Pra ajudar a galera por aí: a minha Next estava morrendo na lenta. Suspeitei das seguintes coisas: - combustível adulterado (descartado); - válvulas presas; - velas e/ou cabo com problema (descartado); e - filtro e/ou bomba de combustível. Analisei item a item e pra fazer a inspeção eu deveria ter os substitutos para testar, então procurei alguns vídeos antes de botar a mão na massa e achei esse vídeo ua-cam.com/video/MBEHGaSmucs/v-deo.html que o rapaz retira o chicote do TPS e a motocicleta funciona normalmente. Prontamente testei por não precisar comprar nada e não é que deu certo? A moto funcionava sem o TPS (a 2500~3000 RPM em lenta, mas funcionava), mas com o TPS plugado ela morria em baixa. Vi esse vídeo aqui e testei a tensão do sensor. Deu algo que eu não vi em lugar nenhum: a tensão em baixa estava 0,81V (fora da especificação) e subia normalmente conforme aceleração, isto é, sem saltos bruscos, porém quando eu soltava o acelerador a tensão não voltava para a tensão da lenta. O sensor insistia em mandar o sinal da última posição do acelerador, exceto se eu acelerasse até o fim, que aí resetava para a tensão da lenta (0,81V). Fiquei encucado achando que a borboleta estava travando por sujeira. Tinha duas opções: desmontar o TBI pra fazer a limpeza e verificar ou testar o TPS por fora. Logo decidi retirar o sensor. Testei o sensor sozinho e funcionava normal (sem subidas bruscas e retornava a tensão de lenta se soltasse de qualquer posição). Verifiquei também o eixo que é ligado do TBI no sensor e ele tava indo e voltando normalmente também, isto é, não travava em qualquer posição no meio da aceleração. Desisti e recoloquei o TPS, só que desta vez regulei conforme manual de serviços (0,60V na lenta) e pimba. Voltou tudo ao normal: aceleração constante, lenta em 1500~1800 RPM estável, tensão do TPS acompanhando a posição do acelerador etc. Enfim, não sei se pode ter encruado alguma sujeira entre o TPS e o TBI, se o TPS está se despedindo de nós ou sei lá o quê. Só sei que fiz isso e tudo voltou ao normal. Em 2-3 meses farei a preventiva e verei qual é o estado desses itens que citei anteriormente, mas por enquanto está tudo certo agora. Fica a dica para testarem.
Boa dica Ruan, eletrônica e elétrica é sempre um problema, tem coisa que acontece que não tem cabimento, não sei exatamente como é feito o potenciômetro da Next por dentro, mas se for por pista deslisante pode ser sim sujeira dentro dele talvez ela agarrada no meio do percurso encima da pista dando o sinal errado, em fim que bom que resolveu o problema mostra que não era no corpo nem no chicote se não o problema persistiria, se vc leva essa moto em um mecânico que não tem experiência em eletrônica embarcada iria condenar todo o TBI da moto, ou a ECU ou a moto inteira kkk, mas de fato tem defeito que deixa a gente doido e quase sempre é um detalhe bobo, Obrigado por compartilhar sua experiência.
estou con o mesmo problema que a sua, vou fazer e venho aqui para lhe dizer se funcionou. a proposito, para regular o TPS devo folgar ou apertar aquele parafuso do lado direito da moto, proximo ao cabo do acelerador?
Valew amigo irei fazer na minha pq quando estou de vagar ela fica oscilando a aceleração e quando chega em 5.000 giros ela dispara vou testa aki desde ja agradeço
Fala amigo, muito bom seu vídeo, parabéns, estou com um problema na minha Next, recentemente troquei minha ponteira e coloquei uma esportiva da akrapochina , porém moto começou a dar problemas, ela não está segurando a lenta e de vez em quando morre, o giro vai ficando muito baixo, abaixo dos 1,5 rpm e não segura e morre, antes com o escape original não acontecia isso, será que eu regulando o TPS para melhorar a vazão de ar do corpo de injecao, eu sanaria esse problema?
Tenho uma Next, e depois que eu troquei o fusível dela, ela não dispara mais a aceleração, estou em dúvida se é o sensor ou o bico de injeção... A moto não estava segurando marcha lenta e eu regulei a aceleração, daí por diante a moto ficou fraca e não dispara a aceleração, será que é o sensor?..
Amigo, blz... A minha já foi feita a limpeza da injeção e dos bicos, regulagem das válvulas... Ela estava ruim pra pegar e morrendo, agora está 100%. Porém, ela ainda está oscilando a lenta entre 2500 e 3000 rpm quando esquenta. Sabe oq pode ser?
Amigo o que pode fazer acelerar o motor são dois fatores, entrada de ar, e avanço de ignição, o seja pode ser uma entrada de ar falso, problema no atuador de marcha lenta, ou algum problema de ajuste de avanço que pode estar vindo da ECU por um calculo equivocado " a atuação do atuador de marcha lenta pode entrar nesse quesito" ou seja tem que colocar o scanner nela e vê o que a ECU está vendo, como vc disse que tá tudo limpo se predispõe que está tudo correto na parte física dos componentes envolvidos.
Amigo, tem sim, mas é difícil fazer igual faz no carro de limpar sem desmontar, então pelo trabalho vc tira a injeção e limpa direito... mas dá uma olhada as vezes não é o atuador o problema.
Vamos lá, a moto pega no tranco? Se sim pode ser: Bateria Arranque cabos elétricos chicote Relé de partida Placa de partida. Se não ai a história muda pode ser? ECU Chicote Bobina de ignição Sensor de rotação aterramento sensor Rollover "de inclinação" Vale ressaltar que é possibilidades não tem como eu te falar ao certo o que é sem estar com a moto e tb não sou expert kkk Uma coisa que deixa muita gente doido na parte da mecânica é quando ela vira o motor e não dá centelha, se ela virar pesado por qualquer motivo "virar o motor devagar" a ECU não libera a centelha, ou a tensão da bateria cai tanto que a ECU não trabalha, mas enfim boa sorte.
@@romulolima2000 medindo a resistência da sua pode ter uma noção ou até mesmo colocando uma outra para teste, se a ECU manda o sinal a bobina tem que pulsar, a ECU pega o sinal vindo do sensor de rotação e de acordo com seu mapa repassa esse sinal para acionar a bobina, pq disso, pq a ECU calcula o valor de avanço de ignição por isso esse trampo todo, então ela com base no sinal de rotação calcula e envia para a bobina com isso que ela tem esse controle de avanço, em moto carburada quem faz isso é o famoso CDI.
Fala aí meu amigo boa noite tô com uma Nexte e ela tá meio ruim ela pega fria só no tranq e depois q liga ela funciona normal mas esfriou só no tranq se puder dá uma ideia aí vai me ajudar bem
Bom tudo tem que ser investigado, mas com o sintoma eu iria no sensor de temperatura, depois no bico, eu uso o da CB300 ela no frio fica esquizita se vc dar partida e tentar sair ela fica meio engasgando "mistura rica de mais", mas eu iria no sensor primeiro mas tem que investigar.
Thiago minha next 2015 esta acelerada, pode ser algo com sonda lambida, um mecanico falou que tbe pode ser alguma entrada de ar, só nao sei onde, tem alguma dica ?
Boa noite Fabio, a entrada de ar falsa é sim um problema que pode causar esse sintoma, Sonda lambda não dá esse efeito pode desligar ela para testar e vera que ela não influencia assim na lenta, pode ser o atuador de marcha lenta que descalibrou faça o reset da injeção para ver se resolve o problema. Vou explicar como veja: com a moto desligada deixe o corta corrente ligado só a chave desligada com a moto desligada Em seguida gire a manopla de aceleração até o máximo e não solte Depois ligue a chave da ignição " vc vai ouvir um som diferente vindo da moto é o atuador de marcha lenta resetando a posição" espere de 10 a 15 segundos "não sote o acelerador ainda! não dé partida no motor! depois dos 10 a 15 segundos desligue a chave e assim solte a manopla de aceleração pronto injeção resetada. Liguei a moto normalmente e veja se resolveu o problema, caso fique a mesma coisa ai vai ter que investigar o problema mais a fundo.
Amigo ouvi dizer que o TPS da Factor tem o mesmo formato só que ele gira para o lado contrario e teria que fazer uma adaptação dentro da peça, acho que quebrar uma trava, mas eu mesmo nunca tentei utilizar este.
Boa tarde sou novo com a moto next 250, ela está demorando pra ligar pode ser esse problema. Estou com outro problema é que a chave sai da ignição mesmo com a moto ligada, já viram esse problema?
Primeiro para vc saber de uma forma simples se o TPS está interferindo na partida, desligue ele e faça o teste, se ela ainda persistir no defeito pode ser outra coisa, como válvula presa, injetor gotejando, bomba fraca e etc. Segundo a chave sair com ela ligada não é normal, mas em um desgaste acentuado do miolo da chave juntamente com a chave provoca esse problema que na minha opinião não atrapalha em nada.
creio que o TPS não seja seu problema, a centelha é disparada pela ECU mas ela recebe um sinal do sensor de rotação que fica do lado do magneto, no caso do acionamento da bomba é tb feito pela ECU mas vc tem que verificar se o relé está recebendo o sinal dela ou se está com problemas, é complicado falar assim e chutar um defeito mas tem que ir testando essas duas linhas, masss pode ser ECU mesmo, falta de aterramento nela cara na boa tem que investigar. abraço!
Boa noite, fiz o teste da injeção na minha moto e acusou o primeiro erro da tabela, no TPS, eu sinto que ela dá esses "pulos" na aceleração, só mexendo naquele parafuso abaixo do sensor já basta? Devo apertar ou soltar?
Amigo o parafuso prende o TPS em uma posição especifica, vc só afrouxa ele e o TPS movimenta de um lado para o outro a fim de reconfigurar o ponto inicial, no seu caso pode ser problema no TPS defeito na pista de resistência interna dando variação de tesão durante o curso, com isso manda informação errada para ECU dando esses problemas que vc descreveu, vc pode testar ele como fiz no vídeo vê se ele dá salto de tensão durante um movimento retilíneo do acelerador ou queda de tensão repentina, exemplo quando vc vai virando o acelerador devagar a tensão no tps tem que ir acompanhando de acordo, se ela der alguma variação incompatível com o movimento feio o TPS está ruim e deve ser trocado, conselhos de um entusiasta não sou mecânico só informações do manual de serviço o vídeo é mais para ilustrar o funcionamento correto para comparações.
Pressão de combustível acima do especificado regulador de pressão com defeito, Filtro de ar sujo Vela de ignição ruim Bico gotejando No geral tem que dá uma olhada colocar no scanner e analisar os paramentos.
Boa noite, Meu caro, minha moto está falhando pra ligar e as vezes a lenta dela fica preguiçosa e morre. Não ficou muito claro pra mim se essa regulagem da esse problema? poderia me dar uma ajuda?
+Gutemberg Gama Amigo não é só o TPS que é responsável pela lenta da moto, pode ter outras avarias que interferem no funcionamento do motor na lenta, no caso um dos principais é o stepping motor é um atuador que regula o fluxo de ar para a marcha lenta, o famoso motor de passo ou atuador de marcha lenta, pode estar sujo não conseguindo fazer uma boa regulagem, caso vc já tenha resetado a injeção, seria bom colocar um scanner para ajudar no diagnóstico.
Olá amigo, desculpe a ignorância mas é que estou acostumado com carro e comprei uma Next ela está trabalhando com 2 mil rpm em marcha lenta está certo isso? Me dá a impressão que está muito acelerada ou não? Obrigado.
Uma curiosidade já que vc falou de carro, carro tb no período de aquecimento tb fica acelerado, é menos que a moto mas fica tb depois cai quando esquenta.
@@pycicopata a minha está muito acelerada, fica entre 4 e 6 mil rpm já resetei a injeção e o problema continua, por favor vc poderia me ajudar ? Oq pode ser oq preciso fazer pelo amor de Deus 😭
Opa amigo boa noite. Fiz o teste que voce fez no video e a minha esta bem linear porem o minimo da minha esta em 0,56 e de maxima de 3,89 com a moto ligada. A minha moto esta falhando bastante. Voce sabe me dizer se isso interfere?
Não neste caso não deve ser o TPS que está ocasionando o seu problema, já coloquei o TPS em varias posições iniciais para testes e quando está fora da posição ela dá alguns problemas mas não de falhar dá até pra andar com ela sem muitos problemas claro que ela não fica perfeita, a não ser se vc desligar o TPS ai sim ela falha muito mesmo. Descreva melhor como ela falha, quando, o motor em carga ou acelerando parada como ela está falhando, não sou mecânico mas sou entusiasta e já tenho a NEXT desde 2012 e já passei muita coisa com ela pode acreditar.
@@pycicopata opa brother blz? Entao a minha em marcha lenta da uns buracos na aceleracao, ela parada quando vc acelera ela vc nao percebe ela falhar nao. Percebe mesmo quando esta andando com ela, ela tem vezes que vc parado no farol e quando da mao para sair ela falha muito chega a quase querer morrer e do nada ela desembesta a acelerar. Ela costuma falhar muito na faixa de giro de 3 a 6 mil rpm. Em alta ela falha em menos mas as vezes falha também. O que to achando estranho é que ela as vezes esta perfeita sem nenhum problema e do nada ele volta tudo denovo. Se puder me dar uma ajuda eu agradeço. Se quiser para a gente trocar ideia melhor meu wpp é 011984848539. Obrigado parceiro
Pode ser pressão da bomba de combustível, a minha quando tava dando problema de bomba de combustível ela ficava assim dava uns solavancos na aceleração, em marcha lenta ela dava umas falhada, tem que ir testando não tem jeito, se é uma coisa quem vem e depois volta ao normal tem muitos problema de aterramento na parte elétrica dela, dá uma checada no chicote dela tb pra ver se não tem nada ruim, aterramento dá uns problema esquisitos.
@@pycicopata eu dei uma olhada ja em aterramento e na eletrica dela toda. Pois pensei que realmente fosse eletrica pois nao consta nada no scanner nela e nem no historico. O chicote esta tudo ok e continua o problema .. eu tirei a bomba dei uma limpada que estava muito sujo o filtro dela e tudo porem continuou vou ver se consigo alguem para testar a pressao dela pra mim. Vou te avisando seeu conseguir resolver. Obrigado irmao por enquanto pela ajuda
@@pycicopata minha moto fica com 2500 de rpm as vezes quando eu aperto a embreagem (com ela em movimento) e percebo que o freio motor não funciona, como se eu estivesse acelerando bem de leve.. o tps ta com 0.60 mas quando acelera tudo ela vai pra 3,91, mas sobe gradativamente… o giro dela depois que acontece isso fica quase fixo em 2600 ate no neutro ou em reduzidas.. troquei as orings do bico e nada. Um mecânico de uma autorizada disse que pode ser combustível.. será que pode ser mesmo?
boa noite a minha next estava cortando centelha quando percebi q tinha um fio arrebentado era o fio verde desse sensor q ja estava emendado conectei ela ligou depois parou de ligar minha duvida é.. sera q se eu desconectar esse sensor ela volta a dar centelha??
Boa noite! Fio verde?, acho que não, centelha vem da bobina de ignição não tem nada a ver com TPS. Fio Verde normalmente é aterramento "GND" o que tem no TPS é Verde/rosa "GND", Amarelo/preto"5V" e marro/branco"Sinal de saída" de acordo com o manual de serviço. Se vc estiver desconfiada do TPS desligue ele e de partida na moto, normalmente sem ele ela pega mas fica ruim de aceleração dá uns buracos sinistros e fica bem ruim de andar com ela, caso não funcione pode ser outra coisa com problema o ideal é usar o scanner para vc ver o que a central eletrônica "ECU" está enxergando ou erros gravados na memoria assim mata o problema mais fácil. Agora se ela pegar sem o TPS e não funcionar com ele conectado ele pode ter algum problema dele pois envia sinal de posição incorreta da borboleta de aceleração para a ECU que calcula o tempo de injeção e avanço de ignição errado, exemplo: se ele enviar a tensão maxima para o sinal "algum curto ou anomalia no TPS" a ECU vai pensar que o acelerador está totalmente aberto que fisicamente não está, a moto vai aforgar pq não vai entrar o ar que a ECU acha que está entrando.
Muito boa a dica amigo! Eu fiz o diagnostico na minha e a luz da injeção deu 6 piscada lenta, vc sabe aonde pode ser o erro? Moro em Sergipe e aqui é difícil mecânico pra ela tenho que me virar nos 30 Vc pode me ajudar POR FAVOR?
Boa noite a minha está muito acelerada, já resetei a injeção no primeiro dia deu certo. No outro voltou tudo de novo a moto no neutro fica entre 5 a 6 mil rpm. Alguém pelo amor de deus pode me ajudar com alguma dica? Obrigado
O que faz a marcha lenta subir é a entrada de ar, podemos ter alguns senários possíveis, uma entrada de ar falso através do coletor de admissão, com o motor em funcionamento jogue agua no coletor, se a marcha lenta mudar oscilar deve estar tento entrada de ar falso, caso não mude nada como vc disse que resetando voltou ao normal e depois deu problema de novo pode ser um problema no fuso do atuador de marcha lenta, ele roça e pode parar em uma posição e não voltar mais ficando ou acelerada ou querendo morrer.
@@pycicopata rsrs... Amigo, a minha next nao passa de 4.000 rpm, eu vou pegar um multimetro emprestado, é so fazer como vc fez e afrouxar o parafuso e mexer ele pra direita? Pois, a minha ta toda pra esquerda, meu parafuso ta igual o seu, eu vou passar uma serrinha pra fazer q nem vc, no caso, tem que dar essas voltagens e apertar o parafuso na posição correta? Vi um video de um rapaz que abriu o tps e viu que os conectores internos estavam abaixados e nao conectavam por dentro ai ele levantou os pinos um pouco encaixou a peça de novo e ficou bom o sensor, acha que eu consigo fazer dessa forma sem terminar de estragar a moto? Eu tava cutucando o parafuso tentando tirar ele, mas, nao consegui por causa q ta espanado, ai fui sair com a moto e ela ficou mais fraca do que ja estava, me ajude por favor se puder, abs.
@@killuminatBrasil777 Antes de tudo faça o teste com o multímetro e veja se vc encontra as tensões, caso sim poder ser outro problema, sensor map TB da esses defeitos de aceleração.
@@pycicopata pior que a moto foi passada no scanner e o mecanico tinha dito q nao tinha nada, alem do sensor de tombamento que nao deixava a moto pegar, agora ela pega de boa, mantem a lenta, so nao passa de 4mil rpm, vc sabe como testar o sensor map?
Não sei como no caso da sua, pois ela é carburada, esse sensor só envia sinais para algum componente de controle para informar a posição da borboleta, talvez ela envia esse sinal para o CDI mudar o tempo de ignição por exemplo, creio que é isso, no caso da NEXT o sinal é enviado a ECU que faz todo o controle do motor. De qualquer forma se vc tirar deve dar algum efeito desagradável, engasgos, falhas e etc.
Muito obrigado. Desmontei o pistonete dela e percebi que ele tem um lado com uma fenda. Sabe me dizer o lado qual vai essa fenda? Lado do motor ou caixa de ar? Obrigado.
Mas pera ai a sua é de pistonete e tem o sensor TPS? que já vi TPS vai só em lugar que usa Borboleta de aceleração. Na titan que tive o pistonete tem um chamfro, esse fica virado para o lado do parafuso de aceleração na Yes não sei como é o sistema.
O meu TPS tá medindo de 0,64 a 3,73. Quer dizer que está com problema??? Ela funciona normal! Não morre. Na verdade fica até um pouquinho acelerada na lenta 1.500 a 2.000rpm. Provavelmente por conta desse 0,04 de diferença inicial certo??? Mesmo acelerada, ela continua fazendo 29km/L. Com a moto desligada e acelerando devagar, ele sobe de pouquinho em pouquinho. Sem dar saltos!! Achei o seu vídeo depois de assistir um vídeo onde um cara tá fazendo uma manutenção em uma next preta e o sintoma dela é parecido com o meu... De demorar pra pegar quando está quente... Fria ela pega perfeito! Já até fiz a limpeza do motor de arranque. Mas pra minha surpresa ele estava bem limpo e com as escovas novinhas!! Qual a regulagem eu consigo fazer pra chegar na medida perfeita 0,60 a 3,77
Boa noite Paulo, esse valor apesar de estar muito pouco fora do padrão pedido pelo fabricante não traz problemas para o funcionamento, para teste já andei bem mais desregulado que isso e mesmo assim a moto não apresentou grandes problemas de funcionamento. Esse sintoma seu é idêntico de Bico injetor gotejando, geralmente de manhã com ela fria já gotejou e o combustível evaporou pelo tempo parada e pega normalmente, mas quando vc anda ela aquece e depois vc desliga a pressão residual na linha acaba vazando pelo bico que fica gotejando na admissão, quando vc vai ligar ela quente ou recentemente ela não pega pq afoga com o excesso de combustível. Creio que ela custa a pegar quente e quando pega pega embolando não é isso? Leva tudo a crer que é bico tem que fazer um teste, com a linha pressurizada e o bico fechado não pode gotejar, dá pra fazer esse teste em casa tira o bico da admissão com ele ainda ligado na linha e só liga a chave para ON sem dar partida apenas para a bomba funcionar e pressurizar a linha, se o bico começar a formar gota na ponta é bem provável o problema em que sua moto se encontra.
Amigo infelizmente nunca testei, mas já vi relatos que um sensor da Factor carburada se não me engano dá certo só tem que inverter a rotação dele que é ao contrário.
boa tarde meu amigo minha next tá com um problema na injeção ela não ler ai quando eu dou um tapa no tanque ela ler, não sei se e algum mal contato pode me ajudar
Leitura que vc diz é o barulho da bomba de combustível? pode ser sim um mal contato no conector da bomba ou até mesmo na conexão interna com a bomba, no meu caso aconteceu algo parecido mas era a bomba que estava com defeito.
Desculpe pela demora amigo, nem sabia que tinha gente comentando aqui acabei boiando ehehe, mas que bom que resolveu foi o mesmo problema da minha então!
Olá Thiago. Valeu pela demonstração. Tem esse vídeo que fala de um TPS da moto FACTOR 09/13 - SENSOR CARBURADOR. O vídeo explicar como utiliza-lo. ua-cam.com/video/ZAKo1UB1h-0/v-deo.html Se for possível fixar a dica, fica fácil para quem chegar até aqui. Abraços
Boa noite minha next 250 nao corta de giro e fica falhando e o sensor tps desregulado troquei bico injetor e bomba esta com pressão normal oq poder ser
Não troquei bomba bico sim tirei o tps minha moto cortou de giro só falhou um pouco parece q tps não dá regulagem ele e novo .será q pq mexeu na regulagem do corpo de injeção?
eu já desliguei o TPS dela pra testar e realmente fica horrível a central tenta lidar com os cálculos sem levar em consideração o TPS e não fica bom, ela fica morrendo fica engasgando, faça o teste do TPS para vc não comprar uma peça atoa, se não for uma peça cara dá pra trocar na tora pra testar. @@kauankdoff6116
Como te disse vc pode desligar ele para testar, a moto pega sem o TPS já fiz o teste, só que ela dá anomalia de funcionamento fica horrível morre e tal, já vi casos que ela só funcionava com ele desligado no caso era problema no sensor como eu te disse, vc pode fazer isso só para teste mas a moto necessita dele pra funcionar corretamente.
muito obrigado pela dica amigo minha moto estava parada ha 6 meses e dava centelha normalmente e parou ai foi quando notei o fio do sensor solto e emendei ela voutou a ligar depois parou novamente muito obgd pela dica amanha irei fazer o teste
Funciona sim, mas a moto dá anomalia de funcionamento não funciona certo sem o TPS, caso precise desligar o sensor para ela ligar tem algum problema no TPS ou elétrico entre ECU e TPS.
Amigo vc está falando da Central eletronica a ECU, CDI só moto carburada, até onde eu sei só o dela mesmo original, para colocar outra tem que fazer muita adaptação creio que não compensa pq vc acha central dela ai usada com um preço bom no ML.
Eu regulo minha moto para posição 0.60 ligo e desligo e permanece , porém quando acelero ela. Ao retorna só retorna as vezes pra posição de regulagem, na maioria das vezes para em 0.62 , 0.64, 0.67. isso significa que meu tps já era? As vezes ela falha em alta e morre do nada .
Dá uma conferida se realmente após acelerar está voltando completamente o acelerador costuma ele agarrar no punho, sujeiras internas tb pode atrapalhar o que pode ser o seu caso. Agora olhando para o valor, eu já coloquei em outras posições 0.56 a 0.68 e não tive esse problema da moto fica morrendo nessa pouca diferença a ECu se Ajustava automaticamente. Se ela fica morrendo quando quente confere a regulagem de válvulas, bomba de combustível e se o bico não está gotejando, são problemas mais comuns nela. Vou te dar um exemplo do meu carro que pode valer para a moto, o TPS do carro quando frio marcava 0º certinho, depois que ele aquecia ficava variando entre 4 e 8º, isso fazia o carro ocilar a marcha lenta era irritante, nesse caso é um problema que acontece em uma determinada condição e no caso troquei o TPS e nunca mais deu problema.
Boa tarde, No TPS tem um parafuso Torx vc afrouxa ele que o TPS vai movimentar pra esquerda e direita. Em 0:48 do vídeo eu chego perto dele olha lá o parafuso no meu caso o meu está com a cabeça estragada mas é o torx.
cara a minha next dou pau nesse mesmo sensor , não sabia que tinha essa regulagem, o mecânico condeno, como não vende ela separada tive que comprar corpo de injeção completo...
+Izabella Santos Infelizmente peças assim de reposição ainda não tem, mas é bom sempre ver se tem de alguma outra moto que faça o mesmo trabalho dentro dos parâmetros originais que dê para adaptar.
Amigo vc testou com a moto ligada? caso sim ela tem que ser 0.60v~0.02+- com o acelerador fechado e 3.77~0.1+- com acelerador todo aberto. A moto tem que estar ligada pq naturalmente a tensão vai subir por causa do estator, nunca regule com ela desligada pq vai dar diferença.
Importado, pouco volume em comparação com outras marcas então não se acha outro fabricante, ai vc já sabe.... se for ver é uma peça até simples, mas em fim...
Amigo o certo é ficar sim, tem gente que mexe na regulagem da abertura dela que não é correto, de acordo com o fabricante essa regulagem não necessita de manutenção.
Davi eu acho correto vender a solução completa, pra mim trocar tudo é melhor vem tudo novinho, quando vc troca só um sensor os outros já não estão com a saúde boa, mas como aqui o preço das coisas é exorbitante a gente tenta reparar somente o que tá com problema.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Parabéns meu suas informações foi top .
obrigado Tiago, consegui regular aqui a minha com a sua dica 👏
Pra ajudar a galera por aí: a minha Next estava morrendo na lenta. Suspeitei das seguintes coisas:
- combustível adulterado (descartado);
- válvulas presas;
- velas e/ou cabo com problema (descartado); e
- filtro e/ou bomba de combustível.
Analisei item a item e pra fazer a inspeção eu deveria ter os substitutos para testar, então procurei alguns vídeos antes de botar a mão na massa e achei esse vídeo ua-cam.com/video/MBEHGaSmucs/v-deo.html que o rapaz retira o chicote do TPS e a motocicleta funciona normalmente. Prontamente testei por não precisar comprar nada e não é que deu certo?
A moto funcionava sem o TPS (a 2500~3000 RPM em lenta, mas funcionava), mas com o TPS plugado ela morria em baixa. Vi esse vídeo aqui e testei a tensão do sensor. Deu algo que eu não vi em lugar nenhum: a tensão em baixa estava 0,81V (fora da especificação) e subia normalmente conforme aceleração, isto é, sem saltos bruscos, porém quando eu soltava o acelerador a tensão não voltava para a tensão da lenta. O sensor insistia em mandar o sinal da última posição do acelerador, exceto se eu acelerasse até o fim, que aí resetava para a tensão da lenta (0,81V). Fiquei encucado achando que a borboleta estava travando por sujeira. Tinha duas opções: desmontar o TBI pra fazer a limpeza e verificar ou testar o TPS por fora. Logo decidi retirar o sensor. Testei o sensor sozinho e funcionava normal (sem subidas bruscas e retornava a tensão de lenta se soltasse de qualquer posição). Verifiquei também o eixo que é ligado do TBI no sensor e ele tava indo e voltando normalmente também, isto é, não travava em qualquer posição no meio da aceleração. Desisti e recoloquei o TPS, só que desta vez regulei conforme manual de serviços (0,60V na lenta) e pimba. Voltou tudo ao normal: aceleração constante, lenta em 1500~1800 RPM estável, tensão do TPS acompanhando a posição do acelerador etc.
Enfim, não sei se pode ter encruado alguma sujeira entre o TPS e o TBI, se o TPS está se despedindo de nós ou sei lá o quê. Só sei que fiz isso e tudo voltou ao normal. Em 2-3 meses farei a preventiva e verei qual é o estado desses itens que citei anteriormente, mas por enquanto está tudo certo agora. Fica a dica para testarem.
Boa dica Ruan, eletrônica e elétrica é sempre um problema, tem coisa que acontece que não tem cabimento, não sei exatamente como é feito o potenciômetro da Next por dentro, mas se for por pista deslisante pode ser sim sujeira dentro dele talvez ela agarrada no meio do percurso encima da pista dando o sinal errado, em fim que bom que resolveu o problema mostra que não era no corpo nem no chicote se não o problema persistiria, se vc leva essa moto em um mecânico que não tem experiência em eletrônica embarcada iria condenar todo o TBI da moto, ou a ECU ou a moto inteira kkk, mas de fato tem defeito que deixa a gente doido e quase sempre é um detalhe bobo, Obrigado por compartilhar sua experiência.
Como regulou e como tirou ele tentei tira mais fica travado ex tiro o parafuso e ele continua preso
estou con o mesmo problema que a sua, vou fazer e venho aqui para lhe dizer se funcionou. a proposito, para regular o TPS devo folgar ou apertar aquele parafuso do lado direito da moto, proximo ao cabo do acelerador?
Show meu amigo ajudou muito a minha esta morrendo na lenta vou testar
Gostei do vídeo, faz um vídeo falando mas sobre parte elétrica dessa moto, e as funções de casa relé?
Vou tentar um dia rs
Muito bom vídeo, parabéns me ajudou muito!
Muito bem explicado o seu vídeo
Olá precisa regula o rele de partida tbm no seu vídeo vc mexe nele tbm ?
A minha em repouso tá dando 0,70 V (695 mV) e 3,78 V na máxima. Fiz gradativo e aparentemente não tem buraco na minha
Vlw as dicas brother.
Valew amigo irei fazer na minha pq quando estou de vagar ela fica oscilando a aceleração e quando chega em 5.000 giros ela dispara vou testa aki desde ja agradeço
Resolveu??
Resolveu amigo? A minha está com o giro muito alto entre 5 a 6 mil já resetei a injeção e não adianta
Fala amigo, muito bom seu vídeo, parabéns, estou com um problema na minha Next, recentemente troquei minha ponteira e coloquei uma esportiva da akrapochina , porém moto começou a dar problemas, ela não está segurando a lenta e de vez em quando morre, o giro vai ficando muito baixo, abaixo dos 1,5 rpm e não segura e morre, antes com o escape original não acontecia isso, será que eu regulando o TPS para melhorar a vazão de ar do corpo de injecao, eu sanaria esse problema?
Faz o reset de aceleração. Segura acelerado ao máximo liga a chave depois que fazer a leitura é só soltar e dar a partida!
Tenho uma Next, e depois que eu troquei o fusível dela, ela não dispara mais a aceleração, estou em dúvida se é o sensor ou o bico de injeção... A moto não estava segurando marcha lenta e eu regulei a aceleração, daí por diante a moto ficou fraca e não dispara a aceleração, será que é o sensor?..
Amigo, blz...
A minha já foi feita a limpeza da injeção e dos bicos, regulagem das válvulas...
Ela estava ruim pra pegar e morrendo, agora está 100%.
Porém, ela ainda está oscilando a lenta entre 2500 e 3000 rpm quando esquenta. Sabe oq pode ser?
Amigo o que pode fazer acelerar o motor são dois fatores, entrada de ar, e avanço de ignição, o seja pode ser uma entrada de ar falso, problema no atuador de marcha lenta, ou algum problema de ajuste de avanço que pode estar vindo da ECU por um calculo equivocado " a atuação do atuador de marcha lenta pode entrar nesse quesito" ou seja tem que colocar o scanner nela e vê o que a ECU está vendo, como vc disse que tá tudo limpo se predispõe que está tudo correto na parte física dos componentes envolvidos.
Boa tarde,
Fiz o teste com multímetro no tps,como vc mostrou,
Tá chegando 3,5 no tps,
Pode me dar uma resposta,por gentileza!
Boa noite!
Está um pouco fora realmente pode ser tb uma diferença de medição do multímetro, com ela em repouso qual é o valor encontrado?
esta mediçao serve para todas as motos
E ae mano, para limpar o atuador de marcha lenta, é necessário desmontar toda a moto? a minha lenta esta horrível.. vlw
Amigo, tem sim, mas é difícil fazer igual faz no carro de limpar sem desmontar, então pelo trabalho vc tira a injeção e limpa direito...
mas dá uma olhada as vezes não é o atuador o problema.
Minha next não chega faísca na vela o que pode ser? Alguma orientação, o pessoal da oficina já desistiu
Vamos lá, a moto pega no tranco?
Se sim pode ser:
Bateria
Arranque
cabos elétricos chicote
Relé de partida
Placa de partida.
Se não ai a história muda pode ser?
ECU
Chicote
Bobina de ignição
Sensor de rotação
aterramento
sensor Rollover "de inclinação"
Vale ressaltar que é possibilidades não tem como eu te falar ao certo o que é sem estar com a moto e tb não sou expert kkk
Uma coisa que deixa muita gente doido na parte da mecânica é quando ela vira o motor e não dá centelha, se ela virar pesado por qualquer motivo "virar o motor devagar" a ECU não libera a centelha, ou a tensão da bateria cai tanto que a ECU não trabalha, mas enfim boa sorte.
@@pycicopata tô apostando na bobina de ignição
@@romulolima2000 medindo a resistência da sua pode ter uma noção ou até mesmo colocando uma outra para teste, se a ECU manda o sinal a bobina tem que pulsar, a ECU pega o sinal vindo do sensor de rotação e de acordo com seu mapa repassa esse sinal para acionar a bobina, pq disso, pq a ECU calcula o valor de avanço de ignição por isso esse trampo todo, então ela com base no sinal de rotação calcula e envia para a bobina com isso que ela tem esse controle de avanço, em moto carburada quem faz isso é o famoso CDI.
Fala aí meu amigo boa noite tô com uma Nexte e ela tá meio ruim ela pega fria só no tranq e depois q liga ela funciona normal mas esfriou só no tranq se puder dá uma ideia aí vai me ajudar bem
Bom tudo tem que ser investigado, mas com o sintoma eu iria no sensor de temperatura, depois no bico, eu uso o da CB300 ela no frio fica esquizita se vc dar partida e tentar sair ela fica meio engasgando "mistura rica de mais", mas eu iria no sensor primeiro mas tem que investigar.
Amigo, a minha está falhando nas machas lentas.
Pode ser o tps ?
pode ser bico
Thiago minha next 2015 esta acelerada, pode ser algo com sonda lambida, um mecanico falou que tbe pode ser alguma entrada de ar, só nao sei onde, tem alguma dica ?
Boa noite Fabio, a entrada de ar falsa é sim um problema que pode causar esse sintoma, Sonda lambda não dá esse efeito pode desligar ela para testar e vera que ela não influencia assim na lenta, pode ser o atuador de marcha lenta que descalibrou faça o reset da injeção para ver se resolve o problema.
Vou explicar como veja:
com a moto desligada deixe o corta corrente ligado só a chave desligada com a moto desligada
Em seguida gire a manopla de aceleração até o máximo e não solte
Depois ligue a chave da ignição " vc vai ouvir um som diferente vindo da moto é o atuador de marcha lenta resetando a posição" espere de 10 a 15 segundos "não sote o acelerador ainda! não dé partida no motor!
depois dos 10 a 15 segundos desligue a chave e assim solte a manopla de aceleração pronto injeção resetada.
Liguei a moto normalmente e veja se resolveu o problema, caso fique a mesma coisa ai vai ter que investigar o problema mais a fundo.
@@pycicopata reiniciei a injeção e nada mudou a minha continua entre 4 e 5 mil giros tô desesperado não sei oq fazer me ajuda por favor
boa tarde!
voce sabe dizer se tem algum outro sensor de borboleta de outra moto que serve na next???
Amigo ouvi dizer que o TPS da Factor tem o mesmo formato só que ele gira para o lado contrario e teria que fazer uma adaptação dentro da peça, acho que quebrar uma trava, mas eu mesmo nunca tentei utilizar este.
Boa tarde sou novo com a moto next 250, ela está demorando pra ligar pode ser esse problema. Estou com outro problema é que a chave sai da ignição mesmo com a moto ligada, já viram esse problema?
Primeiro para vc saber de uma forma simples se o TPS está interferindo na partida, desligue ele e faça o teste, se ela ainda persistir no defeito pode ser outra coisa, como válvula presa, injetor gotejando, bomba fraca e etc.
Segundo a chave sair com ela ligada não é normal, mas em um desgaste acentuado do miolo da chave juntamente com a chave provoca esse problema que na minha opinião não atrapalha em nada.
Sabe o link de algum grupo de zap de next?
Amigo, a minha não tá dando centelha, nem acionando a bomba, será que é o TPS? ou poderia ser a central
creio que o TPS não seja seu problema, a centelha é disparada pela ECU mas ela recebe um sinal do sensor de rotação que fica do lado do magneto, no caso do acionamento da bomba é tb feito pela ECU mas vc tem que verificar se o relé está recebendo o sinal dela ou se está com problemas, é complicado falar assim e chutar um defeito mas tem que ir testando essas duas linhas, masss pode ser ECU mesmo, falta de aterramento nela cara na boa tem que investigar. abraço!
Boa noite, fiz o teste da injeção na minha moto e acusou o primeiro erro da tabela, no TPS, eu sinto que ela dá esses "pulos" na aceleração, só mexendo naquele parafuso abaixo do sensor já basta? Devo apertar ou soltar?
Amigo o parafuso prende o TPS em uma posição especifica, vc só afrouxa ele e o TPS movimenta de um lado para o outro a fim de reconfigurar o ponto inicial, no seu caso pode ser problema no TPS defeito na pista de resistência interna dando variação de tesão durante o curso, com isso manda informação errada para ECU dando esses problemas que vc descreveu, vc pode testar ele como fiz no vídeo vê se ele dá salto de tensão durante um movimento retilíneo do acelerador ou queda de tensão repentina, exemplo quando vc vai virando o acelerador devagar a tensão no tps tem que ir acompanhando de acordo, se ela der alguma variação incompatível com o movimento feio o TPS está ruim e deve ser trocado, conselhos de um entusiasta não sou mecânico só informações do manual de serviço o vídeo é mais para ilustrar o funcionamento correto para comparações.
BOM DIA AMIGO, MINHA NEXT ESTÁ COM A MISTURA MUITA RICA, VOCÊ TEM ALGUMA IDEIA DO QUE SEJA?
Pressão de combustível acima do especificado regulador de pressão com defeito,
Filtro de ar sujo
Vela de ignição ruim
Bico gotejando
No geral tem que dá uma olhada colocar no scanner e analisar os paramentos.
Boa noite,
Meu caro, minha moto está falhando pra ligar e as vezes a lenta dela fica preguiçosa e morre. Não ficou muito claro pra mim se essa regulagem da esse problema? poderia me dar uma ajuda?
+Gutemberg Gama Amigo não é só o TPS que é responsável pela lenta da moto, pode ter outras avarias que interferem no funcionamento do motor na lenta, no caso um dos principais é o stepping motor é um atuador que regula o fluxo de ar para a marcha lenta, o famoso motor de passo ou atuador de marcha lenta, pode estar sujo não conseguindo fazer uma boa regulagem, caso vc já tenha resetado a injeção, seria bom colocar um scanner para ajudar no diagnóstico.
Olá amigo, desculpe a ignorância mas é que estou acostumado com carro e comprei uma Next ela está trabalhando com 2 mil rpm em marcha lenta está certo isso? Me dá a impressão que está muito acelerada ou não? Obrigado.
No período de aquecimento sim, quando começar a chegar na temperatura ideal ela cai para 1650+-100 RPM
@@pycicopata Entendi, vou observar, valew!!!
Uma curiosidade já que vc falou de carro, carro tb no período de aquecimento tb fica acelerado, é menos que a moto mas fica tb depois cai quando esquenta.
@@pycicopata Ah sim, mas a média de funcionamento do rpm é bem menor, coisa de 900 rpm
@@pycicopata a minha está muito acelerada, fica entre 4 e 6 mil rpm já resetei a injeção e o problema continua, por favor vc poderia me ajudar ? Oq pode ser oq preciso fazer pelo amor de Deus 😭
Opa amigo boa noite. Fiz o teste que voce fez no video e a minha esta bem linear porem o minimo da minha esta em 0,56 e de maxima de 3,89 com a moto ligada. A minha moto esta falhando bastante. Voce sabe me dizer se isso interfere?
Não neste caso não deve ser o TPS que está ocasionando o seu problema, já coloquei o TPS em varias posições iniciais para testes e quando está fora da posição ela dá alguns problemas mas não de falhar dá até pra andar com ela sem muitos problemas claro que ela não fica perfeita, a não ser se vc desligar o TPS ai sim ela falha muito mesmo.
Descreva melhor como ela falha, quando, o motor em carga ou acelerando parada como ela está falhando, não sou mecânico mas sou entusiasta e já tenho a NEXT desde 2012 e já passei muita coisa com ela pode acreditar.
@@pycicopata opa brother blz? Entao a minha em marcha lenta da uns buracos na aceleracao, ela parada quando vc acelera ela vc nao percebe ela falhar nao. Percebe mesmo quando esta andando com ela, ela tem vezes que vc parado no farol e quando da mao para sair ela falha muito chega a quase querer morrer e do nada ela desembesta a acelerar. Ela costuma falhar muito na faixa de giro de 3 a 6 mil rpm. Em alta ela falha em menos mas as vezes falha também. O que to achando estranho é que ela as vezes esta perfeita sem nenhum problema e do nada ele volta tudo denovo. Se puder me dar uma ajuda eu agradeço. Se quiser para a gente trocar ideia melhor meu wpp é 011984848539. Obrigado parceiro
Pode ser pressão da bomba de combustível, a minha quando tava dando problema de bomba de combustível ela ficava assim dava uns solavancos na aceleração, em marcha lenta ela dava umas falhada, tem que ir testando não tem jeito, se é uma coisa quem vem e depois volta ao normal tem muitos problema de aterramento na parte elétrica dela, dá uma checada no chicote dela tb pra ver se não tem nada ruim, aterramento dá uns problema esquisitos.
@@pycicopata eu dei uma olhada ja em aterramento e na eletrica dela toda. Pois pensei que realmente fosse eletrica pois nao consta nada no scanner nela e nem no historico. O chicote esta tudo ok e continua o problema .. eu tirei a bomba dei uma limpada que estava muito sujo o filtro dela e tudo porem continuou vou ver se consigo alguem para testar a pressao dela pra mim. Vou te avisando seeu conseguir resolver. Obrigado irmao por enquanto pela ajuda
Da algum bo se por exemplo deixa com 0.65 ou 0.70
Já fiz não dá BO, pode ficar um pouco acelerada.
@@pycicopata minha moto fica com 2500 de rpm as vezes quando eu aperto a embreagem (com ela em movimento) e percebo que o freio motor não funciona, como se eu estivesse acelerando bem de leve.. o tps ta com 0.60 mas quando acelera tudo ela vai pra 3,91, mas sobe gradativamente… o giro dela depois que acontece isso fica quase fixo em 2600 ate no neutro ou em reduzidas.. troquei as orings do bico e nada. Um mecânico de uma autorizada disse que pode ser combustível.. será que pode ser mesmo?
boa noite a minha next estava cortando centelha quando percebi q tinha um fio arrebentado era o fio verde desse sensor q ja estava emendado conectei ela ligou depois parou de ligar minha duvida é.. sera q se eu desconectar esse sensor ela volta a dar centelha??
Boa noite!
Fio verde?, acho que não, centelha vem da bobina de ignição não tem nada a ver com TPS.
Fio Verde normalmente é aterramento "GND" o que tem no TPS é Verde/rosa "GND", Amarelo/preto"5V" e marro/branco"Sinal de saída" de acordo com o manual de serviço.
Se vc estiver desconfiada do TPS desligue ele e de partida na moto, normalmente sem ele ela pega mas fica ruim de aceleração dá uns buracos sinistros e fica bem ruim de andar com ela, caso não funcione pode ser outra coisa com problema o ideal é usar o scanner para vc ver o que a central eletrônica "ECU" está enxergando ou erros gravados na memoria assim mata o problema mais fácil.
Agora se ela pegar sem o TPS e não funcionar com ele conectado ele pode ter algum problema dele pois envia sinal de posição incorreta da borboleta de aceleração para a ECU que calcula o tempo de injeção e avanço de ignição errado, exemplo: se ele enviar a tensão maxima para o sinal "algum curto ou anomalia no TPS" a ECU vai pensar que o acelerador está totalmente aberto que fisicamente não está, a moto vai aforgar pq não vai entrar o ar que a ECU acha que está entrando.
Muito boa a dica amigo! Eu fiz o diagnostico na minha e a luz da injeção deu 6 piscada lenta, vc sabe aonde pode ser o erro? Moro em Sergipe e aqui é difícil mecânico
pra ela tenho que me virar nos 30 Vc pode me ajudar POR FAVOR?
Boa noite mano a minha tava com o mesmo problema é foi o sensor tps
Trocou o sensor?
Boa noite a minha está muito acelerada, já resetei a injeção no primeiro dia deu certo. No outro voltou tudo de novo a moto no neutro fica entre 5 a 6 mil rpm. Alguém pelo amor de deus pode me ajudar com alguma dica? Obrigado
O que faz a marcha lenta subir é a entrada de ar, podemos ter alguns senários possíveis, uma entrada de ar falso através do coletor de admissão, com o motor em funcionamento jogue agua no coletor, se a marcha lenta mudar oscilar deve estar tento entrada de ar falso, caso não mude nada como vc disse que resetando voltou ao normal e depois deu problema de novo pode ser um problema no fuso do atuador de marcha lenta, ele roça e pode parar em uma posição e não voltar mais ficando ou acelerada ou querendo morrer.
Salve mano de boa acabei de falar com vc no zap valew pela dicas aí Tmj
Falar comigo no zap, cara não falei com ninguém não.
@@pycicopata rsrs... Amigo, a minha next nao passa de 4.000 rpm, eu vou pegar um multimetro emprestado, é so fazer como vc fez e afrouxar o parafuso e mexer ele pra direita? Pois, a minha ta toda pra esquerda, meu parafuso ta igual o seu, eu vou passar uma serrinha pra fazer q nem vc, no caso, tem que dar essas voltagens e apertar o parafuso na posição correta? Vi um video de um rapaz que abriu o tps e viu que os conectores internos estavam abaixados e nao conectavam por dentro ai ele levantou os pinos um pouco encaixou a peça de novo e ficou bom o sensor, acha que eu consigo fazer dessa forma sem terminar de estragar a moto? Eu tava cutucando o parafuso tentando tirar ele, mas, nao consegui por causa q ta espanado, ai fui sair com a moto e ela ficou mais fraca do que ja estava, me ajude por favor se puder, abs.
@@killuminatBrasil777 Antes de tudo faça o teste com o multímetro e veja se vc encontra as tensões, caso sim poder ser outro problema, sensor map TB da esses defeitos de aceleração.
@@pycicopata blz, obrigado.
@@pycicopata pior que a moto foi passada no scanner e o mecanico tinha dito q nao tinha nada, alem do sensor de tombamento que nao deixava a moto pegar, agora ela pega de boa, mantem a lenta, so nao passa de 4mil rpm, vc sabe como testar o sensor map?
Bom dia. O que acontece se eu tirar esse sensor? Tenho uma Suzuki yes e ela tem este sensor? Mas no caso a minha é carburada com este sensor.
Não sei como no caso da sua, pois ela é carburada, esse sensor só envia sinais para algum componente de controle para informar a posição da borboleta, talvez ela envia esse sinal para o CDI mudar o tempo de ignição por exemplo, creio que é isso, no caso da NEXT o sinal é enviado a ECU que faz todo o controle do motor.
De qualquer forma se vc tirar deve dar algum efeito desagradável, engasgos, falhas e etc.
Muito obrigado. Desmontei o pistonete dela e percebi que ele tem um lado com uma fenda. Sabe me dizer o lado qual vai essa fenda? Lado do motor ou caixa de ar?
Obrigado.
Mas pera ai a sua é de pistonete e tem o sensor TPS? que já vi TPS vai só em lugar que usa Borboleta de aceleração. Na titan que tive o pistonete tem um chamfro, esse fica virado para o lado do parafuso de aceleração na Yes não sei como é o sistema.
O meu TPS tá medindo de 0,64 a 3,73. Quer dizer que está com problema???
Ela funciona normal! Não morre. Na verdade fica até um pouquinho acelerada na lenta 1.500 a 2.000rpm. Provavelmente por conta desse 0,04 de diferença inicial certo???
Mesmo acelerada, ela continua fazendo 29km/L.
Com a moto desligada e acelerando devagar, ele sobe de pouquinho em pouquinho. Sem dar saltos!!
Achei o seu vídeo depois de assistir um vídeo onde um cara tá fazendo uma manutenção em uma next preta e o sintoma dela é parecido com o meu...
De demorar pra pegar quando está quente...
Fria ela pega perfeito!
Já até fiz a limpeza do motor de arranque. Mas pra minha surpresa ele estava bem limpo e com as escovas novinhas!!
Qual a regulagem eu consigo fazer pra chegar na medida perfeita 0,60 a 3,77
Boa noite Paulo, esse valor apesar de estar muito pouco fora do padrão pedido pelo fabricante não traz problemas para o funcionamento, para teste já andei bem mais desregulado que isso e mesmo assim a moto não apresentou grandes problemas de funcionamento.
Esse sintoma seu é idêntico de Bico injetor gotejando, geralmente de manhã com ela fria já gotejou e o combustível evaporou pelo tempo parada e pega normalmente, mas quando vc anda ela aquece e depois vc desliga a pressão residual na linha acaba vazando pelo bico que fica gotejando na admissão, quando vc vai ligar ela quente ou recentemente ela não pega pq afoga com o excesso de combustível.
Creio que ela custa a pegar quente e quando pega pega embolando não é isso?
Leva tudo a crer que é bico tem que fazer um teste, com a linha pressurizada e o bico fechado não pode gotejar, dá pra fazer esse teste em casa tira o bico da admissão com ele ainda ligado na linha e só liga a chave para ON sem dar partida apenas para a bomba funcionar e pressurizar a linha, se o bico começar a formar gota na ponta é bem provável o problema em que sua moto se encontra.
Sera que funciona com o tps da factor?? Fazendo essa regulagem
Amigo infelizmente nunca testei, mas já vi relatos que um sensor da Factor carburada se não me engano dá certo só tem que inverter a rotação dele que é ao contrário.
boa tarde meu amigo
minha next tá com um problema na injeção ela não ler ai quando eu dou um tapa no tanque ela ler, não sei se e algum mal contato
pode me ajudar
Leitura que vc diz é o barulho da bomba de combustível? pode ser sim um mal contato no conector da bomba ou até mesmo na conexão interna com a bomba, no meu caso aconteceu algo parecido mas era a bomba que estava com defeito.
Motolouco Brasil já troquei a bomba obg
Desculpe pela demora amigo, nem sabia que tinha gente comentando aqui acabei boiando ehehe, mas que bom que resolveu foi o mesmo problema da minha então!
Minha nextel ta partida mais não pega ta bem fraco a faísca no cabo de vele alguem sabe me dizer o quê pode ser ?
Olá Thiago.
Valeu pela demonstração.
Tem esse vídeo que fala de um TPS da moto FACTOR 09/13 - SENSOR CARBURADOR.
O vídeo explicar como utiliza-lo.
ua-cam.com/video/ZAKo1UB1h-0/v-deo.html
Se for possível fixar a dica, fica fácil para quem chegar até aqui.
Abraços
Amigo onde vc conseguiu esses valores do sensor tps?
No manual de serviço dela, e testes baseados no mesmo.
Boa noite minha next 250 nao corta de giro e fica falhando e o sensor tps desregulado troquei bico injetor e bomba esta com pressão normal oq poder ser
Não intendi, o TPS está desregulado e vc trocou bomba e bico?
Não troquei bomba bico sim tirei o tps minha moto cortou de giro só falhou um pouco parece q tps não dá regulagem ele e novo .será q pq mexeu na regulagem do corpo de injeção?
pode ser sim, como dito no vídeo o TPS tem regulagem de ponto inicial, mas pode ser defeito na pista dele tb.@@kauankdoff6116
Melhor troca tps né ? Ela sem o tps fica boa demais vc tem link de tps original ou algum bom
eu já desliguei o TPS dela pra testar e realmente fica horrível a central tenta lidar com os cálculos sem levar em consideração o TPS e não fica bom, ela fica morrendo fica engasgando, faça o teste do TPS para vc não comprar uma peça atoa, se não for uma peça cara dá pra trocar na tora pra testar.
@@kauankdoff6116
1:25 o meu fica em 0.40 minha moto esta desligando na lenta vc tem wats?
Como posso saber se o corpo da borboleta está abrindo 100% e se tem como fazer ele abrir 100%!!!
Next não tem restrição de abertura da borboleta.
boa noite a minha moto parou de repente de dar centelha e vi um fio arrebentado nesse sensor se eu tirar o plug a moto liga??
Como te disse vc pode desligar ele para testar, a moto pega sem o TPS já fiz o teste, só que ela dá anomalia de funcionamento fica horrível morre e tal, já vi casos que ela só funcionava com ele desligado no caso era problema no sensor como eu te disse, vc pode fazer isso só para teste mas a moto necessita dele pra funcionar corretamente.
muito obrigado pela dica amigo minha moto estava parada ha 6 meses e dava centelha normalmente e parou ai foi quando notei o fio do sensor solto e emendei ela voutou a ligar depois parou novamente muito obgd pela dica amanha irei fazer o teste
Como regula???
Sabe os valores da FAZER 250?
Nossa amigo não sei, teria que fazer um esforço para achar o manual de serviço dela que não é fácil.
A minha Nexte tá cortando na média não tá andando nada
Oque pode ser ???
COmo assim ela sobe só até um determinado giro e corta é iso?
Pode ser bomba de combustível não dando conta de alimentar, mas tem que fazer teste.
@@pycicopata justamente e perdeu 99% da força
@@pycicopata tá pessima
minha moto está funcionando sem esse cabo conectado, tem algum problema??
Tayna Gabrielle a minha tbm , se eu conectar o sensor ela não liga
Funciona sim, mas a moto dá anomalia de funcionamento não funciona certo sem o TPS, caso precise desligar o sensor para ela ligar tem algum problema no TPS ou elétrico entre ECU e TPS.
Eu queria saber qual cdi de modulo serve na da dafra next 250,alguém pode me falar?
Amigo vc está falando da Central eletronica a ECU, CDI só moto carburada, até onde eu sei só o dela mesmo original, para colocar outra tem que fazer muita adaptação creio que não compensa pq vc acha central dela ai usada com um preço bom no ML.
Eu regulo minha moto para posição 0.60 ligo e desligo e permanece , porém quando acelero ela. Ao retorna só retorna as vezes pra posição de regulagem, na maioria das vezes para em 0.62 , 0.64, 0.67. isso significa que meu tps já era? As vezes ela falha em alta e morre do nada .
Dá uma conferida se realmente após acelerar está voltando completamente o acelerador costuma ele agarrar no punho, sujeiras internas tb pode atrapalhar o que pode ser o seu caso.
Agora olhando para o valor, eu já coloquei em outras posições 0.56 a 0.68 e não tive esse problema da moto fica morrendo nessa pouca diferença a ECu se Ajustava automaticamente.
Se ela fica morrendo quando quente confere a regulagem de válvulas, bomba de combustível e se o bico não está gotejando, são problemas mais comuns nela.
Vou te dar um exemplo do meu carro que pode valer para a moto, o TPS do carro quando frio marcava 0º certinho, depois que ele aquecia ficava variando entre 4 e 8º, isso fazia o carro ocilar a marcha lenta era irritante, nesse caso é um problema que acontece em uma determinada condição e no caso troquei o TPS e nunca mais deu problema.
Amigo o meu aqui em vez de dar 60 tá dando 81
A minha fiz tudo e não ficou boa... por fim era o filtro que vai no bico injetor.
A minha tô procurando tudo, e nada de ajeitar, deve ser esse problema tbm
tem grupode whastapp meu amigo
Boa tarde Amigo. Não intendi como fazer essa regulagem. O vídeo não mostra.
Boa tarde, No TPS tem um parafuso Torx vc afrouxa ele que o TPS vai movimentar pra esquerda e direita.
Em 0:48 do vídeo eu chego perto dele olha lá o parafuso no meu caso o meu está com a cabeça estragada mas é o torx.
@@pycicopata ok obrigado
@@leonardohorta7559 O resto é ter os resultados que tem no vídeo que vai ficar dentro do padrão de fabrica.
Mas como que regula? 🤔
vc assistiu o vídeo até o final? caso não veja novamente.
cara a minha next dou pau nesse mesmo sensor , não sabia que tinha essa regulagem, o mecânico condeno, como não vende ela separada tive que comprar corpo de injeção completo...
+Izabella Santos Infelizmente peças assim de reposição ainda não tem, mas é bom sempre ver se tem de alguma outra moto que faça o mesmo trabalho dentro dos parâmetros originais que dê para adaptar.
a minha esta em 057
qual o valor que tem q dar?
Amigo vc testou com a moto ligada? caso sim ela tem que ser 0.60v~0.02+- com o acelerador fechado e 3.77~0.1+- com acelerador todo aberto.
A moto tem que estar ligada pq naturalmente a tensão vai subir por causa do estator, nunca regule com ela desligada pq vai dar diferença.
Alguém vendendo um sensor TPS novo, ou usado(em boas condições)?
o meu sensor deu pau comprei da ybr so esperar chegar pra teste
passa pra gente sua experiência.
ainda estou esperando chegar dos correios
galera o sensor tps da ybr não deu certo não
850 reais esse potenciômetro!!
Porque??? Next é top, mas a Dafra é péssima
Importado, pouco volume em comparação com outras marcas então não se acha outro fabricante, ai vc já sabe.... se for ver é uma peça até simples, mas em fim...
A minha só liga com sensor desplugado
já vi problema destes com TPS, a peça estava em curto.
Veja se não é problema elétrico no chicote as vezes nem é o TPS o problema.
E a posição da borboleta fica 100% fechada...
Amigo o certo é ficar sim, tem gente que mexe na regulagem da abertura dela que não é correto, de acordo com o fabricante essa regulagem não necessita de manutenção.
e muuuita sacanajem não vender so um censor,so o corpo conpleto e caro d mais
Davi eu acho correto vender a solução completa, pra mim trocar tudo é melhor vem tudo novinho, quando vc troca só um sensor os outros já não estão com a saúde boa, mas como aqui o preço das coisas é exorbitante a gente tenta reparar somente o que tá com problema.