Hallo Michl, Danke für Deine klasse Videos. Mit Ihrer Hilfe konnte ich schon einiges selbst erfolgreich durchführen (Benzinfilter, Gabelöl und Simmerringe...). Die letzten Wochen hab ich mir viele Deiner Videos angeschaut, fand sie anfangs ein klein wenig langatmig, war aber zunehmend von Deiner ruhigen, souveränen und kompetenten Art angetan. Ich freu mich auf die nächsten Videos und das Eine oder Andere in die Tat umzusetzen. Der Top-Zustand Deiner 1150er fiel mir ins Auge. Meine steht nach 20 Jahren und 140 tkm nicht mehr so frisch da, aber ich arbeiter daran ( Kunststoff...). Hättest noch so einen super Tip für die Oberflächen der Zylinder oder Motor-/Getriebegehäkenuse, die trotz Garagenhaltung auch schon etwas gelitten haben? Dankeschön und weiterhin viel Spaß Joe aus Franken
Hallo Joe, vielen Dank für Deine tolle Rückmeldung. An der langatmigkeit arbeite ich noch was aber oft nicht so einfach ist wenn man ein Thema im Detail erklären will. In der Tat neige ich aber dazu einiges zu wiederholen was auch nicht immer so einfach zu schneiden ist. Da alle Videos ohne Skript erstellt wurden und werden bin ich guter Dinge, dass ich weiter dazulerne und die langatmigkeit geringer wird 😉 *Zum Thema Motor/Getriebe* kann ich nur soviel sagen. BMW hat da einen speziellen Farbton verwendet den man für Lackierungen/Ausbesserungen extra anmischen lassen müsste. Auch bei mir gibt Lack Unterwanderungen durch Korrosion und kleine Verfärbungen. Das ist leider bei vielen dieser Motoren so (mal mehr oder weniger) Natürlich kann man sichtbare Stellen ausbessern aber das Non plus Ultra ist das natürlich nicht. Meiner Meinung nach ist die einzige Möglichkeit das in den Griff zu bekommen: Motor, Getriebe und Antrieb raus - strahlen - und neu lackieren (mit Wunschfarbton und jede Menge Arbeit). Ich für meinen Teil kann damit vorerst leben, aber der Tag wird kommen an dem eine Entscheidung getroffen werden muss. Viele Grüße
Auch wieder ein superklasse Video. Perfekt! Ich habe an meiner 1100GS im letzten Jahr den Benzinfilter gewechselt und kann nur sagen, dass man sehr vorsichtig das "Ganze" ausbauen muss. Der große O-Ring war recht ausgehärtrt, was aber nach etlichen Jahren "normal" ist. Aber ein Tässchen Kaffee und ein Plätzchen dabei und es geht läuft! Natürlich auch bein Video schauen 😊😊 Mach weiter so! Gruß Ralf
Hallo CNCAnimateur, danke für Deinen Kommentar. Du hast Recht, dass ist wirklich eine fummelige Arbeit und es kann auch recht schnell schief gehen. Hatte mir auch schon überlegt, einen geeigneten Filter nach außen zu legen..... Leider ist da nicht wirklich viel Platz und ich habe auch noch nichts passendes gefunden. Lass dir Dein Tässchen Kaffee schmecken. Viele Grüße
Servus Michi,wieder sehr gut erklärt.Werde auch diesen Punkt an meiner R850R im Rahmen einer großen Inspektion(die dann noch nicht fällig wäre) aber erst vor dem nächsten Winterschlaf ausführen. Schöne Grüße aus den bayerischen Bergen.
Das Video hätt' ich auch für dich machen können. :D Ich weiß gar nicht, wie oft ich in den letzten Jahren den Tank unten hatte. Mein Tank war undicht. Anfangs aber zu wenig, um sich gleich drum zu kümmern. Eines Winters habe ich dann mal die Schläuche gewechselt.. hätte ja sein können. -Tank war immer noch undicht. Im nächsten Winter habe ich dann den großen O-Ring erneuert. -Wie soll's auch anders sein.. immer noch undicht. Dann habe ich mich erstmal nicht mehr drum gekümmert, weil es eben immer nur ein kleiner Tropfen war, der mich aber doch sehr gestört hat. Diesen (letzten?) Winter habe ich den Tank dann wieder abgebaut, ihn zu einem Oldtimer Restaurierer gebracht und er sollte den dann mal abdrücken und löten. (Zu dem Zeitpunkt war der Tank auch schon einiges undichter geworden) Abgedrückt hat er ihn, konnte ihn aber nicht löten, weil doofe Stelle, von innen versiegelt und lackiert.. Die Stelle war hinter einem dieser Stege. Keine Ahnung wieso der da undicht wurde.. Spannungsriss? Ich habe mir dann Epoxidharz (meine ich) gekauft, rundherum um diese Verstärkung den Lack angeschliffen, gesäubert und dann den Kleber dort schön rumgeschmiert. Hält nun seit gut 4 Monaten dicht. Dann wollte ich noch die Platte mit der Pumpe und den Filter wieder einbauen und zack.. reißt mir ein besch*ssener Bolzen ab. Im Nachhinein amüsant, war damals in der Situation aber sehr, sehr, sehr, sehr grenzwertig. Im GS Forum habe ich dann gelesen, dass ich (oh Wunder) nicht der erste war und es gab auch eine Anleitung zum Reparieren. Den Rest vom Bolzen rausgebohrt, Gewinde geschnitten, neuen Bolzen mit dem Harz eingedreht und eingeklebt. Zum Glück hat das geklappt und zum Glück bin ich eine ruhige Person. Ich wette, dass viele in dem Moment den Tank auf den Boden gefeuert hätten. Wenn man davor steht und schraubt und plötzlich geht es immer leichter und es knackt, dann ist die Situation auch erstmal aussichtslos. :D Achso, bei mir ist es übrigens eine 850er GS. Habe ich von meinem Vater geerbt und bin mit 22 Jahren wohl auch der jüngste GS Fahrer. :D Beste Grüße!
Hallo Felix, das ist ja eine Odyssee von Tiefschlägen die keiner verdient hat. Aus deiner Geschichte hätte man sicher einen 90 minütigen Action Film drehen können der am Ende dann doch noch einen Oscar bekommen hätte... Aber Spaß beiseite , schön das du es hin bekommen hast! Viele Grüße
Hallo, spricht aus Deiner Sicht etwas dagegen, statt der Originalschellen oder der Click-Schellen normale Edelstahl-Schraubschellen für die äußeren Schlauchverbindungen zu verwenden? Grüße aus Berlin.
Hallo boxer kick, ich nehme mal an du meinst die Schellen rechts und links neben dem Filter. Wenn Du stabile Schellen findest mit einem 13er Durchmesser ist das natürlich auch möglich. Platz um sie zu verschrauben ist ja in jedem Fall. Viele Grüße
Nich dass es so ist wie bei meiner Die hat jetzt 28.000 km drauf und ich weiß nicht wann und ob da schon mal was gemacht wurde. Hat starken Leistungsverlust bzw setzt der Motor bei höheren Drehzahlen komplett aus Und im Standgas geht sie meist auch direkt aus Jetzt gibt es neuen Benzinfilter und Zündkerzen und die Einspritzdüsen mache ich auch sauber und dann hoffe ich das sie wieder wunderbar läuft Und weil ich schon dabei bin werde ich Ventilspiel auch noch prüfen sollte man ja auch schon nach 24.000km machen bei meiner Maschine zumindest
Danke das Du diese Videos machst, so traue ich mich auch ehr dran🤗
Deine Anleitungen, Tips und Tricks sind wirklich praxisnah und so vorgetragen, dass an es sich nachzumachen traut. Perfekt!
Hallo Andrea, vielen Dank für Dein tolles Feedback. Viele Grüße
Absolut! Ich glaube, besser und detailreicher kann man es nicht machen! Bester DIY-BMW-Kanal!
Das will ich im nächsten Winter machen und ich bedanke mich schon im voraus für das tolle Video. 👍
Hallo Michl,
Danke für Deine klasse Videos. Mit Ihrer Hilfe konnte ich schon einiges selbst erfolgreich durchführen (Benzinfilter, Gabelöl und Simmerringe...). Die letzten Wochen hab ich mir viele Deiner Videos angeschaut, fand sie anfangs ein klein wenig langatmig, war aber zunehmend von Deiner ruhigen, souveränen und kompetenten Art angetan.
Ich freu mich auf die nächsten Videos und das Eine oder Andere in die Tat umzusetzen. Der Top-Zustand Deiner 1150er fiel mir ins Auge. Meine steht nach 20 Jahren und 140 tkm nicht mehr so frisch da, aber ich arbeiter daran ( Kunststoff...). Hättest noch so einen super Tip für die Oberflächen der Zylinder oder Motor-/Getriebegehäkenuse, die trotz Garagenhaltung auch schon etwas gelitten haben?
Dankeschön und weiterhin viel Spaß
Joe aus Franken
Hallo Joe, vielen Dank für Deine tolle Rückmeldung. An der langatmigkeit arbeite ich noch was aber oft nicht so einfach ist wenn man ein Thema im Detail erklären will. In der Tat neige ich aber dazu einiges zu wiederholen was auch nicht immer so einfach zu schneiden ist. Da alle Videos ohne Skript erstellt wurden und werden bin ich guter Dinge, dass ich weiter dazulerne und die langatmigkeit geringer wird 😉
*Zum Thema Motor/Getriebe* kann ich nur soviel sagen. BMW hat da einen speziellen Farbton verwendet den man für Lackierungen/Ausbesserungen extra anmischen lassen müsste. Auch bei mir gibt Lack Unterwanderungen durch Korrosion und kleine Verfärbungen. Das ist leider bei vielen dieser Motoren so (mal mehr oder weniger) Natürlich kann man sichtbare Stellen ausbessern aber das Non plus Ultra ist das natürlich nicht. Meiner Meinung nach ist die einzige Möglichkeit das in den Griff zu bekommen: Motor, Getriebe und Antrieb raus - strahlen - und neu lackieren (mit Wunschfarbton und jede Menge Arbeit). Ich für meinen Teil kann damit vorerst leben, aber der Tag wird kommen an dem eine Entscheidung getroffen werden muss. Viele Grüße
Super erklärt, top Arbeit ein echter Fachmann mit Herz bei der Arbeit ❤
Hallo Walter, vielen Dank für dein tolles Feedback. Viele Grüße
Auch wieder ein superklasse Video. Perfekt!
Ich habe an meiner 1100GS im letzten Jahr den Benzinfilter gewechselt und kann nur sagen, dass man sehr vorsichtig das "Ganze" ausbauen muss. Der große O-Ring war recht ausgehärtrt, was aber nach etlichen Jahren "normal" ist. Aber ein Tässchen Kaffee und ein Plätzchen dabei und es geht läuft!
Natürlich auch bein Video schauen 😊😊
Mach weiter so!
Gruß Ralf
Hallo CNCAnimateur, danke für Deinen Kommentar. Du hast Recht, dass ist wirklich eine fummelige Arbeit und es kann auch recht schnell schief gehen. Hatte mir auch schon überlegt, einen geeigneten Filter nach außen zu legen..... Leider ist da nicht wirklich viel Platz und ich habe auch noch nichts passendes gefunden. Lass dir Dein Tässchen Kaffee schmecken. Viele Grüße
Servus Michi,wieder sehr gut erklärt.Werde auch diesen Punkt an meiner R850R im Rahmen einer großen Inspektion(die dann noch nicht fällig wäre) aber erst vor dem nächsten Winterschlaf ausführen.
Schöne Grüße aus den bayerischen Bergen.
Hallo Robert, vielen Dank für Dein Feedback und viele Grüße
Das Video hätt' ich auch für dich machen können. :D
Ich weiß gar nicht, wie oft ich in den letzten Jahren den Tank unten hatte.
Mein Tank war undicht. Anfangs aber zu wenig, um sich gleich drum zu kümmern. Eines Winters habe ich dann mal die Schläuche gewechselt.. hätte ja sein können.
-Tank war immer noch undicht. Im nächsten Winter habe ich dann den großen O-Ring erneuert.
-Wie soll's auch anders sein.. immer noch undicht. Dann habe ich mich erstmal nicht mehr drum gekümmert, weil es eben immer nur ein kleiner Tropfen war, der mich aber doch sehr gestört hat.
Diesen (letzten?) Winter habe ich den Tank dann wieder abgebaut, ihn zu einem Oldtimer Restaurierer gebracht und er sollte den dann mal abdrücken und löten. (Zu dem Zeitpunkt war der Tank auch schon einiges undichter geworden)
Abgedrückt hat er ihn, konnte ihn aber nicht löten, weil doofe Stelle, von innen versiegelt und lackiert..
Die Stelle war hinter einem dieser Stege. Keine Ahnung wieso der da undicht wurde.. Spannungsriss?
Ich habe mir dann Epoxidharz (meine ich) gekauft, rundherum um diese Verstärkung den Lack angeschliffen, gesäubert und dann den Kleber dort schön rumgeschmiert. Hält nun seit gut 4 Monaten dicht.
Dann wollte ich noch die Platte mit der Pumpe und den Filter wieder einbauen und zack.. reißt mir ein besch*ssener Bolzen ab.
Im Nachhinein amüsant, war damals in der Situation aber sehr, sehr, sehr, sehr grenzwertig.
Im GS Forum habe ich dann gelesen, dass ich (oh Wunder) nicht der erste war und es gab auch eine Anleitung zum Reparieren.
Den Rest vom Bolzen rausgebohrt, Gewinde geschnitten, neuen Bolzen mit dem Harz eingedreht und eingeklebt. Zum Glück hat das geklappt und zum Glück bin ich eine ruhige Person.
Ich wette, dass viele in dem Moment den Tank auf den Boden gefeuert hätten.
Wenn man davor steht und schraubt und plötzlich geht es immer leichter und es knackt, dann ist die Situation auch erstmal aussichtslos. :D
Achso, bei mir ist es übrigens eine 850er GS.
Habe ich von meinem Vater geerbt und bin mit 22 Jahren wohl auch der jüngste GS Fahrer. :D
Beste Grüße!
Hallo Felix, das ist ja eine Odyssee von Tiefschlägen die keiner verdient hat. Aus deiner Geschichte hätte man sicher einen 90 minütigen Action Film drehen können der am Ende dann doch noch einen Oscar bekommen hätte... Aber Spaß beiseite , schön das du es hin bekommen hast! Viele Grüße
Hallo,
spricht aus Deiner Sicht etwas dagegen, statt der Originalschellen oder der Click-Schellen normale Edelstahl-Schraubschellen für die äußeren Schlauchverbindungen zu verwenden?
Grüße aus Berlin.
Hallo boxer kick, ich nehme mal an du meinst die Schellen rechts und links neben dem Filter. Wenn Du stabile Schellen findest mit einem 13er Durchmesser ist das natürlich auch möglich. Platz um sie zu verschrauben ist ja in jedem Fall. Viele Grüße
Danke für das wieder sehr lehrreiche Video!
Hallo Michl, alle wieviel km wechselst du den benzinfilter?
Hallo Giuseppe, ich tausche den Kraftstoffilter etwa alle 20tkm +/- ein paar Kilometer. Je nach dem wie es gerade passt. Viele Grüße
Nich dass es so ist wie bei meiner
Die hat jetzt 28.000 km drauf und ich weiß nicht wann und ob da schon mal was gemacht wurde.
Hat starken Leistungsverlust bzw setzt der Motor bei höheren Drehzahlen komplett aus
Und im Standgas geht sie meist auch direkt aus
Jetzt gibt es neuen Benzinfilter und Zündkerzen und die Einspritzdüsen mache ich auch sauber und dann hoffe ich das sie wieder wunderbar läuft
Und weil ich schon dabei bin werde ich Ventilspiel auch noch prüfen sollte man ja auch schon nach 24.000km machen bei meiner Maschine zumindest