Тестдрайв: VW Polo Sedan (2013my, 34000km)
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- На тестдрайве полоседан с тем самым "стучащим" двигателем 1.6л, после года эксплуатации, после замены поршневой по гарантии.
Машина как есть. Да там есть несколько ошибок, да машина с ЭУР, но это скорее оговорка.
Тестдрайв Рапида - andrei.krutsko....
Мои мысли по поводу авторевью - andrei.krutsko....
Сама статья в авторевью - www.autoreview....
Другие авто того же класса
andrei.krutsko....
andrei.krutsko....
andrei.krutsko....
andrei.krutsko....
andrei.krutsko....
andrei.krutsko....
andrei.krutsko....
Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! youpartnerwsp....
В Москве есть таксопарк,в котором принципиально только Поло Седаны. По отзывам водителей,проблему может вызвать только помпа,которая лечится заменой. Стуки есть,но никто из этого трагедий не делает,в парке есть машины проехавшие уже под 200 тыс. Обзор хороший,грамотный,всё понятно,мне понравился.
Ваах. Баюс-баюс! Почему???!!, Ну почему же у соседа таксиста уже 150 намотано, а без капиталки.!!! У товарища 125, тоже не капиталил!!! Что они не так делают, почему некапиталят???!!!! Сам не скажу, пока только 15 накатал, посмотрим.... Что порадовало в видео еще - оказывается, судя по словам автора, в полике ГУР стоит)))) Год езжу, а не знал))) Интересно, с чего бы такую антирекламу затеял автор???
Автор покажи хоть один поло седан у которого сделали капиталку на 100тыс км!!! у самого поло и друзей таксистов тоже, пару машин пробеги за 200тыс км и все отлично, даже масло ни капли ни хавает!!! да двигатели подстукивают на холодную, но в этом нет ничего страшного, нагрелся стук пропал и все, никаких проблем! тот же журнал Авторевю на который ты указываешь, после своих анализов сделал вывод что стук ничего страшного для мотора не несет, ихний поло прошел все ресурсные испытания чуть ли не лучше всех, и пробег по их методике за 100тыс и все отлично!!! кстати с 2013года на поло ставят модифицированные поршня и стука нет совсем, а тем у кого он есть не стоит париться, такова особенность движка, на ресурсе его это совсем не отражается!!! а так машина клевая, единственное с чем я столкнулся за 3года эксплуатации это стук подушек двигателя, но это мелочь, диллер меняет их без проблем!на новых машинах уже ижут модифицированные подушки! и еще, самый большой минус лично для меня, это ШУМ двигателя в салоне при разгоне, но сделал шумку моторного отсека и все стало отлично!
Кадыр Хайрулин да дочерта, в среднем машина в месяц с пробегами прилично до 100ткм
ну в интернетах тоже полно, например из последнего cfnainfo.ru/viewtopic.php?f=7&t=186
и везде одно и тоже - вкладыши вхлам и нет давления масла, все остальное как следствие
Andrei Krutsko 100.000 км в месяц? Расскажи мне кто проезжает в день около 3000 км.? 0_0
3000км в день?
3000/24часа=125км/ч
то есть если не спать ни секудны, ни писать ни какать, то надо валить без остановки не медленнее 125км/ч средней скорости
заканчивайте ВРАТЬ
Andrei Krutsko , ты сам с собой говоришь?))) Ты сам написал - "в среднем машина в месяц с пробегами прилично до 100ткм".
Хотя, учитывая безграмотность автора в формулировки, может быть я что-то не так понял =/
В 2013г. добавили еще шумку моторного отсека (между мотором и салоном), некоторые источники утверждают что ее вовсе не было, здесь не буду ничего утверждать точно т.к. не знаю, у меня машина 2014 г.в. там вроде все в порядке, шум особо не беспокоит. И добавили шумку над задними арками. насчет модернизации двигателя скажу одно- машина 2014 г.в., а легкие стучки на холодную слышу, хоть и пробег еще только 5 тыс.
Ну вот и прошло 5 лет после выхода обзора. Андрей, а мы всё ездим на ЦФНА и не капиталим, прикинь? У меня в семье их аж два. Нагнал жути , понимаешь...
за это время даже просто не занимаясь этим серьезно восстановлено из полного топала около десятка моторов, научились полностью решать все конструктивно заложенные косяки... да дорого, но такой уж мотор кривой
www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137236&SECTION_ID=7741
С 2013 года модернизированные поршни на cfn ставят, после этого жалобы прекратились, так что хватит тут ерунду всякую разводить. Я чуть не передумал из-за этого видео покупать себе VW POLO , в итоге понял, что все там нормально и купил.
+Иван Чумаков спасибо КЭП, но вы бы хоть чуть чуть посмотрели бы о чем речь на видео, тем более что я тогда специально ждал материала авторевью чтобы подтвердить свою теорию, именно на этой статье и на фотографиях в ней полностью ВХЛАМ убитых вкалышах к пробегу в 30ткм и было подтверждено все что имеется плохого у него по низу, тем более чего ни коленвала ни опорных вкладышей на З/Ч просто нету
спасибо за подробный рассказ о болячках
Авторевю ничего не сломало - оно просто разобрало стучащий движок: www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137236&SECTION_ID=7741
"Общее же заключение по части состояния мотора нашего Polo, подтвержденное результатами измерений, я бы выразил так: лучшие годы остались позади, и за середину жизни мотор перевалил, однако он вполне работоспособен и без ремонта резво пробежит (а не то что жалко протянет!) еще не менее «полтинника». А если сменить ему поршни с кольцами да вкладыши, если клапаны притереть да маслосъемные колпачки им поменять, так одолеет и третью сотню.
И не премину напомнить, что мотор нашего Polo слишком «заслуженный» - с учетом ресурсного теста его пробег можно приравнять к 170 тысячам километров, отчего он уже вполне имеет право не на «детские», а на «старческие» болезни."
Очень своевольная трактовка выводов авторевю в видео.
ну кто как понимает
я вот вижу сильно убитые вкладыши коленвала, вижу откровенно маслянню компрессию и сильные задиры - для меня это полностью предкапитальное состояние
хотя можно сделать и как советует АР - зафуфлить и в люди.
до ворот рынка оно действительно еще доедет, тут с АР я полностью согласен
TheLivePerson в новосибе уже стуканул
Andrei Krutsko Уже целый ОДИН стуканул??? Ого!
Самый нормальный обзор из тех , что видел про Поло сд . Чувствую, что моему двиглу ничего не угрожает ( интуиция у меня ппц ), всегда прогреваю его зимой и летом, всё пучком. Истеричкам советую брать Логан , если не ездил в Поло , купив побольше бинтов , ибо локти придётся кусать до костей.
Езжу на Полике, отчет автора в большей степени соответствует реальности, довольно грамотно все рассказал/показал, понравился обзор.
Машине второй год пошел, поменял только подушку, все.
в большей степени соответствует реальности - то бишь ты тоже собираешься новый двигатель ставить?
elkinalexandr нет, не собираюсь, т.к. с двигателем все нормально у меня, никаких проблем за весь период эксплуатации
про двигатель забыл сказать что главное отличие в том, что нет системы газораспределения
и двигатель взяли не с гольфа а со шкоды
хоть раз бы кто сказал что у этой машины рулевой редуктор а не рейка
железо с ЗАО "Северсталь" то же из которого делают гниющие жигули
что значит подвеска для плохих дорог? она не плотнее, у нее просто рабочий ход больше, из за этого она мягче, колесо на скорости может потерять сцепление с дорогой, а это уже не смешно
почему зазоры у деталей кузова разные?
про двигатель который ходит 100 000 это верно, на это и сделана ставка
вообще эти машины рассчитаны на 5 лет, чтобы потом потребитель снова пришел покупать новый автомобиль, а не перепродавать его 20 лет
Если политика у компании такая, что человек купивший авто, после пяти лет вынужден менять машину, то на кой хрен адекватному человеку приобретать и дальше у этой компания "новые грабли". Здесь в коментах, в основе своём владельцы которым нужно как-то потом свои машины сбывать. Конечно они ходят 150 и 200 тысяч, тут же не говориться что если стук появился и двиг встал.
И еще слово о двигателе, проблема эта была только у машин до 2012 г.в., если не ошибаюсь, новые идут с завода с новыми поршнями, знакомый 2010 г.в. менял по гарантии поршня на 50 т.км., сейчас пробег 150- полет нормальный, рулевые наконечники еще менял и все, действительно- решайте сами :)
многовато ремонта. Мы проезжали на Логане 2 2013 года 215 000 км. : амортизаторы по кругу, шаровые один раз (дорог у нас нет) и сигнал несколько раз. И ВСЕ!
К слову о коробке, у меня АТ, на скорости 140 км/ч 3000об/мин., на пятиступке 3000об/мин будет на 120км/ч не более
Полик 12 год езжу до сих пор все четко
Пробег 25000 км. Полёт нормальный.
Всегда греюсь пока обороты не упадут до 800-850 примерно :)
Замена масла только на ТО... Осенью на ТО1 залили Castrol EDGE 0W30.
Как на этом масле машина отходила? Что с поршневой было?
Хороший обзор
У него не ГУР, а ЭУР!)
да, верно,
но тут скорее просто не заморачивался ибо претензий нет, гур в данном тесте звучало из разряда "джип" и "ксерокс", просто легче выговаривать, надеюсь вы понимаете ;)
если это принципиально в тестировании, то я стараюсь акцентировать внимание что это именно электро
приношу извинения, если кого-то сбил с толку
Andrei Krutsko да все понимают тебя. только надо же придраться
электро усилитель
Andrei Krutsko, сбил меня с толку на счет шестой передачи! На киа рио шестая мне дала экономию топливо и значительно уменьшило количество оборотов на высоких скоростях. О конкретики говорить не буду и примеры приводить тоже, ибо вы этого не сделали, а с легкостью сказали что шестая передача вообще ничего не дает на машинах с таким объемом двигателя. Отписываюсь от тебя с легкостью!
+Oleg Belyaev смотрите у меня сейчас есть солярис с шестиступкой я на нем езжу каждый день, у отца рио с пятиступкой
и я еще раз повторяю что 6ая НИЧЕГО не дает кроме большего ДРОЧЕВА в городе, передаточные все равно на высшей +- одинаковые
и разница там 300об и всего то, то есть НИЧЕГО
я готов дать +1к сверху чтобы мне выкинули это 6ст говно и воткнули нормальную 5ст (если бы у рио/солярисом была норм 5ст)
@@akrutsko до 100 тыс ходит ? Ну ты насмешил . 😂 у меня 160 у родственника 170 .поршня меняем постоянно 😂😂😂 тебе наверное примнилось
Андрей, привет! новый двигатель 110 лс ременной исправили косяк с поршневой или нет?
хуже сделали
отличное авто !!!
Если что: обзор уже очень старый проблем с поршнями, на сколкьо я знаю, нет :)
Ну, по крайней мере у меня всё отлично (и компрессия в норме и звук мотора здоровый). Хотя пробег пока 16000, буду ждать что дальше.
P.S.: "Коленвал начинает изгибаться" 0_0 Читоо??
P.S.S.: "Единственная машина, у которой совершенно не закусывает гидроусилитель" - мужик, на ПС электроусилитель стоит.
Александр Иванов крутильные колебания коленвала, автотракторный, 1 семестр
коленвал постоянно изгибается, вот только зачем его сделали тоньше, чтобы ресурс меньше
elkinalexandr меньше инерция вращающихся масс, ниже расход и значительно выше отдача
Полоседан 4 года, 70т.км, меняю масло и фильтры. проблем вообще никаких.
За антирекламу СПАСИБО. Чем меньше их купят, тем лучше! А то их уже как грязи на дорогах.
Павел Кравченко забыл сказать, стук на холодную иногда присутствует. Зависит от погоды, и возможно, от масла.
Эта "проблема" уже давно разжевана, просто цилиндр и поршень расширяются с разной скоростью при прогреве (поршень позже), поэтому происходит перекладка поршня в мертвых точках, на холостых оборотах это абсолютно безопасно, и замена поршня на более большой диаметр не факт что принесет пользу! А именно так поступают дилеры, в результате акустический дискомфорт на холодную исчезает, хозяин машины радуется, а то что зазоры на прогретую меньше стали - и как это скажет на ресурсе - большой вопрос.
Короче любые стуки на холодную в течении 1-2 минуты - абсолютно нормальное явление, лично знаю таксиста 220000пробег, нареканий по двиглу никаких, масло меняет раз в 10тыс., без доливки. Подвеска правда у него разбита в хлам, но это другая история...
Что посоветуете? Для первой машины лучше взять polo за 550т.руб. или б/у фокус за эту же сумму с 2,0 мотором и 150лс?
Andrei Krutsko Французы не нравятся, да и Корейцы тоже. У отца tiguan, к vw душа лежит. Polo только мотором отпугивает.
Да не пугайся ты))) Ездят они и нормально. Видео - вообще какая-то антиреклама.
чето уже не хочу ее все там ломается как послушаеш
+Кола Д не советую делать выводы от данного автора
Ребята у меня поло с 11 года,лежачие полицейские он не отрабатывает,стоики с 11 года идут польское Г...,Предатчное отношение главной пары отстой 4.5 первая скорость практически не нужна,есть у кого мысли по этому поводу поставить ГП от рапида там 3.9,может что поинтересней будет,На скорости себя чувствует неплохо,если дорога ровная,по М4 205км разгонял,а 160 180 без проблем идёт бензин только как из ведра уходит,если экономить больше 120 не стоит ехать,а про поршня скажу сейчас на современные моторы ставят облегчённые поршня и из этого проблемы не строят(сравните поршня бмв и фольца),а что двигатель громко работает с этим надо просто смириться,масло меняйте не более чем через 10 т,можно и раньше в зависимости от манеры вождения,а на счёт прогрева скажу,до -10 никогда машины не прогревал завёл и на минимум оборотах поехал(было более 10 авто)и не разу моторы не капиталил,водите авто аккуратней не ломайте их и они вам будут служить,СПАСИБО....
Как всегда-информативно.молодец Андрей
На джетте 1,6 mpi 2014 г.в мотор cfna?
Да,Андрей.гарантия заканчивается и теперь можно вносить конструктивные изменения,а именно в то,что заставит её ехать.по вашему видео с солярисом тоже склоняюсь к пауку,но может ещё какой-нибудь совет дадите
+ivan fackof паук + прошивка 9977 (по памяти номер)
Андрей,а какой модификации "паук" лучше ставить?
Andrei Krutsko
вот еще интересный вариант
forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3156
ivan fackof ну это вообще развод, просто ногой ДЗ открывайте на 100% и эффект будет в разы больше
Уважаемый Андрей! Протестируйте пожалуйста Q3, очень хочется послушать в том числе ваше мнение в отношении Audi и ее коробки S-tronic (DSG-7) при покупке б/у.
Добрый день, владелец поло, 2012 год, пробег 206500, стучат уже тысяч 50 000, ничего не менял. Не таксист)))
ну уж нет, поло я покупать не буду..у меня даже приора бывшая так не ломалась)) лучше рио возьму
Судя по отзывам - это не фольксваген, столько косяков, а веть они толком не постарели даже - пластмасска для водятлов
А ты имеешь ввиду, что прородитель cfna это akq , который еще на гольф4 ставился?
Нормальный авто, бережное отношение к нему и машинка будет служить как классика) ну а от заводского брака не кто не застрахован
На 100 тыс кап рем это басня на миллиард процентов. Знаю лично 5 обладатилей Фольксванен поло седан у всех уже за 100 далеко .
ага, и скольким из них УЖЕ поменяли поршневую?
Ни одному)) дою 100000000%
доить ничего не надо, мне бы были интересны ВИН номера,
я пока не встречал полоседанов без замен поршней с пробегами более 70ткм
хотя нет, был один таксист, там под 200, но двигло сапунит уже так, как будто в нем все 500 и давления масла уже просто нет всегда
Что имеется в ввиду под вин номерами?))
ведущий перфекционист.
На джетте 6, стоит как вы знаете CLRA, скажите , там такие же проблемы или нет ??
Как то не убедительно вы говорите ! Причем тут чугунная гильза и легкосплавный поршень ?! Открою секрет- не бывает чугунных поршней.. И в любом двигателе чугунный гильзы(блок) и поршни из легкосплавного алюминия...
Роман Жданкин ну вот посмотрите соседний обзор шкоды фабии у меня, и там нету гильз, и таких моторов нынче подавляющее большинство
В Москве такая комплектация даже для такси не подойдёт...
у меня как раз стучит в жаркую погоду, а зимой стука нет.
А скажите Андрей .Лансер10 или Поло, если брать только управляемость?Недавно довелось прокатиться на Лансер10,руль намного интересней чем на Рио3.Но движок 1.5 слабоват на митсу.
все три можно научить ездить хорошо
Бредовый обзор, это просто антиреклама, езжу второй год, пробег под 40 тыс., никаких нареканий ни на что, средняя комплектация - идеальное соотношение качества/цены/эксплуатационных характеристик...
Просто слишком много знакомых владельцев Поло Седан, моторы на холодную чутка не так урчат как на прогретом, но это не мешает ездить и ездить, не прося никаких вложений кроме расходников,это норма для этой рабочей лошадки, может просто Вам не повезло, попался брак, который присутствует у любого массового производителя бюджетников и не только...
Есть вариант по движку: замена на контрактный CLRA 1.6( шел на "мексиканские" Jetta). У него в сравнении с CFNA: блок полностью чугунный, поршня с увеличенной "юбкой", палец поршня увеличенный, коленвал усилен.
- CLRA: дефицитный, тяжелее CFNA.
P.S. Кто говорит, что на Polo после 13 года ставят "нестучащие" движки, типо "модернизированные" поршня - НЕ ВЕРЬТЕ, все это чушь!
У самого Polo с 14 года, пробег 60 тыс. км, движок CFNA, пошня "стучат" на холодную(пока движок градусов до 30 не прогреется). Масло меняю через 10 тыс, лью VAGовское (Special Plus 5W40).При этом масло не ест - первое такое авто, чтобы масло от замены до замены не доливал ни капли!
+Антон Архангельский да, CLRA хорошее решение
Езжу на шкода рапид. Управляемость на трассе нравиться, но стоит появиться небольшому ветру так автомобиль становится просто неупраляем, сносит с траектории конкретно. На полике также, или это расплата за более длинный кузов Рапида? Или с подвеской для России перемудрили?
ан тпв проверьте схождение, возможно выставили "вноль"
если у меня сдохнет двигатель на следующий день после окончания гарантии, то я больше автомобиль этой марки просто не куплю
Не ссы не сдохнет 😂
Проблема в том, что в этих двигателях надо из горы поршней подбирать по размеру и массе, что занимает кучу времени и человекоресурсов, поэтому попадают двигатели где сборщики схалявили и один или два из поршней болтаются в цилиндре.
миша топкий не только в этом, подбирать надо не только поршня но и вкладыши, коленвала и распредвала
так вот коленвал тут собирается специальным станком, усаживается за счет хитрой затяжки, разбирать его ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ, на з/ч вкладышей не существует как и коелнвала, деталь поставляется исключительно только в сборе с блоком и никак иначе
косвенно это говорит о том что блок имеет недостаточную жесткость, раз нельзя откручивать/закрчивать коренные, либо коленвал, и уж точно о о том что зазоры там сильно зависят как от блока так и от нагрузок
весьма любопытно!полезный обзор
поставят новый движок, дизель . надо покупать. зачем делать крепкий оцинкованный кузов если движок как у мопеда без ресурса?
и снова французы - там уже есть дизель и лучше ваговского
Видно, что разбираешься!)
езжу 3 й год на поло 2014 года нареканий нет
на поло седане электроусилитель руля
Добрый день. Не могу найти соотношение R/S для двигателя 1.6 BSE(или длину шатуна). Вы случайно не знаете?
+Kirill Lebed такие как у ЦФНА
сейчас у меня шатуна под рукой нету, не могу перепроверить еще раз, прошло уже больше 2х лет как я его последний раз крутил. по памяти там 140мм, но могу запамятовать
поправочка! 8:50 не гидроусилитель а электроусилитель. в Поло как и в Джетте нет гидрача
Электро-механический вроде
Андрей, подскажите, на рапиде с 1.6 движок аналогичный?
Андрей Плющенко да, аналогичный
Элекроусилитель)
подскажите, что лучше взять - новый поло седан (комплектация за 519 тысяч) или тойоту короллу года 09-10? беру машину года на три, какую выгодней взять и какая меньше в цене потеряет?
берите любую если это не ВАГ, корола вполе себе если бедность салона и материалов устраивает
Andrei Krutsko
да Тойота очень надежная машина, вот мне нравится особенно 1ZZ FE)))
А что тогда брать логан? У него двигатель тоже алюминевый?
Yar Jar вариантов с нормальными моторами огромное множество - рио/солярис, це-элис, це4, джентра, кобальт
Andrei Krutsko дак чем нормальными? В солярисе\рио тоже алюминевый с ресурсом сомнительным.
Andrei Krutsko а как же тот факт что двигателя киа рио и соляриса одноразовые и ресурс 180 тис. (made in China)?
Андрей, интересует также ваше мнение о двигателе 1.2 TSI на Шкоде Рапид, вы с таким тестили, что с ним не так в плане надёжности?
Jessy Cat ну все стандартно для tsi, ресурс натяжителя 50-60ткм, ресур цепи 90-100ткм, в остальном, как ездить, если крутить и не ездить внатяг, вроде дохаживает до 150, если ездить внятяг - поршни разваливаются почти мгновенно
Andrei Krutsko спасибо за ответ. Как вы думаете, из дизельных версий C-Elysse(1.6 90hp), Logan(1.5 85hp) и Rapid(1.6 TDI 105hp) какое авто больше подойдёт для городской эксплуатации?
а сколько кап. ремонт движка будет стоить?
+Владимир А Я тут как раз столкнулся с ремонтом именно этого движка, если Вам интересно. Только ваговский поршень стоит почти 18 тысяч, плюс всякие расходники. Минимум в сотку можно уложиться, смотря где делать.
Хороший обзор.
народ отпишите кто реально ездил, что лучше стоит на дороге после 100км.ч. поло или солярис
+Роман Зланго поло
+Andrei Krutsko спасибо Андрей
ГУР???
Подскажите, на 1.6 литра механике 105 лошадей на сколько тысяч оборотов двигатель раскручен на 130 километрах в час?
просто не помню, при случае проверю
Andrei Krutsko посмотрел по этому видео - около 3 с половиной на 130. думаю, что кушать на такой скорости будет 9 или очень около того.. Скажите, круиз-контроль для поло седан на механике бывает в продаже?
pave270192 бывает как оригинал, так и третьих фирм
на механике 5-я передача 2000 об/мин - это ровно 80 км/ч, соответственно, на 4000 об/мин - 160 км/ч.
130 км/ч это будет 3250 об/мин.
А 1.6 MPI на шкода октавия это тоже самое что и на полоседане с 1.6??
Алексей Лазуткин в итоге нет :) раньше был BTS и сейчас я подозреваю что CVWA там
Где-то читал что на октавии 1.6mpi такой же как 1.8tsi только без турбины. Вопрос: надёжен ли двигатель у новой октавии с 1.6mpi? Андрей! Ответьте если возможно. Новая октавия снаружи и внутри вроде хороша:)
Алексей Лазуткин почти, да это семейство E211, но только не 1.8, а такой же как 1.4 но с уменьшенным Р/С и увеличенным ходом до 1.6л
по надежности - статистики пока просто нет
Андрей, спасибо за обзор, такой вопрос у меня, сейчас мотор слегка обновили, добавили 5 лс, есть ли точные данные по этому мотору, что в лучшую сторону по поршневой что-то изменилось или нет, так же есть информация что будет скоро gt версия, 125 лс, будет полная копия с рапида в связае с ДСГ или что-то другое?
+Мик Ян совсем другой двигатель, это не обновление это вообще другой мотор
+Andrei Krutsko, то есть есть вероятность что теперь у поло со 110 лошадками не будет этих проблем со стуками?
Мик Ян зато есть сильный масложор
+Andrei Krutsko лучше масложер, нежели та хрень, которую вы описываете на видео
Мик Ян посмотрите обзор йети, я там рассказл про новый двигатель
Андрей, я про двигатель, если был дефектный случай, то хотелось бы знать истинную причину дефекта. Такой информации у вас нет? А так получается базар-вокзал и ваши сказки про теплоотдачу и карандаш в стакане. Вам явно не хватает профильного образования. В БНТУ есть кафедра "Двигатели внутреннего сгорания", пошли бы подучились. Измениться ваше отношение к теме ДВС.
задиры на вкладышах из-за Р/С в 1.6 и опять же невыдержанных установочных зазоров, отключенный датчик давления масла и отключенный ДД (игнорируются по показаниям ДОТЖ), поклинивние поршневого пальца, невыдержанный в 0.03 зазор (ремонтный поршень 3го размера становится без расточки и не закусывает), осевое смещение поршневого пальца просчитано без учета неверного зазора, очень зажатый паук выпуска, предельная близость катализатора, постоянный переток ОГ в 3ий циллиндр, экстремально позднее УОЗ для прогрева ката и вписывания в евронормы, как результат огромные сливы бензина в поддон, и еще больше разрушение вкладышей
я понимаю что вы всех на свете умней, вам тут явно не место
вы выдимо единсвенный человек в мире, который что-то понимает, но как все "умники" вы ничего обьяснить вы НЕ способны,
пройти, плюнуть, и пойти дальше - ваш выбор :)
Андрей, я лично занимался ремонтом двигателей ещё Жигулей, Волг, Запорожцев. Шлифовали к/вал, растачивали блок, подбирали ремонтные размеры поршней и восстанавливали двигатель. Те допуски и посадки, с которыми сделаны немецкие моторы впечатляли. А если произошел дефектный случай, то это не значит, что все двигатели плохие и негодные. И о каком сливе бензина в поддон ты говоришь? Если это неполное сгорание топлива, то нужно регулировать зажигание. Тебе бы изучить теорию, да и самому поработать стажером при хорошем мотористе, всяких глупостей не говорил бы.
Самым умным быть невозможно. Всегда найдется кто-то умнее тебя.
Петр Шитько это да, главное чтобы тот кто умнее, умел что-то рассказать полезное и поделится знаниями, а то все кто умнее они вроде как что-то как бы знают, но или забыли или стесняются
Петр Шитько если вы ремонтировали, тогда вам два вопроса
1. какой тепловой зазор закладывается в ЦПГ, и почему диамерт юбки всегда больше диаметра в области жарового пояса?
2. по какой причине вообще возможно без последствий установить поршень 3го ремонтного ращмера без расточки?
надеюсь вы не рядом стояли, а действительно хоть раз в жизни держали ключи в руках
кстати, какой мотор я перебирал в прошлом году? раз уж вы беретесь утверждать что что-то знгаете про меня,
надеюсь вы хоть в этот раз не соврете, как все 3 раза до этого: может вы и в самом деле не очередное трепло из интернета, а рально что-то знаете
На счёт впаривания лохам, могу сказать следующее.
ФГР (РФ) выполняет свои гарантийные обязательства (не зависимо от того кончилась гарантия или нет) по замене ПГ и БЦ на тех ДВС, которые этого требуют, так что можно не беспокоится по поводу ремонта.
а покажите TIS?
а то я пока видел только TIS на замену ТОЛЬКО поршней
а вот БЦ, еще вообще никому не меняли, или меняли?
и что делать с вкладышами коленвала?
Andrei Krutsko БЦ меняли и не одному. В рекомендацию TIS это пока не входит). Для этого проводят замеры и если износ БЦ высок - замена. Я сам владелец Поло и принимаю активное участие во многих "кипишах" по этому поводу. Лично знаю двух человек, которым делали безвозмездный ремонт после гарантии. Если вам интересно подробнее можете написать мне в личку на сайте cfnainfo.ru (там я musickant). Ибо тут не совсем удобно.
Dmitriy Zakharenko нет TIS значит нету замены БЦ, все это не более чем "добрая воля" и "слова"
так а что со вкладышами? или задиры к 30ткм на вкладышах это норма?
Dmitriy Zakharenko да и что значит замер и износ БЦ? сам факт - царапины! это уже обязательное требование к ремонту, независимо от размера, царапины это ухудшение теплообмена поршень-цилиндр
или надо ждать пока кольца таки по царапинам "лягут"? и только потом выпрашивать замену всего блока?
Andrei Krutsko Возможно TIS есть, иначе бы его не меняли. Но я его пока не видел. И то, что меняют БЦ я вам говорю с уверенностью.
Побольше бы такой доброй воли и TIS-ы были бы не нужны.
Насколько мне известно, вкладыши не меняются. Во всяком случае в своем заказ-наряде я их не видел. Но меня это никак не напрягает. По Закону о ЗПП в РФ. Продукцию с производственным браком можно вернуть ОД и забрать деньги.
Здравствуйте, сделайте обзор Gentra и Новый логан. Или что посоветуете из бюджетных машин, а то я замучился совсем, не могу выбрать.
новый логан уже был
джентра тоже, но в текстовом виде в блоге
Andrei Krutsko где могу найти ваш текстовый блог. какую машину выбрать поло, gentra,rapid, logon или rio. Уже голова болит, поможете плиз?
Ержан Есетов
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140203-214536
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry130708-213321
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry130428-215408
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry130829-215405
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140314-234054
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140922-122700
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry130912-095539
а что по поводу двигателя рапид, он же идентичен поло. У него с поршнем все нормально?
Ержан Есетов никаких отличий все точно так же
От куда столько неуважения к машине и владельцу? Что за держание руля, Вы бы еще ноги закинули на торпеду.
ну критика это хорошо, но можно конструктивнее? где именно неуважение к владельцу?
ну руль ладно, езжу как хочу, а вот про неуважение давайте разбираться
владелец кстати весьма адекватный парень, и ниразу не фанатик - четко отдает отчет что это за машина и какие у машины есть косяки
***** Моему поло чуть более полутора года, пробег 54 (если брать моточасы то далеко за 54 тысячи км ушло), проблем с двигателем не было, периодически двигатель ебу в прямом смысле этого слова, при обгонах даю до 6ти тысяч. Масло кастрол, обслуживание по регламенту. Двигатель прогреваю до 38 - 42 градусов (1.0 - 0.9 моменталка). Машина замечательная. Знаю несколько поло такси с пробегами от 200 тысяч, проблем не было. Кстати говоря, по моему из за этой раздутой шумихи vw принимает претензии на рассмотрение заявки по поводу двигателя даже после истечения гарантии (читал на клубных форумах). Подумаю менять авто после окончания гарантии на шкода рапид или всё таки оставить.
Хотел бы отметить - замечательное рулевое, далеко не каждый C класс на том же уровне. не знаю откуда у мужиков в ролике недостаточная управляемость, управление замечательное, чёткое. На этом автомобиле из за того чувства уверенности себе позволял многое, например в лесу у сокольников на виляющей дороге по 140 - 150 лететь в поворот в заносе давя на газ в пол на переднем приводе сохраняя уверенный контроль - и это бюджетный авто б класса (но это уже из серии детство в жопе не отыграло)... На удивление хорошая проходимость, в деревню весной ездил по мокрому чернозёму, пару раз в колею от краза упал, но в итоге сам выехал после того как кусты все порубил вокруг. По сухим просёлкам 40 - 60 км/ч, подвеска отрабатывает (ну смотря конечно какой просёлок). Механическая коробка очень удачная, куда лучше чем у 4го гольфа (по крайней мере на мой вкус).
По поводу проблем с двигателем скажу так на фоне их массовости это всё мелочи. Когда брал машину с tsi тоже из каждой дырки звучало что они масло жрут литрами и ресурс маленький. Раздули слишком. С такой логикой можно смело за велосипедом ехать, а не за машиной.
Про рассуждение из ролика про поло седан и рапида слушать забавно - ЭТО ОДИН И ТОТ ЖЕ АВТОМОБИЛЬ. Разница в блестящем пластике салона против матового поло, в крышке багажника и в задних дверях (в рапид они длиннее, что дало возможность открыть заднее окно полностью). А куда не сунь нос автомобили идентичны.
А перл про "капиталить каждые 100тыс/км, это что жигули что ли" это вообще привет... У меня лично обычный вазовский двигатель 21083 (вроде) откатал без проблем с механикой чуть более 250 и был продан, даже знаю что до сих пор ездит...
приятно послушать грамотного человека! всё аргументировано.
Ну что же вы все такие косноязычные...
так?
Очень интересный тест драйв! все доходчиво объясняете👍 Жаль что я не посмотрел ваши тесты пораньше. Я уже заказал себе Шкоду Рапид 105 л.с. ((( Теперь что то волнуюсь. Как так??? Ну почему ВАГи могли такой движок установить?! Очень разочарован((( Теперь буду ждать стука под капотом. 😔
У этого автомобиля нет гидроусилителя, на ней стоит электроусилитель. Она обладает экоклассом евро 4,а не евро 5. Замена поршней по гарантии встречается не часто и я бы не стал выставлять двигатель слабым местом, на фоне других автомобилей,скорее наоборот.Стучит на холодную у многих.Очередная сказка про 100 тысяч,ну о каких ста тысячах вы говорите, если целые парки в Москве их юзают в такси к примеру (Cabby,Ласточка),пробеги огромные, не говоря о моих скромных 54 000 километрах.Общался с их техниками проблем нет.Да и на вторичке машина ценится, максимально теряя в цене лишь в первый год владения.
"руль по вылету" - абсолютно бесполезная опция
Для карликов да, бесполезная
@@mirumir422 для бюджетных "лапухов", у которых лишний червонец карман жмёт очень нужная приблуда
я вот смотрел ваше видео про Йети. но так и не понял лучше этот движок или нет. можете посоветовать какой лучше купить ??? Как я писал я уже заказал Рапид с 105 лс. Но мне в салоне сказали что можно поменять заказанный авто на Рапид с новым движком 110 лс. Нужен ваш совет.
лучше новый
+Andrei Krutsko спасибо за совет!