Я помню у нас Старики переберали валы на коробке и ставили 115 подшипники от Татры и ходила коробка 4 сезона,а с нашими подшипниками за сезон бывало два раза за сезон,сезон 4 месяца
@@user-vz4yh3gu5l , там много нюансов почему выходят подшипники 115 , есть хорошие подшипники 115 л , с бронзовым сепаратором вроде СПЗ 3 , их выпускали на оборонку , они редко ,но проскакивают в продажу , но цена - качество у них хорошее , а 115 подшипники высыпаются по многим причинам : а) поставили б\у подшипник жадный сборщик , честно говоря этим грешат как в серии , так и фирмах б) установка подшипники самого низкого качества , самый дешёвый , к сожалению как на серии завода производителя , так и ремонтных организацих в) не совпадает размер в между стопорных колец в шестеренках где установлен 115 подшипник и кольцом 04.021 которое ставится как упорное так служит подачи масла в 115 подшипники , расстояние между стопорными и кольцами и этим кольцом 04.021 должно совпадать и соответствовать 12 мм при правильном размере не будет разного радиального усилия между внешней и внутренней обоймой и они будут работать в одной плоскости без смещений г) нагретый подшипник 115 более 60 градусов должен свободно заходит на валы 10. 04.188 либо с небольшим постукиванием без особого усилия , полный вал должен быть обработан в допуск ах либо вернут продавцу либо производителю , так как это исправимый брак либо шлифовщика не компетентный либо не проходил в учебном заведении предмет "допуски и посадки " ,а ситуация например такая , пришел вам полный вал где диаметр валов не проходной по верхнему пределу и если даже вы пытаетесь нагретый подшипник установить на холодный вал и подшипник с трудом еле забивается от большой кувалды либо от пресса с большой нагрузкой , после того как вал и шестерня остыли либо сравнялись с одной температурой , попробуйте его прокрутить без шестерни если подшипники расккручиваеться очень сложно ,заедает , хрустит , либо имеет резкую остановку и не имеет свободного кручения надо протачивать вал или шлифовать по нижнем верхнему пределу аналогичная ситуация с щестереньей также может зажимать по внешней обоймой подшипника бывало так совпадает , что избыточный натяг присутствует как на валах так и на шестеренках , что практически не даёт свободно проворачиваться шестерни на валу , что приведет к сложению и расплавлению шариков в подшипнике или разрушения сепаратора. д) а также надо следить за загрязнением масла и желательно прилепить магнит к нижней стенки корпуса КПП , а также следить за подачей масла от насоса л10 , ранее был установлен НМШ 25 у которого была конечно больше производительность и подача масла в крышки 04.139 а затем в магистрали валов ведущий 10.04.188 и вал реверса 04.031 сделано это для этого для когда грейдер стоит на месте а два вала в сборе имеют постоянно вращение без вращение нижних валов которые купаются масло и смазка происходит путем разбрызгиванием и образование масляным туманом е) в крышках 04.139 тоже возможен износ по диаметру от валов через которые поступает непосредственно в валы для дальнейшего смазывания подшипников 115 и 212 ,в крышках 139 увеличивается избыточный износ что вызывает протекания не вовнутрь магистралей в валы , а вытекает непосредственно из крышки сразу в полость КПП миную попадания масла в магистрали в валы
Сначала о недостатках этого грейдера я на ДЗ 98 отработал 10 лет . Общий стаж у меня на грейдерах 35 лет. Теперь недостатки , задняя подвеска она на рычагах у них ход небольшой из за этого всё равно большой перелом карданов из за того ломает крестовины когда окучиваешь материал, щебень, песок. Был бы балансир как у средних грейдеров , ничего бы не ломало . А в целом техника не плохая ,бульдозеру 130,170 не уступит ,толкает грунт по прямой не хуже бульдозера .
Наконец-то услышал, что проблема нш не только у нас. Я дз уже 5 лет обслуживаю. Постоянно говорю руководству, что должен стоять нш-71, вместо нш-100. Запирает гидрораспределители, у них давление рабочее 10МПа-постоянно гидравлика ссыт. А сцепление, этож пздц полный-качества ноль. Новое приходится разбирать и перебирать. А поворотка, это тоже треш полный, на башмаках, хрен их затянешь в поле
С жёлтого, почему не хочет уходить, да потому что новые, серия В , жуть, не техника, кабина не кабина, гроб хрустальный, качества сборки нет совсем,сама конструкция этой серии, будь проклята, старые лучше во многом.
Коллеги здарова,работал на кате 14М,24М и коматцу 825 что можно сказать комфор удобно но в работе не очень ,по мне лучше ДЗ 98 лучший грейдер полная механика,мосты все ведущие,красота😎а что ломается ни чего страшного все делаеться перебирается просто надо сразу начинать переберать по степенно,мосты мощные,просто запчасти говно.берегите себя парни🤝
Все по инструкции, нужен ключ на 32, ослабляешь лапки, все три, выставляешь зазор 10 мм у стакана, дальше подтягиваешь тормозной диск, оставляя зазор 20-22мм. И все будет норм
Покупали в 2011 такое чудо техники с завода. Рама была новая, мотор новый, КПП тоже, а вот мосты восстановленные, на них 33 слоя краски разных цветов было. Это новая машина с завода, ЧСДМ это барахло.
Я помню у нас Старики переберали валы на коробке и ставили 115 подшипники от Татры и ходила коробка 4 сезона,а с нашими подшипниками за сезон бывало два раза за сезон,сезон 4 месяца
Спасибо за полезный совет по подшипнику
@@user-vz4yh3gu5l , там много нюансов почему выходят подшипники 115 , есть хорошие подшипники 115 л , с бронзовым сепаратором вроде СПЗ 3 , их выпускали на оборонку , они редко ,но проскакивают в продажу , но цена - качество у них хорошее , а 115 подшипники высыпаются по многим причинам :
а) поставили б\у подшипник жадный сборщик , честно говоря этим грешат как в серии , так и фирмах
б) установка подшипники самого низкого качества , самый дешёвый , к сожалению как на серии завода производителя , так и ремонтных организацих
в) не совпадает размер в между стопорных колец в шестеренках где установлен 115 подшипник и кольцом 04.021 которое ставится как упорное так служит подачи масла в 115 подшипники , расстояние между стопорными и кольцами и этим кольцом 04.021 должно совпадать и соответствовать 12 мм при правильном размере не будет разного радиального усилия между внешней и внутренней обоймой и они будут работать в одной плоскости без смещений
г) нагретый подшипник 115 более 60 градусов должен свободно заходит на валы 10. 04.188 либо с небольшим постукиванием без особого усилия , полный вал должен быть обработан в допуск ах либо вернут продавцу либо производителю , так как это исправимый брак либо шлифовщика не компетентный либо не проходил в учебном заведении предмет "допуски и посадки " ,а ситуация например такая , пришел вам полный вал где диаметр валов не проходной по верхнему пределу и если даже вы пытаетесь нагретый подшипник установить на холодный вал и подшипник с трудом еле забивается от большой кувалды либо от пресса с большой нагрузкой , после того как вал и шестерня остыли либо сравнялись с одной температурой , попробуйте его прокрутить без шестерни если подшипники расккручиваеться очень сложно ,заедает , хрустит , либо имеет резкую остановку и не имеет свободного кручения надо протачивать вал или шлифовать по нижнем верхнему пределу аналогичная ситуация с щестереньей также может зажимать по внешней обоймой подшипника бывало так совпадает , что избыточный натяг присутствует как на валах так и на шестеренках , что практически не даёт свободно проворачиваться шестерни на валу , что приведет к сложению и расплавлению шариков в подшипнике или разрушения сепаратора.
д) а также надо следить за загрязнением масла и желательно прилепить магнит к нижней стенки корпуса КПП , а также следить за подачей масла от насоса л10 , ранее был установлен НМШ 25 у которого была конечно больше производительность и подача масла в крышки 04.139 а затем в магистрали валов ведущий 10.04.188 и вал реверса 04.031 сделано это для этого для когда грейдер стоит на месте а два вала в сборе имеют постоянно вращение без вращение нижних валов которые купаются масло и смазка происходит путем разбрызгиванием и образование масляным туманом
е) в крышках 04.139 тоже возможен износ по диаметру от валов через которые поступает непосредственно в валы для дальнейшего смазывания подшипников 115 и 212 ,в крышках 139 увеличивается избыточный износ что вызывает протекания не вовнутрь магистралей в валы , а вытекает непосредственно из крышки сразу в полость КПП миную попадания масла в магистрали в валы
Сначала о недостатках этого грейдера я на ДЗ 98 отработал 10 лет . Общий стаж у меня на грейдерах 35 лет. Теперь недостатки , задняя подвеска она на рычагах у них ход небольшой из за этого всё равно большой перелом карданов из за того ломает крестовины когда окучиваешь материал, щебень, песок. Был бы балансир как у средних грейдеров , ничего бы не ломало . А в целом техника не плохая ,бульдозеру 130,170 не уступит ,толкает грунт по прямой не хуже бульдозера .
Привет! Вопрос такой. Что может быть воздуха мало и тормоза начинают срабатывать. Или аварийный рычаг тормоза мозги ебëт.
верно сказал МЕТАЛЛОЛОМ.
Пять лет отработал,новый выдали,нормально обкатку провëл,перегоны только длинные не делать,а так отличная техника,только недоработанная
Недоработанная? Выпускают полвека и еще недоработанная? Когда же доведут до ума?
Наконец-то услышал, что проблема нш не только у нас. Я дз уже 5 лет обслуживаю. Постоянно говорю руководству, что должен стоять нш-71, вместо нш-100. Запирает гидрораспределители, у них давление рабочее 10МПа-постоянно гидравлика ссыт. А сцепление, этож пздц полный-качества ноль. Новое приходится разбирать и перебирать. А поворотка, это тоже треш полный, на башмаках, хрен их затянешь в поле
Смотрел грейдер СДМ-25. Понял, что надежнее ДЗ-98 будет) В смысле: СДМ лучше, чем ДЗ
Так и должен НШ-71 стоять. "Сотку" сами уже ставят...
Оператор от Бога 😂😂😂
Чтоб снять коробку передач достаточно снять кабину мотор остаётся на месте
👍🏻
Отличный автогрейдер,
Всё зависит от грейдериста😮 я работал с капиталки
Старые грейдера 98 намного лучше были где приборка вся на верху была.работаю на них с 1997.г.
Здравствуйте, парни подскажите какой насос стоит на грейдере гс 250
😂 если ты поработаешь на иномарке больше не когда в это ведро не полезет 😂😂😂
класная тетехника в умелых руках
С жёлтого, почему не хочет уходить, да потому что новые, серия В , жуть, не техника, кабина не кабина, гроб хрустальный, качества сборки нет совсем,сама конструкция этой серии, будь проклята, старые лучше во многом.
К сожалению это заводской , полностью согласен металлолом !
я могу подсказать чтоб каробка ходила у неё заводская недоработка
Подскажите номер шкворней дз 98
Коллеги здарова,работал на кате 14М,24М и коматцу 825 что можно сказать комфор удобно но в работе не очень ,по мне лучше ДЗ 98 лучший грейдер полная механика,мосты все ведущие,красота😎а что ломается ни чего страшного все делаеться перебирается просто надо сразу начинать переберать по степенно,мосты мощные,просто запчасти говно.берегите себя парни🤝
Добрый вечер дз98 2022г пробуксовка сцепления поменял тормозок и ведомы диск так же все что может быть?
Добрый. Нужно отрегулировать лапки. Зазор должен быть по одной версии 10-12 мм , по другой толщина электрода (4-5 мм), между выжимным диском.
Выставляешь зазор между тормозком и выжимным приставкой 21мм. Потом регулируешь лапки, зазор электрод
Все по инструкции, нужен ключ на 32, ослабляешь лапки, все три, выставляешь зазор 10 мм у стакана, дальше подтягиваешь тормозной диск, оставляя зазор 20-22мм. И все будет норм
3 дня не работал уже бежит ...
Первый водила просто наездник
А кто производитель этого грейдера? Кто продавал? а то поди продали капремонт. Че на шильдике написано, кто эксплуатирует эту технику?
Покупали в 2011 такое чудо техники с завода. Рама была новая, мотор новый, КПП тоже, а вот мосты восстановленные, на них 33 слоя краски разных цветов было. Это новая машина с завода, ЧСДМ это барахло.
Как было написано ранее: никакой информации по компании, людях, дилерах и объектах строительства - не предоставляется
Парни, подскажите номер сальника на среднем мосту.
1-130х160-1 8752
www.dz-98pro.ru/catalog/hodovaya-avtogreidera/490/
@@DrugMechanizator большое спасибо🤝
А где снимали видео?
Как было написано ранее: никакой информации по компании, людях, дилерах и объектах строительства - не предоставляется
Говно, а не грейдер. Ломается все́ на первом году.
не может он на нем 22 года работать
вабще да ломкая техника
постоянно следить нужно
я на такой ьружусь
Это полный пиздец а не грейдер не куда не подлезешь все текет распределители теку единственое что на нём хорошее это движок