Ciao riccardo. Powerflex fa due linee, viola per uso "stradale" e nero per uso racing. Io questi li ho presi su autodoc, sono dei gommini normali ma sono già durissimi così. Sicuramente meglio dei vecchi. I powerflex per la barra interni non li ho trovati e piuttosto di niente ho preso quei due nuovi
Diciamo che i bracci dovresti fissarli con l'ammortizzatore montato e in posizione leggermente compressa come se l'auto fosse con le gomme per terra, il movimento che ha il braccio è dato dallo snervamento del silent block del trapezio, non si devono muovere liberi diciamo
Ciao Pino, se intendi abbassare la macchina dietro bisogna sfilare le barre di torsione e riposizionare il millerighe di tot denti in più o in meno in base a quello che ti necessita. Se ci sarà il bisogno di farlo sicuramente farò il video👍
Bravo bel lavoro quanta passione e pazienza !
Ma i gommini centrali dell'antirollio nn sono powerflex come mai ?
Ciao riccardo. Powerflex fa due linee, viola per uso "stradale" e nero per uso racing. Io questi li ho presi su autodoc, sono dei gommini normali ma sono già durissimi così. Sicuramente meglio dei vecchi. I powerflex per la barra interni non li ho trovati e piuttosto di niente ho preso quei due nuovi
@@cristianmotorsport642 ah ok 👍👍
una volta stretti i bracci e senza carico si devono muovere abbastanza liberi ?
Diciamo che i bracci dovresti fissarli con l'ammortizzatore montato e in posizione leggermente compressa come se l'auto fosse con le gomme per terra, il movimento che ha il braccio è dato dallo snervamento del silent block del trapezio, non si devono muovere liberi diciamo
Ciao se ti capita faccio devere come fare l'assetto posteriore
Ciao Pino, se intendi abbassare la macchina dietro bisogna sfilare le barre di torsione e riposizionare il millerighe di tot denti in più o in meno in base a quello che ti necessita. Se ci sarà il bisogno di farlo sicuramente farò il video👍