Fiz testes com a minha e percebi que quando aumenta a voltagem aumenta a abertura da borboleta! então aumenta a passagem de ar, diminuindo a quantidade de combustível! e quando diminui a voltagem a borboleta trabalha mais fechada diminuindo o ar e aumentando a quantidade de combustível . Então baixando a voltagem como explica no vídeo deixa a moto com rpm da lenta mais baixo e a moto fica mais forte, precisando menos de aceleração acaba ganhando em economia e melhora no torque. E como esta mandando mais combustível o motor refrigera melhor e não sofre com super aquecimento porque a gasolina ajuda na refrigeração, foi esse o resultado que tive na minha e em outras motos que tive fazendo regulagens para mandar mais combustível a minha ficou perfeita! consegui deixar com a lenta baixinha e amoto torcuda como eu queria muito obrigado vídeo ficou show ajudou d+ agora e´só curtir a motoca!
Muito show, parabéns pelo trabalho e ainda pela disposição em ajudar na chuva de perguntas estilo socorro! ... Há um bom tempo estudo essa moto pois pretendo migrar de uma cbx 250 totalmente restaurada para uma GTR 650. Abraço.
Muito show, parabéns pelo trabalho e ainda pela disposição em ajudar e dar suporte na chuva de perguntas estilo socorro! ... Há um bom tempo estudo essa moto pois pretendo migrar de uma cbx 250 totalmente restaurada para uma GTR 650. Abraço.
Boa tarde comprei uma mirarge e para conhecer melhor a moto pesquisando achei o teu canal .parabens pelos vidios essa regulagem do tps da comet e a mesma para mirage , - obrigado
Fala man blz vir seu Vídeo fico da hora, sou Técnico Eletrônica , Conserto todo tipo de placa , Tenho uma Miragem 250 , problema que quando bato na ignição ela nao pega, mais quando coloco ela pouco para pega sol, ai quando ligo chave e bato ela pega, mais tem vezes, que so no tranco, gostaria de sabe ser esse sensor de tombamento faz isso o Sensor tab.
Cara tô com um burgman minha msm que tá gastona pra caramba. Mexeram parafuso do batente da borboleta. Vc teria uma técnica fácil de eu deixar posição correta deste parafuso que vem de fábrica travado e qual a medida tbem do toa dela tipo qtos volts?
Vc é de onde? Vc tem mecânica? Tenho uma comet 250 que comprei recentemente e queria fazer uma revisão nela e procuro alguém de confiança p mexer nela, tenho visto muitos me almoço porco por aí. Estou em São Paulo capital, zona sul, se souber de alguém nessa região pra indicar eu agradeço. Parabéns pelo video.
Bom bom seu vídeo parabéns, gostaria saber o procedimento para ajustar o batente da borboleta, se é preciso ter uma abertura minima inicial ou as duas podem estar completamente fechadas?no caso da minha primeiro ajustei a abertura em 0,06 volts ai depois ajustei a tps em 1,12 volts e o outro corpo que não possui tps deixei fechada com folga de 0,05 mm atravéz de calíbre de lâmina.Esta certo ou errado esse procedimento?
+Alexandre Timar Amigo, eu costumo deixar ambas totalmente fechadas e fazer a regulagem, em seguida, fazer a equalização com vacuômetro e não com lâmina ok, pois o que manda é o vácuo, e não, a abertura da borboleta em si.
Estou com dúvida porque em alguns vídeos ou outras regulagens,,ela explicam que o certo e 1,16volts por isso fico confuso...minha comet e uma gt 2010 toda original
Nossa tô nessa agora. Coloquei esse 1.7. Agora tá estranho pra ligar de manhã cedo. Parece que entra pouca gasolina e menos ar. O restante do dia liga. Mais ela fica meio querendo morres as vezes fica baixo o ponteiro e vai subindo e até chegar no ponto correto dela
Fala doutor.. parabéns pelo vídeo! Tenho uma dúvida...a minha GTR 2010 depois de ajustar o TPS que estava 1,17 passei pra 1,6 parece que ela ficou mais fraca....e normal isso?
Amigo é o contrario Fiz testes com a minha e percebi que quando aumenta a voltagem aumenta a abertura da borboleta! então aumenta a passagem de ar, diminuindo a quantidade de combustível! e quando diminui a voltagem a borboleta trabalha mais fechada diminuindo o ar e aumentando a quantidade de combustível . Então baixando a voltagem como explica no vídeo deixa a moto com rpm da lenta mais baixo e a moto fica mais forte, precisando menos de aceleração acaba ganhando em economia e melhora no torque. E como esta mandando mais combustível o motor refrigera melhor e não sofre com super aquecimento porque a gasolina ajuda na refrigeração, foi esse o resultado que tive na minha e em outras motos que tive fazendo regulagens para mandar mais combustível, a minha ficou perfeita! consegui deixar com a lenta baixinha e amoto torcuda como eu queria!
Em questão disso quanto maior a voltagem mais combustível ela injeta não aumente acima de 1.07 acima disso ela esquenta bastante vá por mim experiência própria deixai 1.13 que tem um ex mecânico da Kasinski o canal dele e mmotos a minha moto queimou a junta do cabeçote duas vezes esquenta pra caramba não dá nem pra encostar a mão
então deixa ver se eu eunucos entendi, um único parafuso regula e se aperta... ? talvez um outro ângulo do vídeo melhorasse... mas de qualquer maneira já sou Grato por vc ter tempo e disposição em dar essas dicas . obrigado
Boa noite, tudo bem? primeiramente parabéns pelo canal. Poderia me dar uma luz? possuo uma comet gtr 2013, e ontem ao dar a partida o motor ficou muito acelerado e quando tentou retornar a aceleração normal, a lenta ficava oscilando. saberia me dizer quais as possíveis causas para isso acontecer? e o que fazer para solucionar esse problema? desde já, muito obrigado. abraços
+Carlos Espinoza Muito obrigado por acompanhar o canal amigo! Cara, pode ser sujeira no atuador, cabo enroscando, gasolina, enfim, geralmente é coisa besta, mas o ideal é levar ao seu mecânico para que possa verificar isso pra vc ok. Faz um teste de deixar ela virar a noite sem a bateria e monta novamente pra ver se ajuda ok, muitas vezes ajuda!
Muito o bom o vídeo cara vlw! Só me tira uma dúvida. No manual de serviço indica o valor de 1.07 com a borboleta fechada l, certo ? Pq você trabalha com valores menores que isso ?
5 років тому+1
Tem que ligar só o contato ou também o corta ignição
boa noite amigo, admiro muito seus vídeos q vem ajudando muitos amigo as da comet, mas tenho uma dúvida se aminha comet 250 já foi mexido nos batentes da borboleta como faço pra deixalos não posição correta novamente antes de regular a tps?
+Marcio Osugi Amigo, aí é uma coisa muito complicada de se fazer sem ferramentas ok. Precisa do equalizador, scanner ou multímetro, paciência..muita paciência. Não é uma regulagem feita por etapas ok, é feito ao mesmo tempo e tudo deve se enquadrar no melhor funcionamento ok. Se não for mecânico, recomendo que procure um bom pra fazer isso.
Fala Fabrício... eu já tinha regulado o TPS uma vez na minha comet, melhorou bastante.. tinha colocado justo em 1.17. Semana passada tive que trocar a bobina de pulso pois a mesma já não estava funcionando. O mecânico que trocou ela, me parece ter deixado a moto nos padrões de fabrica... Agora a moto pega sempre muito bem, porém já liga na lenta.. não da aquela "Aceleradinha" de começo, fica nos 1500~1400 e logo depois ela morre.. Tenho quase certeza de que é o TPS pois da primeira vez que mexi ela estava com sintomas parecidos... E como você mesmo diz, não é bom ficar mexendo nisso... Acha que pode ser outra coisa? Ah, ela engasga muito quando vou acelerar às vezes até morre...
Fabricio boa tarde, muito bom esse video, mas me surgiu uma duvida, depois que eu acertar essa regulagem do tps vai ser preciso da um reset na ECU para ela reconhecer essa nova regulagem? abç
+Marcelo Salles Uma esclarecimento: Não existe RESET de módulo cara! O mapa é uma programação fixa, que pega os sinais enviados por cada sensor e cada atuador, faz as devidas correções, essas que já estão programadas e não são alteráveis, e ordena o tempo de injeção para os injetores. Cada alteração, é reconhecida na hora pelo módulo, observe que o módulo sabe que vc está acelerando 100x mais rápido que um piscar de olhos. Sendo assim, é só regular e pronto ok. AH! Reset existe no caso de alguns módulos armazenarem o código de erro na memória, mas isso não tem nada a ver com o sistema e não altera a injeção ok, apenas salva os erros que apareceram para alertar ao mecânico que houve alguma avaria.
+DOCTOR AK Fabrício, mas a ECU aprende parâmetros de modos de condução correto? ela aprende e faz as devidas compensações dependendo da informação que ela recebe. Acho que ele se refere a apagar esse aprendizado quando fala de reset. Eu já fiz isso algumas vezes e surtiu efeito, desconectei a bateria por algumas horas e depois liguei polo positivo primeiro, depois negativo. realmente notei que a moto liga diferente e trabalha diferente. Caso haja algum sensor ou atuador com problemas, ela voltará a se comportar como antes em breve, pois a ECU vai aprender novamente a lidar com a informação que ela recebe, correto?
+Paulo Barbosa Jamais man, Isso acontece em injeções mais avançadas, e isso em se falando dos carrões de luxo ou motos padrão gs1200 e outras do nível. Essa ECU só faz leitura e tem mapa fixo. Essa impressão de tirar os polos da bateria e depois religar não passa de impressão ou a ecu fez leitura de uma avaria e essa leitura sai quando tira a carga de energia, mas não tem nenhum aprendizado por condução e nada disso. Já peguei uma Street Triple, que fiz revisão e ao testar, sem a cx de ar, acusou erro do sensor de temperatura do ar, depois, mesmo ligando e desligando a moto o erro permaneceu, aí, o módulo entra em módulo de emergência e fica toda estranha, desliguei bateria e liguei em seguida, pronto, mas não aprendeu nada aí ok..Módulo de injeção não tem inteligência artificial, só lê parâmetros de entrada, calcula as variáveis e manda o bico abrir por determinado tempo..nada mais que isso.
+DOCTOR AK Então, vou te contar algo que aconteceu comigo. Quando troquei o escape para o esportivo, a moto embolava muito na faixa dos 8 mil rpm, e as vezes morria em marcha lenta. a marcha lenta era o TPS mesmo, resolvi, mas continuava a embolar a faixa dos 8 mil. ai então fiz o procedimento, deixei a moto dormir sem bateria, quando reconectei de manhã, conectei o positivo, liguei a chave sem dar partida, deixei ela lá fazendo as leituras. Depois dei partida e deixei uns 6 minutos parada em lenta. Quando sai pra andar com ela, milagrosamente parou a embolada dos 8 mil rpm, a moto ficou redonda e assim permanece até hoje. Por isso, apesar de você dizer que esse módulo é, vamos dizer assim "burro", hehehehehehe, creio eu que ele memoriza alguma coisa, ou pelo ou menos fica em emergência e sai quando se descarrega ele. Bem, é isso.... Quando vier pelo RJ avisa que levo ela pra você dar uma afinada boa, teu trabalho é dez!
+Paulo Barbosa Viu a explicação acima? Você mesmo se respondeu. Olha só, quando trocou o escape a sonda fez uma leitura diferente e mandou isso pra ECU, No caso da injeção DELPHI ela armazena o erro e assim, a mesma leitura continua, teria mudado se simplesmente desconectasse e conectasse na hora a bateria, não é aprendizado da ECU, mas sim, dinâmica da elétrica. Muito obrigado cara...aliás, tive no RJ no réveillon rsrs
Parabéns pelos videos show !!! Tenho uma duvida um conector do bico mostra 1.5 e o outro 2.5 porem não injetam pode ser a tbi mal regulada intendo de carros mas estas motos para mim é novidade valew e sucesso
Olha só, essas marvadas não injetam se tiver qualquer problema de ignição...veja as condições dos cabos..já resolvi problemas semelhantes fazendo isso ok...boa sorte..
Regula manualmente seu motor de passo que ele esta muito aberto so da pra fazer isso manualmente tira e gira a ponta dele no sentido que ele saia mas a ponta pra fora .
Ótimo vídeo doutor, gostari de uma ajuda tenho uma mirage 250 efi, onde já troque dIsco de partida aumentEI pitola do fio negativo do motor de arranque troquei as bobinas cabo de vela regulador de voltagem, mas mesmo assim esta péssima pra dar partida o motor de arranque não está pesado e é uma dificuldade pé a ligar pode ser tps vi um vídeo que um cara colocou da ybr que ligava na primeira várias vezes da uma força o que devo fazerem desde já obrigado
Brother, como já mexeu em coisas que poderia indicar, agora, só levando na oficina pra realizar testes com aparelhos man, infelizmente são muitas as possibilidades, desde simples às mais complexas, mas só com aparelhos mesmo...desculpe não poder ajudar..
Boa tarde meu amigo E Tenho uma gtr 250 e tá dando alguns problemas,o principal é a falha em baixa rotação aí troca as velas e fica alinhado...mas logo já começa de novo e principalmente quando a Mota tá quente,o tps está em 1.06 ,pode ser às bobinas?
Minha comet 650 fica oscilando em marcha lenda quando está quente só fica ruim quando está quente mais em alta ela fica normal qual pode ser o problema?
Olá fera, pode me confirmar se esse 0,96mV é realmente a borboleta na posição original de fábrica? Pois no manual de serviço esta desatualizado. Dizendo 0,3V fechado e 4,5V aberto. Em 2010 teve um recall onde as 250cc que não seguravam lenta, se deixava a borboleta com gap de 0,05mm e enganava a ECU alterando o sensor de TPS. No meu caso essa configuração não resolve o problema. Gostaria de ajustar o batente da borboleta conforme de fábrica. Se você me confirmar que o sensor todo pra esquerda é esses 0,96mV isso me ajudaria muito. Se puder me confirmar a tesão do TPS todo abeto. exemplo 3,59V
Brother, olha só... 0,96 é configuração de uso, da borboleta fechada blz, montado no TBI, já esse 0,03 que você viu, é o TPS desmontado do TBI, para teste do sensor. Espero ter ajudado.
AK mais uma vez excelente vídeo!!! Me da uma informação, a minha GTR 250 2013 esta com filtro de maior vazão (moldspuma) e escape de 30cm da MS Racing, oque me indicaria de valores para o TPS? A algum tempo ela parou de cortar a 174km/h e esta agora chegando a 165 + ou -... forte abraço!
+RAMON TORRES Amigo, essa redução na velocidade final, pode ser por conta de excesso de carbonização na câmara e e válvulas. O ideal, é tentar eliminar isso primeiro, e para acertar a regulagem correta, é preciso de ferramentas de análise da mistura, pois senão, não saberá realmente como está a relação do AFR ok. Apenas a dica, o valor médio é de 1,03v ok.
Maravilha meu irmão...falo de Goiás!!! Excelente vídeo!!! Muito didático. Medi o meu e seu 127 marcha lenta está um pouco baixa abaixo de 1,5...tenho que corrigir?
Doctor Ak, gostaria de saber qual a relação entre a voltagem x mistura, tipo, numa montagem deixei a moto acima de 1,17v e notei mistura pobre, depois baixei pra 1,10v e ficou normal, porém ainda longe da potência ideal da moto que está com filtro esportivo e ponteira esportiva, qual seria o ideal, rever a regulagem de abertura das borboletas e deixar num valor de voltagem ainda mais baixo?
+alessdre Veja bem, se está avaliando mistura por halmeeter, saiba que mistura muito rica também pode ser acusada como pobre ok, a mistura muito rica tira mais potência que mistura pobre ok. Tente ir ajustando de 0,01v pra baixo, até perceber que o funcionamento ficou mais linear ok. Mas já adianto, para poder saber exatamente se a mistura é perfeita, somente com uma sonda wide band, pois ela sim, terá a leitura em tempo real, ideal para o ajuste que voê busca.
+DOCTOR AK , Eu acabei chegando num valor ideal por enquanto, ficou em 1,13v, mas regulei as 2 borboletas, a moto ficou no melhor desempenho conseguido até hoje, vou rodar 1 semana inteira e no fds ver nas velas se a mistura não ficou rica demais. Valeu pelo video!!!
Ola amigo minha comet as veses pega e apaga e nao pega mais de geito nenhum a bomba esta boa e a faiska vem certinho tem possibilidade de ser a calibragem do tps?
Fala Doutor tenho uma mirage 2012 parada ela funciona normal ao andar com ela quando mantenho numa só rotação ela falha se acelerou ou sou uma queimada de embreagem ela afirma novamente teria idéia
Boa noite. A função da tps é regular a "falta ou excesso" de gasolina? Se deixar com a voltagem a baixo do ideal vai dar falta, e se deixar muito a cima vai dar excesso?
Não mano, TPS ( Throtle Position Sensor) ou Sensor de posição do acelerador, serve para identificar o quanto a borboleta está aberta, ou melhor, o quanto você está acelerando. Se alterar a voltagem original, muda o entendimento do módulo, que faz ele injetar mais( maior voltagem) ou injetar menos (menor voltagem). Só mexa com isso se souber muito bem o que está fazendo ok. Abrax!!
Amigo minha mirage esta com 10 rpm, ai as vezes custa a pegar tem q dar uma aceleradinha, a tps está 1.05v sera q se passar para 1.6 v ou 1.7 v aumenta um pouco a lenta
@@charllesmnl na verdade mano ele regula sim a lenta porque a partir da regulagem do tps ele vai trabalhar em conjunto com o motor de passo é o motor de passo vai regular a passagem de ar da moto , entao sim tps regula a lenta sim , tps mais baixo faz com que o motor de passo feche a entrada do ar ,tps mais alto faz com que esse motor de passo abra mais passando mais ar pra mistura ai a moto nao morre , no caso tem que regular o tps + o motor de passo os dois trabalham em conjunto espero ter sanado essa duvida e nois mem .
@@RudheroPalmeiras agradeço... mas nem foi uma dúvida e sim uma afirmação, tenho uma mirage e pelo menos na minha tps não regula rotação do motor, isso quem faz é o modulo, queria ver alguém regular rotação pelo tps.
Funciona assim , quem manda no motor de passo é o tps , e o motor de passo abre de acordo com as informações do próprio tps , assim o motor de passo regula a lenta da moto se meu tps tiver tal voltagem pra mais ou pra menos ele influencia o motor de passo fechar mais ou abrir mas a passagem de ar tem que regular os dois . m.ua-cam.com/video/gGIqgxR6CAk/v-deo.html
opa,tudo bom amigo,tenho uma ninja 300,e precisava dar um adianto nesse TPS, VC pode me falar que tipos de ganhos teria,sendo que já tem scape full e e velas.
+Cupim cbr600rr Cara, não se pode simplesmente alterar a regulagem do TPS, pois o que manda não é "engordar" a alimentação, mas sim, a razão estequiométrica, para isso, somente usando uma sonda wideband para avaliar a mistura em tempo real e assim, acertar a alimentação corretamente...conselho, sem ferramenta jamais mexa no tps ok...
Boa noite. Regulei o tps da minha. Estava a 139 deixei a 105 porém mesmo assim ela não quer funcionar. Ela não está injetando. Você teria alguma dica para isso?
Dr Ak ñ sei o que acontece com meu tps , o original ficou travando e engatando ao voltar a aceleração ai desmontei e troquei por um novo depois de 4 mes aconteceu de novo ele fora fica normal quando montar no luga fica travando
Nao sei se ainda meche nessas motos , mais a minha to com um problema ela aciona a bomba normal, mais quando vou dar partida ela só tenta girar o motor e nao da partida sabe o que pode ser ?
Amigo tudo bem?Viu quando a comet250 injetada começa a acelerar sozinha pode ser regulagem de tps?velas cabo bobinas novos bicos limpos oq pode ser ,obrigado
Meu caro, vídeo e canal muito legal, de parabéns. Então, estou enfrentando um problema que é o seguinte. A moto funciona muito bem sempre, liga fácil e tudo, porem quando esquenta, 10 a 15 min ela morre se ficar na lenta. O valor da tps ta dando 1,15 a 4,30. Alguma ideia? obrigado
Olá, boa noite mano! Tenho uma mirage 250 injetada, eu percebo que quando está quente e na maioria das vezes de um quarto pra baixo de gasolina ela fica muito acelerada, o conta giros no número 3, vc teria alguma dica pra me ajudar? obrigado.
Amigo por favor me tira uma dúvida, eu estou fazendo essa procedimento na minha gtr 650 e não está marcado nada no multímetro,sou de Fortaleza Ceará aqui é muito difícil achar mecânico de comet obrigada 🙌
Boa tarde! Acabei de comprar uma 2011 e estava com a mistura rica fedia a gasolina e embalava. Ajuste o tps para 1.06 e estava em 1.24. Sendo que após isso está acelerada é oscilando. Poderia me ajudar?
ola amigo!! tenho uma suzuki bandit 650 e a moto está queimando muita gasolina, e em baixa a moto se afoga e apaga. disse o mecanico que é o sensor TPS. Entao tem que graduar o sensor?
Boa tarde amigo.minha comet está morrendo ao ligar e fraca quando eu ando e quando eu tiro o conector do sensor tps de trás ela fica forte porém não 100% ,corre risco se eu andar sem este conector .desde já agradeço 🙏🏻
ola tenho uma comet 250 gtr 2011ela e praticamente toda original so adicionei uma ponteira wr. recentemente ela começou a apresentar o seguinte problema. motor frio liga a moto ela funciona de primeira ....funciona alguns segundos e morre como se eu desligasse o botao stop do punho, levei em um mecanico aki e ele identificou que minha tps estava na escala de 1.16v o engraçado e que ela so faz isso com o motor frio, uma vez ou outra ela morre quando esta andando e quado ligo ela em seguida fica acelerada la na casa dos 4000rpms ai desligo ela e ligo e ta beleza funciona normal nenhum mecanico aki conseguiu descobrir o problema, ja verifiquei o atuador de marcha lenta e esta ok, bateria e retificador operando certinho,
+Cleiton arpini Olá amigo. Cara é muito importante que os cabos de vela sejam do tipo resistivo e não esses comuns usados na comet, é bom abrir e dar uma boa limpeza no sistema do corpo de injeção, bom verificar se não tem nenhuma entrada falsa de ar, testar sensor de temperatura e sonda lambda.
gostei do video!! tira uma dúvida aqui,minha comet 250 GTR ,tá com um problema irritante,troquei a bateria,mas a moto,vive descarregando,coloca a bateria para carregar de novo,fica um dia beleza mas depois começa a perder a carga novamente até a moto morrer e não ligar mais,só liga no tranco,já fiz os testes na bateria e tá normal,o que ou onde pode ser esse problema? tenho outras coisas que gostaria de saber se posso ou não fazer na moto,mas deixo para uma próxima,ou quando me responder essa. vlw fica com Deus,e parabéns pelo vídeo. obs: a minha é 2010 injeção
No facebook tem um cara chamado Carlão Reguladores, não sei se ainda é esse o nome, mas...conversa com ele pra mandar fazer seu estator e regulador de voltagem...resolverá seu problema. Nada de regulador de falcon blz...abrax..
DOCTOR AK levei num mecânico, especializado em Kasinski,aqui em BH,e ele me recomendou trocar estator e alternador de voltagem,e vai fazer uma revisão elétrica na moto pra mim. vlw pela resposta, obrigado.
Olá Ak, Tudo bom? Sabe informar algum kit de borrachas que vão nos pinos guias das pinças, de outra moto compatível com a comet? Estou procurando e não acho nem a original no ML. Obrigado desde já.
Amigo pode me dizer se o tps da kasiski serviria em uma srad ? Aparentemente é a mesma peça. Resistencia: 1.1 borboleta fechada 5.0 borboletas abertas o manual da srad
Tá aí uma coisa que não saberia te dizer, mas, confira a resistência..se for o mesmo padrão, manda ver e depois nos conte...se a resistência for diferente, terá erro de leitura ok...
+CSI COSTA tem o parafuso de fixação amigo, não pode regular com o parafuso muito solto, deve estar bem firme e apertar ainda com o multimetro verificando se não haverá alteração com o aperto, o que geralmente ocorre.
Você utilizou os seguintes parâmetros: 1,03V fechado e 3,59V aberto. Fiquei curioso em relação a isso, sendo que no manual indica 1,07V a 1,17V fechado e 4,30V a 4,70V aberto, é uma diferença grande.
Amigo, com a experiência que tenho na marca posso te afirmar, coitado do cara que segue o manual. Vai fazer as mesmas cacas que as concessionárias faziam. Preste atenção no vídeo onde falo que, cada moto vai usar uma configuração diferente, isso devido às condições de cada moto ok.
De certa maneira não amigo, já que a pressão do ar, clima, qualidade do combustível e particularidades da moto pedem um ajuste fino diferenciado. Em padrão sim, mas para deixar sua moto ainda melhor tem que ser feito um ajuste mais adequado pra ela.mas pra isso é preciso ferramentas especiais.
Olá. Estou montando comet com pistão strada ponteira esportiva e admissão direta. Provavelmente dara falta de combustível. Com essa regulagem do tps consigo acertar a mistura? Ou seria melhor abrir os bicos? Se puder me passa seu whats obrigado
Não..vai ter que desenvolver um projeto calculando a massa que será admitida, saída dos gases, etc...não adianta só aumentar o pistão...válvulas, escape, tbi, etc...tudo terá que ser alterado
Boa noite os tops desregulados a moto não pega pq.ja testei tudo fiz cilindro cabeçote medi a pulsadora estator e mesmo assim não funciona fica pipocando nos escapamentos mas não firma
Fala Fabrício!! eu sempre tenho visto a recomendação de 1.15v oscilando pra 1.16v, talvez seja pelo fato da imprecisão desses multímetros baratos ou pela referência do manual até 1.17? fiquei na dúvida agora. a minha 250 tá com escape, iridium e filtro esportivo, nesse caso 1.15v me beneficiaria na mistura mais rica, correto? logicamente isso acarretaria maior consumo né? Abraço!
+Paulo Barbosa Bom dia Paulo, muito importante sua pergunta! Manual recomenda de 1,07 a 1,17, pois varia muito conforme condições climáticas, no entanto, observe no vídeo que regulei com 1,07, mas, adicionei uma nota, mencionando que alterei a regulagem para 1,03, isso porque utilizei de ferramentas especiais para analizar a mistura Ar/Combustível, chegando a mistura ideal. Mistura mais rica não beneficia em nada, pois, mistura muito gorda impede uma queima completa, fazendo o motor perder desempenho e aumentar consumo. Mistura pobre pode fazer o pistão colar no cilindro, por isso, deixei bem claro no vídeo, que isso, JAMAIS deve ser feito em casa. Agora, só pra completar, a mistura ideal só é possível utilizando um hallmeter Wide Band, que dá a informação em tempo real, e vai varia pra cada moto, motor, configuração, região, etc..., sendo assim, não posso dizer qual é a regulagem certa pra sua moto, apenas, dar uma referência de partida, que é o caso do vídeo ok.
então amigo, se prestar atenção no que falo no vídeo, vai saber tudo certinho, tudo o que precisa está muito bem explicado man. Mas já deixo claro, se mexer sem saber o que tá fazendo, pode danificar sua moto ok.
poxa cara sou mecanico a varios anos e dessa regulagem eu nao sabia parabens precisamos de pessoas como vc
+Alexandre Dias Opa, valeu brother, rico é quem pode compartilhar seus conhecimentos, por menor que pareça ser, muitos são ajudados...sucesso bro!
@@AkpreparacoesBlogspot se ela tiver original vc colocando pra 1.04 1.05 vc melhora a partida a frio dela ou isso não tem nada ver ?
Fiz testes com a minha e percebi que quando aumenta a voltagem aumenta a abertura da borboleta! então aumenta a passagem de ar, diminuindo a quantidade de combustível! e quando diminui a voltagem a borboleta trabalha mais fechada diminuindo o ar e aumentando a quantidade de combustível
.
Então baixando a voltagem como explica no vídeo deixa a moto com rpm da lenta mais baixo e a moto fica mais forte, precisando menos de aceleração acaba ganhando em economia e melhora no torque.
E como esta mandando mais combustível o motor refrigera melhor e não sofre com super aquecimento porque a gasolina ajuda na refrigeração, foi esse o resultado que tive na minha e em outras motos que tive fazendo regulagens para mandar mais combustível a minha ficou perfeita! consegui deixar com a lenta baixinha e amoto torcuda como eu queria muito obrigado vídeo ficou show ajudou d+ agora e´só curtir a motoca!
Meu amigo...deixei nessa configuração, a moto ficou incrível. OBRIGADO
top seu vídeo parabéns por nos ajudar ,tenho uma Mirage 250 2010 não esta fácil de resolver,tentei aqui com o manual e seu vídeo , deu certinho.
Ótimo vídeo!!!!! Só estou em dúvida das posições das mangueiras do sensor de marcha lenta.... será que é qualquer uma? Sabe me dizer obrigado
Boa tarde essa regulagem de tps e nas duas injeções do cilindro 1 e 2
Muito show, parabéns pelo trabalho e ainda pela disposição em ajudar na chuva de perguntas estilo socorro! ... Há um bom tempo estudo essa moto pois pretendo migrar de uma cbx 250 totalmente restaurada para uma GTR 650. Abraço.
Parabéns realizei hj sua técnica e deu tudo certo Parabéns
Muito show, parabéns pelo trabalho e ainda pela disposição em ajudar e dar suporte na chuva de perguntas estilo socorro! ... Há um bom tempo estudo essa moto pois pretendo migrar de uma cbx 250 totalmente restaurada para uma GTR 650. Abraço.
Antes de tudo, muito obrigado amigo. A mudança é muito boa, mas, pra não ter dores de cabeça, é muito importante o histórico da moto comprada ok...
Boa tarde comprei uma mirarge e para conhecer melhor a moto pesquisando achei o teu canal .parabens pelos vidios essa regulagem do tps da comet e a mesma para mirage , - obrigado
Brother, a base da regulagem é padrão basicamente pra qualquer moto ok, mas, se ela não tiver apresentando defeito, pelo amor....não mexa ok.
Fala man blz vir seu Vídeo fico da hora, sou Técnico Eletrônica , Conserto todo tipo de placa , Tenho uma Miragem 250 , problema que quando bato na ignição ela nao pega, mais quando coloco ela pouco para pega sol, ai quando ligo chave e bato ela pega, mais tem vezes, que so no tranco, gostaria de sabe ser esse sensor de tombamento faz isso o Sensor tab.
Cara tô com um burgman minha msm que tá gastona pra caramba. Mexeram parafuso do batente da borboleta. Vc teria uma técnica fácil de eu deixar posição correta deste parafuso que vem de fábrica travado e qual a medida tbem do toa dela tipo qtos volts?
Mestre, parabéns, teu videos são muito bons e elucidativos.
Muito obrigado irmão...sucesso!
Mto explicativo obrigado
boa noite meu querido,esse video era justamente oq eu tava esperando q vc fizesse ,como sempre vc fazendo muito por nós amate dessas bela moto.
+Gilson José Batista Opa..que bom que estou sempre podendo ajudar...sucesso irmão.
Vc é de onde? Vc tem mecânica? Tenho uma comet 250 que comprei recentemente e queria fazer uma revisão nela e procuro alguém de confiança p mexer nela, tenho visto muitos me almoço porco por aí. Estou em São Paulo capital, zona sul, se souber de alguém nessa região pra indicar eu agradeço. Parabéns pelo video.
Bom bom seu vídeo parabéns, gostaria saber o procedimento para ajustar o batente da borboleta, se é preciso ter uma abertura minima inicial ou as duas podem estar completamente fechadas?no caso da minha primeiro ajustei a abertura em 0,06 volts ai depois ajustei a tps em 1,12 volts e o outro corpo que não possui tps deixei fechada com folga de 0,05 mm atravéz de calíbre de lâmina.Esta certo ou errado esse procedimento?
+Alexandre Timar Amigo, eu costumo deixar ambas totalmente fechadas e fazer a regulagem, em seguida, fazer a equalização com vacuômetro e não com lâmina ok, pois o que manda é o vácuo, e não, a abertura da borboleta em si.
Estou com dúvida porque em alguns vídeos ou outras regulagens,,ela explicam que o certo e 1,16volts por isso fico confuso...minha comet e uma gt 2010 toda original
Nossa tô nessa agora. Coloquei esse 1.7. Agora tá estranho pra ligar de manhã cedo. Parece que entra pouca gasolina e menos ar. O restante do dia liga. Mais ela fica meio querendo morres as vezes fica baixo o ponteiro e vai subindo e até chegar no ponto correto dela
Fala doutor.. parabéns pelo vídeo! Tenho uma dúvida...a minha GTR 2010 depois de ajustar o TPS que estava 1,17 passei pra 1,6 parece que ela ficou mais fraca....e normal isso?
Amigo é o contrario Fiz testes com a minha e percebi que quando aumenta a voltagem aumenta a abertura da borboleta! então aumenta a passagem de ar, diminuindo a quantidade de combustível! e quando diminui a voltagem a borboleta trabalha mais fechada diminuindo o ar e aumentando a quantidade de combustível
.
Então baixando a voltagem como explica no vídeo deixa a moto com rpm da lenta mais baixo e a moto fica mais forte, precisando menos de aceleração acaba ganhando em economia e melhora no torque.
E como esta mandando mais combustível o motor refrigera melhor e não sofre com super aquecimento porque a gasolina ajuda na refrigeração, foi esse o resultado que tive na minha e em outras motos que tive fazendo regulagens para mandar mais combustível, a minha ficou perfeita! consegui deixar com a lenta baixinha e amoto torcuda como eu queria!
@@Denisrock10 a sua é injecao delphi ou daewoo
Em questão disso quanto maior a voltagem mais combustível ela injeta não aumente acima de 1.07 acima disso ela esquenta bastante vá por mim experiência própria deixai 1.13 que tem um ex mecânico da Kasinski o canal dele e mmotos a minha moto queimou a junta do cabeçote duas vezes esquenta pra caramba não dá nem pra encostar a mão
@gilsonsabiano5678 Nao entendi, você falar para deixar 1.07 mas depois diz para deixar 1.13 ?
então deixa ver se eu eunucos entendi, um único parafuso regula e se aperta... ? talvez um outro ângulo do vídeo melhorasse... mas de qualquer maneira já sou Grato por vc ter tempo e disposição em dar essas dicas . obrigado
+CSI COSTA Veja bem, o parafuso não regula nada ok, ele apenas trava o TPS que é quem se regula. Solta parafuso, regula TPS, aperta parafuso!
Boa noite, tudo bem? primeiramente parabéns pelo canal. Poderia me dar uma luz? possuo uma comet gtr 2013, e ontem ao dar a partida o motor ficou muito acelerado e quando tentou retornar a aceleração normal, a lenta ficava oscilando. saberia me dizer quais as possíveis causas para isso acontecer? e o que fazer para solucionar esse problema? desde já, muito obrigado. abraços
+Carlos Espinoza Muito obrigado por acompanhar o canal amigo! Cara, pode ser sujeira no atuador, cabo enroscando, gasolina, enfim, geralmente é coisa besta, mas o ideal é levar ao seu mecânico para que possa verificar isso pra vc ok. Faz um teste de deixar ela virar a noite sem a bateria e monta novamente pra ver se ajuda ok, muitas vezes ajuda!
Ok. muito obrigado abraços.
Muito o bom o vídeo cara vlw!
Só me tira uma dúvida. No manual de serviço indica o valor de 1.07 com a borboleta fechada l, certo ? Pq você trabalha com valores menores que isso ?
Tem que ligar só o contato ou também o corta ignição
Olá amigo muito bom o vídeo e gostaria de perguntar qual seria a regularem da Hornet 2012.
Grande abraço.
Essas informações você encontra no manual de serviço dela ok...no site você encontra o manual
boa noite amigo, admiro muito seus vídeos q vem ajudando muitos amigo as da comet, mas tenho uma dúvida se aminha comet 250 já foi mexido nos batentes da borboleta como faço pra deixalos não posição correta novamente antes de regular a tps?
+Marcio Osugi Amigo, aí é uma coisa muito complicada de se fazer sem ferramentas ok. Precisa do equalizador, scanner ou multímetro, paciência..muita paciência. Não é uma regulagem feita por etapas ok, é feito ao mesmo tempo e tudo deve se enquadrar no melhor funcionamento ok. Se não for mecânico, recomendo que procure um bom pra fazer isso.
Fala Fabrício... eu já tinha regulado o TPS uma vez na minha comet, melhorou bastante.. tinha colocado justo em 1.17. Semana passada tive que trocar a bobina de pulso pois a mesma já não estava funcionando. O mecânico que trocou ela, me parece ter deixado a moto nos padrões de fabrica... Agora a moto pega sempre muito bem, porém já liga na lenta.. não da aquela "Aceleradinha" de começo, fica nos 1500~1400 e logo depois ela morre..
Tenho quase certeza de que é o TPS pois da primeira vez que mexi ela estava com sintomas parecidos... E como você mesmo diz, não é bom ficar mexendo nisso...
Acha que pode ser outra coisa?
Ah, ela engasga muito quando vou acelerar às vezes até morre...
+Erick Dutra Amigo, to contigo..provavelmente TPS. Dá uma ajustada nele novamente pra ver se resolve ok.
Já consegui resolver o problema da sua moto?
Boa noite. A regulagem da TPS interfere no funcionamento do cilindro? A minha Comet está por vezes funcionando só o cilindro 1
Amigao, essa regulagem serve pra minha mirage 250 efi 2011 injetada?
Poderia sae dica para ninja 250 a regulagem tps ela esta com scap e vela iridim sem catalizador
Fabricio boa tarde, muito bom esse video, mas me surgiu uma duvida, depois que eu acertar essa regulagem do tps vai ser preciso da um reset na ECU para ela reconhecer essa nova regulagem?
abç
+Marcelo Salles Uma esclarecimento: Não existe RESET de módulo cara! O mapa é uma programação fixa, que pega os sinais enviados por cada sensor e cada atuador, faz as devidas correções, essas que já estão programadas e não são alteráveis, e ordena o tempo de injeção para os injetores. Cada alteração, é reconhecida na hora pelo módulo, observe que o módulo sabe que vc está acelerando 100x mais rápido que um piscar de olhos. Sendo assim, é só regular e pronto ok. AH! Reset existe no caso de alguns módulos armazenarem o código de erro na memória, mas isso não tem nada a ver com o sistema e não altera a injeção ok, apenas salva os erros que apareceram para alertar ao mecânico que houve alguma avaria.
+DOCTOR AK Fabrício, mas a ECU aprende parâmetros de modos de condução correto? ela aprende e faz as devidas compensações dependendo da informação que ela recebe. Acho que ele se refere a apagar esse aprendizado quando fala de reset. Eu já fiz isso algumas vezes e surtiu efeito, desconectei a bateria por algumas horas e depois liguei polo positivo primeiro, depois negativo. realmente notei que a moto liga diferente e trabalha diferente. Caso haja algum sensor ou atuador com problemas, ela voltará a se comportar como antes em breve, pois a ECU vai aprender novamente a lidar com a informação que ela recebe, correto?
+Paulo Barbosa Jamais man, Isso acontece em injeções mais avançadas, e isso em se falando dos carrões de luxo ou motos padrão gs1200 e outras do nível. Essa ECU só faz leitura e tem mapa fixo. Essa impressão de tirar os polos da bateria e depois religar não passa de impressão ou a ecu fez leitura de uma avaria e essa leitura sai quando tira a carga de energia, mas não tem nenhum aprendizado por condução e nada disso. Já peguei uma Street Triple, que fiz revisão e ao testar, sem a cx de ar, acusou erro do sensor de temperatura do ar, depois, mesmo ligando e desligando a moto o erro permaneceu, aí, o módulo entra em módulo de emergência e fica toda estranha, desliguei bateria e liguei em seguida, pronto, mas não aprendeu nada aí ok..Módulo de injeção não tem inteligência artificial, só lê parâmetros de entrada, calcula as variáveis e manda o bico abrir por determinado tempo..nada mais que isso.
+DOCTOR AK Então, vou te contar algo que aconteceu comigo. Quando troquei o escape para o esportivo, a moto embolava muito na faixa dos 8 mil rpm, e as vezes morria em marcha lenta. a marcha lenta era o TPS mesmo, resolvi, mas continuava a embolar a faixa dos 8 mil. ai então fiz o procedimento, deixei a moto dormir sem bateria, quando reconectei de manhã, conectei o positivo, liguei a chave sem dar partida, deixei ela lá fazendo as leituras. Depois dei partida e deixei uns 6 minutos parada em lenta. Quando sai pra andar com ela, milagrosamente parou a embolada dos 8 mil rpm, a moto ficou redonda e assim permanece até hoje. Por isso, apesar de você dizer que esse módulo é, vamos dizer assim "burro", hehehehehehe, creio eu que ele memoriza alguma coisa, ou pelo ou menos fica em emergência e sai quando se descarrega ele. Bem, é isso.... Quando vier pelo RJ avisa que levo ela pra você dar uma afinada boa, teu trabalho é dez!
+Paulo Barbosa Viu a explicação acima? Você mesmo se respondeu. Olha só, quando trocou o escape a sonda fez uma leitura diferente e mandou isso pra ECU, No caso da injeção DELPHI ela armazena o erro e assim, a mesma leitura continua, teria mudado se simplesmente desconectasse e conectasse na hora a bateria, não é aprendizado da ECU, mas sim, dinâmica da elétrica. Muito obrigado cara...aliás, tive no RJ no réveillon rsrs
Parabéns, uma 650, original nesse ano de 2020 que o álcool está com um acréscimo na gasolina, continua a mesma tensão ou aumenta?
Parabéns pelos videos show !!! Tenho uma duvida um conector do bico mostra 1.5 e o outro 2.5 porem não injetam pode ser a tbi mal regulada intendo de carros mas estas motos para mim é novidade valew e sucesso
Olha só, essas marvadas não injetam se tiver qualquer problema de ignição...veja as condições dos cabos..já resolvi problemas semelhantes fazendo isso ok...boa sorte..
Rapaz, a minha tava 76, coloquei na referência q vc falo, a moto ficou com giro muito alto, pra 7 mil giros.
E a questão da aceleração do máximo q vc falo a minha chegou a 445
Regula manualmente seu motor de passo que ele esta muito aberto so da pra fazer isso manualmente tira e gira a ponta dele no sentido que ele saia mas a ponta pra fora .
Tps funciona em conjunto de motor de passo da motoka
Ótimo vídeo doutor, gostari de uma ajuda tenho uma mirage 250 efi, onde já troque dIsco de partida aumentEI pitola do fio negativo do motor de arranque troquei as bobinas cabo de vela regulador de voltagem, mas mesmo assim esta péssima pra dar partida o motor de arranque não está pesado e é uma dificuldade pé a ligar pode ser tps vi um vídeo que um cara colocou da ybr que ligava na primeira várias vezes da uma força o que devo fazerem desde já obrigado
Brother, como já mexeu em coisas que poderia indicar, agora, só levando na oficina pra realizar testes com aparelhos man, infelizmente são muitas as possibilidades, desde simples às mais complexas, mas só com aparelhos mesmo...desculpe não poder ajudar..
Amigo me ajuda. Consigo dar um jeito pra ligar a moto de manhã? Tem ou teve ia esse problema. So de manha as vezes so no tranco
Boa tarde amigo na kawasaki kx 250 de cross quanto tenho que deixa a moto da dando excesso
Boa tarde queria saber da onde vc é pra mim mandar arrumar minha moto
Olá amigo
Tenho uma Suzuki 750 94
Cdi ou tci , dela queimou
Vc pode me ajuda, vale apena concerta ou so outro
obrigado doctor AK tá de parabéns
+Abanil Oliveira valeu irmão. tamo junto!
Boa tarde meu amigo
E
Tenho uma gtr 250 e tá dando alguns problemas,o principal é a falha em baixa rotação aí troca as velas e fica alinhado...mas logo já começa de novo e principalmente quando a Mota tá quente,o tps está em 1.06 ,pode ser às bobinas?
Vc é de onde?
Olá amigo. Eu já vi em outros canais usarem o valor de 1.13v, está errado esse valor? Me explica por favor!
Boa tarde meu amigo minha comet 250 nao esta chegando pulso negativo em nenhum dos dois bicos vc saberia me informar aq deve ser
Minha comet 650 fica oscilando em marcha lenda quando está quente só fica ruim quando está quente mais em alta ela fica normal qual pode ser o problema?
Olá fera, pode me confirmar se esse 0,96mV é realmente a borboleta na posição original de fábrica? Pois no manual de serviço esta desatualizado. Dizendo 0,3V fechado e 4,5V aberto.
Em 2010 teve um recall onde as 250cc que não seguravam lenta, se deixava a borboleta com gap de 0,05mm e enganava a ECU alterando o sensor de TPS. No meu caso essa configuração não resolve o problema. Gostaria de ajustar o batente da borboleta conforme de fábrica. Se você me confirmar que o sensor todo pra esquerda é esses 0,96mV isso me ajudaria muito.
Se puder me confirmar a tesão do TPS todo abeto. exemplo 3,59V
Brother, olha só... 0,96 é configuração de uso, da borboleta fechada blz, montado no TBI, já esse 0,03 que você viu, é o TPS desmontado do TBI, para teste do sensor. Espero ter ajudado.
AK mais uma vez excelente vídeo!!! Me da uma informação, a minha GTR 250 2013 esta com filtro de maior vazão (moldspuma) e escape de 30cm da MS Racing, oque me indicaria de valores para o TPS? A algum tempo ela parou de cortar a 174km/h e esta agora chegando a 165 + ou -... forte abraço!
+RAMON TORRES Amigo, essa redução na velocidade final, pode ser por conta de excesso de carbonização na câmara e e válvulas. O ideal, é tentar eliminar isso primeiro, e para acertar a regulagem correta, é preciso de ferramentas de análise da mistura, pois senão, não saberá realmente como está a relação do AFR ok. Apenas a dica, o valor médio é de 1,03v ok.
OK amigo obrigado pela dica! Vou verificar os excessos de carbonização antes de verificar o TPS... ABS!!!
+RAMON TORRES Boa sorte amigo...sucesso!
Maravilha meu irmão...falo de Goiás!!! Excelente vídeo!!! Muito didático. Medi o meu e seu 127 marcha lenta está um pouco baixa abaixo de 1,5...tenho que corrigir?
Doctor Ak, gostaria de saber qual a relação entre a voltagem x mistura, tipo, numa montagem deixei a moto acima de 1,17v e notei mistura pobre, depois baixei pra 1,10v e ficou normal, porém ainda longe da potência ideal da moto que está com filtro esportivo e ponteira esportiva, qual seria o ideal, rever a regulagem de abertura das borboletas e deixar num valor de voltagem ainda mais baixo?
+alessdre Veja bem, se está avaliando mistura por halmeeter, saiba que mistura muito rica também pode ser acusada como pobre ok, a mistura muito rica tira mais potência que mistura pobre ok. Tente ir ajustando de 0,01v pra baixo, até perceber que o funcionamento ficou mais linear ok. Mas já adianto, para poder saber exatamente se a mistura é perfeita, somente com uma sonda wide band, pois ela sim, terá a leitura em tempo real, ideal para o ajuste que voê busca.
+DOCTOR AK , Eu acabei chegando num valor ideal por enquanto, ficou em 1,13v, mas regulei as 2 borboletas, a moto ficou no melhor desempenho conseguido até hoje, vou rodar 1 semana inteira e no fds ver nas velas se a mistura não ficou rica demais. Valeu pelo video!!!
+Alessandre Almeida Que bom cara, boa sorte aí, depois nos conte o resultado. Sucesso brother.
Ola amigo minha comet as veses pega e apaga e nao pega mais de geito nenhum a bomba esta boa e a faiska vem certinho tem possibilidade de ser a calibragem do tps?
DOCTOR, como faz para equalizar as borboletas? a minha comet esta com um abrindo antes do outro.
Desculpe, não tinha visto sua postagem. O único jeito é usando um vacuômetro...e no caso, teria que pagar um bom profissional pra isso ok.
Fala Doutor tenho uma mirage 2012 parada ela funciona normal ao andar com ela quando mantenho numa só rotação ela falha se acelerou ou sou uma queimada de embreagem ela afirma novamente teria idéia
Boa noite.
A função da tps é regular a "falta ou excesso" de gasolina?
Se deixar com a voltagem a baixo do ideal vai dar falta, e se deixar muito a cima vai dar excesso?
Não mano, TPS ( Throtle Position Sensor) ou Sensor de posição do acelerador, serve para identificar o quanto a borboleta está aberta, ou melhor, o quanto você está acelerando. Se alterar a voltagem original, muda o entendimento do módulo, que faz ele injetar mais( maior voltagem) ou injetar menos (menor voltagem). Só mexa com isso se souber muito bem o que está fazendo ok. Abrax!!
DOCTOR AK Obrigado.
Boa noite eu temho uma ela esta com filtro de ar aberto e escape esportivo eu deixe com 1.7 v
Amigo minha mirage esta com 10 rpm, ai as vezes custa a pegar tem q dar uma aceleradinha, a tps está 1.05v sera q se passar para 1.6 v ou 1.7 v aumenta um pouco a lenta
tps não regula lenta
@@charllesmnl na verdade mano ele regula sim a lenta porque a partir da regulagem do tps ele vai trabalhar em conjunto com o motor de passo é o motor de passo vai regular a passagem de ar da moto , entao sim tps regula a lenta sim , tps mais baixo faz com que o motor de passo feche a entrada do ar ,tps mais alto faz com que esse motor de passo abra mais passando mais ar pra mistura ai a moto nao morre , no caso tem que regular o tps + o motor de passo os dois trabalham em conjunto espero ter sanado essa duvida e nois mem .
@@RudheroPalmeiras agradeço... mas nem foi uma dúvida e sim uma afirmação, tenho uma mirage e pelo menos na minha tps não regula rotação do motor, isso quem faz é o modulo, queria ver alguém regular rotação pelo tps.
Funciona assim , quem manda no motor de passo é o tps , e o motor de passo abre de acordo com as informações do próprio tps , assim o motor de passo regula a lenta da moto se meu tps tiver tal voltagem pra mais ou pra menos ele influencia o motor de passo fechar mais ou abrir mas a passagem de ar tem que regular os dois .
m.ua-cam.com/video/gGIqgxR6CAk/v-deo.html
Kara muito boa sua dika irmão
Boa noite
Quantos volts seria essa regulagem pra 650?
opa,tudo bom amigo,tenho uma ninja 300,e precisava dar um adianto nesse TPS, VC pode me falar que tipos de ganhos teria,sendo que já tem scape full e e velas.
+Cupim cbr600rr Cara, não se pode simplesmente alterar a regulagem do TPS, pois o que manda não é "engordar" a alimentação, mas sim, a razão estequiométrica, para isso, somente usando uma sonda wideband para avaliar a mistura em tempo real e assim, acertar a alimentação corretamente...conselho, sem ferramenta jamais mexa no tps ok...
Kkkkkk lógico que vou faze em casa né... Com uma aula dessa tá tudo certo
Boa noite. Regulei o tps da minha. Estava a 139 deixei a 105 porém mesmo assim ela não quer funcionar. Ela não está injetando. Você teria alguma dica para isso?
Dr Ak ñ sei o que acontece com meu tps , o original ficou travando e engatando ao voltar a aceleração ai desmontei e troquei por um novo depois de 4 mes aconteceu de novo ele fora fica normal quando montar no luga fica travando
a sim obrigado valeu. estava vendo o video novamente 👍
Nao sei se ainda meche nessas motos , mais a minha to com um problema ela aciona a bomba normal, mais quando vou dar partida ela só tenta girar o motor e nao da partida sabe o que pode ser ?
boa tarde, doutor gostaria de saber se existe algum sensor do oleo compativel para a comet 250?
Cara vc tade parabns jate acompanho fas um ano
Amigo tudo bem?Viu quando a comet250 injetada começa a acelerar sozinha pode ser regulagem de tps?velas cabo bobinas novos bicos limpos oq pode ser ,obrigado
Mano só mecânico moro na bahia tenho uma duvida qual o valo que tem que da no mantimento a regulagem do TPS da Comet 650?
Em média 1,10...aí, terá que fazer o ajuste conforme a exigência da moto ok..clima, gasolina, etc...
"Mecânico" e nem olha o manual. Foda.
Meu caro, vídeo e canal muito legal, de parabéns.
Então, estou enfrentando um problema que é o seguinte.
A moto funciona muito bem sempre, liga fácil e tudo, porem quando esquenta, 10 a 15 min ela morre se ficar na lenta.
O valor da tps ta dando 1,15 a 4,30.
Alguma ideia?
obrigado
bom, primeiramente, vai baixando a voltagem do TPS até 1,03 e veja se melhora algo...confere a sonda tbm..
Mano a Comet 650 o TPS é a mesma regulagem da Comet 250 le agradeço dês de já valeu ?
Não mano, um pouco mais alta blz...mas veja como a moto vai se comportando com cada ajuste que fizer partindo de 1.10v blz
Olá, boa noite mano!
Tenho uma mirage 250 injetada, eu percebo que quando está quente e na maioria das vezes de um quarto pra baixo de gasolina ela fica muito acelerada, o conta giros no número 3, vc teria alguma dica pra me ajudar? obrigado.
Só não pode deixar o tanque de combustível muito baixo, pode queimar o refil ( bomba). A gasolina dentro do tanque, ajuda a resfriar o refil. Vlw....
Amigo por favor me tira uma dúvida, eu estou fazendo essa procedimento na minha gtr 650 e não está marcado nada no multímetro,sou de Fortaleza Ceará aqui é muito difícil achar mecânico de comet obrigada 🙌
Aciona a bomba de combustível
Opa amigo pra regular da Hornet 2008 ?
Boa tarde!
Acabei de comprar uma 2011 e estava com a mistura rica fedia a gasolina e embalava. Ajuste o tps para 1.06 e estava em 1.24. Sendo que após isso está acelerada é oscilando. Poderia me ajudar?
ola amigo!! tenho uma suzuki bandit 650 e a moto está queimando muita gasolina, e em baixa a moto se afoga e apaga. disse o mecanico que é o sensor TPS. Entao tem que graduar o sensor?
Mano me ajuda aki fvr.!!
Minha tps não esta dando regulagem, ela só chega até 0.40
Mais a moto ta funcionando bem.!
Boa tarde amigo.minha comet está morrendo ao ligar e fraca quando eu ando e quando eu tiro o conector do sensor tps de trás ela fica forte porém não 100% ,corre risco se eu andar sem este conector .desde já agradeço 🙏🏻
o acionamento da aberturas da borboletas tem que ser iguais ? ou uma primeiro depois a outra estou com essa dúvida ???
+Abanil Oliveira As borboletas devem abrir e fechar ao mesmo tempo
doctor o que vc acha do remapeamento da ECU pois to pretendendo fazer na minha gtr 650
Não existe remapeamento pra linha Kasinski amigo.
ola tenho uma comet 250 gtr 2011ela e praticamente toda original so adicionei uma ponteira wr. recentemente ela começou a apresentar o seguinte problema. motor frio liga a moto ela funciona de primeira ....funciona alguns segundos e morre como se eu desligasse o botao stop do punho, levei em um mecanico aki e ele identificou que minha tps estava na escala de 1.16v o engraçado e que ela so faz isso com o motor frio, uma vez ou outra ela morre quando esta andando e quado ligo ela em seguida fica acelerada la na casa dos 4000rpms ai desligo ela e ligo e ta beleza funciona normal nenhum mecanico aki conseguiu descobrir o problema, ja verifiquei o atuador de marcha lenta e esta ok, bateria e retificador operando certinho,
+Cleiton arpini Olá amigo. Cara é muito importante que os cabos de vela sejam do tipo resistivo e não esses comuns usados na comet, é bom abrir e dar uma boa limpeza no sistema do corpo de injeção, bom verificar se não tem nenhuma entrada falsa de ar, testar sensor de temperatura e sonda lambda.
Opa tudo bem
Minha comet esta falhando na lenta,ta meio amarrada na saida mas depois ele dispara na boa...
Sera q falta fzer essa regulagem???
Amigo a minha GTR ficou mais fraca depois que ajustar de1,17 pra1,06 e normal?
1.13 a 1.16 é o bom vi na minha quw menos q isso fica uma bosta a ponta da vela fica branca mistura pobre
amigo me ajuda,se vc poder,a minha moto não marca nada no multímetro fiz tudo oque você explicou, mais não da,sou de Fortaleza Ceará 🏍️
gostei do video!!
tira uma dúvida aqui,minha comet 250 GTR ,tá com um problema irritante,troquei a bateria,mas a moto,vive descarregando,coloca a bateria para carregar de novo,fica um dia beleza mas depois começa a perder a carga novamente até a moto morrer e não ligar mais,só liga no tranco,já fiz os testes na bateria e tá normal,o que ou onde pode ser esse problema?
tenho outras coisas que gostaria de saber se posso ou não fazer na moto,mas deixo para uma próxima,ou quando me responder essa. vlw fica com Deus,e parabéns pelo vídeo.
obs: a minha é 2010 injeção
No facebook tem um cara chamado Carlão Reguladores, não sei se ainda é esse o nome, mas...conversa com ele pra mandar fazer seu estator e regulador de voltagem...resolverá seu problema. Nada de regulador de falcon blz...abrax..
DOCTOR AK
levei num mecânico, especializado em Kasinski,aqui em BH,e ele me recomendou trocar estator e alternador de voltagem,e vai fazer uma revisão elétrica na moto pra mim.
vlw pela resposta, obrigado.
Perfeito brother, depois nos posta o resultado blz..abrax
Boa tarde tenho uma comet ano 2012/13 ela deu um defeito estranho eu ligo e ela pega normal mas daí apouco falha o cilindro da frente da moto
As vezes mesmo regulando o tps ele fica oxilando de 0.98v até onde deixei na posição em 1.05
Olá Ak, Tudo bom? Sabe informar algum kit de borrachas que vão nos pinos guias das pinças, de outra moto compatível com a comet? Estou procurando e não acho nem a original no ML. Obrigado desde já.
+Tarcísio Araújo O sistema de pinça é semelhante aos da YBR, vale desmontar e ir numa loja de peças para comparação ok.
Show AK, achei apenas a borracha menor da ybr e ficou perfeita. Obrigado mais uma vez.
Tarcísio Araújo
opa, que bom que deu certo cara...e legal que nos contou o resultado, vai ajudar muito à todos. Valeu.
Amigo pode me dizer se o tps da kasiski serviria em uma srad ? Aparentemente é a mesma peça.
Resistencia: 1.1 borboleta fechada 5.0 borboletas abertas o manual da srad
Tá aí uma coisa que não saberia te dizer, mas, confira a resistência..se for o mesmo padrão, manda ver e depois nos conte...se a resistência for diferente, terá erro de leitura ok...
Tenho uma comet 250 queimou a bomba foi trocada ta acionando agora nao pulsa os bico so funciona jogando gas direto. Sera q pode ser esse problema
porque neutro da comet não acender eu tava dando partida de repente neutro apago .tô aprendendo muito com vc brigadu
provavelmente o led no painel deve ter queimado, ou talvez algum problema na fiação...vai ter que revirar pra achar ok...valeu irmão..sucesso!
Boa tarde .
Gostaria de saber da ninja 250 ela está com Escap esportivo , filtro e velas o quanto q poderia deixar abertura do tps
amigo, é so apertar pro lado direito, tipo: nao tem uma bracadeira ou algo que evite ela sair do ponto novamente?
+CSI COSTA tem o parafuso de fixação amigo, não pode regular com o parafuso muito solto, deve estar bem firme e apertar ainda com o multimetro verificando se não haverá alteração com o aperto, o que geralmente ocorre.
Onde fica sua oficina??
eu fiz a regulagem do TPS ágora tenho uma dúvida se o acionamento da aberturas das borboletas são iguais ou tem um tempo de umas pra outra
+Abanil Oliveira As borboletas deve abrir imediatamente juntas uma com a outra ok...tem que ser exatamente ao mesmo tempo.
Você utilizou os seguintes parâmetros: 1,03V fechado e 3,59V aberto. Fiquei curioso em relação a isso, sendo que no manual indica 1,07V a 1,17V fechado e 4,30V a 4,70V aberto, é uma diferença grande.
Amigo, com a experiência que tenho na marca posso te afirmar, coitado do cara que segue o manual. Vai fazer as mesmas cacas que as concessionárias faziam. Preste atenção no vídeo onde falo que, cada moto vai usar uma configuração diferente, isso devido às condições de cada moto ok.
A minha Mirage 250 2010 EFI (injeção Daewoo), está dando 0,98v mas ela está funcionando muito bem... não sei se devo mexer
Amigo tenho uma duvida, pois ja vi varios falando que a TPS o correto ela tem q ficar em 1.15 a 1.16 isso procede?
De certa maneira não amigo, já que a pressão do ar, clima, qualidade do combustível e particularidades da moto pedem um ajuste fino diferenciado. Em padrão sim, mas para deixar sua moto ainda melhor tem que ser feito um ajuste mais adequado pra ela.mas pra isso é preciso ferramentas especiais.
Olá. Estou montando comet com pistão strada ponteira esportiva e admissão direta. Provavelmente dara falta de combustível. Com essa regulagem do tps consigo acertar a mistura? Ou seria melhor abrir os bicos? Se puder me passa seu whats obrigado
Não..vai ter que desenvolver um projeto calculando a massa que será admitida, saída dos gases, etc...não adianta só aumentar o pistão...válvulas, escape, tbi, etc...tudo terá que ser alterado
valeu pela dica show de video
valeu brother
Boa noite os tops desregulados a moto não pega pq.ja testei tudo fiz cilindro cabeçote medi a pulsadora estator e mesmo assim não funciona fica pipocando nos escapamentos mas não firma
Fala Fabrício!! eu sempre tenho visto a recomendação de 1.15v oscilando pra 1.16v, talvez seja pelo fato da imprecisão desses multímetros baratos ou pela referência do manual até 1.17? fiquei na dúvida agora. a minha 250 tá com escape, iridium e filtro esportivo, nesse caso 1.15v me beneficiaria na mistura mais rica, correto? logicamente isso acarretaria maior consumo né? Abraço!
+Paulo Barbosa Bom dia Paulo, muito importante sua pergunta! Manual recomenda de 1,07 a 1,17, pois varia muito conforme condições climáticas, no entanto, observe no vídeo que regulei com 1,07, mas, adicionei uma nota, mencionando que alterei a regulagem para 1,03, isso porque utilizei de ferramentas especiais para analizar a mistura Ar/Combustível, chegando a mistura ideal. Mistura mais rica não beneficia em nada, pois, mistura muito gorda impede uma queima completa, fazendo o motor perder desempenho e aumentar consumo. Mistura pobre pode fazer o pistão colar no cilindro, por isso, deixei bem claro no vídeo, que isso, JAMAIS deve ser feito em casa. Agora, só pra completar, a mistura ideal só é possível utilizando um hallmeter Wide Band, que dá a informação em tempo real, e vai varia pra cada moto, motor, configuração, região, etc..., sendo assim, não posso dizer qual é a regulagem certa pra sua moto, apenas, dar uma referência de partida, que é o caso do vídeo ok.
+DOCTOR AK valeu Fabrício, esclareceu minha dúvida!
Oi minha moto e uma 2013 e já fiz limpeza de bico troquei vela cabo e um dos cilindro fica falhando me da uma luz ai
@@patrickeana olá está com a comet ainda?
pow ae ta bem feito parabéns
Bom dia a minha pergunta esse da Mirage 250 é a mesma voltagem da TPS da Comet
então amigo, se prestar atenção no que falo no vídeo, vai saber tudo certinho, tudo o que precisa está muito bem explicado man. Mas já deixo claro, se mexer sem saber o que tá fazendo, pode danificar sua moto ok.
Boa noite. Estou com uma dúvida sobre a abertura da borboleta. Qual seria o tamanho da abertura?
+Renan 92 Não entendi sua pergunta amigo, mas sempre pra começar a regular, é com ela totalmente fechada, e com o vacuômetro ajustar as borboletas...