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5:36 以前(10年ほど前)は、間藤駅から、鉄橋まで廃線跡を歩くことができました。また、鉄橋を徒歩で渡ると言うイベントが5年くらい前までは、毎年開催されていたと記憶しています。
足尾本山駅の建物の１階部分の外壁に、戦争当時に描かれた、迷彩柄の黒が残ってますね！
6:47 昔は人も多かったし、可食草木も少なかったのでクマが下りてくることは滅多に無かったですが、近年の人口減少や山の自然回帰で見かけるようになりました。7:54 DE10(その前はC12)が運んでいたのは、主に精錬時に脱硫された濃硫酸だったと思います。粗精錬された銅板は日光にトラック輸送されたかと。9:21 古河橋は道路橋ながら、確かガソリンカーという軽便軌道が通っていたはず。12:51 この吊り橋は人道用というより、配線とか配管用だった気がします。
3:23 最高時18人というのは旅客の数ではなく、駅員の数ですね。
有刺鉄線ですな
5:36 以前(10年ほど前)は、間藤駅から、鉄橋まで廃線跡を歩くことができました。また、鉄橋を徒歩で渡ると言うイベントが5年くらい前までは、毎年開催されていたと記憶しています。
足尾本山駅の建物の１階部分の外壁に、戦争当時に描かれた、迷彩柄の黒が残ってますね！
6:47 昔は人も多かったし、可食草木も少なかったのでクマが下りてくることは滅多に無かったですが、近年の人口減少や山の自然回帰で見かけるようになりました。
7:54 DE10(その前はC12)が運んでいたのは、主に精錬時に脱硫された濃硫酸だったと思います。粗精錬された銅板は日光にトラック輸送されたかと。
9:21 古河橋は道路橋ながら、確かガソリンカーという軽便軌道が通っていたはず。
12:51 この吊り橋は人道用というより、配線とか配管用だった気がします。
3:23 最高時18人というのは旅客の数ではなく、駅員の数ですね。
有刺鉄線ですな