На вкус и цвет. Мне первое поколение с момента выхода казалось невнятным, куцым и устаревшим. Когда знакомый автофанат, покупавший каждые пару лет старые и потому недорогие, но действительно интересные машины, купил уставший первый хс90 я удивился и стал смотреть на него косо. Пока не узнал что это была не его инициатива, а настойчивая его жены, в какой-то момент свихнувшейся на безопасности: Вольво, самый большой и тяжёлый- нужен только он. Спустя год знакомый не мог его продать чуть больше цены металлолома- никто даже не звонил.
Серьёзно? угловатый дизайн не привлекателен? Да эта фишка вольвы самое крутое дизайнерское решение в автопроме. Они ширано выглядят. Только за это и купил можно сказать.
полностью поддерживаю. Вот именно что XC90 выгллядел на фоне немецкой тройки не так пафосно, а более сдержанно. И угловатость это узнаваемость нв Вольво. В принципи задняя часть удалась , и боковая с линиями а вот передняя чет как то не вышла. Зря убрали спереди угловатость. Спереди она сливается в потоке со всеми остальными кроссоверами не только китайскими, но и новым Крузером и другими.
Автор сказал, что он на любителя. И это правда. Я вот лично обожаю старые модели Вольво 80х годов, да и 90х тоже. Но так уж автомобильная мода развивается - люду подавай либо сверхплавные, либо сейчас вот тренд на обрубленные формы. Лаконичность не в моде нынче
У автора слегка дэбильные представления о "премиальности" марки. Легковые Вольво никогда не были премиальными, в отличие от грузовиков. В моей стране автохаусы подержанных авто завалены Вольво, и продажи их мягко говоря не растут. Очень скоро на китайских людаедов будут наложены санкции и пошлины. И Вольво потеряется вовсе.
Старые Вольво превосходят все новые автомобили по безопасности .... Ни мэрсы , ни бмв ни форды не могут конкурировать с Вольво . Она лучшая в этом всегда ....
Понты стали дороже жизни и здоровья. У всех на слуху только и были БМВ и Мерседес. А между тем сколько жизней спасли авто Вольво, это наверное население целого города
Вольво - огонь. Была S80, сейчас S90. Разница колоссальная. Прогресс очевиден. Но надёжность и качество также на высоте. Конкурентов нет, по соотношению цена/качество/надёжность/безопасность/комфорт/удовольствие. PS. Автор, подготовился плохо. Много информации смешной по правде.
@@Dmitri84reg96 ну так ни разу за 400к не менял в коробке масло,щас недавно патрубок в охладителе порвался вытекло 10 литров ,пока авто само не остоновилось на 388000 км ,вот тогда я и поменял получается масло ,сейчас проехал 12к ,едет идеально!!!
Такое впечатление, что кроме XC90 Вольво ничего не выпускает. В разговоре о двигателях их объем назывался в литрах а на графике он был отмечен в кубометрах. Двигатель объемом 2,5 кубометра выглядит интригующим. Рассказывая о XC90 автор несколько раз показал XC70. Проблема первого XC90 в том, что он был скушным и устаревшим. Выпускался слишком долго а салон выглядел устаревшим уже на момент появления. Тот же XC70 был куда веселее и чаще обновлялся. Он кстати под конец и стоил едва ли не дороже. После того как американцы уничтожили СААБ, а Вольво довели до ручки, шведы призывают бойкотировать Вольво за то, что тот принадлежит китайцам, которые отказались уйти из России. Кстати тот факт, что американцы воевали все 90-тые и нулевые шведов ни разу не парил когда они продавались американцам и выпускали авто под ними.
Как всегда круто! Очень нравится подача материала, интересно слушать и смотреть, думаю один из лучших каналов по этой теме, хоть и в начале пути.. ) Но в этом видео слишком много юморных вставок (как это правильно называется?), отвлекает... В любом случае, спасибо за труд!!! Жду (ждём) новых видосов!
mild-hybrid volvo - это сзади не два электромотрчика, а два аккума 24 вольтовых в багажнике и мотор-генератор ремнем соединеный с коленом, который сглаживает обороты при разгоне, уменьшая турбояму, упрощаяет функцию старт/стоп и заряжает батарии от рекуперации. и еще фишка нового девяностика - это композитная моно рессора в задней подвеске, которая делает машину менее валкой и надежной по подвеске, но и более жесткой по сравнению с предыдущим кузовом. мне конечно многое нравится в новом девяностике - кроме цены. за эти деньги наверное любой бренд из немецкой тройки даст, что-то лучшее, разве что 7местное исполнение в вольво, наверное самое удачное
Туарег, а не Таурег. Вроде канал про автомобили, потрудитесь хоть названия не перевирать. Тем более в видео вставлено видео с Ильдаром, где он произносит правильно.
Спасибо большое вам за работу очень интересная информация Ну хотелось бы чтобы поменьше было врезок сторонних😢 каналу вашему побольше аудитории всего самого наилучшего🎉
Хотел поправить автора ролика: вольво согласовало продажу контрольного пакета акций китайцам в четыре раза дешевле стоимости для форда потому что китайцы не могут по условиям соглашения вмешиваться в процесс разработки моделей в отличии от форда. Иными словами китайцы дали сумму и определили срок а вольво должна была показать прибыль с чем она и справилась. На сегодняшний день в вольво нет ни одного менеджера даже среднего звена китайца, а что касается передачи технологий то это прерогатива только руководства шведов. Так что фраза: волво принадлежит китайцам - не грамотная, также можно говорить и о даймлер групп, бмв групп.(учитывая то сколько бабла китайского вложено в акции этих компаний)
Добрый день, буду рад, если поделитесь источниками, где можно почитать про стоимость) Так как не совсем логично какая выгода от этого Форду. Алан Мулали в каком то из интервью говорил, что такая цена обусловлена тяжёлыми кризисными условиями.
@@historycar1496 день добрый, цены сделок есть даже в Википедии. А что касается кризиса, то он конечно же повлиял на цену, но не в таком масштабе. Информация же о правах и обязанностях черпалась из разных источников но , думаю, не сложно погуглив найти инфу о том кто составляет штат менеджмента Вольво.
@@historycar1496 и еще: по моему из тех фактов что Форд реально вмешивался в вопросы маркетинга и менеджмента Вольво, пытаясь сделать под вывеской Вольво закамуфлированный форд, ясно что в контракте на покупку контрольного пакета он имел на то право, чего нельзя сказать о китайцах( не думаю что это продиктовано исключительно порядочностью руководства дожили).
Да у меня к менеджменту вопросов и нет, я и не утверждаю что там поголовно китайцы) Вопрос был в том, что цена за Вольво отталкивалась от вмешательства Китайцев в дела Вольво, а точнее в его отсутствие. От того что китайцы не получили это право, снижать цену из-за этого Форду не было никакого смысла. Или боялись что Китайцы скопируют платформу Мондео?)
@@historycar1496 трудно утверждать кто был инициатором сделки на таких условиях и по такой цене но то что такой ценник не дает китайцам право вмешиваться в вопросы маркетинга и получать доступ к технологиям это знаю не из одного источника.
Скорее всего вы слишком молоды, ,то бы помнить автомобильный рынок и роль Вольво начала века. ХС90 делался для самого большого рынка того периода - США. Отсюда и его размеры. Правда не ясно почему не стали делать продольную схему, по которой построены лидеры американского рынка того периода. Скорее всего, просто это было очень дорого. В итоге получился авто который не конкурировал ни с ML, ни с Х5, ни с Порше или Туарегом. Его конкуренты ещё не появились - SRX, RX350L, QX60. Поэтому он оказался в неком вакууме, который позволял конкурировать со многими, но выигрывать на своём поле. У вас нет денег на GL? Не страшно. Возьмите ХС90. Очень приличного качества внутри, с адекватными моторами, с просторным салоном. Это вам не простенький первый Туарег. Это почти премиум. Но без блокировок. И аскетичные линии салона не вызывают отторжения - стилистически ничем не хуже Е53 или ml. Правда нет ни варианта 4.6i или ml500. Но и ниша не та.
Я думаю, что я слишком молод для всех событий 20 и некоторых 21 века, про которые я рассказываю. К счастью есть очевидцы, журналы, газеты и другие источники, которые освещают эти события. И на основе их, я уже могу делать свои выводы. И вы возможно правы, когда сравниваете хс90 не с туарегом, х5 и другими моделями. Но в то время все издания сравнивали именно с ними, так как не было других моделей. По поводу двигателей, они были поперечными в силу платформы, на которой он был разработан, так как поперечный двигатель при дтп должен уходить под автомобиль, при продольном это не так работает. Да и место в салоне при поперечной компоновке сильно больше.
Не пойму поему так мало подписчиков и так медленно развивается канал Отличная работа Посмотрел почти все выпуски как наткнулся на канал Молодчина Редактирую… Причина теперь ясна
Другая коробка у новых Вольво. Связь со старой только в производителе. И собрана новая коробка не по спецзаказу для конкретной машины, у которой слишком длинный мотор и коробку пихать некуда, а по совершенно стандартной схеме для акпп с поперечным расположением мотора. Благо четырехцилиндровый двигатель позволяет. От того и надежность нормальная. Нет там костылей, только нормальные инженерные решения
Вольво супер 👍👍. Всю жизнь люблю их за самобытность. Дизайн интерьера и экстерьера у них отличный..немцы однотипные. Никто не оборачивается даже на них.😅
Один из ближайших конкурентов Вольво ХС90 ето наверное Honda) Honda Pilot 1 рестайлинг и Honda CR-V2 рестайлинг куда надежнее Вольво но при етом чуток уступает им в безопасности. Лично у меня два года Honda CR-V2 2.2 дизель. Купил с пробегом 274.000ки м сейчас в районе 380.000км, очень надежная и крепкая машина. Передила два лобових дтп до меня со сменными последстриями и два дтп сзади гдн тоже последствия смешние для нее и плачебные для длегковкшек что нее врезалиь и бробили себе блок мотора. А вообще после Honda CR-V2 обично или на Honda Pilot 1 или на Вольво ХС90 пересадиваються настолько они близки по своим показателям.
Купил я жене хс 60 в 21 году, турбина легла на 15 тысячах, и коробка пинает. Наверное не удачная тачка. Но всё равно классная. На про цены автор напутал, я смотрел х5 или х6, всё улетало за 100 к. А если с фаршем в виде м пакета,то и все 150. А эти машинки стоят по 48-52, плюс GPS слежение и навигация( но там ни о чем,2-3 добавка и 180 евро в год) а в чем главный плюс у них,как мне кажется, по крайней мере у нас так,они привозят к дилеру сразу по 15-20 машин каждой модели, и на них сразу фиксированная цена,которую можно посмотреть на сайте, и из этого количества полюбому можно подобрать себе подходящий конфиг. Очень удобно. И не надо ждать это самый ценный плюс у них
Все не стоит на месте. Заметьте, сейчас нет той японской школы, которая была в 90-е, нет той советской школы, которая была в 60-70-х(Волги, космос и тд), нет той немецкой школы которая так же была в 90-х. Другое время, другие реалии. И шведская школа сегодня другая, как и все вокруг. Мы не можем сказать точно, кем бы был сегодня Сааб. Возможно бы плевались как на Опель, а возможно и восхваляли бы как Тойоту или БМВ) История, бессердечная ты ....)
Хороший, обзорный репортаж, как всегда, отличный! Всегда буду рад, вашим новым обзорам. Спасибо! А что касается сегодняшнего ВОЛЬВО, то оно мне больше не нравится, особенно ихняя политика по-силоавым агрегатам. Если не стало превосходных 5 цилиндровых как бенз. так и диз. двигателей не говоря уже о V8, то за те деньги, что просят за 90 й сейчас, он нафиг никому не нужен, с его 2х литровой, гибридной турбо-свистелкой. Нужно было до конца эксплуатировать те моторы, попутно что-то проектируя для " светлого" электрического будущего после 2030 года. Ещё и не факт, что оно збудется.
Добрый день. Благодарю за отзыв)) По поводу моторов, к сожалению, это уже мировая практика, все больше производителей отходят от сложных и дорогих моторов и приходят к малообъемным турбодвижкам. Экология, мать ее. Да и рынок Вольво показывает, что покупают его не за движки, а как я и говорил в ролике, за безопасность и практичность. Читай, семейные люди, а что там под капотом им не так и важно)
Уважаемые господа владельцы современной росии, а где ваши достижения в автомобильной промышленности??? Раньше вам комуняки со своей плановой экономикой не давали строить прекрасные авто, а сейчас что??? Алчность и жадность!? Позорище мирового уровня!
Форд купил Вольво только из-за нового центра безопасности. Это позволило вывести ФФ2, Мазду3, Вольво V40 на 5 звезд по безопасности. Далее Вольво и Мазда им были уже не нужны.
О бегемоте на пневме. Это настолько редкость в сравнении с каждым вторым у немецкой тройки. Переслушай ещё несколько раз, потом пиши. Если что с дивана пишу тебе с дивана v60 t8
Меня задолбала коробка 4т65е, машину купил год назад, и сделать коробку не могу, вылетают ошибки и машина в аварийный режим мать её, если бы знал в жизни вольво не покупал
Качество материала...и т д. Вы ничего не знаете о вольво. У меня их было 3, не убиваемые машины, где выживают вольво там немцы рассыпаются на части. Также было две аварии. Как я уже писал вы плохо подготовились.
Cuvak slisal zvon, no njeznajet gde on. Čusj gnatj mozet po podveske jazika. Ja vladeju XC90 uze mnogo let. Bil do restailing, secas restailing. Menjatj na X5 ili ,,ČUDOREG,,WV, eto dlja kompetentnih blogerov
Сколько езжу по Германии и по автобанам, ещё не разу не видел китайцев, только в ютб. и в России. Коллеги на работе "это" за машину тоже не считают. И вряд-ли купят,
@@Alex-jf3qx Вольво видел? Китайская машина китайцы приобрели с потрохами. Или ты хочешь сказать что вольво не ездят в германии?LDV принадлежит китаю, а на них много чгео в германии развозят
@@БеднейшийЛи ты вообще знаешь почему китайцы купили вольво? Потому что в китайских машинах гибло много американцев, эти машины запретили в штатах, потому и купили вольво.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Первое поколение мне и сегодня не кажется устаревшей, это хорошая классика, которая не стареет!
На вкус и цвет. Мне первое поколение с момента выхода казалось невнятным, куцым и устаревшим.
Когда знакомый автофанат, покупавший каждые пару лет старые и потому недорогие, но действительно интересные машины, купил уставший первый хс90 я удивился и стал смотреть на него косо.
Пока не узнал что это была не его инициатива, а настойчивая его жены, в какой-то момент свихнувшейся на безопасности: Вольво, самый большой и тяжёлый- нужен только он.
Спустя год знакомый не мог его продать чуть больше цены металлолома- никто даже не звонил.
Убожество на сегодня...а когда то , да! Было здорово...
@@бредлитубожество? Устаревший-да, но убожеством назвать…
С детства мечтал о XC70. И вот семь лет уже она у меня, а у папы XC90. Мечты сбываются, это точно!
Серьёзно? угловатый дизайн не привлекателен? Да эта фишка вольвы самое крутое дизайнерское решение в автопроме. Они ширано выглядят. Только за это и купил можно сказать.
Сам владею вольво бомьа тачка
полностью поддерживаю. Вот именно что XC90 выгллядел на фоне немецкой тройки не так пафосно, а более сдержанно. И угловатость это узнаваемость нв Вольво. В принципи задняя часть удалась , и боковая с линиями а вот передняя чет как то не вышла. Зря убрали спереди угловатость. Спереди она сливается в потоке со всеми остальными кроссоверами не только китайскими, но и новым Крузером и другими.
@@megasonics5297
Нет!
Вольво - это класс!
Это премиум со всех сторон!
Автор сказал, что он на любителя. И это правда. Я вот лично обожаю старые модели Вольво 80х годов, да и 90х тоже. Но так уж автомобильная мода развивается - люду подавай либо сверхплавные, либо сейчас вот тренд на обрубленные формы. Лаконичность не в моде нынче
У автора слегка дэбильные представления о "премиальности" марки. Легковые Вольво никогда не были премиальными, в отличие от грузовиков.
В моей стране автохаусы подержанных авто завалены Вольво, и продажи их мягко говоря не растут.
Очень скоро на китайских людаедов будут наложены санкции и пошлины. И Вольво потеряется вовсе.
Старые Вольво превосходят все новые автомобили по безопасности .... Ни мэрсы , ни бмв ни форды не могут конкурировать с Вольво . Она лучшая в этом всегда ....
Понты стали дороже жизни и здоровья. У всех на слуху только и были БМВ и Мерседес. А между тем сколько жизней спасли авто Вольво, это наверное население целого города
Ауди и Порше тоже любят в народе !
Вольво - огонь. Была S80, сейчас S90. Разница колоссальная. Прогресс очевиден. Но надёжность и качество также на высоте. Конкурентов нет, по соотношению цена/качество/надёжность/безопасность/комфорт/удовольствие.
PS. Автор, подготовился плохо. Много информации смешной по правде.
Точно подмечено
С хера айсин в вольво ломучий???сам на s80 проездил 13 лет 400к пробега ,ни разу масло не менял!!!6 ступка автомат тф 80 там нормальная
@@Dmitriy0455 Как ни разу? Что за чушь. Через 50 т км нужно менять.
@@Dmitri84reg96 ну так ни разу за 400к не менял в коробке масло,щас недавно патрубок в охладителе порвался вытекло 10 литров ,пока авто само не остоновилось на 388000 км ,вот тогда я и поменял получается масло ,сейчас проехал 12к ,едет идеально!!!
@@Dmitriy0455 ужас. Не хотел бы машину после тебя.
Вольво как выпускали в Швеции, так и по сей день выпускают
Очень полезная информация, интересно автор рассказывает, однозначно Лайк👍Много чего узнал для себя, полезный канал
Автору успехов в развитии канала
Такое впечатление, что кроме XC90 Вольво ничего не выпускает.
В разговоре о двигателях их объем назывался в литрах а на графике он был отмечен в кубометрах. Двигатель объемом 2,5 кубометра выглядит интригующим.
Рассказывая о XC90 автор несколько раз показал XC70.
Проблема первого XC90 в том, что он был скушным и устаревшим. Выпускался слишком долго а салон выглядел устаревшим уже на момент появления. Тот же XC70 был куда веселее и чаще обновлялся. Он кстати под конец и стоил едва ли не дороже.
После того как американцы уничтожили СААБ, а Вольво довели до ручки, шведы призывают бойкотировать Вольво за то, что тот принадлежит китайцам, которые отказались уйти из России. Кстати тот факт, что американцы воевали все 90-тые и нулевые шведов ни разу не парил когда они продавались американцам и выпускали авто под ними.
Так как РФ , никто не воевал с 1945. Поэтому не нужно сюда это притягивать. И вообще нужно осознать масштаб и масштаб последствий.
Сдержанный локаничный дизайн Вольво это уже очень хорошо по нынешним временам
Ребят найдите канал автотренды про эту модель и просто получите невероятный кайф.
Как всегда круто! Очень нравится подача материала, интересно слушать и смотреть, думаю один из лучших каналов по этой теме, хоть и в начале пути.. ) Но в этом видео слишком много юморных вставок (как это правильно называется?), отвлекает... В любом случае, спасибо за труд!!! Жду (ждём) новых видосов!
mild-hybrid volvo - это сзади не два электромотрчика, а два аккума 24 вольтовых в багажнике и мотор-генератор ремнем соединеный с коленом, который сглаживает обороты при разгоне, уменьшая турбояму, упрощаяет функцию старт/стоп и заряжает батарии от рекуперации. и еще фишка нового девяностика - это композитная моно рессора в задней подвеске, которая делает машину менее валкой и надежной по подвеске, но и более жесткой по сравнению с предыдущим кузовом. мне конечно многое нравится в новом девяностике - кроме цены. за эти деньги наверное любой бренд из немецкой тройки даст, что-то лучшее, разве что 7местное исполнение в вольво, наверное самое удачное
Круто, продолжайте дальше 🔥
Почему вместо литров в графике кубометры?
Автор - школьник, собственно поэтому.
Туарег, а не Таурег. Вроде канал про автомобили, потрудитесь хоть названия не перевирать. Тем более в видео вставлено видео с Ильдаром, где он произносит правильно.
Спасибо большое вам за работу очень интересная информация Ну хотелось бы чтобы поменьше было врезок сторонних😢 каналу вашему побольше аудитории всего самого наилучшего🎉
Нашел новый канал для себя. Интересно. Очень нравится.
Небольшое замечание, Туарег, а не Таурег. В остальном супер.
Хотел поправить автора ролика: вольво согласовало продажу контрольного пакета акций китайцам в четыре раза дешевле стоимости для форда потому что китайцы не могут по условиям соглашения вмешиваться в процесс разработки моделей в отличии от форда. Иными словами китайцы дали сумму и определили срок а вольво должна была показать прибыль с чем она и справилась. На сегодняшний день в вольво нет ни одного менеджера даже среднего звена китайца, а что касается передачи технологий то это прерогатива только руководства шведов. Так что фраза: волво принадлежит китайцам - не грамотная, также можно говорить и о даймлер групп, бмв групп.(учитывая то сколько бабла китайского вложено в акции этих компаний)
Добрый день, буду рад, если поделитесь источниками, где можно почитать про стоимость) Так как не совсем логично какая выгода от этого Форду. Алан Мулали в каком то из интервью говорил, что такая цена обусловлена тяжёлыми кризисными условиями.
@@historycar1496 день добрый, цены сделок есть даже в Википедии. А что касается кризиса, то он конечно же повлиял на цену, но не в таком масштабе. Информация же о правах и обязанностях черпалась из разных источников но , думаю, не сложно погуглив найти инфу о том кто составляет штат менеджмента Вольво.
@@historycar1496 и еще: по моему из тех фактов что Форд реально вмешивался в вопросы маркетинга и менеджмента Вольво, пытаясь сделать под вывеской Вольво закамуфлированный форд, ясно что в контракте на покупку контрольного пакета он имел на то право, чего нельзя сказать о китайцах( не думаю что это продиктовано исключительно порядочностью руководства дожили).
Да у меня к менеджменту вопросов и нет, я и не утверждаю что там поголовно китайцы)
Вопрос был в том, что цена за Вольво отталкивалась от вмешательства Китайцев в дела Вольво, а точнее в его отсутствие.
От того что китайцы не получили это право, снижать цену из-за этого Форду не было никакого смысла.
Или боялись что Китайцы скопируют платформу Мондео?)
@@historycar1496 трудно утверждать кто был инициатором сделки на таких условиях и по такой цене но то что такой ценник не дает китайцам право вмешиваться в вопросы маркетинга и получать доступ к технологиям это знаю не из одного источника.
Скорее всего вы слишком молоды, ,то бы помнить автомобильный рынок и роль Вольво начала века.
ХС90 делался для самого большого рынка того периода - США. Отсюда и его размеры. Правда не ясно почему не стали делать продольную схему, по которой построены лидеры американского рынка того периода.
Скорее всего, просто это было очень дорого.
В итоге получился авто который не конкурировал ни с ML, ни с Х5, ни с Порше или Туарегом. Его конкуренты ещё не появились - SRX, RX350L, QX60.
Поэтому он оказался в неком вакууме, который позволял конкурировать со многими, но выигрывать на своём поле. У вас нет денег на GL? Не страшно. Возьмите ХС90. Очень приличного качества внутри, с адекватными моторами, с просторным салоном. Это вам не простенький первый Туарег. Это почти премиум. Но без блокировок. И аскетичные линии салона не вызывают отторжения - стилистически ничем не хуже Е53 или ml. Правда нет ни варианта 4.6i или ml500. Но и ниша не та.
Я думаю, что я слишком молод для всех событий 20 и некоторых 21 века, про которые я рассказываю. К счастью есть очевидцы, журналы, газеты и другие источники, которые освещают эти события. И на основе их, я уже могу делать свои выводы.
И вы возможно правы, когда сравниваете хс90 не с туарегом, х5 и другими моделями. Но в то время все издания сравнивали именно с ними, так как не было других моделей.
По поводу двигателей, они были поперечными в силу платформы, на которой он был разработан, так как поперечный двигатель при дтп должен уходить под автомобиль, при продольном это не так работает. Да и место в салоне при поперечной компоновке сильно больше.
Зато был V8 с объёмом 4.4
дядь, 1 м3 = 1000 л, улавливаешь?
Давай историю всех автомобилых брендов
Не пойму поему так мало подписчиков и так медленно развивается канал
Отличная работа
Посмотрел почти все выпуски как наткнулся на канал
Молодчина
Редактирую…
Причина теперь ясна
также следует упомянуть в общей истории бренд Polestar (1, 2, 3)
Другая коробка у новых Вольво. Связь со старой только в производителе. И собрана новая коробка не по спецзаказу для конкретной машины, у которой слишком длинный мотор и коробку пихать некуда, а по совершенно стандартной схеме для акпп с поперечным расположением мотора. Благо четырехцилиндровый двигатель позволяет. От того и надежность нормальная. Нет там костылей, только нормальные инженерные решения
Спасибо за уточнение)
@@historycar1496Более того, это сейчас одна из лучших коробок в мире вообще. И ставится многими брендами. Тем же VAG, PSA и т.д.
Короче повезло вольвистам очень за них рад😊
Хорошо разобрались !
Вольво супер 👍👍. Всю жизнь люблю их за самобытность. Дизайн интерьера и экстерьера у них отличный..немцы однотипные. Никто не оборачивается даже на них.😅
убирай эти нарезки с шутеечками или сведи к минимуму) формат норм, только информация по моторам и надежность вызывает вопросы
Один из ближайших конкурентов Вольво ХС90 ето наверное Honda)
Honda Pilot 1 рестайлинг и Honda CR-V2 рестайлинг куда надежнее Вольво но при етом чуток уступает им в безопасности.
Лично у меня два года Honda CR-V2 2.2 дизель. Купил с пробегом 274.000ки м сейчас в районе 380.000км, очень надежная и крепкая машина. Передила два лобових дтп до меня со сменными последстриями и два дтп сзади гдн тоже последствия смешние для нее и плачебные для длегковкшек что нее врезалиь и бробили себе блок мотора.
А вообще после Honda CR-V2 обично или на Honda Pilot 1 или на Вольво ХС90 пересадиваються настолько они близки по своим показателям.
Таурег.... мда
А в общем, ролик неплохой, спасибо!
Интересно,лайк
Хорошее, интересное видео, но без концовки. Как будто оно не закончено и оборвалось на полуслове...
Коробка aisin ломучая? Серьезно?
А почему видеоряд в основном не с хс90, а с хс70?
Понимаю что обзор с экскурсом в прошлое, но так затянунули некоторые моменты, что обзор старого XC90 набил оскомиу.
Купил я жене хс 60 в 21 году, турбина легла на 15 тысячах, и коробка пинает. Наверное не удачная тачка. Но всё равно классная. На про цены автор напутал, я смотрел х5 или х6, всё улетало за 100 к. А если с фаршем в виде м пакета,то и все 150. А эти машинки стоят по 48-52, плюс GPS слежение и навигация( но там ни о чем,2-3 добавка и 180 евро в год) а в чем главный плюс у них,как мне кажется, по крайней мере у нас так,они привозят к дилеру сразу по 15-20 машин каждой модели, и на них сразу фиксированная цена,которую можно посмотреть на сайте, и из этого количества полюбому можно подобрать себе подходящий конфиг. Очень удобно. И не надо ждать это самый ценный плюс у них
Искал хороший 850 или 9000 Аеро шведской школы , нет … а какие были машины
Все не стоит на месте.
Заметьте, сейчас нет той японской школы, которая была в 90-е, нет той советской школы, которая была в 60-70-х(Волги, космос и тд), нет той немецкой школы которая так же была в 90-х. Другое время, другие реалии. И шведская школа сегодня другая, как и все вокруг.
Мы не можем сказать точно, кем бы был сегодня Сааб. Возможно бы плевались как на Опель, а возможно и восхваляли бы как Тойоту или БМВ) История, бессердечная ты ....)
Поколение егэ опять отжигает. Объём двигателя говорят в литрах, а показывают в метрах кубических.
Ошибки случаются)
То надежный то в конце вдруг жутко ламучая коробка.
На счёт безопасности, сделай любую (большую) машину со слабыми смотри и там мало кто сможет разбиться насмерть
Хороший, обзорный репортаж, как всегда, отличный! Всегда буду рад, вашим новым обзорам. Спасибо! А что касается сегодняшнего ВОЛЬВО, то оно мне больше не нравится, особенно ихняя политика по-силоавым агрегатам. Если не стало превосходных 5 цилиндровых как бенз. так и диз. двигателей не говоря уже о V8, то за те деньги, что просят за 90 й сейчас, он нафиг никому не нужен, с его 2х литровой, гибридной турбо-свистелкой. Нужно было до конца эксплуатировать те моторы, попутно что-то проектируя для " светлого" электрического будущего после 2030 года. Ещё и не факт, что оно збудется.
Добрый день. Благодарю за отзыв))
По поводу моторов, к сожалению, это уже мировая практика, все больше производителей отходят от сложных и дорогих моторов и приходят к малообъемным турбодвижкам. Экология, мать ее. Да и рынок Вольво показывает, что покупают его не за движки, а как я и говорил в ролике, за безопасность и практичность. Читай, семейные люди, а что там под капотом им не так и важно)
Очень конечно интересно когда асин стал (ломучем) ? автор почитай мат часть насчет этого и не позорься
😅😅😅Ну а Третий туарег уже просто своей аурой чинит вещи и оживляет мертвых вокруг себя 😂
Жаль что спасли Вольво а не Сааб🥲
Уважаемые господа владельцы современной росии, а где ваши достижения в автомобильной промышленности??? Раньше вам комуняки со своей плановой экономикой не давали строить прекрасные авто, а сейчас что??? Алчность и жадность!? Позорище мирового уровня!
Потому что авто это не кусок железа а наука и технологичность , у руских науки не было были столы и шариковые авторучки ....
Форд купил Вольво только из-за нового центра безопасности. Это позволило вывести ФФ2, Мазду3, Вольво V40 на 5 звезд по безопасности.
Далее Вольво и Мазда им были уже не нужны.
Спойлеры к видео про Форд подъехали)
Голубой овал хотел конкурировать с Vag group и Toyota по продажам в мире. Но кризис за кризисом и пришлось продавать с начала Вольво затем Мазда.
@@ВикторБашмаков-ю5ъ затем и ЯЛР индусам продали.
Ходит слух , что Форду нужна была платформа П2 , вот поэтому 2 фокус облизывали все за поведение на дороге и любят его и сейчас
@@VladLavsky ходовка на фф2 была хороша в плане баланса этого не отнять , а для такого класса авто это вдвойне приятно.
Автор ты серьёзно?! Обьем двигателя в м3!!! Ты про легковые автомобили рассказываешь?! Или про пароходы?!)
С 2015 года не одной нормальной модели не сделали. Ту же xc60 испортили напрочь
Что)) пневма была, и был движок хайбуза.... Сх70 супер машина.. Дизель свой.... Ты о чем деточка......??
О бегемоте на пневме.
Это настолько редкость в сравнении с каждым вторым у немецкой тройки.
Переслушай ещё несколько раз, потом пиши.
Если что с дивана пишу тебе с дивана v60 t8
При должном уходе,любая машина надёжная и немцы тоже.
Жаль. Что ютубер все в фарш смешал. Путает все время Р2 с р3.
Как же режет слух слово ТауРЕГ. И это привсей моей нелюбви к корчвагенам)))
Меня задолбала коробка 4т65е, машину купил год назад, и сделать коробку не могу, вылетают ошибки и машина в аварийный режим мать её, если бы знал в жизни вольво не покупал
Метры кубические это не литры, ни в коем случае. А так материал хорош
Чё такое Таурег ?🤔
Чувак. Тебя неприятно слушать. Поменяй своего звукоча.....
Качество материала...и т д.
Вы ничего не знаете о вольво.
У меня их было 3, не убиваемые машины, где выживают вольво там немцы рассыпаются на части. Также было две аварии.
Как я уже писал вы плохо подготовились.
XC 90 классный авто.
дизлайк однозначно.. если не понимаете разницу между м3 и литрами то и дальше бла бла все
А почему BMW X5 читерский?
ох уж эти "независимые журналисты" ))))) ну хоть в игрожуры не пошел , это дно
Бред сивой кобылы. Работайте с разными источниками
Друг, что конкретно тебе не понравилось?)
Ответ на вопрос 10:54 из начала видео
Первый XC90 был какой то куцый и неформальный..
А вот второе поколение XC90 Т8 я уже приобрёл👻
4:11 тАурегом?
Cuvak slisal zvon, no njeznajet gde on. Čusj gnatj mozet po podveske jazika. Ja vladeju XC90 uze mnogo let. Bil do restailing, secas restailing. Menjatj na X5 ili ,,ČUDOREG,,WV, eto dlja kompetentnih blogerov
Двигатель 2 литра на хs 90 в новом кузове это полная туфта.
Да на хрен Вольво, китайская, я лучше большую тройку или Лексус возьму, но не китайскую Вольво!
Ты Дурак ? сравнил ford ( он же opel ) , с VOLVO
Что общего между Ford и Opel?
@@chad4509 ты Дурак ? Это одна и та же машина с одного и того же конвейера.
@@mikhailb7099 путаете с Chevy
@@chad4509 ничего я не путаю , opel ford chevrolet принадлежит компании GM
@@mikhailb7099 Тебе бы погуглить, прежде чем так уверенно заявлять. Форд никогда не принадлежал GM, так что дурак здесь ты.
Сам ты тАУрег
Вольво давно проиграла Китайцам. Китайцы намного вперед пропрыгнули, Европейцы уже слились. Теперь Китайцы гонятся за Американцами и Японцами.
Сколько езжу по Германии и по автобанам, ещё не разу не видел китайцев, только в ютб. и в России.
Коллеги на работе "это" за машину тоже не считают. И вряд-ли купят,
@@Alex-jf3qx Вольво видел? Китайская машина китайцы приобрели с потрохами. Или ты хочешь сказать что вольво не ездят в германии?LDV принадлежит китаю, а на них много чгео в германии развозят
@@БеднейшийЛи что за ldv? Вольво принадлежит китайцам, но разрабатывается она в Швеции. И это факт.
@@БеднейшийЛи кроме того собирают вольво также в Бельгии, Нидерландах, Швеции, США и Китай
@@БеднейшийЛи ты вообще знаешь почему китайцы купили вольво?
Потому что в китайских машинах гибло много американцев, эти машины запретили в штатах, потому и купили вольво.
Качество упало в разы, просто ужас, спрашивайте на сто
После того как сказал, что "виноваты американцы" - смотреть не стоит
Китайцы ничего общего к Вольво не имеют. Китайцев нет ни в руководстве, ни в инженерах, ни в работниках завода, а сами заводы даже не в Китае.
*НЕТ ТАКОГО АВТОМОБИЛЯ* *ТАУРЕГ,*! *ТУАРЕГ,ДА*! *ПОСТОЯННО ПЕРЕСТАВЛЯЕШЬ БУКВУ А! *У*!