Ich hatte die gleiche Monster 1200 S und es ist nie etwas passiert. Ich würde sie wieder kaufen, auch mit 40.000 km. Super Maschine! Werde aber neu eine Multistrada nehmen 🙂
Den Bolzen nennt man Hubzapfen. Das sich der Lagerinnenring so locker auf dem Kurbelwellen Zapfen sitzt wird sehr wahrscheinlich die Ursache dafür sein, dass sich das Kurbelwellen Hauptlager selbst zerstört hat. Auch wenn der Zapfen noch einmal im Limadeckel gelagert ist. Vermutlich ist zuerst der Aussenring geplatzt und dann sind auf dem Innenring die Rattermarken entstanden.
Was mich stutzig macht ist der Innenring des Rollenlagers. Er ist einseitig eingelaufen, kann sich also nicht gedreht haben soviel ich sehe sind auf dem KW Zapfen auch keine Verschleissspuren vorhanden. Auf Grund des 1.Videos vermute ich, dass es ein schlecht gewartetes MR war (Thema Ölablasschraube) und mein Verdacht ist, dass das MR zwischendurch mal lange stand und so das Lager Schaden genommen hat. Sehr wohl möglich mit altem, oxydiertem Öl und mit Kondensrückständen.
Das der Lagerring so gerissen ist, sehr komisch bei einem geführten Lager. Entweder das Lager selber hatte von anfang an ein Problem oder hei der Montage wurde etwas "falsch" gemacht. Kann auch ein Härtefehler sein. Vielleicht auch dem Monteur runtergefallen vor dem Einbau. Aber der Riss irritiert mich sehr.
mess mal später - man haupte zu wenig spiel oder fehlende schmierung. Kommt schon mehrmals vor beim LC8 Geräte auch. Dass es nicht voll geplatzt hat ist ein Wunder.
Hast du das Kolbenspiel dennoch mal gemessen? Habe einen Oldtimer der wahrscheinlich nächstes Jahr Übermaß benötigt, habe das Spiel aber nicht gemessen als ich den Kopf runter hatte.
Warum kommt immer keiner auf die Idee, daß der Besitzer seinen Motor "misshandelt" haben könnte? Sowas passiert, wenn man den Motor ohne Last in den Begrenzer dreht. Sieht man ja häufiger.
Zur Berichtigung Ihrer Aussage Distanzringe zum Einmessen der Kurbelwelle giebt es in allen benötigten Grössen und sind farblich markiert Ihrer ist weis markiert. Es fehlt an Fachwissen.
Ich bin immer wieder begeistert 😂. So viel Geld für den italienischen Mist. Ob Ferrari oder Alfa Romeo die Qualität ist sehr miserabel. Ducati würde ich mir nicht kaufen und auch nie wieder ein italienisches Auto. Immer zu teuer und ständig Probleme. Es gibt natürlich auch bei anderen dass eine oder andere Probleme, aber nicht in solchen Umfängen.
Klar....die einfache Formel bei Euch heisst: Italienisch=Mist. Blöd war nur, dass die Deutschen im Jahr 1955 noch Gussblücke produzierten mit Stösselstangenmotoren (untenliegende Nockenwelle) während Alfa, nach italienischer Tradition, bereits Alu-Motoren baute mit 2 obenliegenden Nockenwellen, und dies in Serienproduktion. Alfa Motoren und Deutsche....das passt einfach nicht zusammen. Anmerkung: ich habe lange als Techniker in der CH mit dem Werk in Arese gearbeitet und bin auch Schweizer.
Meine Multi 1200 S BJ 2012 hat 92‘000 km ….. und läuft und …… hat vor allem extrem Dampf und ist leicht, im Vergleich. Aber gell, BMW, oder KTM, da kriegst du vieeeeel bessere Qualität. Träum weiter. Ahhh, Audi und VW wären auch noch so eine Qualitäts-Marke. Ah, ich habe noch eine 998S aus 2003, die ist sau schnell, hat 36k km und läuft, und ….. Und die Aprilia aus 2003 auch. Nicht so schlecht für den Mist, gell.
Ein typisches, billiges Pauschalurteil zu italienischen Produkten. Was für Erfahrungen hast Du mit deinem Ferrari gemacht und welcher Typ war das? Dieselbe Frage stelle ich dir zu Alfa. Welchen Alfa hast Du gefahren, welchen Typ und wieviel Km?
ich freue mich auf den nächsten Teil, ich fahre auch eine 1200 (allerdings ohne S).
ich schau deine Videos echt gern
Vielen Dank😇
Ich hatte die gleiche Monster 1200 S und es ist nie etwas passiert. Ich würde sie wieder kaufen, auch mit 40.000 km. Super Maschine! Werde aber neu eine Multistrada nehmen 🙂
Den Bolzen nennt man Hubzapfen. Das sich der Lagerinnenring so locker auf dem Kurbelwellen Zapfen sitzt wird sehr wahrscheinlich die Ursache dafür sein, dass sich das Kurbelwellen Hauptlager selbst zerstört hat. Auch wenn der Zapfen noch einmal im Limadeckel gelagert ist. Vermutlich ist zuerst der Aussenring geplatzt und dann sind auf dem Innenring die Rattermarken entstanden.
da bin ich aber froh, dass ich meine verkauft habe :D
hatte mal gern gewust was fur marke das lager ist.
Was mich stutzig macht ist der Innenring des Rollenlagers. Er ist einseitig eingelaufen, kann sich also nicht gedreht haben soviel ich sehe sind auf dem KW Zapfen auch keine Verschleissspuren vorhanden. Auf Grund des 1.Videos vermute ich, dass es ein schlecht gewartetes MR war (Thema Ölablasschraube) und mein Verdacht ist, dass das MR zwischendurch mal lange stand und so das Lager Schaden genommen hat. Sehr wohl möglich mit altem, oxydiertem Öl und mit Kondensrückständen.
Das der Lagerring so gerissen ist, sehr komisch bei einem geführten Lager. Entweder das Lager selber hatte von anfang an ein Problem oder hei der Montage wurde etwas "falsch" gemacht. Kann auch ein Härtefehler sein. Vielleicht auch dem Monteur runtergefallen vor dem Einbau. Aber der Riss irritiert mich sehr.
mess mal später - man haupte zu wenig spiel oder fehlende schmierung. Kommt schon mehrmals vor beim LC8 Geräte auch. Dass es nicht voll geplatzt hat ist ein Wunder.
Die kurbelwelle hat sicher ein Schlag das wurde nicht angesprochen wurde sie vermessen ? Die Scheibe würde ich auch neu machen
Mal Hand aufs Herz was kostet so eine Reperatur?
18tausend Franken :D
Hast du das Kolbenspiel dennoch mal gemessen?
Habe einen Oldtimer der wahrscheinlich nächstes Jahr Übermaß benötigt, habe das Spiel aber nicht gemessen als ich den Kopf runter hatte.
Warum kommt immer keiner auf die Idee, daß der Besitzer seinen Motor "misshandelt" haben könnte? Sowas passiert, wenn man den Motor ohne Last in den Begrenzer dreht. Sieht man ja häufiger.
Ich kenne den Kunden und sowas würde er nicht machen. Das ist aber auch ein Punkt der natürlich mit reinspielt.
@@BlaumMotorradtechnik Schon klar, aber irgend eine Ursache muß es ja haben.😏
die hartmetallspäne vom lager sind doch bestimmt durch den ganzen motor gegangen oder???!! zylinder kolben !!??
Im Motor sind keine Späne zu finden auch im Filter und in der Ölpumpe nicht. Wir werden dennoch alles reinigen.
Mich würde interessieren ob das ein bekanntes Problem dieser Baureihe ist. Ein Glück das da nicht mehr zerstört wurde.
Eigentlich ist das kein Problem.
Interessant. Mache sowas ja auch gerade. Allerdings Gleitlager/Lagerschalen.
ua-cam.com/video/NkFgyJqtO7w/v-deo.html
Zur Berichtigung Ihrer Aussage Distanzringe zum Einmessen der Kurbelwelle giebt es in allen benötigten Grössen und sind farblich markiert
Ihrer ist weis markiert. Es fehlt an Fachwissen.
Ich bin immer wieder begeistert 😂. So viel Geld für den italienischen Mist. Ob Ferrari oder Alfa Romeo die Qualität ist sehr miserabel. Ducati würde ich mir nicht kaufen und auch nie wieder ein italienisches Auto. Immer zu teuer und ständig Probleme. Es gibt natürlich auch bei anderen dass eine oder andere Probleme, aber nicht in solchen Umfängen.
Klar....die einfache Formel bei Euch heisst: Italienisch=Mist. Blöd war nur, dass die Deutschen im Jahr 1955 noch Gussblücke produzierten mit Stösselstangenmotoren (untenliegende Nockenwelle) während Alfa, nach italienischer Tradition, bereits Alu-Motoren baute mit 2 obenliegenden Nockenwellen, und dies in Serienproduktion. Alfa Motoren und Deutsche....das passt einfach nicht zusammen. Anmerkung: ich habe lange als Techniker in der CH mit dem Werk in Arese gearbeitet und bin auch Schweizer.
Fiat ist ganz OK. Akzeptable Qualität zum niedrigen Preis. Ersatzteile sind auch sehr günstig. Wer Gutes will, muss halt Toyota kaufen 😊
@@stefan_sth Einverstanden....einfach ohne Emotionen.
Meine Multi 1200 S BJ 2012 hat 92‘000 km ….. und läuft und …… hat vor allem extrem Dampf und ist leicht, im Vergleich.
Aber gell, BMW, oder KTM, da kriegst du vieeeeel bessere Qualität. Träum weiter. Ahhh, Audi und VW wären auch noch so eine Qualitäts-Marke. Ah, ich habe noch eine 998S aus 2003, die ist sau schnell, hat 36k km und läuft, und ….. Und die Aprilia aus 2003 auch.
Nicht so schlecht für den Mist, gell.
Ein typisches, billiges Pauschalurteil zu italienischen Produkten. Was für Erfahrungen hast Du mit deinem Ferrari gemacht und welcher Typ war das? Dieselbe Frage stelle ich dir zu Alfa. Welchen Alfa hast Du gefahren, welchen Typ und wieviel Km?