Obrigado pela dica , graças a seu vídeo economizei uma grana considerável , teve um mecânico que me pediu dois dias para trocar o reparo coisa que fiz em duas horas e sem ferramentas adequadas , obrigado mesmo.
Oi, meu carro esta com esse problema e pensei em tentar fazer eu mesmo. Pra vc que não é mecanico conseguiu fazer tranquilo? É possivel qualquer um fazer?
Excelente vídeo, me tira uma dúvida só na hora de bater o pino já com a bucha nova, deixo o mesmo tanto sobrando pra cada lado ou bato um lado mais que o outro? Me explica como bater o pino bem certo.
Excelente dica para resolver esse problema de nossas TR's. Eu gostaria de saber se é necessário usar algum lubrificante (graxa, óleo, etc) na bucha. Obrigado
Olá, muito bom o video, obrigado! No meu tr4 depois de colocar na tração eu ate consigo voltar pra 4x4 ou 4x2, mas com muuuuuita dificuldade mesmo... Vocie acha que é esse mesmo problema da bucha?
Muito bem detalhada a explicação. Essa semana após a substituição da correia dentada apareceu um chiado quando acelera no 4x2. Se passar 4x4 ele desaparece. Será que já é algum desgaste dessa bucha?
Olá amigo. Obrigado pela participação. Precisamos saber se esse chiado vem do cambio. Se for mesmo do cambio temos que certificar que o 4x4 esta engatado. Olhando se as rodas dianteira tem tração. Não tem nenhuma relação da troca da correia dentada com esse chiado, caso seja no cambio. Normalmente o desgaste da bucha faz a alavanca endurecer. Mas pode ser o caso em da uma olhada na bucha. Qualquer duvida estou a disposição
@@dicasautomotivasbr1140 o que acontece é que esse chiado apareceu logo após a troca da correia e como tem que retirar o atuador 4x4 pensei q podia estar relacionado. Foi muita coincidência
@@josue8558 vários relatos de colegas que após alguma manutenção, ocorre problema com essas mangueiras e é justamente por isso, o mecânico força algo que esbarra nessas mangueiras e rompe. Abraço
Ótimo vídeo!! Troquei a bucha certinho mas o problema é colocar de volta a alavanca. Alguma dica para conseguir encaixar os parafusos? Coloco um e os outros ficam fora da posição.
Oi, meu carro esta com esse problema e pensei em tentar fazer eu mesmo. Pra vc que não é mecanico conseguiu fazer tranquilo? É possivel qualquer um fazer?
Show vídeo Amigo a minha não tá querendo reduzi Já troquei a bucha mais msm assim não reduz não sei oq fazer por q Aki na minha região ninguém meche com esses carros Se alguém tiver resolvido esse plob3ma ou souber como resolve agradeço
@@victorvieira960 QUANDO VOCE REDUZ A ALAVANCA VAI PARA POSIÇÃO E FICA. E A INDICAÇÃO DO PAINEL NÃO INDICA A REDUZIDA. OU NEM A LAVANCA VAI PARA A POSIÇÃO DA REDUZIDA.
@@dicasautomotivasbr1140 ela não vai de jeito nenhum pra reduzida empurrando, baixando , levantando, não vai quando bloquear o diferencial pronto não vai mais
Boa tarde. Você lubrificou a bucha? Se sim, o que você usou? Passou ao redor da bucha e dentro dela? E nas peças, tem que passar alguma coisa? Obrigado desde já
Gostei do vídeo e da informação, porém achei que você acelerou muito na parte de desmontagem e montagem da bucha e não ficou nítido como recolocar no lugar e se vai usar graxa ou silicone. Para mim essas informações seriam dê muita utilidade e a redução da velocidade do vídeo para enriquecer o conteúdo de detalhes da troca e fortalecer o canal com mais joinhas e compartilhamento do mesmo. Mas positivo 👍🏽 E já fiquei escrito no canal blz , obrigado :Manoel
Boa noite meu amigo eu troquei uma embalagem de uma L200 aí cara ela travou essa alavanca também serra que é esse reparo também só pode porque eu não tirei o 4 por 4 dela eu tirei com tudo
A minha passei muito tempo sem usar a tração fui usar ontem ela entrou o 4x4 depois voltei para 4x2 no painel a luz 4x2 tudo certinho porém entrei debaixo pra dar uma olhada o cardan dianteiro está rodando junto com traseiro coreto seria apenas o traseiro rodar ?
Olá Alisson. Está correto o cardan diant. roda mesmo no 4X2, porque a TR4 não tem roda livre. Dentro da tração somente a traseira está funcionando. Seu jeep está tudo normal. Obrigado pela participação.
@@dicasautomotivasbr1140 A pajero tem roda livre, sim. Qnd a alavanca ta em 4x2 com o veiculo ligado, o vácuo deixa as rodas livres. Agora se o carro estiver desligado e vc girar as rodas da frente, o cardã vai virar junto pq ta sem vácuo e a trava fica desativada.
Fiz este serviço e confesso, foi o pior que já fiz. A alavanca travou no primeiro estágio. Bom, pra começar retirar a alavanca é fácil. Depois vem a remoção do guarda pó para ter acesso à trava da mola. Então remove o pino que sustenta a bucha. Inseriu a nova bucha, começa o drama. O guarda pó é muito justo e exige experiência para retorná-lo, sem que o danifique. Colocar novamente a alavanca, quando travada em uma das posições.....é necessário girar a mesma até que fiquem perpendiculares os parafusos com as respectivas roscas. Não é necessário lubrificar, engraxar a peça.
Olá Henrique. O processo e o mesmo. Só muda na hora de desmontar o console. Mas assim que surgir o oportunidade da troca da bucha do câmbio mecânico, vamos fazer sim. Valeu pela participação
Tenho um Pajero Sport 2010 a diesel, a mesma mecânica 2.5 HPE. O que está acontecendo com o meu é algo parecido, mas no câmbio automático. Eu consigo engatar o P, o R e o N... Mas quando puxo para o D (drive) também fica travado, não engata de jeito nenhum. Estou com o carro parado na oficina sem saber o que fazer, esperando um mecânico ter tempo para vir lá de outra cidade verificar o problema porque é especializado em câmbio automático. Meu desespero é que já não aguento mais gastar dinheiro com esse carro e não sei quanto isso vai me custar.
Bah, me ajudou muito, resolvi com uma peça de 15 pila mais 150 de mão de obra ❤
Obrigado pela dica , graças a seu vídeo economizei uma grana considerável , teve um mecânico que me pediu dois dias para trocar o reparo coisa que fiz em duas horas e sem ferramentas adequadas , obrigado mesmo.
Oi, meu carro esta com esse problema e pensei em tentar fazer eu mesmo. Pra vc que não é mecanico conseguiu fazer tranquilo? É possivel qualquer um fazer?
Vou tentar eu mesmo colocar.
Excelente vídeo, me tira uma dúvida só na hora de bater o pino já com a bucha nova, deixo o mesmo tanto sobrando pra cada lado ou bato um lado mais que o outro?
Me explica como bater o pino bem certo.
Obrigado branco, me salvou estou mexendo em uma, dica top
Ainda bem que vc entende!!
Já troquei essa bucha na minha Tr4 2007. Dá um trabalho pow...rsrsr. lógico, pra quem não tem costume. Valew amigo
E isso mesmo Antônio. Da um trabalhinho, agradeço a participação.
Obrigado! Me fez economizar uma boa grana!
Valeu Ramiro. Objetivo atingido, ajudar o próximo. Fico feliz em ajudar você. Obrigado pela participação.
Gostei do vídeo parabéns muito bem explicado 👏👏👏
Que bom que gostou. Obrigado pela participação!!!!
Boa noite Boa dica branco top este vídeo
Obrigado!!!!
valeu a explicação meu rei.
Muito bom a explicação.,🤝
Obrigado 👍
Parabéns. Ótimo vídeo
Obrigado 👍
Boa tarde,a minha tá com esse mesmo problema
Olá amigo. Aí vai precisar trocar a bucha. Leva até um mecânica, mas compra a bucha antes no mercado livre.
@@dicasautomotivasbr1140 ok meu amigo obrigado, já fiz a compra da bucha no mercado livre.
Que bom. Qualquer dúvida estou a disposição.
Excelente dica para resolver esse problema de nossas TR's.
Eu gostaria de saber se é necessário usar algum lubrificante (graxa, óleo, etc) na bucha. Obrigado
Excelente dica, sempre bem explicado.
Obrigado sempre
Excelente vídeo. Parabéns.
Obrigado pela participação José Humberto.
Funcionou obrigado
Muito bom.
Valeu pela participação Juares.
Muito obrigado,pela informação a minha estragou também ..
Show ,Boa dica
Valeu obrigado
Olá, muito bom o video, obrigado! No meu tr4 depois de colocar na tração eu ate consigo voltar pra 4x4 ou 4x2, mas com muuuuuita dificuldade mesmo... Vocie acha que é esse mesmo problema da bucha?
Provavelmente deve ser o mesmo problema. A minha tava assim também até que travou de vez.
Dica top
Obrigado por disponibilizar seus conhecimentos. Com a troca da bucha, a Alavanca ficou mais leve?
Eu que agradeço a sua participação. Depois da troca a alavanca ficou mais justa e fácil de engatar.
Parabéns boa dica
No caso do câmbio manual
Tem como melhorar
Alavanca parece meia bamba
TR4 2005
Top
Top!!!
Muito bem detalhada a explicação. Essa semana após a substituição da correia dentada apareceu um chiado quando acelera no 4x2. Se passar 4x4 ele desaparece. Será que já é algum desgaste dessa bucha?
Olá amigo. Obrigado pela participação. Precisamos saber se esse chiado vem do cambio. Se for mesmo do cambio temos que certificar que o 4x4 esta engatado. Olhando se as rodas dianteira tem tração. Não tem nenhuma relação da troca da correia dentada com esse chiado, caso seja no cambio. Normalmente o desgaste da bucha faz a alavanca endurecer. Mas pode ser o caso em da uma olhada na bucha. Qualquer duvida estou a disposição
@@dicasautomotivasbr1140 o que acontece é que esse chiado apareceu logo após a troca da correia e como tem que retirar o atuador 4x4 pensei q podia estar relacionado. Foi muita coincidência
Descobri que uma das mangueirinha que conecta ao atuador quebrou o suporte de encaixe. Provavelmente no manuseio da substituiçao da correia dentada
@@josue8558 vários relatos de colegas que após alguma manutenção, ocorre problema com essas mangueiras e é justamente por isso, o mecânico força algo que esbarra nessas mangueiras e rompe. Abraço
É isso aí meu amigo bem explicado vídeo gostei do vídeo dividir seu conhecimento com o pessoal
Valeu Zé, pela participação!!!!
Bom vídeo, bem explicado, bom trabalho.
Olá Francisco. Obrigado pela participação.
Ótimo vídeo!! Troquei a bucha certinho mas o problema é colocar de volta a alavanca. Alguma dica para conseguir encaixar os parafusos? Coloco um e os outros ficam fora da posição.
Boa noite lizy. Você pode colocar os parafusos por baixo do carro. Por lá tem melhor acesso.
Oi, meu carro esta com esse problema e pensei em tentar fazer eu mesmo. Pra vc que não é mecanico conseguiu fazer tranquilo? É possivel qualquer um fazer?
Para montar a alavanca de tração precisa de silicone para vedar?
Sou de para de minas mg
Show vídeo
Amigo a minha não tá querendo reduzi
Já troquei a bucha mais msm assim não reduz não sei oq fazer por q Aki na minha região ninguém meche com esses carros
Se alguém tiver resolvido esse plob3ma ou souber como resolve agradeço
Olá amigo. Mas ela está engatando o 4X4, e o bloqueio central.
@@dicasautomotivasbr1140 tá sim bloquear faz tudo menos reduz
@@victorvieira960 QUANDO VOCE REDUZ A ALAVANCA VAI PARA POSIÇÃO E FICA. E A INDICAÇÃO DO PAINEL NÃO INDICA A REDUZIDA. OU NEM A LAVANCA VAI PARA A POSIÇÃO DA REDUZIDA.
@@dicasautomotivasbr1140 ela não vai de jeito nenhum pra reduzida empurrando, baixando , levantando, não vai quando bloquear o diferencial pronto não vai mais
É possível que seja problema na tração. Então véi precisar levar em um especialista.
Outra coisa, vc coloca graxa azul? E precisa passar silicone nas junções?
Boa tarde. Você lubrificou a bucha? Se sim, o que você usou? Passou ao redor da bucha e dentro dela? E nas peças, tem que passar alguma coisa?
Obrigado desde já
Olá Leandro. Na montagem usei graxa branca. Na bucha, e também em todas as peças móveis. Obrigado pela participação.
🚘👏👍
Olá Magno, sou de São Paulo tbm, gostaria de levar minha pajero na sua oficina, é possível??
Só mais uma coisa, tem alguma posição correta de deixar o câmbio, a minha bucha está travando também e preciso trocar. Obrigado: Manoel
Boa tarde Manoel. A posição e indiferente, por que quando trava ela fica no 4X4. Deixa no 4X2,aí desmonta. Obrigado pela participação.
Gostei do vídeo e da informação, porém achei que você acelerou muito na parte de desmontagem e montagem da bucha e não ficou nítido como recolocar no lugar e se vai usar graxa ou silicone. Para mim essas informações seriam dê muita utilidade e a redução da velocidade do vídeo para enriquecer o conteúdo de detalhes da troca e fortalecer o canal com mais joinhas e compartilhamento do mesmo. Mas positivo 👍🏽 E já fiquei escrito no canal blz , obrigado :Manoel
Sabe me dizer pq no painel fica oscilando entre 4x2 e 4x4. A minha acontece igual o final do seu vídeo, parece um mal contato.
Boa noite meu amigo eu troquei uma embalagem de uma L200 aí cara ela travou essa alavanca também serra que é esse reparo também só pode porque eu não tirei o 4 por 4 dela eu tirei com tudo
A minha passei muito tempo sem usar a tração fui usar ontem ela entrou o 4x4 depois voltei para 4x2 no painel a luz 4x2 tudo certinho porém entrei debaixo pra dar uma olhada o cardan dianteiro está rodando junto com traseiro coreto seria apenas o traseiro rodar ?
Olá Alisson. Está correto o cardan diant. roda mesmo no 4X2, porque a TR4 não tem roda livre. Dentro da tração somente a traseira está funcionando. Seu jeep está tudo normal. Obrigado pela participação.
@@dicasautomotivasbr1140 A pajero tem roda livre, sim. Qnd a alavanca ta em 4x2 com o veiculo ligado, o vácuo deixa as rodas livres. Agora se o carro estiver desligado e vc girar as rodas da frente, o cardã vai virar junto pq ta sem vácuo e a trava fica desativada.
O câmera era muito bom!
Realmente o câmera é profissional. Obrigado pela força
Boa tarde, que graxa vc passa na buxa nova?
Boa tarde. Pode ser graxa Branca. Valeu pela participação.
Bom dia eu comprei uma tr4 automática no leilão e está sem chave, como faço pra destravar o câmbio automático?
Hola amigo me gustaría comprar esa pieza para mi montero io 1.8gdi, me puede indicar done o la referencia?
Boa tarde. Encontra no mercado livre. Se quiser mando o link
Cuanto vcs cobram por esse serviso
Fiz este serviço e confesso, foi o pior que já fiz. A alavanca travou no primeiro estágio. Bom, pra começar retirar a alavanca é fácil. Depois vem a remoção do guarda pó para ter acesso à trava da mola. Então remove o pino que sustenta a bucha. Inseriu a nova bucha, começa o drama. O guarda pó é muito justo e exige experiência para retorná-lo, sem que o danifique. Colocar novamente a alavanca, quando travada em uma das posições.....é necessário girar a mesma até que fiquem perpendiculares os parafusos com as respectivas roscas. Não é necessário lubrificar, engraxar a peça.
E o manual faz aí o meu acabou de trava mais é manual sou de sp
Olá Henrique. O processo e o mesmo. Só muda na hora de desmontar o console. Mas assim que surgir o oportunidade da troca da bucha do câmbio mecânico, vamos fazer sim. Valeu pela participação
Esse deu trabalho gravar!
Verdade. Demorou.
Vocês
são do Espirito Santo?
São Paulo
A alavanca meio mole pode ser isso ai
Tenho um Pajero Sport 2010 a diesel, a mesma mecânica 2.5 HPE. O que está acontecendo com o meu é algo parecido, mas no câmbio automático. Eu consigo engatar o P, o R e o N... Mas quando puxo para o D (drive) também fica travado, não engata de jeito nenhum. Estou com o carro parado na oficina sem saber o que fazer, esperando um mecânico ter tempo para vir lá de outra cidade verificar o problema porque é especializado em câmbio automático.
Meu desespero é que já não aguento mais gastar dinheiro com esse carro e não sei quanto isso vai me custar.