Besser Finger weg vom TSI? NEIN! //Golf 6 1,2 Tsi Gebrauchtwagencheck// -Simon Automobile-
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- Опубліковано 29 вер 2024
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In diesem Video möchte ich auf die Schwachstellen eingehen die bei Gebrauchtwagen höherer Laufleistung und älteren Baujahres auftreten können.
Ich möchte die Vor und Nachteile aufzählen.
Den Privatkunden über die Vorteile beim Gebrauchtwagenkauf bei Händlern aufklären.
Mein 1,2 tsi hat jetzt 100000 km runter und die dritte steuerkette.
Schmeiss weg!
@@Jokerboss81 das wäre glaube das beste.
@@ilex8618 kauf dir ein BMW oder Benz. Diese haben zwar auch ein wenig Krankheiten da es leider so gewollt ist aber sie sind definitiv besser als VAG Fahrzeuge. Nie wieder VW oder Audi. Totaler Müll.
😂
Kleines update an euch. Gestern hat es mal wieder geklappt
Bin kein Fan von diesen Motoren. Vorallem kostet so ein Golf mit so einem kleinem Motor auch nicht gerade wenig und dann solche anfällige Motoren.
Ich finde das ware Werkstatt Gold ist der schöne BMW e36 Cabrio bei dem Kamera schwenk bei 5 min und 29 😍 Ich habe selbst eigenen e36 328 Coupe .Aber das mal ganz nebenbei. Eure Videos vom Werkstatt Alltag finde ich immer cool offen und sehr interessant. Weiter so. Gruß aus Berlin.
Steuerketten lassen grüßen 🙋♂️
VW = Völlig wertlos 🤣
@@Jokerboss81 genau☝️
@@2.5tdi16 du weisst dass du das richtige fährst und ich auch. BENZ 4 LIFE 😎👌
@@Jokerboss81 Benz beste Leben 💪
@@Jokerboss81 Benz ist auch voller Probleme 😂
Unser VW Polo hat jetzt 200000 km mit der ersten Steuerkette runter, und läuft immer noch sehr gut. Ich habe wohl alle 10000km Ölwechsel gemacht, und nur bestes Markenöl gefahren. Das ist bei diesen Motoren sehr wichtig.
So sieht es aus und die Kiste nicht treten, mein yeti 1.2 tsi 2011 hat jetzt 170 gelaufen und da war noch nie was mit kein rasseln und klappern
@@Stefansrauchbude Naja ein rasseln zum Start des Motors ist ja normal. Das hält dann 1-2 sek, damit die Kette sich einspannen kann. Ansonsten alle 10.000 Ölwechsel mit Castrol Öl und gut ist haha
Welches Baujahr?
Welche Art von Castrol-Öl gibt es genau, denn es gibt viele Arten? Mein Auto ist ein VW Golf 6 2008 TSI 1,4 122 PS.
Fahre zwar auch VW. Aber mit ihrem E-Wahn erledigt sich das Thema ja bald selbst. Ich habe keine Bauchschmerzen, dass mein nächstes Auto eine andere Marke wird.
Seit 3 jahre hab ich golf 6 1.2 benzina super auto keine stuerkete kaput nix jeder jahr ich mach servis
1,2 Hubraum steuerlich günstig aber ab 100.000km steuerkette und Turbo lest Grüßen neuer Turbo 1200€
incevolkan golf 6 1.2tsi 245000km, erster turbo, aber 4e kette 🤣
Gailbergers Garage bei mein Golf 5 1,4 tsi 120.k neuer Turbo mit Einbau 1600€ neue Kette bei 90.k nie wieder tsi kaufen größte Scheiss bei Vw
incevolkan naja wir haben im A3 8V wieder den 1.2TFSI aber ohne Steuerkette, die neue Version mit Zahnriemen. Der ist echt tiptop bis jetzt.
Ich tanke immer Super100 und fahre den Turbo warm, während des Warmfahrend immer zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen
Gailbergers Garage so ist das richtig wie du fährst
Aber irgend wann verabschiedet sich der Turbo
Ich find die alten Bmw saugmotoren am besten
incevolkan ich fahr sonst im Sommer nur W123 240D und 280CE 🤷🏼♂️
Ich mag deine Videos sehr informativ! Bist ein geiler Typ "Gucken wir mal ob der überhaupt anspringt? Natürlich läuft der!" haha
4:54 DOT 4611 ... "vom 2015" .....:))))))))))
Der gleiche Gedanke kam mir auch ;) klingt besser wie 2011 :P
Mazda mx5 na 275000👍mazda 323 fastbreak 2.0 tdi 420000km mazda mx5 nc 110000 km und mazda3 170000km 👍
Schrottmotor
Macht regelmäßig alle 10-12tkm einen Ölwechsel und die Kette hält. Mein Mechaniker hat auf dem Motor mit Erster Steuerkette 180tkm drauf gefahren bis er einen Unfall hatte. Und er machte regelmäßig einen Ölwechsel ;-)
Und bei unserem 1.4er ist es auch so. Mittlerweile 155tkm auf der Uhr mit der ersten Kette.
Hallo,
Dann hab ich wohl ein Montagsmodell (1.2 TSI als Jahres-Werkswagen gekauft) 3. Kette + Spanner, 145 tkm. Öl jedes Jahr gewechselt, nie über 10 tkm gewartet.
2. Kette + Spanner : 35,5 tkm (Teilkulanz)
3. Kette + Spanner: 135 tkm (1050€)
Die Turbo Rückrufaktion…,
paar Jahre später Ölverlust am Turbo, VW war mit 2 Meistern nicht in der Lage das zu richten… Werkstattwechsel, zufrieden, aber kein dankbares Auto.
Heckklappenschloss 2 mal hinüber,
Radlager mehrfach hin,
Zündspulen und Kerzen haben eine gewisse Spontanität auszufallen, wenn man nicht alle auf einmal ersetzt…
Ganz großes Manko sind die milchigen Frontscheinwerfer, die jetzt für den TÜV zu düster waren.
Verbrauch = NEFZ * 1,3 wenn man nicht im Flachland wohnt
Werde ihn trotzdem weiterfahren, da die Gebrauchtwagenpreise so abstrus sind, letzten 10 tkm keine Problemegehabt. Hassliebe VW.
Hatte mir einen gebrauchten Polo 1.2 TSI 105 PS (CBZB) gekauft mit 90k auf der Uhr. Steuerkette wurde laut Verkäufer gerade erst gewechselt. Nach Abholung wurde klar: Motorschaden. Er ruckelte extrem im Stand, 0 Kompression auf 4. Zylinder im Leerlauf, anschließend Notlauf. Das Interessante: Das passierte nur im tiefsten Leerlauf, da der Wagen beim Kauf jedoch die Klima eingeschaltet hatte, war die Drehzahl leicht erhöht und er ruckelte nicht so stark, als dass man etwas böses vermutet hätte. Durch die leichte Erhöhung der Drehzahl ist er dann auch nicht in den Notlauf gegangen. Ich habe absolut keine Ahnung, wie ein Auto mit 0 Bar Kompression im Leerlauf derart rund unter Last laufen kann. Da ich den Wagen von weiter weg geholt habe, haben wir ihn einer hiesigen Werkstatt übergeben. Später haben sich der Händler und die Versicherung (ggg Gebrauchtwagengarantie) noch quer gestellt, da wir die "Reparatur" "auf eigene Faust" unternommen hätten (wir haben den Motor geöffnet, eine Reparatur fand nicht statt)..
Nach unzähligem hin und her und Drohungen mit dem Anwalt konnten wir mit der Versicherung jedoch aushandeln, dass ich für 1000€ Eigenbeteiligung einen Werksneuen Motor inkl. Einbau bekam. Beim Umbau des Motors stellte sich Außerdem heraus, dass an dem Wagen ordentlich gepfuscht wurde und der Händler von dem Motorschaden wusste.
Es stellte sich außerdem heraus, dass die in dem Ort ansässige Autowerkstatt die kaputten Autos für den Händler gerade soweit herrichtet, dass sie es eben so vom Hof um die Ecke schaffen.
Die beiden Konsorten schimpfen sich N & A Automobile und First Stop (Nordhorn). Ich habe ja nichts gegen Ausländer, aber bei pumpigen Südländern mit Goldkette und Audi Q8 sowie einem Containerbüro auf nem Schotterparkplatz sollte man doch vorsichtig sein.
Die ganze Odyssee ist jetzt etwas länger als ein Jahr her, der neue Motor hat jetzt ca. 12.000 KM runter. Ich habe ihn vernünftig eingefahren sowie das Öl einmalig nach 1000km und später alle 10.000km wechseln lassen. Die nächste größere Investition werden wohl neue Einspritzdüsen und Zündkerzen, da diese vom alten Motor übernommen wurden. Mal schauen, wie lange er mir bis dahin erhalten bleibt.
N & A Automobile hat einfach 5 Sterne bei Google... Schon krass.
Hatte mir Ende 2013 auch einen gebrauchten Golf VI in United Grey Metallic (gleiche Farbe wie das Auto im Video) aus dem Baujahr 2010 gekauft. Da damals allerdings schon die Probleme mit den Steuerketten bei den TSI bekannt waren, habe ich mir extra einen der letzten 1.6er Benziner mit 102 PS gekauft. Hatte auf eventuelle Schäden am Motor einfach keinen Bock, da ich das Thema in anderer Form bei einem Golf IV schon einmal erlebt hatte. Den Golf VI habe ich bis August 2018 gefahren und hatte keine Probleme damit.
Beste Entscheidung. Wann hast du die Zahnriemen gewechselt?
@@user-om9ko6nd4z Zahnriemenwechsel (natürlich mit Wasserpumpe) habe ich bei ca. 90.000 km machen lassen. Mit ca. 108.000 km habe den Golf VI dann verkauft. Mein jetziger Golf VII 1.4 TSI hat sogar ein Wechselintervall von 210.000 km. Für mich ist das ewig weit weg, da ich nicht viel im Jahr fahre.
@@meikelkneit4345 Danke für die schnelle Antwort👍
3 Monate später: "Ich glaube ich kaufe erstmal keine TSI Motoren mehr..."
Instablaster...
Laut dem letzten Video nur TSI Schrott ,und hier bestes Auto ever
@@dirk50189 Auch eine Meinung kann sich nach zwei Jahren ändern. ^^ Hab mir auch den 1.2 TSI 105 PS mit 123tkm dieses Jahr geholt, auch mit der Meinung von bekannten es sein zu lassen und was soll ich sagen. Bereue aktuell kein Stück die Entscheidung getroffen zu haben. Hab aber natürlich darauf geachtet, dass sich alles gut anhört und es allgemein gut in Schuss ist. ^^ Bisher läuft alles Takko und hoffe es bleibt auch so. *auf Holz klopf*
@@ScaredKoO1 regelmäßig Ölwechsel und dann wird das schon klappen
@@dirk50189 Und natürlich schon warm fahren und nicht so viel treten :D
Alles was hier 5000,- übersteigt = völlig überteuert !
Zumal ein Teil was mit nur 1,2 Liter bei solcher Leiszung künstlich
vöillig überzüchtet ist .. minimum 1,6 Liter Maschine sei angesagt !
Ich fahre meinen Golf 6 match nun 8 Jahre ...hat jetzt 146.000 runter und bekommt demnächst die erste!!! neue Steuerkette...läuft...
Endoskopie der Ventile/Zylinder wäre für mich bei dieser Laufleistung extrem wichtig! Wieviel Ablagerungen gibt es im Verbrennungsraum? Benzindirekteinspritzer habe nach wenig Laufleistung schon große Probleme! Wie ist der Öl-Verbrau?
Nicht die Steuerkette fliegt in 1000 Teile, sondern sie springt über, bleibt aber im ganzen. Danach sind nur die Ventile krumm. Und viel schlimmer ist, dass er irgendwann anfängt Öl zu verbrennen, weil der Kolbenabstreifring sich mit Ölkohle zusetzt.
Die 1.2 TSI hatten noch nie Probleme mit den "Ölabstreifringen". Das waren nur die 1.8 T(F)SI.
Freundin fährt den A1 mit 1.2 TFSI und Steuerkette. Aktuell fast 100.000km. Erste Kette, erster Turbolader, bisher keine Probleme und auch keine Geräusche beim starten.
Regelmäßiger Ölwechsel und besser zu früh ist aber bei den Motoren Pflicht.
Es ist ein wunderbares Auto. Wenn die Motoren nur standfester wären.1.2 Lieter u.109PS na ja.
105 ps
Lieber Golf spielen als Golf fahren.
tsi finger weg schlimmer geht kaum
also ich hab ein getunten scirocco 160 ps jetzt 247 ps mit 350000km runter 2te steuerkette sonst nur normale wartung und ölwechsel die maschine ist echt treu wäre nur nicht dieses steuerketten skandal gewesen
Immer geil bei allen vag Auto keine 100Tkm und das Lenkrad ist glatt und speckig 😂 da sieht man die Qualität. Kumpel hat auch 6er und ich würde mir den nie kaufen, weil die Materialien sich so schrecklich anfühlen.
Kann ich nicht bestätigen!
Solange es nicht klappert ist doch alles gut. War bei meinem Golf V mit 250.000km und Plastiklenkrad auch noch super. Bei meinem Civic habe ich jetzt einen Lenkradschoner draufgemacht, aber auch das fühlt sich noch gut an.
Der TSI an sich wäre kein schlechter, wenn das Problem mit den Steuerketten nicht gewesen wäre. Denn diese sind bei den 1.2 und 1.4 Modellen extrem schlecht. Es gab sehr viele Rückläufer die bereits nach Neuverkauf nach 10TKM einen Motorschaden bekommen haben, weil die Kette über gegangen ist. Bis Golf 4 war alles okay, ab da an ging es bergab mit den Golfs. Grüße
Hab den 1.2 tsi mit steuerkette und hat 150k gelaufen
Golf 7 1.4 Tsi mit 140 ps zahnriemen beste 🤤
Schrott TSI. VW...mein Bruder ist Meister bei VW und fährt Renault ! ha,ha...
Kann ich verstehen. Fahre seit 1996 nur Renaults. Aktuell den sechsten, einen Megane 4. Und ich hatte alle bis deutlich über 250.000km gefahren ohne Motor oder Getriebeschaden. Spitzenreiter ein Megane 2 CC 1,6 16V hatte beim Verkauf sogar über 450.000km drauf! Die Spaltmaße kann VW besser als Renault. In allen anderen Punkten ist allerdings Renault VW bei weitem überlegen.
Würde an alle sagen, selbst schuld wenn ihr direkt mit hohem Drehzahl losfährt und Steuerkette Probleme habt. Ihr wisst nicht wie man handeln muss und dann wundert ihr euch wenn etwas kaputt geht
Haben die neuen tsi nicht einen zahnriemen? Golf 7 110ps polo 6r 90 PS 1,2l?
RICHTIG. GOLF 7 TSI 1.4 L 122 / 125 / 150 PS AB 2012 HABEN EINEN ZAHNRIEMEN . IST EIN GANZ ANDERER MOTOR HER UND ÜBERHAUBT NICHT MIT DEM ALTEN SCHROTT ZU VERGLEICHÉN . Gibt aber immer noch Leut die hier Unsinn schreiben und nichts ahnend sind . ;-((
TFSI heißt das bei Audi und bei VW immer TSI das ist der unterschied
Ich hatte genau das gleiche Modell, ein sehr schönes Auto !
Sehr zuverlässig, nur hat er sehr hohen Ölverbrauch gehabt 🤔.
Meiner war leider nicht so trocken wie Dein Modell.
Woher das kam wusste ich nicht!
Habe ihn 100.000 Kilometer gefahren ohne Mucken !!
Nur einmal war die Drosselklappe zu gesetzt ! 🙄
Vom fahren her ein ruhiges/ entspanntes und sparsames Auto, solange man den kleinen Motor nicht trischt 😉
Hi. Hab ich am Montag eine Probefahrt mit ein Golf plus rabbit 1.2 2012 86 ps. Kannst du mir bitte kurz sagen ob diese Auto gut für 7500 Euro gut ist ? Der hat nur 75000 km. 🙋♂️
Jetzt hast du deinen Ärger mit dem TSI :/
VW
T otaler
S chrottmotor
I nclusive
Dankeschön fur die schönen Video , ich mochte gerne eine Golf 6 Bj 2012 4:23 1.2 tsi mit 105 ps . Was muss ich aufpassen? Ich habe Angst zu kaufen. Weil gipst immer Probleme mit Kette, ich hoffe sie mich un Par tip geben konnte. Mit freundlichen Grüßen Pietro
Also irgendwann muss VW daraus gelernt haben dass se Schrott Motoren bauen. Ich vermisse die alten VW Motoren (90er) .
1)Wagen ist so gut wie verkauft... 2)...wo die Steuerkette gerne mal in Tausend Teile fliegt...schöne Infos 🤣🤣🤣
Moin, ich hatte 2011 einen neuen Skoda Fabia 1,2 TSI mit 105 PS gekauft. 2016 mit 149.000 km verkauft. Keine Probleme. Fahr wieder einen 1,2 TSI mit 90 PS und Zahnriehmen 95.000 km. Man kann Glück haben.
Da hast du aber Glück gehabt. Hab in meinem VW Caddy den 1.2 TSI mit 105 PS und der hat jetzt nach 135 000 km die dritte Steuerkette drin🙈
Der Skoda hat halt nen Zahnriemen und dein VW ne Steuerkette.
@@ckck4483 Der erste Skoda hatte eine Steuerkette.
An der Straße ist es laut, na sowas?
Der ist ja mal mega schön. Nur leider kein Diesel 🤔
genau diesel forever!!!!!!!!!!1
Im Golf 6 kann man auch fast keine Benziner kaufen. Hab mir desswegen auch nen 2.0 Tdi gekauft
@@hanspeter3495 Bis auf den 1.6 mit Zahnriemen, der Rest ist für die Tonne.
@@user-om9ko6nd4z Der 2.0 TSI ist doch auch haltbar
Hans Peter nein ist er nicht. Es kommt zumindest an welcher. Der EA888 wie er im normalen GTI verbaut ist, hat eine Menge schwerwiegender Mängel, der EA113 aus dem Edition 35 und dem Golf R ist dagegen sehr gut.
warum gibt jemand so ein Auto her???????????
weils ein tsi ist... die halten net lange
Haben die HTP-Motoren denn die gleichen Probleme? Und wenn so ne Steuerkette heute getauscht wird, ist das dann eine mit besserer Quailität?
Ja das grau sieht schon schön aus aber Armee grün sieht besser aus
Simon hast du eigentlich Twitter?
Vw Golf
Regelmäßige Wartungen, eine ordentliche Fahrweise lassen diese Motoren lange leben. Sind für mich einfach nur Benzin Turbomotoren, die eigentlich jeder andere Hersteller auch in seinem Sortiment hat
2011 und nicht 15 ^^
🤷🏻♂️😄
abfaahrä
1.2 TSI lol.
Darum kauf ich mir einen Volvo S60, schöner 2 Liter Turbodiesel mit 8 Gang Aisin Automatik :))
Aisin, igitt
Bloss kein TSI. Finger weg
So nun mal Gegenwind den tsi Hassern...
Ich fahr seit fast 3 Jahren einen 1.4 tsi mit nun 60.000km und hatte nie was dran..
ich würde ihn gegen kein Auto hergeben wollen!
Wer sein Auto pflegt und anständig wartet hat auch länger etwas davon!
Schreib das bitte nochmal nach 40 000 km
Mal kurz am Boden der Tatsachen angekommen:
- Kette oder Zahnriemen bzw welches Modell?
- 3 Jahre Haltedauer ist nicht aussagekräftig.
- 60.000km sind auch keine Laufleistung. Ab 150.000 kann man vielleicht über Langzeit-"Qualität" zu sprechen.
- Es gibt unzählige bessere Fahrzeuge als 1.4 vag Krücken.
Man muss auch mal dazu sagen dass die Steuerkettenproblematik
nicht allein ein VW Problem war. Bei anderen Herstellern gab es das auch.
Sicherheitshalber sollte man aber nur TSI´s kaufen die ab 2014 gebaut wurden.
Hier wurde nämlich wieder ein Zahnriemen verbaut.
Bist du gerade am flexen mit gerade mal 60tkm?
😂😂😂😂 60.000km 🤣🤣🤣 Ich hatte meinen Megane 2 mit über 450.000km verkauft. Aber freu dich über deine 60.000km, ist für einen VW Motor eine ganz tolle Leistung 😂😂😂
Was kostet er denn?
Alter wo wohnst du ich komm und hol mir die Karre sofort ab!
Ist schon verkauft 😄🙈
@@simonauto hast du die 7.200 bekommen?
Weiß du dann vielleicht wo ich noch so ein Auto finde als gebraucht?
Nick 23 ja Hab ich bekommen im Netz gibt es genug bei Mobile z.B Grüße
@@simonauto Danke
Ich habe einen Golf 6 Trendline bis 262000 km gefahren ohne Probleme in blau. Jetzt einen grauen Golf 6 Trendline mit 80 PS und auch da nie Probleme. Der schönste Kompakte meiner Sicht.
Auch wenn es hier um TSi geht
TSI od ohne Spielzeug turbo?
Aber Golf 6 ist schon ein schönes Auto hab selber einen 1,4 er TSI mit DSG in der Team Edition allerdings in blau
Gude ,
Und wie fährt sich aktuell dein Auto ?
ich hab mir 1992 ein Motor mit 25tkm geholt, 900ccm und 115Ps.
Mit 50tkm war das Ding zerheizt ... war in einem Moped das mit mir um die 300kg bewegte.
Ohne weiter nachzudenken, so was soll in ein Auto?!
Teilegutachten liegt im Fahrzeug? = Für mich ein Indikator, dass die Felgen nicht eingetragen sind...
Das war ein ABE Dokument, also ist es für das Fahrzeug erlaubt und man braucht es nicht zusätzlich eintragen
Die haben doch dann keine steuerkette mehr eingebaut ab einem bestimmten baujahr?? Möcht einen golf plus mit 1.2 105 ps dür die rentnereltern kaufen.. automatik, bj 2012 und 45.000km erst... kann man sowas kaufen? Hat zahnriemen scheinbar
Bei meinem 1.2 Tfsi ist beim anstarten wenn er kalt ist immer kurz ein rasseln von der Steuerkette zu hören 2-3 Sekunden maximal... ist sowas schlimm?
Wenn es schlimmer wird dann lass die Kette bald mal erneuern
Kostet nur schlappe 2 Riesen 👌🏻🙌🏻
@@SirRomano88 Ja ich weiß ^^
Wrdlprmpf 2-3 Sekunden gehen noch beim Kaltstart. Aber wenn es deutlich mehr wird, hat sich die Kette gelenkt...
Ja, ist es! Gerade wenn sie beim Start schlackert, hat sie sich gelängt und springt gerne mal über, bis der Kettenspanner Öldruck hat