Busy or what!!! Yet another day, perhaps only 2 or 3 incidents. How often do you have to deal with broken pantographs? Is it an infrequent issue? Certainly less stressful than a 'one under'.
Misschien een stomme vraag. Maar een trein heeft meerdere pantograven en gebruikt er meestal maar een per treinstel. Kan dan zoon trein na het vastbinden van de pantograaf die kapot is niet op een van de andere verder rijden op eigen kracht? Of heb ik gewoon niet goed opgelet? In ieder geval wens ik iedereen die dit leest fijne paasdagen toe.
De bovenleiding bestaat uit groepen die tot zo'n 6 kilometer lang zijn. Als de bovenleiding op een bepaalde plek breekt dan wordt die groep zonder spanning geschakeld (om o.a. te voorkomen dat mensen een schok kunnen krijgen van draden die op de grond liggen of op de trein en de monteurs een veilige werkplek te geven). Zoals Mr-Swayne ook al opmerkt kun je pas weer met een andere stroomafnemer verder rijden als je in een andere groep bent aangekomen waar wel spanning op staat.
1:40 en 0:10 OMGGGF IK HOOR MIJN NAAM!! (germain, soms schrijf je ook als Jermain. Je spreekt uit als gemeen ongeveer) En de Naan is al zo zeldzaam dus hoord het eigenlijk nooit!
Ik er bij jullie een soort model waarbij jullie (persoon) incidenten voorspellen? Ik bedoel zijn er dagen waarop je bij voorbaat veel zelfdodingen verwacht?
Dank voor je vraag! Er wordt onder andere gebruik gemaakt van “big data”. Hierbij wordt gebruik gemaakt van diverse statistieken die betrekking hebben op incidenten waar personen bij betrokken zijn. ^JS
Waarom koos u bij het 2e incident niet voor het echt laten overstappen van de passagiers door de evacuatie trein letterlijk naast de gestrande trein te plaatsen zodat die passagiers ook eenvoudig via een plankier konden overstappen? Bij het laatste incident: waar stapten die passagiers nu echt over, was dat een soort van betonnen noodperron of een onderdeel van enig bouwwerk? Tenslotte: is er voor u voldoende mentale begeleiding voor wanneer u van een dodelijke aanrijding terug keert?
Dat direct over stappen gaat niet door de grotere afstand en bochtverkanting. Dat bij de laatste is een kunstwerk (tunnel/viaduct) en onder de betonnen platen liggen de elektrakabels.
0:31 Het is Maarsbergen en niet Maasbergen. Een van jullie collega's moet het weten omdat ik als Woudenberger weet dat iemand uit Woudenberg bij jullie werkt. Later in de video weer diezelfde fout. Wel weer een interessante video. Het blijft gewoon mooi om makkelijk-technische video's te zien.
Als ik jullie was, zou ik telefoonnummers en adressen op beeldschermen proberen af te dekken! Respect voor jullie werk!
Instablaster.
respect voor jullie werk zoveel op een gure dag en dan nog risico voor eigen leven
Dat was echt een drukke dag! bewondering voor jullie inzet en kalmte, dat straalt er van af!
Rustig blijven en goede samenwerking met de collega`s dan komt een drukke dag goed tot z`n einde.
Respect voor jullie.
Zoveel werken aan de sporen veel sterkte in deze moeilijke tijd en op die dag en die datum Geel veel sterkte
mooie video hele drukke dag zo te zien
jullie doen prachtig werk.top.
Mooie video en een interessante drukke dag
Jullie doen goed werk , wat een organisatie om alles geregeld te krijgen
Bedankt voor jullie uitleg en beelden van deze informatief en goed uitgelegde ilustratie van jullie werk mvg peter
Weer n mooie video.Respect voor jullie werk 👍🏻💪
Jullie hebben weer goed werk afgeleverd ondanks de storm
Busy or what!!! Yet another day, perhaps only 2 or 3 incidents. How often do you have to deal with broken pantographs? Is it an infrequent issue? Certainly less stressful than a 'one under'.
Goed gewerkt mannen!
Wat een prachtige job en goed werk geleverd!
Misschien een stomme vraag.
Maar een trein heeft meerdere pantograven en gebruikt er meestal maar een per treinstel. Kan dan zoon trein na het vastbinden van de pantograaf die kapot is niet op een van de andere verder rijden op eigen kracht? Of heb ik gewoon niet goed opgelet? In ieder geval wens ik iedereen die dit leest fijne paasdagen toe.
@@Mr-Swayne oke dus dat gebeurt dus wel. Dank voor uw uitleg.
De bovenleiding bestaat uit groepen die tot zo'n 6 kilometer lang zijn. Als de bovenleiding op een bepaalde plek breekt dan wordt die groep zonder spanning geschakeld (om o.a. te voorkomen dat mensen een schok kunnen krijgen van draden die op de grond liggen of op de trein en de monteurs een veilige werkplek te geven). Zoals Mr-Swayne ook al opmerkt kun je pas weer met een andere stroomafnemer verder rijden als je in een andere groep bent aangekomen waar wel spanning op staat.
@@gilles111 dank voor uw reactie
Top gewerkt.
Jullie zijn toppers!
René le Blanc behoort ook bij de Toppers vinden wij
1:40 en 0:10 OMGGGF IK HOOR MIJN NAAM!! (germain, soms schrijf je ook als Jermain. Je spreekt uit als gemeen ongeveer)
En de Naan is al zo zeldzaam dus hoord het eigenlijk nooit!
omg heb een hartje gekregen
Mijne spel je als jermaine
@@killerzed2 o nice toevallig zeg
collega van mij heet ook jermaine ;)
@@SlothOnMeth nice
Goede samenwerking en overal een oplossing voor petje af voor Pro.rail!
Waarschuwing als je headphones gebruikt! Vanaf 4.00 is de wind erg luid! Wees gewaarschuwd 😂😁
Ja zeker wanneer komen er aflevering dan
Zo zie je ook dat ze niet altijd aan vertraging kunnen doen soms hebben ze brute pech respect voor jullie werk
Ik er bij jullie een soort model waarbij jullie (persoon) incidenten voorspellen? Ik bedoel zijn er dagen waarop je bij voorbaat veel zelfdodingen verwacht?
Dank voor je vraag! Er wordt onder andere gebruik gemaakt van “big data”. Hierbij wordt gebruik gemaakt van diverse statistieken die betrekking hebben op incidenten waar personen bij betrokken zijn. ^JS
Wat zou je met mij doen als ik met mijn rolstoel in de trein zat en zou moeten evacueren? Dus zoals het 1e incident.
mogen jullie eigenlijk net zoals de politie en brandweer gebruik maken van sirene en dat oranje licht? mogen jullie dan sneller gaan rijden?
Dank voor je vraag! Wij zijn door het ministerie aangewezen als hulpdienst en mogen derhalve blauwe zwaailampen en sirene voeren. ^JS
@@ProRail-Incidentenbestrijding interessant. Dank voor het antwoord. 👍
Heb gister gesolliciteerd bij incidentbestrijding, hopen dat ik er door kom
kan ik er ook een preve bericht schrijven ?
De socials ondereandere instant kun je in de beschrijving vinden
Als ik blauw blauw Prorail voertuig zie naderen, moet ik dan voorrang verlenen?
Waarom koos u bij het 2e incident niet voor het echt laten overstappen van de passagiers door de evacuatie trein letterlijk naast de gestrande trein te plaatsen zodat die passagiers ook eenvoudig via een plankier konden overstappen? Bij het laatste incident: waar stapten die passagiers nu echt over, was dat een soort van betonnen noodperron of een onderdeel van enig bouwwerk? Tenslotte: is er voor u voldoende mentale begeleiding voor wanneer u van een dodelijke aanrijding terug keert?
Dat direct over stappen gaat niet door de grotere afstand en bochtverkanting. Dat bij de laatste is een kunstwerk (tunnel/viaduct) en onder de betonnen platen liggen de elektrakabels.
@@yorickpost3212 Hartstikke bedankt!
Met een (vouw)fiets heb je die 900 meter heel wat sneller afgelegd...
Timestamp waar je het over hebt? Ik zie nergens dat ze 900 meter over fietsbare weg lopen. Ze hebben auto’s toch?
@@Engineer9736 fietsbaar is een rekbaar begrip. Overal waar je kan lopen kan je ook wel fietsen
Maasbergen? Zal wel maarsbergen moeten zijn
0:31 Het is Maarsbergen en niet Maasbergen. Een van jullie collega's moet het weten omdat ik als Woudenberger weet dat iemand uit Woudenberg bij jullie werkt. Later in de video weer diezelfde fout.
Wel weer een interessante video. Het blijft gewoon mooi om makkelijk-technische video's te zien.