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大阪の茨木市出身の者です小〜中学生の頃が国鉄末期、JR化くらいで京都駅が好きでよく行ってましたまだガキンチョなので夜の京都駅は行けませんでしたが、こんなに賑やかだったのですね貴重な動画をありがとうです
コメントありがとうございます。深夜の時間帯まで 続々と ほんと沢山の 優等レア列車がやって来ましたpartⅢ もうすぐUPするので またお時間ございましたら 見て頂ければ幸いです m(__)m
すばらしい動画ありがとうございます。ムーンライト九州は後ろから高速貨物が迫っているからか深夜の山陽線を110㌔近い速度でとばしていました。下関で朝一の山陰線と、うまく接続しており、伯備線を使うとギリギリ大阪まで当日中に移動できたのが懐かしいです。
コメントありがとうございます。ムーンライト九州は 18切符御用達の列車でしたね下関で機関車交換シーン懐かしい あー九州上陸するんやと思いながら うどん食ってました( ´∀｀ )でも下関から大阪へ 大返しも 楽しそうですね
冬にムーンライト高知を利用した時、夜は暖房が効いててめちゃくちゃ暑かったのに、朝は非常に寒くて大変でした。毛布一枚しかないし、カーペットは硬いし地平時代の高知駅が懐かしいですね。もう一度乗ってみたかったです。
コメントありがとうございます。極端な温調も当時の車両ならではですねぇ、ゴロンと横になり移動できる四国のオロ12 イイですね！東武へ譲渡となり SLゴロンと号にでもなると思いましたが 四国12系客車も原型虚しく……
夏は夏で、朝起きた時のクーラーが寒く、割と震えていた記憶があります笑
何度見てもブルートレインは素晴らしいの一言に尽きます。幸い、私自身は銀河やこの映像にはないですが「なは」号に乗車出来たので、今でも乗車しといて良かったと思ってます。ブルートレインではなくなりましたが、銀河が復活したので、思い出が詰まった名前の列車なので、いつか乗りたいですね。いつも懐かしい思い出動画を有難うございます。
コメントありがとうございます。なは号 関西ブルトレいつもしんがりで上って来てましたねぇいま あの時間帯にブルトレ入ると 新快速に嫌われそう……そう言えば 一応 ”銀河” 復活してたんですね 昼間も走るけれど ( ´∀｀ ) 乗りたいな 乗車券って売ってるのかなぁ~ 扱いは企画切符のみ？？
@@railroad-mellowFilm 「銀河」は今のところ旅行商品としてのみ発売みたいですね。
@@大回り140円 JTB時刻表昨年7月号には載っていたのに…
京都出身の者です。あの頃は時刻表を見るだけでワクワクしてました🎵今思えばこんなに多彩な夜行列車が往来していたんですね✨速さや快適性や利便性が重視される昨今ですが、こういう列車が復活してくれたらなぁ🎵😍🎵
コメントありがとうございます。全国各路線に どれだけ走ってるねんと思うくらい ヤバイ位夜行列車が行き交っていましたね ( ´∀｀ )今や選択肢が 1拓レベルになり 新幹線ベースの移動になってますよねぇ
小さなころ、よく父に連れられ、この時間帯の新大阪や京都に足を運びました。ちょっと早めに家を出て、まずは東海道新幹線を眺め、入場券と引き換えに貰えた新幹線定規を握りしめ、行き交う人混みの中、在来線ホームへ向かいました。慣れない人混みは怖かったし、眠い目擦って大変でしたが、これらの列車を目の当たりにすると、何故かワクワクとドキドキで気分が高揚しました。時に旅立ちを見届けたり、時に父の地元である九州まで乗車したりしました。ブルートレインが廃止になってから写真や動画を撮らなかったことを二人で残念がっていましたが、あなたのチャンネルを見つけて再び彼らの勇姿を見ることが出来ており喜んでいます。当時の機関士さんや、駅員さんは優しく、幼かった私によく話しかけてくれました。子どもだったからかもしれません。しかし、今では何物にも変えられない思い出となっています。この動画は、そんな風景を思い出させてくれる素敵な動画です。このような動画を公開してくださりありがとうございます。毎回動画を楽しみにしており、父とともにチャンネル登録させてもらっています。これからも動画を心待ちにしています。
コメントありがとうございます。お父さんと一緒に 電車見に行こう！って連れられ 訪れた駅での幼い頃の楽しい思い出 ステキですね！ほんと このチャンネルに遊びに来て頂き、登録もしていただき ありがとうございます m(__)m心温まるお話 お聞かせ頂きありがとうございます！ また動画みてくださいね！
12系や14系の発電用のエンジン音が懐かしいなぁ。
コメントありがとうございます。3階建てなのでサービス発電機も３両、3両が唸っていた事になるんですね ( ´∀｀ )
長らく試聴ばかりでした。おそらく初コメです。このムーンライト車輌達が今在住の近隣である若桜鉄道に居るやつなのかなぁ？と考えると少し感慨深いものがあります。貴重な映像ばかり本当にありがとうございます。
初コメントありがとうございます。m(__)m 嬉しいですJR四国からお住いのお近くにある若狭譲渡された ムーンライト用12系はオロ１２- ６、スロフ１２- ３、スロフ１２-６、オロ１２- ９の4両で この動画に登場していますね！この12系が若桜鉄道で走る姿 夢みちゃいます！ 水島臨海さんのクラウドファンディング起こして頑張って欲しいです またチャンネルへ遊びに来てくださいね~ 東武へ譲渡された ムーンライト12系客車 原型留めてませんが オロ12-10、オロ12-5もありますね
昔は色々な寝台列車があって楽しい時代だった。😊
コメントありがとうございます。全国各地 夜行列車 走っていましたね、 でも夜の時間帯 保線とか限られた工事施行するの 大変だったんでしょうねぇ
@@railroad-mellowFilm 幹線だと昼間に約１時間、列車を設定しない保守タイムがありました。
東京よく乗りましたから猪田隆司より
多層建て夜行列車ありましたね。懐かしいです。急行ちくまや銀河、寝台特急富士単独と、あの頃のブルートレインは、特急急行と多くいましたね。ちくまは、客車からしなのの383系となり、晩年を過ごしてましたね。
コメントありがとうございます。夜行列車も盛沢山で まだまだ楽しい頃でしたねぇ( ´∀｀ ) 今じゃぁ……
懐かしいですね～、この時代にはブルートレインがあったんですから。今じゃ毎日運転の寝台特急はサンライズしかない筈ですが、この頃は豊富でしたね～。新幹線が多く開業されて時短にはなりましたが、味のある旅が少なくなったのは残念の一言です。
コメントありがとうございます。新幹線も便利で有り難い存在なんですが 味のある旅が……、ブルトレ廃止は ほんと残念 無念サンライズが定期で走っていてくれる”だけ”でも救いかなぁサンライズ瀬戸、出雲、そして下関行き”ゆめ”を併結して 3階建てサンライズ走らせるとか、やらないかなぁ~ (笑)
ムーンライト高知はよく乗りましたー！特に上りは新改駅で退避 多度津で前方に松山連結 岡山駅で駅を過ぎて待避線に入り6両バックで後方にムーンライト九州を連結するという客としては全く眠れないイベント盛りだくさんの列車でした。笑笑
コメントありがとうございます。おー高知を良く利用されていたんですね深夜の岡山駅は一大イベントでしたね ( ´∀｀ )
懐かしいですね。松山、高知は乗りましたね。
コメントありがとうございます。おー 両方のムーンライト乗車されたとは 素晴らしい！私、高知のみです…… ( ´∀｀ )
確か何回かこのムーンライト山陽・高知・松山のトリプル夜行快速に乗りました。山陽がない時は高知に普通指定席車両があったので乗りました。トリプルの時は松山に乗りました。懐かしい思い出です。
たくさんコメントありがとうございます3階建て列車制覇されたんですね！素晴らしい！(´▽｀)
2008年末、廃止目前のムーンライト松山にお名残乗車しました。深夜の児島駅で交代されたJR西の車掌さんがホームから、列車を笑顔でお見送りされていたのが大変印象的でした。たまたま私は目が覚めて気づいたのですが、ほぼ全ての乗客が寝入って誰も見てないなか、最後まで笑顔でお見送りされるサービス精神に感銘しました。おそらく最後の車掌乗務の組みだったのでしょうかね。
コメントありがとうございます。ムーンライトで早朝 現地到着できるので 今でも走らせると 需要あると思うんですよねぇ……松山や宇和島行くのためらうのが 利便性がボトルネック優しい乗務員が添乗する ムーンライト号 復活希望でーす！！
00年代前半もまた面白かったですね…・盛りに盛ったムーンライト九州（EF66+リゾート14系9両+展望車、なは/はやぶさより速い等）・いろいろと謎のムーンライト八重垣・輝く新製ステンレス車体、振り子夜行383系ちくま・幽霊列車のようなボロ客車、ムーンライト四国
コメントありがとうございます。2000年代に走った最後の夜行列車群 ( ´∀｀ )
0:54 乗ったな～「ちくま」。大阪に転勤になった最初のころ、よく岐阜の実家へ帰っていました。21:00発の長浜行き新快速、米原から乗り換えた普通の少し後をついて来るのが「ちくま」でした。そして垂井だったかな？で「ちくま」が普通を抜き去りました。普通でも「ちくま」でも、岐阜からの高山線は同じ列車だけど、たまに目先を変えたくて、530円払って米原から岐阜まで「ちくま」に乗りました。懐かしい思い出です。
コメントありがとうございます先発列車を後発のちくまが抜き去る、車内では列車待ち合わせの為○分停車いたしますの車内放送、その後PFちくまが轟音と共に抜き去るシーン、あー最高ですやんまたそのちくまでも普通でも選択できるあなた、そう、最高に羨ましい!（笑）動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
バッタンリクライニングシート、懐かしい！😂夜中に、他人のバッタンで、何度目が覚めたことか………。😅最後のアイランドカラー、気になる〜!😍
いつもコメントありがとうございます。あの簡易リクライニング、姿勢維持出来ずに、ハイ終了！とにかく 私、苦手でした ( ´∀｀ )アイランド映像は多度津です またうｐしていきまーす m(__)m
@@railroad-mellowFilm 様、返信ありがとうございます。他人のバッタン、特に、隣に座った奴のバッタンは、音と衝撃が直撃！😱今となっては、それも懐かしい思い出。😂アイランド動画、楽しみ〜！💓
懐かしいですね。ムーンライト高知.松山.山陽は大阪駅を0:15に出発し18きっぷ1回で遠距離に行けて若い頃乗りました。叶いませんが今復活したら最も乗りたい列車ですね。
コメントありがとうございます。ムーンライト九州とは違い 1枚で下関や高知・松山に行けるチャンスがあったんですよね 価値ある最高の列車ですよね！ ( ´∀｀ )
Upお疲れ様です。本日はスーパーはくとの車内よりコメントです(笑)私の中学校の時に12系のムーンライト九州に乗りました。確か新大阪辺りで日付けが変わる為、京都～新大阪は普通に切符を買い車内でハサミを入れて貰った記憶げあります。またムーンライトシリーズ乗ってみたいものです。今回も楽しい映像をありがとうございました。
コメントありがとうございます。ありゃ！ 上り？下り？ スーパーはくとご乗車中でしたか！！ いいですねぇ私も利用しましたよ 12系を自由席にしたムーンライト、 無計画旅の際に有難い存在でした
@@railroad-mellowFilm 帰阪なので上りですよ。あの頃は若かったのでムーンライト→九州乗り鉄→ムーンライト→関西乗り鉄→今となっては体力的にも絶対に出来ない行程を楽しんだりしていました(笑)
今回も楽しませていただきました。ムーンライト高知とか最高ですね。この先の高知までの時刻とかも調べてしまいました。色々と大事なものを失ってしまったような気がします。
コメントありがとうございます。翌朝高知に到着したら 沢山、高知観光出来るのになぁ~当日発と前日寝ながら移動なら そっちがいいなぁ~
@@railroad-mellowFilm 利用客減少で廃止だから仕方ないね⁉️
懐かしいですねブルートレイン
コメントありがとうございます。( ´∀｀ )
寝台急行「銀河」懐かしいです。京都→東京でA寝台とB寝台利用の2回乗ったことがあります。それ以外で乗った寝台列車は、札幌→京都のトワイライトEXP(シングルツインのB個室)しかないです。
懐かしいですねぇ…。寝台券を奮発したのにスハネフ14に当たった時の落胆たるやもう…(笑)ひそかに「キハネフ14」と呼んで忌み嫌っていました。
コメントありがとうございます。「キハネフ14」 ( ´∀｀ )エンジン音に発電機がなせる業、ですよね……
昔は関西から長野に行く夜行列車もありましたね
コメントありがとうございます。当時 大阪駅から各地へ列車が発着していましたね！
最後のはアイランドエクスプレス色のde10ですよね？子供の頃、何故かアイランドエクスプレスと、虹みたいのが描かれた塗色のキハ58に憧れてました😅見かけるたびにワクワクしていましたが、結局どちらも乗れずじまいでした。
コメントありがとうございます。あー ありましたねー キハ58レインボー？ 団体専用？ムーンライトやアイランド、団体用気動車など アンパンマン前の ”JR四国色”がシンプルで好感です
@@railroad-mellowFilm そうですね！キハ181の四国色も、人気はないかもしれませんが自分は大好きでした🥴
@@kirin1353さまドストライク！
昼行と夜行の違いはあれど、かつてあちこちの駅で繰り広げられていた急行列車の分割併合を思わせるかのような光景・・。こんな時代が再び戻ってきてくれたら嬉しい限りなのですが・・・。良い動画をありがとうございました。
コメントありがとうございます。あの日に帰りたい……
余り見ない14系15型寝台は当時、あかつきだけに使用されてたけど、いつのまにか色んな寝台車に使われるようになって来てた時代ですね。
コメントありがとうございます。A寝台B寝台に改造された”個性派”寝台車両が登場したJR初期一定の集客に効果出しましたが頭打ちとなり消えていっちゃいましたよね…… (´；ω；`)ｳｯ…
ムーンライト九州は2003年高校生の時に岡山～新大阪で一度だけ乗りました。岡山は夜行列車が深夜に通過していたので、宇野線の最終で岡山に到着してから、ムーンライト九州発車までずっと写真撮ってました。徹夜して写真撮ったのはその一度きりになってしまいましたが、いい思い出です。
コメントありがとうございます。夜行列車って いいですよね駅で繰り広げられる様々なシーン ほんと心に残りますよねぇ~
急行銀河は東京大阪間の夜行急行列車の伝統ある老舗列車でしたね、スハフ14に当たるとロック機能無しのバタンと戻る簡易リクライニングシート更に床下のディーゼル発電機の騒音も有りました、18切符シーズンにありがたい夜行快速列車でしたね、古き善き時代でしたね。
コメントありがとうございます。簡易リクライニング 悪戦苦闘の思い出しかでてきましぇん 😢
3層立ての夜行快速があったなんて知りませんでした…しかも最後尾があまりにも素っ気なさ過ぎて面白いw
コメントありがとうございます岡山、多度津での組成作業良き時代でした(´；ω；｀)せめて夜行列車復活しないかな動画見て頂きありがとうございます
客車列車は旅情を誘われますね！とくに夜行だったらよけいにロマンがありますね！
コメントありがとうございます。夜に鉄道で移動して目的地入りしよう！ なんて発想自体が無くなった？ のかな……
@@railroad-mellowFilm というよりは、鉄道での夜行のシェアが減ったのだと思います。夜行バスがありますし、値段だんも圧倒的に安いですから…。サンライズ粘ってほしい
昔ほどの規模じゃ無くて良いから、夜行列車を走らせて欲しいな。
コメントありがとうございます。賛成！ 夜の列車に身を委ね 寝ている間に目的地到着なんて 旅行者には合理的な移動サービスと思うんですけどねぇ……
@@railroad-mellowFilm サービスとしては合理的ですが儲からないから…フェリー🚢は物流メインなので旅客運賃は安くても大丈夫？
ムーンライト松山もありましたね
お金のない学生時代に18きっぷをバラで買って、大阪駅を0:10に出る「ムーンライト山陽」で帰省してました。「きらら博」があった時は下関まで行ってくれたので重宝しました⭐️
コメントありがとうございます。18きっぷをバラ ってのが懐かしいですね！ 常備でなくマルス券利用してました( ´∀｀ )山口きらら博 なつかしい！ そう言えば地方博って 最近ないんかなぁ~
この頃は、各駅で寝台車フィーバーでしたね。ちくまのトレインマークは好きですね。14系、12系原色併結列車良いですね❕模型で再現しましょ。
いつもコメントありがとうございます。ちくま 予約しましたよ~ ( ´∀｀ ) ムーンライト高知・松山 グリーン車発売キボンヌ (笑)
4801懐かしいですわ。機関車は田端と貨物(EF64)、車掌は東日本、車両は西日本とカオスでした。4801を送り出したら仕事終わりだったなぁ。3階建てもあったあった笑 ムーンライト八重垣なんてのも居ましたね。リゾート車になったころと思いますが。簡リクほんと整備大変でした・・・24系、この頃はまだ銀ステンレス帯+白Hゴムだ！まだオハネ25-251、252は元気なころだなぁ
いつもコメントありがとうございます。八重垣と併結したり 多層もその時でバラバラでしたね 楽しいお話 お聞かせいただきありがとうございました。また八重垣もうｐしていきます m(__)m簡易リクライニングほんとイヤ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 簡リクが嫌だと⁉️私はオッサンなので大垣夜行165系だぞ⁉️
ムーンライト松山で今治まで、オナゴに会いに行ったなぁ！！遠い目
コメントありがとうございます。PC故障で返信できませんでした m(__)mその彼女とどうなったか ”お聞きしませんが” そういうお話 好きやなぁ～ イイ！ ( ´∀｀ )
何もなく、昼めし食べてカラオケしてお別れでした！！(T_T)
この頃はまだ寝台列車も多く良い時代でしたね、ちくま懐かしいです！TOMIXから急行だいせんandちくまが製品化されてめっちゃ嬉しく思います(^^)
コメントありがとうございます。ついに 夜行急行をモデル化するなんて！ターゲット層は我々？ 12系は リクライニングシート 新規製作 トレインマークは「だいせん」、交換用「ちくま」付属
いつも貴重な動画ありがとうございます😊ムーンライト号にカーペット車が連結されていたのは知っていたのですが、実際相席になった場合どうなのかという疑問はありました…😅今回、女性と相席になった男性客が困惑している風景を見て、やっぱりこんな事があったのだなぁ…と、当時の人達の気持ちを体験する事ができました。投稿には大変な労力が必要かと思います。気長に待ちますので、これからも秘蔵の動画アップに期待しております。
コメントありがとうございます。多層建て夜行客車列車 魅力的な列車が走っていた頃を ”体験”頂きありがとうございます( ´∀｀ )移動時間までゆったりと旅に盛り込める出来る当時のスタイルから 速さだけ求めた”手段”になりそこに収益力を集中させて自ら鉄道衰退になったのでしょうか・・・(´；ω；`)ｳｯ…と思う時があります動画見て頂き ご感想をお聞かせ頂きありがとうございます m(__)m 制作者として嬉しいです！
家が貧乏で子供の頃はいつも夜行列車で鳥取に休みのたびに乗っていました。たまに、急行はくとに乗らしてもらったけど、特急あさしおは一度しか乗った事しかありません。社会人になり余裕が出来た頃にはあさしおは走っていないのがわかりショックを受けました。スーパーはくとは走っていますが何か違う。キハ80や181の音が子供の心を盛り上げてたと思います。夜行列車、復活して欲しいですね。
コメントありがとうございます。急行白兎は国鉄末期 特急あさしおへ格上となり 智頭急行に公募で名称持っていかれましたね80系181系 まつかぜ・はまかぜの姿に心躍りましたｗなにせ 急行・特急は高嶺の花、グリーン車なんて 敷居の高い存在でした ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm キハ181のはまかぜのグリーン車に最後に乗りにいきました。気動車がなくなっていくのは寂しですね。コロナが収まったら橋立5号のタンゴエキスプレスで夕日が浦に行こうと思っています。
懐かしい映像ありがとうございます。ご紹介頂いた列車で乗車した事があるのは、２０系時代の銀河だけです（笑）
コメントありがとうございます。20系銀河 あの大きいテールマークがイイですね( ´∀｀ )銀河の20系時代 A寝台は編成に入っていたっけ……？？ んー忘れた
@@railroad-mellowFilm 横コメ失礼します。20系銀河にもA寝台連結されてましたよ～♪
@@T幹男さま おおー
懐かしい列車がいっぱいですね笑ムーンライト高知はカーペット車もG座席車も、すでに簡易シートでしたが普通車指定席も多々乗りました！多客時だけではなく毎週末に運行してた頃はDE10にヘッドマークが取り付けられてたり、たまの検査の時にはJR西日本のシュプール号で運行してたりと話題（？）に尽きない列車でした。そう思うと時間さえあれば夜行列車で移動できたあの頃が便利だったような気もしますね…泣
いつもコメントありがとうございます。おーやはり 利用されていましたかぁ( ´∀｀ )DE10 ムーンライトのヘッドマーク ありましたねえ！！ わー 懐かしい！ あの頃が蘇りました！ 深夜に寝ながら目的地へ ほんと夜行列車って 客にとっては効率的でいいですよね！夜行列車復権を！
ちょうどこの動画の頃くらいに、京都から高知までムーンライトのグリーン車に乗った。けっこう快適だった。
コメントありがとうございます。あー 「ムーンライト高知」 できれば もう一度 乗車したいですよね若桜鉄道に譲渡された客車 JR線復活させて欲しいなぁ~
グリーン車なら快適でしょうね‼️私は18きっぱーだったので京都発着ムーンライト群はほとんど普通車💺…
1990年頃、京都勤務でほとんど毎日京都駅を利用していました。同期の男女4人で四国旅行の際にムーンライト高知を利用しましたが、グリーン車の座席が余りに広かったので驚いたのを覚えています。横幅もそうですが全席との間隔が非常に広かった。早朝の阿波池田で下車→（普通列車）→大歩危→（特急南風）→琴平→レオマワールド→琴平→（特急しおかぜ）→松山 だったと記憶しています。仕事帰り遅くなると九州行きのブルートレインを良く見ました。仕事が大変な時など、このままこの列車になって九州に行ってしまおうか？ と思ったこともしばしば。懐かしいです。貴重な動画ありがとうございました。
コメントありがとうございますレオマワールド、懐かしい、レジャーは、オレに、まかせろ！でレオマワールドって教え込まれたんですが…ほんとですか？(´▽｀)逃避行は夜行列車あるあるですね！ふらっと、目の前の夜行列車で九州あてもなく、列車に乗ったことあります(´▽｀)
どうもです。映像は冬ですが、この時期の休みのときにムーンライト号で四国や九州に行きましたね。銀河の電源車はたまにトワイライト色のを使用してましたね。
コメントありがとうございます。あー 私は見た事ないんですが トワイライト色の電源車ありましたね~ ( ´∀｀ )
今回はオリンピック開会式をラジオで聞きながら見ました。客車夜行、最後の乗車は私用兼ねての「ムーンライト松山」(下り)でした。瀬戸大橋通過時は起きてましたが、この区間を客車乗車はこの1度きりに！四国の12系客車、若桜鉄道に移籍して早10年とは。ところで「ちくま」客車での運転終了って1997,09だったのでは？
コメントありがとうございます。オリンピック開催 熱いっすね！ 四国の12系 若桜鉄道へ移籍し10年ですか！ SLピンクになった時 行きましたが それ以来ご無沙汰したいます客車に会いに行こうかなぁ~
ムーンライト九州、ふるさとライナー九州は、熊本発着でした。懐かしいです。
コメントありがとうございます。あー そうですよね！ 凄い快速でした！ あー あの頃がいいなぁ
ありがとうございます。55年前、私が中学生の頃、姫路発東京行き(大垣夜行の前身)、京都発山陰本線経由門司行き、大阪発新潟行き、大阪発東京行き、大阪発宇野行きなど夜行普通列車がたくさん運行されていました。駅は24時間休む間なく働いていました。
0:45ちくまとくろよんの併結列車乗ったなあ（電車だけど）親父に聞いても「くろよん」の意味がわからんかったので車掌に教えてもらった思い出1:41バックに見える水色の103系が懐かし過ぎて涙出る客車列車の分割は置き去りになった編成に新しい機関車付けるだけで容易だが併結がなあ・・とにかく面倒
コメントありがとうございます。黒四ダムの「くろよん」？客ㇾ廃止を推進していたこの時代に手間ひま掛かる 客車で併結運行したのが 謎 ( ´∀｀ )
銀河懐かしいです。まだ会社に入って間がない頃、東京に納品が続いた時期によく利用していました。当時東京のホテルがなかなか取れなかったので寝ている間に到着する夜行は本当に便利でした。
コメントありがとうございます。そうそう 寝てる間に目的地に着けるなんて 本望ですよねぇ~ ( ´∀｀ )
私は大阪出張行って、帰りは飲み会🍻の後、自腹？の「銀河」で東京着後に、東京温泉♨️入ってから会社に直行⁉️会社から支給された新幹線回数券は換金。
ちくま・銀河、ムーンライト山陽・山陰・九州と乗りましたが、一番印象に残ってるのは銀河の２０系寝台でした。小学生の時に、初めての東京でかつ初めての寝台車だったので、ワクワクしてたのを思い出します。ムーンライト九州の時は、当日座席が１つだけ空いてるとみどりの窓口で言われて慌てて取りましたね。それもみんな、いい思い出となりました。
コメントありがとうございます。そう、そう、そう！ もう どこでも良いので とにかく 指定席さえあればよし！ 即、発券ですよね ( ´∀｀ )
懐かしい夜行客車列車に胸が熱くなりました。ムーンライト山陽、九州も18きっぷの効用を最大に生かし、乗り鉄をしていた当時、よく乗車しましたが全盛期には満員で立席で一夜を明かした思い出深い列車です。そのせいかこの頃の14系ハザには寝不足のイメージしかありません（笑）しかし古き良き時代、途中駅の機関車交換もマニアにはイベントでしたから😊
コメントありがとうございます。あーこんなに手軽な素晴らしい客車列車 もう二度と味わえないでしょうねぇ （簡リクは “No thank you”ですが( ´∀｀ )岡山駅深夜3時に集う 上下6本のムーンライト入換作業はホント楽しいイベントタイムですよね
@@railroad-mellowFilm岡山駅深夜3時に大イベントでしたね。上下6本、今では考えられない夢の様な光景が目に浮かびます(o^―^o)ﾆｺ
ムーンライトオロ12-6が若桜鉄道隼駅に、その他若桜駅に12系5両が保存してありますね。本当は、ブルトレ24系を誘致させるために運動？したが断念して12系を持ってきました。隼駅オロ12の幕はイベント等の時特急はやぶさ長崎と入ります。レプリカですが､､。もちろん普段はつけてないので、写真撮りたいとお願いしたら、つけてもらいました。
コメントありがとうございます。もし24系なら 列車ホテルとか活用出来たのにね！オロでも いいから とにかく活用して欲しいですねぇ久しぶりに 訪れたくまりました ( ´∀｀ )
懐かしいですな。ムーンライト高知、白い専用編成の時代に乗ってました。たった３両の１２系をEF58-150が引いてました。フェリーの方が快適でしたけど、こっちの方が出発が遅かったので便利でした。ムーンライトも無くなり、フェリーも無くなって、夜行は諦めました。
コメントありがとうございます。初期の四国カラーのムーンライト編成 シンプルで良かったですね宇野線経由で たまに 宇高フェリー利用してましたが、あのルートも良かったですよねぇ
こんばんは。懐かしくも賑やかな時代の貴重な動画でした。4801ﾚの列車番号(^^)d客車列車での３階建てはとても珍しいですよね。大昔の那智・伊勢・大和ぐらいしか思い出せませんもの。(列車名が違っていたらごめんなさい)ムーンライト松山の最後尾の、のっぺらぼうみたいな姿も好きです(笑)あぁ、12系にまた乗りたいな。いつもありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます。機関車牽引列車を廃止させようと打ち出したハズの JRが夜行客車で3階建てやるの？てな感じですよね( ´∀｀ )特急電車なら「かもめ・みどり・ハウステンボス」とか記憶に新しい？ですよねぇ~
@@railroad-mellowFilm こちら地方には、「かすが・平安・紀州」という３階建て気動車急行がありましたぁ(*^-^)
今では湖西線の車両が発着する3番乗り場に昔は急行ちくま等の寝台列車が止まってたんですねーよく乗る路線の番線に寝台列車が発着していたと考えるとなんか嬉しいですw
コメントありがとうございます。そう考えながら ホームに立てば あの頃が蘇るかなぁ~ ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 蘇るかもですねw
この当時はたぶん新快速の運転が大阪基準23：00発が最後ぐらいだから、夜行客車列車の連続運転ができたのでしょうね。２００５年夏の淀川花火大会の日に下りムーンライト高知カーペットのグリーン車に乗った覚えがあります。カーペットがチクチクすると聞き敷くようにタオルケット持って行きました。あと４人組の人がバラバラでしか取れなかったということで席変わったら缶ビールもらいました。そういう時代ですね。
コメントありがとうございます。カーペット車 ほんと硬めのじゅうたんでしたね 列車出る前から飲んでる人が目に付きました 飲んで先に寝るが勝ち？( ´∀｀ ) いよいよ夜行が皆無になり23時以降”新快速”が設定する事が出来るようになるんですよね
でも、ML九州は京都を21:30発の新快速の2分後に発車して(JTB時刻表1999年7月号)、姫路に後続の新快速の3分前に到着するという荒業？でした。あと、「あけぼの」で寝台変わってもいないのに缶ビール🍺もらった事あります…
懐かしいですね知らなかった。寝台特急に1度も乗車したことも無い
コメントありがとうございます。昔の 平日の京都駅 いかがでしょうかぁ~！
いや～「ふるさとライナー九州」懐かしいｗｗ当時岡山に住んでいた私は、青春18きっぷを使って、この列車で強行軍をやりましたよ下りで下関まで乗り、山口のＪＲ線を乗り回したあと、夜の上りで大阪に出て、関西のＪＲ線も乗り回し、和歌山から新宮夜行で名古屋、ムーンライトながらで東京、そのあと中央本線経由で岡山に帰りました。ゼロ泊５日。若かったですな(爆)
コメントありがとうございます。”強行軍” 今考えると よくこんな事してたなぁ~ って 思う事よくありました ( ´∀｀ )ライナーで下関から新宮-名古屋－東京-中央線経由-岡山！！ 乙！ 素晴らしい！
@@railroad-mellowFilm いや～でも、楽しかったですよ。上諏訪では、当時駅構内に温泉があって、乗り換えの合間に浸かりましたし、はじめての東京駅で、３分乗りかえで右往左往走り回りました(爆)
当時ブルートレインや急行でも寝台車って、人気が有って少し高嶺の花ってイメージ有りましたが、こうやって座席車を連結した快速や急行で気軽に客車の夜行列車の旅を楽しめましたよね！！12系、14系とそれぞれの改造車で、西日本のリゾート車両や四国のカーペット車などバリエーションも豊富で、18きっぷ族にとっても今より恵まれた時代だったなぁ。
コメントありがとうございます。18切符の時期 行先決めるのも この手軽なムーンライトを基準に計画されてた方 多分おられたと思います ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm ちくまや銀河、あとシュプール妙高志賀は何度も乗りましたが、客車寝台特急や客車ムーンライトシリーズは一度も乗らずじまいでした…TOMIXちくま、買って再現しようかなぁ。
@@XYZXYZ-ch7xeさま 買いましょう！
1997年12月といえばまだ「さくら」に佐世保行きの編成が残ってたり、「彗星」と「あかつき」が独立していた頃ですね。それにしても、JRはよくこんな手間のかかる客車列車を運行しましたね。今では到底考えられないです。
コメントありがとうございます。手間もかかるこの列車 岡山駅が大変だったんでしょうねぇ( ´∀｀ ) 需要あればこの続編 シュプール・きたぐに・出雲・さくら うｐしていきまーす
@@railroad-mellowFilm 京都で出雲、釜替えもありますよね。見たいなぁ。
ムーンライト高知、松山に使用された12系グリーン車は四国の元お座敷列車？クリームベースに青の帯巻いた6両をバラして、高知3両、松山3両に使用されて繁忙期に14系自由席を連結して運転されてましたね😆その元お座敷？の頃の12系の映像もあればmellowさんアップしてくださいね👍
コメントありがとうございます。旧四国カラーは93年位で消えましたね～ 青いムーンライトしかありませんが逆にもう一編成四国カラーの座席12系があり 多度津での放置車を以前アップしていましたが需要なく再生されないので動画落としました 再度編集してまたうｐしまーすｗ
京都発のML九州の喫煙自由席に高校生のころに乗ったなあ
そして一服🚬？そんな悪い？奴に大垣夜行で知り合ったなぁ…
四国内はDE10で引っ張っていました。連結などの入れ替え作業が大変みたいだったようです。そして夜中に駅のホームにいるとガシャガシャと電源エンジンの音がけっこううるさかったです。
コメントありがとうございます。ムーンライト高知・松山特に松山方面 宇和島とかその先へ行くのには 夜移動で ほんと重宝しました！ 電車でもいいから復活してほしいなぁ～
トイレの洗浄液のにおいが記憶に結び付いています。
コメントありがとうございます。あー なにか それ分かる気がします (笑)
下りムーンライト松山の最後尾の尻切れトンボ感がいい味を出してるw
コメントありがとうございますほんと それそれ！客車の向き いいですよね～動画見て頂きありがとうございます
四国に行く編成もJR西日本持ちの車両だったんですね。オロ12が最後尾なのは先頭車が足りなかったからなのでしょうか？高知編成のオロ12、ゴロンとシートなのにグリーン車とは驚きです。グリーン料金掛かってたんですかね？オロ12に尾灯が付いているのは初めて知りました。これぞ模型で再現したい編成ですね。
コメントありがとうございます。模型化しましょう！！ 西日本に借りた下関車でした、東武に行った14系はムーンライト廃止後なので実は ムーンライト使われていないと言う…… オロ12の 普通・快速グリーン車1,860円で利用できました ( ´∀｀ )
大昔の夜行だいせんのモデルが出るんですか。学生時代の夏の楽しみ列車なので懐かしいな。
コメントありがとうございます。そうなんですよ！ モデル化されますデス 12月発売予定、よろしければ 是非とも DD512台とマヤ車もご用意ください！ ( ´∀｀ )
この時代はまだ僕産まれてないのでこういう時代の光景を見て見たかったです……
コメントありがとうございます。昔はこんなめんどくさい列車を走らせていました( ´∀｀ )でも こういう列車 渋いでしょ！
オイラの若い頃は、出張ばっかりだったし、よう好き好んで寝台車に乗ってたよ。出張費もバブル時代だったから自由に使えたな。別に鉄道ファンじゃあないが、夜行列車ばっかし乗ってら好きになる？ 乗りテツって言うのかな？ まぁ若いし寝る事が好きだったから寝台車でした。懐かしいですね。
コメントありがとうございます。そうそう！ 前乗りするの嫌いなタイプは、寝台を利用して上るのが楽しみでしたよねぇ( ´∀｀ )
ムーンライト九州を京都-大阪間でよく乗っていた記憶がありますね。あと、高知も普通車で乗ったかな？グリーン車は乗れずじまいでした。いまならグリーン一択？いや、飛行機乗るかな（笑）
コメントありがとうございます。当時の 手軽な夜行快速列車には 魅力たっぷりありましたね！ 伊丹－高知 ボンバルディア45分のフライト ( ´∀｀ )
いい時代でしたね。今ではもう見られない夜行列車ばかりだ。ちくまの編成がTOMIXからセット模型化が決まった時は歓喜モノでした。今回はだいせん専用とちくま専用の2セット予約しましたよ。あとはML高知や松山用のスロフ12とオロ12が製品化してくれるのを待ってますが、テールライトの位置の関係上、未だに未製品化なので、早く製品化して欲しい所です。
いつもコメントありがとうございます。トミックス だいせん・ちくま 予約しました( ´∀｀ )でも ほんと 「ムーンライト用12系」出してもらわないとダメですね！！ 業界の人 見てたら お願いしまぁーす m(__)m ！！
ムーンライナーに大社行き、色々グダグダですね(笑)京都で色々な列車を撮影してから富士に乗り、下関で降りて関門の特急撮影をしに行った記憶が甦りました。
いつもコメントありがとうございます。ほんとグダグダっすね(笑) 京都から寝台特急「富士」に乗る作戦はイイですよね( ´∀｀ )
銀河は遅延してたサンライズ瀬戸を乗りに浜松駅で待ってた時通過していく所を見た事あります(^^;睡魔との戦いでした
コメントありがとうございます。下り瀬戸号 浜松1:12 ご苦労様でした ( ´∀｀ )
電車の方がうるさいイメージだけど、実は電源車は電車よりうるさくて発電機は燃料燃やしてたから発車後には排気ガスが何気に残って独特な雰囲気だった。富士かぁ。懐かしいなぁ。何気にアイコンは、廃止直前の富士・はやぶさ。1度だけ下り富士にのってるんだったな。京都辺りはもう寝てたかな。
コメントありがとうございます。電源車の轟音と客車の シーンとしたあの静けさ ギャップがたまらない( ´∀｀ )この動画の後から 寝台特急が 区間短縮と併結が始まり…… 出来レースの廃止の道を辿りましたね
懐かしいなぁムーンライト高知のグリーン車乗りたかったなぁムーライト山陽で広島へ行って、その後芸備線を走破したことを思い出しますねぇ
コメントありがとうございます。魅力ある 四国のムーンライト はイイですね( ´∀｀ )絶対 鉄道模型化 希望ですよね！！！ 芸備線を走破されましたか！ 素晴らしい！ ほんと のどかでいいですよね
ムーンライト山陽は、北陸、東海、関西遠征の際よく利用しとって懐かしいです。自分が遭遇したのはクーラーが故障して、別の客車に移動させられた事ですかね、今となっては良い思い出かと。まあ現場の方は苦労されたんじゃないかと思いますが・・・
コメントありがとうございます。あちゃー 冷房故障ですか…… ただただ お気の毒としか言えません m(__)m
ちくま、懐かしいなぁ！
コメントありがとうございます。手軽に長野方面行けた 超便利列車だったのになぁ残すべき列車の一つだったように思います……
ムーンライト松山はよく利用しました。22年前の夏、一度だけアイランド機が牽引するムーンライトに乗ったことがあります。深夜、岡山の長時間停車の間に必死になって撮影したのを覚えてます😅機関車交換の際はEF65PFとのツーショットもあったりでテンション上がりました‼️今となっては四国のDE10が西日本管内に乗り入れるのは貴重ですよね✨
コメントありがとうございます。深夜３時の岡山駅 といえば下りは高知・松山と山陽を切り離し、上りの3階建ては逆に併結するため「ムーンライト高知」「ムーンライト松山」「ふるさとライナー山陽」上り・下りの６列車が集まり 分割・併結作業の為３０分程度停車して 入換祭りでしたね！ ホームでカップヌードル食いながら眺めてました( ´∀｀ )
銀河はよくお世話になった。朝早く起きて新幹線に乗るより楽だった。
コメントありがとうございます。絶対そうですよね ゆったりと寝台列車って 出張や旅なれた 常連は ぜったい ”銀河号” って いまでも そう思います！
あかつき号、明星号の専売特許的14系15型が寿命尽きる直前に急行を含め様々な列車に使用されたっていうのも当初は違和感あったものですね。
いつもコメントありがとうございます。14系座席車も仕事先が無く14R改造や宗教臨など臨時で稼働していましたね
ムーンライト松山乗りたかったなぁ。バイトできるようになってお金も溜まったけど魅力的な列車は全部廃止された...
コメントありがとうございます。金はあれども 列車が無い……伝統的な列車もこういうクセの強い列車も 無くなってしまいましたねぇ
スハフからのエンジン音が心地良い！ふるさとL山陽の岡オカ12系方向幕、団体専用笑、ML高知のスハフ12はレア過ぎる大社行笑、オロ12の女子1で男子2も気になる笑構内放送の「ムーンライナー？」は爆笑。いい時代でしたね、14系簡リクで何度寝不足になったことやら。12系のボックスシートの方が夜行では快適でした。
コメントありがとうございます。編成も外観もズタボロでしたね、ゆる~い 古き良い時代を感じることできますね ( ´∀｀ )簡リクに注意せよ！
ムーンライト九州号は、開放されたロビーカー？☜失念…がありましたね〜2000年夏の18きっぷにて岡山～博多間乗車致しました💃その翌日には上り「ながら」かな…☜別の列車の設定もあったかと存じます(自由席)…☜静岡県内だかで下りと乗り換えたり…７日間くらい…☜ながら号のルートを行ったり来たりしてました💃懐かしいなぁ…ありがとうございます
コメントありがとうございます。18切符は 手にしちゃうと 使い道についてアレコレ妄想しちゃいますよね七日間連続で巡られたんですね 凄い！ ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm さん💃今は腰が痛くなります（笑）ので…四国内ですと「バースデーきっぷグリーン車用」とか贅沢ですが（笑）…もっともっと…昔の長距離鈍行(山陰本線等)に乗っておけば良かった…と…今更ながら悔やんでます…ですから…貴重な動画配信ありがとうございます！私…☜乗る為の資金(18きっぷ)で精一杯でした(昔です…)から…撮影📷には手が出ず…☜40年以上前ですと…「生録(音声)」機材のSONY「ﾃﾞﾝｽｹ」を沿線に据えて録音されてた方々の姿を見るにつけ羨ましく憧れた少年時代でした…これからも頑張ってください！楽しみにしています✨ありがとうございます
ムーンライト高知のグリーン車にも、岡山から阿波池田まで乗りましたが、エンジン音がやかましくて、眠れませんでした(涙)阿波池田から、高知行きの始発普通列車の方がよく眠れた(-.-)Zzz・・・・
コメントありがとうございます。オロ12カーペット車は「ムーンライト高知」のみ解放感溢れすぎる車でしたね ( ´∀｀ )懐かしすぎるこの列車を チャンネル皆さんと共有できて 嬉しい限り
この頃に産まれたかった…
コメントありがとうございます。クリーンな鉄道を見直す世の中へ！ 鉄道復権に向けて！ まず一緒に鉄道乗りまくりましょう！ ( ´∀｀ )
夜行列車には夜行バスにはない旅情がありますよね。見送る人がいたりするとそれはもっと.....
コメントありがとうございます。やっぱり 鉄道ですよね夜行列車は席さえ確保できれば あとは思い思いのスタイルで 列車に身を委ねるのみ！ ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm その「座席💺の確保」がある意味鉄道の弱点だったのでは？鉄チャン的には、18きっぷ&周遊券なので自由席なら追加料金不要‼️但し座れる確率100%ではない。指定席なら追加料金が必要だが座れる確率100%‼️
ムーンライト高知か松山は現在東武鉄道のＳＬ大樹用客車として運用中でしたっけ？？
コメントありがとうございます。なにやら 茶色になっている？
スハフ14・オハ14・オハフ15のトップナンバーはそうですね。グリーン車は若桜鉄道で長期睡眠中とか…
この頃は臨時客車列車の宝庫でしたね。だいせん、ちくまがTomixから発売されるということは、ムーンライト松山、高知も製品化があると思いたいものです
コメントありがとうございます。急行「だいせん」＋オハ12 で予約しました ( ´∀｀ ) 楽しみですおっしやる通り 「ムーンライト松山、高知」出して欲しいですねぇ！！！メーカーのヒト～ お願いしま～す m(__)m
初めて乗った夜行がムーンライト九州で発車時の衝撃とブレーキ時の衝撃にはびっくりしました。荷物棚に置いている荷物が落っこちるのではないかと思うくらいの衝撃でした。座席と発車・ブレーキ時の衝撃でまったく眠れませんでした。その数年後、初めて寝台特急にも乗るのですがこっちは衝撃がほとんどなく、この差はいったい何だろうと未だに謎です。機関士の技量の問題？
コメントありがとうございます。客車の衝撃や電車のブレーキ めちゃくちゃ感じますよね最近も新快速 酷いの出会いましたが やっぱり新人 ガチガチでした
0:54 ちくまの車掌さん、JR東日本の制服ですよね？これは知りませんでした・・・
コメントありがとうございます。客車はJR西日本、機関車はJR東日本・JR貨物、車掌は東日本の担当と言う 複雑な関係 ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 「ちくま」ってJR東海のイメージなのに…
2008年3月のダイヤ改正で、廃止された、寝台特急なは・あかつきと、2009年3月のダイヤ改正で、廃止された、寝台特急富士・はやぶさも、多層建て列車でした。JR九州だと、特急みどり・ハウステンボスです。
コメントありがとうございます。夜行「客車快速列車」の3階建て列車 ほんと走らせるの？と当時 驚きましたが寝台特急や在来特急でも多層建て列車 結構あるんですね！ ( ´∀｀ )
12系ML用車両は高知運転所の一般開放で中に入ったことがありますもう既に「ムーンライト高知」は廃止済みで、ほぼ失職状態だったはず
コメントありがとうございます。イベントで一般公開されていたんですね~若桜鉄道譲渡された ムーンライト車両はリクライニングシート車とオロ12カーペット敷きが居るので 訪れたいなぁ
当時は各地で夜行便の快速列車が多数設定されてましたね、JR各社もサービスが良かったですが、現在の特急・新幹線を含めてソフト面のサービスもお寒い感じがします、周遊券も廃止でJR各社の格安のフリー切符もありますが現地でないと購入は不可が多いですね。
コメントありがとうございます。エリア外からエリアに行かなければ、発券できない トクトク切符
でも、私は当時から「この列車儲かるのかな？」と思ってました…
@@psychedelicraspberry1457 採算性は？私も思ってました、当時の快速ミッドナイトは増結のお座敷車はグリーン車ですが枕と毛布か付いて¥310で乗れて18きっぷもOKだったです、それに自由席も増結でしたから最高サービスでしたね。
福岡市営地下鉄七隈線の初乗りに臨時で北方貨物線経由になった「さくら」に乗ったなｗ(同じパターンで東京方面に行くのに尼崎に臨時停車の「サンライズ」にもｗ)。
コメントありがとうございます。あーそう言えば なんか北方貨物線経由に変更、ありましたね！しかも さくらとサンライズで経由列車に乗られたんですねぇ
昔夜行列車で賑わっていた駅は探せばもっとあるだろうなぁ
コメントありがとうございます。主要駅でほぼ国鉄時代を踏襲していた初期のJR時代のまでがギリでしたね……どうして こんなことになっちゃうんでしょうかねぇ……
大阪駅にある
上野ですか…ね？
下関駅は登下校の時にブルートレイン見る事が出来ました⭐️
東京で軽く呑んでから銀河に乗って大阪出張は定番でしたね。あと広島出張でもお世話になりました。晩年は停車するようになりましたが､銀河は新大阪は停車しなかったので､京都で名古屋発のひかりに乗り換え広島入りしてました。当時は羽田発朝一の飛行機よりこちらのほうが早く着いたんですよね。簡易リクライニングシートありましたね。のちに特急電車にも採用されましたが､ちょっと体を動かすたびに､バタンバタン。うるさいし､リクライニングの意味がほとんどないので､ほとんど使いませんでした（笑)。
コメントありがとうございます。簡易リクライニングは 最悪でした なんであんな中途半端なものを…… ( ´∀｀ )私も 銀河は新幹線で足りる移動でも 銀河押しでした (笑) 楽しいお話 ありがとうございます。
「のぞみ」の高速化&早発化とJR各社間での夜行列車運行に対する温度差が寝台特急の優位性を奪っていったわけですが。寝台もア○ホテル並みの料金設定が実現できれば、需要は掘り起こせると思うんですよね。ムーンライナー（惜しい！）の各列車は、四国へ渡るに一度は乗っておきたかったです。スロフ12とか珍車でしたし…😓
実は、当時の割引切符って新幹線よりB寝台のほうが安い設定多かったんですよ…全然知られてなかったのですけど🤔なはつきは本当に便利でしたがそもそも隠しサービス扱いにされていた印象
コメントありがとうございます。ムーンライナーは庶民の味方でしたね！ オロ12は普通・快速グリーン車料金なので1,860円でOK こんな列車復活を願うばかりです……
急行銀河懐かしい
懐かしいですね♪ちくまと銀河には乗りましたが、ムーンライト系は、残念ながら乗れないまま廃止されてしまいました( ＞Д＜；)夜行客車列車の旅、気軽に楽しめた時代でしたね…
コメントありがとうございます。ムーンライトは 安く移動出来るので18切符利用で重宝されていましたよね指定席は年々取りにくい存在になっていきましたねおっしゃる通り 気軽に楽しめる ”あの手”の列車は残しておくべき！！
大阪の茨木市出身の者です
小〜中学生の頃が国鉄末期、JR化くらいで京都駅が好きでよく行ってました
まだガキンチョなので夜の京都駅は行けませんでしたが、こんなに賑やかだったのですね
貴重な動画をありがとうです
コメントありがとうございます。
深夜の時間帯まで 続々と ほんと沢山の 優等レア列車がやって来ました
partⅢ もうすぐUPするので またお時間ございましたら 見て頂ければ幸いです m(__)m
すばらしい動画ありがとうございます。
ムーンライト九州は後ろから高速貨物が迫っているからか
深夜の山陽線を110㌔近い速度でとばしていました。
下関で朝一の山陰線と、うまく接続しており、伯備線を使うと
ギリギリ大阪まで当日中に移動できたのが懐かしいです。
コメントありがとうございます。
ムーンライト九州は 18切符御用達の列車でしたね
下関で機関車交換シーン懐かしい あー九州上陸するんやと思いながら うどん食ってました( ´∀｀ )
でも下関から大阪へ 大返しも 楽しそうですね
冬にムーンライト高知を利用した時、夜は暖房が効いててめちゃくちゃ暑かったのに、朝は非常に寒くて大変でした。毛布一枚しかないし、カーペットは硬いし
地平時代の高知駅が懐かしいですね。
もう一度乗ってみたかったです。
コメントありがとうございます。
極端な温調も当時の車両ならではですねぇ、
ゴロンと横になり移動できる四国のオロ12 イイですね！
東武へ譲渡となり SLゴロンと号にでもなると思いましたが
四国12系客車も原型虚しく……
夏は夏で、朝起きた時のクーラーが寒く、割と震えていた記憶があります笑
何度見てもブルートレインは素晴らしいの一言に尽きます。
幸い、私自身は銀河やこの映像にはないですが「なは」号に乗車出来たので、今でも乗車しといて良かったと思ってます。
ブルートレインではなくなりましたが、銀河が復活したので、思い出が詰まった名前の列車なので、いつか乗りたいですね。
いつも懐かしい思い出動画を有難うございます。
コメントありがとうございます。
なは号 関西ブルトレいつもしんがりで上って来てましたねぇ
いま あの時間帯にブルトレ入ると 新快速に嫌われそう……
そう言えば 一応 ”銀河” 復活してたんですね 昼間も走るけれど ( ´∀｀ )
乗りたいな 乗車券って売ってるのかなぁ~ 扱いは企画切符のみ？？
@@railroad-mellowFilm 「銀河」は今のところ旅行商品としてのみ発売みたいですね。
@@大回り140円 JTB時刻表昨年7月号には載っていたのに…
京都出身の者です。
あの頃は時刻表を見るだけでワクワクしてました🎵今思えばこんなに多彩な夜行列車が往来していたんですね✨速さや快適性や利便性が重視される昨今ですが、こういう列車が復活してくれたらなぁ🎵😍🎵
コメントありがとうございます。
全国各路線に どれだけ走ってるねんと思うくらい ヤバイ位夜行列車が行き交っていましたね ( ´∀｀ )
今や選択肢が 1拓レベルになり 新幹線ベースの移動になってますよねぇ
小さなころ、よく父に連れられ、この時間帯の新大阪や京都に足を運びました。ちょっと早めに家を出て、まずは東海道新幹線を眺め、入場券と引き換えに貰えた新幹線定規を握りしめ、行き交う人混みの中、在来線ホームへ向かいました。慣れない人混みは怖かったし、眠い目擦って大変でしたが、これらの列車を目の当たりにすると、何故かワクワクとドキドキで気分が高揚しました。時に旅立ちを見届けたり、時に父の地元である九州まで乗車したりしました。
ブルートレインが廃止になってから写真や動画を撮らなかったことを二人で残念がっていましたが、あなたのチャンネルを見つけて再び彼らの勇姿を見ることが出来ており喜んでいます。
当時の機関士さんや、駅員さんは優しく、幼かった私によく話しかけてくれました。子どもだったからかもしれません。しかし、今では何物にも変えられない思い出となっています。この動画は、そんな風景を思い出させてくれる素敵な動画です。
このような動画を公開してくださりありがとうございます。毎回動画を楽しみにしており、父とともにチャンネル登録させてもらっています。
これからも動画を心待ちにしています。
コメントありがとうございます。
お父さんと一緒に 電車見に行こう！って連れられ 訪れた駅での幼い頃の楽しい思い出 ステキですね！
ほんと このチャンネルに遊びに来て頂き、登録もしていただき ありがとうございます m(__)m
心温まるお話 お聞かせ頂きありがとうございます！
また動画みてくださいね！
12系や14系の発電用のエンジン音が懐かしいなぁ。
コメントありがとうございます。
3階建てなのでサービス発電機も３両、3両が唸っていた事になるんですね ( ´∀｀ )
長らく試聴ばかりでした。おそらく初コメです。
このムーンライト車輌達が今在住の近隣である若桜鉄道に居るやつなのかなぁ？と考えると少し感慨深いものがあります。
貴重な映像ばかり本当にありがとうございます。
初コメントありがとうございます。m(__)m 嬉しいです
JR四国からお住いのお近くにある若狭譲渡された ムーンライト用12系は
オロ１２- ６、スロフ１２- ３、スロフ１２-６、オロ１２- ９の4両で この動画に登場していますね！
この12系が若桜鉄道で走る姿 夢みちゃいます！
水島臨海さんのクラウドファンディング起こして頑張って欲しいです
またチャンネルへ遊びに来てくださいね~
東武へ譲渡された ムーンライト12系客車 原型留めてませんが オロ12-10、オロ12-5もありますね
昔は色々な寝台列車があって楽しい時代だった。😊
コメントありがとうございます。
全国各地 夜行列車 走っていましたね、
でも夜の時間帯 保線とか限られた工事施行するの 大変だったんでしょうねぇ
@@railroad-mellowFilm 幹線だと昼間に約１時間、列車を設定しない保守タイムがありました。
東京よく乗りましたから猪田隆司より
多層建て夜行列車ありましたね。懐かしいです。急行ちくまや銀河、寝台特急富士単独と、あの頃のブルートレインは、特急急行と多くいましたね。ちくまは、客車からしなのの383系となり、晩年を過ごしてましたね。
コメントありがとうございます。
夜行列車も盛沢山で まだまだ楽しい頃でしたねぇ( ´∀｀ )
今じゃぁ……
懐かしいですね～、この時代にはブルートレインがあったんですから。今じゃ毎日運転の寝台特急はサンライズしかない筈ですが、この頃は豊富でしたね～。新幹線が多く開業されて時短にはなりましたが、味のある旅が少なくなったのは残念の一言です。
コメントありがとうございます。
新幹線も便利で有り難い存在なんですが 味のある旅が……、ブルトレ廃止は ほんと残念 無念
サンライズが定期で走っていてくれる”だけ”でも救いかなぁ
サンライズ瀬戸、出雲、そして下関行き”ゆめ”を併結して 3階建てサンライズ走らせるとか、やらないかなぁ~ (笑)
ムーンライト高知はよく乗りましたー！
特に上りは新改駅で退避 多度津で前方に松山連結 岡山駅で駅を過ぎて待避線に入り6両バックで後方にムーンライト九州を連結するという客としては全く眠れないイベント盛りだくさんの列車でした。笑笑
コメントありがとうございます。
おー高知を良く利用されていたんですね
深夜の岡山駅は一大イベントでしたね ( ´∀｀ )
懐かしいですね。松山、高知は乗りましたね。
コメントありがとうございます。
おー 両方のムーンライト乗車されたとは 素晴らしい！
私、高知のみです…… ( ´∀｀ )
確か何回かこのムーンライト山陽・高知・松山のトリプル夜行快速に乗りました。山陽がない時は高知に普通指定席車両があったので乗りました。トリプルの時は松山に乗りました。懐かしい思い出です。
たくさんコメントありがとうございます
3階建て列車制覇されたんですね！
素晴らしい！(´▽｀)
2008年末、廃止目前のムーンライト松山にお名残乗車しました。深夜の児島駅で交代されたJR西の車掌さんがホームから、列車を笑顔でお見送りされていたのが大変印象的でした。たまたま私は目が覚めて気づいたのですが、ほぼ全ての乗客が寝入って誰も見てないなか、最後まで笑顔でお見送りされるサービス精神に感銘しました。おそらく最後の車掌乗務の組みだったのでしょうかね。
コメントありがとうございます。
ムーンライトで早朝 現地到着できるので 今でも走らせると 需要あると思うんですよねぇ……
松山や宇和島行くのためらうのが 利便性がボトルネック
優しい乗務員が添乗する ムーンライト号 復活希望でーす！！
00年代前半もまた面白かったですね…
・盛りに盛ったムーンライト九州（EF66+リゾート14系9両+展望車、なは/はやぶさより速い等）
・いろいろと謎のムーンライト八重垣
・輝く新製ステンレス車体、振り子夜行383系ちくま
・幽霊列車のようなボロ客車、ムーンライト四国
コメントありがとうございます。
2000年代に走った最後の夜行列車群 ( ´∀｀ )
0:54 乗ったな～「ちくま」。
大阪に転勤になった最初のころ、よく岐阜の実家へ帰っていました。
21:00発の長浜行き新快速、米原から乗り換えた普通の少し後をついて来るのが「ちくま」でした。そして垂井だったかな？で「ちくま」が普通を抜き去りました。
普通でも「ちくま」でも、岐阜からの高山線は同じ列車だけど、たまに目先を変えたくて、530円払って米原から岐阜まで「ちくま」に乗りました。懐かしい思い出です。
コメントありがとうございます
先発列車を後発のちくまが抜き去る、
車内では列車待ち合わせの為○分停車いたしますの車内放送、その後PFちくまが轟音と共に抜き去るシーン、あー最高ですやん
またそのちくまでも普通でも選択できる
あなた、そう、最高に羨ましい!（笑）
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
バッタンリクライニングシート、懐かしい！😂
夜中に、他人のバッタンで、何度目が覚めたことか………。😅
最後のアイランドカラー、気になる〜!😍
いつもコメントありがとうございます。
あの簡易リクライニング、姿勢維持出来ずに、ハイ終了！
とにかく 私、苦手でした ( ´∀｀ )
アイランド映像は多度津です またうｐしていきまーす m(__)m
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます。
他人のバッタン、特に、隣に座った奴のバッタンは、音と衝撃が直撃！😱
今となっては、それも懐かしい思い出。😂
アイランド動画、楽しみ〜！💓
懐かしいですね。ムーンライト高知.松山.山陽は大阪駅を0:15に出発し18きっぷ1回で遠距離に行けて若い頃乗りました。叶いませんが今復活したら最も乗りたい列車ですね。
コメントありがとうございます。
ムーンライト九州とは違い 1枚で下関や高知・松山に行けるチャンスがあったんですよね
価値ある最高の列車ですよね！ ( ´∀｀ )
Upお疲れ様です。
本日はスーパーはくとの車内よりコメントです(笑)
私の中学校の時に12系のムーンライト九州に乗りました。確か新大阪辺りで日付けが変わる為、京都～新大阪は普通に切符を買い車内でハサミを入れて貰った記憶げあります。またムーンライトシリーズ乗ってみたいものです。
今回も楽しい映像をありがとうございました。
コメントありがとうございます。
ありゃ！ 上り？下り？ スーパーはくとご乗車中でしたか！！ いいですねぇ
私も利用しましたよ
12系を自由席にしたムーンライト、 無計画旅の際に有難い存在でした
@@railroad-mellowFilm 帰阪なので上りですよ。
あの頃は若かったのでムーンライト→九州乗り鉄→ムーンライト→関西乗り鉄→今となっては体力的にも絶対に出来ない行程を楽しんだりしていました(笑)
今回も楽しませていただきました。ムーンライト高知とか最高ですね。この先の高知までの時刻とかも調べてしまいました。色々と大事なものを失ってしまったような気がします。
コメントありがとうございます。
翌朝高知に到着したら 沢山、高知観光出来るのになぁ~
当日発と前日寝ながら移動なら そっちがいいなぁ~
@@railroad-mellowFilm 利用客減少で廃止だから仕方ないね⁉️
懐かしいですねブルートレイン
コメントありがとうございます。
( ´∀｀ )
寝台急行「銀河」懐かしいです。京都→東京でA寝台とB寝台利用の2回乗ったことがあります。それ以外で乗った寝台列車は、札幌→京都のトワイライトEXP(シングルツインのB個室)しかないです。
懐かしいですねぇ…。
寝台券を奮発したのにスハネフ14に当たった時の落胆たるやもう…(笑)
ひそかに「キハネフ14」と呼んで忌み嫌っていました。
コメントありがとうございます。
「キハネフ14」 ( ´∀｀ )
エンジン音に発電機がなせる業、ですよね……
昔は関西から長野に行く夜行列車もありましたね
コメントありがとうございます。
当時 大阪駅から各地へ列車が発着していましたね！
最後のはアイランドエクスプレス色のde10ですよね？
子供の頃、何故かアイランドエクスプレスと、虹みたいのが描かれた塗色のキハ58に憧れてました😅
見かけるたびにワクワクしていましたが、結局どちらも乗れずじまいでした。
コメントありがとうございます。
あー ありましたねー キハ58レインボー？ 団体専用？
ムーンライトやアイランド、団体用気動車など アンパンマン前の ”JR四国色”がシンプルで好感です
@@railroad-mellowFilm そうですね！キハ181の四国色も、人気はないかもしれませんが自分は大好きでした🥴
@@kirin1353さま
ドストライク！
昼行と夜行の違いはあれど、かつてあちこちの駅で繰り広げられていた急行列車の分割併合を思わせるかのような光景・・。こんな時代が再び戻ってきてくれたら嬉しい限りなのですが・・・。良い動画をありがとうございました。
コメントありがとうございます。
あの日に帰りたい……
余り見ない14系15型寝台は当時、あかつきだけに使用されてたけど、いつのまにか色んな寝台車に使われるようになって来てた時代ですね。
コメントありがとうございます。
A寝台B寝台に改造された”個性派”寝台車両が登場したJR初期
一定の集客に効果出しましたが頭打ちとなり
消えていっちゃいましたよね…… (´；ω；`)ｳｯ…
ムーンライト九州は2003年高校生の時に岡山～新大阪で一度だけ乗りました。
岡山は夜行列車が深夜に通過していたので、宇野線の最終で岡山に到着してから、
ムーンライト九州発車までずっと写真撮ってました。
徹夜して写真撮ったのはその一度きりになってしまいましたが、いい思い出です。
コメントありがとうございます。
夜行列車って いいですよね
駅で繰り広げられる様々なシーン ほんと心に残りますよねぇ~
急行銀河は東京大阪間の夜行急行列車の伝統ある老舗列車でしたね、スハフ14に当たるとロック機能無しのバタンと戻る簡易リクライニングシート更に床下のディーゼル発電機の騒音も有りました、18切符シーズンにありがたい夜行快速列車でしたね、古き善き時代でしたね。
コメントありがとうございます。
簡易リクライニング 悪戦苦闘の思い出しかでてきましぇん 😢
3層立ての夜行快速があったなんて知りませんでした…しかも最後尾があまりにも素っ気なさ過ぎて面白いw
コメントありがとうございます
岡山、多度津での組成作業
良き時代でした(´；ω；｀)
せめて夜行列車復活しないかな
動画見て頂きありがとうございます
客車列車は旅情を誘われますね！とくに夜行だったらよけいにロマンがありますね！
コメントありがとうございます。
夜に鉄道で移動して目的地入りしよう！ なんて発想自体が無くなった？ のかな……
@@railroad-mellowFilm
というよりは、鉄道での夜行のシェアが減ったのだと思います。夜行バスがありますし、値段だんも圧倒的に安いですから…。サンライズ粘ってほしい
昔ほどの規模じゃ無くて良いから、夜行列車を走らせて欲しいな。
コメントありがとうございます。
賛成！ 夜の列車に身を委ね 寝ている間に目的地到着なんて 旅行者には合理的な移動サービスと思うんですけどねぇ……
@@railroad-mellowFilm サービスとしては合理的ですが儲からないから…フェリー🚢は物流メインなので旅客運賃は安くても大丈夫？
ムーンライト松山もありましたね
お金のない学生時代に18きっぷをバラで買って、大阪駅を0:10に出る「ムーンライト山陽」で帰省してました。
「きらら博」があった時は下関まで行ってくれたので重宝しました⭐️
コメントありがとうございます。
18きっぷをバラ ってのが懐かしいですね！ 常備でなくマルス券利用してました( ´∀｀ )
山口きらら博 なつかしい！ そう言えば地方博って 最近ないんかなぁ~
この頃は、各駅で寝台車フィーバーでしたね。ちくまのトレインマークは好きですね。14系、12系原色併結列車良いですね❕模型で再現しましょ。
いつもコメントありがとうございます。
ちくま 予約しましたよ~ ( ´∀｀ )
ムーンライト高知・松山 グリーン車発売キボンヌ (笑)
4801懐かしいですわ。機関車は田端と貨物(EF64)、車掌は東日本、車両は西日本とカオスでした。4801を送り出したら仕事終わりだったなぁ。
3階建てもあったあった笑 ムーンライト八重垣なんてのも居ましたね。リゾート車になったころと思いますが。
簡リクほんと整備大変でした・・・
24系、この頃はまだ銀ステンレス帯+白Hゴムだ！まだオハネ25-251、252は元気なころだなぁ
いつもコメントありがとうございます。
八重垣と併結したり 多層もその時でバラバラでしたね
楽しいお話 お聞かせいただきありがとうございました。
また八重垣もうｐしていきます m(__)m
簡易リクライニングほんとイヤ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 簡リクが嫌だと⁉️私はオッサンなので大垣夜行165系だぞ⁉️
ムーンライト松山で今治まで、オナゴに会いに行ったなぁ！！遠い目
コメントありがとうございます。
PC故障で返信できませんでした m(__)m
その彼女とどうなったか ”お聞きしませんが”
そういうお話 好きやなぁ～ イイ！ ( ´∀｀ )
何もなく、昼めし食べてカラオケしてお別れでした！！(T_T)
この頃はまだ寝台列車も多く良い時代でしたね、ちくま懐かしいです！
TOMIXから急行だいせんandちくまが製品化されてめっちゃ嬉しく思います(^^)
コメントありがとうございます。
ついに 夜行急行をモデル化するなんて！
ターゲット層は我々？
12系は リクライニングシート 新規製作
トレインマークは「だいせん」、交換用「ちくま」付属
いつも貴重な動画ありがとうございます😊
ムーンライト号にカーペット車が連結されていたのは知っていたのですが、実際相席になった場合どうなのかという疑問はありました…😅
今回、女性と相席になった男性客が困惑している風景を見て、やっぱりこんな事があったのだなぁ…と、当時の人達の気持ちを体験する事ができました。
投稿には大変な労力が必要かと思います。気長に待ちますので、これからも秘蔵の動画アップに期待しております。
コメントありがとうございます。
多層建て夜行客車列車 魅力的な列車が走っていた頃を ”体験”頂きありがとうございます( ´∀｀ )
移動時間までゆったりと旅に盛り込める出来る当時のスタイルから 速さだけ求めた”手段”になり
そこに収益力を集中させて自ら鉄道衰退になったのでしょうか・・・(´；ω；`)ｳｯ…
と思う時があります
動画見て頂き ご感想をお聞かせ頂きありがとうございます m(__)m
制作者として嬉しいです！
家が貧乏で子供の頃はいつも夜行列車で鳥取に休みのたびに乗っていました。
たまに、急行はくとに乗らしてもらったけど、特急あさしおは一度しか乗った事しかありません。
社会人になり余裕が出来た頃にはあさしおは走っていないのがわかりショックを受けました。
スーパーはくとは走っていますが何か違う。
キハ80や181の音が子供の心を盛り上げてたと思います。
夜行列車、復活して欲しいですね。
コメントありがとうございます。
急行白兎は国鉄末期 特急あさしおへ格上となり 智頭急行に公募で名称持っていかれましたね
80系181系 まつかぜ・はまかぜの姿に心躍りましたｗ
なにせ 急行・特急は高嶺の花、グリーン車なんて 敷居の高い存在でした ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm キハ181のはまかぜのグリーン車に最後に乗りにいきました。
気動車がなくなっていくのは寂しですね。
コロナが収まったら橋立5号のタンゴエキスプレスで夕日が浦に行こうと思っています。
懐かしい映像ありがとうございます。ご紹介頂いた列車で乗車した事があるのは、２０系時代の銀河だけです（笑）
コメントありがとうございます。
20系銀河 あの大きいテールマークがイイですね( ´∀｀ )
銀河の20系時代 A寝台は編成に入っていたっけ……？？ んー忘れた
@@railroad-mellowFilm 横コメ失礼します。20系銀河にもA寝台連結されてましたよ～♪
@@T幹男さま おおー
懐かしい列車がいっぱいですね笑
ムーンライト高知はカーペット車もG座席車も、すでに簡易シートでしたが普通車指定席も多々乗りました！
多客時だけではなく毎週末に運行してた頃はDE10にヘッドマークが取り付けられてたり、たまの検査の時にはJR西日本のシュプール号で運行してたりと話題（？）に尽きない列車でした。
そう思うと時間さえあれば夜行列車で移動できたあの頃が便利だったような気もしますね…泣
いつもコメントありがとうございます。
おーやはり 利用されていましたかぁ( ´∀｀ )
DE10 ムーンライトのヘッドマーク ありましたねえ！！
わー 懐かしい！ あの頃が蘇りました！
深夜に寝ながら目的地へ ほんと夜行列車って 客にとっては効率的でいいですよね！
夜行列車復権を！
ちょうどこの動画の頃くらいに、京都から高知までムーンライトのグリーン車に乗った。
けっこう快適だった。
コメントありがとうございます。
あー 「ムーンライト高知」 できれば もう一度 乗車したいですよね
若桜鉄道に譲渡された客車 JR線復活させて欲しいなぁ~
グリーン車なら快適でしょうね‼️私は18きっぱーだったので京都発着ムーンライト群はほとんど普通車💺…
1990年頃、京都勤務でほとんど毎日京都駅を利用していました。同期の男女4人で四国旅行の際にムーンライト高知を利用しましたが、グリーン車の座席が余りに広かったので驚いたのを覚えています。横幅もそうですが全席との間隔が非常に広かった。早朝の阿波池田で下車→（普通列車）→大歩危→（特急南風）→琴平→レオマワールド→琴平→（特急しおかぜ）→松山 だったと記憶しています。仕事帰り遅くなると九州行きのブルートレインを良く見ました。仕事が大変な時など、このままこの列車になって九州に行ってしまおうか？ と思ったこともしばしば。懐かしいです。貴重な動画ありがとうございました。
コメントありがとうございます
レオマワールド、懐かしい、レジャーは、オレに、まかせろ！でレオマワールドって教え込まれたんですが…ほんとですか？(´▽｀)
逃避行は夜行列車あるあるですね！
ふらっと、目の前の夜行列車で九州あてもなく、列車に乗ったことあります(´▽｀)
どうもです。
映像は冬ですが、この時期の休みのときにムーンライト号で四国や九州に行きましたね。
銀河の電源車はたまにトワイライト色のを使用してましたね。
コメントありがとうございます。
あー 私は見た事ないんですが トワイライト色の電源車ありましたね~ ( ´∀｀ )
今回はオリンピック開会式をラジオで聞きながら見ました。
客車夜行、最後の乗車は私用兼ねての「ムーンライト松山」(下り)でした。
瀬戸大橋通過時は起きてましたが、この区間を客車乗車はこの1度きりに！
四国の12系客車、若桜鉄道に移籍して早10年とは。
ところで「ちくま」客車での運転終了って1997,09だったのでは？
コメントありがとうございます。
オリンピック開催 熱いっすね！
四国の12系 若桜鉄道へ移籍し10年ですか！
SLピンクになった時 行きましたが それ以来ご無沙汰したいます
客車に会いに行こうかなぁ~
ムーンライト九州、ふるさとライナー九州は、熊本発着でした。懐かしいです。
コメントありがとうございます。
あー そうですよね！
凄い快速でした！ あー あの頃がいいなぁ
ありがとうございます。55年前、私が中学生の頃、姫路発東京行き(大垣夜行の前身)、京都発山陰本線経由門司行き、大阪発新潟行き、大阪発東京行き、大阪発宇野行きなど夜行普通列車がたくさん運行されていました。駅は24時間休む間なく働いていました。
0:45
ちくまとくろよんの併結列車乗ったなあ（電車だけど）
親父に聞いても「くろよん」の意味がわからんかったので車掌に教えてもらった思い出
1:41
バックに見える水色の103系が懐かし過ぎて涙出る
客車列車の分割は置き去りになった編成に新しい機関車付けるだけで容易だが併結がなあ・・
とにかく面倒
コメントありがとうございます。
黒四ダムの「くろよん」？
客ㇾ廃止を推進していたこの時代に手間ひま掛かる 客車で併結運行したのが 謎 ( ´∀｀ )
銀河懐かしいです。
まだ会社に入って間がない頃、東京に納品が続いた時期によく利用していました。
当時東京のホテルがなかなか取れなかったので寝ている間に到着する夜行は本当に便利でした。
コメントありがとうございます。
そうそう 寝てる間に目的地に着けるなんて 本望ですよねぇ~ ( ´∀｀ )
私は大阪出張行って、帰りは飲み会🍻の後、自腹？の「銀河」で東京着後に、東京温泉♨️入ってから会社に直行⁉️会社から支給された新幹線回数券は換金。
ちくま・銀河、ムーンライト山陽・山陰・九州と乗りましたが、一番印象に残ってるのは銀河の２０系寝台でした。
小学生の時に、初めての東京でかつ初めての寝台車だったので、ワクワクしてたのを思い出します。
ムーンライト九州の時は、当日座席が１つだけ空いてるとみどりの窓口で言われて慌てて取りましたね。
それもみんな、いい思い出となりました。
コメントありがとうございます。
そう、そう、そう！ もう どこでも良いので
とにかく 指定席さえあればよし！ 即、発券ですよね ( ´∀｀ )
懐かしい夜行客車列車に胸が熱くなりました。ムーンライト山陽、九州も18きっぷの効用を最大に生かし、乗り鉄をしていた当時、よく乗車しましたが全盛期には満員で立席で一夜を明かした思い出深い列車です。そのせいかこの頃の14系ハザには寝不足のイメージしかありません（笑）
しかし古き良き時代、途中駅の機関車交換もマニアにはイベントでしたから😊
コメントありがとうございます。
あーこんなに手軽な素晴らしい客車列車 もう二度と味わえないでしょうねぇ （簡リクは “No thank you”ですが( ´∀｀ )
岡山駅深夜3時に集う 上下6本のムーンライト入換作業はホント楽しいイベントタイムですよね
@@railroad-mellowFilm岡山駅深夜3時に大イベントでしたね。上下6本、今では考えられない夢の様な光景が目に浮かびます(o^―^o)ﾆｺ
ムーンライトオロ12-6が若桜鉄道隼駅に、その他若桜駅に12系5両が保存してありますね。本当は、ブルトレ24系を誘致させるために運動？したが断念して12系を持ってきました。隼駅オロ12の幕はイベント等の時特急はやぶさ長崎と入ります。レプリカですが､､。もちろん普段はつけてないので、写真撮りたいとお願いしたら、つけてもらいました。
コメントありがとうございます。
もし24系なら 列車ホテルとか活用出来たのにね！オロでも いいから とにかく活用して欲しいですねぇ
久しぶりに 訪れたくまりました ( ´∀｀ )
懐かしいですな。
ムーンライト高知、白い専用編成の時代に乗ってました。
たった３両の１２系をEF58-150が引いてました。
フェリーの方が快適でしたけど、こっちの方が出発が遅かったので便利でした。
ムーンライトも無くなり、フェリーも無くなって、夜行は諦めました。
コメントありがとうございます。
初期の四国カラーのムーンライト編成 シンプルで良かったですね
宇野線経由で たまに 宇高フェリー利用してましたが、あのルートも良かったですよねぇ
こんばんは。
懐かしくも賑やかな時代の貴重な動画でした。
4801ﾚの列車番号(^^)d
客車列車での３階建てはとても珍しいですよね。大昔の那智・伊勢・大和ぐらいしか思い出せませんもの。(列車名が違っていたらごめんなさい)
ムーンライト松山の最後尾の、のっぺらぼうみたいな姿も好きです(笑)
あぁ、12系にまた乗りたいな。
いつもありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます。
機関車牽引列車を廃止させようと打ち出したハズの JRが夜行客車で3階建てやるの？てな感じですよね( ´∀｀ )
特急電車なら「かもめ・みどり・ハウステンボス」とか記憶に新しい？ですよねぇ~
@@railroad-mellowFilm
こちら地方には、「かすが・平安・紀州」という３階建て気動車急行がありましたぁ(*^-^)
今では湖西線の車両が発着する3番乗り場に昔は急行ちくま等の寝台列車が止まってたんですねー
よく乗る路線の番線に寝台列車が発着していたと考えるとなんか嬉しいですw
コメントありがとうございます。
そう考えながら ホームに立てば あの頃が蘇るかなぁ~ ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 蘇るかもですねw
この当時はたぶん新快速の運転が大阪基準23：00発が最後ぐらいだから、夜行客車列車の連続運転ができたのでしょうね。２００５年夏の淀川花火大会の日に下りムーンライト高知カーペットのグリーン車に乗った覚えがあります。カーペットがチクチクすると聞き敷くようにタオルケット持って行きました。あと４人組の人がバラバラでしか取れなかったということで席変わったら缶ビールもらいました。そういう時代ですね。
コメントありがとうございます。
カーペット車 ほんと硬めのじゅうたんでしたね
列車出る前から飲んでる人が目に付きました 飲んで先に寝るが勝ち？( ´∀｀ )
いよいよ夜行が皆無になり23時以降”新快速”が設定する事が出来るようになるんですよね
でも、ML九州は京都を21:30発の新快速の2分後に発車して(JTB時刻表1999年7月号)、姫路に後続の新快速の3分前に到着するという荒業？でした。
あと、「あけぼの」で寝台変わってもいないのに缶ビール🍺もらった事あります…
懐かしいですね
知らなかった。
寝台特急に1度も乗車したことも無い
コメントありがとうございます。
昔の 平日の京都駅 いかがでしょうかぁ~！
いや～「ふるさとライナー九州」懐かしいｗｗ当時岡山に住んでいた私は、青春18きっぷを使って、この列車で強行軍をやりましたよ
下りで下関まで乗り、山口のＪＲ線を乗り回したあと、夜の上りで大阪に出て、関西のＪＲ線も乗り回し、和歌山から新宮夜行で名古屋、ムーンライトながらで東京、そのあと中央本線経由で岡山に帰りました。
ゼロ泊５日。若かったですな(爆)
コメントありがとうございます。
”強行軍” 今考えると よくこんな事してたなぁ~ って 思う事よくありました ( ´∀｀ )
ライナーで下関から新宮-名古屋－東京-中央線経由-岡山！！ 乙！ 素晴らしい！
@@railroad-mellowFilm
いや～でも、楽しかったですよ。上諏訪では、当時駅構内に温泉があって、乗り換えの合間に浸かりましたし、はじめての東京駅で、３分乗りかえで右往左往走り回りました(爆)
当時ブルートレインや急行でも寝台車って、人気が有って少し高嶺の花ってイメージ有りましたが、こうやって座席車を連結した快速や急行で気軽に客車の夜行列車の旅を楽しめましたよね！！
12系、14系とそれぞれの改造車で、西日本のリゾート車両や四国のカーペット車などバリエーションも豊富で、18きっぷ族にとっても今より恵まれた時代だったなぁ。
コメントありがとうございます。
18切符の時期 行先決めるのも この手軽なムーンライトを基準に計画されてた方 多分おられたと思います ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm
ちくまや銀河、あとシュプール妙高志賀は何度も乗りましたが、客車寝台特急や客車ムーンライトシリーズは一度も乗らずじまいでした…
TOMIXちくま、買って再現しようかなぁ。
@@XYZXYZ-ch7xeさま 買いましょう！
1997年12月といえば
まだ「さくら」に佐世保行きの編成が残ってたり、「彗星」と「あかつき」が独立していた頃ですね。
それにしても、JRはよくこんな手間のかかる客車列車を運行しましたね。今では到底考えられないです。
コメントありがとうございます。
手間もかかるこの列車 岡山駅が大変だったんでしょうねぇ( ´∀｀ )
需要あればこの続編 シュプール・きたぐに・出雲・さくら うｐしていきまーす
@@railroad-mellowFilm
京都で出雲、釜替えもありますよね。見たいなぁ。
ムーンライト高知、松山に使用された12系グリーン車は四国の元お座敷列車？クリームベースに青の帯巻いた6両をバラして、高知3両、松山3両に使用されて繁忙期に14系自由席を連結して運転されてましたね😆その元お座敷？の頃の12系の映像もあればmellowさんアップしてくださいね👍
コメントありがとうございます。
旧四国カラーは93年位で消えましたね～ 青いムーンライトしかありませんが
逆にもう一編成四国カラーの座席12系があり 多度津での放置車を以前アップしていましたが
需要なく再生されないので動画落としました 再度編集してまたうｐしまーすｗ
京都発のML九州の喫煙自由席に高校生のころに乗ったなあ
コメントありがとうございます。
( ´∀｀ )
そして一服🚬？
そんな悪い？奴に大垣夜行で知り合ったなぁ…
四国内はDE10で引っ張っていました。
連結などの入れ替え作業が大変みたいだったようです。
そして夜中に駅のホームにいると
ガシャガシャと電源エンジンの音が
けっこううるさかったです。
コメントありがとうございます。
ムーンライト高知・松山
特に松山方面 宇和島とかその先へ行くのには 夜移動で ほんと重宝しました！
電車でもいいから復活してほしいなぁ～
トイレの洗浄液のにおいが記憶に結び付いています。
コメントありがとうございます。
あー なにか それ分かる気がします (笑)
下りムーンライト松山の最後尾の尻切れトンボ感がいい味を出してるw
コメントありがとうございます
ほんと それそれ！
客車の向き いいですよね～
動画見て頂きありがとうございます
四国に行く編成もJR西日本持ちの車両だったんですね。
オロ12が最後尾なのは先頭車が足りなかったからなのでしょうか？
高知編成のオロ12、ゴロンとシートなのにグリーン車とは驚きです。
グリーン料金掛かってたんですかね？
オロ12に尾灯が付いているのは初めて知りました。
これぞ模型で再現したい編成ですね。
コメントありがとうございます。
模型化しましょう！！
西日本に借りた下関車でした、東武に行った14系はムーンライト廃止後なので
実は ムーンライト使われていないと言う…… オロ12の 普通・快速グリーン車1,860円で利用できました ( ´∀｀ )
大昔の夜行だいせんのモデルが出るんですか。学生時代の夏の楽しみ列車なので懐かしいな。
コメントありがとうございます。
そうなんですよ！ モデル化されますデス
12月発売予定、よろしければ 是非とも DD512台とマヤ車もご用意ください！ ( ´∀｀ )
この時代はまだ僕産まれてないのでこういう時代の光景を見て見たかったです……
コメントありがとうございます。
昔はこんなめんどくさい列車を走らせていました( ´∀｀ )
でも こういう列車 渋いでしょ！
オイラの若い頃は、出張ばっかりだったし、よう好き好んで寝台車に乗ってたよ。
出張費もバブル時代だったから自由に使えたな。
別に鉄道ファンじゃあないが、夜行列車ばっかし乗ってら好きになる？ 乗りテツって言うのかな？ まぁ若いし寝る事が好きだったから寝台車でした。
懐かしいですね。
コメントありがとうございます。
そうそう！ 前乗りするの嫌いなタイプは、寝台を利用して上るのが楽しみでしたよねぇ( ´∀｀ )
ムーンライト九州を京都-大阪間でよく乗っていた記憶がありますね。あと、高知も普通車で乗ったかな？グリーン車は乗れずじまいでした。いまならグリーン一択？いや、飛行機乗るかな（笑）
コメントありがとうございます。
当時の 手軽な夜行快速列車には 魅力たっぷりありましたね！
伊丹－高知 ボンバルディア45分のフライト ( ´∀｀ )
いい時代でしたね。今ではもう見られない夜行列車ばかりだ。
ちくまの編成がTOMIXからセット模型化が決まった時は歓喜モノでした。
今回はだいせん専用とちくま専用の2セット予約しましたよ。
あとはML高知や松山用のスロフ12とオロ12が製品化してくれるのを待ってますが、テールライトの位置の関係上、未だに未製品化なので、早く製品化して欲しい所です。
いつもコメントありがとうございます。
トミックス だいせん・ちくま 予約しました( ´∀｀ )
でも ほんと 「ムーンライト用12系」出してもらわないとダメですね！！
業界の人 見てたら お願いしまぁーす m(__)m ！！
ムーンライナーに大社行き、色々グダグダですね(笑)
京都で色々な列車を撮影してから富士に乗り、下関で降りて関門の特急撮影をしに行った記憶が甦りました。
いつもコメントありがとうございます。
ほんとグダグダっすね(笑)
京都から寝台特急「富士」に乗る作戦はイイですよね( ´∀｀ )
銀河は遅延してたサンライズ瀬戸を乗りに浜松駅で待ってた時通過していく所を見た事あります(^^;睡魔との戦いでした
コメントありがとうございます。
下り瀬戸号 浜松1:12 ご苦労様でした ( ´∀｀ )
電車の方がうるさいイメージだけど、実は電源車は電車よりうるさくて発電機は燃料燃やしてたから発車後には排気ガスが何気に残って独特な雰囲気だった。
富士かぁ。懐かしいなぁ。
何気にアイコンは、廃止直前の富士・はやぶさ。
1度だけ下り富士にのってるんだったな。京都辺りはもう寝てたかな。
コメントありがとうございます。
電源車の轟音と客車の シーンとしたあの静けさ ギャップがたまらない( ´∀｀ )
この動画の後から 寝台特急が 区間短縮と併結が始まり…… 出来レースの廃止の道を辿りましたね
懐かしいなぁ
ムーンライト高知のグリーン車乗りたかったなぁ
ムーライト山陽で広島へ行って、その後芸備線を走破したことを思い出しますねぇ
コメントありがとうございます。
魅力ある 四国のムーンライト はイイですね( ´∀｀ )
絶対 鉄道模型化 希望ですよね！！！
芸備線を走破されましたか！ 素晴らしい！ ほんと のどかでいいですよね
ムーンライト山陽は、北陸、東海、関西遠征の際よく利用しとって懐かしいです。自分が遭遇したのはクーラーが故障して、別の客車に移動させられた事ですかね、今となっては良い思い出かと。まあ現場の方は苦労されたんじゃないかと思いますが・・・
コメントありがとうございます。
あちゃー 冷房故障ですか……
ただただ お気の毒としか言えません m(__)m
ちくま、懐かしいなぁ！
コメントありがとうございます。
手軽に長野方面行けた 超便利列車だったのになぁ
残すべき列車の一つだったように思います……
ムーンライト松山はよく利用しました。
22年前の夏、一度だけアイランド機が牽引するムーンライトに乗ったことがあります。
深夜、岡山の長時間停車の間に必死になって撮影したのを覚えてます😅
機関車交換の際はEF65PFとのツーショットもあったりでテンション上がりました‼️
今となっては四国のDE10が西日本管内に乗り入れるのは貴重ですよね✨
コメントありがとうございます。
深夜３時の岡山駅 といえば下りは高知・松山と山陽を切り離し、上りの3階建ては逆に併結するため
「ムーンライト高知」「ムーンライト松山」「ふるさとライナー山陽」上り・下りの６列車が集まり
分割・併結作業の為３０分程度停車して 入換祭りでしたね！ ホームでカップヌードル食いながら眺めてました( ´∀｀ )
銀河はよくお世話になった。朝早く起きて新幹線に乗るより楽だった。
コメントありがとうございます。
絶対そうですよね ゆったりと寝台列車って
出張や旅なれた 常連は ぜったい ”銀河号”
って いまでも そう思います！
あかつき号、明星号の専売特許的14系15型が寿命尽きる直前に急行を含め様々な列車に使用されたっていうのも当初は違和感あったものですね。
いつもコメントありがとうございます。
14系座席車も仕事先が無く14R改造や宗教臨など臨時で稼働していましたね
ムーンライト松山乗りたかったなぁ。バイトできるようになってお金も溜まったけど魅力的な列車は全部廃止された...
コメントありがとうございます。
金はあれども 列車が無い……
伝統的な列車もこういうクセの強い列車も 無くなってしまいましたねぇ
スハフからのエンジン音が心地良い！ふるさとL山陽の岡オカ12系方向幕、団体専用笑、ML高知のスハフ12はレア過ぎる大社行笑、オロ12の女子1で男子2も気になる笑
構内放送の「ムーンライナー？」は爆笑。いい時代でしたね、14系簡リクで何度寝不足になったことやら。12系のボックスシートの方が夜行では快適でした。
コメントありがとうございます。
編成も外観もズタボロでしたね、ゆる~い 古き良い時代を感じることできますね ( ´∀｀ )
簡リクに注意せよ！
ムーンライト九州号は、開放されたロビーカー？☜失念…がありましたね〜2000年夏の18きっぷにて岡山～博多間乗車致しました💃
その翌日には上り「ながら」かな…☜別の列車の設定もあったかと存じます(自由席)…☜静岡県内だかで下りと乗り換えたり…７日間くらい…☜ながら号のルートを行ったり来たりしてました💃
懐かしいなぁ…
ありがとうございます
コメントありがとうございます。
18切符は 手にしちゃうと 使い道についてアレコレ妄想しちゃいますよね
七日間連続で巡られたんですね 凄い！ ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm さん💃
今は腰が痛くなります（笑）ので…
四国内ですと「バースデーきっぷグリーン車用」とか贅沢ですが（笑）
…もっともっと…昔の長距離鈍行(山陰本線等)に乗っておけば良かった…と…今更ながら悔やんでます…
ですから…貴重な動画配信ありがとうございます！
私…☜乗る為の資金(18きっぷ)で精一杯でした(昔です…)から…
撮影📷には手が出ず…☜40年以上前ですと…「生録(音声)」機材のSONY「ﾃﾞﾝｽｹ」を沿線に据えて録音されてた方々の姿を見るにつけ羨ましく憧れた少年時代でした…
これからも頑張ってください！
楽しみにしています✨
ありがとうございます
ムーンライト高知のグリーン車にも、岡山から阿波池田まで乗りましたが、エンジン音がやかましくて、眠れませんでした(涙)
阿波池田から、高知行きの始発普通列車の方がよく眠れた(-.-)Zzz・・・・
コメントありがとうございます。
オロ12カーペット車は「ムーンライト高知」のみ解放感溢れすぎる車でしたね ( ´∀｀ )
懐かしすぎるこの列車を チャンネル皆さんと共有できて 嬉しい限り
この頃に産まれたかった…
コメントありがとうございます。
クリーンな鉄道を見直す世の中へ！ 鉄道復権に向けて！
まず一緒に鉄道乗りまくりましょう！ ( ´∀｀ )
夜行列車には夜行バスにはない旅情がありますよね。
見送る人がいたりするとそれはもっと.....
コメントありがとうございます。
やっぱり 鉄道ですよね
夜行列車は席さえ確保できれば
あとは思い思いのスタイルで 列車に身を委ねるのみ！ ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm その「座席💺の確保」がある意味鉄道の弱点だったのでは？
鉄チャン的には、18きっぷ&周遊券なので自由席なら追加料金不要‼️但し座れる確率100%ではない。指定席なら追加料金が必要だが座れる確率100%‼️
ムーンライト高知か松山は現在東武鉄道のＳＬ大樹用客車として運用中でしたっけ？？
コメントありがとうございます。
なにやら 茶色になっている？
スハフ14・オハ14・オハフ15のトップナンバーはそうですね。グリーン車は若桜鉄道で長期睡眠中とか…
この頃は臨時客車列車の宝庫でしたね。
だいせん、ちくまがTomixから発売されるということは、
ムーンライト松山、高知も製品化があると思いたいものです
コメントありがとうございます。
急行「だいせん」＋オハ12 で予約しました ( ´∀｀ ) 楽しみです
おっしやる通り 「ムーンライト松山、高知」出して欲しいですねぇ！！！
メーカーのヒト～ お願いしま～す m(__)m
初めて乗った夜行がムーンライト九州で発車時の衝撃とブレーキ時の衝撃にはびっくりしました。
荷物棚に置いている荷物が落っこちるのではないかと思うくらいの衝撃でした。
座席と発車・ブレーキ時の衝撃でまったく眠れませんでした。
その数年後、初めて寝台特急にも乗るのですがこっちは衝撃がほとんどなく、この差はいったい何だろうと未だに謎です。機関士の技量の問題？
コメントありがとうございます。
客車の衝撃や電車のブレーキ めちゃくちゃ感じますよね
最近も新快速 酷いの出会いましたが やっぱり新人 ガチガチでした
0:54 ちくまの車掌さん、JR東日本の制服ですよね？これは知りませんでした・・・
コメントありがとうございます。
客車はJR西日本、機関車はJR東日本・JR貨物、車掌は東日本の担当と言う 複雑な関係 ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 「ちくま」ってJR東海のイメージなのに…
2008年3月のダイヤ改正で、廃止された、寝台特急なは・あかつきと、
2009年3月のダイヤ改正で、廃止された、寝台特急富士・はやぶさも、
多層建て列車でした。JR九州だと、特急みどり・ハウステンボスです。
コメントありがとうございます。
夜行「客車快速列車」の3階建て列車 ほんと走らせるの？と当時 驚きましたが
寝台特急や在来特急でも多層建て列車 結構あるんですね！ ( ´∀｀ )
12系ML用車両は高知運転所の一般開放で中に入ったことがあります
もう既に「ムーンライト高知」は廃止済みで、ほぼ失職状態だったはず
コメントありがとうございます。
イベントで一般公開されていたんですね~
若桜鉄道譲渡された ムーンライト車両はリクライニングシート車と
オロ12カーペット敷きが居るので 訪れたいなぁ
当時は各地で夜行便の快速列車が多数設定されてましたね、JR各社もサービスが良かったですが、現在の特急・新幹線を含めてソフト面のサービスもお寒い感じがします、周遊券も廃止でJR各社の格安のフリー切符もありますが現地でないと購入は不可が多いですね。
コメントありがとうございます。
エリア外からエリアに行かなければ、発券できない トクトク切符
でも、私は当時から「この列車儲かるのかな？」と思ってました…
@@psychedelicraspberry1457
採算性は？私も思ってました、当時の快速ミッドナイトは増結のお座敷車はグリーン車ですが枕と毛布か付いて¥310で乗れて18きっぷもOKだったです、それに自由席も増結でしたから最高サービスでしたね。
福岡市営地下鉄七隈線の初乗りに臨時で北方貨物線経由になった「さくら」に乗ったなｗ(同じパターンで東京方面に行くのに尼崎に臨時停車の「サンライズ」にもｗ)。
コメントありがとうございます。
あーそう言えば なんか北方貨物線経由に変更、ありましたね！
しかも さくらとサンライズで経由列車に乗られたんですねぇ
昔夜行列車で賑わっていた駅は探せばもっとあるだろうなぁ
コメントありがとうございます。
主要駅でほぼ国鉄時代を踏襲していた初期のJR時代のまでがギリでしたね……
どうして こんなことになっちゃうんでしょうかねぇ……
大阪駅にある
上野ですか…ね？
下関駅は登下校の時にブルートレイン見る事が出来ました⭐️
東京で軽く呑んでから銀河に乗って大阪出張は定番でしたね。
あと広島出張でもお世話になりました。晩年は停車するように
なりましたが､銀河は新大阪は停車しなかったので､京都で名古屋発のひかりに
乗り換え広島入りしてました。当時は羽田発朝一の飛行機より
こちらのほうが早く着いたんですよね。簡易リクライニングシートありましたね。
のちに特急電車にも採用されましたが､ちょっと体を動かすたびに､バタンバタン。
うるさいし､リクライニングの意味がほとんどないので､ほとんど使いませんでした（笑)。
コメントありがとうございます。
簡易リクライニングは 最悪でした なんであんな中途半端なものを…… ( ´∀｀ )
私も 銀河は新幹線で足りる移動でも 銀河押しでした (笑)
楽しいお話 ありがとうございます。
「のぞみ」の高速化&早発化とJR各社間での夜行列車運行に対する温度差が寝台特急の優位性を奪っていったわけですが。
寝台もア○ホテル並みの料金設定が実現できれば、需要は掘り起こせると思うんですよね。
ムーンライナー（惜しい！）の各列車は、四国へ渡るに一度は乗っておきたかったです。スロフ12とか珍車でしたし…😓
実は、当時の割引切符って新幹線よりB寝台のほうが安い設定多かったんですよ…
全然知られてなかったのですけど🤔
なはつきは本当に便利でしたがそもそも隠しサービス扱いにされていた印象
コメントありがとうございます。
ムーンライナーは庶民の味方でしたね！
オロ12は普通・快速グリーン車料金なので1,860円でOK こんな列車復活を願うばかりです……
急行銀河懐かしい
懐かしいですね♪ちくまと銀河には乗りましたが、ムーンライト系は、残念ながら乗れないまま廃止されてしまいました( ＞Д＜；)
夜行客車列車の旅、気軽に楽しめた時代でしたね…
コメントありがとうございます。
ムーンライトは 安く移動出来るので18切符利用で重宝されていましたよね
指定席は年々取りにくい存在になっていきましたね
おっしゃる通り 気軽に楽しめる ”あの手”の列車は残しておくべき！！