатель из книги рекордов Гиннеса. Умоляю, пересмотри своё решение, и расскажи про UNI-T, CS 55 PLUS, CS 75 PLUS, про любую из них. Очень интересно!!! Кому тоже интересно, поддержите лайками, пусть в топ выйдет!
Плохо искали... все есть, в той же группе атласоводов, а Ильдар рассказал об этом лишь спустя 5 ЛЕТ. Меньше читайте "Советских газет". И вот таких блогеров. Там в видео очень много притянуто за уши, включая про АКПП. Про центральный плафон на крыше (там где предусмотрена панорама) говорит только о компетенции такого "эксперта"... Не говоря уже что в Китае, все эти подсветки в козырьках, озонирование, голосовое управление, Бозе и штатная ГУ отличается от предоставленного авто в России. Более того, там есть Атлас Про с 1.8Т 184лс 300Нм (в Китае момент подтянули до 300Нм ещё на старых Атласах, но уже ставили робот). Много предвзятости, неудивительно от человека который фанат ВАГа до мозга костей... По истории компании тоже много недорассказанного. Нет про запуски спутников GeeSpace, покупку научного центра Сааб, про американскую Terrafugia. Geely купила американскую компанию Terrafugia в 2017 году. Эта компания занималась разработкой летающих автомобилей более 10 лет. Про переговоры с АстонМартин (несколько топ дизайнеров британцев перешло в Джили). Про дизайнерские центры в Европе. Про переманивание немца Штефана Зилафф из Бентли. Который сменил Питера Хорбери. А ведь этот британец человек легенда, не меньше чем г-н Ли Шифу. Да много чего не рассказано, хотя ролик 1.5часа.... Про гарантию DSI в 60.000км - тоже наглый обман. Потому что с 07.2019 гарантию увеличили до 5 лет и 150.000км. Не говоря про сами коробки и их ресурс... Сейчас у самого 130.000км - проблем нет, в отличие от тех же первых DSG dq200, от жора масла на вагах... Вот с ингибитором на АКПП да, но там цена копейки - кто сам менял, кто сам разбирал. Сменили поставщика на БелДжи и проблемы ушли (проблемы были только на автомобилях конца 2020 - начала 2021г). У меня авто 2019, соответственно проблем нет. Теперь про СангЕнги: На дизельных Актионах была коробка BTR M11, которая тянет до 400Нм крутящего, что при 362Нм силового агрегата, почти впритык. В целом коробас норм, просто есть несколько слабых моментов. Но пара клубных сервисов в Москве на этих коробасах уже собаку сьела, поэтому она без проблем чинится (достаточно бюджетно) и проблемные детали заменяются на усиленные. Всего было несколько модификаций данных коробок, о какой идёт речь? Для 2WD 3610034110 (15.10.2010-29.06.2011) 3610034120 (30.06.2011-09.10.2013) 3610034130 (10.10.2013- н.в.) Отличия - В 3610034120 применено несколько доработок. В 3610034130 изменено передаточного отношение + доработки по мелочи. Для 4WD 3610034210 (15.10.2010-29.06.2011) 3610034220 (30.06.2011-31.10.2013) 3610034230 (01.11.2013- н.в.) На бензиновых Актионах стояла вообще другая коробка - Hyundai PowerTech 6F24 поэтому с ней и не было проблем. Кстати, BTR M11 разработана не на пустом месте, а совместно с корейской компанией "Hyundai" и в ней использован опыт и некоторые конструктивные решения корейской АКПП под индексом A6MF1 (которая, в свою очередь, появилась в 2009 года) и которую ставили на Hyundai Sonata, Kia Optima, Tucson, ix-35, Kia Sportage, Kia Soul и т д. У данных коробок (BTR M11 и A6MF1) практически одинаковый гидроблок. Многие проблемы у данных АКПП схожи, что обуславливает часто похожий ремонт. Поехали дальше... про чипы на Кулреях и проблемы (на моей памяти около 8 случаев), но Ильдар выдал их за проблемы на Атлас Про. Ну двигатель же тот же и надо было как-то притянуть за уши "героя рассказа". Но тут хоть поправился - сказал что только на чипованных движках - те, что чиповали с 150лс (Кулрей) до 177лс (Атлас Про). Вывод? Не считать себя умнее инженеров и не ставить необкатанные прошивки, которые слепили из того что было. Плюс спроси сейчас большинство владельцев Кульков что им лил дилер, ответят что не знают, спрашивал одного владельца такого авто - сказал и не знает (у него типа гарантия, ну-ну... отличный подход к своему ТС). Не говоря что прошивка + бенз 92ой могут спокойно положить мотор за пару сотен км. Вопрос же не в том, сколько держит мотор, вопрос в том, почему владелец не поехал по гарантии, а тихо и молча потопал покупать мотор за свои кровные)) А ведь все эти случаи разбирались досконально. Ильдар вряд-ли об этом читал или искал более подробную информацию. Нужен же хайп, как с пожарами Хавейлов (хотя там сгорело 4% хаваейлов от общего числа ДРУГИХ марок). Владельцы чипованных Кульков с 1.5Т кстати не признаются и подробностей не рассказывают. При этом не идут в суд менять по гарантии! Короче говоря если разобрать всё видео по полочкам (опустить историю компании), то там ляпы практически в каждой фразе начиная от стоимости ЕМС за 300.000₽ (новая 100.000₽), сравнение джилийского 1.5Т с ваговским 2.0Т критерием "разгон до ста" (почему ваговский 2.0Т 180лс не сравнить с джилийским 2.0Т 238лс и динамику ПОСЛЕ "сотни") и заканчивая мой б.у. Тигуан лучше... Даже ляп в том, что рестайлинг Атлас Про оказывается у Ильдара был в 2021, хотя данные автомобили уже были замечены на испытаниях зимой 2019 в Сибири и летом в 2019 (в Подмосковье). Продажи в Китае - лето 2019!!! А летом 2020 Атлас Про вошёл в ТОП-3 по продажам среди всех кроссоверов в Китае. Так как может быть рестайлинг Атласа на Атлас Про в сентябре 2021???)) И это лишь капля в море из того чего наплëл данный товарищ ваговод... И на платформе CMA у него движок 1.5Т 177лс оказывается "никогда" не ставился ... хотя это основной двигатель модельного ряда Geely Group... он даже не в курсе, что данный движок 1.5Т помимо 2.0Т стоит на гибридных Тугеллах которая на СМА, на Линках которые тоже на СМА (2018) и т.д. Короче делайте выводы сами про таких "экспертов" китая.
плюс многие россияне ошибочно относятся к отношениям Geely и Volvo, чем пользуются блогеры, да и сам Ильдарчик только спустя 5 лет "неожиданно прозрел", а они сложены следующим образом, на примере Тугеллы (Xingyue): 1. Как многие думают (включая татарина) "Платформа CMA, разработанная шведами" - фраза неверна. Платформа CMA была разработана более чем 2.000 ведущими автомобильными инженерами из 25 стран и в настоящее время имеет 609 патентов. 2. Volvo "разрешила" компании Geely использовать свои технологии. Вольво куплена в 2010, а платформы появились в 2017 году. Кстати, Wrong, SPA, BMA, CMA, PMA, SEA были зарегистрированы под названием Geely Holding, а компания Geely Holding разрешила Volvo использовать ее. Типа Вольво как та чебурашка из серии: "Гена, давай я возьму чемоданы, а ты понесешь меня". Четыре основные структуры обеспечивают распределение ресурсов и эффект масштаба между всеми брендами в группе. 3. Кодовое название двигателя на той же Тугелле - JLH-4G20TDB, который родился на заводе Geely в Лою. Код серийного двигателя - JLH, а заводской код двигателя Volvo - B4204. Оба двигателя используются Lynk&Co. Причина, по которой Geely не отвечает прямо, что этот двигатель является двигателем Volvo, заключается просто в том, что компания надеется установить иерархию брендов, не затрагивая имидж бренда Volvo высокого класса. Важно знать, что самая низкая цена производителя на Xingyue он же Тугелла составляет всего 135.800 юаней (тогда по курсу 1к10 это было 1.350.800 руб). И если напрямую использовать двигатели Volvo серии T5, это, несомненно, нанесет ущерб имиджу бренда Volvo. Всё просто. Иерархия сохраняется. И волки сыты и овцы (вольво) целы.
@@ГеоргийТихомиров-р4зкитай это гавно , спутники не спутники нафиг нам вся информация что они купили тут базар идёт в контексте с автомобилем в кадре ,а ты какую чушь понес
Потому что чудо монтажа и заготовленный текст) Он конечно много знает, но 40 минут очевидно записываются порционно с вырезанием забываний и подчитываний
@@zakirkyriyaev8532 Предлагаю тебе, лично, записать полутора часовой обзор на какое-нибудь авто. А мы посмотрим, тяжело или легко это сделать. Монтаж тебе в помощь.
Потрясающий обзор, сколько истории, сидели и смотрели как фильм, мне девочке было очень интересно смотреть! Спасибо вам за такую подачу! О geely мы много читали, но в вашем обзоре узнали колоссальное количество интересной информации👍🏾👍🏾👍🏾 ждем обзор о Monjaro🙏🏿
Давидычи литвины и всякая чушь подобная ничего близко к подобному не делают . вот что значит любить автомобили . Ящер и Ильдар вызывают глубокое уважение . Оживление мертвеца вообще лучший сериал современности !!!!
Ильдар -красавчик ! Ровная ,плавная , технически простая и грамотная речь - это нечто !!! Два часа обзора смотрится, скорее - слушается , просто на одном дыхании ! Какой огромный объём информации в каждом обзоре !!! Успехов во всём !!
Ильдар,реально, отвешиваю глубокий поклон за подачу и глубину изучения вопроса.За грамотную речь и харизму.Ты для меня самый лучший автоблогер в моём понимании.И это тебе пишет безлошадный автолюбитель у которого никогда не было машины)))
Ильдар, во-первых, спасибо за твои обзоры за скрупулёзную подготовку и подачу. Во-вторых, я как ваговод со стажем очень советую тебе больше даже для самого себя поездить на Джили Кулрей: я неоднократно ездил на таком по несколько дней, причём на стоковой китайской прошивке (модель cx11 в Азии), и я считаю это очень адекватным, вполне добротным и кпдшным авто. Тачка очень приемистая, с правильным турбоподхватом и понятной работой робота. Я уверен, ты способен это оценить. Обзор на него именно от тебя должен быть.
Ильдар история автомобилестроения твоё все очень будем рады если ты и дальше будешь продолжать рассказывать про это , творческих успехов тебе и твоей команде!!!!
Эльдар говорит, кому не нравится переходите по тай коду,а я смотрю ролики только из-за рассказа об истории бренда.То как Эльдар рассказывает о основателях , чувствуется восхищение этими людьми.Эти люди реально имеют талант, подняться из крестьян в олигархи своим умом не смогут миллионы.
Ильдар, приветствую! Спасибо за тайм метку, теперь мы знаем когда нужно заканчивать просмотр) огромное спасибо тебе и твоей команде!!! Благодарю тебя проделанную работу!!! Исторические справки - это просто топ!!!
Очень верно подмеченно про музыку. Брал в каршеринге данный автомобиль. Думал он пытается свести меня с ума. Там есть настройка баланса музыкального и она выведена по стандарту на центр автомобиля. Создается ощущение, что ты глуховат на левое ухо и через 10-15 минут начинает болеть голова. Очень много времени потратил, что-бы его настроить и первую проблему решил. Потом ещё долго игрался с эквалайзером, но так и не получилось нормально настроить музыку. Ещё бесил сильно выступающий порог, о который я постоянно пачкал джинсы, когда выходил из машины. И на трассе у меня дворник вылетел из крепления, благо никуда не отлетел. Съехал с трассы и пристегнул его обратно.
Поддерживаю всех ранее высказавшихся по поводу исторических справок. Да и в общем. Приятно слушать грамотного и интересного человека. Пожалуйста продолжайте выпускать такие контенты. Спасибо вам.
Респект! Не знаю, что интереснее , рассказ о предпринимателе или об автомобиле.китайцы молодцы,не боятся брать чужие технологии,а мы и сами ничего сделать не можем(маркетологи не разрешают) и взять без спроса боимся.чуть про вишню:у вишни двигатель 1,5 имеет распределённый впрыск и чугунный блок.это очень круто в наше время!!!
@@иванголубин-ж6е тоже хотел такое написать но не стал всё же) Но обзоры Ильдара очень познавательные и история брендов очень интересная, как кто развивался кто как пришел к этому, короче просто огонь 🔥
Ильдар - красавчик! Полтора часа информации, никакой воды, никакой рекламы, никаких донатов, я снимаю шляпу. В целом, мне эти машины, хавал и джили, абсолютно неинтересны, но его подача и энергетика, просто завораживает! У меня 205 рест, универсал, но он так интересно рассказывает))) прсто красавчик!!!
Услада для ушей наших! Историческая справка дает пищу для нашего мозга, обогащает наш внутренний мир, делает нас эрудированными и интересными! Спасибо,Ильдар!
Интересно было послушать историю, спасибо! Я сам из Жодино, и завод буквально вырос на глазах (стоит между Жодино и Борисовом, ближе к Жодино). Тогда и я, и мои знакомые думали, что это мутная тема, и она не выстрелит. Ошибались. Мамкины бизнесмены, блин :)
Не так интересен обзор авто, как слушать истории всяких брендов от Ильдара) Я рад был бы услышать историю всех авто брендов с твоих уст, реально кайф слушать) Видно что ты обожаешь свое хобби и работу. Достойно уважения и похвалы!)
Ильдар, у меня xc-70 2014ого. И там точно также расположена кнопка включения заднего дворника, точно такая же паралоновая мягкая крышка на двигателе и точно также машина на круиз контроле разгоняется с горки до 85, если выставлено 80км/ч 😊 Так что это не китайские косяки, а копипаста со шведов.
Спасибо ЛИ. Я 6 лет отъездил на Geely MK Cross 2013 года. За этот период эта машина не подвела ни разу. Это просто трудяга каких поискать, аналогов в то время за 250 тысяч просто не было. Одна проблема это лакокраска, цветет ....
Шикарнейший обзор! 2 часа на одном дыхании. Исторические обзоры великолепны. Как можно такое мотать? Так всё подобрать, скомпоновать и хорошо донести дорогого стоит. Зур рахмат, Ильдар!
Ильдар, тебе пора вводить новую рубрику : "Исторические справки"))) , у тебя это получается просто шедеврально! Заслушаться можно!!! Если б, когда я учился в школе, учителя так преподавали, я б ходил туда с удовольствием))
Историческая справка огонь для каждого бренда в исполнении Ильдара, есть еще картавые истории там конечно все масштабнее но из-за такого масштаба приходиться досматривать частями) Ильдара на одном дыхании! Хоть часовой хоть двух часовой Спасибо Ильдару и команде!
Ильдар так же харизматично мог бы рассказать об АвтоВАЗе😂, про бандитские движняки в Тольятти в 90х, перестрелки группировок , АВВА Березовского, про фильм "Олигарх" и тд😅...
История успеха отдельно взятого китайского бизнесмена сама по себе увлекательная, очень хорошо зашла. Весь обзор шикарен! Ильдар, дружище, держи пять, у тебя всё классно получилось!
Ильдар красавчик!!! Вот щас смотрел нескольких популярных обзорщиков на китайские тачки.... Они курят в сторонке! У Ильдара есть все! И история и знание темы и собственный взгляд. Браво памяти и словарному запасу😊😅
Безумно интересно смотреть ролики Ильдара с исторической справкой. Очень классные обзоры. Жаль, что не упомянул про Lynk&CO - совместный брэнд Geely и Volvo.
Посмотрел обзор Geely ради ИСТОРИИ Geely. Как фанат Volvo, интересно было узнать подробней про их спасителя в лице китайской компании. Спасибо за экскурс, Ильдар! Привет из Беларуси, которая уже связана с Geely всерьез и надолго (надеюсь). PS. Накладка на мотор из вспененного материала перекочевала от Volvo и Ford )
Дружище то чувство когда реально я выиграл в лотерею 😂как раз перед всей этой катавасией с ценами купил двухлетний Хайлюкс в максимальной комплектации,лифтованыц с силовыми бамперами и прочими плюшками от дочернего тюнинг ателье тоеты 😂Брат надрозумил,в результате успели.Сейчас за эти деньги только китайцы😂
Приветствую, Ильдар! Уже продают и новый рестайловый атлас. Но мне больше понравился кулрей и его купили. В новом атлас вообще нет кнопок. Есть большой планшет и джойстик переключения передач. Да он большой, комфортно сидеть. Едет тоже прекрасно. Но я предпочитаю чтоб были кнопки быстрого доступа управлением климата, подогревами и т.д. дизайн у него тоже красивый. Но кулрей превзошёл его по оснащению. Так что топ версия кулрея меня полностью устроила. Альтернатива Тугелла, но она значительно дороже кулрея. Вот интересно было бы обзор Тугеллы от тебя.
тут дело такое. Такой ролик сразу достоин подписки на канал. Я просто восхищен подачей и раскрытием темы... аплодирую стоя. Кстати, сегодня купил кулрэй...()
Фух, я досмотрел:) Отец купил такого себе неделю назад, очень рад что Ильдар снял видео по нему, и все разложил по полочкам. Покажу отцу, пусть тоже вливается:)
@@АлексейПетров-х6ф8цзачем осуждать чужие решения. Количество цилиндров само по себе не влияет на ресурс. Есть водители, которые могут за 50 ткм ушатать даже тойотовский мотор, отлистав ещё на заправках кучу денег за расход.
Вот всегда восхищало как Ильдар готовится к таким обзорам. Видно что текст не заучен и не читает с листа, а значит, изучал вопрос и вникал во всю историю. Внушает уважение)
Представляешь,в Советское время,почти каждый школьник так умел.
Так ему проплатили за обзор-рекламу,и текст дали,что и как говорить!Ну может вставил он от себя пару фактов.Вот какая невидаль!)))
@@Ягель-о4э какая-то плохая получается реклама, если разобраны три противоборствующих бренда, еще и неоднократно критике были подвергнуты
Ну да, лично тот самый китаец, владелец Джили, проплатил, чтобы он час рассказывал не про машину, а всю его историю с детства.... Ну серьезно?😅
@@berkutovroman когда хорошо проплатят и не такое расскажешь ))
Всем привет. Создайте, пожалуйста рубрику про все мировые бренды. Мне ооочень понравилось слушать их истории от Ильдара. Даже обзоры не так интересны. Большое спасибо за проделанную работу!
Плюсую!!!!!
Татарские истории?
Я бы даже сказал, нафиг они вообще нужны эти обзоры от Ильдара, история компаний да 👍
За! За! За!
Не обижайся, но Асафьева именно из-за истории смотрю. Пересматриваю твои исторические вставки внимательно, без перемоток.
Историю на одном дыхании просмотрел, на обзоре тут же задремал...
История любого бренда интересно смотрится когда о ней рассказывает Ильдар. Всё таки харизма и страсть с которой он это делает, заставляет интересоваться даже историей китайских брендов
За одну ночь нельзя изменить жизнь. Но за одну ночь можно изменить мысли , которые навсегда изменят твою жизнь❗
При всем уважении к Идьдару, Асафьев в историческую справку может сильно больше
@@stepankruychkov1819Стас и Ильдар в плане исторических справок на одном уровне)
У Стаса своеобразная подача материала.
@@Watson_01у Стаса просто мега труд для документалок, тут проще , но Ильдар по своему классно делает. Я за обоих короче 😊
Да я бы послушал на любую тему, что расскажет Ильдар:)
Надо попросить Ли Шуфу выкупить автоваз, только на него вся надежда
с нашей внутренней политикой китайцам намного выгодней экспортировать свои тачки и не локализировать их. Если нашим правителям похер на кошелек своего населения, то им-то что париться.
Ну зачем же убивать Джили....это же смерти подобно...
А ты думаешь, что АВТОВАЗ наш?) просто по потребностям работают хитрые китайские друзья)
он от смеха умрет увидев их прогресс за все эти годы))
Да, лишь бы кто то, лишь бы не самим. Это ж надо с дивана слезть, думать, трудиться, да?
Ильдар, привет из Борисова!) Джили изначально у нас собирались на площадке завода Автогидроусилитель, а позже когда построили свой завод между Борисовом и Жодино переехали туда. И несмотря на то, что на стоянке завода находится огромное количество готовых автомобилей, если ты хочешь купить машину, то нужно ждать очередь от полугода... Те кто перемотали историческую справку очень многое потеряли! Ильдар, твоя подача материала просто огонь!!! Тобой произведена колоссальная работа и просто перемотать эту часть ролика невозможно как минимум из уважения к проделанной работе! Огромное спасибо тебе и твоей команде!!!!
Привет из района Лядищ) Да, каждый раз когда едешь в Минск, удивляешься кол-ву тачек на заводе, а потом понимаешь что все они в Россию едут)
Если нравится подача, то посмотри Асафьева Стаса)
@@Dem_KaG у Стаса "Картавые истории" тоже крутые.
не вводите людей в заблуждение ,ждать нужно от 2х месяцев ...
@@BlancLord никого не ввожу в заблуждение, человек записывался на покупку в марте, а смог забрать в конце сентября.
Ильдар, тебе нужно выпустить отдельную рубрику, истории создания различных брендов, в твоем исполнении это будет очень круто 👍
Согласен. Ильдар очень интересно рассказывает.
@@Time_to_choose326сходи чайку попей, че токсичный то такой
хотел написать про это, поддерживаю
Больше всего понравилось история бренда БМВ, очень здорово 👍
рубрика ЖЗЛ . Жизнь замечательных людей. Хотя такая уже есть.
Ильдар, было бы интересно посмотреть видео, о том, как сложилась дальше жизнь, у тех людей, которым вы помогли, и подарили машины. Та девчушка кудрявая, у которой немой отец, которым вы Королу вручили. Саша, с проектом детского оздоровительного лагеря. И многие другие. Понимаю, что шансов, что коммент заметят мало, но всё же :)
Ильдар уже в каком то видео уже говорил, что не будет беспокоить людей ради нашего интереса. Я думаю он прав , если бы люди хотели то сами бы связались и предложили, а так слишком навязчиво и некрасиво...
Саша с проектом детского лагеря очень редко выпускает видео на канале Саня DIY. Ничего он не построил и ничего не работает. Ему помогал Абракадабра, но и с ним он поступил некрасиво. Так что печальная история
Новосибирск. В соседнем доме Ильдар и его команда помогли девушке-инвалиду, закрыв одним платежом сбор на электроколяску. Ещё и с пандусом помогли. Ильдар, извините, если не хотели афишировать, но каждый раз видя её самостоятельно едущую по дворам без посторонней помощи, очень трогает. Спасибо вам.
@@AnonymZritelя как-то был подписан на этот канал, но не зашло, отписался.. кто с кем некрасиво поступил то?
@@sairanovruslan Саня с аброкадаброй. Обосрал его
Ильдар, шел спать в 5 часов утра после твоих других обзоров. И на секунду краем глаза решил посмотреть этот. Вот 7:10, море эмоций, школа бизнеса бесплатно получена по гениальной находчивости Ли Шуфу, полное прдставление об этой модели и ещё и в сравнении с Чери. Реально, на одном дыхании, а это огромная подготовка. Просто круто, с чистой речью, юмором. Респект. Действительно, подписался бы на отдельную рубрику истории создания различных брендов в твоем исполнении😃
Ильдар, смотреть историческую справку даже интереснее, чем описание самого автомобиля! Просто восхищаюсь твоим умением все разложить по полочкам и интересно рассказывать почти час! Спасибо!
47 минут оказались на много интересснее, чем остальная часть) Очполезный ликбез по Гиили, за что отдельное спасибо! Так держать!
Каждая историческая справка про создание того или иного бренда очень интересна когда ее рассказывает Ильдар👏
Лучшем, чем все учители истории в школе и университете, которых я знал)
Занесли походу очень круто вот и весь обзор "не чего личного это просто бизнес "
Ильдар единственный блогер, на роликах которого сначала ставлю лайк, а потом начинаю просмотр. Очень приятный, открытый и честный человек. Так держать Ильдар👍
Эльдар дорогой умоляю не прекращайте снимать исторические справки! Обзоры это оч хорошо, но то что даёшь по истории просто божественно! Спасибо тебе мужик:)
ИИИИИЛЬДАР
Кто такой Эльдар?
@@СанекИльин-и8и он вообще-то про Джарахова написал, вы сразу.. просто видео ошибся
Елда р
Даже если Ильдар будет рассказывать исторические справки про старый советский пылесос перед обзором на авто, я все равно буду это смотреть😊
Ха... Обзор про пылесос, на 2 часа🤣🤣🤣
Мне кажется ильдар на это не пойдёт. . 😂😂
Хотя,, тот же "Dyson" ( ну тут у них не получилось, так и не запустили производство)
Ну и вроде "Xiaomi" вроде выпустили какой-то авто.. ( не могу утверждать, но что-то где-то был разговор такой)..
Не перегибай
потому что если Ильдар это изучил, значит это интересно:)
Ильдар, ты не рассматривал вариант создать еще один канал о истории брендов автомобилестроения?? Твоя подача этих историй великолепна!!! Владею Джили Тугела чуть больше года, аппарат очень замечателен, при покупке авто я даже не знал о истории Джили)))) Спасибо тебе за то что делаешь, ты Лучший !!!
Истории брендов?. Их по пальцам можно пересчитать
@@ВсёоГБО-б7нбуквально пять секунд и я узнал, что более 1000 брендов сегодня существующих авто. Вот ради таких как вы и стоит делать видео. Что бы образовывать таких как вы.
Мне тоже нравится как он это всё подаёт 👍
Про историю брендов это к Крашенному. У него это получается гораздо лучше.
Зачем, если есть уже Асафьев)
Офигеть! за какие-то 30 лет прошёл путь от кустарного производства до огромной корпорации. А Автоваз всё это время выпускает Ниву и не парится))
зато богдан научился разве что хреново копировать ладу
Так на дотациях можно и 500 лет дурака валять.Это издержки диктатур.
@@staraszapoklak ну на уркаине диктатура, и дотаций нет никаких
Не забывайте кто дал денег на покупку Volvo
@@staraszapoklak ну на уркаине диктатура.
и шо, много там денег на дотации?
Ильдар - уникум. Так гладко рассказывать, досконально знать суть излагаемого - это многого стоит! Молодец!
Ясная голова + внушительный опыт 👍
нет ,слишком нудно и долго обсуждает то что можно уложить в три раза короче, именно это видео можно было уложить в 20 мин
@@АнтонФатьянов-з9воткрою адам секрет, можно не смотреть
@@АнтонФатьянов-з9в какие 20, в пять минут!
Смотрю обзор уже три дня, по 15-20 минут, когда время появляется. Про уровень подготовки, качество материала и понятное донесение до аудитории информации уже много раз тут говорили. Ильдар, спасибо отдельное за то, что всегда без мата
Как можно пролистывать историческую справку? Это отдельный вид искусства от Ильдара! 👍👍👍👍
это называется ютуб цыган они на этом зарабатывают
@@azadxalilov1241 ютюб убрал монетизацию для РФ, и плюс у Ильдара нет и не было рекламы какой то встроенной. Не строчите чушь.
@@azadxalilov1241этим живут, Ильдару это нравится вроде)
Самый грамотный,технический, автообзорщик ,без мата ,молодец
Рубрика "историческая справка" заслуживает отдельного контента. Браво, Ильдар, и команда. 👍
KnowILet, llps
Я́ хорошо под них сплю
Наконец-то вся эта мутная история продаж-поглощений Вольво и других представлена в полном объеме! Молодец Ильдар, очень подробно, грамотно и талантливо изложил такой объемный материал, браво! Очень интересно, не останавливайся, мы слушаем открыв рты, как какой-нибудь блокбастер, очень интересно, не останавливайся🔥🔥🔥
Жизнь изменилась и будет меняться дальше, таково реальное бытие, но на это повлиять мы не можем остаётся только наблюдать...
Я не понимаю как можно пропустить историческую справку !ильдар очень ярко рассказывает ,просто супер!!!ребята слушайте и наслаждайтесь,а Джили реально красавцы!!!!
Пропускают те, у кого нет лишнего времени
Такой приятный контраст с другими "автоблохерами", которые начинают с воды и своих бесценных мыслей... профессионализм ёмаё
Да на кой хрен нам эти справки,я механик а не историк
Покуй на историю. Где качественная тачка за лям хотя бы уже!
Один из немногих автоблогеров, который умеет выражать мысли без грязных ругательств! 👍
Обзоры Сергея Асланяна посмотрите
Они вырезаны!!?
Ильдар.. тебе срочно нужно становится историком.. мне уже больше нравится рассказ истории.. нежели сам обзор машин
Нюхай шпагу
+
таких историков, у которых в китае оказывается коммунизм и так хватает, пусть лучше машины ковыряет, это у него лучше получается
Посмотри Асафьева. Вот там история топ.
И не только тебе эти рассказы нравятся
Мне больше нравится смотреть как Ильдар рассказывает историю становления компании(любой),чем сам обзор авто)))Интересно, эмоционально,необычно!
Я заметил , что вы дизлайки ставите ,тем кто вам говорит о том что у вас получается говорить про историю авто. Но правда получается классно .
Историческая справка в исполнении Ильдара - это всегда интересно!
Он в ноль копипастит с другого канала
@@maksiz7930с какого?
@@maksiz7930 скинь тогда оригиналы, от куда он копипастит, тогда похлопаю тебе.
@@maksiz7930вместо ля ля канал бы назвал!!! Умник бля
@@maksiz7930подскажите, с какого? Я не в курсе, просто.
В конце мая приобрел атлас про, по обзорам смотрел музыка такая что лучше не включать. Но всетаки купил. И каково мое было удивление, музыку переделали, звучит норм ( до Bose немного не дотягивает) блютуз 4.0. В общем доволен как слон.
Не хотел смотреть историю, но решил глянуть начало, а потом не смог остановиться! Очень познавательно!
Нравятся мне обзоры от Ильдара
1 - обзор будет честным
2 - историческая справка шедевр
Да-да-да! Очень честным!!! Особенно про хавал и чери... По его словам там надёжная коробка!😅😅😅 Которая проезжает пару десятков тысяч км и улетает на капиталку!!! И цена ремонта просто космос, и попробуй запчасти найди, которых вообще нет!!!
@@FREGAT9999иномарки покупают те кто не может содержать отечественные автомобили...
@@FREGAT9999ещё в Британии говорят, если вы интересуетесь ценой яхты, значит она вам не по карману.
так что купил, езди и не ной., нет, значит зачем покупать.
@@gregor61rus у него же коробка отлетела и запчастей нет, как он может ездить то, такой кринж, еще и поговорку влепил
Чтобы ты понимал, на немцев всё еще можно транзитами запчасти возить, а на китайцев чёт особо мастерские закупаться не хотят
Как и всегда мне казалась странность сервиса Ильдара, у них целая сеть сервисов, при этом активных контрактов на закупку запчастей нет, что у них сидит запчастист и за фул прайс возит запчасти
@@FREGAT9999тут наверное вопрос восприятия, я посмотрел все 3 обзора и не захотел себе китайца.
Какой же это кайф историческая часть от Ильдара😍 весь выпуск бы её смотрел вместо обзора. Это шедевр, спасибо Ильдар, очень интересно👍
Имена пишутся с большой буквы, не огорчайте Ильдара. Любите русский язык
@@КЗТМех извиняюсь, исправил😁
Про кузовщину не слова. Людям интереснее было бы происхождение кузова, чем эти все плюшки электроники. Мотор, коробка, подвеска и кузовщина - ВОТ ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСУЕТ ЛЮДЕЙ!
И что бы ты хотел услышать про ПРОИСХОЖДЕНИЕ кузова?)
Обожаю исторические справки, ходил бы на уроки истории к Ильдару
Да, сколько смотрю и понимаю, человек "в теме" по полной, живет этим и кайфует от этого, обзоры китацев это просто - огонь, исторические справки сделал, тут за это только одно - РЕСПЕКТ и уважуха.
Если человек продвинулся сильно тема машин значит ему нравится эта тема и он будет много знать на щёт машин +историю изучать делиться этим с людьми
@@Александр-л2э2у я вот смотрю его, всё больше технических нюансов узнаю, никогда особо не проявлял интереса, но что-то сам делал конечно, замены разные были, но это ещё на советском автодроме. А сейчас многое для себя открываю и приезжая в сервис, уже есть понимание, либо тебя грузят, чтоб денег взять, либо всё нормально. Единственный канал этот, который смотрю с интересом, по мне он и механик хороший и как человек, это имея ввиду их "Вручения", молодой он, но понимающий, что не всё деньгами измеряется. Но это спасибо его родителям, это уже воспитании.
человек родился с прекрасной памятью и интересом к сфере )
Кто я такой что бы перемотать всю историю ,когда Ильдар подготовил и рассказал такую длительную увлекательную историю создания джили,для нас всех что бы было что посмотреть вечерком
Молодец 👍
Только что-то не видно мощных тигуанов с пробегом до 50 за 3 мульта...Рассказ очень интересный, спасибо за выпуск.
Я всегда смотрю историческую справку Ильдара, так как он рассказывает как самый крутой учитель Истории! У Ильдара, прям, какой-то педагогический талант!
Еще классные исторические справки у Картавого. Там даже пожирнее будет.
Я даже не представляю этот жизненный путь от фотографа, до владельца автомобильного концерна созданного с нуля. Вот это насыщенная жизнь у человека.
а сколько всего ещё, о чём никто и никогда не узнает))
И целое кладбище во дворе, а фотоаппарат просто прикрытие.
В России покруче бывают случаи, когда журналист возглавляет ГК "Роскосмос" и таких случаев много🤭🤭🤭 Тут китайцам до нас, как раком до... Китая🤭🤭🤭
@@andre71sbor Это не круче, это не создание своей компании, а умение лизать жопу ловчее всех остальных. Давай назови того у нас кто создал большое производство сам? а не скомуниздил во время прихватизации. Китайцам до нас, ага.
@@compot6237 На самом деле такие люди есть, например у меня в городе лет 20 назад один мужик начинал с того, что в квартире в ванной делал майонез, потом перебрался в помещение небольшого магазина и нанял людей в ручную замешивать его, а сейчас у него заводы "Махеев" по России и не только, выпускает майонезы, кетчупы, варенья, джемы, конфеты и т.д.
Но вот чтоб кто то создал концерн, который потом за миллиарды долларов по всему миру заводы скупал, я не знаю.
Никто и никогда не дает информации о качестве кузова:
- качество стали
- толщина
- качество сварных соединений
- качество обработки (цинкование, грунтование и т.п.)
- качество ЛКП
А на мой взгляд с этого надо начинать !
Это же касаемо двигателя, коробки и подвески. Стандартные характеристики доступны в нете, а вот инсайд или обобщенное мнение юзероа дорогого стоит.
За всё остальное - спасибо ! Красиао, грамотно, понятно.
Клубный сервис ,там он это все озвучивает
эти вещи невозможно определить на видео. только время покажет ))) как определить качество стали ? на анализ сдать? распил )) и цинкование, грунтование как
@@jon3910 всякую чушь и муть и компот он там говорит ) чтобы открыть автосалон)
МПЦ уже наехали на них за их базар
Возможно, следует учесть мягкий климат Китая (в 2019 в Европе продали всего десяток-два автомобилей), налоговую стимуляцию отказа от использования авто более 7 лет. Логично, что автомобиль должен как-то дожить до 7 лет, но не более.
В целом, мне очень понравился выпуск, даже сам узнал некоторые новые для себя вещи про автомобиль, Ильдар как всегда на высоте, спасибо.
Инфа про выгорающую проводку показалось мне очень забавной, сподвигла поделиться своими познаниями :)
Вот еще пара историй про неё же. Некоторое время я работал в сервисном центре одного из крупнейших дилеров в Мск в Geely. Как раз на это время выпал выход и первый опыт эксплуатации моделей Coolray и Atlas Pro.
Обращения по автомобилям в целом, которые заканчивались гарантийными ремонтами, на моей практике были в основном единичными (но были и повторяющиеся), нестандартными, забавными.
Случай первый: обратился человек с проблемой запирания лючка бензобака на Atlas Pro. Замок лючка бензобака там электронный и у человека лючок в некоторый момент просто перестал открываться. Для заправки человеку пришлось силой вскрыть лючок, из-за чего сломалась маленькая пластиковая рамка на самом лючке, за который крепится замок. (К слову, поврежденный лючок представительство нам согласовало заменить по гарантии, не смотря на то что он был сломан мех. воздействием владельца). Так вот, причиной стало попадание в проводку влаги и окисление пинов в разъём жгута самого замка бензобака в соединении с общим жгутом проводки всего кузова (простыми словами - где соединяется провод на замок лючка и вся вот эта многокилометровая хрень по кузову). Представьте моё лицо и лицо коллег, когда в результате выяснилось, что (на тот момент, сейчас хз) по каталогу НЕ проценивается и не поставляется отдельно маленький жгут к лючку бензобака. В результате мы взрывали весь салон и меняли общий жгут проводки кузова. Говоря о причинах - сказать сложно, заводской это брак или сборка. Некоторое время наблюдались проблемы со сборкой Geely в целом именно в моменте плотности защёлкивания различных разъёмов на заводе.
Случай второй (владельцам возможно полезно знать): Начиная с некоторой комплектации в автомобилях Tugella и Atlas Pro (как минимум) в переднем бампере есть такой большой квадратный датчик, он называется Парковочный датчик (судя по каталогам). Так вот, он также завязан на различные электронные системы автомобиля в движении: контроль дистанции до впереди идущего авто, контроль движения по полосам, даже ABS и ESP. И если что с этим датчиком случается, он перестаёт работать корректно, то вся эта толпа систем просто сразу отключается, в придачу вешая целую гирлянду на приборную панель. И случаи бывали разные, обращения были не единичные. Из них всех основных вариантов неисправностей было всего два:
Во-первых, данный датчик САМ отключается, если сдвигается (поворачивается) в любую сторону более чем на 1 с мелочью градус, если мне не изменяет память. И если не говорить о каких-то ДТП, то бывает этому один весьма простой вариант причиной - въезд бампером в сугроб или другое препятствие. А вот исправление в таком случае владельцам не понравится: сам процесс диагностики (который включает в себя снятие бампера минимум раз) и ремонта (как минимум калибровка на специальном стенде, который ещё и далеко не везде есть) - выйдет по деньгам у дилера немало и НЕ является гарантийным случаем.
Во-вторых, с обратной стороны этот датчик имеет разъём с количеством ПИНов на один больше, чем имеет проводка Geely, к нему проходящая. Один пин остаётся открыт и на заводе на него просто надевают маленький пластиковый колпачок. И в некоторых случаях было так, что либо этот колпачок изначально не плотно был надет, либо от вибраций образовалась - мы не знаем, но исход один. Этот отдельный от проводки пин начинал процесс окисления всего разъёма датчика и как следствие его отключение из-за повреждённого разъёма. Эти случаи уже подлежали гарантийному ремонту.
Вот такие дела.
P.S. дорест первый Атлас хлам лютейший, я для себя модельный ряд Geely в СНГ условно разделил на старый хлам и достойный свежий ряд, вот на первом Атлас, хвала автомобильным богам, хлам закончился.
Спасибо за отзыв друже. Взял недавно новый Атлас про, заменив Мурано. Доволен как слон, и супруга довольна очень. Китайцы мне кажется начали делать годные авто ...
Я просто поражён, где ты выискивает всю эту тонну информации. Это всё смотрится действительно как приключенческий фильм.
Вот реально, низкий тебе поклон за твой труд!
Автоканалы и обзоры есть разные, но такого, как у тебя НИ ГДЕ НЕ НАЙДЕШЬ!
Ильдар, в самом начале видео слышал, что больше про китайцев не будет, но уверен, что кроме как у тебя ни где бы не смог найти рассказа про changan и его двигатель из книги рекордов Гиннеса.
Умоляю, пересмотри своё решение, и расскажи про UNI-T, CS 55 PLUS, CS 75 PLUS, про любую из них. Очень интересно!!! Кому тоже интересно, поддержите лайками, пусть в топ выйдет!
Плохо искали... все есть, в той же группе атласоводов, а Ильдар рассказал об этом лишь спустя 5 ЛЕТ. Меньше читайте "Советских газет". И вот таких блогеров. Там в видео очень много притянуто за уши, включая про АКПП. Про центральный плафон на крыше (там где предусмотрена панорама) говорит только о компетенции такого "эксперта"... Не говоря уже что в Китае, все эти подсветки в козырьках, озонирование, голосовое управление, Бозе и штатная ГУ отличается от предоставленного авто в России. Более того, там есть Атлас Про с 1.8Т 184лс 300Нм (в Китае момент подтянули до 300Нм ещё на старых Атласах, но уже ставили робот).
Много предвзятости, неудивительно от человека который фанат ВАГа до мозга костей... По истории компании тоже много недорассказанного. Нет про запуски спутников GeeSpace, покупку научного центра Сааб, про американскую Terrafugia. Geely купила американскую компанию Terrafugia в 2017 году. Эта компания занималась разработкой летающих автомобилей более 10 лет. Про переговоры с АстонМартин (несколько топ дизайнеров британцев перешло в Джили).
Про дизайнерские центры в Европе. Про переманивание немца Штефана Зилафф из Бентли. Который сменил Питера Хорбери. А ведь этот британец человек легенда, не меньше чем г-н Ли Шифу. Да много чего не рассказано, хотя ролик 1.5часа....
Про гарантию DSI в 60.000км - тоже наглый обман. Потому что с 07.2019 гарантию увеличили до 5 лет и 150.000км. Не говоря про сами коробки и их ресурс... Сейчас у самого 130.000км - проблем нет, в отличие от тех же первых DSG dq200, от жора масла на вагах... Вот с ингибитором на АКПП да, но там цена копейки - кто сам менял, кто сам разбирал. Сменили поставщика на БелДжи и проблемы ушли (проблемы были только на автомобилях конца 2020 - начала 2021г). У меня авто 2019, соответственно проблем нет.
Теперь про СангЕнги:
На дизельных Актионах была коробка BTR M11, которая тянет до 400Нм крутящего, что при 362Нм силового агрегата, почти впритык. В целом коробас норм, просто есть несколько слабых моментов. Но пара клубных сервисов в Москве на этих коробасах уже собаку сьела, поэтому она без проблем чинится (достаточно бюджетно) и проблемные детали заменяются на усиленные.
Всего было несколько модификаций данных коробок, о какой идёт речь?
Для 2WD
3610034110 (15.10.2010-29.06.2011)
3610034120 (30.06.2011-09.10.2013)
3610034130 (10.10.2013- н.в.)
Отличия -
В 3610034120 применено несколько доработок.
В 3610034130 изменено передаточного отношение + доработки по мелочи.
Для 4WD
3610034210 (15.10.2010-29.06.2011)
3610034220 (30.06.2011-31.10.2013)
3610034230 (01.11.2013- н.в.)
На бензиновых Актионах стояла вообще другая коробка - Hyundai PowerTech 6F24 поэтому с ней и не было проблем. Кстати, BTR M11 разработана не на пустом месте, а совместно с корейской компанией "Hyundai" и в ней использован опыт и некоторые конструктивные решения корейской АКПП под индексом A6MF1 (которая, в свою очередь, появилась в 2009 года) и которую ставили на Hyundai Sonata, Kia Optima, Tucson, ix-35, Kia Sportage, Kia Soul и т д. У данных коробок (BTR M11 и A6MF1) практически одинаковый гидроблок. Многие проблемы у данных АКПП схожи, что обуславливает часто похожий ремонт.
Поехали дальше... про чипы на Кулреях и проблемы (на моей памяти около 8 случаев), но Ильдар выдал их за проблемы на Атлас Про. Ну двигатель же тот же и надо было как-то притянуть за уши "героя рассказа". Но тут хоть поправился - сказал что только на чипованных движках - те, что чиповали с 150лс (Кулрей) до 177лс (Атлас Про). Вывод? Не считать себя умнее инженеров и не ставить необкатанные прошивки, которые слепили из того что было. Плюс спроси сейчас большинство владельцев Кульков что им лил дилер, ответят что не знают, спрашивал одного владельца такого авто - сказал и не знает (у него типа гарантия, ну-ну... отличный подход к своему ТС). Не говоря что прошивка + бенз 92ой могут спокойно положить мотор за пару сотен км. Вопрос же не в том, сколько держит мотор, вопрос в том, почему владелец не поехал по гарантии, а тихо и молча потопал покупать мотор за свои кровные)) А ведь все эти случаи разбирались досконально. Ильдар вряд-ли об этом читал или искал более подробную информацию. Нужен же хайп, как с пожарами Хавейлов (хотя там сгорело 4% хаваейлов от общего числа ДРУГИХ марок). Владельцы чипованных Кульков с 1.5Т кстати не признаются и подробностей не рассказывают. При этом не идут в суд менять по гарантии!
Короче говоря если разобрать всё видео по полочкам (опустить историю компании), то там ляпы практически в каждой фразе начиная от стоимости ЕМС за 300.000₽ (новая 100.000₽), сравнение джилийского 1.5Т с ваговским 2.0Т критерием "разгон до ста" (почему ваговский 2.0Т 180лс не сравнить с джилийским 2.0Т 238лс и динамику ПОСЛЕ "сотни") и заканчивая мой б.у. Тигуан лучше... Даже ляп в том, что рестайлинг Атлас Про оказывается у Ильдара был в 2021, хотя данные автомобили уже были замечены на испытаниях зимой 2019 в Сибири и летом в 2019 (в Подмосковье). Продажи в Китае - лето 2019!!! А летом 2020 Атлас Про вошёл в ТОП-3 по продажам среди всех кроссоверов в Китае. Так как может быть рестайлинг Атласа на Атлас Про в сентябре 2021???))
И это лишь капля в море из того чего наплëл данный товарищ ваговод...
И на платформе CMA у него движок 1.5Т 177лс оказывается "никогда" не ставился ... хотя это основной двигатель модельного ряда Geely Group... он даже не в курсе, что данный движок 1.5Т помимо 2.0Т стоит на гибридных Тугеллах которая на СМА, на Линках которые тоже на СМА (2018) и т.д. Короче делайте выводы сами про таких "экспертов" китая.
Лайк поставил 👍
плюс многие россияне ошибочно относятся к отношениям Geely и Volvo, чем пользуются блогеры, да и сам Ильдарчик только спустя 5 лет "неожиданно прозрел", а они сложены следующим образом, на примере Тугеллы (Xingyue):
1. Как многие думают (включая татарина) "Платформа CMA, разработанная шведами" - фраза неверна. Платформа CMA была разработана более чем 2.000 ведущими автомобильными инженерами из 25 стран и в настоящее время имеет 609 патентов.
2. Volvo "разрешила" компании Geely использовать свои технологии. Вольво куплена в 2010, а платформы появились в 2017 году. Кстати, Wrong, SPA, BMA, CMA, PMA, SEA были зарегистрированы под названием Geely Holding, а компания Geely Holding разрешила Volvo использовать ее. Типа Вольво как та чебурашка из серии: "Гена, давай я возьму чемоданы, а ты понесешь меня". Четыре основные структуры обеспечивают распределение ресурсов и эффект масштаба между всеми брендами в группе.
3. Кодовое название двигателя на той же Тугелле - JLH-4G20TDB, который родился на заводе Geely в Лою. Код серийного двигателя - JLH, а заводской код двигателя Volvo - B4204. Оба двигателя используются Lynk&Co.
Причина, по которой Geely не отвечает прямо, что этот двигатель является двигателем Volvo, заключается просто в том, что компания надеется установить иерархию брендов, не затрагивая имидж бренда Volvo высокого класса. Важно знать, что самая низкая цена производителя на Xingyue он же Тугелла составляет всего 135.800 юаней (тогда по курсу 1к10 это было 1.350.800 руб). И если напрямую использовать двигатели Volvo серии T5, это, несомненно, нанесет ущерб имиджу бренда Volvo.
Всё просто. Иерархия сохраняется. И волки сыты и овцы (вольво) целы.
@@ГеоргийТихомиров-р4здело в том, что этот чувак популярный, а ты нет😏 поэтому похуй, что он вагодрочер... а на тебя тем более😂
@@ГеоргийТихомиров-р4зкитай это гавно , спутники не спутники нафиг нам вся информация что они купили тут базар идёт в контексте с автомобилем в кадре ,а ты какую чушь понес
Как Ильдар так делает? Живой ум, хорошая память, грамотный монолог - быстрый классный рассказ , без остановки!!! Просто рассказчик - ТАЛАНТИЩЕ!!!
Талантище после монтажа конечно )
Монтаж, сценарий, команда
Потому что чудо монтажа и заготовленный текст) Он конечно много знает, но 40 минут очевидно записываются порционно с вырезанием забываний и подчитываний
@@zakirkyriyaev8532 Предлагаю тебе, лично, записать полутора часовой обзор на какое-нибудь авто. А мы посмотрим, тяжело или легко это сделать. Монтаж тебе в помощь.
Ильдар, большое спасибо за твой труд!Обожаю историческую справку)Как можно такой контент перематывать, это же безумно интересно !!!
Потрясающий обзор, сколько истории, сидели и смотрели как фильм, мне девочке было очень интересно смотреть! Спасибо вам за такую подачу! О geely мы много читали, но в вашем обзоре узнали колоссальное количество интересной информации👍🏾👍🏾👍🏾 ждем обзор о Monjaro🙏🏿
Я готов слушать исторические справки от Ильдар про любые марки часами. Очень интересно и познавательно!
Джили твоя любимая марка?
@@T.Kroos.8 конечно нет. Конкретно про Джили я ничего не говорил...
Ильдар, пожалуйста, делай ещё истории автоконцернов. Тебя очень интересно слушать. Возьми любой бренд авто, какой сам хочешь))
Предлагаю сделать рубрику отдельную под названием "Историческая справка" ну очень заходит 😊
Уже есть плейлист такой даже, ещё с момента истории БМВ
Яб послушал бы историю Фольксваген
Нах они нужны
Отличная подача материала. Ильдар продолжай так же о других марках авто.
Давидычи литвины и всякая чушь подобная ничего близко к подобному не делают . вот что значит любить автомобили . Ящер и Ильдар вызывают глубокое уважение . Оживление мертвеца вообще лучший сериал современности !!!!
Ильдар -красавчик ! Ровная ,плавная , технически простая и грамотная речь - это нечто !!! Два часа обзора смотрится, скорее - слушается , просто на одном дыхании ! Какой огромный объём информации в каждом обзоре !!! Успехов во всём !!
Ильдар,реально, отвешиваю глубокий поклон за подачу и глубину изучения вопроса.За грамотную речь и харизму.Ты для меня самый лучший автоблогер в моём понимании.И это тебе пишет безлошадный автолюбитель у которого никогда не было машины)))
Ильдар, во-первых, спасибо за твои обзоры за скрупулёзную подготовку и подачу.
Во-вторых, я как ваговод со стажем очень советую тебе больше даже для самого себя поездить на Джили Кулрей: я неоднократно ездил на таком по несколько дней, причём на стоковой китайской прошивке (модель cx11 в Азии), и я считаю это очень адекватным, вполне добротным и кпдшным авто. Тачка очень приемистая, с правильным турбоподхватом и понятной работой робота. Я уверен, ты способен это оценить. Обзор на него именно от тебя должен быть.
Салон из беспонтовых материалов,неудобная посадка..действительно очень хороший авто😂😂😂
Тогда уж лучше на тугеллу)
@@gleb.pervushkin действительно, в бюджетном китайском авто должно быть по-другому)
Ильдар история автомобилестроения твоё все очень будем рады если ты и дальше будешь продолжать рассказывать про это , творческих успехов тебе и твоей команде!!!!
Эльдар говорит, кому не нравится переходите по тай коду,а я смотрю ролики только из-за рассказа об истории бренда.То как Эльдар рассказывает о основателях , чувствуется восхищение этими людьми.Эти люди реально имеют талант, подняться из крестьян в олигархи своим умом не смогут миллионы.
Ильдар
Все правильно, только Ильдар, не Э
Тай код - это значит тайский код?
Ильдар, приветствую! Спасибо за тайм метку, теперь мы знаем когда нужно заканчивать просмотр) огромное спасибо тебе и твоей команде!!! Благодарю тебя проделанную работу!!! Исторические справки - это просто топ!!!
Замечательная и очень интересная лекция от профессионала и влюбленного в автомобили человека!!!
Очень верно подмеченно про музыку. Брал в каршеринге данный автомобиль. Думал он пытается свести меня с ума. Там есть настройка баланса музыкального и она выведена по стандарту на центр автомобиля. Создается ощущение, что ты глуховат на левое ухо и через 10-15 минут начинает болеть голова. Очень много времени потратил, что-бы его настроить и первую проблему решил. Потом ещё долго игрался с эквалайзером, но так и не получилось нормально настроить музыку. Ещё бесил сильно выступающий порог, о который я постоянно пачкал джинсы, когда выходил из машины. И на трассе у меня дворник вылетел из крепления, благо никуда не отлетел. Съехал с трассы и пристегнул его обратно.
Поддерживаю всех ранее высказавшихся по поводу исторических справок. Да и в общем. Приятно слушать грамотного и интересного человека. Пожалуйста продолжайте выпускать такие контенты.
Спасибо вам.
👍👍👍
Историческая справка от тебя это лучшее что можно было себе представить, отличный материал и подача! Спасибо за обзор!❤
Респект! Не знаю, что интереснее , рассказ о предпринимателе или об автомобиле.китайцы молодцы,не боятся брать чужие технологии,а мы и сами ничего сделать не можем(маркетологи не разрешают) и взять без спроса боимся.чуть про вишню:у вишни двигатель 1,5 имеет распределённый впрыск и чугунный блок.это очень круто в наше время!!!
Историческая справка от Ильдара всегда супер топ и очень интересная, спасибо за это огромное!
Историческая справка лучше чем обзор машины😅
@@иванголубин-ж6е тоже хотел такое написать но не стал всё же) Но обзоры Ильдара очень познавательные и история брендов очень интересная, как кто развивался кто как пришел к этому, короче просто огонь 🔥
Браво, это уже художественный фильм, а не обзор !
Благополучных вам дальнейших съёмок )
Потрясающая история брэнда. Почти два часа на одном дыхании посмотрел . Обалденно , так держать ! ❤
Ильдар - красавчик! Полтора часа информации, никакой воды, никакой рекламы, никаких донатов, я снимаю шляпу. В целом, мне эти машины, хавал и джили, абсолютно неинтересны, но его подача и энергетика, просто завораживает! У меня 205 рест, универсал, но он так интересно рассказывает))) прсто красавчик!!!
Услада для ушей наших! Историческая справка дает пищу для нашего мозга, обогащает наш внутренний мир, делает нас эрудированными и интересными! Спасибо,Ильдар!
Реклама двигатель торговли
Самое интересное в этих обзорах не сам авто, а та самая историческая справка 👍
Ну как можно пропустить историческую справку от Ильдара это же самое интересное ))))
Отличный обзор. Смутили нестыковочки. У меня прошка 2021 года флагшип (не максималка). Однако привода багажника есть, и адаптив с удержанием в полосе
Мне так нравится когда Ильдар рассказывает историю ❤❤❤ я прям погружаюсь в историю и визуализирую
Вот тут я с тобой полностью соглашусь
Интересно было послушать историю, спасибо! Я сам из Жодино, и завод буквально вырос на глазах (стоит между Жодино и Борисовом, ближе к Жодино). Тогда и я, и мои знакомые думали, что это мутная тема, и она не выстрелит. Ошибались. Мамкины бизнесмены, блин :)
Вот что значит ПРОФЕССИОНАЛЬНО СДЕЛАННАЯ РАБОТА. 1000 ЛАЙКОВ!!!
Было бы не плохо создать отдельную рубрику про историю создания автомобильных брендов
Очень интересно смотреть в исполнении Ильдара
Если бы у меня был такой историк в школе, я бы может быть и стал автомобильным инженером😂
Не стал бы...работы нет(((
Не так интересен обзор авто, как слушать истории всяких брендов от Ильдара) Я рад был бы услышать историю всех авто брендов с твоих уст, реально кайф слушать) Видно что ты обожаешь свое хобби и работу. Достойно уважения и похвалы!)
Ильдар, у меня xc-70 2014ого. И там точно также расположена кнопка включения заднего дворника, точно такая же паралоновая мягкая крышка на двигателе и точно также машина на круиз контроле разгоняется с горки до 85, если выставлено 80км/ч 😊
Так что это не китайские косяки, а копипаста со шведов.
Ну или китайцы в разработке вольво принимали непосредственное участие😅
просто у тебя вольво уже китайское
И что? моторы то не вольво, как и коробка, скопировали расположение кнопочек и круиз, вот это рывок
Подтверждаю, брат, тоже Хс70 2014... Может geely когда нибудь поможет вольво возродить эту лучшую модель.
@@Тотчел-о6ь о чем вы? Какие моторы-коробки? Какой рывок? Вообще о другом речь. Комментарием ошиблись?
Спасибо ЛИ. Я 6 лет отъездил на Geely MK Cross 2013 года. За этот период эта машина не подвела ни разу. Это просто трудяга каких поискать, аналогов в то время за 250 тысяч просто не было. Одна проблема это лакокраска, цветет ....
Шикарнейший обзор! 2 часа на одном дыхании. Исторические обзоры великолепны. Как можно такое мотать? Так всё подобрать, скомпоновать и хорошо донести дорогого стоит. Зур рахмат, Ильдар!
Ильдар, тебе пора вводить новую рубрику : "Исторические справки"))) , у тебя это получается просто шедеврально! Заслушаться можно!!! Если б, когда я учился в школе, учителя так преподавали, я б ходил туда с удовольствием))
Вангую, что в России будущего Ильдар станет лучшим спикером по автомобилям, может преподавать, помогать разрабатывать
Историческая справка огонь для каждого бренда в исполнении Ильдара, есть еще картавые истории там конечно все масштабнее но из-за такого масштаба приходиться досматривать частями) Ильдара на одном дыхании! Хоть часовой хоть двух часовой Спасибо Ильдару и команде!
Ничего особенного обычный обзор Проплаченного блохэра пусть лучше тачки заводит полный Хлам 😂
Пропущу обзор на автомобиль, буду смотреть сразу историческую справку. Очень нравятся такие лекции
Точно!) И обзор смотреть уже не охота)
Ильдар так же харизматично мог бы рассказать об АвтоВАЗе😂, про бандитские движняки в Тольятти в 90х, перестрелки группировок , АВВА Березовского, про фильм "Олигарх" и тд😅...
А что у тебя сначала идёт обзор потом история? По-моему тут не чего пропускать, сначала история потом обхор
@@yuranyuran715я ждал этот комментарий
@@kdbejxwhxusm1384 и дождался наконец!)
Вы такие клевые ребята! Ни рекламы ни мата!👍
Душевные типочки вся команда!👍🤙✌️
Нереально крутой автор. Подача топ! Редко, когда готовятся к выпуску! Не бросай этот подход.
История успеха отдельно взятого китайского бизнесмена сама по себе увлекательная, очень хорошо зашла. Весь обзор шикарен! Ильдар, дружище, держи пять, у тебя всё классно получилось!
Успешный успех, как у Илона Маска, только успешным дают пару миллиардов от государства, так это и работает
Даже в истории китайца, хвалить ВАГ, конечно уровень)
Спасибо Ильдар очень интересно👍
Чувак, ты нереально круто делаешь свои репортажи. Как жаль, что зомбоящик у нас закрыт для таких талантливых людей.
что не лекарь то еврей
Лекари они одни из лучших, я о врачах😊
Зомбоящик уже не актуален во время интернета
Зато зомбо-туб открыт для всех😂
@@игорьб-м3м они враги
Ильдар красавчик!!! Вот щас смотрел нескольких популярных обзорщиков на китайские тачки.... Они курят в сторонке! У Ильдара есть все! И история и знание темы и собственный взгляд. Браво памяти и словарному запасу😊😅
История восхитительная, подача прекрасная! Просмотрел всю историю не отрываясь от монитора!!!
Безумно интересно смотреть ролики Ильдара с исторической справкой. Очень классные обзоры. Жаль, что не упомянул про Lynk&CO - совместный брэнд Geely и Volvo.
Упомянул, но не вошло в конечный монтаж - хрон слишком большой )
Спасибо большое за Geely! Историческая справка как особый вид искусства!
Ничего не понимаю в машинах, НО на одном дыхании посмотрела этот обзор. Очень интересно и познавательно )). Парень просто восторг
Классная история концерна! А подача вообще бомба❤
Хорошая проделанная работа!
Посмотрел обзор Geely ради ИСТОРИИ Geely. Как фанат Volvo, интересно было узнать подробней про их спасителя в лице китайской компании. Спасибо за экскурс, Ильдар! Привет из Беларуси, которая уже связана с Geely всерьез и надолго (надеюсь). PS. Накладка на мотор из вспененного материала перекочевала от Volvo и Ford )
У Б О Г И Й У Р О Д
На фокусе 3 не такая хрень.
@@dead_morose1982 на ford fusion и volvo с 2010 где-то года такая) очень удобная хрень) дополнительная звукоизоляция двигателя.
Тот случай, когда купил пол года назад Atlas Pro и страшно смотреть 😅
В точку😅
А купил бы нормальную машину страшно не было б))
@@florgas дак где ж её взять то за эти деньги? Если только бу, а это лотерея
Дружище то чувство когда реально я выиграл в лотерею 😂как раз перед всей этой катавасией с ценами купил двухлетний Хайлюкс в максимальной комплектации,лифтованыц с силовыми бамперами и прочими плюшками от дочернего тюнинг ателье тоеты 😂Брат надрозумил,в результате успели.Сейчас за эти деньги только китайцы😂
@@florgasчлен там плавал
Приветствую, Ильдар! Уже продают и новый рестайловый атлас. Но мне больше понравился кулрей и его купили. В новом атлас вообще нет кнопок. Есть большой планшет и джойстик переключения передач. Да он большой, комфортно сидеть. Едет тоже прекрасно. Но я предпочитаю чтоб были кнопки быстрого доступа управлением климата, подогревами и т.д. дизайн у него тоже красивый. Но кулрей превзошёл его по оснащению. Так что топ версия кулрея меня полностью устроила. Альтернатива Тугелла, но она значительно дороже кулрея. Вот интересно было бы обзор Тугеллы от тебя.
Мне кажется в таких видео интереснее историческая справка, чем сам обзор на автомобиля😀 спасибо Ильдару, очень интересно слушать
Как уж не послушать историческую справку от Ильдара ,очень интересно и круто.
Ильдар так активно жестикулирует, летом - чтобы комары не жрали, зимой чтобы согреться , весной и осенью чтобы передать эмоции зрителю)
Дак он-же итальянец!))
он никогда не потолстеет, он жестикуляцией 3000 калорий в день сжигает)
Внимаем !
Он наркман
тут дело такое. Такой ролик сразу достоин подписки на канал. Я просто восхищен подачей и раскрытием темы... аплодирую стоя. Кстати, сегодня купил кулрэй...()
Спасибо вам Ильдар за интересное видео! За то что не матитесь и можно спокойно с детьми смотреть))
Фух, я досмотрел:) Отец купил такого себе неделю назад, очень рад что Ильдар снял видео по нему, и все разложил по полочкам. Покажу отцу, пусть тоже вливается:)
Очень зря. 3 цилиндра не проходят и сотни, не уверен что даже и 50. Плюс аккумулятор тоже не больше этого пробега
Держи в курсе)
С новым холодильником вас😂
@@АлексейПетров-х6ф8цзачем осуждать чужие решения. Количество цилиндров само по себе не влияет на ресурс.
Есть водители, которые могут за 50 ткм ушатать даже тойотовский мотор, отлистав ещё на заправках кучу денег за расход.
@@EHOTKA642347 почитал драйв2. батарея практически на нулевом пробеге отваливается. причем постов много