Quando vejo alguém assim destilando tanto conhecimento, bate um sentimento de inferioridade mas talvez quando estiver com os cabelos brancos (ou sem eles), possa eu dar uma aula nesse padrão. Parabéns pelo vídeo.
Parabéns comandate por essas explicações. Aqui na Florida o nosso problema também são com os "containers perdidos submersos. Eles rempem violentamente os cascos. O que nós ajuda bastante são os sensores e cartas nauticas. Se o sensor da quilha apitou e você já conhecedor da carta nautica que a 100m a sua frente não possui obstáculos naturais, pode ter certeza que deve ser um container perdido submerso. Um forte abraço professor e eu gosto muito de ver os seus vídeos. Bom ventos amigo.
Olhei muitos veleiros fora do Brasil, todos utilizam este registro chines igual ao mostrado, para o barco de um amigo, procurei um destes de inox mas ninguem fabrica, ou seja um elemento ruim que nao oferece opção de colocar alguma coisa que presta no lugar. Quando eu era pequeno, as tubulacoes eram feitas com canos de aço popularmente e erroneamente chamados de canos de ferro, e existiam opcoes de aço inox para tudo, com a entrada do PVC que facilitou muito o processo de fazer tubulacoes, tambem piorou muito a qualidade pois o PVC que atende uns 99% do mercado total nao oferece opções para uma confiabilidade nestes itens que deveriam ser de aço inox, e por nao existirem mais tubulacoes residenciais ou comerciais com canos metalicos o Inox é muito dificil, e quase impossivel encontrar um elemento destes em inox ou ate mesmo em outro material alem do ferro fundido no corpo com latao no sistema de acionamento.
Cada vez mais, fica claro que não se navega sozinho. Conversar com os locais, pessoas mais experientes e fazer uma boa programação até para saídas breves. Seus vídeos são fundamentais para um aprendizado consciente e o amadurecimento de um velejador. Muuuuito obrigado e bons ventos!
show de video... bem informativo... tem + duas situações q já vi acontecer também q é fogo na embarcação e cabo da ancora romper ou unhar e a embarcação parar na praia...
Ótimo vídeo! Uma dúvida de amador, esses tais furos no casco são algo que sempre achei que errado, por que não se constroem barcos com o casco 100% fechado, sem furos na parte debaixo onde a água pode alcançar? Não seria muito mais seguro?
Muito bom. Porém não falou em "viração". E o povo se mete no mar sem saber a diferença de uma trovoada para uma frente fria e isso pra mim é o mais perigoso.
Olá, no caso de barcos munidos de sonar, essas Lajes ou pedras submersas aparecem na tela, e o caso de acidentes seria possível somente em devido um descuido de quem está conduzindo embarcação ou pode ocorrer de não aparecer na tela de um sonar? Venho procurando adquirir conhecimento através de vídeos aqui pelo UA-cam o senhor é fantástico Obrigado pelas informações compartilhadas Desde já agradeço a atenção.
Faltou falar da correção de cartas náuticas para os que usam a de papel também. Talvez a de paraty não tenha nada por falta de correção do aviso aos navegantes.
como vai comandante,uma pergunta ,qual é a altura da onda sobre a laje com a maré cheia e a maré baixa? no qual, o comandante possa enxerga que a uma elevação á mais de onda em comparação as outras,que se formão igualmente,, outra observação ,,quando á espuma, sobre os corais, a maré esta a qual altura? e quando á onda pequena sem espuma sobre os corais,a maré esta á qual altura? e quando á onda grande sobre o mesmo,
Boa tarde Capitão. E como fica a questão dos contêineres semi-flutuantes? Qual a posição do seguro e quais as medidas para evitá-los? Obrigado por sua atenção! Bons ventos±
Desculpe a ignorância. Se não está nas cartas e é invisível por estar submerso, qual a "atenção" necessária para evitar uma colisão com uma laje? Não seria o caso dos próprios capitães plotarem esses perigos nos aplicativos de navegação? Excelente vídeo, como todo seu conteúdo. Obrigado
Sera que ningem nem marinas tem condições de fixar nestes locais uma boia ou cmbinar com a marinha algo parecido.nao sai tão caro assim um cabo de inxox com umapoita +boia !!
ola! uma pergunta ,ase uma pessoa compra um veleiro no exterior,e vem pro brasil com o barco navegar,quanto tempo o barco pode ficar no brasil? abrigado desde de ja
Se for estrangeiro de 3 a 6 meses, Pelo que me informei. Se for brasileiro e vier com barco de outro país e vc não tiver a cidadania daquele país o qual comprou o barco vc fica sem ele pq é apreendido.
@@brcharter-conhecimentonaut7862 como falou os mapas nem sempre estão atualizados. Pensei que tivesse algum radar que pudesse detectar este tipo de objeto.
Genildo Vasconcelos sim, é verdade, não dá para confiar cegamente nos mapas, mas eles estão certos na quase totalidade das situações. Existem fish finders cujo sonar, devidamente colocado na proa do barco, mede o relevo alguns metros à frente (não conheço nenhum veleiro que tenha) insuficiente para evitar um acidente com o barco andando a uns 5 nós por exemplo. Não tenho nenhum estatística sobre a causa da colisão com lajes, meu palpite é que a quase totalidade deles foi devido a imprudência tipo passar muito perto de lajes, não estar atento ao rumo tipo, liga piloto automático e está muito cansado e dorme ou fica conversando, etc.
... é , experiência e conhecimento náutico é tudo , obrigado pelos conhecimentos compartilhados Sr. Capitão 🌐⛵
InstaBlaster
O sr cortou minha vontade de comprar um velero obrigado por falar claro
Quando vejo alguém assim destilando tanto conhecimento, bate um sentimento de inferioridade mas talvez quando estiver com os cabelos brancos (ou sem eles), possa eu dar uma aula nesse padrão. Parabéns pelo vídeo.
Capitão, seus videos são muito explicativo, didatica excelente incluindo as árvores de falhas ou FMEA muito bom parabéns aprendendo muito!!!
Parabéns comandate por essas explicações. Aqui na Florida o nosso problema também são com os "containers perdidos submersos. Eles rempem violentamente os cascos. O que nós ajuda bastante são os sensores e cartas nauticas. Se o sensor da quilha apitou e você já conhecedor da carta nautica que a 100m a sua frente não possui obstáculos naturais, pode ter certeza que deve ser um container perdido submerso. Um forte abraço professor e eu gosto muito de ver os seus vídeos. Bom ventos amigo.
Quais são os sensores que captam obstáculos a frente?
Olhei muitos veleiros fora do Brasil, todos utilizam este registro chines igual ao mostrado, para o barco de um amigo, procurei um destes de inox mas ninguem fabrica, ou seja um elemento ruim que nao oferece opção de colocar alguma coisa que presta no lugar. Quando eu era pequeno, as tubulacoes eram feitas com canos de aço popularmente e erroneamente chamados de canos de ferro, e existiam opcoes de aço inox para tudo, com a entrada do PVC que facilitou muito o processo de fazer tubulacoes, tambem piorou muito a qualidade pois o PVC que atende uns 99% do mercado total nao oferece opções para uma confiabilidade nestes itens que deveriam ser de aço inox, e por nao existirem mais tubulacoes residenciais ou comerciais com canos metalicos o Inox é muito dificil, e quase impossivel encontrar um elemento destes em inox ou ate mesmo em outro material alem do ferro fundido no corpo com latao no sistema de acionamento.
Mais didático, impossível. Parabéns pelo vídeo.
Ótimo vídeo!!! Uma sugestão para outro episódio é sobre locais perigosos à navegação que não constam nas cartas .Obrigado
otimo
Excelentes suas orientações. Obrigado.
Obrigado!!!
Video necessário!
Experiência e conhecimento , obrigado por compartilhar !
Ótimas explicações.
Cada vez mais, fica claro que não se navega sozinho. Conversar com os locais, pessoas mais experientes e fazer uma boa programação até para saídas breves.
Seus vídeos são fundamentais para um aprendizado consciente e o amadurecimento de um velejador. Muuuuito obrigado e bons ventos!
Muito bom!
Ótimo. Muito bom. Ajuda bastante.
Acho que não existe "peritagem" é Pericia mesmo 👍
Parabéns Comandante! Excelente exposição !
Seus vídeos são muito bons! faz um vídeo sobre o navionics detalhado abraços
Perfeito !! Conhecimento e tudo ! Like
excelente abordagem
Excelente. Na hora certa irei caso permita procurá-lo em busca de conhecimentos!!!
Ribeirão Preto sp na audiência
show de video... bem informativo... tem + duas situações q já vi acontecer também q é fogo na embarcação e cabo da ancora romper ou unhar e a embarcação parar na praia...
bacana essa passada de informação, bons ventos
NOVO NA AREA. SEMPRE APRENDENDO C VOCE. OBRIGADO MESMO
Ótimo vídeo! Uma dúvida de amador, esses tais furos no casco são algo que sempre achei que errado, por que não se constroem barcos com o casco 100% fechado, sem furos na parte debaixo onde a água pode alcançar? Não seria muito mais seguro?
Muito bom vídeo. Parabéns.
Muito bem explicado
Parabéns
Muito , bom . Parabens.
Obrigado
Sr. Herman, faz um vídeo trabalhando a vela balão, principalmente como recolher, obrigado
Excelente vídeo... Obrigado...
Ótima aula.
Boa. Valeu
parabens pelo canal muito bomn!!!!!
Pergunta: Não cabe a Marinha por balizamentos nessas lages, além da carta náutica?
Muito bom. Porém não falou em "viração". E o povo se mete no mar sem saber a diferença de uma trovoada para uma frente fria e isso pra mim é o mais perigoso.
Olá, no caso de barcos munidos de sonar, essas Lajes ou pedras submersas aparecem na tela, e o caso de acidentes seria possível somente em devido um descuido de quem está conduzindo embarcação ou pode ocorrer de não aparecer na tela de um sonar?
Venho procurando adquirir conhecimento através de vídeos aqui pelo UA-cam o senhor é fantástico Obrigado pelas informações compartilhadas Desde já agradeço a atenção.
Muito bom!!
Faltou falar da correção de cartas náuticas para os que usam a de papel também. Talvez a de paraty não tenha nada por falta de correção do aviso aos navegantes.
Para;ens. Excelente explanação! Obrigado.
como vai comandante,uma pergunta ,qual é a altura da onda sobre a laje com a maré cheia e a maré baixa? no qual, o comandante possa enxerga que a uma elevação á mais de onda em comparação as outras,que se formão igualmente,, outra observação ,,quando á espuma, sobre os corais, a maré esta a qual altura? e quando á onda pequena sem espuma sobre os corais,a maré esta á qual altura? e quando á onda grande sobre o mesmo,
Excelente, muito obrigado.
Muito bom, obrigado.
Boa tarde Capitão. E como fica a questão dos contêineres semi-flutuantes? Qual a posição do seguro e quais as medidas para evitá-los? Obrigado por sua atenção! Bons ventos±
Boa tarde Sergio, me desculpe mas não sou um especialista em sinistros náuticos.
@@brcharter-conhecimentonaut7862 não é especialista !!!!!! Imagina se fosse né .
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Desculpe a ignorância. Se não está nas cartas e é invisível por estar submerso, qual a "atenção" necessária para evitar uma colisão com uma laje? Não seria o caso dos próprios capitães plotarem esses perigos nos aplicativos de navegação? Excelente vídeo, como todo seu conteúdo. Obrigado
🙌
Sera que ningem nem marinas tem condições de fixar nestes locais uma boia ou cmbinar com a marinha algo parecido.nao sai tão caro assim um cabo de inxox com umapoita +boia !!
👏👏👏👏👍
Alguém sabe qual a mensalidade de uma marina em São Sebastião ou ilhabela?
ola! uma pergunta ,ase uma pessoa compra um veleiro no exterior,e vem pro brasil com o barco navegar,quanto tempo o barco pode ficar no brasil? abrigado desde de ja
Se for estrangeiro de 3 a 6 meses, Pelo que me informei. Se for brasileiro e vier com barco de outro país e vc não tiver a cidadania daquele país o qual comprou o barco vc fica sem ele pq é apreendido.
Porque a Marinha não faz a correção ?
Obrigado, mas, fiquei mais temeroso.
Hummm... acho que mais consciente ... rsrs
É mais barato morar em apartamento, casa ou veleiro?
Existe algum equipamento que detecte estas lajes com antecedência? Obrigado pela aula
Genildo Vasconcelos sim... os mapas....kkkk, o problema é que precisa estar atento!
@@brcharter-conhecimentonaut7862 como falou os mapas nem sempre estão atualizados. Pensei que tivesse algum radar que pudesse detectar este tipo de objeto.
Genildo Vasconcelos sim, é verdade, não dá para confiar cegamente nos mapas, mas eles estão certos na quase totalidade das situações. Existem fish finders cujo sonar, devidamente colocado na proa do barco, mede o relevo alguns metros à frente (não conheço nenhum veleiro que tenha) insuficiente para evitar um acidente com o barco andando a uns 5 nós por exemplo. Não tenho nenhum estatística sobre a causa da colisão com lajes, meu palpite é que a quase totalidade deles foi devido a imprudência tipo passar muito perto de lajes, não estar atento ao rumo tipo, liga piloto automático e está muito cansado e dorme ou fica conversando, etc.
Eu queria comprar um veleiro, mas.......
falou muito nao mostrou nada enfadonho
Excelentes dicas!
Obrigado!!!!
Muito bom!!!