Обзор грейдера UMG TG 200
Вставка
- Опубліковано 26 січ 2021
- Двигатель - ЯМЗ 536 (260 л.с.)
АКПП - ZF, Гидромеханическая коробка передач с автоматическим переключением передач, с ручным дублером, с самодиагностикой, число передач вперед - 6, назад - 3.
Тандемная тележка фирмы «NAF» с дифференциалом типа "No-Spin".
Масса - 18 430 кг.
Размеры (д/ш/в) - 9 400/2 550/3 720 см.
Скорость передвижения вперёд/назад - 39/26 км/ч.
Установлена система Fan Drive.
#UMG #Terex #TG #Грейдер
У отца первый грейдер был комацу. 11лет он на нем отработал на лесовозных дорогах. 1989года был грейдер. А дальше он по вахтам дз-98,лесовозы,каты, Джон Дир,китайцы,снова кат,затем снова кат.
Прикольный грейдер, 🔥👍
Sir what button do you push when you want the blade in 90 degrees angle
Был на открытии завода по производству, официальный пуск с представителем Терекс, на данный момент, лучше среди Российских нет, остальные по обзору, эргономике и рядом не стоят,проехал на ТГ 140, двиг каминс и КПП ЗФ, в кабине тихо, гидравлика адекватная,обзор идеальный почти, почти все из стали, т.е. варится при поломке на ура, магнитола и кондей стояли на пульту справа, видать переработали чуть, с дз-98 даже и не сравнивайте, тем более сейчас это не ДЗ а РМ
Вот ещё бы tg-140 пустили в массовое производство. Моё мнение что umg tg140 хорошая замена уже устаревшей модели гс-14.02.
Ведь с времен создания дз-143 мало чего изменилось в Гс а прошло почти пол века...
Изменить кабину и мотор за 30лет...
Могли бы и не менять тогда 😆😆😆
@@--vladislav-- ну серия TG и так в массовом производстве, но так как они дороже, то их мало берут, тут парадокс системы, крупные организации берут импорт, а городские ДРСУ берут что дешевле, а это ГС, и то они не покупают, им по муниципальным закупкам весь этот шлак спиливают,( гс-02, тлб-825) у Брянска есть 03 серия ГС, вполне нормально, на фоне 02, но стоит дороже и похоже забыта, да что тут говорить, если одинаковые даже не делают, сидел в ГС-18,03 который экспорт и к нам, так для нас и щели в кабине и все скрипит болтается, рычаги в разных плоскостях, то мягче то туже, ну вердикт сразу- Раша, в экспортном и чистики внизу дверей и гидравлика мягонькая и затянуто всё, и собрано ровненько, и на нем значек одобрения Терекс, в ЭП- 825 такое же все, создалось ощущение что на экспорт собирают отдельно обученные люди, а для нас- пьяные слесаря с М.Т.М. колхозного, так вот и живём. У нас ведь принято кричать, а что вы хотите, зато дешевле, бл...ть ну давайте лопатой в ручную ровнять, это ещё дешевле. Я отработаю лучше на самом задрипаном разбитом китайце, чем на нашем новом ГС или ДЗ
@@user-du1di3yo8q Обидно за наш автопром....
@@--vladislav-- тут дело не в обиде на автопром, работаем то мы сами, дети, внуки, наши, производителям плевать на нас, вот в чем дело, я писал представителю сдм 25 , уберите этот кусок трубы, это не отвал, это кусок трубы которым противно работать, поменяйте углы, переработайте полностью средний отвал, мне ответили, мы модернизировали, поменяли углы и теперь отвал может ставиться сбоку под углом 90 градусов, эээээ господа производители, вы что такое говорите, это и так было все, )))), у нас в стране хорошая позиция, нет денег мол, и так возьмут, народу много и ещё нарожают, им плевать что к 50 мы слезаем с этих ДЗ и ГС, полуслепые, с больными ногами и спиной, у нас до сих пор кондиционер это опция
@@user-du1di3yo8q Разница между Гс и tg около двух лямом ...
А разница в устройстве и комфорте да и такая техника берется не на два года.
Думаю эти деньги оправдаются с лихвой...
На tg и АКПП обзор и кондёр...
Срать на нас нашему производителю и закупшикам которые живут здесь и сейчас.. а то что можно выйграть но со временем это их не волнует...
Вот и ходим все больные и кривые
Получил новый 200й. Где бы взять подробную книжку по устройству? Есть вообще такая? А первые впечатления: С передних колес грязь закрыла обе двери,и ты как в гробу,с маленьким передним окошечком. Электричество закрываю от грязи,изолирую. Все гайки "от руки" затяжка,даже выпускной коллектор... Расположение рычагов тросиками местами поменял,шлангами функции...Но больше хорошего,чем плохого. Под себя сделаю. Книжку бы очень хотелось...
Руководство по эксплуатации вам должны были передать с паспортами и документами на грейдер. Напишите вашу почту, переговорим по этому поводу. А по поводу грязи. Каждый оператор работает по разному, у вас я так понимаю на скорости закидывает на стекло? Какой вид работ выполняете на грейдере и какой регион?
@@Karelian_mechanic Руководство и все книги есть,но скромно.Хотелось бы подробно. Закидывает на скорости.
@@35new По закидывания, тогда только установка брызговиков, никак иначе. Обычно эту технику берут на карьеры и там нет больших перегонов. А по книжкам, в Рук.Экспл. все подробно расписано, я так понимаю у вас проблемы с блоком управления мостами?
@@Karelian_mechanic с мостами хорошо. Сейчас проблема другая. Якобы перегрев масла в АКПП,красная шкала появляется и коробка не едет,PN на дисплее.
По 5 бальной шкале на сколько оцениваете машину в целом , если CAT аналог оценить на 5 ?
Вобще в эксплуатации машина вам нравится ?
К сожалению работал только на Джон Дир. И с каким КАТом вы сравниваете? У них широкая линейка грейдеров.
@@Karelian_mechanic ну тогда с Джон диром.
Катар и остальные импортные, далеко не аналоги, тут надо сравнивать с со всеми нашими, а тут уже аналогов нет серия ТГ лучше по всем параметрам
Какая разница между машинами TG 200 и tg250 ?
Двигатель один - ЯМЗ 536, но у первого масса 18 тонн, у второго практически 23 тонны, соответственно размеры самого грейдера и отвалов больше. Ну и еще некоторые детали, которые видно на сравнительных характеристиках.
А сейчас то их выпускают?
Нет
Эх, народ, похоже, скоро буду проектировать новые коробки передач на эти грейдеры...
Приветствую. Как с вами можно связаться?
Можете писать здесь, у меня уведомления включены. Или написать на почту, что будет быстрее: Fe11on789@gmail.com
С первых минут вижу неудобства. Топливные фильтра менять плохо. Шток переднего отвала лучше крепить к рамке, а не к самому отвалу, так как при показанном креплении больше шансов его изуродовать.
Менял фильтра на нем, ничего криминального. По моему опыту 30 % операторов очень редко используют передний отвал и что бы изуродовать шток надо постараться, просто не надо никуда торопиться.
Летом в жару отключает турбину и не едит , я знаю что нужно сделать, у меня такойже вылечил.
?
Что?
@@user-hy2hd8tx6p Что вы сделали?
@@Karelian_mechanic есть проблемы?
@@Karelian_mechanic наверное все мучаются ,а делов на 10 минут ,и вложений никаких
Я как 20 лет автогрейдерист. Преломка рамы слабенькая.
Приветствую, коллегу! Тоже раньше работал на грейдере) А по раме - да там был нюанс, но вроде как завод-изготовитель в курсе об этом и работает над исправлением проблемы.
@@Karelian_mechanic дай то бог
Как не умели делать так и не умеют,красивая обертка и всё,геморрой на колесах...
А чем вам двигатель ЯМЗ-536 или коробка ZF не нравится?
@@Karelian_mechanic на этом достоинства и заканчиваются...
@@user-vq3ic2pv6h среди всех наших, это лучшее что есть
@@user-du1di3yo8q скорее худшее...
@@user-vq3ic2pv6h ну тогда вам на дз-98 , вернее RM, когда был официально пуск завода по производству грейдеров серии ТГ, я был там, и поездил на ТГ 140, разрешили, гидравлика адекватная, в кабине удобно работать, обзор хороший, все из стали, ремонтопригоден, кондей музыка, тихо в кабине, что вам ещё надо для хорошей работы, спать там, да неудобно, места мало, на тот момент двиг был каминс и кпп зф
Где печка находится, как до неё добраться
Сейчас нет именно этой модели рядом, но обычно под сиденьем. А зачем вам печка? Может и не надо все разбирать, если потекла, надо хомуты на шлангах для начала подвода-отвода осмотреть. Если вентилятор не работает, то предохранитель проверить.
@@Karelian_mechanic нет она не потекла просто сгорела
@@Karelian_mechanic у меня 180
@@Karelian_mechanic проблема ещё глобальней, я всю обшивку разобрал чтобы до неё добраться.
@@user-kv8kd8qp6o Проводка выгорела? А сколько наработка по моточасам? Дополнительно какое-нибудь электрооборудование вешали на эту линию?