VLOG: pourquoi j'arrête la voiture électrique: je vous explique mon choix
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- Опубліковано 21 лют 2024
- après 7 ans au volant d'une Renault zoe puis d'une Peugeot e-208, j'ai décidé de repasser au thermique, et ce n'est pas pour ce que vous croyez
- Авто та транспорт
C'est à dire que la Zoe est un vieux modèle dépassé, et la e208 est notoirement un des plus mauvais véhicules électriques du marché.
J'ai fait le choix de rouler en élec il y a 5 ans pour bosser en tant qu'artisan.
J'ai d'abord eu un nissan evn200 avec lequel j'ai fait 87000 km.
Depuis un peu plus d'un an, j'ai un id buzz cargo toujours pour le boulot.
Le fait de bosser en électrique me fait gagner du temps vis à vis d'un véhicule équivalent en thermique.
Je n'ai jamais besoin de perdre mon temps pour aller faire le plein.
Ca me prend 10 secondes le soir pour me brancher et 10 secondes le matin pour me débrancher.
J'ai assez d'autonomie pour la journée de boulot et même beaucoup plus avec l'id buzz.
Il n'y a pas de vérité absolue.
C'est selon les cas de figure mais une chose me paraît certaine c'est que l'elec est intéressante à partir du moment où peut charger chez soi la nuit ou lorsque on n'utilise pas le véhicule.
Pour ce qui est de la revente, j'ai mis une semaine pour vendre le nissan et j'ai perdu 6700 euros de décote pour 4 ans et 87000 km.
En réalité, le nissan m'a coûté moins cher en électricité et décote que ce que le véhicule équivalent m'aurait coûté pour le gazoil pour les 87000 km.😊
Il aurait en plus fallu compter l'entretien du véhicule diesel et sa décote.
Je comprends tout à fait ton choix et la manière dont ce véhicule te comble au quotidien. Je ne défend aucun mode de locomotion, tout dépends de ses besoins et de ses envies. Pour l'instant, l'électrique ne me correspond plus. On verra ce que nous réserve l'avenir.
@@aerauto2022 tout à fait d'accord avec vous.
Je suis contre ce dogmatisme ambiant qui voudrait imposer la voiture thermique ou électrique à des gens pour qui ce n'est ni le choix ni la bonne solution.
@@user-dm3ky3vp6o j'ai acheté le nissan 21800 euros HT.
Je l'ai vendu 15000 euros HT.
Pour l'idée buzz cargo, j'ai mis a la casse un Renault Master qui ne passait plus le contrôle technique.
Je ne paye pas la TVA vu que je suis une entreprise.
60000 euros ttc de prix public moins 10000 de TVA moins 9000 euros de prime à la casse ( qui est une connerie du point de vue écolo) et encore 5000 euros de prime pour un véhicule électrique.
J'ai également bénéficié de 3000 euros de réduction par VW .
Finalement, ça m'a coûté 35000 euros voir même un peu moins.
J'ai acheté le nissan à 21800 euros HT car à cette époque, c'était invendable car les artisans n'en voulaient pas.
Je l'ai revendu 15000 euros.
Faîtes vous même le calcul.
La perte est moins chère que ce que m'aurait seulement coûté le gazoil pour faire rouler la version diesel.
Pour le id buzz cargo.
J'ai eu un peu moins de 3000 euros de réduction par VW.
J'ai eu 5000 euros de prime car c'est un véhicule électrique.
J'ai eu 9000 euros de prime à la casse pour mon vieux Renault master qui ne passait pas la contrôle technique.
Je ne paye pas la TVA vu que je suis artisan.
Le id buzz cargo m'a réellement coûté 60000- 5000-9000-3000=43000 euros TTC moins la tva soit 35833 HT.
@@user-dm3ky3vp6o
@@user-dm3ky3vp6o@user-dm3ky3vp6o je fais en moyenne 25000 km par ans.
Pour faire ces 25000 km en électrique, ça me coûte 3 euros pour 100 km.
Soit : 750 euros d'électricité par an.
Pour parcourir 25000 km en diesel avec le trafic, si je pars sur une moyenne a 8 litres au 100km et un prix du gazoil à 1,8 euros, ça me coûte : 3600 euros.
Le différentiel par année est de 2850 euros par an d'économies.
Dans 4 ans et 100000 km, si je vends mon id buzz 24500 euros, il m'aura coûté le prix que m'aurait coûté le gazoil du trafic...
En réalité, je pense qu'il n'y a pas de vérité absolue, c'est suivant les cas de figure de chacun à faire ses calculs pour savoir quelle est la meilleure solution.
100% d'accord avec ta façon de voir les choses, fais-toi plaisir, c'est ça qui compte !
J'ai beaucoup moins d'expérience que vous en électrique mais j'ai acheté récemment une Tesla modèle 3 (de 1 an) que je suis allé chercher à 900 kms de chez moi, le 1er jour d'utilisation j'ai donc fait 900 kms en 10 heures (3 arrêts pour charger + 1 arrêt supplémentaire pour me dégourdir les jambes) j'ai roulé à 130 chaque fois que la limitation le permettait ; j'ai dépensé en électricité la moitié de ce que m'aurait coûté mon précédent véhicule qui était pourtant une hybride Toyota avec une faible consommation ! les arrêts aux super chargeurs ont été de 25/30 mn environ ! Voilà ma propre expérience encore toute récente en électrique ! J'ai oublié l'essentiel : l'agrément de conduite pour moi est vraiment superbe, c'est la raison principale de mon achat !!
Je suis assez d'accord avec ce qui est dit dans la vidéo. Mais il ne parle que de la e208 et une zoé. Mais pour aller un peu dans votre sens, j'ai une Tesla Model 3 (SR+ de 2021) et une Renault Zoe (achat intégral , c'est à dire avec batterie). J'ai commencé par la Zoé, MAIS, bien que très agréable à conduire et coût dérisoire d'utilisation, je suis très vite passer en Tesla. Cela fait bientôt 4 ans et 145000kms effectués avec mes 2 voitures (100 000 kms pour la Tesla, et 45 000 kms pour la Zoe). Elles ont une batterie quasiment similaire (55kw/h pour la Tesla et 52 pour la Zoe). Mais elles n'ont rien à voir. La Zoe , comme la e208, ne peuvent être envisagées que comme des véhicules secondaires car elles n'ont aucune polyvalence : autonomie relativement faible (voir très faible à 130km/h), vitesse de recharge beaucoup trop lente (extrêmement lent pour la zoé) et une efficience très moyenne. C'est tout l'inverse de la Tesla (ou certaines Hunday ou KIA) qui, à bien y regarder, ne coûtent pas tellement plus cher. Du coup pour la e208, Zoé etc.. ça fait 35000K€ la voiture secondaire..... passez votre chemin vous n'y gagnerait rien.
J’abrège : à 95% c’est génial ! je loue mon électrique et ça me coût chère et je veux faire plus de KM. Et hors de la maison, l’électricité est trop chère 😂
Model 3 et tout est réglé. Mais clairement sans recharger à la maison ou au boulot je ferai pas
@@Marhsallpiotr un model 3 LR et c’est effectivement réglé ! Avec accélération boost !!!
Non Tesla n'a pas la réponse sur ce coup là! C'est une Renault avec la charge 22 kW AC qui fait le job sans borne a domicile. Les bornes 22 kW AC sont quasi au prix a domicile quand on peut recharger en 2h comme avec une Zoé. Moralité pas borne a domicile > borne publique 22 kW AC > Renault. Moi j'ai la Zoé R135 depuis plus de 3 ans sans borne a domicile. Je met que 2h a recharge sur une borne publique 22 AC et ça me coûte 8€ la charge.
2 heures ou 4 h… pour moi à partir du moment où l’on doit faire plein ailleurs que chez soit c’est pas possible
Je me suis toujours posé la question , comment les extra terrestres font avancer leurs soucoupe volante
Salut , comprend ta réaction .. mais mauvais choix de voiture ve pour certaine utilisation .. eu kia Niro puis maintenant model y tesla .. pas de soucis de diminution l’hiver par 2 de l’autonomie , pneu j’attaque fort en général et jamais fait que 10000km . Entretien pas chère chez kia et aucun entretien chez tesla ! Charge sur les super chargeur chez tesla moins chère que les thermiques ! Et même si pas tesla tu a des abonnements .. calculer vous même vous verrais bien ! Vous conseil la chaîne ev sur UA-cam et surtout leur site ou vous aurais les vrais autonomie des ve tester suivant le type de parcours ! Donc au fond pas d’accord avec toi , tu laisse penser au gens certaines choses qui sont fausses si on choisis bien son modèle de ve ! C’est comme si tu disais que toute les thermiques consomme que 5l/100 faux ..
Ont oublie aussi que le thermique quand il fait froid la Conso n’est pas la même quand été , mon 6 cylindre diesel hiver consomme presque 30% plus .
Je te suggère de la faire contrôlé car cela semble anormal!!! j'ai un 6 cylindre 3.0 essence et je consomme moins en hiver qu'en été!!!! ce qui semble normale car par temps froid la densité de l'air et donc d'oxygene est meilleur et donc les thermique on un meilleur rendement!!
Le problème ce n'est pas l'électrique mais la 208. J'ai fait un Rennes Marseille en model3 donc est ce qu'on peut faire un bordeaux Paris en électrique oui...
Tu as oublié de mentionner le prix de 43.000 euros dans ton commentaire pour la model3.
Je le fais avec mon Kona 64kWh à 28000€ neuf bonus déduit
@@moncomptegoogle352 étant donné que la tesla model 3 est une berline, en taille comme en volume de coffre, il faut donc la comparé a une autre berline, 508, serie 3, A4, elle sont au même prix, seul des voitures plus bas de game comme la skoda octavia vont être moins cher.
donc tu as oublier de comparé les prix avec les autres voiture dans ton commentaire.
La e-208 est avant tout un citadine et rien de plus. Les Stellantis ne sont vraiment pas fait pour ce déplacer sur de grands distance. Car ce sont toutes des e-208 avec rien de plus. La nouvelle e-3008 avec sa nouvelle plateforme n'est pas vraiment mieux. Pas de pompe à chaleur de série et pas précondisionement de la batterie. Elle aurait était très bien en 2020. Mais là ils sont totalement larguer.
Il y a bien d'autres VE capable de faire ce dont tu as besoin.
Pour les tarifs sur autoroute il y a des moyens de faire nettement moins cher.
Pour info je fais tout les mois entre 2 et 3 déplacement de plus de 600 km sans PB. La j'ai fait 54% de charge extérieure sur chargeurs ultra rapide et j'en suis a 3€95 /100 km
Si tu travailles sur autoroute. Tu as donc constaté que les infrastructures d'aujourd'hui ne sont plus celle d'y a 7 ans et même sur le réseau secondaire.
Nous avons 2 VE et nous ne reviendrons jamais au VT.
J'en suis bien conscient, mais aujourd'hui hors de question d'investir dans un véhicule à 40.000€ qui va passer l'essentiel de son temps au garage.
Arrête de rêver s'il te plait .Pour le moment tu n'es qu' un cobaye .La suite sera moins rigolote .Profite en bien ,car tu ne crois pas j' espère que l' Etat va se contenter de la TVA des 3€ 95 ?
Ca me rappel une histoire avec un problème sanitaire ,si tu vois ce que je veux dire .
@@ericksartor7507 La rengaine des anti VE 🤣il n'empêche qu'à l'heure actuelle c'est beaucoup plus économique. On verra dans quelques années et si ça se trouve à ce moment là l'essence sera à 3 ou 4€ le litre. Vu qu'en 20 ans le gasoil est passé de 4.5fr à 2€ le litre
Ca c'est dans vos rêves .L' économie ? mais quelle économie .Vous l' avez payé combien votre bagnole ? vous versez combien / mois ? connaissez vous le prix des réparations qui doivent êtres faite par un garage agréé ? le prix d'une batterie ?
Maintenant le prix du Gasoil augmente parce que ils nous prennent pour des idiots ,pour que tout le monde aille dans votre sens pour vous vendre ces VE .Et ne croyez surtout pas qu'une fois qu'ils auront vendu un maximum de VE ils vont s' assoir sur la TIPP et sur la TVA .Et c'est bien là qu'ils feront un transfert de prix du Gasoil du véhicule thermique au prix du KW au VE .Rappelez vous de la pandémie, c'est le même principe ,le but étant de vous faire croire à la poupée qui tousse .
Je ne suis pas anti VE mais je suis simplement pour la liberté de choix ,et je n' ai pas envie de faire le planton pendant une heure ou une demi heure pour charger une bagnole et fait 200 bornes .Ou faire des calcules de trajet pour me déplacer ,ça ne m' intéresse pas . @@thorgal78
@@thorgal78Jean-Robert à oublier le Franc Depuis il est à l'euro et payé 2 balles le litre sa ne lui fais ni chaud ni froids ... bref Jean-Robert à toujours raison :)
Je trouve votre retour assez instructif et révélateur.
Beaucoup prendront le mouvement de la critique du VE et, ce sera finalement dramatique.
Le changement de véhicule s'accompagne d'un changement de mobilité or, visiblement, trop peu sont capables de la comprendre si on ajoute à ça des infrastructures critiquables, alors là, c'est game over...
Je viens de finir de lire "Vivre sans pétrole" de JA Gregoire et le constat final est qu'en 45 ans, rien n'a véritablement bougé.
Les bagnoles sont généralement aussi mauvaises qu'avant, les technos "d'avenir" sont toujours des protos et seul l'électrique a progressé. De plus, le consommateur est toujours à l'ouest quand il aborde le sujet car il ne comprend pas les caractéristiques et valeurs de base d'une automobile.
À regarder le paysage auto, pour un prix proche du votre en mensuel et 30.000km annuel, je roule avec une Model 3 qui me permet bien plus de kilomètre que la 208, bien plus d'économies sur des longs trajets et recharges rapides.
Et cela seulement grâce à un couple conception/infrastructure prévu pour l'efficience.
Chose que les autres constructeurs n'ont pas voulu comprendre.
Les contraintes que l'on fait finalement peser sur le VE aujourd'hui risquent fort d'entraîner de graves problèmes de mobilité à l'avenir.
le problème de la voiture électrique, c'est qu'elle a été imposée au forceps en faisant passer les conducteurs de thermique pour des ploucs égoistes qui détruisent la planète. En plus, les infrastructures de recharges ne sont toujours pas au niveau et les batteries pas encore à maturité et les ventes ne se font qu'à coup de primes de l'état. Bref, l'électrique c'est vraiment bien, mais c'est encore un adolescent qui dit que ses parents sont des vieux cons en réclamant de l'argent de poche.
En plus, les normes de pollutions poussent les constructeurs à ne développer leurs moteurs que pour passer les seuils sur des cycles WLTP, pas pour plaire aux conducteurs au quotidien, d'où les scandales actuels pour peugeot, renault, VW et la mode du downsizing qui fabrique des petits moteurs gavés au turbo qui les rends fragiles et nuls à conduire.
Bref, si la révolution est en marche, qui sait où elle nous mène?
@@aerauto2022 Malheuresement, downsizing ou pas, la fracture n'est pas dans les normes mais la réelle barrière du rendement moteur pour le thermique.
Et c'est intéressant de voir qu'on estime que le passage de l'électrique se fait aux forceps alors que nous parlons de 2035 et que les constructeurs sont conscients de ces changements depuis les 2 premiers chocs petroliers soit 50 ans.
Quant à la maturité des installations, c'est certains mais combien de VE peuvent encore être ajouté sur le réseau ?
Entre ceux qui recharge facilement à domicile et ceux qui ne font pas de trajets extraordinairement long ou qui ont un second véhicule (beaucoup de gens sont dans ce cas), il reste encore une énorme part de progression.
C'est également intéressant de voir l'emploi du qualificatif "plouc", qui dit ça ? Que doit on faire des "pigeons en électrique"?
Le consommateur ne comprends pas l'objet, c'est un fait. Sinon nous aurions beaucoup plus de critiques sur l'arodynamisme à chier de certains VE...
En réalité les progrès sur le moteur thermique surtout diesel a été énorme, le problème c'est le poids, si on met un moteur TDI moderne dans une Golf 2 des année 80 qui fait 1 tonne, le consommation s'établirait 2,5L au 100 ! Soit 4.5€ au 100 soit presque deux fois moins cher que les recharge d'une Tesla model 3 sur super Charger....qui de l'orde de 8€
@@JPR1007 Je suis curieux de voir ça perso. 3l/ou pas loin peut être mais je doute des 2,5.
D'ailleurs, il faudra prendre tout le GMP car les boîtes modernes apportent autant que le moteur sur la réduction de conso.
Pour les 8e/100 sur Supercharger, oui, si on veut mais il y a quand même un sacré gap en terme de confort.
De plus, en roulant à 110/120, il y a moyen de faire du 14kwh/100 et avec une recharge en heure creuse (supercharger) à 0,35/0,36 la difference devient pas spécialement marquante.
Surtout avec un trajet avec un départ en recharge à domicile.
@@lorchidoclaste8253 il y a 20 ma Clio II DCi consommé déjà 3,5L au 100, avec les techniques actuelles start and stop, désactivation des cylindres, gestion électronique optimisé de l'injection, je suis certain qu'on arriverai en réel à 2,5L. Sinon mon propos n'ai pas de dire que la model 3 est une mauvaise voiture, car je pense comme vous qu'elle est le meilleurs compromis actuel si on désire rouler en électrique. Mais ce n'est pas un voiture à tous faire, elle est trop grande pour nos petites rue de nos villes Europeen, si on la compare a une voiture équivalent thermique elle reste cher à l'achat (si on désire pas faire de LOA ou de LLD). Je pense pas qu'elle soit adapté pour un VRP qui doit faire des centaines de km par jour et qui pour lui 20-30 mm d'arrêt c'est a chaque fois un client de moins a visiter par exemple...Elle n'est pas adapter non plus a la campagne ou à la montagne, pensez au berger qui doit aller chercher un montons égaré... Chaque voiture a son usage et surtout le budget qu'on veut ou peut lui allouer...Et pour finir, la c'est mon ressenti mais j'ai eu l'occasion de faire des voyage en model 3 et j'ai pris le model Y via des taxi et je les trouve pas particulièrement confortable , les bruits de roulement et Aero sont plus important quand dans une Mercedes, voir même qu'une C6 turbodiesel sur l'autoroute...
Par contre, des gouvernements qui se succèdent depuis Royal en instituant les "droit à la prise" et zéro prise parking dans un éco-quartier tout neuf c'est juste absolument lamentable ( et c'est le cas de tous les éco-quartier ! ) . Il va falloir une asso qui poursuive les lotisseurs et copro pour les forcer à payer le post câblage, puisqu'ils n'ont pas été foutus de juste tirer des gaines en attente à 3€ le mètre linéaire ces ahuris.
et sans compter les gens qui n'ont pas de garage dont les voitures sont dehors par dizaine, eux ils rechargent jamais ...
@@chaton51 bais ils sont dans la merde des quil faut recharger ils courent a tourner pr trouver une borne !
La chasse à la borne doit être passionnante 😂
POUR TOUS LES TRAJETS < 400 km
- je roule pour 1.80 € aux 100 km (conso 12 kWh aux 100 km avec tarif nuit Engie Elec'Car à -50% soit 15 cts/kWh)
POUR UN TRAJET DE 600 km SUR AUTOROUTE à 110 km/h :
- les 350 premiers km à 2.10 € aux 100 km (conso 14 kWh aux 100 km avec tarif nuit Engie Elec'Car à -50% soit 15 cts/kWh)
- les 250 km suivants à 4.06 € aux 100 km (recharge rapide Tesla à 29 cts/km ouverte aux voitures non-Tesla)
TOTAL : 2.90 € /100 km.
En moyenne sur 80 000 km j'ai roulé pour 2.25 € les 100 km.
Donc NON l'électrique n'est pas plus chère que l'essence, c'est environ 3 à 5 fois moins cher.
Ceci dit merci pour cette propagande mensongère.
Grace à vous les crédules continuent de financer mes VE grâce à leur malus et à leur TIPP.
Moi ça me va très bien de rouler pour de 2 € les 100 km avec une voiture fiable, silencieuse et en plus très pêchue et agréable à conduire.
Je partage ton analyse et depuis fort longtemps. Je roule également depuis plusieurs années en électrique, mais bien sûr urbain et périurbain. C'est un vrai plaisir pas de changement de pneu (2 à plus de 40 000km chacune ...). Mais j''ai une thermique à coté pour les trajets sur autoroute de plus de 200km AR (la conso et les tarifs de recharge sur autoroute cassent un peu le rêve, autant rouler au thermique même si je préfère le confort de l'électrique !). Je ne dois pas être le seul à faire de la sorte ar je vois toujours trés peu de TM3 (ou Y) sur autoroute dès que l'on s'éloigne des grosses agglo. Bon achat pour la suivante.
Merci à l’algo et merci pour cette vidéo. C’est génial 👍🏼
J'espère que le reste de la chaîne te plaira aussi😉
Avis objectif et argumenté, à l'image de la chaîne c'est carré. Bonne continuation
Je suis d’accord avec toi, nous venons de rendre hier notre e208 prise en Loa mais l’autonomie est un vrai sujet l’hiver on perd 30% 200km max et ce prix…ils sont complètement fous Peugeot 40k€ qu’ils me proposent pour une e208 gt..j’ai racheté une thermique d’occasion
Pour ce qui est de mes trajet je fais 50 bornes par jours . Je recharge tout les 2 jours cher moi en contrat tempo EDF entre 22het 6h . ca me coute environ 2 euros les 100 kms . avant j'allais dans les bornes des villes de la région . Et maintenant j'ai la chance aussi d'avoir des bornes a mon travail . Hier j'ai fais 300 kms dans la journée en faisant 20 minutes de charge dans un super charger . Gardanne Peyrolles / Peyrolles la Destrousse /La Destrousse Gardanne . Puis Gardanne Sausset / Sausset Aix / Aix Sausset / Sausset Gardanne. Et le tout en roulant au placard..... compteur bloquer a 150 a certain moment . (urgence ) Faire plus de 10 bornes autour de cher soit ne pose pas vraiment de probleme . Mais ca doit dependre des regions et de investissement . Ici dans les bouches du rhones il y a vraiment des bornes partout sur les autoroutes
est ce que c'est bien les hybrides ?
L'hybride léger, super.
oui Toyota a démontré que actuellement c'est le top l'hybride, sauf que niveau entretien t'as un véhicule thermique encore plus complexe, donc.. mouai...
Merci pour ton honnêté
j'ai une E208 est je n'ai pas ce probleme de difference d 'autonomie que tu as . en plein été avec la clim je fais 175 kms sur autoroute trajet Aix / Nice . j'arrive a l'entrée de Nice a 20% de batterie. en hiver je fais plus ou moins pareil . Je fais mini 175 kms maxi 230 kms . ma moyenne sur les 7000 derniers kilometre est autour de 18,5 kw/100km
Vous habitez en maison individuelle ou en appartement ?
En appartement depuis quelques temps, dans un eco quartier tout neuf ou il n'y a aucun point de recharge collectif ou individuel.
@@aerauto2022 pas de borne de recharge dans un éco quartier c'est une honte ... c'est un parking collectif ? Et géré par une sté extérieures ? je suis en pleine campagne j'ai 4 stations de charge rapide(1 DC50kw, 3 DC>150kw) à 5 minutes. Mais j'ai quitté une ville/village assez touristique ou il n'y avait aucun moyens de recharge il y a 2 ans. Là il viennent d'installer 4 super bornes, je dis super parce qu'elle sont AC, mais aussi DC25, ça permet de recharger la voiture en 2h pour vraiment pas cher (1e20 les 2h) alors que les AC 22 il me faudrait 5h (et donc 3e)
@@aerauto2022 tu fais installer une simple prise 220v sur ta place, personne ne pourra s'y opposer. 15 ans que je charge mes VE sur une simple prise dans mon garage sous la résidence, jamais aucun problème.
En effet comme beaucoup ici je confirme, trop cher pour ce que c'est, peu d'autonomie surtout sur autoroute et charge trop lente, pas de pompe a chaleur donc l'hiver le chauffage consomme un max... Tu paie une location pour 15k km par an a 350 euro ? J'ai une Tesla Model 3, bien plus confortable, puissante (et qui ne bouffe pas les pneu ! Je suis a plus de 45k km toujours sur la monte d'origine, pourtant je ne me prive pas, loin d'être usé je suis a un peu plus de 60% d'usure seulement), je fait plus de 400km réel sur autoroute a vitesse normal (cad limite légale), les recharges Tesla sont 2x moins cher que Ionity et consor, j'y reste pas 1h mais 15-20 minutes max, en général le temps de la pause pipi. Et combien elle me coûte pour une LoA sur 20k km par an ? 295 euro par mois...
IL y a toujours un gugus qui nous fait sa pub gratuite pour Tesla. Mais bouffe-là, ta charrette !
@@gabrielbalbec883c'est surtout des mouton qui sont esclave d'un véhicule électrique et qui ne peuvent pas rouler correctement contrairement à un thermique ou l'on roule tout le temps sans s'arrêter
Désolé mais c'est faux ... C'est plutôt que ton véhicule n'est pas adapté aux grands trajets, mais bon avec une véhicule thermique qui a été electrifié, c'est assez logique. J'ai une model 3 petite batterie Sur Dunkerque Arcachon j'ai que 2 arrêts recharge à faire, et je ne mets pas plus de temps qu'avant en thermique. Quant au prix du trajet avant 140e de gazole sur l'aller simple .... maintenant 65e de charge rapide Aller + Retour .... J'ai même fait moins une fois en me branchant sur une ionity en panne recharge à 32kW gratuit pendant la pause repas.
Effectivement votre loc est très chère, mon crédit intégral sur la model 3 c'est 370e/mois.
Au niveau des pneus ??? C'est une blague 8/10 000 bornes ???? En faisant une inversion à 30 000 j'ai fait 60 000km sur les pneus d'origine, et parait que les e-primacy ont une meilleure durée de vie, et le bordel il fait 300 ch pas 136 ...
Merci pour l'avis sans filtres ! Le Canada veut rendre l'électrique obligatoire aussi d'ici 10 ans, vu les distances et le froid qui tue les batteries, j'espère que la tech aura progressé d'ici là 🤔 Sinon il y a une différence flagrante de conso à partir d'un certain niveau de sportivité ? un genre de sweet spot "plein gaz sec" à ne pas dépasser ?
le Canada a surement ce problème de météo extrême qu'on connait moins en France. L'europe aussi veut interdire les voitures thermiques en 2035, même si certains pays et constructeurs sont en train de faire marche arrière.
Et tu as bien compris aussi le côté frustrant de l'électrique, ça pousse, on a envie de taper dedans mais à chaque fois c'est au détriment de la conso. Vivement une nouvelle génération de batteries solides qui devraient gommer ces défauts
@@aerauto2022 Merci pour cette précision ! L'avantage du Quebec au moins, c'est que 99% de l'énergie est verte (hydro) et ne coûte presque rien 😇
@o2022 ouais ça fait 20 ans que la nouvelle génération de batterie c'est pour dans 5 ans .et pour le moment c'est l'impasse alors oui il existe des solutions plus performantes que le Li/Ion ou le Li/Polymère ou le fer/Phosphate mais c'est encore dans les labos et très très loin d'une industrialisation à coût commercialisable et d'une miniaturisation utilisable dans une voiture ......c'est un peu comme la fusion nucléaire ! ont sait que c'est possible mais il reste un max de taff .......
Avec le froid pour une voiture avec 400km d autonomie en hivers avec le froid le chauffage la lumière 150/180km de perdu😢 côté pollution des particules fines dût au freinage et les nœuds,pas de recharge dans les parkings souterrains
@@rfdxgroup6519 Particules fines dues au freinage ? Si on sait se servir de sa voiture électrique on utilise quasiment jamais sa pédale de frein (en tout cas extrêmement moins qu'avec une thermique) mais on utilise le freinage régénératif. En tout cas dans ma model Y à part lors d'un freinage d'urgence ma pédale de frein ne me sert jamais.
Concernant l'autonomie en rapport avec la clim' ou le chauffage, l'E-208 est quand-même vachement mal conçue. Pas de pompe à chaleur, c'est juste inadmissible pour un VE.
De même que l'absence de one pedal, une planification à la ramasse ou l'absence de préconditionnement.
Tout ça c'est le minimum syndical et devrait être de série, surtout au prix où cette 208 est vendue.
Si vous voulez un bon VE, ce n'est certainement pas chez Stellantis qu'il faut aller. Et ce ne sont pas les récents essais de l'E-3008 qui infirmeront ça.
Ceci dit, sans possibilité de recharge à domicile, je serais encore en thermique. Sur ce point, on est d'accord.
Effectivement, si la 208 est vraiment cool à conduire, elle a de nombreux défauts qui m'ont déçu. Anti patinage aux fraises, recharge en 7kwh sur borne lente (11kwh en option) quand la Zoé offrait du 22kwh de série, coffre réduit, pas de pompe à chaleur....la Zoé en offrait plus pour moins cher, mais la.finition et la ligne ne sont pas au niveau de Peugeot. On ne peut pas tout avoir
J'ai une Camry hybride Toyota, 5 litres/100. Chaque mois je fais des déplacements à l'étranger et il me faut une autonomie maximale. En août je ferai 7000 km comme l'été dernier. L'électrique c'est surtout bien pour le commuting boulot dodo. Mais ça pollue grave à cause des usures de pneus démesurées et des batteries irrecyclables. L'hybride rechargeable est donc le meilleur compromis mais j'ai confiance seulement en Toyota Lexus car c'est une technologie vraiment complexe.
Enfin quelqu'un qui dit les chose franchement...
merci pour ton honnêteté et un vrais bilan issus de la vrais vie ...... Vraiment hâte de voir les nouveautés de la chaine donc à bientôt
salutations l'ami
La prochaine vidéo sera une histoire d'aviation...
@@aerauto2022 cool dis moi simple suggestion en passant un de ces quatre tu nous ferais pas une émission sur les ailes volante de Northrop YB-49 ( huit réacteurs quand même !!)et YB-35 ( des moteurs à piston couplés deux par deux avec hélices contre rotatives !!) enfin si ça te branche bien sur . Perso j'ai toujours trouvé ces engins fabuleux 🤩avec en plus en background des théories du complots sur d'éventuels sabotages commandité par Convair et Boeing 🤯bref avec ta vision et ta manière de raconter je crois vraiment que ça peut bien le faire ......moi je dis ça mais je dis rien hein 🤣
Les ailes volantes...c'est sur ma "Todo list" 😉
@@aerauto2022 J'attends ça avec gourmandise !!
Je me suis décidé pour une 208 électrique pour pouvoir rouler avec deux sources d'énergie différentes - j'ai aussi une thermique. Pour les distances franchissables aller-retour avec le batterie chargée à fond je n'envisage pas de distances supérieures à 250 km en été et 200 km en hiver. J'ai installé une prise green up qui diminue le temps de charge d'environ 30%. Je ne prévois pas d'utiliser de bornes extérieures. Au tarif EDF 2024 je roule pour 4 € au 100 km au tarif heures pleines Les performances accélérations/reprises sont excellentes mais je trouve la tenue de route moins bonne qu'avec la 208 diesel 125 CV que j'avais avant (pneus plus étroits ?). Pour le moment et globalement je ne regrette pas le changement.
Bonjour. Parfaitement d'accord avec ce qui est dit dans Ta vidéo. Par contre faudrait peut être changer le titre de la vidéo et dire "pourquoi j'arrête la e208". Cela fait 4 ans et 150.000kms parcourus. 105.000kms en Tesla Model 3(sr+ 2021 de 55kw/h) et 45.000 kms en Zoé (Zoé 52kw/h de 2020). J'ai la comparaison directe qui me fait dire que c'est justement incomparable. La e208 ou la zoé ne peuvent être envisagées que comme des voitures secondaires (à 35000k€ !!!!). Aucune autonomie à 130, recharge super lente, et une efficience toute relative qui peut faire exploser le coût de fonctionnement sur l'autoroute avec des coûts de recharges qui sont plus cher que les thermiques (mais avec l'inconvénient des pauses interminables, donc sans intérêt). Tout l'inverse des modèles récents comme les KIA/HUNDAY/TESLA. Il faut aussi le dire!
pas 100% d'accord ; les 2 zoé 52 que l'on a eu (et on a encore) consomment autant voir un peu moins que le TMY sur les mêmes trajets urbain & périurbain ; si bien que le 395km WLTP vs 455km WLTP du TMY semble assez identique au réel , soit 350-400km en périurbain l'hiver; mais oui avec la vitesse qui augmente la TMY tourne à ~5kwh/100km de moins que la Zoé vers 130km/h
excellent, j'ai pas encore vu mais je suis deja ravi
un vlog honnête et ça c'est assez rare pour être souligné bravo! Je m'abonne!
pouah si je devais rouler en électrique, çà serait ni en en Zoe ou en 208. 1e conduite en électrique, une Dolphin j'ai kiffé et si tu fais de la route, prends une Tesla, pas une 208 qui est pas une routière
👍👍👍Merci pour l’honnêteté, effectivement au final c’est vraiment pas au point peut être dans 10 ou 15 ans sera mieux… Écologie forcée et imposé./ Bon maintenant l’électrique si tu s’avait les merde que j’ai euh avec ma Tesla des bugs tout style tout genre./ Rien que la prise diagnose 356 balles. Et le Prb est même pas réglé./ Au final elle m’a coûté plus cher en panne et immobilisation que mon Audi A3 Atmosphérique… Love le thermique ❤️🔥 donc les lois me permettront de continuer à rouler en essence je continuerai à utiliser sa voiture avec sa t’as aucune contrainte surtout que je fais 50 000 km par an et je te passe les détails quand tu pars en vacances dans le sud de l’Espagne le Portugal ou Maroc./ y’a pas à se casser la tête avec ah oui je vais faire moins de kilomètres parce que les phares sont allumées la clim est enclenché la bagnole est chargée à bloc avec les essence le diesel t’as passé contrainte là en plus tu dois pas t’inquiéter de prendre des chemins où il y a blindé des côtes en disant ah oui je roule électrique je dois faire attention à l’itinéraire que je vais prendre. De toute façon ils veulent forcer les gens à rouler l’électrique mais au final c’est l’infrastructure et toute l’humanité entière qui n’est pas prévu pour./ ils ont lancé ce concept beaucoup trop tôt c’était prématuré puisque les infrastructures ne suivent pas.
Perso en thermique j'ai eu des safranes et une twingo et je n'aurais as fais la même choses avec les deux... Ben c'est pareil pour les VE... Évidement qu'avec une KIA ev6 (par exemple) ou une Tesla faire de l'autoroute c'est largement aussi rentable et à peine plus lent qu'en thermique! La chaine EV l'a prouvé de nombreuses fois...
bonsoir voui le souci c'est si on ne dispose pas maison individuelle la recharge pose problème et même avec une borne proche faut il encore que le tarif soit raisonnable
la e208 n'est pas faite pour voyager malheureusement , pour le voyage il faut autre chose, une tesla n'est pas à la portée de toutes les bourses mais une mg4 confort aivec donc la batterie de 60kw et une belle courbe de recharge c'est envisageable , peut la cupra born aussi etc
Passer de nouveau au thermique cela doit être dur car la techno ve c'est très confort
bon courage et en espérant pour vous un retour dans le monde du ve
cordialement
Merci, au moins je continue à rouler et VE pour mes déplacements professionnels
Contenu toujours aussi intéressant !!!
Perso je considère ce "Vlog" comme une "vraie" vidéo à part entière (non pas qu'il y en ait des fausses 😅... Bref, je pense qu'on se comprend 😁)... Car au final, peu importe l'emballage (le décor en l'occurrence), ce qui compte réellement c'est le contenu.
Et là tu poses un constat, un véritable retour d'expérience, qui n'est ni sponsorisé ni biaisé par une présentation flatteuse d'un quelconque modèle... Et qui n'est pas basé sur le ressenti d'un essai de quelques minutes/heures mais sur du concret, sur la vraie vie, sur un usage au quotidien pendant plusieurs années... Et c'est ce qui rend ce retour d'expérience si pertinent.
Encore bravo pour tout ce travail, je suis ravi de voir ta chaîne grandir et que tu y prennes autant de plaisir.
Merci pour ce retour. Effectivement j'ai voulu partager mon experience, pas défendre tel ou tel carburant ou telle voiture. D'ailleurs je ne compte pas faire d'essai de véhicule, sauf si c'est pour servir de décor pour une vidéo particulière. Je pourrais demander dans mon entourage qu'on me prête de belles voitures, porsche, mustang...mais quel intérêt de faire du déjà vu 100 fois. Si je présente un modèle de voiture, c'est que ça servira un autre propos....je dis ça, je dis rien...😉
@@aerauto2022
Tu as 100% raison !!! Si je peux me permettre... Quoique je te l'ai déjà dit dans d'autres commentaires... Ne fais que ce qui te plaît, ce qui te ressemble, car ça fait l'identité de ta chaîne... Puisque au fond TU es l'identité de ta chaîne 🤯
Quant à défendre l'une ou l'autre des énergies... Pareil... Comme le disait si bien Coluche : "Ni pour, ni contre, bien au contraire"😅
J'aime à la fois les anciennes et je possède une R5 Alpine Turbo... Et je suis à la fois un peu technophile et il y a de quoi faire dans les électriques modernes.
Je ne me revendique pas écolo, mais je le suis tout de même... Au moins "un peu", et je sais que le pétrole n'est pas bon pour la planète... Mais je sais aussi que la fabrication des batteries est aussi un désastre écologique et social... Partant de là... Je ne condamne ni ne défend rien
on est bien sur la même longueur d'onde ;-)
Mets un pédalier dans ta voiture un pignon de 7 vitesse es-tu pédales😅😅😅
Je suis surpris par une chose :
- les pneus à 8 - 10K ???
J'ai une Model 3 Perf avec 45K sur les mêmes pneus et je ne fais pas dans la dentelle quand j'ai le pied proche de l'accelérateur.
- Sur autoroute, j'ai fait plusieurs Paris - Marseille à 140 avec 3 pauses de 15 minutes pour charger mais ça j'imagine que c'est plus un problème lié à la e-208. Et ça m'a couté entre 3 et 4 fois moins cher que si j'avais utilisé ma Clio 4 essence. Après, les superchargers sont très peu chers.
Je comprends que tu abandonnes avec ce genre de choses. J'aurais fait pareil.
L'anti patinage de la 208 est vraiment aux fraises, et je ne fais quasiment que de l'urbain. Et chez moi, c'est la foire aux dos d'ânes et aux ronds points ( comme partout en France je pense). En rechargeant en ville, je ne peux charge qu'en 7kw sur des bornes qui en délivrent 22. Ça rame. Mais quand je l'ai achetée, je pouvais la recharger à domicile alors il y a 4 ans, ce n'était pas très grave. Depuis mon déménagement, c'est devenu un problème. Et les bornes grande capacité ne courrent pas les rues ici.
@@aerauto2022 En règle générale, il faut éviter les véhicules qui ont été conçus pour du thermique à la base (pas adapté pour de l'électrique et mauvaise efficience).
Et la E-208 en est le bon exemple.
@@Fred-pi5zs exactement, dans la vidéo aerauto semble dire que c'est une bonne chose niveau confort intérieur, mais en fait c'est pas une bonne idée de faire des plateformes multi motorisations.
Super review. Totalement d'accord avec toi à 100%. Je possède également une E208 (pourtant grand passionné de sportive tutute vroom vroom) et c'est vrai que c'est une voiture fun à conduire et pour les trajets quotidiens, ça fait largement le café.
Moi aussi j'aime bien les sportives tutut vroumvroum , ce qui m'énerve ce sont ceux qui ne jurent que par ça et crachent sur les autres sans penser qu'un monospace diesel ou un 4x4, ça peut aussi satisfaire du monde.
Le pb c'est pas le moteur électrique qui est sans doute plus performant mais le système d'alimentation du moteur qui est encore primitif
C'est super tous ces test "solo" mais j'aimerais voir les même tests "in situ" . C'est-à-dire voitures avec parents et les gniards derrière, coffre rempli à bloc et le tout en période plein pot de jours de grands départs (et des vacances en France y'en a tous les weekends 😄), plein soleil (🥵sur les aires d'autoroute) ou sous des trombes d'eau (☔pour la recharge) ça nous changerait des ronron et de la quiétude de beaucoup de testeurs lovés dans leur siège baquet qui nous sussurent le bien ou le mal fondé de l'auto testée.
Ce serait vivre une vraie aventure et pas juste une balade un peu fade. J'attends ! 🔌🚙🥳
Ce genre de test existent mais sont très rares malheureusement
Tu as tous les aprioris de la personne qui achète électrique sans trop se renseigner.
Aujourd'hui, il y a des voitures qui font 400 bornes sur autoroute .
Les bornes, on peut les installer en parking.
Faut juste prévenir la co propriété.
Par contre une e208 on fait pas de l'autoroute tout comme une twingo ou fiat500, elles sont pas faites pour ça tout simplement.
Pour les pneus, uses, j'en suis à 50000kms et je dois les changer que maintenant et a l'arrière seulement 😊
La Peugeot 208 électrique a un GROS problème de GPS 👎🏻 La recharge, via la prise domestique, prend + de 20H pour charger à moitié 😱 Une vrai galère ! Ne parlons pas des voitures électriques qui prennent feu pendant la recharge ( plein de cas sur internet ) 🔥 Bref, le véhicule électrique n'est pas au point 🔌👎🏻 L'Allemagne fait même marche arrière sur l'arrêt ( présumé ) du thermique en 2035 😉 Pour résumer, acheter du thermique ( Essence ) si vous souhaitez investir dans une voiture 😉
Merci pour ce petit vlog. Il est clair que pour beaucoup de points la voiture électrique s'est vraiment parfait. Mais quand dans la balance, ce n'est pas rentable... même si je connais une famille qui s'est séparé de leur Talisman pour ne garder que leur Zoé, 40 kms par jour pour aller travailler et même partir en vacances à plus de 600kms de chez eux.
Comme quoi, il y a autant de bonnes raisons de rouler en électriques que de ne pas ou plus rouler en électriques.
c'est clair, concis et vos arguments se tiennent. bravo et merci pour cette excellente vidéo.
Merci
ABREGE FRERE: Son mode de vie a changé, il travaille à coté de son domicile, indique que sa 208 136cv ne se prete pas aux longs trajets et les bornes d'autoroute y sont tres cheres, qu'il faut recharger tous les 150kms, son loyer était de 350euros par mois sur la 208. sinon il aurait gardé l'electrique, il trouve cela tres agréable et trouve du plaisir dedans. temps gagné 12 minutes 57 secondes.
J'en ferai un short 😆
Salut !
Erreur sur le titre, ça aurait dû être "pourquoi j'arrête la peugeot 208 électrique..." vu que ton choix vient des spécs de ce petit véhicule urbain ! et qui ne matchent plus avec tes nouveaux besoins...
Peut être bien mais de toute facon, quelque soit le modèle, je ne pourrai pas repasser à l'électrique pour le moment. Trop de contraintes pour moi pour l'instant. On verra à l'avenir, je ne tire pas un trait définitif
@@aerauto2022alléluia enfin un avec un cerveau contrairement aux faux Vtc nuisible….est ce intelligent d’aller brûler 35000€ sur des mg 208 2008 capture arkana et vw Skoda tesla a plus de 60000€ quand tu peut avoir des Audi BMW Mercedes hybride a moins de 30000€ ( Audi q4 2022 c 34000€…) jaguar E pace c 34000€…
@@aerauto2022 27000€ dans une Zoé c être stupide comme un hcr a 45000€ 380 litre de coffre fausse Vtc nuisible a 8€ la course / dealer sorti de prison / retraite (strictement interdit) …😡😡😡
Avec une Tesla, ioniq 6... par exemple les arguments ne tiennent plus. Mais je comprends qu on veut se faire plaisir avec une thermique cela ne me choque pas...on doit tt respecter et comprendre.
Je pense que le malus delirant qui n existe qu en france presque refroidi bcp de gens...
@@nickywalledorff648tu compares des voitures d occases avec des voitures neuves ... Oui les VE neuves sont trop chères,je peux prendre des exemples aussi : mais une 3008 thermiques à 39000€ avec un moteur pure tech ...euh...
Ma E208 je l'ai acheté 36500 euros neuve . - 7000 euros de bonus écologique -5000 de bonus de la région PACA et j'ai revendu ma Mégane 3 5000 . J'ai fais un redit de 19 000 euros qui me coute 275 euros / mois . Je fais 24000 kms /an . Mes économies de carburant couvre une grande partie du crédit. C'est sur que si tu ne roules plus avec il ne faut pas la prendre. Les LOA c'est du vol je trouve . Moi m'a voiture m'appartient et elle vaut encore 18 000 euros a l'ayant payé 24500 .... et économie 6000 euros de carburant . J'ai rien perdu en gros .
Bien d'accord avec toi , c'est génial !!!
C'est objectif, j'ai un diesel et une électrique pour le foyer et je me retrouve dans tout ce qui est dit. Clairement pas de prise de recharge au domicile à mon sens ça suffirait à me faire arrêter ma LLD de voiture électrique.
Merci pour cette petite vidéo bien sympa...
Je voulais entendre les arguments de quelqu'un qui retourne au thermique...
Ben je ne suis pas super convaincu.
Bonne continuation...
Ce n'est que mon avis en fonction de ma situation à linstant T. Le but n'est pas de dissuader les possesseurs d'electriques. Dans d'autres circonstances, j'en aurais sûrement repris une autre mais aujourd'hui, pour avoir de l'autonomie, il faut une grosse voiture. Pour rouler seul à bord, c'est bien inutile. Il faudrait aussi des compactes mais avec une grande autonomie. Une e208 avec 500 km d'autonomie réelle, ça n'arrivera jamais je pense.
Très bonne explications sur les limites de l'électrique... tant que le souci d'autonomie sur autoroute n'aura pas été réglé, il n'y a aucun intérêt à prendre une voiture électrique si tu fais de longs trajets !!!
Merci, va voir ma nouvelle vidéo qui vient de sortir, ça devrait t'intéresser aussi
ha oui j allais oublier pour ce qui est des pneus quand on roule en electrique il faut une propulsion moi j ai 320 cv et je ne bouffe pas de pneus et pourtant je m amuse aussi
Et l'antipatinage de la e208 est aux fraises. Ça n'aide pas
Évidemment en prenant la pire des voitures électriques qui est une thermique déguisée en comparaison ma Dacia spring en hiver sans économisé tout allumé je fais 150 km avec 26 kilowatt-heure de batterie
Prix d'une dacia spring : 18.000 euros. C'est le prix d'une Toyota Corolla (2019-2020) d'occasion moins de 50.000KM. Ultra fiable et surtout bien mieux équipe et une qualité intérieur et extérieur bien meilleurs et elle fait 900km avec un plein (6 fois mieux que la votre du coups)...
T as raison, faut avoir de l ambition! Pour l electrique, y a l autonomie qui ne me vas pas, et pas de bornes vers chez moi, mais surout, j ai pas les sous...
Dommage, elle a de la gueule la taycan
J'ai failli l essayer en Guadeloupe par la concession Porschje center locale...Au départ j étais cencé photographier une ancienne au bord de la plage...Quand ils m ont proposé la taycan j ai refusé..aujourd hui je regrette.@@aerauto2022
faut pas rester enfermé dans ses certitudes, en fait tu as eu peur que ça te plaise avoue ;-)
Oui le pb ce n’est pas l’élection, c’est la 208 et l’usage …
Pour moi c’est une Megane en voiture pro, 45 000 kom dans l’année, quelques Paris Marseille sans trop de pb
Et la voiture, plus l’électricité me coûte le prix le l’essence que je mettais dans ma diesel tous les mois…
Que du fun !! Charge à la maison la nuit dans 90 % des cas et il y a des bornes partout désormais …
bonjour! je descends dans le sud en 306 D voir vegetal, j'arrive bien avant une électrique, pour de la locale comme vous, ok, mais après...ce n'est pas durable
La 306 1.9D à été la première voiture que je me suis achetée. Un vrai chameau et aucune panne en 250.000 km. La simplicité à l'état pure mais avec du confort et de l'espace. Il ne lui manquait qu'une petite clim
Un 208 c’est fait pour le quotidien, l’autonomie est trop faible c’est une évidence. Ne serait-ce qu’une e-Niro pas chère en occasion tu peux faire des longs voyages par rapport à la Peugeot. En roulant à 120 tu vas loin 👍🏻
j'aurais toujours le problème de la recharge, ras le bol de passer des heures sur des parkings à attendre que ça recharge
@@aerauto2022mais ça ne vient pas du VE ça vient surtout du modèle que vous avez choisi hélas
Votre avis et votre expérience sont intéressants mais d'ici à affirmer qu'un VE sur long trajet a une autonomie de 150 km avec 1h de charge en suivant, là vous parlez de votre expérience avec une 208. Et quand on voit le nouveau 3008 électrique et les avis très mitigés des journalistes (habitués à l'électrique justement), on comprend bien le long chemin que Stellantis doit parcourir avant de développer des véhicules uniquement destinés à l'électrique et nettement plus efficients.
Personnellement je roule Tesla modèle 3 long range et je suis à des annés-lumière de votre expérience personnelle sur long trajet, comme je le montre sur ma 2e chaîne @EssaiConsoTesla.
Je précise à toute fin utile que ce véhicule neuf ne coûte quasiment pas plus cher que ma précédente Golf Sportsvan toutes options...et sans bonus !
Cela fait plaisir de tomber sur une chaîne qui traite de ce sujet sans que l'électrique ne soit une religion qui envoie au bûcher quiconque a le malheur de préférer le thermique, ou simplement dire que la voiture électrique n'est pas si écolo que ça, ne serait-ce que par l'incitation à consommer qu'est le leasing (la LOA) qui semble être le moyen actuel favorisé pour que chacun ait sa voiture à piles, et qui consiste à en changer tous les 2-3 ans... La bonne conscience a ses impératifs tout de même, écolo mais consommateur avant tout. Ma voiture a moi a 15 ans, parfaitement entretenue, je ne la changerai pas, pollution dans les normes du CT, je considère mon comportement de refuser la fuite en avant de la surconsommation comme vertueux et bien plus écolo, mais cela ne plaira probablement pas à banquiers & c, donc forcément homme à abattre. J'assume!
par contre tu dis un train de pneu tous les 8-10000km ? avec 415cv je change mes pneus tous les 30000, tu dois bastonner comme jamais (et les pneus niveau pollution et particules fines on est pas mal là aussi) ;)
Vous avez tout compris à mon message. Je ne fustige personne. Mais pourquoi acheter un véhicule neuf , donc une voiture de plus à construire, quand on peut continuer à faire rouler une plus ancienne déjà amortie qui roulera très peu.
Wrumm Wrumm 🛠😁✌⚒🏟🌐🏟🎬🐉🐲
Il existe maintenant des véhicules plus efficients que la 208 qui permettent des longs parcours et le coût d’utilisation reste imbattable.
Ceci dit il faut effectivement s’arrêter un peu plus qu’en thermique mais l’agrément est tout autre. J’ai fait 60000 km en 3 ans en électrique avec des trajet de 4000 km en été sans avoir eu de galères de recharge. Bon en même temps c’est une Tesla avec le réseau de superchargeurs qui va avec.
Excellent, merci
On aurait du, en passant à l'électrique, changer radicalement de gabarit, pour avoir une mini-voiture réellement sobre en besoin d'énergie avec des roues plus grande à moins grande section de pneu, plus étroite (= 5 fois moins d'énergie pour approcher 100km/h on accepte d'attaquer moins fort les virage pour sauver le rendement et l'aérodynamisme ). Si on garde de gabarit bagnolique actuel ça prend tout l'espace vital, ça coûtera de toute façon plus cher avec le prix réel de l'électricité (prix réel électricité = on paye la pollution, le démantèlement, les nouvelles techniques de production = 4 à 10 fois le prix 2020) + les batteries à remplacer (il faudrait se contenter pour un véhicule correct, pas plus que ce qu'on a besoin pour un foyer, 3 à 6 kwh de batteries).
L'autoroute est vraiment une saloprie, c'est juste pour que la voiture soit adaptée à du 130km/h qu'elle doit être
2 à 3 fois plus lourde
5 à 10 fois plus puissante
et consomme 5 à 10 fois plus d'énergie pour assurer les trajets du quotidien... La vie serait toute autre si on avait conçu les voitures pour 75km/h. On a des engins de course qui sont en même temps quasiment des chars d'assaut, des voitures qui me font penser à une marque de SUV bien choisie, laids, qui sucent.
Personnellement je comprends ton choix
Prends toi une voiture essence passé à l'E85 en mettant des injecteurs plus gros ;)
Une bonne solution aurait été de prendre plutot une thermique d'occasion dès le départ ou une hybride légère comme une toyota. Il n'y aurait pas eu la contrainte de la borne à votre domicile. Pas de contrainte de bruit non plus, pas de problème de performance non plus, pas de problème de maintenance non plus. Un prix raisonnable et compatible pour les longs trajets le week end. Vous auriez économisé environs 10.000 euros facile et ceci aurait pu être injecté dans votre nouvelle habitation par exemple
même si une yaris hybride reste un bon choix de voiture, elle fait un bruit de voiture ... elle as des problème de maintenance ... vidange, courroie, filtres ... parce que c'est avant tous une thermique. et une yaris hybride consomme environ 4L au 100.
et l'entretient chez le constructeur c'est 150€ pour une zoe et entre 305€ et 638€ pour une toyota yaris hybride
donc non, clairement il n'y a pas 10 000 € de différence
Les thermique roulera toujours que sa plaise ou pas à ceux qui roule en pile rechargeable qui et beaucoup plus dangereux qu'un thermique voilà pourquoi beaucoup refuse dans les sous terrains des électrique
Quand tes en immeuble tu fais comment pour recharger tous descend une rallonge de ton balcon pour la faire aller au parking qui n'es pas a côté ces du foutage de gueule
oui j ai 1 voisin qui a une rallonge du 3 eme etage. il a vite abandonner et racheter une thermique.
moi je suis motard je roule en GOLDWING mon pneu arriere fait 50000 kms d'autres font 15000 tout depend du style de conduite, des matraqueurs de mecanique j'en ai connu plein
En thermique on ne fait pas des km pour aller faire le plein, on fait le plein sur notre trajet, quand on passe a coté d'une station, sans faire aucun détour.😉
La voiture électrique, c'est quand même ignoble en terme de temps perdu dans une vie ... c'est des milliers d'heures perdues pour rien, a attendre que ça se recharge.
Jamais je ne passerais a l'électrique, c'est de la folie ... hors de question d'échanger 800 km d'autonomie et des pleins en 3 minutes contre une autonomie de 150 km et des pleins qui durent 45 minutes.
Même avec un majorité de limitation à 110 ou 90 sur des autoroutes l'autonomie d'une voiture électrique comme une 208 ne suffit pas.
Bah oui sa mange du pneu car les VE sont plus lourdes que les voitures thermique. Les assemblages des batterie sont très lourdes !
Je n'ai jamais acheter de V elect a cause de leurs autonomies et temps de recharge !!!
il commence a y avoir enfin depuis le temps des stations qui change la batterie au lieu de la recharger gain de temp enorme
mais oui en hiver les batteries perde 50% donc la galere ......
vive le thermique desoler j'ai eu un byenergie ben non c'est pas le top bien pour les taxis mais pour l'autoroutes zero !
Faut du budget pour rouler en électrique sans les contraintes d'autonomie trop faible : achat au dela des 45K en neuf minimum pour une voiture standard / berline limité en polyvalence (pas de break pour valise ET toutou !).
Oui au début, mais c'est vite rattrapé par le cout du km d'une electrique avec une usure de la mécanique moindre, energie moindre, etc...
Voiture électrique sans borne à la maison ça va pas trop ensemble pour le moment et la e208 n'était pas la plus efficiente
C'est bien pour ça que j'arrête. Mais si la 208 n'est pas là meilleure, c'est la ligne qui m'a fait craquer à l'époque
@@aerauto2022 Ne pouvez vous pas simplement installer une wallbox ?
@xenomorphelv4265 non car il faut que le propriétaire en fasse la demande à la copropriété puis accepte de prendre les frais en charges. Tirer le cablage jusqu'au parking souterrain, raccorder au compteur.....Même si en theorie, un locataire a droit à la recharge, mettre ce droit en application est un parcours du combattant
@@aerauto2022parking souterrain ? Vous etes en appartement ? l'electrique c'est compliqué voir quasi impossible pour les gens vivant dans des immeubles.
@@aerauto2022 Pas du tout, j'ai installé moi meme une prise dans mon garage depuis mon compteur. dans les résidence il y a des chemins de cable dans les parking, des colonnes techniques pour passez facilement les câblages, suffit de le faire ou le faire faire par un pro, et personne ne pourra rien dire ( un texte de loi interdit aux syndics de s'y opposer) . Des fois, faut avancer et pas attendre que les autres te donne leur accord.
Pas *si* confortable que certaines thermiques, plus de poids par segment, qui dit plus lourd dit forcément suspensions plus fermes et donc moins confortable que son équivalent thermique.
Une voiture électrique à la base est très cher .Cher parce que l' autonomie n'est pas au rendez vous ,ensuite les recharges est bien sur un problème ,et effectivement lorsqu'on est en immeuble ce que j' ai toujours pensé est incompatible .faire 200 Kms avec une voiture à ce prix c'est vraiment très cher .Et on ne parle pas du prix de la recharge dans le futur ,parce que ne croyez surtout pas que la fête va continuer de la sorte ,sachant qu'imaginons que 80% de la population se mettent à rouler en électrique ,ce que je n'espère pas et qui n' arrivera certainement pas .Vous ne croyez tout de même pas que l' Etat va s' assoir sur la TIPP et la TVA ?? qu'il ne percevra plus parce que 80% de la population sera passé à l' électrique .Ne rêvez pas cela n' arrivera jamais .Parce qu'il faudra payer les éoliennes et les champs de photovoltaïques et tout le bastringue .Autrement dit un retour sur investissement avec des tarifs de sociétés privées qui s'en mettrons plein les fouilles . Et le rêve se terminera là.
@maxpower7787 " Les bornes 22 kW AC sont quasi au prix a domicile quand on peut recharger en 2h comme avec une Zoé"
cela correspondrait à une semaine de solaire avec 16 à 20 mètres carrés de panneaux qui peuvent satisfaire une maison. (pour une maison à La Réunion, on est chanceux coté solaire, on a besoin de 5 kwh de stockage pour être "large" et de 16 à 20 mètres carrés de panneaux pour une maison, et encore, dans les hauts, dans les bas, avec la clim, pas d'excédents qu'on pourrait utiliser pour un véhicule.
Pour une même dépense d'énergie, dont on sait qu'elle deviendra chère, pour un bon moment, ça peut durer, tant que l'on croit que les trous noirs existent plus le temps de mettre au point la conversion de masse en énergie après avoir découvert la structure de l'espace-temps ne comptez pas sur les ET pour nous filer la recette ils ont trop peur qu'on fasse des bombes avec ils n'osent même pas se montrer, on est trop dangereux.. bref.. mais c'est intéressant, ces petits humains qui pourrissent leur planète en évoluant... y arriveront-il on pas... la liberté de mouvement sera bien plus grande avec des petits motos électriques ou des bon vélos électriques qui prennent 2H de trajet là où en voiture ça prendrait 1h30 voir plus car ça n'avance guère mieux en cas de bouchons... en plus de l'usage de moyens de transports "gratuits" en énergie, tel le vélo.. Dans le paysage routier global, si la route était moins dangerosifiée par "toutes les bagnoles", se mettre au vélo électrique voir au vélo, avec les équipements indispensables pour la fiabilité (ciré pour la pluie, pneus anti-crevaison, je pense à un vélo électrique presque mobylette), on serait gagnant sur toute la ligne et même les courbes si on accepte de prendre les virages un peu moins vite pour accepter des véhicules plus roulants (les voitures actuelles dévorent un max de joules par les pneus). De plus, si on se mettait massivement aux 2 roues, compatibles avec un moindre besoin d'énergie, ça laisserait de la place pour des moyens de transports collectifs assurant les grandes distances, dans lequel on pourrait prendre ses vélos. Actuellement, la voiture "prend toute la place", et tout projet de mobilité qui ne prend pas sur la place déjà occupée qui soulagerait le réseau routier ou permettrais de rouler sans voiture, c'est des nouvelles infrastructures et des expropriations alors qu'il suffirait que les gens s'y mettent en grand nombre à rouler autrement pour que le changement global soit possible. L'impossibilité de se traîner avec des chars d'assaut à ce point énergivore en électrique aurait du être l'occasion de ce changement, et on voit que nous n'y somme pas, les constructeurs proposent au contraire une hausse de gabarit. La zoé est déjà un monstre aussi gros qu'un "espace".
Moi je vous propose une voiture à voiles et des vélo à voiles .C'est le summum pour sauver la planète @@JeanThevenet
Un voisin et un ami font le même deux voitures une élec et il ne renouvelleront pas l'expérience, et une thermique. Faut dire qu'on est en ruralité.
N'oubliez pas une chose : la voiture électrique est une perte énorme d'autonomie individuelle. On ne peut pas payer la recharge en argent liquide, on ne peut pas intervenir mécaniquement sur le véhicule car c'est trop dangereux, besoin d'une appli sur téléphone portable pour planifier un trajet, certaines voitures ont besoin d'une appli sur téléphone pour démarrer, bref adieu l'anonymat et la praticité d'utilisation. A votre avis, pourquoi les gouvernements font ils le forcing pour que les gens adoptent ce mode de déplacement?
Au final, quand tu cumules les défauts de l'électrique + les tarifs de l'électricité qui augmentent ...
Je garde mon bon vieux diesel picasso 2.0L HDI90 CV 400 000 Km c'est rien , juste le rodage terminé .
Et c'est plus écologique
Oh oui largement ! j'arrive à rouler à environ 4 L aux 100 Km en moyenne avec ... @@piotretolstoi
@@piotretolstoi En effet, c'est plus écologique. Je vous expliquerai un jour.
Faut pas dire n'importe quoi aussi, un VE est amorti ecologiquement entre 30 000 et 60 000 km donc restera toujours plus écologique qu'un thermique que l'électricité soit nucleaire ou pas d'ailleurs. Dans le second cas (pas nucleaire) c'est juste plus long.@@gabrielbalbec883
Il en faut bien quelques uns qui repassent au cheval ou au train à vapeur... la e208 c'est une m... faut pas s'étonner que tu la viré.
Hello. Belle objectivité. Effectivement, sans borne à la maison et la e208, le combo rédhibitoire en électrique. Je roule 200 kms en enyaq en rechargeant à la maison exclusivement. Aucune difficulté pour les vacances pour le peu que je pars. 60000kms en 1 an et demi, les pneus sont top. Je ne fais quasiment que de l autoroute et pas d accélérations brutales sauf pour me sortir de certaines situations. Je comprends ta situation si tu ne recharge pas à la maison, tu es pragmatique comme moi 😉
Tu as tout compris, merci. Et si je bouffe du pneu, c'est aussi que je suis un peu joueur. Et à ne faire que des petits trajets forcément, on passe son temps à freiner , accélérer et passer des ronds points. Pas l'idéal
Bravo , vous avez dit l'essentiel. comme 54% des personnes ayant vécues l'expérience de la voiture électrique : ils son déçues.
La LOA a 350 euros par mois, cela fait cher pour faire les courses
Vous m'avez convaincu.
"L'hiver ça consomme sa mère" à relativiser quand même : sans pompe à chaleur (donc le pire, chauffage électrique) sur mon Niro je passe de 15 à 21 kWh/aux cent. Je pense que c'est moins sur ta petite Peugeot, beaucoup moins sur Zoé PAC.
Rapporté à une essence (10kWh par litre d'essence) vous êtes juste passé d'un 1.5L / cent à un affreux 2.1 Litres aux cent. Qu'aucune thermique n'atteindra jamais pour ce niveau de confort.
C'est juste qu'on s'habitue tellement à l'incroyable sobriété estivale, et tellement vite, qu'on se plaint que ça soit moins bien en hiver alors que ça reste fou comme efficience.
Edit : Sinon pour le bordeaux-rennes : je fais Bordeaux / Brest / saint-malo / retour, ce n'est donc pas faux. Et je pense à peu près dans les temps d'une thermique mais avec infiniment moins de fatigue silence+autopilot et absence de vibration oblige. Pause à mi chemin prolongée pour la recharge avec café/croissant, puis une mini charge partielle toute les 2h30.
quand on entend la fin de la video on se demande si vous avez un jour conduit une vraie sportive thermique.. et la on parle pas d'une 205 GTI hein .. oui l'électrique ca pousse.. mais un thermique aussi... et pour parfois moins cher qu'une electrique.
205 rallye, super5 turbo, 106 S16, Léon cupra R, porshe 944, Ferrari f355, porsche boxter....dans l'ordre d'apparition au générique ( possédée ou au moins conduite). Oui je sais ce que ça fait de conduire une vraie sportive. Pouvez vous en dire autant en conduite électrique? Je sais ce que ça fait pour avoir conduit les deux. Je n'ai pas essayé d'en faire un comparatif. Je dis juste que l'électrique peut aussi donner des sensations. Par contre elles ont toutes le meme inconvénient majeur:le poids. Même si ça oblige à un amortissement plus ferme et si ça permet de baisser le centre de gravité, ça joue forcément sur l'agilité en courbe. Dans tous les cas, l'électrique oblige à une conduite différente du thermique.
Quant au prix, j'avoue que l'électrique c'est encore trop cher dans tous les cas
Merci pour votre retour sincére. Pour ma part j'ai vu la voiture électrique comme une bêtise et surtout un dogme escrolo-bobo en quelque sorte ; je suis pour le libre choix éclairé et non pour une doxa. Pourtant, je roule toujours avec mon vieux vélo ainsi que mo vélo électrique équipé de sacoches et autres pour faire mes courses ( car il faut le dire, avec le vélo chargé, cela et plus pratique et mon physique ) et mes balades aussi. De plus, je roule en gyroroue et je comprend votre plaisir sur silence en électrique aussi . Cordialement.
Je pense que l'électrique est une solution pour la mobilité, à condition de tous en profiter pour passer à ces moyens de transports entre le vélo et le scooter électrique associé à la possibilité de les combiner avec des bus ou des trains, qui ramène le besoin d'énergie dépensée au kilomètre à quelque chose de jouable et même plus confortable une fois réalisé le changement d'habitude... la qualité de vie de tous en serait meilleure, et en tous point: en grande partie une responsabilité politique: il faut libérer l'espace vital de toutes ces bagnoles qui empêchent de commencer ce changement. Les gens ont peur sur la route et ont encore besoin de leur char d'assaut pour s'y risquer.
D’accord avec les commentaires : une modèle 3 et c’est réglé. Et je confirme que Bordeaux Rennes se fait aussi vite qu’avec une thermique ; en plus ça coute 3 fois moins cher avec 0 entretien. Avec un kilométrage si faible, tu n’as même pas besoin de voiture du tout. Une location 3 fois par an. Mais c’est vrai que c’est Tesla ou… Tesla pour profiter de tous les avantages des VE
Aussi rapide qu'avec une thermique ? Je vous prends quand vous voulez. Ceci dit je n'ai jamais vu de possesseur de Tesla dire du mal de sa voiture, c'est louche.
Thermique ou électrique j’ai besoin d’un arrêt au bout 2h ou 3h ou …2h1/2 ! Si ce n’est moi, ma femme, un enfant ou un animal. Bref impossible de ne pas s’arrêter ter au bout de 280 à 350 Km environ. En thermique (607 géniale !) impossible de mettre moins de 15’ ! Attente à la pompe, attente à la caisse, toilettes, café ; il y en a toujours 1 qui retarde et en final un arrêt rapide c'est plutôt 20’ !
En électrique, mêmes arrêts même temps - 15 à 20’ - je récupère 150 à 180 Km. Au bout des 300 + 150 => 450 à 480 Km, toute la famille a faim 😋 Là c'est 50’ voire 1h de pause. Je récupère 85% de la batterie…. et c’est reparti pour une nouvelle séquence ! Donc, au bout du bout, j’arrive en même temps que les autres en thermique. Et grâce à l’AP je be suis pas fatigué alors qu’avec mes 607 j’arrivais fatigué… bien que plus jeune ! Aujourd’hui j’ai 81 ans et les grands voyages se font plutôt mieux qu’avant !!! Tesla a l’efficience, l’autonomie et les aides à la conduite (bien dégradées par de nouvelles mise à jour 🫤🫤) aucun frais de garage, des mise à jour logiciel et cartes régulières et donc on ne peut en dire que du bien ! Même si la voiture n’est pas parfaite.
tesla tesla ben voyons, avec un smic essayez de rouler avec autre chose qu'un vieux diesel rinçé !
quand le réel frappe a la porte !!
soyez libre
Je roule partout en France avec mon Kona 64kWh. 350 à 450kms réel. Le problème est votre 208 et les Françaises en général qui mentent sur leur autonomie. Les Coréens ne mentent pas sur les autonomies, ils ont une maitrise technologique nettement supérieur grace à leur précocité sur ce marché.
Merci. Instructif. Un jeu de pneus tous les 8000 à 10 000 km ? Impressionnant. Ce sont des pneus spéciaux pour les électriques ? Puis-je vous en demander le prix ? Merci
non il explique que ça a du couple donc quand il met pied dedans ça tire fort sur les pneus donc usure rapide.
C’est surtout que c’est beaucoup plus lourd, les pneus s’usent plus vite, c’est mécanique
@@alecvey8827 c'est vrai, mais le poids à lui seul ne justifie pas une telle usure, il y a des VL plus lourds, ils ne changent pas les pneus pour autant aussi souvent ...
@@alecvey8827 Sauf que non... D'abord les gommes ne sont pas les mêmes et ensuite si on utilise ma régénération on freine moins donc on évite les micro dérapages qui usent les pneux... Donc non au contraire les pneux des VE durent en général dure bien plus longtemps....
ma corolla hatchback 2020 500km en essence je tank en 2 minutes vive le gaz pour le moment !
C’est un projet sympa 👍✨✨✨
Du plaisir avec une électrique, j'ai beau chercher je ne trouve rien
ah bah surtout quand comme moi on dispose d'une grosse sportive thermique, c'est autre chose que les merdissima électrique. de tte facon on voit bien comment les gouvernements forcent pour pousser les gens vers l'électrique pour des raisons écologiques farfelues, et même comme ca ca ne décolle pas.
j'ai une électrique (Smart #1 Brabus), et c'est au niveau plaisir de loin la meilleure que j'aie eue.
le silence, l'automatique, c'est du confort aussi.
Je ne comprends pas, que l'on puisse acheter une voiture électrique...🫣
Parce que tu as pas essayé .Avec ma femme on roule électrique depuis presque 18 mois. 25000 km/an 1000 euros de "carburant" économisé. Confort, silence, plus d'odeur désagréable, plus besoin d'aller en station service et se retrouver les godasses ou les mains pleines de carburant.
Le soir tu branches, le matin t'as le plein.
@@arnaudehret8231 Il vous arrive de faire de la route sur de longues distances avec cette voiture? Et puis, économiser 1000 euros de carburant par an, si la voiture coûte 10.000 euros de plus que son équivalente thermique, c'est 10 ans pour rentabiliser.
@@jfrancobelge ça dépend ce que vous appelez "route longue". Les journées de 170 km/jour sont courantes. Notre plus long trajet a été de 230km dans les Vosges le tout sans avoir à faire de recharge.
Côté finance on avait un prêt de 200 euros par mois plus 300 euros de gazole. Aujourd'hui on est a 330 euros de LOA + 70 d'électricité. Donc une économie nette de 100 euros par mois
Mais si en hiver tu mets ton chauffage et tu consommes davantage, alors en été, tu mets la clim et tu consommes aussi .
Oui, en somme, c'est un autre caddy ! silencieux certe !
Votre problème n'est pas LA voiture électrique mais le choix de la BONNE voiture électrique et que vous n'ayez PAS DE BORNE CHEZ VOUS ! Donc n'en dégoûtez pas les autres...
On l'a toujours dit, LA VOITURE ÉLECTRIQUE EST UNE ÉNORME FUMISTERIE comme le coco et la picpic...