Жмите на колокольчик, чтобы узнать о выходе нового ролика первым!!! Палец вверх и несколько комментариев - лучшая благодарность! P.S. не забывайте подписаться на канал :) ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТЕМ, КТО ПОДДЕРЖАЛ И ПОДПИСАЛСЯ!!
Было бы очень круто сделать или отдельную рубрику на канале : «швартовка для чайников» и и.д. Потому что кто-то, кто только начинает это изучать будет очень благодарен, по себе знаю, что б было разделение контента для мастеров своего дела и только учащихся этому делу, очень классно снимаешь и общаешься со зрителем, респект тебе и успехов каналу, однозначно подпишусь и буду изучать вместе :)
Поставил палец вверх!Но есть один вопрос.Почему когда набиваете концы лебёдкой,на рабочем барабане столько много шлагов? Закусит ведь конец,потом мучиться! Мы всегда делали не более трёх, да и дрючили за то,что их было более трёх! Работал на одном пароходе,где рабочих барабанов не было!!!Это было весело!!!
Здравствуйте. Можете рассказать подробнее о работе матросов во время погрузки/разгрузки в порту? Да и в целом хотелось бы видео о их распорядке дня, обязанностях и каким образом можно попасть на судно. Сколько длится специальное обучение и т.д.
Хороший канал как для человека интересующегося, но все-таки как и в случае с многими другими - большая нехватка каких-то рабочих нюансов. Именно точных фактов или значений из серии ПОЧЕМУ ЗДЕСЬ СДЕЛАЛИ ИМЕННО ТАК, А НЕ ИНАЧЕ. Конечно непросто соблюсти баланс между скучным наборматыванием терминологии и легкостью развлекательного видео, но к примеру в случае с балластом возникает интерес - почему откатываются/принимаются конкретные танки (расположение груза и работа крана на носу/корме). Если пишем журнал - ЧТО ПИШЕМ? Suspended/resumed loading и тд. Было бы интересно, если будущие видео стали насыщены практической информацией, как в ходу так и на стоянке и в документообороте, хоть он у чифа и свой отдельный.
Спасибо за такой обширный и важный комментарий, следующий сезон (контракт) будет построен именно на том, что хотите увидеть именно Вы(подписчики) тк вначале это тяжело понять. Весь смысл первого сезона это понять, что людям интересно смотреть, а понять это можно только читая ваши комментарии. Я все вопросы и темы выписываю себе в заметках и обязательно буду детально рассказывать что и как. У меня теперь есть очень хорошее понимание, что людям важно не только смотреть ВЛОГ но также должна быть отдельная рубрика посвященная грубо говоря практике от А до Я. Еще раз спасибо за коммент :)
И вам спасибо, хороших каналов от действующих моряков - совсем мало. Кто-то начинает и бросает через 4 эпизода, у кого-то качество съемки катастрофа, кто-то стеснительный и бормочет во тьме, кто-то выкладывает желеподобные видео телефона о пьянках, наспех смонтированные в мувимейкере под русский рок. Ну все видели такое) Поэтому пусть получается все задуманное и контракты не выматывали так, чтобы на все оставались силы. Понятное дело, что день сурка на борту не даст столько материала для ВЛОГА, но разбавить рабочей движухой будет в самый раз. В том числе навигацией/расхождением и общей спецификой работы на костере с таким сокращенным экипажем, где ты и швец и жнец)
По мне информации самое то. Ориентировка на широкого зрителя. Если б в подробностях какие танки, зачем и почему , я, как бывший механик, откровенно заскучаю и канал смотреть, возможно, перестану. Нынче вполне сбалансировано. Если потрещать, как коллегам, то можно приватно или в отдельном влоге. Общая специфика вполне соблюдена. Спасибо, Дима!
Dmitry Avramenko я думаю смотрят канал в основном мужская аудитория и из этой части бОльшая часть это люди , которые учатся и хотят связать свою жизнь с морем и поэтому им хотелось бы увидеть более наглядно те или иные детали в работе. Приём балласта , каргоплан, документооборот . Пусть будет две минуты полезной информации и 10 минут экшна )
Добрый день. Отличный канал, хорошее - познавательное видео, а самое главное всё доходчиво и понято рассказываешь. Продолжай в том же духе, удачи тебе и семь футов под килем.
Здравствуйте! Спасибо за годный контент. Слежу за вашими видео постоянно. Если не секрет, от какой фирмы ходите и где расположен офис. Я сам OS с двумя рейсами за плечами, но были они уже давно. Пять лет прошло. Планирую вернуться на флот, т.к. для второго образования нужен рабочий опыт. Если дадите дельный совет по фирме/мам - буду благодарен от души.
Дим молодец спасибо!!! Все просто и понятно и интересно, очень много энергии и позитива, как ты держишься на этой волне?? Подскажи пожалуйста! Да семья и любимая работа большой стимул, но как оставаться на гребне?! Спасибо и всех благ..
Переживать это нормально. Главное когда будешь принимать дела, то запиши на телефон(видео запись) как пользоваться навигационным оборудованием + спроси какие бумажки готовить капитану перед отходом и после отхода. Спроси какие обязанности Капитан положил на третьего. Спроси какие последние проверки были + какие будут впереди. Спроси были какие то проблемы когда был последний порт стэйт контроль или другие проверки и тд. Главное записывай все главные вопросы на телефон тогда все точно запомнишь (например как отправить DSC test и тд) Ну и не забывай если ты ответственный за прокладку маршрута, тогда капитан всегда будет спрашивать сколько миль от порта до порта еще за долго до готовой прокладки, поэтому если будет новый рейс советую сразу приблизительно посчитать дистанцию:)) Больше сложных моментов в работе 3-го просто нет, легче работы на судне нет ;) Главное на все вопросы Капитана отвечать максимально быстро и если не знаешь ответа тогда не выдумывать и говорить как есть, если не знаешь сколько у тебя огнетушителей на борту тогда так и говори - Мастер я не знаю, через 30 минут я пробегусь посчитаю и доложу :)) Главное чтобы Капитан тебе доверял, если будет доверять тогда проблем не будет!
Это самый классный ответ (совет), который только можно услышать (прочитать). А то адекватного в интернете не найти. Спасибо большое, аж отлегло немного! Запишу все вопросы по полочкам!)) Желаю спокойного моря и 7 футов под килем! И дальнейшего развития канала;) P.S. Лайк, подписка.
Ну как всегда,Дмитрий, - все четко и на позитиве :) приятно видеть людей,которые искренне получают удовольствие от работы. Сразу возникает вопрос - а есть ли желание работать на судах большего тонажа? Т.к. знаю таких, которые кайфуют от малышей. По поводу приема балласта и тп...- это все конечно полезно, но думаю просто обобщающего понятия в 2х словах будет достаточно, т.к. у каждого судна свои конструктивные оссобенности. Вообщем продолжай в том же духе, на позитиве. Удачи!
Павел, спасибо большое за приятные слова :) По поводу большого тоннажа - Терпеть не могу длинные переходы, просто сума схожу.Я обожаю короткие переходы 2-3-4-5 дней максимум, поэтому предпочитаю работать на Балтике + Северное море :) А по балтике ходят в основном малыши до 10 000 тк очень лимитированы осадки в портах европы (не говорю за контейнерные терминалы, там у них отдельная каста :) ) По поводу балласта это правда тк даже говорить что-то за систему на этом судне нет смысла, это старый пароходик и уже таких систем все меньше и меньше....
и по степенно сам становишься психом из за таких начальников =)))красава земляк!!попасть бы с тобой на контракт так быстро можно научиться всей практики,так как подача очень доходчива =))
Здравствуйте, Дмитрий я так понял что вы старпом ( а что старпом не может пойти в город на время когда судно в порту?) и на каких должностях можно так делать?!
@@ЮмористГолд Да, легче, если, конечно, никакая проверка не намечается.... А у старпома выгрузка идёт постоянно, поэтому он занят, даже толком не до сна - не то что выход в город.... разве что если кто-то может подменить или выгрузку остановят... Как в Испании Таррагоне, например, - суббота-воскресенье - не грузили... не знаю, как сейчас... А я - матросом - всегда выходил в город где только возможно:)...
Лайк однозначно. Снято на позитиве. Но на танкерах все приятнее происходит. Вахтенный офицер вообще с надстройки не выходит никогда. За чифа с капитаном вообще молчу)))
Дима такой вопрос эти видео ты снимаешь сейчас и выкладываешь или они уже отсняты? если сейчас то как там с интернетом дела ловит ли в море и какую связь или симку ты используешь
Я уже месяц дома, все видео уже отсняты. На судне я использую сим карту Saunalahti Финская симка, оплата за 1 мб = 0.007 евро центов в роуминге по европе.
Можно узнать, где Вы учились? Просто сразу видно, что понимаете с чем имеете дело. В моем ВУЗе никто толком не объясняет, что понадобится на реальной практике. Но учиться то как-то надо(
Ага, мы уже 4 дня как к бухте пришвартовались, матросы бухают каждый день, еще и 2 динамки сломались, капец! Ну благо интернет есть, чтобы смотреть видео про швартовку, кстати нифига у вас кнехты здоровые!
Сначала над найти кто тебя без опыта возьмет - самое сложное(блат связи от знакомых и тд в помощь).Дальше как правило 1800 за уход с зарплатой от 700 если очень повезет и до 300( а то и 100, не шучу) в месяц. С этим начальным опытом можно работать на волгодонах ну а если подучишь проф англ все вакансии матроса к твоим ногам.
Хех, мы уже почти месяц в рейсе, по факту серьезно работали дней 10, сегодня до обеда спал, потом покушал, 2 часа вахта, и опять покушал и до вечера можно в каюте ютуб смотреть, но мне нравится, но т.к. я в первый раз в море, мне пойдет
На этом судне все плохо бро :) там даже насосы качают непонятно как :) по времени не угадаешь, только приблизительно, и половина датчиков на балластных танках не работает :))
Добрый день, Дмитрий! Подскажите пожалуйста какое минимальное и максимальное количество шлагов (швартовного синтетического конца ) разрешается укладывать на рабочую часть барабана при швартовке в порту.
Привет. Слабину выбирать 3 шлага. Когда нужно подтянуть судно к причалу тогда кладёшь сколько нужно на глаз, нет никаких правил о количестве, главное чтобы кончик не попал между барабаном и лебедкой ( в движущийся механизм) На судне правил очень мало, все нужно делать быстро и с умом :)
Дим,привет,вот всегда было интересно: допустим компания покупает тебе билет на самолёт,то есть тебе самому необходимо сесть в Украине,долететь до страны в которой посадка,и добраться до судна.Весь этот процесс как-то курируется?Ведь очень легко потеряться. Я видел у тебя видео,но там ты на поезде добирался.
Привет, весь путь из дома в страну пребывания судна ты сам по себе. В аэропорту конечной страны( где твой пароходик) тебя встречает агент или таксист который везет тебя на судно. У тебя всегда есть возможность позвонить в крюинг если ты потерялся где-то или у тебя какая то стрессовая ситуация, ты как бы сам, но всегда есть те кто тебе помогут :) не потеряешься. В моем видео я добирался на поезде в киев, а из киева уже летел в англию. Там меня встретил таксист и отвез на судно :)
ну блин, ты ж взрослый человек, ещё и нанялся работу исполнять в море на плавучем механизме, а очкуешь по бытовым вопросам. Ну не няньку же приставлять за каждым, чтобы проследить что тепленько оделся и покушал по пути? Едешь сам - решаешь вопросы сам, если проблемы с организацией твоего пути - связываешься с офисом/агентом по любым доступным контактам.
Добрый день,заканчиваю сейчас первый курс судовождения,вопрос такой. После практики кадетом стоит ли делать корочку OS или до самого выпуска из ВУЗа получать ценз именно как практикант? Заранее спасибо!😊
@@АртемШакуров-д1в спасибо!! И ещё вопрос. Я ещё не очень во всем разбираюсь, по этому можете сказать: это обычное судно( в смысле сильно отличается от других или нет)?
Жмите на колокольчик, чтобы узнать о выходе нового ролика первым!!!
Палец вверх и несколько комментариев - лучшая благодарность!
P.S. не забывайте подписаться на канал :)
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТЕМ, КТО ПОДДЕРЖАЛ И ПОДПИСАЛСЯ!!
Интересно смотреть твои ролики )) хотя сам моряк и вроде бы все видел ,но но все равно смотрю с удовольствием)))
instaBlaster...
Позитивный, симпатичный, обаятельный, без понтов и пошлостей !!! 😃. УДАЧИ.
Было бы очень круто сделать или отдельную рубрику на канале : «швартовка для чайников» и и.д. Потому что кто-то, кто только начинает это изучать будет очень благодарен, по себе знаю, что б было разделение контента для мастеров своего дела и только учащихся этому делу, очень классно снимаешь и общаешься со зрителем, респект тебе и успехов каналу, однозначно подпишусь и буду изучать вместе :)
А мне все нравится) и музыкальные сопровождения и контент 😉 очень интересно и не скучно 👍🏼
Спасибо;)
@@DmitryAvramenkoUkraine да вообще видео крутяк, я залипаю постоянно :)
Музыку надо выровнять. Музыка громче речи, это не очень комфортно.
Поставил палец вверх!Но есть один вопрос.Почему когда набиваете концы лебёдкой,на рабочем барабане столько много шлагов? Закусит ведь конец,потом мучиться! Мы всегда делали не более трёх, да и дрючили за то,что их было более трёх! Работал на одном пароходе,где рабочих барабанов не было!!!Это было весело!!!
Здравствуйте. Можете рассказать подробнее о работе матросов во время погрузки/разгрузки в порту?
Да и в целом хотелось бы видео о их распорядке дня, обязанностях и каким образом можно попасть на судно. Сколько длится специальное обучение и т.д.
хотелось бы посмотреть, как Вы ,юноша , отдохнете с погрузкой генгруза, позиций этак, 500, разных ящиков и коробок. сомневаюсь очень
Добрый день можно немного по подробней снять видео о подсчетам остойчивости перед погрузкой и после. А также немного о бумажной работе старпома.
Вы так хорошо и живо объясняете и рассказываете, что я каждый раз хочу подписаться, хотя уже подписался :D
Годный контент. Продолжай в тоже же духе 🙏💪💪💪
Спасибо :), развиваюсь и учусь снимать и монтировать еще лучше :)
Хороший канал как для человека интересующегося, но все-таки как и в случае с многими другими - большая нехватка каких-то рабочих нюансов. Именно точных фактов или значений из серии ПОЧЕМУ ЗДЕСЬ СДЕЛАЛИ ИМЕННО ТАК, А НЕ ИНАЧЕ. Конечно непросто соблюсти баланс между скучным наборматыванием терминологии и легкостью развлекательного видео, но к примеру в случае с балластом возникает интерес - почему откатываются/принимаются конкретные танки (расположение груза и работа крана на носу/корме). Если пишем журнал - ЧТО ПИШЕМ? Suspended/resumed loading и тд.
Было бы интересно, если будущие видео стали насыщены практической информацией, как в ходу так и на стоянке и в документообороте, хоть он у чифа и свой отдельный.
Спасибо за такой обширный и важный комментарий, следующий сезон (контракт) будет построен именно на том, что хотите увидеть именно Вы(подписчики) тк вначале это тяжело понять. Весь смысл первого сезона это понять, что людям интересно смотреть, а понять это можно только читая ваши комментарии. Я все вопросы и темы выписываю себе в заметках и обязательно буду детально рассказывать что и как. У меня теперь есть очень хорошее понимание, что людям важно не только смотреть ВЛОГ но также должна быть отдельная рубрика посвященная грубо говоря практике от А до Я. Еще раз спасибо за коммент :)
И вам спасибо, хороших каналов от действующих моряков - совсем мало. Кто-то начинает и бросает через 4 эпизода, у кого-то качество съемки катастрофа, кто-то стеснительный и бормочет во тьме, кто-то выкладывает желеподобные видео телефона о пьянках, наспех смонтированные в мувимейкере под русский рок. Ну все видели такое)
Поэтому пусть получается все задуманное и контракты не выматывали так, чтобы на все оставались силы. Понятное дело, что день сурка на борту не даст столько материала для ВЛОГА, но разбавить рабочей движухой будет в самый раз. В том числе навигацией/расхождением и общей спецификой работы на костере с таким сокращенным экипажем, где ты и швец и жнец)
По мне информации самое то. Ориентировка на широкого зрителя. Если б в подробностях какие танки, зачем и почему , я, как бывший механик, откровенно заскучаю и канал смотреть, возможно, перестану. Нынче вполне сбалансировано. Если потрещать, как коллегам, то можно приватно или в отдельном влоге. Общая специфика вполне соблюдена. Спасибо, Дима!
Спасибо :)
Dmitry Avramenko я думаю смотрят канал в основном мужская аудитория и из этой части бОльшая часть это люди , которые учатся и хотят связать свою жизнь с морем и поэтому им хотелось бы увидеть более наглядно те или иные детали в работе. Приём балласта , каргоплан, документооборот . Пусть будет две минуты полезной информации и 10 минут экшна )
Как всегда лучшее!!! Спасибо!)
Спасибо :)
Классно, еще...хотим еще! Про управление кораблем!!!
Будет🙂
Благодарю
Дмитрий удачи тебе, английскую речь говори помедленнее и можно некоторые фразы переводить, думаю это полезно будет для изучающий Анг.
Отлично, увидел как это происходит в живую, очень интересно
Добрый день.
Отличный канал, хорошее - познавательное видео, а самое главное всё доходчиво и понято рассказываешь.
Продолжай в том же духе, удачи тебе и семь футов под килем.
Андрей, спасибо!
Крутые видео у тебя) лайк не глядя. Ты сам откуда ? С какого города ?
Дуже цікаві відео. Вже спати хочеться, все одно дивлюся)
Качественный контент , можно сделать видео по работе третьего помощника ? )))
Спасибо. Попробую угодить с видео по работе третьего помощника :)
Здравствуйте! Спасибо за годный контент. Слежу за вашими видео постоянно. Если не секрет, от какой фирмы ходите и где расположен офис. Я сам OS с двумя рейсами за плечами, но были они уже давно. Пять лет прошло. Планирую вернуться на флот, т.к. для второго образования нужен рабочий опыт. Если дадите дельный совет по фирме/мам - буду благодарен от души.
Дим молодец спасибо!!! Все просто и понятно и интересно, очень много энергии и позитива, как ты держишься на этой волне?? Подскажи пожалуйста! Да семья и любимая работа большой стимул, но как оставаться на гребне?! Спасибо и всех благ..
Спасибо😊. Сам не знаю как у меня хватает энергии на все😊
Ахуенный контент 👍👍👍👍 приятно смотреть. я матрос. Привет из Астрахани!!!
Всем привет из Италии. Отличное видео. Я в прошлом моряк, десять лет морей и океанов. Смотрю, и будто это мой корабль ( судно). Дима спасибо за видео.
Привееет)) рад что тебе нравится)
долгий рост до второго помощника? слышал до третьего нужно 2 - 3 рейса кадетом, а вот до второго незн)
Стопора для шаровых концов короткие, сколько переход был?
Спасибо очень нравиться видео
Как всегда лайк Димон. Как чиф ты норм. Успехов тебе на твоем канале👍⚓⚓⚓
Спасибо :)
Дмитрий, в первый раз пойду на контракт третьим помощником. Дайте совет на первые дни, они которые самые сложные) Переживаю очень.
Переживать это нормально. Главное когда будешь принимать дела, то запиши на телефон(видео запись) как пользоваться навигационным оборудованием + спроси какие бумажки готовить капитану перед отходом и после отхода. Спроси какие обязанности Капитан положил на третьего. Спроси какие последние проверки были + какие будут впереди. Спроси были какие то проблемы когда был последний порт стэйт контроль или другие проверки и тд. Главное записывай все главные вопросы на телефон тогда все точно запомнишь (например как отправить DSC test и тд)
Ну и не забывай если ты ответственный за прокладку маршрута, тогда капитан всегда будет спрашивать сколько миль от порта до порта еще за долго до готовой прокладки, поэтому если будет новый рейс советую сразу приблизительно посчитать дистанцию:)) Больше сложных моментов в работе 3-го просто нет, легче работы на судне нет ;) Главное на все вопросы Капитана отвечать максимально быстро и если не знаешь ответа тогда не выдумывать и говорить как есть, если не знаешь сколько у тебя огнетушителей на борту тогда так и говори - Мастер я не знаю, через 30 минут я пробегусь посчитаю и доложу :)) Главное чтобы Капитан тебе доверял, если будет доверять тогда проблем не будет!
Это самый классный ответ (совет), который только можно услышать (прочитать). А то адекватного в интернете не найти. Спасибо большое, аж отлегло немного! Запишу все вопросы по полочкам!)) Желаю спокойного моря и 7 футов под килем! И дальнейшего развития канала;)
P.S. Лайк, подписка.
Спасибо :) Я уже старый Моряк :))) все это проходил когда только стал Штурманом :)) Удачи на контракте :)
Ну как всегда,Дмитрий, - все четко и на позитиве :) приятно видеть людей,которые искренне получают удовольствие от работы. Сразу возникает вопрос - а есть ли желание работать на судах большего тонажа? Т.к. знаю таких, которые кайфуют от малышей.
По поводу приема балласта и тп...- это все конечно полезно, но думаю просто обобщающего понятия в 2х словах будет достаточно, т.к. у каждого судна свои конструктивные оссобенности. Вообщем продолжай в том же духе, на позитиве. Удачи!
Павел, спасибо большое за приятные слова :)
По поводу большого тоннажа - Терпеть не могу длинные переходы, просто сума схожу.Я обожаю короткие переходы 2-3-4-5 дней максимум, поэтому предпочитаю работать на Балтике + Северное море :) А по балтике ходят в основном малыши до 10 000 тк очень лимитированы осадки в портах европы (не говорю за контейнерные терминалы, там у них отдельная каста :) ) По поводу балласта это правда тк даже говорить что-то за систему на этом судне нет смысла, это старый пароходик и уже таких систем все меньше и меньше....
Матросы , с лебедкой натупили, намотали конец
А что везли то ? Похоже на песок но что то я сомневаюсь
Дима, что-то ты совсем пропал. У тебя все нормально?
за музыку еще отдельный лайк )) кайф
когда будут новые выпуски!?
Спасибо за видео!
А почему матросы не закрыли трюма?чиф должен этим занима ться разве?))
сразу видно что человек любит свою профессию !таких бы старших офицеров,капитанов по больше на флот,было бы счастье =)
100% правда, сейчас 75% психов еще работает))
и по степенно сам становишься психом из за таких начальников =)))красава земляк!!попасть бы с тобой на контракт так быстро можно научиться всей практики,так как подача очень доходчива =))
Thanks!
Позитивно
Супер.
Лайк и подписка коллега.
Подскажи на что снимаешь?
Спасибо🙂 Снимаю на Gopro и телефон)
Дмитрий, от какой компании Вы уходите в рейс??? Подписался на канал, жду новых видео... Спасибо..
музыка классная подобрана
Thanks :)
а что, перед приходом не смотрели груз на переходе? на предмет подмочки?
Здравствуйте, Дмитрий я так понял что вы старпом ( а что старпом не может пойти в город на время когда судно в порту?) и на каких должностях можно так делать?!
Да на любых - было б время! Старпому, кстати, сходить в город - наиболее проблематично...
andrey novox нужно посещать страны кадетом , а как на счёт механиков им вроде легче выйти в город
@@ЮмористГолд Да, легче, если, конечно, никакая проверка не намечается.... А у старпома выгрузка идёт постоянно, поэтому он занят, даже толком не до сна - не то что выход в город.... разве что если кто-то может подменить или выгрузку остановят... Как в Испании Таррагоне, например, - суббота-воскресенье - не грузили... не знаю, как сейчас...
А я - матросом - всегда выходил в город где только возможно:)...
andrey novox Понятно, спасибо
Интересно, как относятся капитаны на то что ты снимаешь видео во время швартовки или других работ ?
Прикольно смонтировал.
Видео- супер
Спасибо :)
Все конечно хорошо, но DB tanks можно взять BY GRAVITY. Зачем насосы гонять.
Было бы интересно посмотреть как делается safety inspection,😀
Сделаю Safety Inspection какие проблемы:) только safety officer будет не рад этому:)
Супер , спасибо . Я думал это твое , а не секонда..
:)
@@СемановСергей Так как у них нет 3-го то Сэконд отвечает за сафети, а Дмитрий за секьюрити! :)
Надо обратить внимание на накладку стопора
Какая у тебя компания ?
Раскажи пожалуйста про драфт сюрьвиер
Сколько экипажа и какой дедвейт ?
Ты откуда будешь моряк?
Дмитрий, скажите возможно ли после работы матросом пойти 3 помощником? Тоесть старт штурманом после матроса??
Хороший канал,удачно подписался.Сколько человек у вас работает в машинном отделении?
Спасибо. В машинном отделении Стармех, моторист и 3 механик.
А эл.механика нет?
Нет.
Лайк однозначно. Снято на позитиве. Но на танкерах все приятнее происходит. Вахтенный офицер вообще с надстройки не выходит никогда. За чифа с капитаном вообще молчу)))
Очень интересно, видос на одном дыхании, Дима скажите если с английским не очень, трудно уйти в рейс кадетом матросом или мотористом?
Трудно
Был в барлетто и тоже возили какую-то соль с Греции
Музыкальное оформление вышка)
:))
☝
Дима такой вопрос эти видео ты снимаешь сейчас и выкладываешь или они уже отсняты? если сейчас то как там с интернетом дела ловит ли в море и какую связь или симку ты используешь
Я уже месяц дома, все видео уже отсняты. На судне я использую сим карту Saunalahti Финская симка, оплата за 1 мб = 0.007 евро центов в роуминге по европе.
А сколько человек судовой команды ?
Можно узнать, где Вы учились? Просто сразу видно, что понимаете с чем имеете дело. В моем ВУЗе никто толком не объясняет, что понадобится на реальной практике. Но учиться то как-то надо(
Учился в Херсонская Морская Академия. Это правда, сейчас в мореходке много лишнего учат :), постараюсь дать нужную информацию :)
Димон сто лет тебя не видел))))
В Марлоу работаешь?
Ага, мы уже 4 дня как к бухте пришвартовались, матросы бухают каждый день, еще и 2 динамки сломались, капец! Ну благо интернет есть, чтобы смотреть видео про швартовку, кстати нифига у вас кнехты здоровые!
После курсов матроса, сразу же принимают на судно?
Сначала над найти кто тебя без опыта возьмет - самое сложное(блат связи от знакомых и тд в помощь).Дальше как правило 1800 за уход с зарплатой от 700 если очень повезет и до 300( а то и 100, не шучу) в месяц. С этим начальным опытом можно работать на волгодонах ну а если подучишь проф англ все вакансии матроса к твоим ногам.
Где ты пропал
Дмитрий, а у матросов бывают выходные, когда они на судне? Или каждый день работают?
Бывают. Редко но бывают :)
Хех, мы уже почти месяц в рейсе, по факту серьезно работали дней 10, сегодня до обеда спал, потом покушал, 2 часа вахта, и опять покушал и до вечера можно в каюте ютуб смотреть, но мне нравится, но т.к. я в первый раз в море, мне пойдет
АКто распределяет вахты на судне и как ?
Старпом. На свое усмотрение.
Димон по прошлому контракту помню в Италии летом очень часто дожди идут :)
Италия мне в этом плане понравилась:) дождик пошел все работяги свернулись и уехали домой, я тоже свернулся и пошел в город:)))
Dmitry Avramenko мы так тоже делали 🤣
Зачем ждать перелива б.танков, если можно просто подсчитать примерное время полного заполнения?
На этом судне все плохо бро :) там даже насосы качают непонятно как :) по времени не угадаешь, только приблизительно, и половина датчиков на балластных танках не работает :))
Кем ты ходишь в море ? Судавод ?
Что у вас делают матросы
А если не секрет, какая зарплата на вашем судне у 2 пом. Капитана? Сам сабираюсь вторым идти
Дима привет! Подскажи пожалуйста, почему у этого парохода марку перетащили на столько на верх?
Переделали контейнер под перевозку пиломатериала) поэтому и марку поменяли тк мин GM=0.39-0.42m для перевозки леса. Вообщем так можно)))) не парься)))
Классный канал! 3 помохи у вас нет? 2, ты и кэп?
3го нет.
Когда то я работал там, я так понимаю ты через наутилус ходишь, удачи тебе
Спасибо😊
Два румба в право!! Как слышно?)
Все классно
Подскажи пожалуйста!? Очень хочется работать на корабле за границей! Что для этого нужно?
На корабль - это тебе надо в морфлот . А на судно - закончить учёбу на морскую профессию, сделать доки и все - можешь идти искать контракт
Привет, у меня такой вопрос.Сейчас легче уйти в рейс механиком или судоводителем?) Спасибо зарание за ответ:)
Привет. Думаю механиком легче сейчас уйти в рейс.
Скинь название трека в начале плииииз))
День добрый ,если можно не забывайте вставлять субтитры на английском языке .😀😀😀
Okey-Dokey :)
Работал когда то в Наутилусе)))))))
Вспомни ночные козаки лет 7 назад)))
Добрый день, Дмитрий! Подскажите пожалуйста какое минимальное и максимальное количество шлагов (швартовного синтетического конца ) разрешается укладывать на рабочую часть барабана при швартовке в порту.
Привет. Слабину выбирать 3 шлага. Когда нужно подтянуть судно к причалу тогда кладёшь сколько нужно на глаз, нет никаких правил о количестве, главное чтобы кончик не попал между барабаном и лебедкой ( в движущийся механизм) На судне правил очень мало, все нужно делать быстро и с умом :)
Дмитрий, спасибо большое за ответ!!!
Вопрос. После соли надо же очень тщательно трюм зачищать?
Хорошо вымыть забортной водой, а потом опреснить пресной водой
Привет с Херсона! МК ХДМА
ПРИВЕТ! :))
Странно что вы не выполняете *ASTM F1099M - 18*
Вообще не понял что такое ASTM%@#$%$# )))))
www.astm.org/Standards/F1099M.htm
БЛИИИНИННИН Так бы сразу и сказали RAT GUARDS ))))))))) RRAAATT GGUARDS!!)))) или даже одно слово КРЫСЯТНИКИ )))
ну я не матросу говорил, а чифу...
и все таки странно, почему не повесили матросы?
Полный трюм спайса привезли ))
Тоже сначала подумал, что кокаин возят))
Скажи,а ты когда-нибудь выходишь в город?
Постоянно.
"Должность первого помощника несовместима с частым отсутствием на корабле" (с) 😄
А можно машинное отделение заснять?
Машинное отделение будет :)
Спасибо!!! А то на этой неделе то же поеду на такое же судно:)
Индонезия?
Вы пришвартовались с грузом, при разгрузке судно всплывает. А как травятся канаты эти швартовные? Чел следит или автоматом?
Чел следит)) Мы его называем Вахта :)
Dmitry Avramenko , спасибо. Я обратил внимание, что очень много на чел факторе завязано, мало автоматизации в морском деле ещё.
Это правда :)
Челу следить сложнее всего в Северном море :)
Ukraina stampuet dolbojobov
Дим,привет,вот всегда было интересно: допустим компания покупает тебе билет на самолёт,то есть тебе самому необходимо сесть в Украине,долететь до страны в которой посадка,и добраться до судна.Весь этот процесс как-то курируется?Ведь очень легко потеряться. Я видел у тебя видео,но там ты на поезде добирался.
Привет, весь путь из дома в страну пребывания судна ты сам по себе. В аэропорту конечной страны( где твой пароходик) тебя встречает агент или таксист который везет тебя на судно. У тебя всегда есть возможность позвонить в крюинг если ты потерялся где-то или у тебя какая то стрессовая ситуация, ты как бы сам, но всегда есть те кто тебе помогут :) не потеряешься. В моем видео я добирался на поезде в киев, а из киева уже летел в англию. Там меня встретил таксист и отвез на судно :)
Dmitry Avramenko Спасибо,Дим,а то как-то стремно всё это)
ну блин, ты ж взрослый человек, ещё и нанялся работу исполнять в море на плавучем механизме, а очкуешь по бытовым вопросам. Ну не няньку же приставлять за каждым, чтобы проследить что тепленько оделся и покушал по пути? Едешь сам - решаешь вопросы сам, если проблемы с организацией твоего пути - связываешься с офисом/агентом по любым доступным контактам.
Добрый день,заканчиваю сейчас первый курс судовождения,вопрос такой. После практики кадетом стоит ли делать корочку OS или до самого выпуска из ВУЗа получать ценз именно как практикант? Заранее спасибо!😊
Делать OS нужно 100%. Стаж OS-ом не помешает.
Dmitry Avramenko,а при последующем трудоустройстве это никак не повредит?
Отвечу так: Все мои однокурсники и друзья которые сейчас уже старпомы и капитаны, все были OS-ами :) так что делай вывод сам, повредит или нет :)
Я работал OS-ом, ходил на мост практиковался, потом перевели штурманом :)
Dmitry Avramenko спасибо большое за информацию и видео!
в такие компании берут deck cadet ?
Берут
А сколько человек работает у вас на судне? И на видео оно выглядит не очень большим. Это иллюзия, или так и есть?
На том контракте было 11 человек судно 105 на 16 метров
@@АртемШакуров-д1в спасибо!! И ещё вопрос. Я ещё не очень во всем разбираюсь, по этому можете сказать: это обычное судно( в смысле сильно отличается от других или нет)?
@@МаксимДеде нет это самый обычный General cargo (маленький балкер) 4500тонн дедвейта "angermanland" имя если что 2 крана по 25 тонн
@@АртемШакуров-д1в Хорошо, а попасть туда кадету так же легко как и на другие корабли? И является ли Зар плата такой же?
@@МаксимДеде Ну я там не работал не знаю