Erittäin hyviä pointteja taas ni ja ite investoin uusiin kynsikäs ajohanskoihin, (kybä epee ovh. oli kax kybää ) geeli ynnä silikoni pehemusteet niisson aenae ni ja kitooos taas vidistä Ripe ni 😊💚🥁
Just tuo ergotecin tanko noilla spekseillä on aika haluttua tavaraa. Tuli tilattua viime viikolla ja sitä ennen etsin monesta paikasta.. Kertoo jotain pyörien ohjaamoiden ergonomiasta, onko se kuitenkaan useimmille ok tehtaalta ja pitäisikö jotain muuttaa jo valmistusvaiheessa.. Hyvä video kuten aina.
Tuota jarrukahvan ja vaihdevivun järjestystä olen usein ihmetellyt, kun olen ajanut vuokra- tai lainapyörällä. Joskus muistan ropanneeni vuokrapyörän namiskat toiseen järjestykseenkin, kun alkoi asia ärsyttämään. Miksi vaihdevivut työnnetään pääsääntöisesti ennen jarruvipua, kun jarrukahva pitäisi kuitenkin osua etusormelle, joka yleensä on rivissä ensimmäisenä ja kun vaihdevivut on sen verran töpöt, että niihin on vaikea yltää, jos jarrukahvan on siirtänyt sopivalle etäisyydelle gripistä. Omassa maasturissa nuo ovat samassa nipussa, mutta muistaisin siinäkin laittaneeni vaihdevivut toiseen ääriasentoon. Tai ehkä omat nakit on vaan jotain vieraampaa standardia. Hyvä video kuitenkin; kiitos! 👍
Pari viikkoa vaihdoin. Ensin sitä, luulin stemmin nousulla ratkeavan ajoasennon. Eipä onnistunut, koska valmistajan ylikokoon tehdyt spacerit + tarvike stemmi oli naurettavan näköinen ja vaarallisen oloinen. 40 asteen nousulla Renthalin Lite tanko ja ávot. Ois pitänyt tehdä aiemmin🤔💸
Helkamat tulee tehtaalta liian lyhyellä kaulaputkella ja satulatolpalla - Halvempi ja painavampi ratkasu olis ollut "headtube extender". Leveempi tanko on talvipolulla parempi kun pyörä yrittää vedellä menemään niin tarvii vähemmän voimaa korjaamiseen. Liian leveä tanko hartioihin nähden voi tosin madaltaa ajoasentoa ikävästi. Asennusrasvaa sais myös laittaa stemmin ja tangon väliin siinä missä ohjainkannattimen ja kaulaputken väliin. Ei rupea sitten naksumaan heti kun sinne menee eka hiekkapöly väliin.
Hienosti näytti homma toimivan ja yllättävän helposti sait kaikki osat irti! Omassa hybridissä vaikuttaisi että kahvojen/kädensijojen kumit on kiinteästi liimattu tankoon kiinni enkä ole saanut niitä pyörimään tai liikkumaan mihinkään suuntaan.
Ei niitä liimattu ole, mutta tiukassa saattavat olla. Paras keino on irrottaa sellaset kompuran ilmapistoolin kärkeä tunkea tangon ja tupin väliin ja ilmaa kunnolla niin lähtee takuuvarmasti irti. Ja jatkossa sitten ruuvikiinnitteiset tupit ;)
On niihin joskus hiuslakkaa tmv. ainetta saatettu laittaa jos on alkanut pyörimään. Mutta nuo ruuvilukitteiset on tosiaan hyvä ratkaisu - pyörii vain silloin kuin pitääkin.
Olen avannut kädensijoja tunkemalla sukkapuikkoa niihin, jotta vähän avautuvat ja sitten valuttanut sisään CRC:tä. Ovat sitten alkaneet pyöriä ja lähteä irti.
Itse vaihdoin juuri luomu täpäriin sqlabin 30x 16° low tangon. Kävin kokeilemassa kisaamista ja olkapäät kipeytyi. Entuudestaan tiesin että backsweep auttaa. Ja täytyy myöntää että aivan eri planeetalta pyörä nyt. Itse ajattelin ensin nostaa samalla tankoa, mutta pyöräkaupan setä sai ympäripuhuttua että otan matalan mallin kokeiluun.
Itse tein vastaavan ohjaustangon vaihdon samalaiseen pyörään puoli vuotta sitten mutta sillä erolla että tuo 50 mm pitkä stemmi vaihtui samalla 35 mm:seen. Auttoi sekin osaltaan ajoasentoon. Ihan uusissa taitaa ollakin tuo 35 mm jo valmiina.
Kuulosti kummalliselta tuo satulatolpan offsetin vaikutus ohjaamon pituuteen. Satulahan liikkuu kiskoilla eteen ja taakse, eikö se siinä tolppavideolla oikein mitattukin että samaan kohtaan saadaan asetettua? Sitten jos jakkara on puskettu maksimille eteen, stemmi on minimikokoinen ja vielä pitäisi saada sarvia lähemmäs niin kuulostaa siltä, että on lähtökohtaisesti otettu pyörä väärää kokoa tai geometriaa. Istuimella ei pitäisi muutenkaan säätää etäisyyttä ohjaamoon, koska se vaikuttaa myös kampien etäisyyteen.
Mikä on uuden tangon merkki ja malli? Vaikuttaa juurikin sellaiselta mikä itsekin täytyisi hommata, kun olen huomannut tekeväni täysin samaa asennon vaihtoa maastopätkän jälkeen.
Molemmissa pyörissä ajo asento on liika makaava. Itse pidän pystymmästä. Hyvä tietää, että se korjaantuisi tangon vaihdolla, eikä stemmiä tarvitse vaihtaa. Onkohan 70 mm nousu jo liikaa? Kaduilla tulee ajeltua, ei treilejä.
Mitä olen lukenut ja/tai kuullut niin jonkin verran maantiefillareihin on vaihdettu hieman kapeampaa ohjaustankoa, eli kapeampi kuin hartian leveys. Syyksi on mainittu pienempi ilmanvastus ja varmaan noin onkin.
Kiitos mielenkiintoisista ja hyödyllisistä videoista! Minulla juuri sama ongelma ajoasennossa Helkama FE12- sähköfätissä. Osaatko suositella luotettavia EU- aluella toimivia verkkokauppoja esim. tuon ohjaustangon ja miksei muidenkin tarpeellisten osien hankintaan? Suomesta tuota ei taida saada?
Ei ehkä juuri tuota samaa tankoa, mutta kyllä vastaavia löytyy esim sqlabilita joita Suomessa myy sportsource. Tuo Ergotec Riser Bar 50 tanko löytyy bike-discount.de kaupasta joka on luotettava ja suht edukas. Myös bike-components.de kannattaa yleensä tsekata.
Moro, tuli hommattua ensimmäinen cyclocrossari. Nyt olisi tarkoitus alkaa vaihtamaan jotain pikkuosia kuten shimano ST-5600 kahvoihin uudet suojamuovi tupit, kun vanhat alkaa olemaan tiensä päässä. Tilailetko itse kyseistä pikkutavaraa netistä? Olisiko vinkata jotain nettisivua?
Hei Hyvää maanantaita. Laitoin jo edullisemmasta takamoottorilla olevasta sähköpyörästä. FitNord 200 taisi olla. Arvosteluja kaipaan. Akku oli Samsung, 540 taisi olla 2 vuotta takuuta alle tuhat euroa. Mitä pitää huomioida. Helkama on käytössä. Sydän ja muitakin sairautta. Ohjaustankoa pitäisi myös tuoda lähemmäksi pyöräilijää. Kiitos miellyttävästä kerronnasta. Tarinoita tarvitsen aina kun on asiakaan pyörä käsittelyssä.
@@Velogi Käsittääkseni pyörä on ratasvaihteinen. Eli avokappsinen sanoillani. FitNord 200. 540 akulla. Samsung akulla. Tuntematon. Pää asiassa maantie ajoon. Jonkin verran sora ja pelto teitä. Kamera pari tuumia mukana
Olisiko työkalut kuinka arvokkaita. Momentti avain on muistona Niilo isäni jäljiltä. Liian järeä. Kuorma autoihin tarkoitettu. Miten sinulla käytössä oleva. Onko saannissa. Mikä hinta. Ohjaustangon kiinnitykseen tarvittaisiin
Ostin 350 € pyörän ja siinä tangon asentoa ja korkeutta voi säätää. Ostin tuhat euroa kalliimman pyörän ja ainut mitä voi "ohjaamossa" tehdä, on laskea tankoa. Tästähän ei ole mitään hyötyä kun nojaan jo nyt raskaasti eteenpäin, koska satulalle on vain yksi oikea korko ilman että se rasittaa polvia. Nykyään ainakin ei-niin-maastopyörissä on kuulemma enenevissä määrin kiinteä ja integroitu ohjaamo, eli tangon asentoa tai korkeutta ei pysty säätämään poislukien tangon madaltamista poistamalla korotuspaloja tai jos käy tuuri ja stemmi ei ole suora, niin sen voi kääntää. Mitä ihmeen kehitystä tämmöinen on?
Tanko voi kiertää, mutta se on niin suora ettei sillä ole juurikaan merkitystä. Kiinnostaa vaan siis noin yleisesti kuulla onko tämä todella suunta nykyajan pyörissä ja jos näin, niin mistä ihmeestä se johtuu. Jos ohjaamon säätömahdollisuudet vedetään näin minimiin, niin sehän on omiaan aiheuttamaan ongelmia kun et voi säätää ajoasennosta optimaalista. Pelkällä satulan koron ja etäisyyden säädöllä sitä ei voi tehdä ellei käy ihan järjetön säkä.
@@Velogi Voihan niitä vaihtaa, mutta se kaikki maksaa. Tin sen virheen ja oletin, että jos maksan pyörästä 1350 €, niin siinä on tämmöiset säätömahdollisuudet valmiina. Uusi tanko 50 €, uusi stemmi xx €, eli heti saa laittaa kolminumeroisen summan siihen päälle että saa säätövaraa. Ei oo mun mielestä jees. Paljon mielummin mä ottaisin halvan ja säädettävän ratkaisun kuin kalliin ja kiinteän.
@@JensTheViking Jos stemmin alla on jo maksimimäärä rikkaa ja se on käännetty yläasentoon, säätövaran maksimi on saavutettu. Kulmikkaammalla stemmillä saa ehkä reilun sentin lisää, mutta jos kovin paljon pitäisi alkaa säätämään niin kyllä silloin ollaan väärän pyörän selässä alunperinkin. Stemmiä joutuu melko usein uuden pyörän kanssa vaihtamaan pituuden vuoksi, mutta kun se maksaa jotain 15-20e niin en ole pitänyt ongelmana. Paljon isompi kynnys on se värkkäilyn ja sopivan kohdan testailun vaiva.
@@JMise Älyvapaaksi on pyöräily tehty jos yli tonnin vehkeellä ajautuu umpikujaan ajoasennon suhteen säätövaran puutteen takia. Koeajon tulisi olla vähintään se 50-100 km että elämässä vapaa-aikaansa muuhunkin kuin pyöräilyyn käyttävä ymmärtää tämmöiset asiat. Toki olisivat myös kivijalassa voineet tuoda näitä asioita esille. Se kun oli yksi syistä miksi pyörän sellaisesta hain...mutta ei auta kun ite opetella saatana kaikki.
Sinäkö et laita mitään tahnaa tuohon sarvien ja stemmin väliin? Molemmissä pyörissä jotka mulle on kotiin tuotu, niin oli assembly pastea niin tuohon väliin kuin sitten satulaputkeenkin. Kumpaankaanko ei tarvita mitään?
Tuosta stemmin kiinnityksestä. Itse kun Canyonisa kasasin, niin heidän ohjekirjan mukaan ensin kiristetään kaikkia ruuveja, mutta sitten kahta ylintä siten, että se rako katoaa. Sen jälkeen ristikkäin momenttiin. Siten alapuolelle jää reilusti rakoa, jota taas yläpuolella ei ole.
Tänään säädin hybridipyörän satulan sinun toisen videon mukaisesti. Ohjaustanko melkein suora. Tämän videon katselun perusteella kyseinen tanko voisi olla mulle sopiva. Eikös tuon avulla voi ajaa suht pystyssä asennossa (yläkroppa siis)?
Aika monenlaisia vaikutuksia yhdellä putkenpätkällä, joita ei aina osaakkaan huomioida. mutta nämä tuuma ja milli sekoitukset jaksaa aina vain häiritä joka komponentissa. Se saa kuulostamaan, että mankelia kehitellessä Ameriikka ja Eurooppa olisivat olleet kädenväännössä keskenään eikä kumpikaan voittanut.. 😂
Tuuma ja metrinen on vain mittayksiköitä. Mitä välii sillä mistä puhutaan, kun laskukone on keksitty muuttaa tuuma milleiks ja milli tuumiks? Ainut missä pitää tietää on kierteet missä ei käy tuuma/metrinen keskenään ja mulla pyörissä ei oo vielä vastaan tullu tuumasia kierteitä.
@@Dusteri1977 Eipä kai väliä, tosin voisihan tuo yksinkertaisemminkin toteuttaa. Yhdessä englantilais/saksalais fuusio motorissa tuli tarvikeliikkeestä aina öljynsuodatin väärällä jengalla, se sitten harmitti kun ei itekkään muistanu kumpi se on...ei tullu koskaan jätettyä mallikappaletta ettei tarttis mietiskellä..
Kiitos videosta!
On muuten pikkusen helpompi homma, kun sisäsillä kaapeleilla olevien kippurasarvien vaihto 😁
Tosi hyvä aihe taas! Mulle teki kyl tosi paljon eri kahvojen siirto+kääntely ja tangon leveyden päivittäminen.
Erittäin hyviä pointteja taas ni ja ite investoin uusiin kynsikäs ajohanskoihin, (kybä epee ovh. oli kax kybää ) geeli ynnä silikoni pehemusteet niisson aenae ni ja kitooos taas vidistä Ripe ni 😊💚🥁
Just tuo ergotecin tanko noilla spekseillä on aika haluttua tavaraa. Tuli tilattua viime viikolla ja sitä ennen etsin monesta paikasta.. Kertoo jotain pyörien ohjaamoiden ergonomiasta, onko se kuitenkaan useimmille ok tehtaalta ja pitäisikö jotain muuttaa jo valmistusvaiheessa.. Hyvä video kuten aina.
Tuota jarrukahvan ja vaihdevivun järjestystä olen usein ihmetellyt, kun olen ajanut vuokra- tai lainapyörällä. Joskus muistan ropanneeni vuokrapyörän namiskat toiseen järjestykseenkin, kun alkoi asia ärsyttämään. Miksi vaihdevivut työnnetään pääsääntöisesti ennen jarruvipua, kun jarrukahva pitäisi kuitenkin osua etusormelle, joka yleensä on rivissä ensimmäisenä ja kun vaihdevivut on sen verran töpöt, että niihin on vaikea yltää, jos jarrukahvan on siirtänyt sopivalle etäisyydelle gripistä. Omassa maasturissa nuo ovat samassa nipussa, mutta muistaisin siinäkin laittaneeni vaihdevivut toiseen ääriasentoon. Tai ehkä omat nakit on vaan jotain vieraampaa standardia.
Hyvä video kuitenkin; kiitos! 👍
Pari viikkoa vaihdoin. Ensin sitä, luulin stemmin nousulla ratkeavan ajoasennon. Eipä onnistunut, koska valmistajan ylikokoon tehdyt spacerit + tarvike stemmi oli naurettavan näköinen ja vaarallisen oloinen. 40 asteen nousulla Renthalin Lite tanko ja ávot. Ois pitänyt tehdä aiemmin🤔💸
Helkamat tulee tehtaalta liian lyhyellä kaulaputkella ja satulatolpalla - Halvempi ja painavampi ratkasu olis ollut "headtube extender".
Leveempi tanko on talvipolulla parempi kun pyörä yrittää vedellä menemään niin tarvii vähemmän voimaa korjaamiseen. Liian leveä tanko hartioihin nähden voi tosin madaltaa ajoasentoa ikävästi.
Asennusrasvaa sais myös laittaa stemmin ja tangon väliin siinä missä ohjainkannattimen ja kaulaputken väliin. Ei rupea sitten naksumaan heti kun sinne menee eka hiekkapöly väliin.
Kaulaputken jatkoa en suosittele - siinä on patentin makua.
Hienosti näytti homma toimivan ja yllättävän helposti sait kaikki osat irti! Omassa hybridissä vaikuttaisi että kahvojen/kädensijojen kumit on kiinteästi liimattu tankoon kiinni enkä ole saanut niitä pyörimään tai liikkumaan mihinkään suuntaan.
Ei niitä liimattu ole, mutta tiukassa saattavat olla. Paras keino on irrottaa sellaset kompuran ilmapistoolin kärkeä tunkea tangon ja tupin väliin ja ilmaa kunnolla niin lähtee takuuvarmasti irti. Ja jatkossa sitten ruuvikiinnitteiset tupit ;)
On niihin joskus hiuslakkaa tmv. ainetta saatettu laittaa jos on alkanut pyörimään. Mutta nuo ruuvilukitteiset on tosiaan hyvä ratkaisu - pyörii vain silloin kuin pitääkin.
@@Dusteri1977 paineilma todellakin toimii, juuri kokeiltu tytön pyörään ja tupit irtosi ja uudet paikalleen ihan leikiten
Olen avannut kädensijoja tunkemalla sukkapuikkoa niihin, jotta vähän avautuvat ja sitten valuttanut sisään CRC:tä. Ovat sitten alkaneet pyöriä ja lähteä irti.
Itse vaihdoin juuri luomu täpäriin sqlabin 30x 16° low tangon. Kävin kokeilemassa kisaamista ja olkapäät kipeytyi. Entuudestaan tiesin että backsweep auttaa. Ja täytyy myöntää että aivan eri planeetalta pyörä nyt. Itse ajattelin ensin nostaa samalla tankoa, mutta pyöräkaupan setä sai ympäripuhuttua että otan matalan mallin kokeiluun.
Itse tein vastaavan ohjaustangon vaihdon samalaiseen pyörään puoli vuotta sitten mutta sillä erolla että tuo 50 mm pitkä stemmi vaihtui samalla 35 mm:seen. Auttoi sekin osaltaan ajoasentoon. Ihan uusissa taitaa ollakin tuo 35 mm jo valmiina.
Kuulosti kummalliselta tuo satulatolpan offsetin vaikutus ohjaamon pituuteen. Satulahan liikkuu kiskoilla eteen ja taakse, eikö se siinä tolppavideolla oikein mitattukin että samaan kohtaan saadaan asetettua? Sitten jos jakkara on puskettu maksimille eteen, stemmi on minimikokoinen ja vielä pitäisi saada sarvia lähemmäs niin kuulostaa siltä, että on lähtökohtaisesti otettu pyörä väärää kokoa tai geometriaa. Istuimella ei pitäisi muutenkaan säätää etäisyyttä ohjaamoon, koska se vaikuttaa myös kampien etäisyyteen.
Joustotolppa rajoittaa satulan säätöä ts. sitä ei pysty tuomaan niin paljoa eteenpäin kuin tavallisessa tolpassa.
Mikä on uuden tangon merkki ja malli? Vaikuttaa juurikin sellaiselta mikä itsekin täytyisi hommata, kun olen huomannut tekeväni täysin samaa asennon vaihtoa maastopätkän jälkeen.
Ergotec Riser Bar 50. Vastaavilla mitoilla löytyy kyllä muitakin.
Molemmissa pyörissä ajo asento on liika makaava. Itse pidän pystymmästä. Hyvä tietää, että se korjaantuisi tangon vaihdolla, eikä stemmiä tarvitse vaihtaa. Onkohan 70 mm nousu jo liikaa? Kaduilla tulee ajeltua, ei treilejä.
Nää on ikävä kyllä niitä mitä melkein tarvitsee kokeilla ennen kuin tietää miltä muutos oikeasti tuntuu.
Selkeä ja perusteellinen esitys.
Mitä olen lukenut ja/tai kuullut niin jonkin verran maantiefillareihin on vaihdettu hieman kapeampaa ohjaustankoa, eli kapeampi kuin hartian leveys. Syyksi on mainittu pienempi ilmanvastus ja varmaan noin onkin.
Sitäkin olen kokeillut ja alkoi kyllä ottaa hartioihin. Liika on siinäkin liikaa - ainakin mulle.
Kiitos mielenkiintoisista ja hyödyllisistä videoista! Minulla juuri sama ongelma ajoasennossa Helkama FE12- sähköfätissä. Osaatko suositella luotettavia EU- aluella toimivia verkkokauppoja esim. tuon ohjaustangon ja miksei muidenkin tarpeellisten osien hankintaan? Suomesta tuota ei taida saada?
Ei ehkä juuri tuota samaa tankoa, mutta kyllä vastaavia löytyy esim sqlabilita joita Suomessa myy sportsource. Tuo Ergotec Riser Bar 50 tanko löytyy bike-discount.de kaupasta joka on luotettava ja suht edukas. Myös bike-components.de kannattaa yleensä tsekata.
Itse jouduin palauttamaan Helkaman sähköläskin, koska oli niin pitkä ohjaamo. Olkapää ei kestänyt😢
Moro, tuli hommattua ensimmäinen cyclocrossari. Nyt olisi tarkoitus alkaa vaihtamaan jotain pikkuosia kuten shimano ST-5600 kahvoihin uudet suojamuovi tupit, kun vanhat alkaa olemaan tiensä päässä. Tilailetko itse kyseistä pikkutavaraa netistä? Olisiko vinkata jotain nettisivua?
Saksasta saa suht edukkaasti esim. bike-discount.de tai bike-components.de
Hei Hyvää maanantaita. Laitoin jo edullisemmasta takamoottorilla olevasta sähköpyörästä. FitNord 200 taisi olla. Arvosteluja kaipaan. Akku oli Samsung, 540 taisi olla 2 vuotta takuuta alle tuhat euroa. Mitä pitää huomioida. Helkama on käytössä. Sydän ja muitakin sairautta. Ohjaustankoa pitäisi myös tuoda lähemmäksi pyöräilijää. Kiitos miellyttävästä kerronnasta. Tarinoita tarvitsen aina kun on asiakaan pyörä käsittelyssä.
Riippuu millaiseen käyttöön. Napamoottorissa vääntö yleensä jää vaatimattomaksi, mutta arkipyöränä varmaan menee.
@@Velogi Käsittääkseni pyörä on ratasvaihteinen. Eli avokappsinen sanoillani. FitNord 200. 540 akulla. Samsung akulla. Tuntematon. Pää asiassa maantie ajoon. Jonkin verran sora ja pelto teitä. Kamera pari tuumia mukana
Olisiko työkalut kuinka arvokkaita. Momentti avain on muistona Niilo isäni jäljiltä. Liian järeä. Kuorma autoihin tarkoitettu. Miten sinulla käytössä oleva. Onko saannissa. Mikä hinta. Ohjaustangon kiinnitykseen tarvittaisiin
Omani on Park Tool TW-5.2
Satasen luokkaa se maksaa.
@@Velogi täytyy miettiä. Jos heinäkuussa
Onko tarvinnut tankoa lyhentää ja miltä on tuntunut pidemmän käytön jälkeen? 😊
Tanko tuntuu hyvältä - en ole lyhentänyt.
Ostin 350 € pyörän ja siinä tangon asentoa ja korkeutta voi säätää. Ostin tuhat euroa kalliimman pyörän ja ainut mitä voi "ohjaamossa" tehdä, on laskea tankoa. Tästähän ei ole mitään hyötyä kun nojaan jo nyt raskaasti eteenpäin, koska satulalle on vain yksi oikea korko ilman että se rasittaa polvia.
Nykyään ainakin ei-niin-maastopyörissä on kuulemma enenevissä määrin kiinteä ja integroitu ohjaamo, eli tangon asentoa tai korkeutta ei pysty säätämään poislukien tangon madaltamista poistamalla korotuspaloja tai jos käy tuuri ja stemmi ei ole suora, niin sen voi kääntää. Mitä ihmeen kehitystä tämmöinen on?
Tanko voi kiertää, mutta se on niin suora ettei sillä ole juurikaan merkitystä. Kiinnostaa vaan siis noin yleisesti kuulla onko tämä todella suunta nykyajan pyörissä ja jos näin, niin mistä ihmeestä se johtuu.
Jos ohjaamon säätömahdollisuudet vedetään näin minimiin, niin sehän on omiaan aiheuttamaan ongelmia kun et voi säätää ajoasennosta optimaalista. Pelkällä satulan koron ja etäisyyden säädöllä sitä ei voi tehdä ellei käy ihan järjetön säkä.
Säätää voi komponentteja vaihtamalla. Halvoissa "kaikille sopivissa" ratkaisuissa on usein esim. niveliä jotka ovat usein epävarmoja.
@@Velogi Voihan niitä vaihtaa, mutta se kaikki maksaa. Tin sen virheen ja oletin, että jos maksan pyörästä 1350 €, niin siinä on tämmöiset säätömahdollisuudet valmiina. Uusi tanko 50 €, uusi stemmi xx €, eli heti saa laittaa kolminumeroisen summan siihen päälle että saa säätövaraa. Ei oo mun mielestä jees.
Paljon mielummin mä ottaisin halvan ja säädettävän ratkaisun kuin kalliin ja kiinteän.
@@JensTheViking Jos stemmin alla on jo maksimimäärä rikkaa ja se on käännetty yläasentoon, säätövaran maksimi on saavutettu. Kulmikkaammalla stemmillä saa ehkä reilun sentin lisää, mutta jos kovin paljon pitäisi alkaa säätämään niin kyllä silloin ollaan väärän pyörän selässä alunperinkin. Stemmiä joutuu melko usein uuden pyörän kanssa vaihtamaan pituuden vuoksi, mutta kun se maksaa jotain 15-20e niin en ole pitänyt ongelmana. Paljon isompi kynnys on se värkkäilyn ja sopivan kohdan testailun vaiva.
@@JMise Älyvapaaksi on pyöräily tehty jos yli tonnin vehkeellä ajautuu umpikujaan ajoasennon suhteen säätövaran puutteen takia. Koeajon tulisi olla vähintään se 50-100 km että elämässä vapaa-aikaansa muuhunkin kuin pyöräilyyn käyttävä ymmärtää tämmöiset asiat.
Toki olisivat myös kivijalassa voineet tuoda näitä asioita esille. Se kun oli yksi syistä miksi pyörän sellaisesta hain...mutta ei auta kun ite opetella saatana kaikki.
Sinäkö et laita mitään tahnaa tuohon sarvien ja stemmin väliin? Molemmissä pyörissä jotka mulle on kotiin tuotu, niin oli assembly pastea niin tuohon väliin kuin sitten satulaputkeenkin. Kumpaankaanko ei tarvita mitään?
Satulatolppaan laitan, satulaan ja stemmiinkin jos alkaa narisemaan. Hiilikuituosiin laitan aina kitkan parantamiseksi.
Koska teet taas Videoneuvos kanavalle matskua?
Onko 50mm nousu ollut riittävä vai pitäiskö olla enemmän?
Mulle se on ollut ok.
Tuosta stemmin kiinnityksestä. Itse kun Canyonisa kasasin, niin heidän ohjekirjan mukaan ensin kiristetään kaikkia ruuveja, mutta sitten kahta ylintä siten, että se rako katoaa. Sen jälkeen ristikkäin momenttiin. Siten alapuolelle jää reilusti rakoa, jota taas yläpuolella ei ole.
Onko jo kokemuksia kertynyt, että tuliko haluamiasi muutoksia ajoasentoon?
Kyllä selvästi oikeaan suuntaan mentiin!
Hello! No nyt on asiaa.. Mun on myös Kona Wo vaihdettava kapeampi tanko tai pidempi stemmi. Ajoasento varmasti paranee. Ja kädet lakkaa puutumasta.
Tänään säädin hybridipyörän satulan sinun toisen videon mukaisesti. Ohjaustanko melkein suora. Tämän videon katselun perusteella kyseinen tanko voisi olla mulle sopiva. Eikös tuon avulla voi ajaa suht pystyssä asennossa (yläkroppa siis)?
Kyllä se siihen suuntaan asentoa vie. Kannattaa tsekata myös ohjainkannattimen mitoitus.
@@Velogi Kiitos! Käyn ammattimaisessa pyöräliikkeessä.
Tuon Shimanon näytön johtojen irroitukseen tarkoitetun työkalun malli? EW02 vai EW300? 😵💫
T. FE12 tilattu ja tangon vaihto ekana edessä
TL-EW300 on tämä uudempi ja pienempi. EW02 käy vanhempiin järjestelmiin.
Tämä ois ollu hyvä kattoa kun vaihdoin tankoa just kuukausi sitten. :D
Aika monenlaisia vaikutuksia yhdellä putkenpätkällä, joita ei aina osaakkaan huomioida. mutta nämä tuuma ja milli sekoitukset jaksaa aina vain häiritä joka komponentissa. Se saa kuulostamaan, että mankelia kehitellessä Ameriikka ja Eurooppa olisivat olleet kädenväännössä keskenään eikä kumpikaan voittanut.. 😂
Tuuma ja metrinen on vain mittayksiköitä. Mitä välii sillä mistä puhutaan, kun laskukone on keksitty muuttaa tuuma milleiks ja milli tuumiks? Ainut missä pitää tietää on kierteet missä ei käy tuuma/metrinen keskenään ja mulla pyörissä ei oo vielä vastaan tullu tuumasia kierteitä.
@@Dusteri1977 Eipä kai väliä, tosin voisihan tuo yksinkertaisemminkin toteuttaa. Yhdessä englantilais/saksalais fuusio motorissa tuli tarvikeliikkeestä aina öljynsuodatin väärällä jengalla, se sitten harmitti kun ei itekkään muistanu kumpi se on...ei tullu koskaan jätettyä mallikappaletta ettei tarttis mietiskellä..
Luen ajatuksenne, tein väärinpäin, tilasin ensin ja purin sitten, jäteöljyyn mässähtänyttä suodinta ei huvittanut enää kaivella...